Так и не сказал чем они отличаются, хорошо что мы сами это знаем))

@gate3847

5 жыл бұрын

vf df , это одно и то же:)

Проехал 8 тыс на моторе 1,4 тси (суперб). Ни капли масла. У меня ремень ГРМ. Расход по пробкам - 7-7,5 л. На трассе - 5 л. Масло 502 допуска. Лью 100-ый бензин (на пробке бензобака написано не ниже 98). Предыдущая 2л Соната кушала 15-18 л в городе по пробкам. Я буквально ездил вокруг бензоколонки. Ни капли не жалею о переходе на Тси

@user-re3hr2hg1d

Жыл бұрын

😂😂😂ни капли! Вы такие лжецы! В конструкции мотора, любого мотора заложены есть масло! В ЛЮБОМ МОТОРЕ!

@andreyrenteev4412

Жыл бұрын

@@user-re3hr2hg1d прошло 3 года. Замечен расход, если двигаться на скорости 150+ км/ч (платная, м11). При этом температура масла 118-123 градусов. От Москвы до Питера съедает 0,5 л. Расход масла исчезает, если использовать качественное 504-го допуска. На 504-м более качественные присадки, масло не угорает при высокой температуре. Перешел на Шелл С2/С3. Но теперь возможно придется искать вариант импортозамещения.

Что он курит? Походу сам масло хавает, ахинею гонит, сделай капремонт головы, может полегчает

Видно что не сталкивался никогда с проблемами этих моторов, где то слышал, где то прочитал... полезной информации 0.

@user-rr1zh2cz1z

5 жыл бұрын

Бывший дирижёр ))

@mixmix6896

5 жыл бұрын

Согласен

@user-rl3uv3kk9k

5 жыл бұрын

@@user-rr1zh2cz1z Скорее всего всё еще действующий дерижёр!

@andm2274

5 жыл бұрын

Григорий Грек нормальный двигатель. Прошел 228000 без проблем из замен помпа на 180000 км. Масло не берет. Двигатель 1.4 TSI САХА.

@user-bf1ce5xi4w

5 жыл бұрын

Вы милейший расскажите мне хоть об одном современном безпроблемном моторе. А я посмеюсь!

Не согласен про жор масла, и ход турбины. Турбины на этих двигателях намного надежнее тех же турбин Субару или Митсубиси. Главной проблемой всех турбо компрессоров являлся их перегрев. ВАГи включили турбину в контур охлаждения, что сильно повышает её надежность, чем у её собратьев. Просто люди не привыкшие у нас к таким моторам, причем выращенные на сказках о том что турбина это жопа и то что немцы это дорого. Хотя любой авто одного класса в обслуживании будет стоить одинаково. Для города и поездок межгород двигателя отличные. Те кто хотят погонять и понаваливать, берите заведомо заряженные авто. Такие как Гольф ГТИ или Гольф Р. Всем добра.

@martynasr11

6 жыл бұрын

Abunai или сеат леон купра

@abunai7078

5 жыл бұрын

Да или Сеат леон.

@martynasr11

5 жыл бұрын

Имею двух литрового tfsi- 176kw 245hp- доволен ( правда чипованный)

@MrMasterNeon

5 жыл бұрын

2.0тсай 150000 масло долив грамм 200-300 на 8000

@user-do6qr9rm3l

5 жыл бұрын

включили в контур охлаждения, упростили выпуск до примитива и объединили его с головой. теперь этот замечательный движок горячий, как паровоз. браво, немецкие инженеры.

Ребята, лейте качественное масло и топливо в любой автомобиль)

При покупке авто с двигателем TSI объём 1,0 как определить , там стоит грем или цепь? по каким критериям .

Я лично знаю одну правду !!качественное топливо и замена масла 7,5 тыс км. И тогда TSI не подведёт )

@sergeibakajev1591

5 жыл бұрын

No Smoking однако это совершенно не повредит любому двигателю

@defender-mashuka

4 жыл бұрын

желательно каждую 1 тыс менять

@user-wk5og4gg9p

4 жыл бұрын

Лукойл можно лить?

