Захотел велосипед пошёл на базар и купил у дяди ашота гарный хард теил за 5к грн(Украина) и через неделю когда ты встретишься с заядлыми велосипедёрами и прокатишься на их и байках то ты увидешь не вероятную разницу и поймёшь что можно было взять б.у байк за эти деньги но в разы лучше.Ну это совсем другая история потому что ты не шарил в велах и захотел просто байк.Вывод какой!Перед покупкой пообщяйтесь не с продавцом в магазине а с велосипедистами,они вам помогут.У меня всё)

@user-yp4mp3xv7p

3 жыл бұрын

не знаю кто еще покупает на базаре велики, разве что детские. Я свой хард тейл в ломбарде за 1700 взял, в хорошем состоянии но под метровым слоем грязи. Новый такой 400 евро стоит.

Накат лучше на промах-это бабушка надвое сказала.Хотя я больше сам склоняюсь к втулкам на промах,до этого долго катал на Шимано диор-отличный накат и вообще отличные насыпные втулки

@user-bc4nc4uw8j

9 ай бұрын

вот сейчас у меня делема брать обычный диор или дорогую 350 ДТ на промах!!всегда были шимановские

@yamimoment

4 ай бұрын

😊

@vladpetrovsky8674

23 сағат бұрын

а когда подшипники износились ? Насыпные - подтягиваются , промы - выбрасываются ! да-да очнь много тысяч , особенно на китайских , которыми завалены магазины (((

"левую и правую сторону шариков не путаем" - сказал Константин перепутав и разбросав по столу шарики.

@redrusher

3 жыл бұрын

так старые на выброс, и поставил новые

@smertvichdreng

3 жыл бұрын

@@redrusher если это шарики не из веломагазина, а например произведены в СССР, на шарикоподшипниковом заводе, то они вечные. Съедаться будет втулка а не они.

@redrusher

3 жыл бұрын

@@smertvichdreng, к сожалению в новых втулках уже ставят китайские шарики из стали марки "чтоб покупатель успел до дома донести". Сейчас сам втулку перебираю из-за небольшого люфта, и причиной люфта был расколотый шарик на три части, без понятия как это случилось, максимальная нагрузка на ось была в виде спуска с 20-сантиметровых поребриков.

@smertvichdreng

3 жыл бұрын

@@redrusher ну я имел в виду ретро велы типо ХВЗ, а вообще смотря в каком узле втулка, на переднем колесе мало нагрузок, на педалях самый нагруженный узел, там надо промподшипники ставить однозначно, ну либо (сам не катал) выносные подшипники, это уже пошли извраты

Мои промы в передней втулке, за 9 лет проехали уже 70 тысяч килопетров. Сами потшипники японские, сам ставил

Отличный материал! Спасибо!

Очень полезная инфа по поводу зажимания

Спасибо, информация полезная и понятная!

спасибо за видео! да благословит Господь тебя!

Хорошая лекция. Спасибо

хороший контент. спасибо)

Интересно было узнать некоторые нюансы, спасибо.

Отмечу два позитива: - редко кто говорит о люфтах и их настройке ; - по "промам" (Следует все же понимать, что это сленг велосипедистов, у конструкторов нет такого понятия. Есть подшипники скольжения, качения, насыпные ... кому интересно почитайте ГОСТы там все есть). Из личного опыта обнаружил, что проблема "промов" в их некачественной запресовке - посадочные диаметры не соответствуют требуемым посадкам (этой проблемы как раз нет у насыпных подшипников). Вопрос решается применением Локтайт 638, иначе подшипник не будет исполнять свои функции.

Тубу со смазкой красиво показал. Молодец!

@101picofarad

3 жыл бұрын

равенол марайнфетт похожа на эту по цвету и смыслу. Он не упомянул базовую вязкость - у равенола это около 900 - для быстрой езды это многовато и в гоночные втулки набивают всетаки какие нибудь синие сопли вроде мобил xhp220 с базовой вязкостью около 200, и на морозе она медленнее густеет.

@user-ur4vn6zh5n

3 жыл бұрын

divinol fett top 2003

Полезная информация, и снято красиво - все протерто до заводского блеска и аккуратно смазано

Наконец-то хоть кто то в ютубе нормально объяснил нюансы настройки и влияние затяжки эксцентрика. Других можете не смотреть, толковее не найдёте) спасибо, друг

Очень круто!

