そんな昔ではないのに、日本語が美しい。映像は迫力がある。今のテレビがいかに劣化したかわかります。

当時は私は17才でした。 青梅市に住んで居て事故をしりました。 今は昭島市に住んでます。 青梅市も昭島市ももしかしたら飛んでいたかもしれない… 30何分の恐怖はわかりません。 墜落後にはたくさんの人達が生きていた事実 助かってほしかった。 この映像は貴重ですね。 たまに見てます。

効果音もナレーションも相まって怖くて、最後まで見るのに苦労しました。このようなドキュメンタリーは何度か見ましたが、毎回胸が締め付けられます。

このサムネはやめてあげて。

@chikakou518

11 ай бұрын

写真の女の子の気持ちが考えられないなんておかしいです。

@11mda

11 ай бұрын

なんで？

@tiMzjDV7H

11 ай бұрын

個人名もやめませんか。

@user-px5ll7gd1e

11 ай бұрын

​@@user-zb2xl2lj358さん わかってても名前も出すのは どうかと・・・

@oniyao228

11 ай бұрын

被害者本人やその遺族、関係者の気持ちを考えずに再生数だけ意識した結果

19:00 ～　いろいろ参考になりました。

貴重な番組をありがとうございます。

以前勤めてた会社の上司はこの事故の救助活動時、生存者に自分の着てた地元消防団の法被をかけた人だった。 当時の話をよく聞かせてもらったが、映像なんかじゃとてもとても伝わらない程の惨状だったって。

日航機墜落の動画はいくつか見ましたがこの動画は初です UPありがとうございます

凄いぞNHK これぞ公共放送 NHKが公開し続けるべき動画

@oz8929

6 күн бұрын

アメリカと日本政府の闇ですからね

初めまして。貴重な映像、有難う御座いました。落合さんの証言も、今までの映像を　思い出しても、断トツに　迫力が　ありました。後期高齢者の一人として、7月の　お盆から8月15日の終戦記念日までは、本当に、私の人生に　とって　慰霊の日の連続です。これからもよろしくお願いします。

@user-dc3eo8cx1y

10 ай бұрын

あんな垂直尾翼が凄いと思いませんでしたので、百歩譲って隔壁壊れたとしたって、あれが飛んでくってことは 乗客丸ごと吹っ飛ばすぐらいエネルギーが生まれないと不可能です。

@user-zp6pk3vh7n

10 ай бұрын

@@user-dc3eo8cx1y 壊れた穴から吹き出した空気は消えてなくなってはくれんよ

事故が起きたのは8月12日で、この番組の放送は同年8月18日。 たったの6日でこんな詳細な番組作れるのか…？嘘だろ？

@risktakerdaito

9 күн бұрын

当時のNHKの取材力が凄かったのだと思います。今のテレビ局じゃ到底無理ですね。

@Tubingenstr

5 күн бұрын

かつて日本人が運営していたNHKと言う放送局がありました。

@user-um6ul6kg9g

2 күн бұрын

​@@Tubingenstr おっしゃる通り❗ 今とは比較にならないほど気概があった‼️

これははじめて見ました、ありがとうございます

この事故の映像はリアルタイムで観てたから本当にショックで震えて涙出たな。観てるのも辛いけど生存者が居て更に泣けた。

I am never forget very sad . Family member be strong be happy life.

この事件が明らかになりますように🙏 事件に巻き込まれた方のご冥福を心からお祈り申し上げます🙏

@nagoyashimin569

3 ай бұрын

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

42:25 遺書によると、18時30分には絶望的な急降下が起こっていたのですね。 さぞ、怖かったでしょう。合掌

この映像、事故起きてすぐ作成されたの？クオリティ高すぎないか？

この貴重な動画は見るの初めてです ありがとうございます

この番組確か見ました！！当時小2でしたが、事故自体はニュースで大きくやってましたので、さすがの小2の自分でもリアルタイムで知りましたが、事故の詳細はこの番組で知ったと思います。6:00～のCGか絵か分からない映像で詳しく説明してたというのを記憶してます。

この墜落事故の事は当然知っていましたが、当時、私は29歳で仕事に忙殺されていた時代を過ごしていたようで、このテレビの特番を視聴した記憶が全くありません。今回初めて貴重な映像を拝見しました。情報収集能力と企画・構成力に感服しました。この惨状の原因解明とご遺族の為にも、風化させないよう情報の発信を続けて頂きたいと願うばかりです。亡くなられた方々のご冥福を、心からお祈り致します。 合 掌

事故からわずか1週間後に放送された番組か。。 この時点ではまだ200人の身元が分かってなかったんですね。 最後の遺書の筆跡から分かる通り、機内の揺れは尋常じゃ無かったのですね。 恐ろしいです。 そしてこれが6時30分に書かれたもの。 この後26分間、機体は更に激しく上下左右に振り回され、墜落する。 犠牲者の気持ちを思うと言葉もありません。

