Всем тем кто говорит, что не греет - ни в коем случае не ставьте !!! Остальным адекватным людям мягко пуска и долгой работы ДВС.

@1999MVK

3 жыл бұрын

Я ставил себе на Opel Combo, после 30 минут работы Webasto в -48 заводилось как летом.... Правда аккумулятор нужно хороший, так как однажды можно и не завестись, высадит.

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

Многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя. Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя). Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/X4OLj6dsltOpldo.html

@Nivavod45

3 жыл бұрын

Вебаста хороша когда рядом розетки нет. В 50 запускаем без проблем. Масло полусинтетика. Особенно если поддон алюминиевый то масло от блока лучше прогреется

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

@@Nivavod45, вебаста хороша, если умеете пользоваться ей без ущерба для двигателя. Иначе она будет хороша ровно до первого случая, когда разница температур между подогретой цилиндр-поршневой группой (ЦПГ) и недогретым моторным маслом не станет настолько большой, что ЦПГ уже прогреется до температуры размягчения материалов, а масла в этой зоне трения ещё не будет - и здравствуйте задиры от сухого трения, и последующий расход масла на угар в цилиндрах. kzread.info/dash/bejne/hJObz7izk726f8o.html Лучше поставить аккумулятор большей ёмкости и сделать электрический подогрев моторного масла в картере двигателя.

@Andrew-Lipovka

3 жыл бұрын

У меня складывается впечатление, что те, кто говорят, что масло не нагревается, учебник по физике, скурили и про эффект Теплопроводности даже не знают, хотя квартира дома отваливается также, эх, жертвы ЕГ.

Довольно давно пользуюсь "Вебастой" на своём Прадо 150. И меня после 15-20 мин. работы подогревателя всегда и вполне устраивало то, что при запуске двигателя, его температура на шкале прибора была всегда выше, чем минимальная. Поэтому вопрос - греется ли двигатель до его запуска, никогда не стоял. Но, тем не менее, с удовольствием посмотрел это видео, чтобы лишний раз с удовольствием убедиться в том, что предпусковой подогреватель вещь очень даже полезная. Особенно у нас в Сибири. Так как тёплый запуск очень экономит ресурс двигателя и нервы водителя. Поставил лайк за многолетний труд. ))

Главная задача покупок, в их числе и вебасто, гидроник и др подогреватели, приносить комфорт и радость хозяину. А так же продлить срок службы самого авто. Можно много философствовать и спорить, но в климате с минусом пол года и более, эти чудеса техники точно помогают. Всем тепла в своих авто и отличной зимы. 😉

Алексей, добрый день. Если Вам это поможет, то сегодня, при наружной температуре -18 сделал следующие замеры: 1. Подогреватель Webasto отработал 20 минут, двигатель заглушен. tантифриза +43. tмасла -10. 2. Двигатель заведен. Отработал 5 секунд. То же самое. 3. Двигатель отработал 25 секунд. tантифриза +41. tмасла +4. 4. Двигатель отработал 90 секунд. tантифриза +38. tмасла +17. 5. Двигатель отработал 150 секунд. tантифриза +35. tмасла +25. И так далее. Автомобиль имеет дизельный двигатель, объемом 2,2. Датчик температуры масла установлен в поддоне. Данные сняты с ЭБУ. Если необходимо, то сделал скриншоты данных замеров. P.S. Очень увлекательный и полезный канал. Удачи Вам! Несите просвещение в массы.))

@demid5518

2 жыл бұрын

блин, значит ни хрена он масло не греет. Нужно что-то дополнительное на подогрев поддона.

@Glariantov

2 жыл бұрын

@@demid5518 Ну судя по цифрам в первом комменте, то даже в поддоне масло нагрелась на 8 градусов. Да и дальнейшие показатели на холостом ходу дизеля также очень приятные.

@demid5518

2 жыл бұрын

@@Glariantov ды я уже кстати думаю пофиг, если масло хорошая синтетика нулёвка, то пофиг

@Glariantov

2 жыл бұрын

@@demid5518 Ну до -30 примерно пофиг, а дальше каждый градус на счету. ;)

@demid5518

2 жыл бұрын

@@Glariantov ну лучше уж температура масла 0, чем -30

Jaguar F-pace бензин установлен заводской котел, в - 40 после прогрева вебастой запускается с полтычка. Если заводить без прогрева ощутимо долго крутит стартер. При езде котёл догревает салон. Вещь незаменимая.

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

Многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя. Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя). Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/X4OLj6dsltOpldo.html

@segei_petrovich

3 жыл бұрын

@@ruslanmosin5514, че курим?

Точно, а дрова греют только печь, а не воздух вокруг неё))))

@Fastereus

3 жыл бұрын

Я тоже в этом уверен , по этому выкинул печку на улицу , и греюсь с женщиной

@anri77777777

3 жыл бұрын

Так и есть. За 15 минут печь теплая, а воздух вокруг холодный. Так что вебасту нужно запускать минимум за 3 часа, чтобы хоть как-то прогреть поддон и подкапотное пространство..

@user-nf2jk6yw4i

3 жыл бұрын

@@anri77777777 За это время двигатель успеет хорошо прогреться и потом опять дать дуба.

@user-yi2ct3kk3h

3 жыл бұрын

@@anri77777777 в - 30 запускаю на час вместе с салоном, через час лёгкий пуск двигателя и в салоне +20.

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

@@anri77777777, многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя. Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя). Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/X4OLj6dsltOpldo.html

Количество повторений в опыте свидетельствует от том что данные получены максимально корректные, спасибо автору за работу

Спасибо за труд!!! Вебасто стоит уже девятый год, случаи были разные. При -35 был запуск дизеля с Вебасто(прогрев около 50 мин.) и без. Разница в запуске огромная. Так что для меня в условиях низких температур предпусковой подогреватель однозначно Маст Хев(must have)))

Спасибо за труд, Алексей!

Котел прогревает весь двигатель, хоть и не равномерно, но этого достаточно запустить авто и в -40 и -50. Кстати если после того как отработал котел 30 мин подождать 10-15 минут и попробовать запустить двиг, то он запустится ещё легче. Замерял ради интереса пусковые токи. Даже бензинки на низковязком масле крутят стартером бодро, но двигатель не схватывает, а после долгих попыток заливает свечи. Видимо бенз при такой низкой температуре в цилиндрах не горит. Так что все котлы полезны, главное не ставить маломощный обогрев на большие двигатели, а то можно и не дождаться когда он победит уличный мороз) 1 кВт подогревайка 220В не может разогреть ледяное сердце камаза на улице даже за 5 часов)

@user-uc1qt8od8y

Жыл бұрын

Одеялом сердце накрой или хотя бы сукном каким ни будь - будет полегче. А так то да - 1кВт маловато на камаз. Еще можно электрический теплый пол под АКБ постелить.