@user-gg7bs1jc5k

3 жыл бұрын

Прочитали мои мысли! плюсую! Полная правда!

@user-gg7bs1jc5k

3 жыл бұрын

@Svetlana Persikova производителю невыгодно чтобы ваша машина работала долго

Чем отличается TSI от GLI ? Хочу взять джетту 1,8 или 2,0. На что именно обращать внимание при покупке, подскажите...

1,4 едет как 2,7 или даже как 3 атмо! 8,1 до сотни !! Нет там ни какого масложора все в пределах разумного !!

Ребята ,недавно купил б6 на 1.4 турбо ..посоветуйте масло и комментарии к этому мотору в общем

C 2011 года езжу на VW Golf 6 с двигателем 1.4 TSI 122л.с. и DSG 7. И до сих пор очень доволен. Масло жрёт если давить в полик на каждом светофоре. Я если и доливал масло ,то остатки после ТО. Это примерно где-то грамм 500-700 в год.

@sergeibakajev1591

5 жыл бұрын

Олег долевую так же как вы и немного поджирает когда погоняешь но у меня постарее транспорт Опель астра 1.6 2003 с автоматом айсинк

Да хрен на это масло!!!))) У меня Кадьяк 2.0 тди ну доливаю от замены до замены 500 грамм и катаюсь ... одно удовольствие!

А что из газовой установкой?

Был Seat Leon 2012 г.в., 1.4 tsi. Отъездил 5 лет, продал на пробега 230 тысяч. Поменял цепь на 200. По двигателю никаких проблем. Масло от замены до замены, доливать не приходилось. Масло оригинальное, топливо качественное, и своевременное обслуживание. И никаких проблем. Купил корейца. Жалею ппц. Хочу обратно нормальную тачку))

Взял Джетту 1.4 неделю назад, понял, почему так радует: да, именно на 2 тысячах чувствуется приятная тяга.

2лт ауди а5 2010жрёт масло на 1000_1л. Но за такую красату и канфорт +спорт не жалко доливат. Но я думаю это турбина гонит столько масло. Что посоветуйте?

СУПЕР, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Очень доступно рассказал. Спасибо ✌️

У меня двигатель 1,4 TSI CZCA 125л/с пробег 300009 км. Масло меняю через каждые 4500км. Использую ШЕЛЛ ХЕЛИКС УЛЬТРА 5/40. Масло за все время эксплуатации авто от замены до замены ни разу не доливал. Свечи меняю через каждые 20000 км. С 2017 г. заливают топливо ЭКТО 100 от ЛУКОЙЛа. Машина эксплуатируется трасса-90% город-10% . Движение начинаю когда стрелка температуры ОЖ. достигает 25-30 градусов, и пока мотор не прогреется до рабочей температуры двигатель не кручу. А наваливать начинаю только после того как масло прогреется до температуры 90 градусов. Перед тем как заглушить мотор даю время от 3 до 4 минут поработать на холостых оборотах для охлаждения турбины. Масло в коробке ( в механической части) меняю через каждые 35000 км. И не надо лить грязь на моторы TSI, необходимо их грамотно эксплуатировать!!!!!!! Нужно знать про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на автомобиле с коробкой DSG DQ-200 и про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на турбо движках, И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!! Всем удачи и качественного топлива на заправках. Кстати ВАГовские моторы и коробки самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ, обратите внимание я не сказал что они самые надежные, я сказал самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ!

Братуха какую цепь грм ставить на 1.4 tsi есть усилиные у меня машина 14г выпуска йети в личку пажалуйста?)