@user-qh1eb7gg1e

10 ай бұрын

？

38:35 落合さんの貴重な声もありますが、このN特集は消される可能性があるので保存推奨

@hiroyukikatou1594

11 ай бұрын

すぐ保存しました。

@user-nt1ed8qi6j

3 ай бұрын

ワタナベケンタロウ氏日航機墜落事故８０で関係者がコメントを書かれていますのでお読みください それが真実である可能性が高いです

@Tubingenstr

5 күн бұрын

陰謀論乙ｗ

気軽な気持ちで当時の写真ググったらめちゃくちゃ酷い状態の遺体の写真いっぱい出てきて凹んだ

@a1304t

9 ай бұрын

​@@user-no5rp5bm5w 横から失礼、当時の写真週刊誌にモザイク無し＝そのままで掲載されてました。

当時の事故直後の情報には不正確なものも含まれるものの、ボーイングや日航、事故調査委員会の示すシナリオに誘導されていない情報がある可能性がある。そのような情報を持つ方がいれば、この動画のように、是非、それらを世の中に公開していただきたい。

この事件で現在JALが裁判沙汰となってますね。 みんな本当の事を知るべきです。

@kurorock4087

11 ай бұрын

裁判を観に行った?

@user-sd4py4zo1v

11 ай бұрын

闇が深い事件‼️

@user-zx6dh3iz2k

11 ай бұрын

ならば原告があんな青山本ごときで「ミサイル誤射の疑いがー！」とか言い出して「こんなの言うなら証拠用意しろ」と一蹴されたという事実もきちんと受け止めないとね。 つまりこんなので開示認めるほうがおかしいということ。

@user-sd4py4zo1v

11 ай бұрын

謎だらけの事件‼️

@laf0721

11 ай бұрын

最高裁になった事で、 そちら側は焦ってますねー

サムネの写真、よく考えた方がいいと思います。 懸命に立ち上がり、そして静かに今を生きておられる方です。 顔出しは本当に、いえ、かなり失礼かと。ご賢考ください。

@suzuyou3595

9 ай бұрын

このサムネが再生数稼げるんだよ😂

@user-yr4ip1bo2j

4 ай бұрын

​@@suzuyou3595糞だな

この日本航空123便墜落事故のドキュメンタリー番組は昔子供の頃に見た覚えがある。墜落に至るまでの経緯を淡々と語る流れが怖かったなあ。

東大教授。 「今まで考えてもみなかった違った荷重の壊れ方をしたのではないか。」 正に証拠は語る。 レコーダー10分の空白時間に誰と何が語られていたのか？生テープを出すべきだ。それで全てが解決する。

@user-pr3ye7tc6u

11 ай бұрын

想定外ということだ

@vtuberyoshino4001

11 ай бұрын

ごめんなさい、レコーダーの10分の空白時間ってどの部分ですか？

@user-mk7ko9hq7k

11 ай бұрын

@@vtuberyoshino4001 この番組に出て来ますから観てみて下さいね。

@vtuberyoshino4001

11 ай бұрын

もしかして動画内にある18:30〜18:40の間のことを指していますか？ ちゃんと音声付きで他の動画では上がってますが…。

@user-mk7ko9hq7k

11 ай бұрын

7:50辺りに「何故かこの後10分間交信が途絶えた」と言ってますよ。その後のテープは編集されているかもしれませんが。この時ははっきりそう放送で「何故か」とわざわざつけて言及してます。

貴重な映像を見せていただいて本当に感謝です。 (落合さんの肉声も含まれていて、本当に貴重な動画だと思います😢) 余談ですが、効果音やバックミュージックが 下手な心霊番組等よりおどろおどろしい＆不気味で、怖いものに惹かれやすい故についつい定期的に見に来てしまいます💦

コックピット内の機長と副操縦士の やりとりの録音音声が生々しくて 恐ろしくてトラウマになった記憶が ありますが何より搭乗していた人達の 恐怖はとてつもないでしょうね。 走り書きで遺書を遺した男性の パニックになっているであろう様子が 乱れた字で分かります。 それから9歳の男の子。 お母様が必死に現場で名前を叫び 捜されていて、どんなにお辛いでしょう。 もう2度と起きてほしくありませんね。

@yutaka-1129

2 ай бұрын

他にも書いた人がいても燃えていた

２５年前、ベトナムのダラットへ旧ソ連製のオンボロプロペラ機に乗って行きました。着陸する際、霧が深く視界０メートル。機体は霧が晴れるまでグルグル旋回しました。生きた心地がしなかったです。経験しないと怖さは分からないでしょう。