Спасибо за Ваше упорство :)

Охренеть, вы удивили! :-) Я уже на втором своём авто, штатную Вебасто, переделываю - выхлоп направляю гофрошлангом из нерж. на картер двигателя. В конце заплющиваю, а боковую стенку гофры, пропиливаю болгаркой - более 200.000км. пробега уже на такой схеме - запуск, как летом! Только не забывайте - Есть ещё ГУР - его масло, никак не прогреть! Только дать поработать , какое-то время, и избегать нагрузок и быстрого вращения рулём, на холодную! Ну, это актуально, если под и за -30 морозы. В нашей, средней полосе, жидкость ГУР, так не заморозить, как правило ;-)

@snakeyurga

3 жыл бұрын

Ну даже тут порой можно выйти из ситуации (прогрев масла ГУР, тормозной жидкости и т.д.). Делаем теплообменник и греем их.

@user-nr3ti8ec1j

3 жыл бұрын

@@user-rl8yp6it7s Ну так я про дизель, на рабочем фургончике ;-) Тигуан у меня, с завода на иридиевых свечах и масло залито 0w30 - тоже заводится легко! Только, он "легко" даёт тепло, через 10минут работы, а вот дизелю, никакой автозапуск не поможет - он и через 20 мин. работы, еле тёплый будет! Это всё уже пройдено ;-). 7 лет, я дизельный Митцу L200, c автозапуска заводил - минимум(!) 20мин. тарахтит, пока можно, как-то ехать :-(. - А в нашей, средней полосе, где морозы до -25,-28 стоят не больше недели ( а чаще, их вообще нет!) я Тигуан и не трогаю, в такой мороз - целее будет - нет сильной нужды, непременно в эти 3-5 дней морозов, куда-то обязательно поехать :-). Больше десяти лет, работал в автосервисе , поверь мне, такого насмотрелся... Как температура, ниже -27° , всё ! Поехали текущие сальники, прокладки, порванные маслянные магистрали, соскочившие трубки ГУРов...

@user-wd5yw6ol7z

3 жыл бұрын

@@user-rl8yp6it7s да хоть из метеоритного железа у вас свечи... Если на улице минус 30 то двигатель все равно холодный и никакие свечи это не изменят.дело то ведь не в том чтобы завестись, а в том чтобы завестись с температурой двигателя +10, а не -30... Как то так

@user-wd5yw6ol7z

3 жыл бұрын

@@user-rl8yp6it7s вы чего несете? Где я писал про провода и ключи??? Вам русский не родной? Максимум что я делаю - нажимаю две кнопки на брелке забускаю котел...

@petrnikolaev5148

Жыл бұрын

С АКПП что делать? если на улице -50

Всем бобра! Живу в Норильске, сейчас - 40 и ветер. На все свои авто предпусковые подогреватели ставил сам, начиная с 97 года. Выхлоп из подогревателя через штатный искрогаситель направляю на поддон картера на расстоянии 7, 8 см. Запуск как летом! (ни один авто не сгорел если что)

@Iiu568

3 жыл бұрын

Привет земляк. А я хочу подогрев поддона сделать антифризом. В варить патрубок.

@user-bb6bd2ou5k

3 жыл бұрын

@@Iiu568 возможно всё, нужно только делать.

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

@@Iiu568, многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя. Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя). Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/X4OLj6dsltOpldo.html

@user-bb6bd2ou5k

3 жыл бұрын

@@ruslanmosin5514 Во, о чём и речь! Этот способ я использую уже 20 лет! Масло и антифриз. Всё на отлично!

@severnyynorilsk7362

Жыл бұрын

Сам с Норильска, у меня Volkswagen b5 дизель, купил летом, тоже щас преобрел бинар. Гаража нету, думаю это единственное спасение для машины. Посмотрим как себя зарекомендует

Эх помню лет 30 назад, проживая в Уренгое, запуск двигателя Волги зимой - была целая спецоперация. Тэновый котёл, плитка под поддон, ветродуйка в салон и пару чайников кипятка. И 2 стартера: электро и ручной, работающие вместе)

@Yagmort2023

Жыл бұрын

Жесть)))

Всегда приятно увидеть корректные измерения и пройти по ссылкам, скачать исходные данные и прочитать дизайн эксперимента

И спасибо за исследование, давно волновала эта тема.

Важно понимать, что вебасты нужны не столько и не только для "облегчения старта". Полностью исправный двигатель, с исправным аккумулятором, исправным стартером и нормальным синтетическим маслом (а синтетика - это почти всегда пятерка или нулевка) спокойно стартанет, даже простояв ночь при 26-градусном морозе и сильном ветре. Однако, после старта придется еще минут 10 греть его на повышенных "прогревочных" оборотах - это и существенный дополнительный износ двигателя, и дополнительный расход топлива. А после подогрева вебастой можно ехать практически сразу, и расход топлива на подогрев вебастой наверняка будет значительно меньше, чем на работу на "прогревочных" оборотах. А что до масла - ну да, в первые секунды после старта подогретого вебастой двигателя оно действительно будет холодным. Но это именно первые секунды - оно от теплого блока очень быстро нагреется (полагаю, меньше чем за минуту). Так что независимо от того, легче стартует с вебастой или не легче, она в любом случае будет на пользу - сэкономит топливо и продлит жизнь движку.

@user-mq6lm4bz4g

3 жыл бұрын

Производители, автономок в инструкциях обязательно пишут про меньший вред экологии при прогреве автономкой по сравнению при прогреве двигателя самостоятельно.

@petrnikolaev5148

Жыл бұрын

А когда на улице -50 ! что делать

@user-uc1qt8od8y

Жыл бұрын

Тот же экскаватор-погрузчик нью холланд или кейс при всем исправном фиг запустишь уже после -15 (а обычно и после -5). Потому что производитель решил что 2,7кВт стартера на 4,5 литровый дизель хватит (у того же JCB 4.2 кВт и свечка во впуске). А в случае ивековского мотора так еще и свечки ни какой нет - ни в голвке ни во впуске, вообще ничего. И автоматическая КПП и гидронасос ни куда не денешь... И стартер дохлый по своей природе... заводи как хочешь... только котлы и спасают. А уж какие они там - 220 или ПЖД не важно.

Молодец! Спасибо за старания! Все очень наглядно. Тоже пользуюсь Вебастой, движок в мороз запускается гораздо бодрее и не в ущерб ресурсу.

Помимо использования подогревателя, что бы при пуске двигателя была лучшая прокачиваемость масла, лью в мотор 0w-30, запуски проходят легко и непринуждённо, =) холодно у нас. особенно в эту зиму, -30 - -42 стоит уже месяц =( СПАСИБО за труд Алексей! 💯 👍👍👍

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

Да, многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя. Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя). Зачем нужно подогревать именно моторное масло, и зачем нужно использовать моторные масла 0w, можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/X4OLj6dsltOpldo.html

Спс большое за такие труды!!! Но вопросов меньше не стало))) берём самый простой двигатель, девятки например, у нее поддон жестянка, блок чугун, включаем Вебасту, блок теплый, клап крышка тоже, каналы и масло в них тоже, тут все правильно, спору нет!!! Но в поддоне масло как было минус 30, так и есть!!! Тонкие стенки поддона ничего не передают, и блок чугун, тоже нижнюю часть блока не слишком греет!!! Вся надежда на то что , масло в масл фильтре хотябы чуток нагрелось, и канеш на теплое масло в каналах, пока все это не выдавит холодным, мотору легче раскрутиться, он запускается все равно не мгновенно, и если фильтр с норм обратным клапаном, то лампа давления очень часто гаснет до того как запустился двигатель, но сомнений нет, теплый блок и часть масла, даёт коленвалу хотябы начать разгоняться!!! Но вот в чем вопрос!!! Не останется ли в АКБ больше енергии, на запуск а следовательно запустит ли мотор АКБ надёжнее так сказать , тот , который не тратил енергию на Вебасту??? Пс, поддоны вообще иногда пластиковые))) и там тепло точно не дойдет до масла))) и даже блин выхлоп от вебасты не направить в сторону такого поддона))) кстати тест направления выхлопа от вебасты в поддон я бы посмотрел, ещё раз спс за ваши труды, смотрю все ваши видосы)

Ну как бы это очевидно, для тех, кто учился в школе, что есть такое явление как теплопередача

@yuliysavelyev9693

3 жыл бұрын

Просто у некоторых масло в багажнике, поэтому и не греет!

