В августе прошлого года капталил casa, на запчасти 300 тысяч, колено стоит б\у 45 тысяч живое найти практически не возможно, искали на авито дроме и прочих почти месяц, еле успели выхватить на него уже очередь была, на моем колене провернуло вкладыши на шатунный шейках 3 и 6 циллиндрах, так же огромные трещины на самих шейках колена, позже выяснилось что это еще и болезнь bks casa bug crca, на момент ремонта моего мотора в этом же сервисе стояло еще 4 машины с проблемой коленвала из 3 литровых дизелей туареги и q7, вкладышей ремонтных нет так что нужно искать только номинальное колено. Конкретно в моем случае проблема была в забитом маслянном канале в развале блока после того как другой сервис залез туда ну а дальше проворот вкладышей лопнувшие шейки и полная каптиалка. По цепям да цена не адекват. Форсунки не ремонтируются проще брать сразу новые так же как и тнвд, все кто продают и кричат что эти форсунки можно сделать - это разводняк. Получите на выходе форсунки отмытые и перебранные в лучшем случае с новыми распылителями и по итогу такие форсунки не ходят даже пол года. Так же больное место этих моторов текущие задние крышки грм - сколько ни клей один фиг через месяц два начинает потеть и подтекать. На моторах casa прогорают выхлопные коллектора так как сделаны не из чугуна как на bks а из двухслойного металла и к пробегу 280 тысяч прогорают. По головам вроде проблем не бывает.

@famirin

2 жыл бұрын

Про форсунки - бред. Они полностью ремонтопригодны. Не в селе, конечно.

@user-vs2kr2oh4n

2 жыл бұрын

Как сказать, говорят на дизеле экономия есть только где не говорят?🤣🤣🤣

@KyZZMI4

2 жыл бұрын

@@user-vs2kr2oh4n у первого хозяина))

@Life4DreamCar

2 жыл бұрын

@@KyZZMI4 так тут вышло наверное у 5 хозяина, раз к пробегу 280 пошли проблемы. А уж история про приворот вкладышей, потому что туда кто то ранее в мотор лазил, так это уже не проблема мотора.

@arthim9988

2 жыл бұрын

в любой сервис приедишь там машины стоят и все там не просто так а на ремонт , я сам в сервисе работаю ваг в уфе тут капиталка тигуана бензина 1.4 150 лс стоит 200₽ че там про огромный дизельный двигатель говорить

Что он не рассказал об этом двигателе: 1) Владея туарегом с BKS, он сделал лютейший чип, который его даже отговаривали делать, т.к. это было НЕ БЕЗОПАСНО для двигателя. При этом не установив фронтального интеркулера для повышения плотности наддувного воздуха!!! В результате как и должно было быть, прогорел поршень и повело ГБЦ. И это произошло не из-за проблем в конструкции, а из-за тупости владельца (на тот момент). Думаю позже он понял, что такие чиповки зло, но почему-то не признает этого в видео, а пеняет на конструкцию двигателя. 2) Форсунки эти ходят очень очень много, если заправляться на хороших заправках, не лить никакого гамна в бак, и ставить качественный топливный фильтр. Так же очень важно не чиповать авто до потери связи с мозгом. 3) ТНВД BKS и BUG никогда не гнал стружку! Там совсем другая конструкция, и он чугунный. Единственная его проблема, при наличии воды в топливе, может появляться ржавчина внутри ТНВД. Почему он поменял свой ТНВД, история умалчивает... 4) на любые сервоприводы можно купить металлические шестерни и другие детали. Есть умельцы, в Москве, Воронеже и других городах РФ. 5) Четыре цепи ГРМ это очень надежно! Они спокойно ходили 400-600тыс км. А современные 2-х цепные дизели к 200т.км. нужно ехать на сервис и менять их, т.к. дальше шанс перескока слишком высок. А сказанная фраза про ресурс - обман, либо просто не знание его. На этих машинах каждый хозяин скручивает по 50-100тыс км., и когда машина с реальным пробегом 500тыс, на приборке красуются 150тыс, некоторые мастера считают, что ресурс цепей всего 150тыс км xD 6) Проворачивание вкладышей по сути единственная проблема этих двигателей, хотя она не такая частая. Почему? Наверное какой-то технический просчет. Замечу, что вкладыши здесь идут ВСЕ одного размера, и они не подбираются под коленвал, как обычно все привыкли. Только вкладыши шатунов 2х видов и цветов. Все остальное рассказал по делу, не зря на сервисе работает парень))

