Das wäre gut, ein Video "Wie man mit einer A320 VFR fliegt" klingt richtig interessant. Ich hoffe die hatten auch die schöne ICAO VFR Karte dabei :-)

@fv_abian

2 жыл бұрын

Die sind damals allerdings nicht alle "in 600m Höhe" geflogen, sondern größtenteils "VFR in C" in normalen Flughöhen und natürlich mit Support und Traffic Info der Flugsicherung. Soweit ich mich erinnern kann waren das hauptsächlich Relocation- und Testflüge. Wäre interessant zu wissen, ob die kommerziell mit Paxe überhaupt VFR fliegen dürften.

Mit Air Berlin im VFR nach Malle! Da führt einem nochmal vor Augen, welchen Stellenwert Malle für Air Berlin hatte. :D

@NicolaW72

2 жыл бұрын

😃

@goranschmidt3543

2 жыл бұрын

😂😂😂

@agnieszkastump1479

2 жыл бұрын

@@goranschmidt3543 njw

Pascal sagt „Eyjafjallajökull“ Kurz drauf: „Irgendein Depp musste es ausprobieren“

@NicolaW72

2 жыл бұрын

Ja, aber nicht wie man das ausspricht sondern was passiert, wenn man durch eine Vulkanasche-Wolke fliegt.

@Tortentaenzer

2 жыл бұрын

@@NicolaW72 Soweit mir bekannt, konnte man die Aschewolken doch durchfliegen - vorausgesetzt, die Crew hat währenddessen den Namen des Vulkans, korrekt ausgesprochen, laut ausgerufen.

@richard--s

2 жыл бұрын

Und doppel L immer durch doppel T ersetzen, dann stimmt die Aussprache.

Lob Lob Lob 👍🏻 Wie immer spannend, lehrreich und mit viel Liebe aufgearbeitet. Danke dass du den Vulkan von 2010 nochmal ausgesprochen hast 🙃

@NicolaW72

2 жыл бұрын

Da haben sich immer alle aufgeregt, dass wegen dem Dingens (Ditsche: "Ayatollah Jökul") einige Tage die meisten Flüge in und um Europa ausgefallen sind. Nach den Erfahrungen der Corona-Pandemie war das ja trotzdem eine goldene Zeit, nach ein paar Tagen lief alles wieder wie vorher. Und: Dieser Vulkan in Island bricht im Schnitt nur alle zweihundert Jahre einmal aus - das ist seit dem 10. Jahrhundert (!) dokumentiert. Kein heute lebender Mensch wird also wohl diesen Vulkan wieder ausbrechen sehen. Man hätte den Ausbruch als Jahrhundertwunder genießen sollen...🌋 Ich weiß, im Nachhinein hat man immer gut reden...🛫

4:03 bester shot :D

@Skill0r1987

2 жыл бұрын

Ein Hoch auf Drehzahlen, die durch Frameraten teilbar sind ^^

@macg9940

2 жыл бұрын

besser geht es wirklich nicht!!

Hab immer die Folgen von alarm im Cockpit geliebt, hab direkt an die folge von British Airways Flug 009 gedacht, da gab es auch das problem mit einem Vulkanausbruch, da wird eigentlich ganz gut beschrieben, was passiert ist

@kleinerwolf441

2 жыл бұрын

Das war der Flug, den er meinte. ^^ Und ja, ich habe mich auch direkt dran erinnert und mich die ganze Zeit gefragt, wann und ob er diesen Flug erwähnt. ^^

Richtig interessant das Thema! Das VFR Thema rund um den Vulkanausbruch von 2010 würde mich auch sehr stark interessieren

Wieder mal ein sehr gutes Video, hab schon darauf gewartet^^. Zu dem Speedbird-Flug 009 gibt es auch eine klasse Folge von "Mayday-Alarm im Cockpit"

@NicolaW72

2 жыл бұрын

In der Tat.

Danke fürs informative , Inclusive Outtakes am Ende , gerne mehr davon 😅

4:04 Rotor nor found

Kann mich noch gut an das Chaos im Luftraum bei dem Islandvulkanausbruch erinnern. Damals war VFR ein Traum, Freigabe sogar für Motorsegler in mandatory oxygenmask level möglich. Fliegerfreunde hatten sogar einen bekannten deutschen Formel 1 Fahrer an nem Flughafen getroffen nachdem er VFR mit nem grossen Businessjet gelandet war...