@user-id6os9pb9l

3 жыл бұрын

Согласен!

@sgtreznor6417

3 жыл бұрын

Если не учить физику в школе, то жизнь будет полна чудес.

@user-ou5rh1jp1v

3 жыл бұрын

Ну как бы да, теплопроводность у металла никто не отменял)) да и колено в масло опущено, соответственно также через него передается тепло маслу.

@mityukov

3 жыл бұрын

Антифриз вообще для чего туда запущен? Чтобы "выносить" тепло из двигателя. А для этого обязан присутствовать теплообмен. И чтобы это работало только в сторону охлаждения - это специально делать надо, как делают холодильники/кондиционеры, но это не холодильник, насколько я знаю.. Так что очень логично предположить что антифриз способен как греть так и охлаждать, и очень нелогично - что антифриз греется, но на двигатель это не влияет.

какие вы молодцы. спасибо вам за мега полезную информацию. с меня лайк и подписка.

В конце самое главное!!! Пипец, сколько сил ушло на 10 минут ролика!! Молоток, дядя Леша!

3 дня назад в Челябинской области было утром -36. Ниссан х-трейл т31, двигатель mr20de, webasto thermo top E. Перед запуском вебасты проверяю на брелке сигнализации: время 6:45, напряжение аккумулятора 12.53 в. В момент запуска котла просадка до 11.8в. 7:15- котел отработал полчаса ( на большее время ни разу не ставил) Даю постоять 15 минут чтобы тепло от антифриза разошлось куда-нибудь (масло, МКПП) 7:30 . Напряжение на аккумуляторе 12.3 в, С выжатым сцеплением запускается так же легко как летом! И сразу же переходит на газ, (а температура перехода +35°). Какая температура масла- вообще не волнует, но явно не -36, так как в этом двигателе типа "полуподдон", это такая огромная алюминиевая хреновина в которой масло насос и балансирные валы., а алюминий-хороший теплопроводник. Подогревом салона не пользуюсь, так как именно мотор печки высосет аккумулятор, а не сама вебаста. ИМХО - Говорят "а нафига она мне, у меня автозапуск есть" и "ой дану нафиг, машина сгорит " и тому подобное, только те у кого её никогда не было и душит жаба чтоб поставить. А бегать с аккумулятором домой и утром, дуя на когти и наматывая сопли на кулак, искать кого-то кто даст прикурить- это им не лень)

@ragnarok2k10

4 ай бұрын

Я тоже из Челябинска. Тигуан 2 1.4Т В -36 прекрасно все запускается просто нажатием кнопки автозапуска, прогревается минут 10 до рабочей температуры, это кстати такая фишка этой машины, чем холоднее на улице, тем быстрее греется. Если аккумулятор живой, никуда бегать прикуривать не надо. Об установке вебасты задумаюсь, только если климат решит поменяться и у нас будет -40 и ниже хотя бы треть зимы. А пока у нас средняя температура -10, не вижу смысла

@Rainkonen43

4 ай бұрын

​@@ragnarok2k10тебя никто не уговаривает, чел рассказал об опыте эксплуатации.

Спасибо. Попробуйте плёночный подогреватель на поддон двигателя. Мне кажится мотор будет лучше.

В нормально дизельном моторе есть теплообменник МАСЛО/Антифриз, над ним прикручевается стакан масляного фильтра и в этой "башне" почти литр масла. У котла есть циркуляционный насос и масло неминуемо подогревается неслабо и именно оттуда быстрее всего попадает масло в маслоканалы движка. От ветра спасает "картонка", по моим прикидкам на дизеле её можно не вытаскиватьдо +5 на улице смело, то бишь с ноября до весны... АКБ проще крутить ещё потому что в нём полчаса протекают реакции и он сам себя нагревает с котлом, а не как при холодном пуске сутра сразу максимальный пусковой ток вынь да полож на ледяной мотор. Стрес меньше, может и проживёт так дольше.

@user-rk2zd4jn8n

3 жыл бұрын

Не знаю как с завода идут подогреватели, где-то читал что чз печку. Но я когда ставил Бинар на wv 1,9 tdi врезал его в систему именно по этому теплообменнику. Странно было б если масло не грелось в таком варианте. И да, то что греется факт!

@tomankt

3 жыл бұрын

По городу с картонкой - может быть, когда мотор в основном на холостых молотит. Но если по трассе, то даже в небольшой мороз можно перегреться, поскольку там мотор вырабатывает уже довольно много тепла. Так что перед выездом из города на трассу картонку лучше сразу вынимать, если только не совсем сильный мороз. А при хоть немножко плюсовых температурах я и в городе перед радиатором ничего не вешал, от греха подальше (или просто по лени - и так всё нормально греется).

@user-rk2zd4jn8n

3 жыл бұрын

@@tomankt около 600 км в НГ и на прошлой неделе: где-то первые 100 "с картонкой" точнее тряпкой. Температура при жарящей печке 92-94 раз поднималась до 95, побоялся убрал... остаток стабильно около 91.

@SPLFagos

3 жыл бұрын

@@tomankt по трассе расход меньше 6л откуда там избытки тепла? Ну можно половину радиатора приоткрыть на всякие пожарные. На работу 12км туда и обратно езжу межгород проблем нет

@alexcomrad6061

3 жыл бұрын

@@tomankt Мондео 3, дизель - всю осень и зиму катался с картонкой. Однажды авто долго стояло и весной выдался жаркий денек до +25... Про картонку совсем вылетело из головы и поехал на дальняк. По трассе вообще себя картонка никак не проявляла, а вот в городе в глухих пробках начал срабатывать вентилятор охлаждения двигателя, благо он на МОндео очень мощный и держал температуру в норме.. Вот тогда то я и вспомнил про установленную картонку :D По трассе если не вжаривать больше 140 с постоянными обгонами температура всегда держится стабильно на месте, если "жарить" - то конечно начинает расти.

Можно ли пользоваться вебасто на ходу? К примеру, большой салон минивена, по трассе, зимой, в буран или мороз... Дополнительно подключить; кроме расхода топлива, есть нюансы?