@LAMnOHyXXX

2 жыл бұрын

Красавчик, как с языка снял) ну и по вкладышам добавлю, есть ремонт и оно ходит))

@udodirkschneider3220

2 жыл бұрын

Ни когда не слышал про проблемы с вкладышами, может они и есть) Про цепи четко разложил, именно эта конструкция и ходит долго , на НФ/ФЛ цепи начинают на 150 тыс греметь, но вроде больше из - за натяжителя. Движок отличный , основная его проблема, скрученные пробеги и чиповщики. Ходос больше спец кристаллическим решеткам)

@sergeytakefu4824

Жыл бұрын

Так для информации !!! Что бы чипануть движек , его сначала нужно подготовить , для этого, тюнинга , а потом его ломать , ну это если еще копеек останется после подготовки 😄 А потом его еще нужно поддерживать на том же уровне , для которого он был сделан , а это немного другой уровень обслуги 😄 и знаний .

@GameFatality

Жыл бұрын

Ильдар, выходи :)

@user-fr2nr7ou8d

Жыл бұрын

@@sergeytakefu4824 й

После снятия задней крышки потемнело в глазах. Дальше только слушал.

@g777ok

2 жыл бұрын

Поналепят металлических червей(цепей)😂

"Жизнь его будет яркой, но недолгой" - долго ржал :)))

@user-od6ck9pj6y

2 жыл бұрын

Он говорит 160 тки проехал. Я таксу катаю. В год 60 ткм. Где и когда он их проехал?

@sunnyb260

Жыл бұрын

Как легко Вас расмешить глупостью))

Двигатель BUG на Q7, 400000, всю экологию сняли 300000 назад, две форсунки кодировали, но не меняли, турбину и ГРМ не трогал, полёт нормальный

@user-hu8nc6hv3s

2 жыл бұрын

Попробуй в Европе так сделать - посадят надолго, а у нас экология безграничная и законы работают на кого надо.

Спасибо Михаил за анатомичку движка, все было очень интересно, молодцы., познавательно. Музон классно подобран, нагнетает атмосферу.

Если Туарег сломался - это первый Туарег... Второй Туарег не ломается)))

@user-zp8dl1kx4b

2 жыл бұрын

Ну да второй раз его по-любому не купиш

@user-pu4kw8zj2t

2 жыл бұрын

Все знают, что второй туарег не ломается

@rik-88

2 жыл бұрын

Ломается всё, вопрос как и когда

@mudo7948

2 жыл бұрын

Цитата Ильдара)

@demoonk420

2 жыл бұрын

На второй туарег даже запчасти не выпускают, т.к. он не ломается.

Ну штош. 3.0TDI от вага - один из самых НАДЁЖНЫХ дизелей. Цепи на первых моторах - asb bks bug casa - ходят и по 300 и по 400 тысяч. На CRCA CJMA и тд - чуть меньше, в районе 200. Основная проблема как и говорилось - из за неправильной смеси , а точнее мёртвых форсунок, которые прекрасно чинятся и после ремонта ходят по крайней мере тысяч 150. Родные живут до 300-400 тысяч - но при условии нормального топлива. Тоже самое касается и тнвд двигателей CASA и подобных которые гонят стружку - экономишь на топливе - получи стружку. На двигятелях ASB BKS BUG - тнвд чугунный. За больше чем 10 лет практики видел 1 мёртвый насос. Пластиковые шестерни - на всех моторах в дроссельных заслонках доставляют проблем, но это на пробегах 250-300. Привода вихревых заслонок и турбин на ASB BKS BUG - вечные. Шестерни там точно не срезает. По вихревым - проблема только в коллекторах. И у неё 2 пути решений - замена или удаление. Привод турбин на CASA CJMA CRCA - бывают случаи того что срезало зубья на шестернях. На пробегах 250-300. В оригинале - в сборе с турбиной. Есть куча альтернатив по демократичным ценам. Провёрнутые вкладыши на этих моторах - ни разу не видел. И думаю это результат интервала замены масла в 15000км плюс говённое масло.

