Я в 1990 году проходил практику на заводе ГАЗ. Работал на конвейере , где собирались ГАЗ 53 и ГАЗ 52, ставил капоты. А по этому конвейеру шли в том числе и машины, которые должны были идти на экспорт. А по отдельной линии на наш пост поставлялись собственно сами капоты. И когда шла партия экспортных машин, то соответственно подходили и капоты с наклейкой "экспорт", на вид ни чем не отличающиеся от простых. И мы с напарником решили поставить на экспортную машину простой капот, переклеив наклейку. Да, а в конце конвейера машины забирали так называемые " Дефектчики" , и уже в цехе параллельно конвейеру докручивали, докрашивали, доделывали машины. Так вот, минут через 20 на наш пост примчался этот самый дефектчик с не экспортным капотом, выбрал из тех капотов, которые у нас на посту были именно тот, который мы поменяли, и пообещав оторвать нам голову, если ещё такое повторится ушёл. Какая разница между этими капотами-для меня до сих пор загадка. Я всё это к чему. Тогда была мощная система контроля за качеством, а сейчас просто гонят количество, это моё мнение, могу ошибаться.

@odinokiyvolk6294

2 жыл бұрын

всё верно , теперь гонят за количеством, а качества уже нет

@user-sp8ff1rf5k

2 жыл бұрын

Во всём мире авто для внутреннего рынка делают лучше чем на экспорт особенно на росию

@user-bm7uf1iq7b

Ай бұрын

Разве в 90 г 52 е- выпускали?

Спасибо, что даете нам отличные видео. Продолжайте в том же духе, отличные веселые видео. Огромный привет тем, кто смотрит канал!

Еще очень загадочная тема, это обслуживание газодизельных КАМАЗов, если столкнетесь обязательно снимите видео.

Ни когда не понимал добавление скорости. Не грамотную работу с ПК и прочим если не знать как это работает. Я видел как переделывают блоки на VOLVO и I-Shift. Всё связывается и работает. Но это труд не одного дня человек сидит очень долго беседуя с ЭБУ. Просто так в два клика машина лучше не поедет.Чем выше отодвигаешь ограничитель максимальной скорости. Тем быстрее и быстрее со временем хочется ехать.Постоянно отодвигая максимальный порог. Я езжу с ограничением 89 км. С 20 тоннами еду от 81-83 км/ч. С 10-15 тоннами еду 83-85 км/ч. От 0-10 тонн 87 км/ч. Это скорость при хороших погодных условиях. Везде успеваю, спешашему уступаю дорогу, снизив скорость всего на 2-3 км/ч. В итоге едешь и от работы получаешь удовольствие.Так как на стоянки и кафе мы приезжаем все одинаково плюс минус 5-10 мин.

Согласен, чиптюнинг для коммерческого транспорта это больше вреда. А качество камазов это нечто, в начале нулевых пришли в гараж КамАЗы самосвалы с редукторами на 48 12 парами цилиндрическими, плюс стоял делитель КПП который и носились они больше 100 км час, но не долго. Редуктора скоросные не выдерживали нагрузки в карьере. Вскоре все пары были заменены на 49 13 зубов. А на полноприводном КАМАЗе стояли вообще редукторы с разными передаточными числами. Соответственно их порвали почти сразу при включении блокировок.

Складывается впечатление что крупные компании умышленно убивают машины во время эксплуатации, для того чтобы более меньшие перевозчики при покупке такой техники занимались не перевозкой грузов а капремонтом убитого хлама. Отчасти убирают конкурентов.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Первое что они преследуют, это сокращение своих расходов, потом второе, дорогая цена при продаже. Вот вам и заработок.

Приветствую . Просто шикарно ! Спасибо ! На счёт прошивки 95 процентов машин прошиты - и отключена мочевина ! И хозяин даже не знает что там ему нашили - так как ищут подешевле мастера ! Да он и сам не знает вот в чем проблема ! Распотрошили весь глушитель - катализатор там искали - а оказалось что он не там . На что они сказали *ну бывает * . Вот это уровень !