Задолбали названия к видео, что за дешёвый хайп. В названии одно, а выводы другие! Цука

@eugeniusnsk

3 жыл бұрын

Это способ показать видео тем, кто придерживается противоположной точки зрения) Человек практически никогда не будет искать что-то, что _опровергает_ его точку зрения, а вот искать/смотреть то, что её подтверждает, любят все)

Спасибо, буду ставить)

@Heckfy197

2 жыл бұрын

Не советую, очень ненадёжная вещь, да нужная полезная, но крайне капризная и не долговечная, дорогой ремонт и куча геморроя и нервов

На северах , на больших машинах с 82 года , СЕйчас живу в Нефтеюганске . Тоже морозы бывают не хилыми .В этом году до -47 . Так что подогревателями пользуюсь пол жизни . На своем Санта фе ( дизельном ) тоже стоит Вебасто . Без него практически в мороз не заведеш. В сильные морозы еще и по два раза прогреваю для надежности. Не зря на этих подогревах сделано что прогрев ведется долго , чтобы все хорошо прогрелось. И еще надо иметь выдержку и подождать после прогрева еще минут 10 - 15 .чтобы все тепло разошлось по двигателю. Конечно для этого нужно иметь хороший акммулятор и по чаще его подзаряжать . Если есть возможность ставлю машину в гараж и без снятия каммулятора даю 2 ампера на ночь и бз проблем хватает на неделю.

Безусловно подогрев антифриза облегчает пуск. Для наглядности можно было сравнить кроме непосредственно температуры, ещё и пусковой ток измеренный токовыми клещами. Гарантированно, что ток на подогретом двигателе будет в разы меньше, чем на замороженном. Спасибо!

@golosoff

3 жыл бұрын

Можно было ещё что угодно измерить, только тогда тест ещё через год-другой бы вышел:-)

@alexforg8912

3 жыл бұрын

@@golosoff Ток измерить значительно проще, чем температуру поддона. 🤗 А показатель это более чем объективный. Я бы попробовал, но вебасты нету 🤗

@k_p_bi_c_e_h_bi_iii_b3768

3 жыл бұрын

@@alexforg8912 Меняю токовые клещи на вэбасто))))ыЫ)

@vsof9534

3 жыл бұрын

@@alexforg8912 абсолютно верно.

Здравствуйте, Алексей. Не могли бы вы рассказать об особенностях правильной эксплуатации автомобиля с коробкой робот (7 ступ. робот с двумя сцеплениями в масл. ванне, авто Haval F7). Вопросы: как правильно прогреть перед началом поездки в хол. время, можно ли включать N при движении и на какой скорости, рекомендации по ТО и т. п. Либо у Вас есть видео по данной теме? Спасибо.

Температуру масла померить очень просто, достаём щуп и меряем температуру щупа в масле (мерка но не выше). Спасбо за ваши труды!!!

@nevil91

2 жыл бұрын

А можно проводной термометр сунуть

Добрый день, дискавери 4 3.0, есть датчик температуры масла, в обд разъёме стоит сканер, на телефоне программа, так вот :температура масла повышается, да, но на 2-3 градуса.

Аффтар пешы йесчо!!! Годно!!!

Видео хорошее и позновательное для тех кто котла не имеет и может сомневается ставить или нет. Те же кто им пользуется по достоинству оценили какой это кайф. И для машины, и для теплового комфорта в салоне. Да штука недешёвая. Ее не ставят на последние деньги или если в планах от машины через год-два избавиться. Имею пятилетний опыт пользования Бинар-5, и добавлю немного от себя. Котел вещь обалденная. Ставил вместе с модемом, который позволяет запускать, останавливать и проверять состояние котла не выходя к машине. В симку прописываются до 5-ти доверенных номеров, при звонке с которых приятный женский голос спрашивает чего изволите. А там в зависимости от нажатой цифры запускается на нужное кол-во минут, останавливается или шлет смс о своем состоянии и температуре жидкости в котле. По теме видео о температуре масла - не подметили один очевидный момент. Даже если скептики уверяют, что масло дубовое, надо понимать, что блок, головка, впускной коллектор, масло и антифриз в них разогреты вплоть до 85 град если долго греть. Реально при -25..-30 мой прогревает за 20-25 мин до 75град, потом переходит в малый режим и дальше держит 70-75 град. Больше не требуется для запуска. Движок запускается с полоборота и "дубовое" масло из картера сразу попадает в горячий двигатель где в тонких каналах моментально прогревается. А масло что внутри блока было уже горячее. О том что новое масло забирает тепло как раз говорит незначительное и кратковременное падение температуры антифриза после запуска двигателя. Горячее масло стекает в поддон. За очень короткое время все масло в картере прогревается до нормальной температуры. Хотя картер здесь и не особо важен, важно что в парах трения. По факту же эти пары вообще не работают на холодном масле. Дальше двигатель с работающим котлом очень быстро прогревают салон. Кайф. Есть еще один нюанс запуска особо холодного двигателя. Если за бортом -30 и ниже двигателю после прогрева котлом и запуска надо 2-3 минуты помогать слегка поддавая газом. Мозги считают что движок прогрет и ставят минимальные холостые обороты. А при задубевшей коробке этого недостаточно, обороты падают ниже допустимого. Не глохнет, но потряхивает. По крайней мере на моем 5е-fe. Если мозги движка поумнее и считывают обороты, то может у кого и по другому будет.

@golosoff

3 жыл бұрын

Егор, спасибо за комментарий, жаль только, что вы его написали, не досмотрев видео:-)

@user-yy3xo6yc9b

3 жыл бұрын

@@golosoff досмотрел. Про горячее масло внутри вы сказали, не указали что новое дубовое масло из картера по пути к парам трения сразу становиться горячим, и движок вообще не работает на холодном масле после запуска. Так что вздохи сомневающихся о холодном масле картера это только переживания о картере. В движке все нормально.

@golosoff

3 жыл бұрын

@@user-yy3xo6yc9b У меня нет информации о скорости нагрева масла по пути из картера, потому и не сказал:-)

Приветствую! Замерьте пожалуйста и поддон. Спасибо.

Если не хочется засовывать куда-то датчик (а ну как застрянет) можно измерить температуру корпуса масляного фильтра. Думаю она будет близка к температуре масла. Измерение производить сразу после запуска.

Добрый день! Посоветуете ли Вы установку Вебасты в Москве на бензиновый авто? Сибирских холодов у нас нет, и с исправным аккумулятором машина будет заводиться нормально. Поэтому тут скорее речь про ресурс/износ двигателя. Действительно ли удастся в помощью Вебасты значительно продлить ресурс службы мотора? Или разница (по сравнению с движком без вебасты) будет несущественая? Заранее спасибо!

@Heckfy197

2 жыл бұрын

Разница есть и большая, лучше поставить, но не Вебасто а гидроник, с ним проще, обслуживать и ремонтировать, а вообще все они очень ненадёжны и капризны в работе и ремонт стоит денег

стоит ли зимой закрывать картонкой и интеркуллер?