メーデーのこの事故扱った回もかなり見ごたえあったなあ。同じ状況のシミュレーションで何人かのパイロットにテストさせたらすぐ墜落したらしい。ここまで長く持ちこたえたのも奇跡だって言ってた。

まだCVRやDFDRの解析も始まっていない段階の番組．現場の作業・処理も続いているので，緊迫感があります． ですが，羽田に自局の記者がいたことは触れませんね．

貴重な映像ありがとうございます。１枚だけとはいえ、よくカラメラにおさめられたのですね！急いで撮影したと言う事はそれほど異常な飛行をしていたと言う事です。乗員、乗客の方どれほど怖かった事か😭

初めて観た画像もあり詳しく解説され解りました😊貴重な動画です。

私が高校２年の時でした。かなりショッキングな映像。そして、とても悲しくつらかったのを忘れることはできません。坂本九さんも亡くなってしまいましたし、たくさんの尊い命が奪われました。この映像が残されてるのがよきかどうかはわかりませんが、どうか、、もう、こんな悲しい事故は起きませんように。しかしながら、１０年後には名古屋空港で、中華航空が悲しい事故を起こしました🙏

@user-ky4bd4pz7e

11 ай бұрын

坂本九さんは本当にショックでした。

@user-uu7xg5xw6b

8 ай бұрын

坂本九さん残念でしたね。私もテレビにくくいる様に見ていました。

生存者4人…その後のマスコミや記者などのストーカー行為 本当その後の生きてる心地なかっただろうなぁ😢

珍しい壊れ方って異例中の異例で余程のイレギュラーだったのでしょう。壊れた破片をすべて回収したらパズルのように全部が繋がりそうだ。今も海底に沈んでいるであろう破片をサルベージしたら一致しそうだ。物理的に消滅は無いだろうからどこかしらに残りの破片があるわな。

@user-pr3ye7tc6u

11 ай бұрын

そんな金はない

@user-hb4cf3vu5t

11 ай бұрын

イギリスのコメットに事故を思い出しました。国の威信をかけて徹底的に残骸を回収した。それをやらないのは金の問題ではなく事故原因を隠したいからではないのか。この事件を有耶無耶にしてはならない。

@user-pr3ye7tc6u

11 ай бұрын

@@user-hb4cf3vu5t 事故原因に関して隠さなければならないことなどない

スパコンを使って 再現実験をやって欲しいです。… すなわち、 仮説1...圧力隔壁 の破壊が垂直尾翼の破壊の原因とするなら...圧力隔壁にどれくらいの大 きさの穴または亀裂が生じれば垂直尾翼を内側から「吹き飛ばす」に足るエネルギーが生み出せるのか？その時、客室等乗員の 人体に及ぼす影響は？等　　計算出来ませんか？期待をしています。 仮説2 ...もしミサイル等の「命中？」なら...仮説3...てな具合に 理想的には ジャンボ機を実際に飛ばして… ということになりますが… 現実的ではないですね いや、 予算 さえあれば安全性 さえ 担保できれば あながち不可能な実験では ないかもしれません

@user-jm9ld9jf7m

7 ай бұрын

尻もちの事故機を修理して飛ばしたからです

事故後6日でこのような番組を作るNHKはさすがだな。今でもよく取り上げられる尾翼がない(ように見える)機体の写真を撮った人へのインタビューやその他の目撃者の証言は見ごたえありました。しかし東亜国内航空のパイロットの話は違和感があった。のちにフライト音声が出てきて、機長らの会話がこもって聞こえるような感じはしないですからね。

皆様がおっしゃる通り、この映像は初めて見ました。多くのパーツの現物を見れることに驚いています。

懐かしい動画！

Some of the clips here are used in Air Crash investigation

教授は、「今まで考えてもみなかった・・・（まずいと思い、言い直して）違った種類の加重が掛かって壊れたのではないか」と話してますね。 つまり、客室から抜けた空気の圧力とか、ダウンバーストではない想定外の力が掛かって壊れた、ということだと思います。 現物を見てすぐ理解できた教授は、言葉を選びながら、何かに怯えるように話されています。　 圧力隔壁が壊れても、圧力隔壁より段違いに強靭にできている垂直尾翼が、わずか0.4気圧→0.8気圧の力に耐えられないというのは考えられません。 また、たった0.4気圧でミサイルが爆発するような爆音が２回も３回もするはずがありません。

@user-pr3ye7tc6u

11 ай бұрын

圧力隔壁よりも段違いに強靭につくられている垂直尾翼 強度増強は重量増 重くする意味がわからん

@MIA-vl3pe

11 ай бұрын

アルミ合金なんだから厚さ1ミリでペラペラだよ隔壁も垂直尾翼も パスカルの法則に反して垂直尾翼のような鋭利な形状のものは内側からの力にはイチコロなんだよ

@mogumogu4954

9 ай бұрын

「圧力隔壁より段違いに強靭にできている垂直尾翼」 ↑ 思い込みでデマを流すのは迷惑行為です 圧力隔壁より垂直尾翼の方が強いなら、そもそも圧力隔壁など必要はないということになります 実際には旅客機は圧力隔壁と胴体で圧力を閉じ込める構造になっています。軽量化して大量輸送を実現するためにはそうする必要があったんです