Про «качественную» продукцию Камаза можно слагать легенды. Вот одна из них. Году так в 2007 другой мой поехал перегонять машины вышеупомянутой марки с Набережных Челнов на Чукотку. Не понаслышке зная с какими проблемами можно столкнуться на данном автомобиле, машины, получив с завода, самолично готовили к перегону ещё около месяца. Предусмотрели вроде бы всё, устранили кучу выявленных недочётов. Двинулись в путь. Основную часть пути по асфальту прошли без проблем. Веселье началось на бездорожье. При включении переднего моста на одно из машин (машины полноприводные), камаз начинал скакать аки осёл. Сначала не могли найти причину, вроде ехать надо, да и заниматься ремонтом на морозе посредине тайги мало приятного. Озарение пришло в момент заклинивания переднего моста. Пришлось разбирать на морозе под -30. Причина поломки - разные передаточные числа редукторов переднего и задних мостов. Вот вам и Камаззззззз 😬

Добрый день Андрей! Сам являюсь владельцем газель некст с ДВС Cummins. Давно интересуюсь "большими" грузовиками, пересмотрел много разных видео. Ваших в том числе. Хотелось добавить по КамАЗу 5490. Посмотрел несколько видео по поводу эксплуатации этой машины от автора PROFESSOR. Как сказал однажды ослик Иа: … печальное зрелище.. Что за двигатель такой, на котором нужно регулировать клапана раз в 50000 км?! При этом на клапанах все равно образуется выработка, причем, на всех разная! И все равно приходится ремонтировать головки и менять убитые распредвалы!

@user-hu6ew3ub1c

2 жыл бұрын

Купили мана евро 6 дилер тоже говорит что по регламенту завода регулировка клапанов каждое ТО правда и то через 80 тыс. Рекомендуют.

Когда то давно машины делали инженеры конструкторы. Сейчас делают маркетологи продавцы и по этому ресурса нет зато красивый

соосность это полбеды: проблема в том что передняя балка с завода стоит правее это хорошо видно по выступу колеса, плюс задняя балка имеет просто гениальную форму и при езде задниймост гуляет влево вправо, решением всего замена от скании полу рессор со стаканом крепления и замена передней балки от скании р серии все встаёт на ура и машина начинает ехать прямо и не жрет резину.

@user-hu5bi5co3o

2 жыл бұрын

Очень ценная информация! Спасибо! Скоро всё равно, рано или прздно, все на камазы эти пересядем.

@TOLOBAIKIN

2 жыл бұрын

И ссссссспецы на сервисе ничего не делают, только руками разводят, у них все ровно почему то, хотя тыкаешь им в сожраную резину и кривую балку...

В свое время на камаз5410 ставили ямз 238ф,д, мощностью 330л.с турбированный, плюс кпп камаз и редуктора камаз на 47 зубьев, так он по тяге рвал маз 6422 в горку и камаз5410, но по скорости уступал не много мазу 6422 по прямой, что получается 90ее не пошли на пользу камазу,жаль очень жаль. Соглашусь мало иметь высшее образование, нужно соответствовать ему.

Я как на фреде ездил так и буду на нем ездить очень надежная машина за 2 800 млн. км один кап. ремонт двигателя жаль что перестали их завозить новый трак я бы купил

Андрей, привет! Как всегда интересно и познавательно. Удачи в работе.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Спасибо !

Удачи и Быть Добру

Добрый день , как всегда лайк!

Здравствуйте! Спасибо Вам большое за такую полезную информацию проверенную временем и практикой! Вы б могли ещё сделать всё о маз 5440,с современной линейкой двигателем? Спасибо!

Красава , умные слова , сам работаю на НЭО , как выезжать в рейс ставишь икону и молишся ,лижбы вернуться домой живой и не вредимый , и они ещё хотят чтобы покупали нашу хрень

Спасибо за обзор очень познавательно

Полностью поддерживаю

Отлично спасибо большое

Для сравнения качества, ресурса... Когда обслуживание, своевременное. Водителем был лишь я, один. Ман тгх, 2008, евро5, пригнанный в РФ в 2012, с пробегом 330. С того времени, до 2019, под 30тн, цистерна, по Цо. Сдал другому водителю, получив новый тгх евро5, с пробегом 1млн 300тыс,км. Итак, мотор, коробка и редуктор не вскрывались ВООБЩЕ. Так и навесное, помпа и компрессоры не трогались, генератор и стартер обслуживал только. Клапана раз в 100 тыс и масло дв 30-35, масло редуктор и автомат каждые 350 тыс. Сцепление на 900 тыс, и форсы, ремонт на 800. Думаю не так всё и плохо, зная, что больше НИЧЕГО ОООО!!! НЕ МАШИНА, А ТАНК!