Спасибо ща видео! Все на самом деле просто, нагреваются самые ответственные узлы, которые больше всего сопротивляются, это блок цилиндров и бошка, по поводу прогрева масла, у многиз современных тачек есть масляно-тосольный ьеплообменник и даже если масло в поддоне совмем не нагрелось, то оно нагреется в теплообменнике и проходя через масляные каналы прогретого блока и гбц. Единственный момент, это то, что эти подогреватели садят акум и если он полудохлик, то можно после прогрева получасового и не завести. Мой к9к мотор дизельный заводится с полтыка в 20 градусный мороз.

Клапанная крышка имеет контакт, через крепеж( болты - винты)

@segei_petrovich

3 жыл бұрын

Частенько автор подтормаживает. Но канал все раано огонь.

Про температуру масла двигателя, очень интересная тема . На многих моделях Тойота/Лексус , снят даже теплообменник ( экономия эта боком чую вылезет

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

Абсолютно точно, не просто выйдет, а уже выходит. Перегрев моторного масла в картере двигателя, когда нет дополнительного теплообменника на охлаждающую жидкость, резко снижает ресурс моторного масла. Особенно снижение ресурса моторного масла усугубляется малым объёмом моторного масла в картере двигателя, когда масло не успевает остыть при нагрузках на двигатель. Подробности можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/q4ar2JuPfsvNf7w.html

Как владелец webasto на Лансере 9 подверждаю все сказанное. 2 дня было за -40. 30 минут прогрева котлом. Двигатель запускался напряжно, но вполне уверенно. Масло в поддоне прогревается за пару минут после запуска. Плюс выхлопом коробку неплохо подогревает.

@strawnik

3 жыл бұрын

Я в -40 заметил что нужно подождать после 30 мин прогрева котлом минут 10 и потом запускать. Антифриз больше тепла отдаст в отдаленные участки и будет прям легко. Сам так делал на 1,8 tsi от vag. Если эти 10-15 мин не ждать сильно сложнее запускать

@user-yu9qj3tm6e

3 жыл бұрын

на драйве есть страничка ланса? на свой бы тоже такое посмотрел

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

У меня тоже девятка. И да, после подогрева движок тяжко крутит стартер из за ослабленного вебастой акума, но даже с ползучих оборотов пускается сразу. Но вот сам процесс пуска после вспышки - это что-то. Кажеться ща вот-вот заглохнет, но нет, постепенно набирает обороты и вытягивает. И если первые 2-3 оборота самого сильного провала - это холодное масло из поддона, то потом дело уже не в масле. Я знаю в чем дело, но интересно знать мнение других автовладельцев. В чем причина столь медленной и ленивой раскрутки мотора после вебасты в сильный мороз?

@ivanvoenets2446

3 жыл бұрын

@@Vasiliy_Achinsk Мне кажется из за высокой температуры антифриза ЭБУ считает что двигатель полностью прогрет и льет меньше бензина

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

@@ivanvoenets2446 И да, мнение сходится с моим, а также с мнением моих друзей мотористов. Кстати, именно поэтому в тачках со штатной вебастой тьакого не наблюдается. Там мозги перепрошиты изначально. Они знают о вебасте и знают, что после оной ож гораздо горячее цилиндров, а не наоборот. Кстати они мне посоветовали при таком раскладе. Несколько раз топни слега тапкой, не повредит, ибо смесь бедная и надо ее обогатить.

Все по делу.

Про клапанную крышку немного дополню: В большинстве случаев в ней лабиринты вентиляции карьерных газов находятся, и лучше, что бы они были теплые. Это очень актуально для "северов", засрет конденсатом СВКГ и " привет" салиникам и прокладкам (обоссытся весь двигатель)

а почему не пачка мультиметов с термопарами?

Добрый день, со скании досталась вебаста, скажите на каком топливе она работает, питание 24 вольта

@golosoff

3 жыл бұрын

Александр, насколько мне известно, отопители 24В бывают только дизельные. Посмотрите модель на корпусе, вбейте в поисковик, получите точный ответ.

Я этим людям привожу пример. Батарея в вашем доме греет только себя или комнату?)

@user-od5qh7em4f

2 жыл бұрын

"Эти люди" отвечают: а откройте все окна в комнате - насколько комната нагреется?)))

Очень замечательно масло греется. 3.0 V6, при -20°, Webasto 5 кВт, за 30 мин нагревает масло до 25-30 градусов C°. Данные от датчика температуры масла штатного

@user-mq6lm4bz4g

3 жыл бұрын

Поддерживаю. У меня Бинар стоит (российский аналог Вебасты), тоже 5 кВт, двигатель V6, 3,5л. Выхлоп от Бинара направил на поддон двигателя, не имею точных данных по температуре, но после 30-40 минут работы Бинара, масло на щупе, на ощупь становится заметно теплее.

@Heckfy197

3 жыл бұрын

@@user-mq6lm4bz4g выхлоп запрещается направлять на поддон в целях безопасности, любой официальный сервис так не делает, а если увидят то гарантию отменят

200 запусков!!! Вы фанат.

сколько минут стоите с заведённым движком после прогрева вебастой?

@golosoff

2 жыл бұрын

От температуры зависит. При умеренных морозах достаточно 5-10 минут.

Давай лучше про второй аккумулятор для вебасто и раздельное питание))

Хм, а почему не была использована самая очевидная метрика - пиковый ток при первом запуске? Сравнить ток при запуске машины, которая стояла в теплом гараже (как будто летом), на улице без подогрева, на улице с подогревом?

@golosoff

3 жыл бұрын

Потому что это не так просто, как кажется, да ещё и даёт интересный, но всё-таки косвенный результат.

Для таких тестов я бы попекомендовал автомобиль группы ваг! Достаточно включить зажигание и диагностикой получить параметры, в тч с датчика температуры масла, который стоит в поддоне и с нескольких датчиков антифриза. По поводу холодного масла (относительно самого двигателя) в поддоне, оно нагреется в ближайшее вреся после пуска через теплообменник (масло/антифриз). При этом (я не знаю как в тоете) в пассате б6 2006-2010 гв на поддоне есть войлочная шуба, на моторе под крышкой вспененый утеплитель, формованый поролон под трубки форсунок и под капотом утеплитель. Так же на днище стоит пластиковый щиток который не плохо защитит от ветра. Поставить выносной датчик на клапанную крышку (на алиэкспресс за 100р экранчик с проводом. Погрешность у него 0,1 град. Проверено на поверенных приборах). Капот открывать не нужно и получим точные результаты. Проблема только в сохранности всех утеплителей за эти годы на этих машинах

самым объективным показателем тут будет потребляемый ток в момент пуска. чтобы провернуть замороженный движок, тока нужно намного больше и это нехило убивает аккумулятор. котёл жрёт меньше.

У меня у сигналки 3 датчика и наружный датчик температуры стоит в бампере, получается подкапотное пространство чисто, после прогрева 20 ти минут в -30 этот датчик показывает +9 градусов

Здравствуйте, пару раз нажал кнопку включения на пульте. Теперь не запускается вебасто. Автомобиль Фольксваген джетта 1.6 бенз 2006год. Индикатор на пульте мигает зелёным цветом. Ошибки через OBD разъем: 1207 Блок управления дополнительного отопителя-J364 и 2251 Отопитель блокирован.