@user-zu2by2zk4i

2 жыл бұрын

Чаще всего на 3.0 тди видел прогар поршней, но ето проблема пєзо форсунок

@mihailmihaill7547

2 жыл бұрын

@@user-zu2by2zk4i это проблема мёртвых форсунок. Пьезо бош отличные форсы.

@antond1190

2 жыл бұрын

Q7 2007 пробег 320 всё отлично

@snaip11

2 жыл бұрын

Пьезофорсунки нормально ни кто не чинят..

@lucifersamael5718

2 жыл бұрын

Сейчас разбираю верхнюю навесуху на ASB. Хотел заменить блок заслонки егр, но как выяснилось инженеры вага приложили не мало усилий, изполняя задачи маркетологов, по максимальному усложнению сервисных процедур. Прочувствовав все сложности, решил заодно снять теплообменник, для замены прокладок, но и тут сюрприз от вага, для усложнения сей процедуры они слегка завели плоскость теплообменника под тнвд и там разместили три болтика, но они видимо подозревали, что этого не достаточно и найдутся те кто их сможет открутить, а так как зазор до корпуса тнвд 5см они сделали заглублённую на 4см резьбу и и болты 5.5см, таим образом открученный теплообменник можно приподнять на 4см, но снять его можно только после демонтажа тнвд. А так да мотор мог бы хорошим, если бы не умышленное вредительство при проектировании.

Досмотрел до концы, лайк

Когда Миша стал показывать четыре цепи ГРМ,-мне захотелось блевануть, от примерного)) осознания того, сколько все это стоит...

@user-bs3ec4ze9q

2 жыл бұрын

Этот мотор дает время пройти все стадии от депресии до смирения, пока цепям окончательно придет капут. Примерно год-полтора, от первых симптомов, в зависимости от интенсивности езды. Но цена да, ипическая: бюджет работ 2500-3000$.

@1NoXe1

2 жыл бұрын

Да нихера это не стоит! Полный комплект всего от Magnetti Marelli около 50тр. Друг поставил такой комплект, уже 3 года откатал, все супер. Это если брать все с значком VAG, то тогда да, в 200тр не уложишься. Но у них даже мелочная хрень, типа кусочка пластика может стоит под 10тр, они на этом зарабатывают.

@---yf2mh

2 жыл бұрын

В дурке проектировали лишь бы скорей сломалось думали 😂

@user-eg9zb3pq6j

2 ай бұрын

@@1NoXe1 если брать феби или ивис там будет оригинал… цена 300$

Очень познавательные у вас ролики, и предотвращают от серьехных ошибок, спасибо вам 👍

Спасибо за работу. Очень познавательно)

как всегда познавательно и приятно смотреть. спасибо

О некромантия подъехала, ням ням! Спасибо за вкусный контент!

Отличный видос. Динамично, с юмором и очень познавательно. Почему VW сделали такой ненадежный двигатель? Они хотели получить компенсацию за упущенную прибыль от меганадежного 1.9TDI

Офигенное видео, просмотрел с удовольствием,спасибо👍🏻

Молодцы, ребята, процветания вам👍

Настоящие дизеля - это ММЗ Д-240 (он же МТЗ-80) а также ЯМЗ-238. Вот то Дизеля с большой буквы! Простые как 5 пальцев. Можно посреди тайги его на коленке перебрать при помощи молотка, зубила и какой-то матери! Ресурс огромный, запчасти дешёвые. Вот такими должны быть дизеля!

@aurlubsanov5434

6 ай бұрын

Езди сам на них

12:28 - Флюгегехаймен, флюгегехаймен! - Ты уверен? - Да!

@Ramis.Djabarov

2 жыл бұрын

)))))))))))

Спасибо!!! С удовольствием смотрю!!!

Спасибо Михаил, порадовал качественным разбором

Этой зимой менял знакомому на casa моторе привод заслонки турбины 13к деревянных отдельно от турбины , кстати ставят их на многие авто, на транзите видел такой же на спринтере, возможно с Форда и купили отдельно.

Лайк конечно поставлю-интересное кино,а вот комментарий писать как-то впадлу...)