Hauptsache Fuerteventura ist save. Wir fliegen morgen 10:15 nach EDDS zurück. 😁👍

nochmal nachgefragt,wie heißt der Vulkan auf Island ?🤭 und gern bitte mehr über Vorgänge im Triebwerk auch bei Regen oder Schneefall

Freue mich immer wieder auf deine Viedeos

Sehr interresant, finde sowas immer unfassbar schwer vorstellbar, vorallem wie weit sich die Aschewolke ausbreitet ect. Bin jetzt auf jeden Fall schlauer, Danke!

mega Video, super interessant 👍🏻

Danke. Besonders für sie Erklärung der Wirkung im Triebwerk. Die Mayday Alarm im Cockpit Folge zu dem BA Flug war auch sehr gut und interessant

Auf dieses Video habe ich gewartet!

Wie immer danke und auf geht's.

Das wusste ich noch nicht, dass La Gomera einen Flughafen hat. 2005 war ich mit meiner Mom auf La Palma im Urlaub und haben auch einen Ausflug in dem Nationalpark Caldera de Taburiente gemacht, wo sich der Vulkan befindet. Ich hoffe, dass sich der Vulkan bald beruhigt. Da können wir froh sein, dass wir nicht über einen Vulkan leben.

@NicolaW72

2 жыл бұрын

In der Tat.

@HeicoHomburg

2 жыл бұрын

Ich habe mir vor einigen Jahren mal den Spaß erlaubt, von Tenerife nach La Gomera zu fliegen. 2 Piloten, 2 Flugbegleiter, 2 Paxe. Auf La Gomera raus aus dem Flugzeug, rein ins Gebäude, auf dem Absatz umgedreht und gleich wieder rein ins Flugzeug. Diesmal 3 Paxe. Der Flughafen wurde nur gebaut, weil die EU ihn fast komplett bezahlt hat. Gruß von La Palma.

Ham' wir wieder was gelernt... Auf Wiedersehen. 😊 Tolles Video 👍👍

Der Benjamin vom Kanal "Bananeninsel" (er lebt auf La Palma) hat heute erst von einem Flugzeug berichtet, welches mit Problemen beider Triebwerke aufgrund von Vulkanasche zurückkehren musste.

Super gerne ein Video zu dem Vulkanausbruch in Island

Sehr spannend!

deine Versprecher sind einfach nur klasse : )

VFR nach Malle, wie viele Treibstoff die wohl mehr verbrannt haben? *Edit: Okay Laut Simbrief (A320Neo) Normal mit FL350 ist Trip 3876Kg. Bei FL060 sind es 5885Kg und eine Stunde mehr Reisezeit.

@Rumbarak

2 жыл бұрын

In Deutschland kannst du bis FL200 noch VFR fliegen. In den anderen Ländern ist das denke ich auch ähnlich. Also bisschen höher als FL60 geht schon :D

@Leo-oh9kj

2 жыл бұрын

@@Rumbarak Naja wenn der C Airspace über Fl100 doch zu war, wird schwierig dann dort VFR zu fliegen. Man muss 1. Im Kontakt mit dem zuständigen FIR Lotsen sein 2. Abstand zu wolken halten und viele andere Sichtbegrenzungen welche es gibt, bodensicht, hwu und so weiter 3. Mit fir/fis durch verkehrsinfos dann Abstand zu anderen Vfr Maschinen halten.

@Rumbarak

2 жыл бұрын

@@Leo-oh9kj Der C Luftraum war ja nicht gesperrt. Nur IFR war nichtmehr erlaubt. Und VFR geht auch über FL100 mit einer Freigabe vom Lotsen. Ob die VFR in C Flieger dann die Mindestabstände zu Wolken einhalten ist deren Sache und können wir auch gar nicht kontrollieren.

@Leo-oh9kj

2 жыл бұрын

@@Rumbarak Okay dann war er offen, aber wie du sahst ist es dann Wenn's nicht gerade cavok ist fast unmöglich 😅

Haha. Vulkan-asche, was kann passieren? Da habe ich auch an den selben Flug gedacht.

Wieder ein tolles und sehr informatives Video zu einem interessanten Thema. Der British Airways - Flug mit der 747 hat natürlich Luftfahrtgeschichte geschrieben, denn neben großes Glück haben die Piloten quasi im Blindflug eine unfassbare Meisterleistung vollbracht.👌 Wenn man sich mal vorstellt, das diese Crew von einer auf die nächste Sekunde in solch eine prekäre Situation gekommen ist, ohne eigentlich die Ursache dafür zu kennen und den Riesenvogel dennoch sicher zu Boden bringt, verdient diese Crew selbst nach fast vier Jahrzehnten nach diesem Vorkommnis Immer noch den allergrößten Respekt!👏👍

Starkes Video!

