Чётко!!! Раскажи про широкополосной я думаю всем будет интересно . СПС за видео👍👍👍

@user-vi2hw7hh4g

4 жыл бұрын

Да да

@user-zk4nh4te3x

4 жыл бұрын

Поддерживаю

@user-xg9me1fd5u

4 жыл бұрын

Давно ,давно уже надо и таким же образом

@alexbenz6113

4 жыл бұрын

На примере мерседеса w203 с 271ым мотором

@user-wf7nl5vh1i

4 жыл бұрын

👍

"Не плохо бы понимать, как работает система"... Золотые слова:)

Как всегда,хорошее видео. Ждём видео с широкополосным датчиком кислорода!👍💪

Датчик через какое-то время нагревается от выхлопа (как на старых датчиках, вообще без нагревателя). Так ЭБУ может отличить отсутствие нагрева от обрыва сигнала. К тому же, если разорвать цепь нагревателя, наверняка P0135 снова появится. Думаю, в ЭБУ есть какие-то менее косвенные признаки обрыва нагревателя. Может пороговый датчик тока. К тому же, слышал, что некоторые ЭБУ чем-то (наверно тем же P0135) ругаются на чужие датчики кислорода из-за сильно отличающегося сопротивления нагревателя. P.S.: очень интересно. И уважение за чистоту и порядок в мастерской.

Женя как всегда на высоте! Спасибо!👍

Спасибо, Жень. Сегодня теоретическая часть была особенно интересной!!!

Спасибо Женёк за подробное объяснение. Очень интересно когда практику закрепляешь теорией 👍👍👍

Грамотно!!! Не видел такого чёткого пояснения. Растёте Евгений!!!

Женя,твои ролики помогают мне самообучатся!😉Молодец!

Подробно, понятно и красиво изложено. Спасибо!

Палец вверх однозначно. Ждем видео про широкополосный зонд. Успехов в работе. 👍

Как всегда шикарнейшее видео! Спасибо большое!

Твои видео очень полезны и информативны.И конечно, особенно те ,где ты разбираешь теорию.Я даже конспектирую их.Одна просьба ,уверен,неожиданная,побольше показывай момент разбора пластика, иногда мне кажется,что сложно что-то не сломать.Я ещё не смотрел этот ролик,уверен здесь и нет разбора,но на будущее,может, один ролик отдельный про это сделай,пожалуйста.Понимаю,что это не самое сложное ,но все же)) Удачи во всех делах,ты -лучший!

Лучший канал диагностики и подачи материала.

Женя, молодец! Отличное видео. И на доске пишешь понятным почерком. Респект!

Молодец ! Всё толково и граммотно объяснил !

@ShervikAvto

4 жыл бұрын

Совершенно безграмотно, обьяснил то чего сам не понял

Женя ты как всегда лучший бро давно ты такие видосы,не делал , хотел сказать, когда ты все вот так вот рассказываешь подробностях, ты как сам конструктор инженер, понимаешь о чём я, делай по больше такие видосы, мне это очень нравится! Респект тебе бро и долгих лет ;)

Молодец, все чётко и без лишнего бутора, мне особенно интересно про vag группу, да и вобщем для общего развития

👍спасибо за урок , ждём с нетерпением про широкополосого

На цьому каналі повинно бути як мінімум мільйон читачів. Женя справжній профі своєї справи

Продолжайте в том же духе, очень хорошо объясняете СПАСИБО БОЛЬШОЕ.

Спасибо огромное за обьяснение!! Нужная информация!!

Великолепно! Было очень приятно смотреть, спасибо!

🇺🇦 Дякую за працю! Від недавно почав дивитись ваші відео, дуже інформативно та зрозуміло 💪🔥!!! 👍👍👍

Благодарю. Как всегда всё отлично!

Лучшие лекции!

Моложец Евгений . Спасибо .

Бог диагностики, молодчага!

Как всегда все грамотно все по полачкам !!! Молодчик!!!

Отличный материал, спасибо.

Спасибо большой. Привет из Казахстана.

Класс 👍 все счуством с толком с расстановкой

Крутой ты мастер.👏🔥😎👍 Мне очень понравился ролик.

Спасибо! Все очень доходчиво!

ЦФНА. Приятно смотреть, спасибо большое.

Толщиномер, это лишнее расстройство для нового хозяина автомобиля. И в редких случаях довольно небольшая помощь для автодиагноста. А Евгений как всегда МОЛОДЕЦ. Напоминает меня "дотошного" лет 30-35 назад. Поэтому он для меня как родственная душа.

конечно же лайк за ликбез!

Полезный ролик ,спосибо!☺

Братан , ты проста молодец !

Спасибо, класс Видос.