@user-ww8wh8lr8x

6 жыл бұрын

руслан POYKOVSKIY76 велосипедную поставь,однорядную гыр гыр гыр😁

Поржал, от слов... Ни один японец с 2.0атмо не разгонится быстрее 9сек до 100))))))) не то что 2.0 есть 1.6атмо которые намного быстрее едут в стоке

ремень грм служит дольше чем цепь ? или я неправильно че то понял

С 2015 года турбины стали намного надежнее, перегрев турбы на моторах первого и второго поколения приводил к тому, что на них коробило крыльчатку от перегрева и турбине приходил конец. Сейчас же, на моторах третьего поколения, крыльчатка стала керамическая, тем самым на много продлив срок ее службы, в совокупности с отдельным контуром охлаждения, выведенным на неё, она стала фактически вечной. Главное условие, как верно подметил автор, качественное своевременное обслуживание и качественные ГСМ

Спасибо

Октавия 1,4tsi 2011 г. Пробег 200 000. Масло отзамены, до замены (5000-7000). Расход минимальный был 4,2л. Менял на 90т. цепь. У этих движков есть другой огромный минус. Они не любят коротких поездок.

Только пригнал с Германии Сеат 1.4TSI , гнали 1800км, нормально крутили движок , ни капли масла не сожрала , сейчас пробег 119000.

Всем привет. Было вагов у меня много начну с самого проблемного а6 2.0тfsi 2008 заливал масло туда литрами как бензин, надоело продал. Потом купил шкоду 1.8tsi 2011 тоже брала но меньше, параллельно была а4 1.8tsi странно но она брала меньше масла и была еще q5 2.0 tfSI при пробеге за 200к жрала масло менять поршневую не стали и продали, хотя очень достойная потом купил seat leon fr 2012 2.0tsi 3 года она уже у меня я ее и в хвост и в гриву ни грамма масла 130к пробега и очень доволен. Был scirocco 2009 2.0тsi никаких проблем по двигателю при том что он чипованый. Сейчас езжу на r36 атмосферный-хорош аппарат , но он такой динамики и расхода топлива не дает. Для всех тех кто ездил на ведрах или тайотах ваг будет проблемным так как вы не понимаете за чем он вам и денег на сервис у вас просто нет или не готовы тратить.

@kick-assmr.5845

5 жыл бұрын

Dmytro Avierin да ты мазохист походу, любишь со своими вёдрами мучиться, а у людей время-деньги!жить по сервисам и бояться на 100 км от ехать от сто-это надо быть большим поклонником вага. Про потерю стоимости вообще молчу)))

@sergtsv76

5 жыл бұрын

Точно заметил, wag не даёт уверенность в своей надёжности. Разве что зажигать пока новая.

@user-gz5fw3yn9f

5 жыл бұрын

Нужно посчитать. На самом деле экономия на топливе между турбо вагом и атмо тойетой за 100 К пробега может полностью покрыть ремонт первых. В итоге то на то и выйдет.

@sergtsv76

5 жыл бұрын

@@user-gz5fw3yn9f установка ГБО решает этот вопрос в пользу атмосферника.

@user-qp5ee9zf2i

5 жыл бұрын

На одном и том же двигателе от вага могут стоять разные поршневые. На первых движках были тонкие маслосъёмные кольца с малыми отверстиями. И достаточно было пару замен в 15 тыс и зольного масла типа Кастрол и все, отверстия коксовались. У меня Тигуан 2.0 вторые руки. Первый владелец по гарантии заменил поршневую из-за масложора. Ваг признает косяк и делает по гарантии. Сейчас масло уходило где-то пол литра на 8 тыс. Я его меняю на 8 тыс. Потом решил проверить маслоотделитель, и да там в мембране была дырень. Заменил. Уже 3 тыс проехал, уровень масла не изменился. Иногда турбина может гнать масло, это тоже делается.

Толково обьяснил молодец

У меня А6 2016г. Брал новую. Пробежал уже 110000. Масло по 1 литру подливал между ТО. Как попросит машина долить, так и доливаю. То есть примерно через 7-8 тыс.пробега. Какие 0,5 л на тыщу км????

у меня 1.4 TSI - пробег за 150.000 проблем с маслом никаких. Да и в целом никаких проблем с ним)

1.4 l какие 7 л? Я 4 л трачу :D масло вообще не жрёт :) у меня ремень. ( seat Leon 1.4 tsi 5f 2012)

Второй ваг на 1.4, первый откатал 100 000, масло не уходило на 15 000 интервалах. Коменты про одноразовость ваговских движков забавляют, особенно когда выясняется что чел слаще пареного корейца ничего не пробовал, диванные автомеханики ))

@Dragon108ps

6 жыл бұрын

нужно отдать должное группе ВАГ, когда почти все производители перешли на алюсиловые блоки, они продолжают собирать двс на чугунных...