Der Videoeinschnitt bei 4:09 ist echt geil

Es gibt ein tolles spannendes Video von Mentor Pilot über den BA Flug in Indonesien. Die Crew war völlig überrascht und konnte sich nicht erklären was passierte.

Richtig cooles viedeo

4:07 cooles mini video, die triebwerke sehen interessant aus :D

Wir sind einmal von La Palma wegen dem Westlichen eine von anderen Seite der Landebahn (ka welchen grad) gestartet was nur 2 mal im Jahr glaub ich vorkommt 😂

Schön., dass du das Thema mal aus dieser Sicht ansprichst. Andere Kanäle berichten da leider von angeblichen Notlandungen; wohl um ihre Klickrate zu erhöhen. Gruß von La Palma.

Hey mir gefallen deine Videos

Pascal bester Mann!

Wie immer geile Videos , könntest du ein Video über das Ende über Alitalia machen ? Ich bedanke mich für deine Videos

4:07 wie geil sieht das denn aus wenn das Flugzeug mit optisch stehenden Propellern abhebt! 😲

jo gerne ein video über diese vfr situation

Was ich nicht ganz verstanden habe, ist warum bei dem isländischen Vulkan IFR verboten wurde, aber VFR nicht. IFR ist doch viel sicherer als VFR? Oder geht es darum, dass man bei VFR automatisch nicht fliegen darf, wenn man in Wolken reinkommt -> Gefahr von Vulkanasche? Aber dann könnte man ja auch einfach verbieten, dass bei IFR durch Wolken geflogen wird.

4:14 Die Windrose bezieht sich aber auf den Wind auf Meereshöhe. Bei FL100 z.B. sieht das komplett anders aus. Da kommt der Wind auch oft vom Süden, so wie aktuell und die ganzen Tage zuvor.

Moin Pascal , Darüber gibt's , wie ich finde , einen guten Film : Alarm im Cockpit S04 E02 . Schönes Wochenende und mach weiter so !

Abend Gerettet ❤️

Ich hatte die Erfahrung mit dem "netten" Vulkan auf Island...zu der Zeit war ich auf KohSamui und die Flughäfen gingen erst 2 Tage vor unserer Abreise wieder auf. Es war schon spannend 😅

Ich würde gerne mal ein ganzes Video zu den Geschehnissen von 2010 sehen! Ich finde das sehr interessant. Vielleicht bekommt man da ja auch einen Gesprächspartner von der dfs oder so.

Was beim Triebwerk noch hinzu kommt. So wie das Windschield durch minimale Einschläge erblindet, so erodieren die Triebwerksschaufeln eben auch, nur viel schneller als die Scheibe, weil ja auch viel mehr Luft durch das Triebwerk bei viel höheren Aufprallgeschwindigkeiten geht, als verglichen auf die Scheibe. Da kommt noch hinzu, das sowohl die Brennkammer, als auch die Nozzle Guide Vanes, sowie die 1. Stg HPT, (und folgende HPT Vanes und Blades je nach Triebwerkstyp) durch eine Kühlluftschicht vor den hohen Temperaturen in der Brennkammer geschützt werden. Die Kühlluft kommt von innen durch winzige Löcher. Diese Löcher setzen sich durch die Asche zu, was fatal sein kann.

Wenn ein Strahltriebwerk zum Pulsstrahltriebwerk wird. Pop, pop, pop, ... oder wie man sagt Der Propeller ist nur ein Ventilator, damit der Pilot nicht schwitzt. Schau einmal, wie er zu schwitzen beginnt, wenn der Propeller nicht mehr läuft.

@NicolaW72

2 жыл бұрын

😃

Cool

Ich darf meine Seminararbeit über den Eyjafjallajökull schreiben :)

@flowerpower6689

2 жыл бұрын

Ich liebe Vulkane! Viel Spaß beim ausarbeiten! 👍

Zu den Vorfällen mit dem British Airways Flug gibt es eine spannende Doku die ich jedem wärmstens Empfehlen kann.