Можно было пользоваться кулинарными термометрами со щупами. Опустить один через щуп в картер, второй через маслозаливную крышку в головку блока и третий на радиатор закрепить.

Возникает вопрос. Это особенность вашей машины? То, что температуру она показывает только на запущенном двигателе? Или я не правильно понимаю показания на приборке своей? В рапиде сейчас не вспомню (а ночью идти проверять лениво), но в гранте точно достаточно было включить зажигание не запуская двигатель. После чего на приборке появлялась температура двигателя. То же самое можно посмотреть через брелок сигнализации или через приложение в телефоне. Или это всё же разные значения? Температура двигателя и температура антифриза.

У меня стоит Evo top 5 на Мицубиши . Советую после прогрева подождать с запуском двигателя минут пять. Обороты двигателя не будут плавать.

По моему тема не стоит отдельного видоса :) Вполне логично, что если система охлаждения при запущенном подогревателе рабоатет (жижа циркулирует), то подогревается все железо, через которое жижа проходит, а, следовательно, и масело так же подогревается. И пипец как классно и легко запускается дизеляка (особенно) в мороз, когда предварительно часик погреется. Прям крутится как летом!

А что если приколхозить для эксперимента вместо датчика уровня масла какой-нибудь датчик температуры

Пока работает вебаста аккумулятор тоже немного прогревается за счет своей же работы, питая вебасту. Но эффективность его разогрева падает, наверное, спустя минут 5 работы, когда он уже теряет емкость. Хотя, этим уже можно пренебречь, запуская относительно прогретый мотор

А выхлоп с предпусково направить на картер ДВС не судьба?

Хммм допустим масло в карьере даже и не нагрелось совсем. НО! Масло прокачиваемое масло насосом попадает в тёплый масло насос и расходится к узлами и агрегата по тёплым маслоконалам... Может оно всё же нагревается там где узкие сечения и нужна низкая вязкость для прохождения масла к парам трения?

Подкапотное пространство тоже прогревается, часть тепла и коробке, рулевой рейке и аккумулятору достается. После того как поставил электрокотел на 1,5 кВт намного меньше стал расход топлива на прогрев и запуск стал легкий как летом. На жигулях кипятильник в блоке 600Вт стоит, в сильные морозы дополнительно подогреваю мост и коробку. На Луазе вообще своя сухая автономка, так как двигатель с воздушным охлаждением, и салон она же отапливает. Трансмиссию в начале движения всё равно прогревать надо спокойной ездой на небольшой скорости, не допуская резких разгонов и больших нагрузок. Для подогрева поддонов есть и грелки на 200Ватт.

Спасибо!

Можно было по-проще затестить. Наклеить на какую-нибудь вращающуюся деталюху световозвращающую метку и оптическим тахометром сравнить пусковые обороты мотора перед подогревом и после. Наглядность была бы пооткровеннее. Но всё равно зачёт 👍

Мне сразу пришла мысль еще об одном косвенном измерении. А именно - токовыми клещами замерить ток потребляемый стартером во время пуска. Летом, зимой без подогрева и зимой с подогревом. По току потребления можно делать выводы об изменении усилия, необходимого на проворачивание коленвала при запуске в зависимости от температуры.

Фишечка с пролистыванием графика 👍

СеднЯ после 20 дней простоя в минус 30 запустил бинар аналог Вебасто , после 30 минут проверил масло оно капало с щупа как вода, а в канистре с маслом был мед который еле лился, и как вы это объясните

@golosoff

3 жыл бұрын

Рискну предположить, что низкотемпературная вязкость масла не совсем адекватна погодным условиям.

Всегда интересовал вопрос - вот мотор разогрелся Webasto до 70 гр, а масло, например на морозе, будет не прогрето, т.к. находится в поддоне и имеет температуру ниже 0. И вот при запуске мотора очень холодное масло попадает в разогретый мотор. Происходит резкий перепад температур. Как чувствует себя мотор?

@Heckfy197

2 жыл бұрын

Прекрасно чувствует, масло разогревается моментально, тем более оно тоже частично подогревается и плюс остатки на стенках двигателя разогреваются

Замечу, что прогрев с -10 до 8 градусов - это совсем не то же самое, что прггреть от -30 до -12. Чем выше разность температур - тем быстрее идет теплообмен. Так что размораживать в сильный мороз котел должен пободрее.

@strawnik

3 жыл бұрын

У меня стоит котёл который автоматом до автозапускам запускает сигналка. И после нескольких коротких поездок и прогревов каждый раз в -40. При очередном запуске аккумуляторы на прогрев котлом хватило, а вот запустить двигатель нет. В итоге когда кинули провода на другую тачку прикурить, то сразу попробовал завести и завелось прям очень бодро.

@evgshk

3 жыл бұрын

Ну так разность температур между -30 и -12 такая же, как и между -10 и 8, не так ли!? Возможно речь идёт о более интенсивных внешних тепловых потерях при более низкой паре температур?

@pavelognev108

3 жыл бұрын

@@evgshk Ну что касается теплообмена со внешней средой - то там действительно разница такая же. Но я говорю о передаче тепла от котла антифизу и от антифриза к двигателю. Догретый до 70-ти антифриз (ну чуть меньше, за счет потерь и более быстрой отдачи тепла) будет интенсивнее нагревать металл охлажденный до -30, нежели до -10.

@user-kw1vg1ns8n

3 жыл бұрын

@@pavelognev108 интенсивней он нагревать металл не будет. Поскольку антифриз не нагревает. Антифриз только переносит тепло от котла. И интенсивность нагрева зависит только от мощности нагрева. Независимо от разности температур - интенсивность нагрева зависит только от мощности котла.

@evgshk

3 жыл бұрын

Pavel Ognev ну да, в контексте вашего комментария выше не было указано про разницу между рабочим телом антифриза, поэтому тут согласен.

Псц вы заморочились... )) Я б ограничился одним запуском в мороз и измерением пирометром нескольких точек на двигателе. А антифриз можно косвенно мерять через патрубок. Пусть и не корректно, но примерную дельту можно понять. Я конечно восхищаюсь вашему упорству, но между годом мучений и одним часом(пусть и не очень точным) - я бы выбрал час)) Суть все равно бы была ясна.

@golosoff

3 жыл бұрын

Игорь, хочу получать результаты, которые меня самого устроят. Разбег в разные дни был весьма приличным, хотя тенденция и правда понятна.

@Anti_During

3 жыл бұрын

Наука - это много измерений :)

@anatoly8654

3 жыл бұрын

@@Anti_During Наука - это проверка теории практикой с включенным здравым смыслом. Если здравый смысл выключить - множество измерений превратится в .

У самого на двух дизельных джипах стоят бензиновые вебасто. Тоже об этом думал. Нужно дополнительно пробку-подогрев в поддон. Хотя проблем не было. Я конечно не замораживал авто ниже -20С

Очень интересно, спасибо! Поправка, крышка клапанов монтируется не через прокладку, прокладка установлена в жёлоб на крышке, т. е. металл к металлу очень даже соприкасаются. Удачи!

Лайк. Кстати, можно мерить ток, потребляемый стартером в момент пуска. Нужны токовые клещи с фиксацией пиков. Странно что через ОБД не читается температура ож и температура впуска при выключенном зажигании и незапущенном дрыгателе.