@Dragon108ps

5 жыл бұрын

проходи по известному направлению, мамкин-папкин ;)

@classiccarstoday6872

5 жыл бұрын

Поддерживаю. 1,4 тси Саха, 169000 км, все мои. Лисы насмотрелся и решил похейтить. Пиздёшь всё.

@VS-yh2oz

5 жыл бұрын

100к ?? вот как будет 250-300 тогда и будешь рассказывать о его надежности

@user-lr3wo5hn8p

5 жыл бұрын

при таком интервале пизда твоему мотору поэтому ты его и продал на 100000тыс. ваг это уже дерьмо моторы. не слушайте ваг про лонг лайф интервалы меняйте масло на 7-8 тыс. темболее турбовых. и на коробках автомат-50 тыс. а не 120.000 или пожизнено как они пиздят

Брат! А про мотор Акура МДХ 10г что можешь рассказать!? А то однообразие у всех одно и то же достало! Спасибо!

@denisdiary2568

6 жыл бұрын

Олег Вострокнутов акура хорошая тачка и мотор там классный, надежный... только коробас бывает подводит.. ремонт дорогостоящий, нужно сразу позаботиться об установки доп радиатора на акпп, в целом если налог не смущает то огонь!!

@OlegSever-1973

6 жыл бұрын

Denis Super Спасибо за ответ! Через месяц куплю, расскажу. 11г.в

@Mr.Petr1969

5 жыл бұрын

Олег Вострокнутов Акура оч.хорошее авто, если найдешь в хорошем состоянии,проблем не будет.

Классический диванный эксперт. Почитал, посмотрел - выдал информацию за свою. Всё это поверхностная информация.

У меня Ауди А6 2014 года 2 литра. пробег 195000. - родная подвеска вся ( кроме ступечных подшипников), турбина родная , ГРМ тоже заводской.

А порекомендуйте масло и топливо. Shell 98 V-Power Racing Loqui Moly Норм?

@fuadhasanov9667

4 жыл бұрын

Я пользуюсь ravenol vst 5w-40 502 505, замена каждые 7т км, если жарит до пола доливка около литра на 7т км

Я за 7 лет 100 тыс. не наездил, при этом масло меняю ежегодно. Значит мне такой мотор подойдёт?

1.8 tsi b6 пробег был 71000 когда взял. я 3 хозяин,масло ваще никогда не долевал,лил Кастрол.

1.8 TSI CDAA 2012 года, пробег 130 тыс - всё ок. Город от 7 до 11 Трасса - от 5 до 10

@dmitriyrudenko1028

5 жыл бұрын

Я бы вам настоятельно рекомендовал бы поехать на сервис и посмотреть на сколько вышел гидравлический натяжитель цепи грм . Я ездил в щадящем режиме но всеравно после 10000 цепь растянута и утром если заводите холодный двигатель слышно шум цепи

@user-wk8vv1wn3h

5 жыл бұрын

Андрей Дыновский во во, я там выше написал)) Сейчас MQB Superb 4x4 2.0 280, вскоре будет 500 на TTR турбе, st. 3 двигателя и коробки и можно наказывать 90% авто везде)

@user-hg5tt3hx4c

4 жыл бұрын

@@dmitriyrudenko1028 ВАГ настоятельно просит затягивать ручник.По себе знаю:на.даже небольшом склоне цепь не выдерживает массы авто.яПоэтому эл ручник./пассатб7/

@user-vw2kk1no4o

4 жыл бұрын

@@user-hg5tt3hx4c цепь выдерживает, это для нее не нагрузка. На заглушенном двигателе не работает натяжитель цепи и она может перескочить на зубьях

@igorall2810

4 жыл бұрын

Про турбину не понял почему они должны сломаться к 100 тыс они вроде как японские ихи

У меня было две джетты, обе турбовые! Масла ни грамма не кушали, сейчас опель инсигния турбо тоже масло не ест!