Приятно смотреть! Спасибо.

Классные видосы делаете! С удовольствием смотрю.

половину видео думал что звук шлиф машинки это в музыке наложеной играло)

Миша, все очень интересно!

Миша, спасибо за контент!

Был первый Туарег, 10 лет назад. 3,2 бензин, на пневме. Вспоминаю как страшный сон. Он даже когда стоял, ломался. В прямом смысле этого слова. 😑

@gentrest6421

2 жыл бұрын

3.2 -VR6? Ну R32 особо не ломается... Первые 200К км.

@user-lt1sy5uy2m

6 ай бұрын

😂😂😂😂😂👍

@alexvonkoshag4958

4 ай бұрын

Был первый Туарег 2.5 дизел 15 лет назад - никаких проблем! Абсолютно!

"Очень сложная эта система, не знаю зачем.... но красиво!")))))))

Спасибо большое за интересный и информативный обзор 👍👍👍👍👍

Спасибо. Кайфанул от видео. От инфы и от процесса разборки двигателя

Как эвакуаторщик с 15 летним стажем,могу сказать что ваг не оставит без работы нас и сервисы.

@famirin

2 жыл бұрын

Учитывая, что это самые распространенные автомобили - да. Их тупо больше остальных.

@user-oq1xg4ml4v

2 жыл бұрын

интересно,а какие из распространенных марок меньше всего на эвакуаторах ездят?

@user-iu8uc4mt5p

2 жыл бұрын

@@user-oq1xg4ml4v даже не знаю как и ответить просто вага много поэтому создаётся такое впечатление.могу сказать одно чем технически сложнее машина тем чаще ездять на эвиках.а вообще к удивлению ваз по стотистике количества автомобилей ломается меньше всего,при условии что за машиной ухаживают.Лично мне нравиться авенсис в кузове т250 по моему мнению лидирует.

@user-oq1xg4ml4v

2 жыл бұрын

@@user-iu8uc4mt5p одна из лучших авто,даже с мотором 1.8

@Chihc_Pyh

2 жыл бұрын

У тех у кого ваг есть деньги на эвакуатор )

Хороший мотор, вполне надежный, по современным меркам очень даже Сделай анатомичку на моторы серии LS2, LS6, LS9, LS7, очень интересно послушать про них.

@Niroborn

Жыл бұрын

На самом деле в сети миллион видео про эти моторы и ничего интересного в этом нет.

Молодцы ребята, позновательно!

Хороший Мотор ещё бы на мерсовский такой же мотор сделать

@tirttirt7833

2 жыл бұрын

у мерседеса ом642 до 09 года, у него из проблем теплообменник течет и коллектора выпускные и все!!! покруче этого говна

@wolta82

2 жыл бұрын

@@tirttirt7833 а после этого года ?

@tirttirt7833

2 жыл бұрын

@@wolta82 однорядная цепь,при таком моменте ее хватает тыс 150,200 двухрядная,регламент осмотра цепи 400к

13:50 Потому что в двигателях здорового человека механизм ГРМ распологается со стороны хвостовика, где звезда примерно диаметра коленвала и поэтому в два раза большие звезды распредвалов не выходят за габариты головок и можно спокойно обойтись одной или двумя цепями. Но у ВАГа в конструкторском отделе все хорошо с поставками тяжелых наркотиков, поэтому они ставят механизм ГРМ со стороны маховика, где естественно задний фланец в 2 раза больше хвостовика, отчего и звезда большая, которая требует еще в два раза большей звезды на распредвалах, и которая никак не влезет в ширину головки, поэтому и приходится извращаться с промежуточными звездами, поправочка, не шестернями (здесь все-таки используется роликовая цепь, а не Морзе)

@tld341

2 ай бұрын

Глупец решивший что ты умнее инженеров вага , ты даже сотой части не смыслишь ничего в проэктировании двигателей ты просто видел другие моторы с другими системами и компоновками и решил что так надо ставить везде , ты просто кретин

Круто, не останавливайтесь

Красавчик!!! Съёмка супер!!! Респект!!!

Отличный формат 👍, давайте анатомичку дизеля Лэнд Ровер Дискавери

@b5931

2 жыл бұрын

5 цилиндров?