学校の体育館が遺体仮置き場で　すごい惨状だったとか・・・・ 身元確認で来ているご遺族を見るのが辛かったようです・・・・

@user-le9bp3fw8t

11 ай бұрын

指だけしか残ってない人とかいたり、心霊現象みたいのも起きたらしいね。検視官の本が出てたな

@user-yo4xv4bd8w

11 ай бұрын

いつだったか…検死に立ち会ったりした看護師さんの体験談テレビでやってるの見た。 お腹(一部)しかなかったけど「間違いなく妻です…！」って泣いた夫が居たとか…。 家族だからこそわかってしまったっていう…

@user-ce1cq4wv7n

10 ай бұрын

飛行機は灯油を燃料としている。 だからまるこげに焼かれた人々に違和感を感じる。 墜落後に他の燃料で焼かれたとしか思えない。

@user-mk9se5kl8q

8 ай бұрын

​@@user-ce1cq4wv7n 離陸直後に尾翼に異常が出た為、燃料満タン状態なのでは、30分後に燃料の消費が少ない状態で墜落したから

@vl1240

5 ай бұрын

ジェット燃料ではではそこまで黒くならないかと。

落ちた時は生存者が沢山いたんですよね。 小さい男の子も『頑張るぞ』って言ってた。 もっと助けられたはず。

@kurorock4087

11 ай бұрын

救助の方法は?

@user-ei6lx9pf3g

11 ай бұрын

無理だから亡くなったんだよ

@user-iz5wf8qz7c

11 ай бұрын

両手両足が吹っ飛んだり、胴体に木が貫通していても数十分ほどの間は生きてはいたのでしょう 当時の方の証言では五体満足だったご遺体は殆ど無かったそうなので、仮に救助が早かったとしてもどれだけ助けられたかは...

@momomania1993

11 ай бұрын

それはタラレバですよ。 どうにもならないんです…

@ishiharu4770

11 ай бұрын

自衛隊機が当日　すぐ近くまで救助に向っかったのにUターンして戻ってしまった。一刻を争う事態だったのに。早ければ生存者をもっと助けられたかもしれないのに

貴重な映像をありがとうございます。

あれから38年目の夏です。 戦争と同じく、時間の風化と共に当時を知る人が減り真相が歴史に埋もれて行くのが切ないです。

@user-qh3xv3bi1k

11 ай бұрын

真相とは？

@elrude

11 ай бұрын

@@user-qh3xv3bi1k しん‐そう〔‐サウ〕【真相】の解説 ある物事の真実のすがた。特に、事件などの、本当の事情・内容。「―を究明する」

@ishiharu4770

10 ай бұрын

風化させてはならない！

この事件、事故？忘れては駄目だと思います、亡くなられた方無念で堪らないと思います、ご冥福をお祈り申し上げます💐🙏

川上さん今は普通に生活してるんだからこんなサムネやめたれよ

事故の夜、金縛りになった思い出があります。 夕刊での記事に、木に遺体がぶら下がっていたのです。 その夜うなされて、大汗をかいて家内に叩き起こされた思い出があります。 お悔やみ申し上げます…

ｋ子さんの写真は、どうかと思う

最後の方のバックミュージック怖い

御巣鷹の尾根はあるが、御巣鷹山という名前の山は無い。これはあくまで通称。

@hm4954

11 ай бұрын

@@927myspace9 高天原山、御巣鷹の尾根。 正確にはこうなるそうです。

激揺れの中書いた遺書が……泣

たった4人だけれど生存者がいてよかったな。

j事故当時これと同じような番組やレポートをよく観ました。お亡くなりになられた方々に手を合わせて合掌合掌。👃👃👃👃👃👃

本人がサムネ見たらどう思うかね？ 残酷だなぁ

@MIA-vl3pe

11 ай бұрын

サムネはいずれは機長の娘様の権限で動画ごと削除されるでしょう

今　思うと、あの頃の日本の社会も問題がたくさんありました。あの時代だからこそ起きた事件だったとつくづく思います。墜落直後から一週間以内ぐらいの報道の一部が、一番　事実を報道していたと思います。この事件は深いです。当事者でさえ、事実を説明出来ないのかもしれないと考えてます。徹底的に事実隠蔽されたというのが、当時の一般の国民の思ったことだと思いますが、当時は　とても信じがたい報道や理解しがたい報道が多すぎました。