@archie_en

3 жыл бұрын

Так то Opel

У меня TSI 1.8 на Октавию А7 2014 г. в. Пробег 92500 км. Масло не ест вообще. Обслуживание только у официалов. Манера езды чуть агрессивней обычной. Недавно использовал присадку в топливный бак Suprotec для двигателей TSI, TFSI. После доли л около 1л масла, т. к. присадка очистила топливные форсунки, масляные каналы, насос и другие закоксовавшиеся масляные и топливные проходы.

На такие даижки ГБО можно поставить?

@magatsukaev8728

4 жыл бұрын

на AGUтурбо ставят

@BABY_UA

4 жыл бұрын

Тигуан 2.0 tsi 200HP ГБО ландирензо Италия, всё работает

Октавия 2011 рестайл.1.8 160 л.с ест 2 литры масла на 10 тис. Двигатель супер,если лить хрошую синтетику.и не кататься со спуска на нейтралке.цепь сейчас буду менять 105тис ошибку еще не показал,и доволен я в полне

@user-wn4py9qd4o

6 жыл бұрын

а чем нейтралка на спуске вредит двигателю?

@dmitriyrudenko1028

5 жыл бұрын

Нейтральная скорость не вредит это понятно но на нейтральной скорости в камеру подаётся топливо. И когда вы едете на спуске а тем более на длинном нужно ехать на скорости расходомер показывает ноль а масляный насос продолжает прокачивать масло по системе охлаждая детали и промывая остывшим маслом канавки и отверстия на поршнях и кольцах,особенно это актуально для двигателей DCAA который выпускался с 11 по 13

@user-wu7eq3ql3b

5 жыл бұрын

хуйню поришь

@dmitriyrudenko1028

5 жыл бұрын

Странник ты вообще понимаешь о чем люди говорят сдесь..?

@dmitriyrudenko1028

5 жыл бұрын

Судя по комменту ты нихуя не понимаешь .

Катаюсь на САХА 1.4 с 2011 года, масло не ест, цепь не трогал, проблем нет, пробег 120тык, единственное прогрев зимой долгий, в остальном все устраивает. Да и по поводу замены турбины на 100Тык, если это принять за правду, то все равно останешься в +, сравниваю расход на трассе с 2л хондой, на бенз уходит в моём случае на 2000р меньше с 1700км, со 100тык, хватит не только на турбину, по динамике хонда уступает...

Пересказ на видео прочтённое в интернете.

Из минусов может быть ещё то что шумноватый, немножко похож на дизельный, а так все ок.

@user-mz5sv7sr6b

4 жыл бұрын

Это из-за непосредственного впрыска, ТНВД выдает такой гул

Почему окончания говорите на ай?

Масложор более зависит о линейной скорости поршня, чем больше ход тем больше линейные скоростя на 1 оборот коленвала. На большой скорости тяжело собирать масло со стенок. Берите коротко -ходные атмо моторы.

Бред про масложор . Сначала надо изучить вопрос , а потом говорить что все турбовые движки едят масло . У меня пассат 2011г. Я накатал на нем 122000км . Масло не ест совсем . Замена каждые 10000. Двигатель 1.4 . А вот 1.8 почти поголовно жрут масло . Но есть исключения .

@Dragon108ps

6 жыл бұрын

пассат Б7 1.8 CDAB 2013 обслуживал у официалов мытищи авторусь, масло не жрал, продал при пробеге 86к, не из-за дсг или масложора, машинка очень нравилась, да и сейчас неравнодушен к пассату, у супруги тигуан 2.0 CAWA начал кушать с аппетитом после 35к. проблема решается усиленной промывкой движка с последующим заменой масла не больше чем через 7к, желательно менять каждые 5к, дорогие брэнды пролетают по причине утери качеств после 5-7к км. можно заливать отечественное по SAE и менять чаще. масложор исчезает

@user-wv8gy2mh4z

5 жыл бұрын

Владислав Осипов согласен.у меня Рено Кенго 1.5dci пробег 260т.км от замены в одной метке.