Wieder einmal ein sehr gutes Video von unserem "Floristen" 😉. Aber eine Frage ; Haben die Propeller der ATR' s die gleichen Probleme mit der Asche, obwohl sie keine Brennkamer haben? Mach weiter so Pascal 👍👌

@martinwepunkt3253

2 жыл бұрын

Die Propeller werden aber auch von Turbinen angetrieben, Turboprop. Ähnliches Funktionsprinzip.

@zuckerpfanne4635

2 жыл бұрын

@@martinwepunkt3253 das ist schon klar, aber dennoch hat man ja keine "offene" Turbine wo die Asche reingezogen werden kann

@martingut4769

2 жыл бұрын

@@zuckerpfanne4635 Der Antreibsteil der Turbine funktioniert genau gleich. Nur der Fan vorne ist nicht ummantelt sondern ein Propeller in der freien Luft. Das Triebwerk hat genau so einen Lufteinlass, dann Niederdruckverdichter und Hochdruckverdichter, Brennkammer, Hochdruckturbine und Niederdruckturbine und dann geht der Abgasstrom raus. Somit hat das Triebwerk auch die selben Probleme.

@zuckerpfanne4635

2 жыл бұрын

@@martingut4769 besten Dank Martin 👌👍

@olfmombach260

2 жыл бұрын

@@martingut4769 Wären dann Piston Engines nicht betroffen? Also könnte ich mit ner Cessna da rumkurven?

Und ich glaube gestern musste eine Maschine nach dem Start von Teneriffa einen Notfall erklären und wieder auf Teneriffa landen, die hatten durch die Vulkanasche bei beiden Triebwerken Probleme bekommen. Ich weiß nicht, wie weit die Probleme gingen, es muss nicht gleich ein Totalausfall gewesen sein, aber unangenehm war es doch.

haben klassische Propellormaschinen (keine Turbo-Prop) die selben Probleme wie Düsenflugzeuge mit Vulkanasche?

@Pilotflying424

2 жыл бұрын

Ich denke mal da sind Probleme, dass der Propeller und die Narbe abgerieben wird und so die Leistung drastisch verringert. Und ein Motor muss auch Luft ansaugen , allerdings haben die einen luftfilter also der Motor könnte beschädigt werden , muss aber nicht

@Pilotflying424

2 жыл бұрын

Außerdem sind Kolbenmotorflugzeuge fast immer reine vfr Flugzeuge also wär es sowieso fragwürdig damit in so ne Wolke zu fliegen/ geraten 😂

@kaiebenhoh9088

2 жыл бұрын

Bin kein Experte! Soweit ich weiß haben viele turboprops den Vorteil, dass die Turbine falschherum eingebaut ist und die Luft beim ansaugen um eine scharfe Kurve gezwungen wird. Dadurch kommen manche zu schweren Partikel wie z.B. Eis nicht in die Turbine selber. (Ich vermute Mal das gilt auch für die Partikel aus der Vulkanasche besteht). Das ganze nennt sich "inertial separator".

@derpate1287

2 жыл бұрын

@@kaiebenhoh9088 mag sein. Aber der Grund, warum Turboprop fliegen konnten liegt einfach an der niedrigeren Reiseflughöhe. Man kann also einfacher unter der Asche durch fliegen.

Wie sind auf Teneriffa am 24.10 gewesen und es war wirklich super viel los !

Bitte mal ein Video über die VFR-Flüge damals machen. Wäre ich gerne mitgeflogen.

Zufall, dass gerade Ryanair im Thumbnail in die Aschewolke fliegt? 😉 Wohl kaum.

@heybenjii5544

2 жыл бұрын

Müssen halt ausprobieren, sei es asche, belarus...

Der Sicherheitsaspekt damals 2010 war natürlich wichtig und auch verständlich aber jetzt im Nachhinein ist es trotzdem bitter zu hören, dass unser Flug nach Florida wohl nicht hätte gecancelt werden müssen. Wir wollten das erste Mal mit zwei Freunden eine Rundreise durch Florida machen und es fiel komplett ins Wasser. Die Reise konnten wir auch nie nachholen. Was habe ich diesen Vulkan gehasst.

Hast du eigentlich einen Podcast auch

Bei Betrieb auf La Palma kommen mir noch 2 weitere Fragen: - wenn ein Flug runter kommt - die Runway muss sich mit dem Belag doch anfühlen wir Schmierseife? Also, wenn verzögern nur mit Triebwerken? - wenn der Flug dann runter kommt, nur mit Reverser verzögern kann, dann macht er doch sicher sich selber die Sicht kaputt? - Wenn ein Flugzeug auf dem Airport dort operiert - ich hätte an den 4mg vorbei aber auch die Befürchtung, dass die Triebwerke sich ordentlich Schmirgel von der Piste aufsammeln.