@artemt6518

2 жыл бұрын

@@b5931 Примерно

@joshhhab

2 жыл бұрын

Который от Форда?

@artemt6518

2 жыл бұрын

@@joshhhab который 2,7 или 3,0 TDV6

Короче, все плохо, технологичный мотор, который требует к себе внимания - это плохо?! А как быть с теми, кто проехал 600 - 700 тыс. км?! Может перестать Вам ребята покупать убитую в хлам технику, ни кем никогда не обслуженную?! И нехрен чиповать все, что и без Вас ехало хорошо!!! Хочешь быстрее - купи версию би турбо 313 л.с., он просто летает!!!

@1NoXe1

2 жыл бұрын

знаешь, твоему комменту можно лайк поставить! Вообще все сказанное - по делу!

@user-fb5hv8cz1p

2 жыл бұрын

Audi a6 с таким мотором пробег 190 тыс, мотор супер тяга мощность расход, а если заправлять ослиной мочой да масло менять раз в 30 тысяч, то любой мотор загнется.

@user-nh9sj2hj1f

2 жыл бұрын

А не диагностируешь убита техника или нет.брал по середине рынка-один хер кучу бабла вложил.

@sunnyb260

Жыл бұрын

​@@user-nh9sj2hj1f, ну конечно. меняйте диагноста

Спасибо вам за информативные видео...

Спасибо, очень интересно!

Работал в дилере 10 лет, с ними было очень мало проблем.

@SazerPRO

2 жыл бұрын

Скольки летние авто приезжали на обслуживание?

@user-wm4xz1yv4s

10 ай бұрын

А что скажите про бензиновый двигатель 3.2? И 2.5 дизель.

@s.b86

5 ай бұрын

потому что к вам никто не приежал!

@user-ml4sf8pr7z

5 ай бұрын

@@user-wm4xz1yv4s на 3.2 цепи меняли иногда, но в целом живучий очень. 2.5 не рекомендую, много с ними проблем.

@user-ml4sf8pr7z

5 ай бұрын

@@s.b86 Приезжали и приезжают каждый день.

Пьезо бош форсунки прекрасно ремонтируются и кодируются

@demoonk420

2 жыл бұрын

Не у Ходоса же. Он вообще в дизеле не шарит. Я проехал порядка 15 дизельных автосервисов в Москве. Реально шарит 2. А гайки крутить везде умеют.

@BlackBacardi.

2 жыл бұрын

@@demoonk420 я тоже удивился, когда он за форсунки заряжал.......я в германии живу, здесь тоже форсунки снимают, перебирают и налаживают.......это нормальная процедура, только болших денег стоит. Главное не идти к любителю, только к спецам.

@demoonk420

2 жыл бұрын

@@BlackBacardi. если бош делает запчасти, почему бы и не перебрать? Тем более, если ремонт дешевле новых. Ходос не имеет понятия о металлообработке, автоделе. У него хон для масла, саннен и роттлер рулит, и т.д. Сборник гаражных и публицистических баек.

@trurbomail

2 жыл бұрын

@@BlackBacardi. на территории СНГ, нет нормального оборудования для таких работ.

@user-wr7oj8dw7t

2 жыл бұрын

@@demoonk420 простите а для чего тогда по вашему нужна хон риска на цилиндрах?

Интересно! Удачи!👍👍👍

Почему же я начал когда-то давно смотреть Ходоса? Аааа, точно, за норрррмальное музло. Спасибо, Миха!

зря я посмотрел это на ночь.теперь немецкое безумие мне приснится.

@user-oj5gm6jp1q

2 жыл бұрын

@@technoporno. работают специалисты - пока глухо.

Вы несете чушь. Мой q7 2008 года выпуска с двигателем casa и без проблем. Куплен у официального дилера новым. Пробег реальный 280 тыщ. Двигатель не ремонтировали, цепь не меняли. Оригинальный катализатор и сажевый фильтр. Выброс сажи 0,15, допустимый до 3,0. топливные форсунки тоже стоят оригинал и поправка всего 0,3. Двигатель работает как часы. Просто не нужно изобретать Африку и заливать плохое дизельное топливо, а также дешевое масло и не вносить улучшения 1.2.3 stages. все смотрят и слушают с большой завистью.