У меня 1.4 Саха, никакого масложора, от замены до замены, пробег 150000

У знакомого Тигуан 1,4 на мотыге 13 литров 100 го бензина по городу, вот такая вот экономия

У меня CZCA 1.4tsi, ни капли масла, от замены до замены! Вообще никаких проблем не знаю!

Про нагар на шейках клапанов не услышал. Это одна из основных проблем.

@napattone2020

3 жыл бұрын

Маслосъемным колпачкам привет передавай

@user-qk2od5pk9v

3 жыл бұрын

@@napattone2020 это понятно, но сальники клапанов не все и не всегда меняют вовремя, а последствия для mpi и fsi разные. Это из реальной эксплуатации.

Слышал звон, не зная где он, инфу чисто взял из яндекса

Для 2018 года видос не актуальный. На 1.4 турбо давно ставят ремень грм.

@Majestic300

5 жыл бұрын

Он сказал об этом. Посмотри внимательно перед тем как что-то говорить.

@user-hg5tt3hx4c

4 жыл бұрын

Лучше бы цепь оставили.Слышно.когда менять и не бояться за клапана

У меня б6 2006 2.0tfsi ,6 АКП tip-tronic( НЕ РОБОТ) , жарить неподецки ) Масло кушает, чувствителен к топливу, но какое удовольствие на ходу

Подскажите пожалуйста какой шум создаёт цепь

@user-dc4jo4kc6g

4 жыл бұрын

Машина 13 года Джетта TSI

@fuadhasanov9667

4 жыл бұрын

@@user-dc4jo4kc6g пробег какой, да и градус цепа можно измерить через Васю

Как владелец ВАГ ( были турбовые golf, octavia, passat и q5) Могу заявить: Масло жрали 1.8 и 2.0 tsi/tfsi с 2009 до 2012 года (в другие годы это скорее исключение, чем правило) Ни у меня и ни у кого из знакомых турбина на 100 не летела, ТК ее ресурс 200-300к 1.4 масло вообще не жрёт В общем, главное не купить 1.8 или 2.0 с 2009 по 2012 (cdaa, cdab и cncd и ДР)

@syrusgrosu9647

3 ай бұрын

лучше 1.8 cpra 2013 год

1.8 tfsi ест 500грамм на 8-9 тыщ , пробег 75 . Эксплуатирую с нуля уже третий такой авто , сейчас и правда масложор маленький 500 грам считаю это не о чем , раньше у этих моторов масложор был больше. Сейчас нормально , проблем ни каких не было на всех машинах ездил 120 -130 тыщ/км . Атмосферному после 60тысяч тоже немного берут масло так что пол литра на 9тысяч км. Считаю это нормально

Этой информации мало, я все это и на других каналах видел. Давай подробнее! Название видео не соответствует содержанию 😟

На накой минуте рассказали принцип работы? Так и не нашел.

Вот не понял, откатал год на Поло седан 1.6 2017г.в. с маркеровкой на моторе tsi, что то не заметил на нем турбины, вот совсем, вообще...

@vladimirradkov8481

4 жыл бұрын

1.6 не бывает TSI

Отличный двигатель!!! 167 тыщ. Без проблем

Не понимаю как "просночть" сочитается с многими проблемами этих движков разве движок где распостранены проблемы цепи грм иле разнос поршней (1.8) это прочный движок?

рабочая октавия 1,2 TSI на механике прошла 387т.к. без проблем. Это в Германии. сервис 2 года или 30т.км.

У меня touran 1.4 TSI 150 лошадок автомат dsg7 с режимом sport. Очень бодрая машина на 15тис. долил 200гр не думаю что это много.

В смысле турбина 100 тыс ходит? Да если по городу ездить тока то нужно вестгейт делать, там ось изнашивается где то на 100 тыс. Но потом ещё можно столько же ездить.

У сотрудника постоянно ездим Шкода А7 1.4 TSI 2015 брал с салона 90 тысяч пробега масло не жрет от замены до замены вообще без долива ! сам проверял. пока по двиглу вопросов вообще нет ! по ходовке немного менялось

Короче сам рассказал про то что где слышал 😂😂😂😂

самые крутые доступные движки!