@MIA-vl3pe

11 ай бұрын

反自衛隊の虚言がネット上に溢れているだけです。 彼らは自衛隊をいじめるのが大好きだから、好き勝手にネットでこの事故を使い悪者に仕立て上げます。

事故原因は圧力隔壁が破壊されたことによって、垂直尾翼が吹き飛ばされたことによる、といった推定がしっくり来ない。 ところで、圧力隔壁や客室内の急減圧が焦点にされがちだが、垂直尾翼の根本付近にどれどけの加圧があれば吹き飛ぶのかをもっと検証してほしい。本当に垂直尾翼が内部から破壊されたのであれば、減圧によるものではなく加圧によるものなのだから。

@kurorock4087

2 ай бұрын

君たちって同じポストを色んな所に書き逃げするだけだよな。

@user-uw8ph1lz8g

2 ай бұрын

@user-uw8ph1lz8g 12 分前 返信ありがとうございます。私の疑問への答えになってませんが。あと、逃げるかどうかもわからない時点で「書き逃げするだけ」と断定するのは間違ってますよ。

@kurorock4087

2 ай бұрын

@@user-uw8ph1lz8g 他の所で書いていますよ。

①後部圧力隔壁は、ひび割れただけで、外に吸い出されていない。 ②尾翼はほとんど失っていた。 ③乗員乗客の証言やボイスレコーダーの解析から急減圧は起きていなかった

@nagoyashimin569

3 ай бұрын

①客室側の断熱材が水平尾翼に付着している ➂客室気圧が危険なほど下がると坂曾マスクが降りているので急減圧は起きた。

@kurorock4087

3 ай бұрын

①生存者の川上さんの証言で『前から赤ちゃんが（後ろに）飛んできた』と言うのが有るから空気の流失は有った。 ③生存者の川上さんと落合さんの証言で機内に白い霧の様なものが発生したと有るので、急減圧が有った証拠。被害者の遺書には「空気が薄くなってきた」と言うのが有ります。

@thegin9500

11 күн бұрын

まーたでたなw

SEといいBGMといい昔のは怖さがある...

@user-iz7hl6pk5t

9 ай бұрын

垂直尾翼の部品がイラスト図解でフィットする度に【ヒューウン】てなるSEが怖いゆ (´；ω；｀)

@XIIIRaphael

7 ай бұрын

今だとサブリミナルになるかも分からんね

かなり、貴重な映像です。 相模湾から引き揚げられた！尾翼と補助動力装置。

@user-rv7gb9qc6z

11 ай бұрын

相模湾で引き揚げられたのは、補助動力装置の吸気口ですね。

パイロットたちは原因を知らないまま理由も分からないまま葛藤していた…

私、当時３才でした 大人になったいま 映像を見返していたらこんな大惨事に なっていたとは…😢

@anoanoytyt7774

3 ай бұрын

同級生です 当時お姉ちゃんがこの日の少し前に飛行機に乗ってて家族が危なかったと言っていたのを覚えてます 事故死は本当に悲しいですね

貴重映像

死に直面した乗客の表情は想像してもどんなもの だったのでしょうね…

遺書の読み上げからのエンディング怖すぎる

@salut0307

11 ай бұрын

ですね…終わり方が非常に無念なムードを残し過ぎる気が…

@user-di3mk1lx3f

11 ай бұрын

@@salut0307 昭和のドキュメンタリー番組特有の怖い雰囲気が凝縮されていると思いました。

私が遺族なら、しり持ち事故修理の仕様書と写真報告書（特に繋ぎ目の写真）と 修理後に運輸省航空局が検査して合格した結果報告書の提示を求めます。

@user-zy2kg2kp1u

11 ай бұрын

@@user-yw7ly1te6z 乗客の命を預かる旅客機の大規模修理（４週間かかった）ですから 修理業者丸投げなんてあり得ないのです。国が完了検査をして合格を出した責任は重大です。

言葉も出ないほど昭和の重大ニュースでした。

8/12は清里に行っていましたが、東の空を見て、ちょうど38年前の夕方に、この八ヶ岳の東側の上空を降下しながら恐怖の飛行をしていたのだろうなと感じていました。

この日帰るコールした時家内が飛行機が墜落した、不吉だから早く帰って来てと言った。公衆電話から電話した。場所は新大阪だけど まだ外は昼間のように明るかった時間は午後6時30分過ぎだと思う家に帰ってから大事故と知りました。テレビでは乗客名簿を読み上げてたのを思い出しました。事故原因が隠蔽されていたことを知りただの飛行機事故ではないと思います。

@nattousenbei

11 ай бұрын

必ず湧いてくるアホの陰謀論者

@maos6191

11 ай бұрын

何も隠蔽されてないです。ネットのデマを信じる老人が増えているらしいですね

@user-qe7ir9is5b

11 ай бұрын

予知したということですか

事故後1週間後のNHK特集か。まだこの時点では過去の伊丹空港での尻もち事故の修理ミスだと判明してないから、尾翼が原因だと考えられてる内容。 貴重な映像アップ、ありがとうございます。永遠に残すべき映像、番組です。