Лучше было показать на примере целого колеса, отдельная втулка это либо новая, либо отслужившая. А люфт колеса можно проверить качая вбок за покрышку, уже установленное колесо.

Для любителей промов сообщаю. Вся коммерческая техника - автобусы, микроавтобусы, фуры идут на подшипниках типа конус-чашка и требуют регулировки зазора. Никому даже в голову не пришло засунуть туда "промподшипник" который совсем не держит боковую нагрузку.

@user-fb7os3pb1q

2 жыл бұрын

Поподробнее

Подскажи какую смазку используют в вилках эластомерках, там она прозрачная, типа силикон, она пластичная но не сильно густая, и очень скользкая. Такую хочу взять

Наконец-то мне человек распинговал, как правильно регулировать! А то я разобрал, почистил и... В общем, всё хорошее на том закончилось )) Но теперь разберусь!

Полезное видео, ведь Shimano устанавливается на большинство велосипедов среднего класса и имеет в основном только насыпные подшипники. Лайк!

Мне нравится что заставка к этому видео - втулка deore) которая и так лучше некоторых промов)

Видео интересно и познавательно. На самом деле всё проще чем кажется) Минимально - деор или деор хт (конуса), оптимально - что-то брендовое на пром. Чем взять какой-то "чучфенг" с алика "на промах", лучше взять фирменный конус из бюджетного сегмента. А там смотрим на возможности кармана)

Спасибо!

Константин подскажите пожалуйста. Мне нужно заменить конус задней втулки Shimano FH M435, но его нигде нет, есть другие разные. Так вот, от каких задних втулок подойдут конусы указанной мной втулке? Спасибо.

наконец то нашёлся тот кто рассказал что за насыпные подшипники, а то выбирая велик я слышу одно и тоже не берите насыпные это мусор, а что за насыпные как оно где оно, ещё бы понять как их не брать (велики на насыпных) как визуально отличить то? мыж выбирать то идём глазами и как узнать? об этом почему то гайдоделы не думают, всякую дичь втирают а важное не говорят.

Как промподшипник держит осевые нагрузки? Если обычной отвёрткой можно внутреннюю обойму выбить или там немного другая конструкция обойм?

Здравствуйте,скажите пожалуйста с какой стороны расконтрогаивать конуса в втулках центерлок shimano tx505 спереди и сзади?

6:21 Как вы видите... - никак не видим)) 7:05 Вы слышите... - не слышим))) Насчет шариков и магнита четко сказано, тут спасибо. В целом лайк

@user-mg8nl6ui9c

3 жыл бұрын

если совсем по феншую, то после первой промывки деталей применяют размагничиватель (шарики, конуса, чашки) после сей процедуры ещё раз промываем детали и собираем.

@user-gs5mm7ms8l

3 жыл бұрын

Ну ты же услышал

Где вы были когда я мучался и не понимал почему так))

Достаточно грамотно всё сказано!

Подскажите пожалуйста, какого диаметра в основном эти шарики? А то у меня после одного мастера, как оказалось, с одной стороны втулки 6 мм, а с другой 6.35 мм.

везде, в любых механизмах используются промподшипники... насыпные только в велосипедах... у кого есть мозги тот поймёт что лучше

@Getoverhere666

2 жыл бұрын

насыпные лучше

Всегда когда ставил колесо в вилку и фиксировал зажим проверял люфт это же и так интуитивно понятно но видимо не всем

Здравствуйте. Потерялись при переборке втулки резиновые пыльники. Найти аналогичное затруднительно. Можно ли кататься без них?

10:07 Не только заднюю! Всегда правая сторона затягивается изо всех сил (обычно с завода так и делают), а вся сборка, разборка, регулировка - только слева и большого усилия слева не требуется! Суть в том, что плохо затянутый правый конус может начать накручиваться при езде и раздавит втулку.

@Prosto_prosto2

2 жыл бұрын

Вот-вот, когдато незнал об этом, был неопытен, так и случилося!!!

хорошее видео.

Здравствуйте, а где можно купить нормального качества оси, шары и конуса на замену?

Надо регулировать после спицевания, т.к. натяг спиц тоже вносит некоторую деформацию.

Подскажите, пожалуйста, где можно купить конуса для эксцентриковых осей

Спасибо .

было полезно кое что подчерпнул

Какой ширины нужно использовать шайбы для регулировки?

вопрос: при разборке оказалось, что шарики разного цвета! одни тёмные /воронёные/ а другие светлые! куда и какие пихать?