@ilyakondrashkin

3 жыл бұрын

мозг выключен, с чего бы им читаться?

@iljaalekseev1292

3 жыл бұрын

@@ilyakondrashkin конечно описка "при включенном" зажигании

расскажите про подогрев картера

Алексей, привет, было бы очень интересно посмотреть в твоём исполнении видео тест о влиянии предпускового котла на аккумулятор ибо очень много ходит слухов и мифов о том, что такие котлы очень сильно выжирают аккумулятор, да так что аж за один цикл работы в 30-40 минут могут просадить пусковой ток чуть ли не в два раза и что после такого машина точно не запустится. С радостью бы посмотрел твою точку зрения на этот счёт, естественно, как всегда, объективную и с доказательствами. А пока, спасибо за уже исполненное творчество! Полезно и познавательно.

@golosoff

3 жыл бұрын

Так есть же видео о котле, где и этот вопрос, если мне память не изменяет, поднят. По ссылкам в описании.

@ValDox97

3 жыл бұрын

@@golosoff пересмотрю пожалуй, может, меня память подводит, каюсь заранее, если был такой вопрос и есть на него ответ

@barsik983

3 жыл бұрын

Есть такое дело, энергию жрёт, особенно когда с климатом работает, если будешь ездить на короткие расстояния то акум неуспеет подзаредится, и с каждым разом будет проседать по току и в одно прекрасное утро поедешь на работу на такси, у меня такое было, после этого купил выпрямитель и раз в неделю ставил акум на зарядку и нет проблем

@ValDox97

3 жыл бұрын

@@golosoff Всё, что мне удалось найти, это: "котёл расходует приличное количество электричества") Без конкретики, цифр и прочих точных данных) Пересмотрел, хоть и бегло, все видео плей-листа "вопросы зимнего прогрева", а так же видео о выборе АКБ. Всё ещё не исключаю своей ошибки, если кто из зрителей ткнёт носом, буду благодарен, если нет, то, думаю, тема была бы интересна.

@golosoff

3 жыл бұрын

@@ValDox97 Измерений и не было, кроме напряжения, из которого при желании можно получить и остаток ёмкости и ток. Проводить ещё и такой тест в полном объёме... Даже не знаю. Дико муторно, много переменных, а смысла особого не вижу, в чём он?

Щуп вынуть и туда опустить термопару и мультиметром замерить температуру масла, можно и на дне картера замерить и на верхнем уровне масла в картере.

@zdjlbntkm

3 жыл бұрын

Ну я как-то хотел найти такую термопару в щуп. Есть на проводках - вот если туда впихнёшь то обратно только проводки вынешь. Можно сделать пробку поддона с термопарой. Это не сложно и давольно точно. Можно прилепить термопару к поддону. Всё это провода и куча заморочек. Результат будет тот же. И так всё ясно. Только вариантов двигателей много :) В любом случае подогрев антифриз мы получим пуск легче чем без подогрева. В асленном фильтре полюбому в мороз после запуска мотора откроется перепускной клапан. У нас одна проблема - просто запустить мотор в минус 40 а то 50. Потом уже трансмиссия. Ну а тормоза и сцепление не обязательно :) Во всей этой эпопеи надо понимать одно! Теплопроводность и теплоёмкость - и то и другое быстро нагреют моторное масло циркулирующее по прогретому от антифриза железу. Кстати выхлоп автономных колов направлен на картер АКПП у большенства импортных тракторов.

а меня мучает другой вопрос после прогрева котлом и последующего запуска двигателя обороты не повышенные как на холодном. не влияет ли это на прокачку холодного масла насосом. имеется ввиду, что давление в системе смазки ниже чем на прогревочных оборотах, а масло ещё вязкое и может не в полной мере прокачиваться по системе. или я заблуждаюсь?

@golosoff

Жыл бұрын

Лампа давления не горит же. С густым маслом давление больше как раз:-)

@45zheka

Жыл бұрын

@@golosoff на некоторых автомобилях изнашиваются постели распредвалов как раз из-за недостатчного давления на х.х. лампа при этом не горит. вот я и озадачился.

@golosoff

Жыл бұрын

@@45zheka Это уже вопрос к конструкции автомобиля. Раз лампа не горит, давление достаточное.

Спасибо за крутой контент! Возник спор - а заряжает ли генератор аккум на холостом ходу?

@golosoff

3 жыл бұрын

На современных автомобилях заряжает. Спор легко разрешается амперметром:-)

@user-mq6lm4bz4g

3 жыл бұрын

У меня на Бинаре отображается бортовое напряжение в текущий момент. Если напряжение выросло после запуска двигателя, значит заряд пошёл. Чём сильнее разряжен аккумулятор, тем больший ток зарядки он на себя берёт после запуска, тем сложней генератору поднять напряжение. У меня АГМ аккумулятор, и обычно, после 30-40 минут езды по городу, напряжение полностью поднимается, что говорит о полной зарядке аккумулятора.

@user-lo7ux3vy5x

2 жыл бұрын

При температуре аккумулятора ниже минус 19 градусов заряд он практически не берет. При коротких поездках он практически не заряжается. Поэтому при морозах за минус 30 аккумулятор приходится переодически отогревать и заряжать.

Тоскин делал тест и мерил температуру поддона в -40, она не изменилась. Это даже логично где антифриз циркулирует и где масло, в хороший минус то, что ты намерил это погрешность. Поэтому масло не греется 100%. Задача подогревателя минимизировать износ трущихся деталей путем прогрева бц и остаточного масла на стенках в нем. По легкости запуска она всегда одинаковая с подогревом или без т.к. мотор проворачивает точно такое же густое замерзшее масло, в этом основная сложность холодного запуска - провернуть застывшее масло. Раньше на Жигулях Волгах и грузонах грели паяльной лампой поддон с маслом и машина легко запускалась даже на замерзшем акб, как летом. Чтобы нагреть масло нужно очень много тепла и усилий, также как и чтобы его остудить нужно много времени. Зимой масло прогревается спустя 2ч активной езды на автомобиле. И кстати ты не прав насчет маслонасоса, маслонасос сразу начинает закачивать масло с каждым поворотом стартера, а не только когда мотор запустится. Но в любом случае с подогревом лучше, чем без него. У меня тоже ебершпейхер и регулярно им пользуюсь в мороз.

Вебасто и подобные называют АВТОНОМНЫМИ подогревателями, а для масла в картер такое есть (с такой-же мощностью и экономичность)? Кроме паяльной лампы. При работе подогревателя напряжение на батарее падает, но концу цикла увеличивается на 0,1В.

У нас на работе у катерпиллера масло после того как глушили ДВС сливалось в спец термос прямо на раме , а утром перекачивалось обратно . Заводилась всегда на ура

@Razorbill_

3 жыл бұрын

Вот вы хитрые ))

@user-gq3wc6wc1t

3 жыл бұрын

@@Razorbill_ да это и на приусах японских и не только, есть, термос, только антифризный

@Razorbill_

3 жыл бұрын

@@user-gq3wc6wc1t впервые слышу если честно. А что дает теплый антифтиз в термосе? Ведь его надо прогнать через движок, прежде чем завести

@vsof9534

3 жыл бұрын

Зачем сливать масло? Ещё при царе горохе придумано было что выхлопные газы предпускового подогревателя направлялись на поддон или через маслобак .