Приятно смотреть грамотного человека!

Молодец!профи!

Всё чётко! Молодец!

Просто Отличная лекция ...по Лямбда зонду !!!!...........жирный ЛАЙК .

Привет Женя! Спасибо огромное за видео !Инфа полезная !!!Если будет у тебя в работе проблемный расходомер было бы ооочень интересно поиск его неисправности.Особенно осцилографом !!!

Я недавно на канале , но мне очень понравилось ! Очень информативно и наглядно, понятно. Респект тебе такого контента нет у других ! Так как это типо коммерческой тайны ... И электрики не смогут дурить людей !

Спасибо за видео!

Очень круто, спасибо!

Этот юноша может с успехом работать преподавателем в учебном заведении, причём многим преподавателям даст ещё и форы, т.к. объясняет очень доходчиво и просто. Молодец.

Жека ты на высоте так держать.

Женя, ты уже в автоэксперты потянулся))))))))

Женя , спасибо за труд..не говоря уже о монтаже, не по наслышке знаю, сколько труда стоит монтаж ролика....

Молодец! Грамотно и толково! К стати с прошедшим Днем рождения )))

Глубоко! С замером ЛКП...круто!

классный катер на фоне :)

Ещё раз пересмотрел в качестве повторения учения ))

Женя лучшего обьяснения ни у кого не найдешь!!!

Евгений спасибо

Красава. Еще и новая камера.

Молодец Женя.

otlicnie video,bolse takih video

Грамотно молодец спасибо.

Спасибо... очень подробно ...и понятно

Красота.

Привет Женя.Очень нравятся твои показательные ролики.Есть чему самому поучится,даже потому,что я стараюсь всё ремонтировать сам т.к. ремонт в наших гаражах нечестный.Есть проблемы в диагностике.Меняют всё наугад,пока не попадут в точку,но счёт получишь за то, что нужно было менять,но и за всё остальное тоже.У меня горит лампочка движок и выдаёт ошибка 0420.Всё бы хорошо,но моя машина Тойота корола 2003 год,первая рука и эта ошибка загорелась в 2007 году.По всему видно,что это проблема с катализатором.Смущает,то что машина не старая была,бензин у нас отменный и,по знакомству не тесте проверил но СО,всё по нулям.И сейчас,я прохожу тест,скидываю ошибку и СО в норме,машине уже 17 лет.Лампочка продолжает гореть,думаю причина не в катализаторе.Что посоветуешь?

Все понятно молодец!

Супер. Відео допомогло розібратися з моїм vw bora.

Лайк однозначно!

Большое спасибо тебе Жека, у меня как раз на авто появилось эта ошибка Код: P0135 - Электрическая цепь нагревательного элемента O2 (ряд цилиндров № 1, датчик № 1) в общем с меня подписка.

Обалдеть, вот опыт👍

Просто красавчик. Если бы не жил в Подмосковье, пригнал бы машину на грамотную диагностику. А ошибок уже поднакопилось.

Ахуэнно полезно!👍

Без слов, 👏👍👍👍👍👍❕

Супер лайк 👍👍🏼👌 уважуха

Merci za Trydi, Master

Очень ценные нюансы. Впитываю.

Женя, тебе в академии можно преподавать с твоим талантом донесения информации.

@popolamwasya5513

4 жыл бұрын

шире берите, в академии узко очень а вот знания академии донести ученику 6 класса это талантище

Класс. Особенно теория

Женя, спасибо за видео! Напиши пожалуйста, книги по автомобилям которые ты рекомендовал бы к прочтению?

Респект!

Было бы классно чтоб ты рассказал как пришел к этому ! Свою историю

В топ👍

Класс👍👍👍

спасибо!

Евгений, Полуседанов насколько я знаю не было 1,4 до 2015 года, только 1,6 мощностью 105 л.с. CFNA и CFNB -85 л.с.

Женя Добрый ночи.

Отлично

Была страшная история с микрой, тоже "нужно понимать, как оно работает". Выпал чек на первую лямбду, та что до катализатора. Я поменял на исправную, не помогло. Поехал к официалам. Сначала впаривали только ориг лямбду, не помогло. Потом тулили доп массу, стало лучше, но ошибка вывалилась, потом типа меняйте эбу.)))) короче у англиков нашёл я разговор, что нужно менять только обе одновременно. Немного по эксперементировав я понял, что поломан второй датчик после ката, а бьёт ошибку по первому. Так вот сам и разобрался.

Спасибо...

Давай видос с пояснением работы широкополосника. Оч редко встречаются.

Интересно было бы увидеть диагностику широкополосного датчика кислорода!