31:27 「破壊された」

禁煙のランプがあることはランプが切れている時には喫煙可。当時は座席に灰皿があった。この事故の５年前の1980年にアメリカの国内線で禁煙をうりの新規加入した小さな航空会社が世界で初めて誕生した。またこの事故の５年後の1990年には日本の国内線はどこも全面禁煙になりました。

@jgale1980

11 ай бұрын

だから何なんだよ。的外れ過ぎてどうしようもない😂

@scene80s

11 ай бұрын

国際線は90年代以降も喫煙シートと分かれていたが意味がなかった。禁煙側から自分の隣りの空席に突然来て灰皿に半消えのまま押込み行こうとした外人に消せ!!と文句言った事ある(笑)　全面禁煙になってからは食後辛かった(笑)　空港も禁煙厳しくなるばかり。

申し訳ありません！私は目撃者！伊豆半島上空を低空で富士に向かっているようにみえた！夏は７時まで明るいです！

落合さんの肉声が入ってる貴重な動画

@user-dy8sp1fr4e

3 ай бұрын

落合さんの語られてたヘリコプターの音は、米軍の方でしょうか?

@inmmanda6129

3 ай бұрын

​@@user-dy8sp1fr4e　航空自衛隊の救難隊ヘリも上空に到達して何度も効果を試みています

政府やJ〇Lに雇われたネット工作員なんていない！いるというなら証拠を出して欲しい！

昔のっておどろおどろしい番組作るよねー💦凄い怖いんですが。BGMとかSEが怖すぎる。

相模湾から回収された垂直尾翼のリベット付近の破断状況から、後部圧力隔壁から非与圧部に漏れた空気の力を主原因にするのは無理がありませんかね？

@user-xw7sy1lt2x

2 ай бұрын

ない

この貴重な記録で何が起こったのか想定できました。😢 真実を隠そうとすればするほど、真実が浮き彫りになります。

@user-qh3xv3bi1k

11 ай бұрын

真実ってなんですか？

@ishiharu4770

10 ай бұрын

隠されていることが多過ぎる。

ありがとう、有力情報を客観的に近い、ドキュメント尺記録で。様々な疑問事象が、ほぼ解けました。All religions, arts and sciences are branches of the same tree. すべての宗教とアートとサイエンスは、同じ一本の木の枝である。physics and psychology are only different attempts to link our experiences together by way of systematic thought.物理学と心理学は私たちの経験を一緒につなぐ系統立った思考による違った試みにすぎない。

幸い山の尾根に墜落しており機長がそうしたのか偶然なのか4名の生存者が居たのは不幸中の幸いです………

@user-hp6tr2qy2l

3 ай бұрын

父も妹も暫く生きてたと言ってます

東大教授も普通の故障で垂直尾翼がこんな切れ方はしない。何か別の力が加わらないと。って言葉を相当選びながらはなされてますよね。表情も厳しめで…

@nagoyashimin569

10 ай бұрын

実証実験の結果が出たら黙りましたけどね。 事故調はボーイングの設計図を使って計算している。

@zolge2006

9 ай бұрын

絶対に自衛隊がやらかした！！！

@user-jm9ld9jf7m

7 ай бұрын

尻もちの事故機を修理して再使用した為かと

@surinngo4129

3 ай бұрын

​@@zolge2006アメリカだよ

８月12日は、夏休みで伊豆北川に遊びに行きました。その時大島方向を飛ぶ飛行機✈を娘が「あの飛行機へんな飛び方してるよ！」と叫んだのを覚えています。大変な事故がおきた事を帰宅してからニュースで知りました。

@donkeyekyo7676

13 күн бұрын

you saw the plane as real history

27:55 補助エンジンの吸気口は、開いていたから脱落して発見された。

あんなに頑丈に補強してある桁が、ねじ切れるというのは、爆薬とかでなければ無理ですね。 説明にあるように、設計上の３０トン以上の爆発的な力が掛からないと、こんなにちぎれるように壊れません。外側のジュラルミンの板も、折りたたむようにひしゃげています。 0.4気圧から0.8気圧に圧力が増したぐらいでは、こうはなりませんね。　金属疲労は、論外です。

@kurorock4087

11 ай бұрын

垂直尾翼のラダーの方は風呂桶みたいな樹脂で作られているから。

@MIA-vl3pe

11 ай бұрын

内側からの力には弱いんだよ！ 素人が確証もなく適当に物言うな！

@user-rv7gb9qc6z

11 ай бұрын

@@MIA-vl3pe そういう貴方は、何様なのですか？

@MIA-vl3pe

11 ай бұрын

@@user-rv7gb9qc6z 隠ぺい者

@user-rv7gb9qc6z

11 ай бұрын

隠蔽者の分際で、素人は黙ってろと？

これはダメかもわからんね

この事件は尋常でない出来事

@user-ei6lx9pf3g

11 ай бұрын

どういう事?