@OLEGIN

3 жыл бұрын

@@vsof9534 я же говорю на ночь . Откуда выхлопные газы взять если мотор не работает . А важен первый запуск

На Туареге не греется ДВС если не открыть клапан через VCDS или Васю. В заводских установках разогревается только салон.

Масло нагревается через нагретый маслозаборник. Этого достаточно для первых минут холодного пуска. И самое главное, нет падения давления на первых секундах пуска.

неужели до сих пор есть личности, которые считают, что только от масла греется антифриз и что наоборот быть не может?

@MalkolmUT

3 жыл бұрын

Представьте себе, что есть ещё плоскоземельцы

@truetrump

3 жыл бұрын

Знаю человека который включает подогрев и сразу же запускает машину. Потом подогрев отключает. Я не говорю, мне лень объяснять такое. Есть личности которые даже подумать не хотят что и как работает.

Через щуп масло возможно померить.

Каждым запуском двигателя для просмотра температуры антифриза вы охлаждали двигатель холодным маслом из поддона. В тесте погрешность, эффективность данного котла занижена, надо переделать))))

@ruslanmosin5514

3 жыл бұрын

Многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя. Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя). Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь kzread.info/dash/bejne/X4OLj6dsltOpldo.html

масло мерю опуская через щуп датчик электронного термометра с =выносным датчиком...не за что)

@BB-ti9bf

3 жыл бұрын

А не получится так, что его там может намотать с непредсказуемыми последствиями?

@powerty1000

3 жыл бұрын

@@BB-ti9bf 2 года так делаю, проблем 0. На заглушенный мотор, там не на что наматывать. Просто опустил в масло, поддержал, и вытащил) Я так проверяю эффективность подогрева масла, который установил себе)

@Aristokrat3295

3 жыл бұрын

@@powerty1000 Ну и как, получается? Напиши, что намерил?

@powerty1000

3 жыл бұрын

@@Aristokrat3295 у меня стоит силиконовая пластина на поддоне + 220 вольт подогреватель антифриза. За 45 минут от - 1 до + 20 температура масла поднимается в поддоне. При этом антифриз + 55. Стоит Термореле на 55 градусов.

@user-ri7ry8jr7h

3 жыл бұрын

@@powerty1000 тоже, как только речь зашла о пирометре, сразу подумал про опущенную через трубку щупа термопару и мультиметр. Правда, все эти законы физики по передаче тепла от блока ДВС к поддону и маслу перестают работать когда на улице -40-45°С и этот поддон обдувается ветерком 12-18м/с. А вот выхлопная труба от котла направленная впритык к поддону действительно рабочая тема, особенно если она заведена в защитный кожух прикрученный к этому поддону. Эффективность такой доработки очень просто определяется по быстрому затуханию красной лампочки давления масла при запуске двигателя. Ну, холодно у нас в Сибири бывает, если понимаете о чём я...

При запуске , в мороз не так важно какая температура масла , куда важнее его текучесть при серьёзно низких температурах . И это , относительно масла , важно не только для двигателя , но и какое масло у вас в мостах и коробке - текучесть зимой это ВСЁ , иначе поломки и перерасход топлива .

21год Вебасто,доволен,буду пользоваться

Что за машина такая индивидуальная? У всех датчики можно прочитать и продиагностировать при включенном зажигании,зачем заводить то? По вашей логике эбу двс при включении зажигания не знает какая температура двс и прочих параметрах и только при вращении стартера начинает офигивать от происходящего потока информации)))

@nevoda

3 жыл бұрын

Для контроля температуры не обязателен запуск ДВС, чушь какая-то. При включённом зажигании можно считать все параметры, даже обороты двс покажет)) правда ноль конечно))

@segei_petrovich

3 жыл бұрын

@@nevoda покажет температкру именно на датчике. А это не весь фриз. Ведь после запуска он преремешивается. У меня котел электро. Через 40-50 мтнут 70 гр. С начальных -20-30. После запуско через 3 секунды максимум 45-50 гр.

@nevoda

3 жыл бұрын

@@segei_petrovich надеюсь автор канала специально выпустил такое видео (не хочу никого обидеть), комментарии насобирать, если нет то я разочарован. График температуры во времени строился. Заводить не обязательно. Для наглядности можно на сканере смотреть. А то что после запуска температура падает, все логично.

@segei_petrovich

3 жыл бұрын

@@nevoda, да тут уже не про ролик. Впрочем с вашим выводои о нем я согласен. Опыт не однозначный, точнен метода. 2.5 года на него, да это бред сивой кобылы.

Мне кажется, чтобы узнать температуру антифриза, не обязательно запускать двигатель, достаточно вкл зажигание.

@segipak

3 жыл бұрын

Более того современные сигнализации с обратной связью позволяют удалённо температуру блока видеть

@user-dq9cf7zy1y

3 жыл бұрын

С бортовым компом мультитроникс- обязательно. Не запуская двигатель покажет только стрелка на панели. А она показывает весьма условно и уж точно не до градуса

@user-dq9cf7zy1y

3 жыл бұрын

@@segipak ну во-первых интересует то температура именно ОЖ, во вторых- смотря у кого и где этот датчик прикрутили

@artem_shamsutdinov

3 жыл бұрын

После пуска она мгновенно падает

@incomunicano

3 жыл бұрын

@@user-dq9cf7zy1y у автора мультитроникс. Должен показывать температуру не запуская двиг.

Померять температуру масла можно, по моему мнению, если вместо масляного щупа вставить термопару.

Вебаста греет блок в блоке двс есть масленные каналы которые тоже разогреваются. Этого достаточно для пуска двс.

1.БУ через обд2 показывает параметры при включенном зажигании. 2. Температуру пирометр мереет не лучем, так что +- сантиметр... 3. Через масляный щум можно опустить в масло термопару. 4. Выхлоп от вебасто выводится непосредственно под картер, и масло греется наверняка.

Как узнать какая версия (модификация) Webasto стоит на авто, если не заглядывать на сам блок, ибо он стоит внизу и просто так не добраться? Момент такой: на улице -30, в двигателе где-то -28, включаю Webasto, 30 минут отработала, отключилась Webasto, в приложении StarLine смотрю, температура двигателя около +16, не маловато ли это? За полчаса работы котла прогрев составил 44 градуса?

@golosoff

3 жыл бұрын

Узнать модель при таких вводных никак. Если штатная печка работает, прогрев на 45° за полчаса вполне нормален.

@Zrb1te

3 жыл бұрын

@@golosoff благодарю, Алексей, печка далеко позже включается, когда температура антифриза свыше +30 градусов (но до этого не доходит, т.к. запускаю уже ДВС с автозапуска при +16 в двигателе)

@golosoff

3 жыл бұрын

@@Zrb1te Тогда маловато. Возможно, котёл стоит обслужить.

@Zrb1te

3 жыл бұрын

@@golosoff Благодарю, попробую обслужить.