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Всегда говорю, машина служит долго, но при правильном обслуживании.

Здравствуйте.добавлю за безопасность.на одном из камазов балка сломалась пополам.хорошо скорость была маленькая.и был пустой,на секундочку-машина бензовоз....

Надеюсь что пао КамАЗ посмотрит этот ролик и хотя бы задумается

Подскажите, не работает освещение заднего хода на тегаче и прицепа, предохранители вроде норм.

Блин хотел покупать нео 2 но посмотрев вас что-то призадумался теперь в недоумение что брать

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Ко всему нужно прикладывать руки.

Здравствуйте. Я ещё бы добавил что есть проблемы с кронштейном стабилизатора на ведущей оси. К сожалению сам завод не изготавливает эту запчасть, спасибо хоть Ростар делает.

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

Сергей, спасибо, рады что наша работа приносит пользу!

Как ни печально,но все это правда!

Добрый вечер. Автономный отопитель всего лишь двух киловатный. У меня стоит вебасто два киловата.

Был выбор новый камаз или фред взял фред и не жалею

Парни давайте скинемся, и на 23-е февраля подарим дяде Андрею держатель для телефона! А то не ровен час попадет в ДТП.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Со счего вы решили, что у меня его нет?

@user-gj3tm6ep3x

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l так руками же снимаете

👍👍👍

👍👍👍!!!

А почему не пойти простым путем а именно. Снести завод, и построить Завод Volvo или Skania. А Камаз запретить как опасное оружие на уровне Венской конвенции.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

У нас уже почти всю Россию так снесли. Одни иностранные корпорации и никакой местной промышленности.

@user-wq6lf1je7l

5 ай бұрын

Надо не завод КамАЗ снести, а этих упырей, что там работают(конструируют, собирают). И завести туда шведов, немцев и.т.д

В росавтопроме нет как у других идеологии развития ,а есть идеология потребления

В 1981 или 82 году работал на КАМАЗе 5511 мотор ямз 740 делитель спиртовик на литр единственное что мы делали ставили мокрый ресивер ни по мотору ни по коробке горя не знали

@user-yw3qw7pr8l

5 ай бұрын

Добрый вечер. Согласен !

Хотелось услышать ваше мнение про межсервисный пробег около 150т.км заявленным производителем мерседеса и камаза к5.Заранее спасибо

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Уже где то говорил про этот кошмар. Не одно моторное масло не выдерживает таких пробегов.

@user-tt1px3kn5q

2 жыл бұрын

Понял,спасибо

Двигатель хороший,просто его портят на сборке,плохим обслуживанием тех житкостями и топливом,что у нас на заправках продают,ужас,образование убили среднетехническое,нармальных механиков ну очень мало,куда катимся непонятно.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Так у нас уже давно отсутствует профессиональная подготовка кадров по ремонту и обслуживанию.

👍😎

🤝👍👍👍

Что рекомендуете перевозчикам? Покупать машины под восстановление? И если рекомендуете то какую марку и модель?

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Добрый день. В наше время, уже теперь восстановление будет надёжней. Но много нюансов : 1. Нужно много времени для восстановления. 2. Нужно иметь таких спецов, которые это могут сделать. 3. В кредит или на заёмные средства, это невозможно. 4. Ну и нужно иметь место где этим заниматься.

8:20 справа мерс есть и тут же испарился... скоростной груз наверное...

Всё верно, форсируем двигатель получаем доп. мощность и теряем ресурс, ничто даром не даётся. Эксплуатант наверняка всё это понимает но считает что ему хватит.

Жаль что у нас начинают за здравие а заканчивают за упокой😄

спасибо Андрей все правда👍👍

Андрей, двигатели на них собирают в России или с Германии собранные приходят?

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Говорят турецкие.

@user-eq9nu3ck9k

Жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Понял. Спасибо. Но точной информации всё равно нет.