Скинь точное название смазки! Эта смазка у тебя ?! Divinol Fett Central (литиево мыльная пластичная смазка) ?!

Если взять хорошую втулку, с хорошо отфрезерованными отверстиями, с хорошими конусами и чашками, то у неё накат будет лучше, чем у промов

Super.

Какую смазку используйте?На видео плохо видно Просто

Советую доступную аналогичную смазку Wolver Triton WR2 400

Красава

Так люфт мин должен быть при насыпных подшибниках?

Привет, кто может подсказать. На 9 минуте забивают железный пыльник . В мастерской поставили другой стороной. Если условно сказать , на видео пыльник "буквой п" вверх, а мастер поставил вниз. Чтобы по этой ложбинке катались шарики.

@kukkan752

18 күн бұрын

По нему не катаются. Там гайка специальная под шарики, которую он и зажимает и подбирает усилие. А пыльник просто как пробка работает и не касается шаров даже.

А почему металлический пыльник ставится дорожкой наружу?? Разве не наоборот должно быть? И как ставить в случае замены шариков россыпью на вариант с обоймой?

@Desanton

7 ай бұрын

тоже подумал, что он не той стороной пыльники установил

где взять такие конуса как на видео? обошел все магазы нет таких.. под 9 шариков по 6.35мм

Про лучший накат у промов - бред. Посмотрите здесь же на ютубе у Василя Капускиса видео есть, где он все подробно рассказывает и ссылается на законы физики, а не на домыслы свои. Накат подшипников зависит от трения качения и сопротивления на перемешевание смазки шариками. Т.е. при одиноковой смазке, ее количестве и состоянии дорожек и шариков, а также материалов (а очевидно и там и там сталь) - накат будет одинаковым. Сам мучаюсь с насыпными, но только из-за проблематичности обслуживания, необходимости правильной затяжки конусов, чтобы их не зажать, но одновременно чтобы люфта не было. Также в продаже не смог найти качественные конуса по отдельности, только в сборе с осями, да и те совсем не то что с завода по качеству. А катятся они ничем не хуже. Но еще нюанс - втулка на промах как правило, тяжелее, чем на насыпных, ведь там есть отдельные корпуса у промподшипников. И хорошие промподшипники найти в продаже тоже непросто, а плохие, с недостатком смазки (или слишком густой смазкой) катиться будут хуже, например, шимановских насыпных.

Норм втулки на промах стоят не дешево.И часто люфтят на осях,из-за чего приходится дорабатывать дорогие пром подшипниковые втулки.Поэтому пока норм насыпь выигрывает.И мы не Живем в европе где заработки в месяц исчесляются тысячами долларов,чтоб легко менять втулки.Для нас дорого

У меня с завода чашка не скругленным профилем, а цилиндрической формы получалось две точки контакта на чашке, быстро умерла, очень быстро.

Насыпь лучше Я поставил пром и что, существенно разницы не почувствовал, вообще накат зависит от резины и давления в резине, также обода должны быть идеально выставлены без Элипса и боковаго биения

@user-fb7os3pb1q

2 жыл бұрын

Поподробнее пожалуйста

То, что Вы называете пром подшипником, это радиальный подшипник. А насыпной это радиально-упорный. Радиальный хорошо держит радиальную нагрузку, потому так и называется, и плохо осевую. Радиально-упорный хуже, чем радиальный держит радиальную нагрузку и лучше осевую. А желательно иметь хорошие показатели по радиальной и осевой нагрузке. Не существует подшипника, который идеален по двум показателям. Поэтому нельзя однозначно утверждать какой тип подшипника лучше. В чем-то лучше один, в чем-то другой. Здесь другой вопрос. Радиальный подшипник (пром подшипник) можно купить хорошего качества известных фирм, а радиально-упорный (насыпной) в основном какие-то нонеймы. Простой пример. Был у меня велик с насыпным подшипником советского производства. За несколько лет, что он у меня был, подшипник ни разу не менялся. Сейчас купил велотренажер с насыпным подшипником. За 200 часов подшипник убит. Плюс продавцы вводят людей в заблуждение предлагая купить шарики в сепараторе и называя это подшипником. Изнашиваются не только шарики и сепаратор, но и чашка и конус, это тоже детали подшипника. Соответственно менять надо все. Несоблюдение этого правила приводит к ускоренному износу. У радиальных подшипников нет такой проблемы, т.к. продаются они в собранном виде. Кстати, никакого обслуживания они не требуют. Смазка, которая у них внутри, рассчитана на весь срок службы. Исходя из всего вышесказанного, я тоже за радиальные (пром) подшипники. Но не потому, что они лучше, а потому что их можно купить лучшего качества. Нет, если Вы знаете где купить качественные насыпные подшипники, то я выбрал бы их. Что касается наката, то он зависит от сил трения, сопротивления и инерции. И роль подшипника (независимо от типа) здесь ничтожна, на уровне погрешности. Если, конечно, подшипник не убит. Сравнивая подшипники разных типов, я бы обращал внимание не на накат, а на долговечность. Но это больше зависит не от типа, а от качества.