@ruut-cnc

2 жыл бұрын

CDUD A6 allroad 2013 203тыс у меня после пары присадок 1 форсунка была 0.3 стала 0.16 остальные 0.04-0.06. Цепь 2.4гр(хотя по регламенту ей пора), экологию не трогали. У коллеги усосаный туарег 2й с пробегом овер 420к, у него отхлебывало все кроме мотора. Если лить нормальную солярку то 500тыс эти моторы ходят, получше чем некоторые корейцы.

@ashat8383

2 жыл бұрын

280000? А автомобиль случайно не наемный водитель водит?

@karinasol123

4 ай бұрын

Продавай это г-но пока не попал на бабки

До смотрел до конца, познавательно

Спасибо за видео!

14:03 "Сделано всё очень здорово, непонятно только зачем" )))

@user-fl7ie9ij2o

2 жыл бұрын

ПРЯМО С ЯЗЫКА СНЯЛ!

На заднем плане девушка : да иди ты уже домой мне до убирать чуть чуть осталось))))

Спасибо, весьма интересные видео.

Все как всегда ясно и понятно

Вот что значит руки чешутся там где не надо. В Германии у несколько знакомых Ауди на этих моторах ASB. Ездят вообще без проблем и никто в них не лезет (т.т.т.)

Casa 2010 года. На 180 тысячах выпили экологию и вихревые, на всякий случай, ничего не беспокоило. Вихревые целые, тяги в норме, егр грязноват. В остальном - прет как танк и никаких проблем.

@user-ww1up4tl5m

6 ай бұрын

На сегодняшний день машина во владении? Как обстоят дела?

@victorlifashin1625

6 ай бұрын

@@user-ww1up4tl5m да. Пробег 216 тыр. Все гуд. После удаления ЕГР впуск и дроссельная стали заметно чище.

@user-ww1up4tl5m

6 ай бұрын

@@victorlifashin1625 спасибо! Не гвоздя, не жезла!)

@victorlifashin1625

6 ай бұрын

@@user-ww1up4tl5m и вам спасибо

Спасибо за обзор!

Все вцвет сказано! У меня был недавно туарег с таким моторм. Пробег 290000км мне достались все радости этого мотора((( съэкономил топлива так съэкономил)

@sunnyb260

Жыл бұрын

Гавно убитое купил, какая разница бензин это или дизель

Почему в названии видео не написать было, что взяли убитый не правильной эксплуатацией двигатель и посмотрим, что с ним стало? Хайп не тот будет от правды то?

Как всегда отлично

Спасибо за информацию

всем привет! скажите, а что за музыка в ролике? (не вначале и конце, а посередине)

@Aleksandr_Zver

2 жыл бұрын

На 15:34 тоже интересует.

@bennetlive

2 жыл бұрын

Brendon Moeller - Stimulant

@aartre

2 жыл бұрын

@@bennetlive спасибо вам нечеловеческих размеров!!!!

@aartre

2 жыл бұрын

@@Aleksandr_Zver ура! нам ответили )))

Мне кажется нормально 150 200 тысяч пробег для форсунок, средний человек это поедет лет за 10

@alexp6414

5 ай бұрын

С одной стороны вы правы, но дизеля берут за их утилитарность и выносливость и хотят от них 500 тысячь минимум. Но это туарег, а за комфорт нужно платить.

Хорошое познавательное видео! 👍

Спасибо за отличный обзор.

А что на счет более новых генераций этого мотора? Как с ними обстают дела?

@vladchygryn

2 жыл бұрын

Эскобар: - Шо то хуйня, шо это хуйня. Вот это обе хуйни такие, шо я, бля....

@Shtrapov.Aleksey

2 жыл бұрын

Дальше были более надёжные

@mudo7948

2 жыл бұрын

@@vladchygryn ах-хахах))

@b5931

2 жыл бұрын

Дай бог до 100к доедешь не положив.

@user-hh2od1up5h

2 жыл бұрын

@@Shtrapov.Aleksey надежность как раз в порядке, если обслуживать как следует, Миха же хвалил в ролике

Так где ссылка на v10 ?

спасибо, отличный ролик.