Эксплуатировал 1,8 на Шкода Октавия. Отличный движок, даже масло не ел. Но ровно через 2 года (гарантийный срок) сломался термостат. Копеечная деталь, если бы не высокие технологии. Он оказался интегрирован в блок, замена которого, вместе с работой, оценивалась в 26 тысяч. Боюсь думать, что случилось бы с машиной через 5 лет. Ведь их рассчитывают по ресурсу на 5 лет эксплуатации... Для кого надежность и долговечность на первом месте, ВАГ - не ваш выбор.

Лейте 05W40 и дорогое масло и в проверенных магазинах. Расход на 7500км 200 грамм

Господа, Оставьте отзывы именно те кто владеет этим двигателем? Как часто турбину менять , на сколько ее хватает? Напишите пожалуйста все нюансы!

Гоняю на СС, обалденная тачка

@eduardbraguta9647

4 жыл бұрын

Я тоже.

1,8 tsi двигатель бомба, ускорение как у спорткара, маленький расход. Пробег 250 000, литр масла от замены до замены (8000км).

@egoregor8072

4 жыл бұрын

Интересно, если ускорение как у спорткара и маленький расход , то откуда энергия берется? Я , наверно пропустил много уроков по физике в школе.

@Nikson-wc3ny

4 жыл бұрын

Egor Egor наверное пропустил пару этапов машиностроения)

У меня была 2011 г. Шкода суперб Маховик поменял стучал сильно в кпп (механика) 2 потшипника рассыпались через 1500км опять стук в маховике появился и это все на побеге 80тыс. Бензонасос на 60тыс. здох

Здравствуйте я собираюсь купить машину но не понимаю о маторах по советуйте пожалуйста мне какую машину купить? Тоесть с матором?

@user-xz5yd4nl4i

6 жыл бұрын

Спасибо!

@serega5482

5 жыл бұрын

Тесла модель S ))))))

У меня турбовый мотр на Volvo XC70 2.4T B5244T3 турбина низкого давления, масло не жрет.

2006год vw golf plus.1.6 бензин.да 4.5 на трассе.масло надо доливать каждый 3 ий месяц.сжирает просто в ноль...но в целом был доволен..зимой долго грелся.ну чуть дольше чем 1.8 GTI.но у новых 1.4 и 1.5 говорят пробег 150тысяч и досвидания .поэтому не беру шкоду карок...

Не маловато ли 100т. для турбины? Поправьте, если я не прав. Кончено если наваливать, то и до 100 не доживет

суровый масложор прекратился после 2012 года!!!

С годом выпуска на ременной ГРМ наверно не соглашусь, в РФ на 1.4TSI ремень стали ставить только с 2015 года.

Seat Leon ST mk3 1.2 л. 140000 на 118 т.км махнул ремень ГРМ. потому что по регламенту нужно было. А так проблем никаких. От замены до замены масла (раз в 10 к) где-то треть щупа уходит. Лью хороший 95. Раньше заправлял 98, но разницы не вижу

13 год 1.2 tsi на 1000 км лью 250 грамм масло!

А что если у меня 1.4 tsi не ест масла?ну вот совсем замена раз в 15 тыс

@user-mp9vp8xe4c

3 жыл бұрын

Повезло тебе что не жрет, но кроме жора до модернизации мотора из-за гидронатяжителя цепи и растяжения цепи ГРМ происходит перескок цепи двежки не предсказуемые

Жор масла убрали после 2011 года.

Лучше с темой нужно ознакомиться)

1.2 tsi cbzb, масложором не страдают, замена цепи раз в 100 т. км больше проблем нет

@user-sq6pe8me1h

4 жыл бұрын

Эт от какого года?

@defender-mashuka

4 жыл бұрын

у меня от 2013 , цепь меняли только на 193 тыс, хотя она еще была норм.

Вы бы лучше про машины рассказывали. А про двигатели пусть расскажут те кто их ремонтом занимается.