Kurze frage kann man das game auch auf einem MacBook air m1 mit os auch gamen danke für die info

Wir fahren gerade viel Fähre. Ist eine Riesen-Katastrophe im Südwesten der Insel.

Warum wurden dann speziell nur IFR-Flüge verboten?

Will mal jemand Lippenlesen und erraten, was Pascal ab 15:42 sagt? 😁

Da muss ich mir gleich ma die Folge s04e02 von mayday anschauen das ist die Maschine aus 1982

7:26 aber du hast doch zu dem Vulkan letztes Jahr schon ein Video gemacht?

Bei 4:03 bis 4:10 die Propeller dieses hellgrünen Flugzeug scheinen still zu stehen. Wie kommt es dazu?

@aufjedenful

2 жыл бұрын

Privatflugzeug von Uri Geller

Ich habe einmal gehört, dass Flugzeuge Gewitterwolken mit einem Radar orten können und man ein ähnliches System auch für Aschewolken anstrebt, ist daraus nichts geworden?

Ist denn immer eine gefährliche Konzentration von Vulkanasche in allen Luftschichten? Kann man Quasi über die Wolke fliegen?

Jaja der "Luftfraum" 😂

Ich habe vergeblich nach Videos von einer 800+ meter VFR Teilstrecke während des Ausbruchs gesucht. Hat da jemand footage?

War damals mit einem Segelflugzeug unterwegs als mich AirBerlin unterhalb von mir überholte😂

Ist es ein bug, oder wieso drehen sich die Propeller nicht?🙃04:04

@derpate1287

2 жыл бұрын

Liegt an der Framrate. Die ist synchron zum Propeller. So sieht es aus, als bleibt der Propeller still.

Ich dachte ja eigentlich, du machst das Video auf Grund des Ryanair FR 8179 Fluges.

Hi ich wollte mal was fragen , ich bin Andreas , bin 16 Jahre alt und besuche momentan noch die 9 real Schule, ich würde gerne mal pilot bei der Fluggesellschaft Lufthansa Werden , ich würde gerne wissen was man für einen Schulabschluss bzw. Was für ein Durchschnitt braucht man um in einer pilotschule angenommen zu werden , um bei der Ausbildung teilzunehmen . Würde mich über eine Rückmeldung freuen 😊

@SAILiNG TONGA 😉

1:53 goarnix 7:20 goarnix

moin moin, ich sehe ein deiner Videos, ich Klicke

Den Namen des Vulkans kann keiner so richtig aussprechen. Selbst der Moderator von Quarks & Co. hatte damals Probleme.

Alitalia gibt es nicht mehr. Nun ist ITA am Start. Vielleicht solltest du darüber reden.

Gut ich bin nicht nach Mallorca sondern Ibiza

4:05 ein sehr skurriles Bild. So mit optisch stehenden Antrieben….

4:03 also diese Aufnahme ist ja mal gottlos befriedigend. Das sieht einfach falsch aus haha

Welche App hast Du benutzt, um „den Wind“ zu zeigen?

Ich dachte auf la Gomera gibt es keinen Flughafen.

@gerd5604DE

2 жыл бұрын

soweit ich weiß gibt es nur Inlandsflüge zum Flughafen Teneriffa Nord mit einer ATR 72 Turboprop. Mehr nachzulesen bei Wikipedia.

Was hast du da am linken Auge das ist so klein

7:03 Mir hat ein Isländer die Aussprache gelernt: gesprochen: EJAFJATLAJÖKUTL

Ist es verwerflich, Werbung zu überspringen, für die man sich nicht interessiert?

@Michael-jv1mq

2 жыл бұрын

Okay, ich lasse den Pascal jetzt ab Minute 5:30 weiter reden, hab aber auf stumm gestellt. Deal oder?

Kleine Klugscheißerei (ja, ich weiß, sorry): Beim BA Flug 009 sind damals alle 4 Triebwerke wieder angesprungen. Eines davon ist aber erneut ausgefallen, als die Maschine gestiegen (und vermutlich wieder in die Wolke geflogen) ist.

Warum fliegen denn die auch in den Vulkan hinein?!