Zdarovie vam , shiastie , udaci i mnogo let v peredi ))

Чувак, я из Болгарии. У нас такие машины 3.0 TDI дохрена!! Пробеги по 400 000+ км. Какие 150 000км??

@miamadoperromax

2 жыл бұрын

Я тоже удивился. В Европе этот движок считается одним из самых надёхных. Не хуже, чем трехлитровые дизели от БМВ и Мерседес.

@snaip11

2 жыл бұрын

Согласен.

@udodirkschneider3220

2 жыл бұрын

он просто пьяный) ваще не шарит

Миха красавчик! Все по делу сказал, я этого горя хапнул)

Большое спасибо за интересное а главное полезное видео)

видосик прикольный и веселый, давайте в том же духе.

Спасибо! Видео огонь!

Потому что маркетологи делали мотор, это к пластиковым шестеренкам

@Dalnoboy1

2 жыл бұрын

Ты бы лучше сделал, полюбому) с евро-6 на шее🤣

@serj1110

2 жыл бұрын

@@Dalnoboy1 интересно когда это пластик стал экологичнее металла.

Вот сколько эти моторы ходят? 300+ ходят же. В те времена пробеги то крутили на раз два

@1NoXe1

2 жыл бұрын

600-700, если следить за уровнем масла и вовремя менять его. Плюс соляру лить не из лужи

Мызыка-огонь! И прикол с короной улыбнул! Спасибо, интересно, познавательно.

Посмотрел с удовольствием. Спасибо за классный и профессиональный обзор!

Лично я криминала в этом двигателе не увидел,ну кроме дороговизны з/ч и работ,нормальные масла и топливо,антифриз,вообщем грамотное обслуживание всех систем и будет он бегать

@user-ko6hx7hm4q

2 жыл бұрын

Он дибильный по конструкции. Криминально? Нет, но очень упорото... Раньше так только французика делали а теперь ваг... Зато французики стали адекватнее делать...

Посмотрел почитал все коменты, ну да сервис дорогой, но извините расход 10 л дизеля на 100 это мощная экономия. 7 лет на туре 3.0 бкс и нет желания менять машину. Сервис нужен грамотный это да.

@Goldenbee9

2 жыл бұрын

М57 3.0д по трассе 7-8 в городе 11 потому что не могу удержаться ...и не нажать на гашетку , ради интеиеса пытался проехать 200 км по бану на максимальной экономии, влез в 5.8 л /100 при ровной скорости в 140))

@joshhhab

2 жыл бұрын

Ты бы ещё газ на него поставил для пущей экономии было бы 2 литра дизеля и 8 газа на сотку

@Goldenbee9

2 жыл бұрын

@@joshhhab гкниальный коментарий, ты не сын петросяна?

Очень познавательно!

Спасибо, шикарно!

че за чес на а4 стоит 3,0 тди совсем другой, не такой как на тауреге, на а4 стоит CCWA он ставился в РФ только на А4, А5,Q5 все, у него все иначе чем у других VAG 3,0 дизель, он очень надежный, и выносливый, не каких проблем не доставляет при должном использование и правильном обслуживание до 500 тыс км ходит!

@Val-df4cq

2 жыл бұрын

Работает и рассказывает проФФесионал :)))))). Сказал же, что знает мотор хорошо, у него ж туарЕг был :)))))

@1NoXe1

2 жыл бұрын

CCWA это уже позже пошел, можно сказать рестайл двигателя))

Миша,что за музон играет?Классный!

Михаил, все на высшем уровне.

Большое спасибо !

Одно из самых сильных видео! Прям уважуха! Сравни, пожалуйста, в паре слов с M57. По идее так е=же 6 цилиндров, немец, дизель.

@demoonk420

2 жыл бұрын

М57 никогда у Ходоса не был на ремонте. Как он его сравнит? Только по картинкам в интернете.

@sunnyb260

Жыл бұрын

Несёт чушь он, сильное видео

5 лет прошло с момента продажи турика. Пора действительно рассказать всю правду 😆

клевый выпуск !!!спасибо!!!

Насчёт турбины ты не прав! Все продаётся отдельно, актуатор называется, и турбина прекрасно ремонтируется

@user-tr2do9ze5f

2 жыл бұрын

Я вот тоже послушал - зажрались вы там что-ли, из-за слизанных шестерней актуатора турбину менять?

