来歴が不明な中古車を新車と同じ感覚で乗ろうという人が多い事に驚きます。

@qzc12260

Жыл бұрын

と言うより その当たり前の事が、当たり前の事として認識出来ない人々 の系統の人の権利が守られ過ぎている日本の法体系 が問題なんだと思います これはクルマ業界だけでなく、日本の過剰な個人保護による弊害でしょう 日本の生産性の低さもここにある様な気がします 人の検診も海外と比べても、お節介過ぎるくらい法による検査項目が多過ぎます 結局、基本的人権が海外と比べて過剰な保護状態なんですよね

中古車は最初は故障や部品交換の嵐になる可能性があるのは仕方ないと思います。 消耗品が多数寿命を迎えて修理代がかかるからってことで手放している場合も多いでしょうし。 特に軽自動車の場合、単価を抑えているのもあるから部品の品質もそれなりで寿命が短い場合もありますし それに加えて手入れもせずに乗っている人が非常に多いですし。 とはいえ古い車でもちゃんと手入れしていたら故障で止まるってことはそうそうないですよね。 古い車を長く乗りたいなら部品が出るうちにケチらずに交換すべし！ってのもありますよね。

耳掻きみたいなものでやればやるほど敏感神経質になる、大事に乗るほど気になる部分は増えると思います。

換えた部品がまた壊れるようなら該当箇所以外も疑う必要が出てくるんでしょうね。

私は中古車ばかり乗り継いできましたが、購入後は大体消耗品交換から始め、新車に近づける事からやります。 スバルは総じてオイリーなエンジンルームだったりしますし、ブローバイ多くてエアクリボックスにも結構溜まります。。

今回も的確なアドバイスを提供して頂き、有難うございました。 ここ数年大人気のジャンルである某軽自動車数車種も、3～5年の残価設定ローンで購入→使い捨て感覚で乗られて下取り→メーカー系の中古車センターに並ぶケースもそれなりに有るのだそうで… 徹底的な車内外のクリーニング&車検整備で履歴が見えづらくなってしまうのですが、そういった車もある意味怖いですね。

前のオーナーさんが頑張って頑張ってギリギリまで乗ってほとんど交換もせずに中古にしたんだろうなと。 それが今、全部来たって感じがしますね。

初めて買ったのが中古車でそのとき知識もそんなになかったですが、当たりを引いたみたいで11万㌔乗り出し32万円でその後のメンテでも普通に起こることのみで、かつ7万㌔でタイベル交換してたことが判明（ステッカーが真っ黒でわからなかったw）。今も元気です。 やはり消耗箇所などは知っておいたほうがいいですね。

新車でも中古車でも当たり外れがある場合が有ります。車の選び方は様々です。やっぱり自分自身が今乗ってる車が修理してなるべく安く済むのであれば修理してまで乗りたいです。今乗ってる車が飽きちゃったり、まだ修理して乗れるのに手放して代車で使ってもらい新車に買い替える方とかいらっしゃるけど自分からしたら勿体ない感じがします。1万㎞ぐらいまで乗って手放しちゃう方とか🤔🤔🤔せめて10年は乗った方が良いかと😔

ゴムやらパッキンやら痛んできますので特に負圧ホースはヒビ入ってうまく制御できずに不調となりやすいです。長く付き合ってあげてください。ゴムブッシ等も注意してあげてくださいね。 スバルならまだまだ部品出ますし。 H6　三菱ミニキャブ（U-41T)は今年車検に合格し頑張ってます。

故障と言うよりは部品の劣化による交換の必要があると言う意味何ですね。確かに置き場所による劣化は変わりますよね車庫保管なら長持ちしそうですね(笑)

気に入った車を新車で買って、大切に乗り続けるのが一番良いように思いました。

R1はリアハッチの補強バーがハッチ内で外れてバタバタします。 あと、オイルパンのシール劣化で滲みが出てることが多いですね。 どちらも走行にあまり支障はないですが完璧を求められるなら手を入れられた方が。 ボディは丈夫なので長く乗れる車だと思います、グレードによってはウオポンが交換しにくいのが玉に傷ですね。

新車からの年数や距離数により定期的に交換するパーツなどは限られますが中古で購入したエブリィ は距離は約10万キロで10年が経過した車ですが、プラグ・ダイレクトコイル・ブレーキパットなどを 購入時にしてくれて水漏れ修理・右スライドドア開閉修理などをしてますし現在の距離は13万キロです。因みに同じエンジンのエブリィを所有する友人(みん友)は約62万キロ走破してますが大した故障は無いそうです！

自分もkeiに乗ってますけど新潟県の車検場で通ってきて任意保険がディーラーだったので1年点検でフロアパネルに拳大の穴が空いてるのとマフラーの吊り金具が腐っていてマフラーが脱落しているのが見つかりました（これ絶対に長野県では通らない笑）フロアパネルは速攻で板金屋さんに持って行って溶接修理をしてマフラーは自分で部品を頼んですぐ交換あとはエアコンシステムの総入れ替え（これは自力で死ぬかと思った）あとはロアアームサスペンション、スタビライザーリンクのゴムブッシュ1式最後はクラッチ及びパイロットベアリングの交換これだけやっても愛着があればこのくらいはしても苦労では無いと思います