@user-lr3bc7re2j

11 ай бұрын

大丈夫ですか？

@atamakatai

11 ай бұрын

ぼっちゃん、事件と事故は違うんやで

@maos6191

11 ай бұрын

陰謀論者か？笑

@user-xs6rm7xh1t

11 ай бұрын

@@maos6191 ？

この非常事態が起きて名古屋に着陸するかと連絡があった時、羽田ではなく、名古屋に緊急着陸は出来なかったのだろうか。操縦不能だったからそのまま羽田へ戻る思考だったのかな？

@nagoyashimin569

10 ай бұрын

ダイバードは大抵出発空港に戻るし、当時の名古屋空港はセントレアじゃなくて今の県営名古屋空港だからね。

このJA8119の機体は事故の前から色々不具合があったようですね。 そもそも、まっすぐ飛べない飛行機だった事は他の複数の機長が語っているし、後部トイレのドアが地上では問題ないのに、離陸後に開閉できなくなる箇所があったとか、事故直前のフライトでは機体後部からギシギシ、ガタガタ音がしていたとかの証言もありますから、明らかに機体に歪みが発生しており、加えて金属疲労なども限界に達していたのでしょう。 現在聞くことの出来るコックピット音声の前の時間帯に、そもそもまっすぐ飛ばない「クセ」以上の小さな不具合が発生し、それが気流の乱れによるものか、何らかの機体トラブルによるものなのか、いずれにしてもコックピットでは警戒心を持って運行し、他の乗務員ともそれを共有していたんじゃないでしょうか。 録音の冒頭、乗客の移動？の許可を乗務員からコックピットに対して行うという内容で音声が残っていますが、それに対し操縦していた副キャプテンが「気を付けて・手早く」と応え、航空機関士も「気を付けて下さい」と加えています。操縦士だけではなく、航空機関士までもが安全を促しているところからも、その時の機内のちょっとした緊張感を読み取る事が出来ます。 金属板などに圧力を加えると、最初に小さな歪みができ、その後、強度の弱い所や力の集中した所から一気に破壊します。 おそらく最初に破壊したのは圧力隔壁ではなく、垂直尾翼そのものだったんじゃないでしょうか。 原因は過去の尻もち事故による機体の僅かな歪みによるもので、垂直尾翼がこの歪みからくる圧力と風圧によって破壊し、その破壊エネルギーの影響で圧力隔壁に亀裂が入って減圧が発生し機内に一瞬霧が出たのじゃないかと。 確かにその瞬間は急減圧が発生したけれど、一気に全ての空気圧が抜けるような物ではなかったと想像します。 もし本当に圧力隔壁が破れ、機内から逃げ出した空気圧によって尾翼が吹き飛んだのなら、尾翼だけではなく機体後部に配置された設備だけでなく、座席や乗客も吹き飛んだかもしれません。 いずれにしても根本的な事故原因は、かねてから不具合が報告されていたにも関わらず、それを過小評価して大規模な修理を怠った当時のJALにあると思います。 しかし、ボーイング側の圧力隔壁の修理ミスが結論となった背景には、双方で何らかの取り引きがあったんでしょうね。その後、ボーイングから多くの機体を購入していますからね。

@user-rv7gb9qc6z

11 ай бұрын

整備不良により機体が劣化していたなら、圧力隔壁が事故原因とは限らないですね。

@bun3hbun3h

11 ай бұрын

おそらく尻もち事故を起こした時、地面と衝突した時の衝撃が尾翼の上に向かって伝わったであろう事は、機体を横から見た形状から容易に想像できます。 尻もちで衝撃を受けた瞬間に発生したダメージは、外見上では殆ど無かったかのようだったのでしょうけど、真っすぐ飛べなくなってきたり、トイレのドアが開かなくなったりと徐々に顕在化してきたわけで、その不具合を深刻に捉えて対処していれば防げた事故だったと思います。 尻もち事故の際の衝撃は、圧力隔壁が壊れる事で全て吸収されるはずもありません。 本来なら後部の構造部全てを取り替えるべきだったのでしょう。 なにせ、あれだけ巨大な機体ですから、機体の躯体各所にかかる力は相当なものですからね。 今、ボイスレコーダーの開示請求がなされて棄却され、控訴されていますが、確かにボイスレコーダーにその証拠が残っていると思います。 でも音源はJALの持ち物なので、開示すればヤブヘビになる以上、開示される事はないでしょう。 政府もその後のボーイングとの交渉に一枚噛んでいるフシもあるので、なおさらです。 また救助に関して、米軍の関与を断ったのは、後の韓国のセウォル号沈没事故で日本の海上保安庁の協力を断られた時と似たような背景があったのではないでしょうか。 実際、当時は県警相互と警視庁の間でも主導権を巡って色々あったと当時の関係者が語っていますし、そこに米軍が加われば混沌とした事でしょう。 おそらく、机に座って指示を出す人は、米軍が墜落地点を発見できているのだから、多少時間差が生じても自衛隊が米軍に劣らない救助活動ができると判断したんじゃないでしょうか。 しかし、現実はそうならなかった。 しかしJALも国も、遺族や国民の「なぜ？」に答える事のできない部分を、ボーイングの修理ミスでミソギを済ませた事にしている状況が、様々な陰謀説などを生む背景となったんだと思います。