@user-fb7os3pb1q

2 жыл бұрын

Спасибо большое. Ответьте мне есть вопросы

Вы видите? Нет не видим. Было бы здорово снимать крупным планом

Главное смазывать подшипники нужной смазкой,А какие они насыпные или ненасыпные дело третие

В сепораторе лучше?

👍👍👍👍👍

Ну если насыпь на шимано xt, то это вполне норм. Уже около 11.000 проехал на ней, и всё норм.

@user-sk8os3sg2u

3 жыл бұрын

Бесшумная втулка? У тебя m8110?

Я ж тебя поудалял из всех рекомендация, а в 2020году ютуб решил снова тебя впихнуть мля

Подскажите пожалуйста, почему при езде после пару километров разкручивается задняя втулка?

@hrujess

3 жыл бұрын

может быть неправильный размер конусов или подшипников. смотрите на выработку на конусах. если она по середине конуса то все ок, если же она на самой кромке то вот и ответ.

look and relax

Как магнит может повлиять на шарики ???

Был у меня старт шоссе , там все было насыпное , наездил столько много километров за 10 12 лет что современным и не снилось , в запасе были только на трещотку собачки и все ,ничего не ломалось , не растягивалось , не истиралось , пришел купить себе циклокрос и охуел , из чего же они современные сделаны

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

подшипник в сепараторе..можно переделать просто на подшипники? просто докупить еще один з сепаратором и повынимать шарики и повкиывать в тулку

Так и напрашивается положить больше смазки, чтоб в случае попадания воды под пыльники ей просто бы не хватало места там накапливаться и тем более корродировать шарики, корзину и конус

@user-sv5xs2tl8r

Жыл бұрын

Пыльник не мажется совсем , на смазку липнет абразив что приводит к скоротечному износу

Накат на насыпи получше чем на промах,но геморроя с ними больше.Поэтому сейчас в среднем ценовом сегменте велосипедов на насыпи редко встретишь.

Можно ли этой смазкой , смазывать 7 скоростную планетарную втулку Шимано Нексус?

@olegkonechnyi3308

3 жыл бұрын

Насколько я знаю там идьот специальная смазка

Что лучше, небольшой люфт или небольшое закусывание?

@user-rf5dx3ej4v

Жыл бұрын

Люфт, минимальный, автор же всё отлично разъяснил.

какой диаметр подшипников? Какое количество?

Про люфт наврал!!! Проверил на втулке XT 756. При зажиме ничего не изменилось. И шарики сказал не путать, а сам смешал))

@stasagapkin6355

3 жыл бұрын

Он новые поставил

@user-ul2jv7oc7r

3 жыл бұрын

@@stasagapkin6355 он не ставил новые, наоборот, он сказал, что эта ктулха на выброс и ей уже ничего не поможет. Но, честно говоря, для плезиру, мог бы и показать выполнение оговариваемых рекомендаций, раз уж начал рассказывать как правильно.

@kukkan752

18 күн бұрын

Тоже думаю что он там эксцентриком сожмет

Смазка не попала в объектив.Не могли бы подсказать,что за смазкв?

@speits84

6 ай бұрын

литол 24😂

А что за смазка?

Константин, молодец! Всё верно делаете, и доходчиво объясняете. Спасибо за видео.

На промах лучше ставить вперёд,а на насыпи можно и взади у Stels navigator 300 такая схема

Лучшее видео о втулках которое нашел 👍👍👍

В насыпных подшипника больше шариков влазит т. К. Нет сепаратора. Отседова нагрузка на отдельный шарик меньше чем в проме. Дорожки в насыпи шире и могут нагрузку как оксиальную так и радиалную лучше переносить. Так наз. Пром это в машиностроении радиальный подшипник аксиальные нагрузки он не очень любит но может. Мужик, купи себе профессиональный инструмент, пластилиновыми ключами ты фиг конус законтриш, а потом орут, конус дерьмо. Берёшь минимум шимано деоре один раз настроил и всё пучком

Дак чёго поставили старые конусы?