@user-pw1vv3jh9q

6 жыл бұрын

Den S ты сам то понял что сказал? Движок самая важная часть автомобиля! Про характеристики и обслуживание коего хозяин знать просто обязан!

@DeniSchapo

6 жыл бұрын

Саня Данилов Ну если ты не понимаешь, то прочти еще разок!

Расскажи про дизеля лучше

Все моторы Вага жрут масло и бензин минимум должен быть 95й иначе пипец движку даже атмосферному. С другой стороны кайф от тяги. Пока на гарантии катайтесь спокойно, а после сливайте.

У меня ку 3 2012 года рождения от замены до замены 7000 - 10000 км пробега не добавляю ни капли масла зачем вы врёте про жор масла двиган 2.0 тфсй

Исправная турбина к масложору ни кого отношения не имеет. Масложор из за маслосьемных колец, которые закаксовываються, особенно если это Н-образные кольца(зачем их внедрил vag на современные ДВС не понятно) до ста тысяч не доезжают, чтобы этого не было необходимо каждые 20-30 т.км. промывать масленную, топливную, воздушную системы ( комплексно , по технологии BG,она единственная предлогает комплексную мойку ДВС). У кого маслосъёмные кольца сепараторного типа или чешуйчатого ходят дольше( поэтому у одного новая машина с малым пробегом жрет масло,а у другого старая с большим нет) но мыть все равно надо, так как это ДВС с прямым впрыском , то есть клапана впускные не моются бензином, а через вентиляцию картера во впускной коллектор ,хоть немного но летит масло которое скапливается на клапане+ форсунка находиться в камере сгорания , а там условия жуткие ,нагаром забивается.Все современные ДВС необходимо мыть и это факт. Всем удачи.

@crazykeks777

5 жыл бұрын

Pavel Kosminskiy для того чтобы люди покупали новые машины. Маркетологи у власти. До 2002 было качество, дальше маркетинг

@blackback9671

5 жыл бұрын

да нахуй еще промывать, тупо супротека залить и все, дада мне так блогеры сказали, чесно , атвичаю

@SunLoverMan

5 жыл бұрын

Сейчас многие тси моторы имеют еще и впрыск в коллектор, так что форсунки нормально омываются.

@blackback9671

5 жыл бұрын

SunLoverMan это самые новые моторы, а прикинь на рынке сколько тачек со старыми tsi

@SunLoverMan

5 жыл бұрын

Black Back ну не такие уж и новые, у вага с 13 года такие моторы есть.

2.0 TFSI BWA 2007 год, ремень грм, пробег 140 000 км, до 6 тысяч не потребляет масло, до 10 тысяч 1 л Заключение: замените масло на 7 тысяч, важно быть качественным (не поддельным) Успехов.

@zarmair9782

4 жыл бұрын

2010 ауди а5 2лт жрёт масло на 1000_1000мг и какой ж масло туда ноливат

Сколько же бабок нужно вкинуть на 400 коней и по итогу сколько он проедет,5 замен масла и на свалку?

После фразы про TSI и TFSI просмотр закончил.

Двигатель сказка, у меня 1.4, не могу нарадоваться. Масла ни ест ни грамма.

@serjiochiorescu2904

6 жыл бұрын

все впереди не отчаиваися

@8817P

6 жыл бұрын

на буксире видно таскаеш её вот и не жрет масло !

@user-pw7lm4jx2z

6 жыл бұрын

Какой буксир вы о чём, это же износ резины, я как купил даже не заводил авто. это же износ двигателя.

@user-gh2ow1op8m

5 жыл бұрын

👆 МУДАКИ

@user-fe8rd2kc3x

5 жыл бұрын

Покрути его до 5 тыщ

'...а вот обычные моторы достигают макс. крутящего момента на 4-4,5 тыс оборотов, на которых люди вообще почти не ездят, то есть мотор работает не в полную мощность" (с) Верно, поэтому при выборе б/у авто многие берут Шкоду на 1,6 MPI, потому что эти двигатели более живучие)) Потому что не были нагружены )

Расскоксовки еще