旧車に乗る、という事はそれだけコストもかかります 税金も高くなりますしね ゴムホース類の交換をされてるなんて、キチンと点検されてるし その整備工場さんは確かだと思われます 効率良く乗りたいのなら最新の車が最適ですよ

少なくとも、交換した部品は暫くもつので同じ場所は壊れにくいですね。 メンテをしっかりして辛抱強く交換して行けば、調子のいい中古車になると思います。 それを世間では旧車と言い、車を大切にしている人の象徴でしょう(^o^)

20年生くらいのセカンドのライフ5MTは、年式の割に故障は少ないです。逆にプライベート使いの8年生のWRXは、走らせてない割にパーツの消耗は多いです。車体価格より、維持や弄って行く費用の方が高くなりそうな予感がします。 ライフ5MTは、NAしかなく不人気車なので、安かったです。乗りだし25万くらいでした。数年乗ってますが、故障も少ないので、MT運転出来る方にはお勧めかもしれません。上り坂は、パワーが無いので進みませんが…。 パッド、スパークプラグ、タイミングベルト、ウォーターポンプくらいしか交換してません。過吸気付きなら、もっと故障してる気はします。

パーツがあるうちにいろいろ交換しちゃった方が、あとあとまで楽しめますね。 私の車(スバルBD5)、トランクの蓋が、もう10年ちょい前から中古パーツ探さないと出てこなくなりましたし、その他のパーツはかなりないです。ターボ系修理からかなりの年数戻ってきてないですけどね(笑

どの程度の亀裂で消耗品の交換を勧められたかは判りませんが、不具合が発覚する前に交換できたならお金が必要以上に掛からなくてラッキー♪ぐらいの気持ちが無ければ、中古車を乗り続けられないんじゃないかな。 早期発見して安く済ましてくれた修理工場のおっちゃんありがとう♪でいいと思いますよw

大切なのは、自分の車に向きあえているかどうか、日常的にボンネットを開けて分からないなりにでも水やオイルが減ってないか、タイヤはどうかとか向き合えていれば予兆は発見できるハズ、確かに突然死する部品もあります、その代表がバッテリーですが、そうしたものは使用時間で判断して交換すれば防げる事象です。困るのはガソリンさえ入れていれば永久に使える物と勘違いしている人たち。

イグニッションコイルとかも4年15万㎞超だと夏場のパンクが怖いので予防交換してます。軽は特に。。　ACGも15万㎞でブラシ、ベアリング交換。燃料ポンプも18万㎞弱で交換です。。特に貨物は交換部品との戦いですね　(笑)

あまり安価なものは、また直ぐに壊れる部品が多い様に見受けられます。 一番は、純正部品が良いです。 値段が高いのでOEMやリビルド品も良いですが中には悪い場合もあるので、信頼出来る自動車屋さんに修理依頼したほうが無難ですね。

新車を買ってメンテをしっかりすれば長く乗れますね。　中古車は買ったときは安いですが、それまでの点検やメンテが不安で下取りも安くなるのでどちらがコスパが良いか分かりません。　初年度登録から13年経つと税金が2割程度上がるようです（自分の乗っているキューブも今年から該当する）、本当にふざけた制度ですね、何か理屈を付けては税金を搾り取る改悪ばかりするお上には腹が立ちます。

購入したクルマの販売店舗が、ハズレだったんでしょう…　程度の見極めや保証の有無は自己責任だと思います…

モリモトさんの1年前の動画にもありましたが、アイドリング不調でスロットルの清掃を行っていましたね。 イグニッションコイルは値段が高いので、スロットル清掃してダメなら交換でもよいかな？ と素人考えですみません。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

アイドル不調にも原因はいろいろあります。なので根拠なく部品を交換するのは余分な費用が掛かるだけなのでおすすめできません・・・車屋さんと相談しましょう！

２～３年で乗り換える人も多いですね。 そういう人には、メンテは…。 長く乗り潰す人には、毎日がメンテだと思います。 違和感感じれば、整備工場に…。 出先だと初見の整備工場に飛び込む場合もあるかと…。 タイミングベルト イグニションコイル ファンモーター オルタネータ等…。 これ等は突然死にますし、走行不可になりますよね。 こういった飛び込みには、どう対応されてますか？。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

最近はロードサービス付きの保険加入者が多いので飛び込み修理はほぼなくなりましたね・・・それでも緊急時には対応します。

・・・その「みんカラ」の情報、どの位前に更新された情報なのでしょうかね？ そもそもユーザーの更新頻度は？ってのも考えて見ないと、記事を見誤りますよね。

わいの軽、一昨年9月フロントガラス飛び石交換、去年5月また飛び石で交換、今年3月エアコン修理、呪われてる。。。