Тиски, 1 ключ 15, 1 на 17. Имея только ключи оч тяжело законтргаить правильно...

Интересно, почему же тогда новые вилсеты не люфтят и производитель не предупреждает, что втулки нужно распустить для правильной эксплуатации?

@user-sv5xs2tl8r

Жыл бұрын

Потому Что там не должно быть люфта , вот они и не люфтят, если есть люфт значит жди скол на конусе

а почему автор не рассказал, что конус-чашка (насыпные) луше держат боковую (осевую) нагрузку, чем промышленные ? Почему автор не рассказал, что есть у Shimano серии Dior полированные конуса и чашки и по накату-нагрузке они не уступают а превосходят прома? Дизлайк и не подписка

У втулок на промах есть как минимум два жирных минуса. Первый и главный - конский ценник. Самой втулки и подшипников, каждый из которых стоит дороже, чем вся моя втутка на насыпи в сборе. А если ставить не SKF, а просто какие-то подшипники - то о каком ресурсе можно говорить? Второй минус промов - сопротивление осевой нагрузке. Насыпь по определению является радиально-упорным подшипником. А радиальные подшипники имеют очень ограниченную осевую нагрузку. Да есть опорно-радиальные промы. Но там ценник еще более конский, и ой не факт, что вы найдете такой в свое размере

сколько км между переборками?

@user-dz6km1qv1i

3 жыл бұрын

км .. 1раз в год! или указывается на смазке на моей это 300 000км

Эй дядь, а если насыпная втулка под ось, её как тестировать ?

@user-sk8os3sg2u

3 жыл бұрын

Значит у тебя хватит денег и на сервис у веломастера)

Нельзя ставить пром подшипники на велосипед, особенно на переднее колесо. Подумайте если заклинит подшипник? Да и безграмотно это . Насыпные ближе к упорным и самоцентруются. А промы?)))

Название смазки ? Дякую !!!!

@DMR-ew8vw

3 жыл бұрын

divinol.ua/catalog/tekhnicheskie-smazki/universalnye/fett-top-2003.html Здається саме ця. Але враховуй, що кальцій не "дружить" з пластмасами і резиною. Тому мазати тільки підшипник, а резиновий пильник краще густим силіконом.

Странно конечно что нужно запоминать где левые, а где правые шарики. Но не нужно запоминать где первый, второй, третий и т.д. шарик, по кругу левой и правой стороны. Если на одну сторону шарики пихают как попало, то какой смысл их отделять правые от левых?

@andreischultz8587

Жыл бұрын

с разных сторон у подшипников разный износ, соответственно разный диаметр. плюс на некоторых втулках подшипники разного размера по задумке

У насыпных накат лучше. Диор на заставке прекрасный представитель насыпи

@Pavelkozhin

3 жыл бұрын

Кстати, недавно покрутил в руках трековую Novatech на промах и она крутится просто божественно. Для сравнения у меня есть своя Shimano SLX и она крутится с некоторым усилием. SLX дешевле Novatech"а, но насыпные и стоят подешевле промов. Но вот дешевые втулки на промах лучше даже не рассматривать из-за несовершенства конструкции. Крутятся они не оч. и я заколебался их пытаться правильно собрать на не родных осях.

На промах никогда не будет лучше наката чем на напыпных. Промы для ленивх механиков.

Открутилась втулка на скорости. После покупки не проверял. А надо было оказывается....

А как поменять чашечки втулки?

@user-yn3kf3gv6v

3 жыл бұрын

Их нужно выбивать из посадочных мест😉

Ну многие эксперты считают что накат у насыпи лучше

Насыпные подшибники лучше, потому что дешевле, и всегда можно заменить на новые,а промышленные нужно подобрать под барабан велосипеда,чтобы плотно входили,и когда нужно будет их вынуть,из барабана,чтобы смазать,притом промышленные подшибники убивают сам барабан, стирая стенки барабана,после нужно будет заменить или само колесо или сам барабан, насыпные подшибники не так,ломают барабан, ходят хорошо,и люфта нет

А где же втулка шимано или шимано перестали подписывать свой продукт?