Здравствуйте, специалист-диагност. Уместен вопрос о MAN TGS 8х4 самосвал? Ошибка: неисправность системы уп.двиг. после 200т. Пробега. И вообще про самосвалы этой серии можете чего сказать?

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Добрый вечер. Я не эксплуатирую эти машины, этот вопрос к эксплуатантам. Я не гадаю по интернету.

@jakckr7652

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l спасибо

@jakckr7652

2 жыл бұрын

С удовольствием смотрю ваш канал. Всех благ.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Спасибо ! Удачи !

Ну да. Сырой автомобиль за 8 лямов это фантастика.. лучше взять б/у Сканию мои Волово..про гидроизоляцию проводов в точку..они гниют от перепадов температур.. хорошо бы ее делать на заводе..а не самому там чёт колхозить..с кнопками на руле тоже непонятно..почему они не работают..на иномарках такого быть не может..их сразу лишат лицензии ну или там отзовут часть машин.. соосность задних колёс вообще идиотизм..тоже неужели никто не следит какие машины сходят с конвейера !?

А как вы относитесь когда отвязывают скорость с 90 на 100 и больше

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Добрый день. Плохо. Сам этим не занимаюсь и никому не советую. Все эти байки про обгоны и т.д. это всего лишь сумасшедшие хотелки водителей.

👋👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Можете подсказать какие ремни стоят на данном двигателе, количество роликов.

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Добрый день. Вся беда в том, что на них они разные размеры. Нужно смотреть какие у вас.

✌️✌️✌️👌👌👌👍👍👍💰

Здравствуйте кмаз2022 года пропадают тормоза пока не заглушишь и заново запустишь не появляются и еще странный звук при оборотах ближе к 1500 тысячам похож на скрежет в чем может быть причина?

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Задолбали уже этими вопросами. Я вам что гадалка ? Хотите чтоб вам погадали, так и обращайтесь туда, где гадают.

По поводу трубки компрессора,на нео её проложили вокруг двигателя,но на модели 65201,65201 она идёт также через двигатель возле коллектора🤷‍♂️,по поводу гура ничего не поменялось..кроме модели 6580,там бачок закреплён на раме и если с самим гуром всё в порядке ,то там сухо,по поводу кнопок ,это всё медленная К линия...) на нео2 не сталкивались с вечно отказывающей светотехникой сзади автомобиля ?) Это всё блок блок РМДА,бывший MUX,сейчас заменили на производителя элара,вроде есть хорошая прошивка и все эти отказы лечатся,но это не точно

@user-wt9pw4li8i

2 жыл бұрын

Бачок гура не на раме, на нео а крепление на кронштейне на двигатели которые облабывает

На рынке в том числе присутствует оригинальные масла от производителей. Наверное вы так хотели сказать))

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Да нет, я именно и хотел сказать что мир подделок сейчас достаточно велик.

Вот скажи специалист что лучше МАЗ или КамАЗ нео что лучше купить

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Если руки растут из того места, откуда над, тогда без разницы

Камаз вроде анонсировал уже свой, новый двигатель. Интересно что там ибо по параметрам он весьма интересен. Но это на словах...

@rememberme841

2 жыл бұрын

Совместно с либхер.

На каком пробеге меняется антифриз?

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Раз в четыре года.

Вопрос: если мост тяговый то почему он не тянет?

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Так пояснил же, не удачный подбор оборотов ...........

@user-wq6lf1je7l

5 ай бұрын

Да и мотор слабоват если честно, туда бы 430, 450 л.с. Было бы получше, особенно в гористой местности...

Есть такой гигант как даймлер аг, которому принадлежит около 50% акций камаза, что они не наведут порядок на своём заводе, непонятно 🤷‍♂️

Лайк 👍 за видео , камаз не идеален конечно но что творят с ним эксплуатанты то камазу паметник надо поставить за его выносливость

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Тут я с вами согласен. То что сегодня творят эксплуатанты с машинами, это ужас.

На счет проводки вы наверно перепутали с дафом))))

🎥👍

Наверно нужно посадить кого-то с руководства камаз за вредительство

А про дилеров КАМАЗа песня отдельная. Люди работают без профильного образования.