Очень познавательно. Не совсем понятно почему производитель именно так решает что у лямбды обрыв подогрева, ведь двигатель работает и датчик через какое-то время все равно вышел бы на рабочий режим и блок это увидел бы. И вот в этом случае было бы логично выдать ошибку подогрева. А так сигнал никогда не появится, можно было выдать ошибку "обрыв сигнального провода".

Евгений, огромное спасибо за данный урок! Многое прояснилось, но также появилось больше вопросов))) Подскажите пожалуйста, сканер выдает ошибку на нижний датчик кислорода (Рено Дастер 2.0л), обрыв обогрева. При этом замерив сопротивление на проводах обогрева показывает 5 Ом. Сняв датчик, видимого обрыва не нашел. На графике, первый верхний датчик на ХХ и при движении показывает синусойду от 100мВ до 750мв. А вот второй синосойды не показывает, при этом его показания все же меняются, но в большей мере держутся в районе 700-800мВ, либо падают ступенькой в ноль (зависит от нажатия педали акселератора). Получается, он все же рабочий?! Вопрос: какой график должен быть у нижнего исправного датчика? Может ли влиять неисправный нижний датчик на расход топлива? Нашел инфо в инете что он отвечает только за состояние катализатора. А верхний отвечает за смесеобразование. Заранее благодарен! PS: ошибка, которую показывает сканер P0141(13) Raw code: 014113 ECU: Блок управления двигателем Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) Renault: Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

Очень интересная мысль. Работая с широкополосными л-з, два раза на разных машинах видел эту ошибку. При проверке тэн оказывался целым и питание доходило до разъёма. Возможно это признак нервботающего широкополосного л-з. Хочу проверить. Если это так, видеоразбор окажется гениальным!

Евгений, приветствую. Если не секрет, на какую камеру снимаешь свои видео

Однозначно лайк,а у тебя нету видео про Launch, где,чего и как?

Спасибо

Евгений Вы молодец, хороший ролик. Респект ВАМ !!! Я согласен с Вами, что логика определения ошибок у каждого ЭБУ своя. На некоторых просто контролируется ток Шим сигнала на подогреватель лямда зонта. На других ЭБУ полностью рассматривается вся работа датчика целиком. Все зависит от производителя. Это очень интересно и познавательно и как я понял это Ваши собственные выводы. А вот на счет того, что лямда является как бы - сопротивлением, я с Вами не соглашусь. На любом делителе двух сопротивлений, при изменении нижнего резистора, напряжение ни как не будет выше, чем в точке подсоединения верхнего (в нашем случае нагрузочного сопротивления) и нижнего (в нашем случае ляды). То есть, при сопротивлении равном нулю на лямде, напряжение будет равно нулю, а в случае бесконечного сопротивления (лямды), обрыва, напряжение будет 0,5 вольта. В данном случае, в ЭБУ, напряжение 0,5 вольта, это напряжение сборки сопротивлений перед дифференциальным усилителем. А лямда уже сама генерирует то положительное, то отритцательное значение . Складывая эти значения с точкой опоры напряжением 0,5 вольт, мы и видим значения лямды на сканере от 0,9 до 0,1 вольта. Это сугубо мое мнение. Не примите его на ваш счет. Вы очень грамотный и умный диагност. Раньше я так же был Вашим коллегой )) Делайте ролики, это у Вас хорошо получается и как специалист Вы великолепны !!! Очень сложные находите неисправности ....

@EugeneIrimia

4 жыл бұрын

Не совсем. Я не стал в ролике это размусоливать. Лямбда по сути гальванический элемент, генератор напряжения, с низким по отношению к опорному резистору внутреннему сопротивлению (после прогрева). Он не генерирует отрицательного напряжения. Просто когда смесь бедная, разница потенциалов на его выводах почти 0 В, а сопротивление низкое. Когда смесь богатая, разница потенциалов на его выводах 1В, и его внутреннее сопротивление по прежнему низкое. Таким образом лямбда как терморезистор, так и гальванический элемент

@user-pu4lb1sr2h

4 жыл бұрын

Не буду вдаваться в дискуссии, успехов Вам !!! ) Спасибо за ролики )

Женя как всегда молодец! Кто бл.. дизлайки ставит? Обоснуйте

Уместно быть ошибке Р0134 - отсутствие сигнала датчика кислорода, заносится в память когда двигатель проработал чуть более минуты, а данные поступающие от первой лямбды на блок управления, не изменялись во времени. Иными словами - постоянное напряжение на сигнальном проводе. А лампочка «CHECK ENGINE» на панели, загорается через 5-8 сек., как возникает неисправность постоянного характера. Мне кажется это косяк ПО или сканера, попробовать Васей прочитать, Ланч хорош, но сыроватый. И еще я бы в разъеме отсоединил пин на нагреватель и почитал ошибки)