森本さん こんにちは😊 油脂類の交換はした方が良いですね。 デブオイル オートマやCVTフルード ブレーキパッドなども交換する目安になりますね。

私はＣＶＴＦ（HONDA）は２万５千キロ、リアのオイルは５万キロで交換しています。 極寒、登坂、走行距離、シビアコンディションに該当するので、メーカーの推奨値では「壊れはしないけど性能は落ちる」という事で交換していますね。

スパークプラグ、サスペンションダンパー、ベルトプーリーなんかは、 早めだと5万kmぐらいでもいいような気もしますね。

ホンダのCVT車乗ってます。 ４万キロ毎にHMMF（CVTオイル）の警告が出るので、 ホンダ車は警告が出れば交換すればいいと思います。

勉強になります。🙇‍♂️🙏

ブーツの素材も良くなりましたが、今の普通車って舵角が減っていて、そのおかげもあってブーツが切れにくくなってるような… 直置きで目一杯切っただけではホイールアーチからタイロッドにアクセスできない車が増えましたｗ

整備記録をまとめていたら、自分の車は5万kmでリアドラムブレーキのシリンダーカップが交換されていましたね。 軽自動車ですが、スパークプラグ、補機類のベルトは7万kmで交換を打診されました。 同時にハンドルの中立付近で軽微なポキポキ音が出ていたので、タイロッドエンド、ロアアーム、スタビリンクのブーツ類をDIYで交換して新しいグリスに入れ替えたら、ボールジョイントの音鳴りは解消しました。

CVTF　エアフィルター　補機ベルト　デフオイル　バッテリー　ブレーキパッド　タイヤ　この辺は交換しといてもいいと思います👌

森本さん、お疲れ様です。私は６年落ちの日産クリッパーリオに乗ってますが来月12ヶ月点検が有るので日産の人に相談してみようと思います。

心配ならまず見て貰いアドバイス貰いましょう。現物見て調べなきゃ無理な話なので。

今の車ではほとんどないですが、パワステフルードもぼちぼちの距離ですね(^o^)

新車装着のタイヤってなんであんなに減りやすいのかなって思います（笑） まぁコストの兼ね合いがあるんでしょうけど…(汗)

本日もお疲れ様です。今からお話しするのはあくまで僕の場合ですが、僕は今の車が 5万キロ台の時は特に部品交換などはしていません。6万キロ台になってようやく 補機ベルト、ATF、デフオイル、エアエレメントなど交換しています。正直、5万キロまでやっていたことはエンジンオイルの交換とバッテリーとタイヤのチェックぐらいですね。なので5万キロ台までなら本当に日常的な点検をしっかりやるといった感じでいいと 思います。あくまで僕の場合ですが、 参考にしていただければ幸いです👍

いろいろと参考になりました！ ありがとうございます…😃👍 by JQ2ILJ はままつＪ70