-Машыны должны уже с завода хотя-бы до - 25 быть утеплены, для евро и южной полосы, это как бы среднее) -Довести проводку до ума, при укарачении линии, и для них экономия, а не впихивать как есть. -Нео 2, по сути рестай, хД и там как бы должны были это учесть, как ведут себя все Концерны. Но тока не у нас хД

Про задний мост вообще не понял, может не тяговый, а скоростной, раз машина в горку не идёт. А так конечно "супер" авто, ничего не поменялось им хоть сканию хоть Рено дай собирать один фиг будет КамАЗ с кучей косяков и никакой кайдзен им не поможет.

@rememberme841

2 жыл бұрын

Место проклятое😁

Земля там проклятая,готовый продукт собирать не могут,рукожопы. У нас на фирме мерс аксор был,лям двести отбегал без особых геморов,в мотор не лазили,продали ,взял шеф камаза,и офигел. А покупатель загнал аксора на диагностику,и нашли только 2 форсунки подливающие, и всё. Машина под перегрузом ходила

Вкурсе, что несколько фаз впрыска на коменрейл?

@user-yw3qw7pr8l

3 ай бұрын

В курсе что на 475 двигшателе не система коммон рейл?

Теперь 54901

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Было уже и не раз.

Так топливо всегда впрыскивается до ВМТ, а не в ВМТ, это и называется угол подачи опережения топлива, у каждого дизеля он свой.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Дизельных двигателей много как и настроек.

@user-zb8gm2ow7j

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l я в первый раз слышу, что топливо впрыскивается непосретственно в ВМТ.

Про газодизель КамАЗ я вообще не понимаю как он ездит ,равносильно налить нам вина,пива,и водки и что от нас хотят

Короче...кругом одни коекакеры, главное урвать и обмануть, даже с дерьма не брезгуют сливки снимать, и это все повсеместно...и не только в грузоперевозках, это у нас во всех сферах жизни...тупые, жадные и наглые всегда при деле, в почёте и как ни странно в моде, потому, что главная цель сейчас у большинства одна- урвать жирный кусок любой ценой и плевать они на все хотели. Страшно становится товарищи...

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

К сожалению это последствия 30-летнего развала страны.

Я первый☝

Китайский мост резину не жрет не ври я сейчас на таком работаю и на дороге с тоит хорошо

@user-yw3qw7pr8l

5 ай бұрын

Не ври написали правильно, а вот с тоит...............Вы бы хоть поучили русский язык для начало. Ведь о том как человек пишет, выражает свои мысли, можно про него сказать на сколько он образован. Вам бы в школу, поучиться.

@user-lw8xr5rd5g

5 ай бұрын

Средняя Советская школа у меня образование

А Скания не жрет а Даф не жрет резину только шум стоит

@user-yw3qw7pr8l

6 ай бұрын

У тех кто не понимает что такое автомобиль, всегда шум стоит.

@user-lw8xr5rd5g

5 ай бұрын

@@user-yw3qw7pr8l я работал и на Скания и на дафе и знаю о чем говорю

Программа залитая в мозги от спецтехники. Запоминает лишь моточасы и если сменить тахограф то никогда не узнать реальный пробег.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Такая же программа и на Аксорах была. Пробег узнать можно, но тут я об этом не буду распространяться.

Новый камаз не плохой по задумке, но кривая сборка и более худшая кривая эксплуатация ещё хуже.

Мне вообще не понятно зачем делать все эти манипуляции при замене топливных фильтров. Я при замене прокачиваю помпой на фильтре и докачиваю помпой на двигателе, и всё. Лёгкий пуск и двигатель работает .

Всё это с разрешения правительства творят и нормальным людям выбора не остаётся. Нашу фирму лично президент "прижал", за то что не хотели покупать NEO-говнище. А по прошивкам не согласен, их надо в открытый доступ выкладывать, что-бы водитель мог сам их менять без дорогостоящего оборудования.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Водитель прежде всего должен быть специалистом, а не менять что ему захочется и когда он пожелает. Что водитель в этом понимает? Ничего. Вот и нечего лазить куда не надо.

КамАЗ стал позорищем автопрома.😢

👍👍👍

👍👍👍