Виван, а зачем вообще нужен толкач? ведь у ВЛ80, темболее Кашки очень сильная предельная тяга на массу, тоесть он в 2 секции может тянуть тяжеловеснblе составbl по 80 вагонов в том числе и на уклон, назревает вопрос - зачем толкач?, понятно на Урале где уклонов много на 7 процентов и больше от нормbl, но там тепловозная тяга в основном, Есть догадка конечно одна (перестраховка ввиду использования древних или уставших вагонов - толкач какбbl компенсирует силу растяжения на сцепнblх и на рамах в начале и ближе к середине соства тем самblм снижая давления на разрblв старblх вагоннblх рам)

а зачем тормозить локомотивным тормозом и потом зарисовывать поездным? почему просто нельзя сразу остановиться служебным торможением?

@Vivan755

2 жыл бұрын

Так поезд будет гарантированно сжат, это облегчает трогание. И подправить (отпустить/добавить) можно в любой момент, автотормоза же очень медленны.

@SergeyMoiseyev77

2 жыл бұрын

Тормозить с поездом нужно с применением крана машиниста 394. Здесь явное нарушение инструкции по автотормозам ЦТ-0015 пункт 10.1.32.

@demyanobloga378

4 ай бұрын

На ходу - Да @@SergeyMoiseyev77

Тикает прикольно скоростемер, но если слушать несколько часов подряд , офигеешь

@alien7836

2 жыл бұрын

На самом деле после нескольких часов не замечаешь его) как и выпуск воздуха из стабилизатора крана.

@Well65

2 жыл бұрын

Без него кабина машиниста мертва даже с женскими голосами клуб у