@user-rv7gb9qc6z

11 ай бұрын

ろくな整備もしないで、ボロボロな飛行機飛ばしてんじゃねえよ。 客が乗ってんだぞ！

@user-ha1me2ai4t

11 ай бұрын

私もそう思います。初期の設計形状から変形が生じたまま飛行し続けた事によって、離着陸を繰り返すことによる圧力変化に起因した繰返し応力に加えて、飛行中の無視できない流体力による振動の結果、計算上の疲労よりも早く破断に至った可能性も考えられます。圧力隔壁の破壊だけでは主要構造躯体の損壊や油圧系統全損にまで至るほどの力は生じないだろうと思われます。

@user-fp9zx3ws3i

11 ай бұрын

同級生のお父さんが1日でも早く子供達に会いたいと予定を繰り上げてこの便に乗りました。当時の私は小学生だったので、ニュースを見ただけでは理解していませんでした。次の日お父さんが墜落事故に合ったと友達から聞いてびっくりしました。友達は明るくてヤンチャ盛りの元気な子だったのに、それから暫くはずぅーっと物静かになっていました。お家に取材班も来てたし、今ならあの迷惑なマスコミに撮らないで！って言えたのに。

とにかくBGMが怖い😢 真剣に見たいのに昔特有の恐ろしさがある。

ＢＧＭが、あなたの知らない世界みたいで怖い

叔父が警察官で現場に行ってます。この事故の事はずっと話したがりません。

@user-hp6tr2qy2l

3 ай бұрын

真実を語って欲しいです

@user-tx5rg1xp7b

3 ай бұрын

@@user-hp6tr2qy2lこの間叔父さんに会った時改めて聞いてみたら現場の生々しい惨状を初めて語ってくれました。ここでは話せない事ばかりです。

御巣鷹山には、しばしば、背広にネクタイの革靴姿のサラリーマンらしき人が現れて、大阪の方角はどっちですかと聞く方がいるそうです。どれだけ無念だった事でしょう😢成仏出来ないですよね。

@kurorock4087

3 ай бұрын

30回くらいは慰霊登山をしているけど、そんなの見たことが無い。 そんな事を広島でも言ってみろ。

ＣＶＲは３２分間のエンドレステープだったらしいので、録音開始時刻が１８時１２分の離陸して から始まったのなら、離陸してから１８時２４分までの１２分間は上書きされてしまった事になる。 １８時１２分（離陸・録音開始時刻）～ １８時５６分（墜落・録音停止時刻）＝４４分間

@user-qe3ue9lv6b

10 ай бұрын

それが何か問題でも？

@user-zy2kg2kp1u

10 ай бұрын

つまり、羽田管制塔へ報告した「マヌーバーが悪い」は、上書きされてしまった 音声ではないかと思う。

@user-qe3ue9lv6b

10 ай бұрын

@@user-zy2kg2kp1u 妄想を語られたら何も言うことはありません

@user-zy2kg2kp1u

10 ай бұрын

さようなら。

@user-zy2kg2kp1u

10 ай бұрын

吉岡忍「墜落の夏」より 管制塔との交信から、JA8119号機は離陸してまもなく、油圧装置の変調 をきたしたことがわかっていた。

この写真、撮影後、この子に、許可もらいましたか？まだ、子供だった、動画も、相手を、感じて、もっともっと深く考えて下さいね。それだけです。

ああ〜戦犯はもう死んでいないしなー

@disk6225

10 күн бұрын

NKSN？

で、圧力隔壁が壊れると尾翼は吹き飛ぶんですか？ 検証の結果は？ 逆に尾翼が先に飛ぶと、圧力隔壁も破壊されますか？

@taiyaki9521

10 ай бұрын

回収された垂直尾翼に、内部から圧力がかかった痕跡が見られ、破壊の大きな要因となった事は信憑性が一番高い事だと思います。

1:40 離陸予定時間が18：00だったということは、この約1時間後には墜落したってことだよね…自分が乗客の立場だったら絶対信じられないだろうな…