Простая грм не даст топливной эффективности и приёмистости мотора

Контент пушка!

Лайк только за первые секунды видео!!!👍👍👍👍👍

привет bks ходит в легкую 300 000 км и более. и форсы тож не убиваемые, нагавариваешь не правду

@user-ew2mz2tx9x

2 жыл бұрын

Та да,такой бред,у меня тур бкс 350к я проехал,масла меняю,на 200к вырезал экологию,чипанул,225к поменял все ходовку и норм,еще 300к проедет

@user-wx3th3do2i

2 жыл бұрын

400 тисяч всё по двигателю родное.

@aleksandrmishanin62

2 жыл бұрын

@@user-wx3th3do2i у моей 430 тыщ.тож норм.

@MsRus199

2 жыл бұрын

380 вообще без проблем , полет нормальный

Надо было это двигло Мише Яковлеву отправить.

@arimanchannel2457

2 жыл бұрын

Лучше Сергею "Двигатель и интересное"

Спасибо! Очень нравятся туареги. Про мотор - просто супер анатомичка)))

Всё по делу. Смотрю тебя уже несколько лет. Ни разу не пожалел.

Канал интересный но, почти со всем не согласен. Мотор нормальный. Данный агрегат с Ауди а6 с6(2006-2008).На видео этот мотор усосан и походу ездил ещё под водой.Масло наверно меняли раз в 50 тыс.Небыло там отзывных компаний по цепям.При своевременной замене масла ГРМ легко преодолевает отметку 500 тыс, цепи там практически не тянутся. При плохом обслуживании с редкой заменой масла, могут быть вопросы только по верхним гидравлическим натяжителям.Турбина 300-400 тыс легко, форсунки также без проблем ходят эти пробеги и даже больше.Вопросы есть по экологии, но ее можно отшить например без поднятия мощности и ездить дальше.Сервопривод турбины можно купить отдельно! Можно купить шестерки отдельно и ходит это не 100-150 а гораздо больше. На такой машине я отьездил 6 лет, была куплена с пробегом 260 тыс, продана на 420 тыс.Первые 200 тыс в Германии ездила и масло менялось раз в 30, я менял раз в 15.Машина была продана и ездит дальше.Кроме отшитой экологии, замены щеток на генераторе, замены приводного и рямня ТНВД с роликами и ТО за 6 лет ничего не больше под капотом не потребовалось.Машина у нового хозяина ездит полтара года и пока серьезного чего-то там не произошло.

@hodosauto

2 жыл бұрын

повезло

@fenrirwhoatethesun8353

2 жыл бұрын

@@hodosauto многи моим клиентам тоже.

@user-ox1ye1cx9v

2 жыл бұрын

@@hodosauto скорее вам с туриком не повезло) столько примеров знаю ездят люди и все в целом нормально.Сейчас ку 7 4.2 тди 10 летний.На нем вообще все в стоке, впринципе тодже по сути мотор.Масло раз в 10 тыс с фильтрами меняю и вроде тоже все ОК.

@konstantinkopylov7729

2 жыл бұрын

Такой же мотор ASB, чипованый, уже 450 тыс уже прошла и никаких проблема, замена масла 7 - 10 тыс. Обслужить мотор не составляет проблем.. 200 тыс рублей раз в 5 - 7 лет и поехал еще 400 тыс. Если купить усосок за последние деньги, то да, мотор плохой... Вообще не понятно для кого это видео, для людей кто купил машину на 3х литрах сняв последние трусы и теперь не может его обслуживать... или напугать того кто обслуживает его по регламенту, так они ездят и не парятся им этот видос не упал ниразу... Очень не понят, ну для механика, что бы ознакомиться с конструкцией, только если механик с мозгом, он сделает выводы правильные, а балбес будет клиентам затирать, что там все плохо, давайте кучу денег, я сейчас вам тут все сделаю...

@hodosauto

2 жыл бұрын

@@user-ox1ye1cx9v у нас их очень много в ремонте. все скончались по топливной

deutschе технопорно, это про ГРМ😁

@leonidvalentinovich5215

2 жыл бұрын

техногейпорно )

@geniegb

2 жыл бұрын

German foursome: один движок и четыре цепи