Спасибо полезная информация, взял на вооружение несколько способов устранения неисправностей. Вот бы побольше информации по этим локомотивам.)
@user-bk7zo5zf5p3 жыл бұрын
Познавательно для тепловозников 👍👍👍
@davebra2 жыл бұрын
Спасибо добрым людям за видео🤝🏻👍🏻
@gardeckgame64132 жыл бұрын
Спасибо большое. Очень подробно и наглядно!
@putnik7855 Жыл бұрын
Я дико извиняюсь, но то что я вижу, это нонсенс. Работая на современной технике этого просто не должно быть в принципе. Это же не " фантомас", это техника нового уровня. Сам работаю на подобной технике фирмы GE и ничего подобного там нет. Там нечему ломаться. После поездки, на канаве просто перезагружаем бортовой комп и всё. Любая ошибка просто удаляется сама, если она была. За несколько лет эксплуатации никогда не пользовался ни перемычками, их просто некуда ставить, ни ключами. Просто нечего крутить. ТО 2 нет в принципе. Есть СО ( сервисное обслуживание) раз в 92 - 102 суток. Даже колодки меняют там, хватает на этот срок. Почему старую конструкторскую школу опять применяют на новейших локомотивах? На топливной системе стоит один единственный кран под названием " зима - лето" и то его на СО переводят. И ещё несколько заслонок для забора воздуха с возможностью перевода в режим " зима - лето", тоже на СО в основном переводят. Для бригады определена одна функция, это управление локомотивом и ведение поезда. Никаких ремонтных работ в принципе нет и они запрещены. А посмотрев видео я начал вспоминать наши родные десятки, молодость прошла на них. Вот там и перемычки, и устранение различных течей и многое другое было. Удачи всем....
@Mega0465
Жыл бұрын
Согласен с Вами. А на какой ЖД Вы работаете?
@putnik7855
Жыл бұрын
@@Mega0465 КТЖ. На данный момент работаем на ТЭП33А.
@user-vy7wm4tz8c
Жыл бұрын
Локомотивы GE - рулят 👍
@user-eh1fk2hf9l
Жыл бұрын
В связи с санкиями, можем забыть про GE
@manukello
Жыл бұрын
Потому что в этой позорной стране ничего впринципе не хотят подгонять к современности
@user-vy7wm4tz8c Жыл бұрын
Ничего нового, все старое в новой одежде. Российские тепловозы то же самое что и Ваз.
@KawasakiZXR-lc2jq Жыл бұрын
Благодарю за видео 🤝👍
@user-fp3um4ef9s2 жыл бұрын
Ооо , идеальная чистота!!! Круто!!!
@guil_.marsw22 жыл бұрын
Очень информативно
@user-vp3nx8ch7g2 жыл бұрын
Ооу давненько видео не было про тепловозы с возвращением вас🙋♂️
@user-vo5mb3ju6j Жыл бұрын
Снимите видео по ходовой части и жалюзи зимний летний режим,рвбота в ручную,тепловоз 2тэ25км
@kirillak47gwtiger Жыл бұрын
Спасибо
@user-zi9mf9nw7x2 жыл бұрын
Оо, 404ый, наш работяга)))
@arsmm_arsmm3 жыл бұрын
Топовый Тепловоз.
@sever8999
2 жыл бұрын
Ты на нём работал хоть работал?
@user-cq5mr3sg5e9 ай бұрын
Здравствуйте. Колёсную пару можно подвесить и зафиксировать?
@MexaniG3 жыл бұрын
Познавательно и интересно👍 На 08:03 справа в углу, около установки осушителя сжатого воздуха расположен шкаф с автоматами. Назначение автоматов как я понял - управление мотор-вентиляторами, вопрос: для чего необходимы цифровые индикаторы (сегменты зелёного свечения)? Что они отображают?
@Mega0465
3 жыл бұрын
Да. 4 автомата мотор-вентиляторов шахты холодильника и один автомат вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки. Цифры показывают число включений контакторов и часы работы вентиляторов, насколько я помню. Для меня эти цифры абсолютно бесполезны. Может, ремонту надо...
@MexaniG
3 жыл бұрын
@@Mega0465 вот уж действительно неясно назначение данных показаний. Ни за что бы не догадался, полагал что это что-то связанное с выпрямителем и тп. Да и в литературе кроме как «шкаф автоматов» ничего не указано, впрочем быть может плохо смотрел. Спасибо за пояснение👍
@nomaxi556710 ай бұрын
Спс
@t.t.a.t.81605 ай бұрын
Здравствуйте, проблема у коллег на улице -45 мороза при движение в дизеле холодно, топливо показывает 8С градусов, топливоподогриватель включён, где возможено перемерзает и как нагреть топливо на холостом ходу или при одиночном движение?
@user-kx3cs8zc6o Жыл бұрын
У нас в депо перемычки отменины
@danil-_-kulapin78832 жыл бұрын
Сделайте видео как отрегулировать мощность когда разница между секциями
@Mega0465
2 жыл бұрын
Никак не отрегулировать без спец.оборудования
@user-ms8or9ip5q8 ай бұрын
Как слить топливо с тонких и грубых фильтров?
@ridermc Жыл бұрын
В первой неисправности, сказано открывать двери на улицу. А разве они не должны постоянно закрытыми быть, там же пожарка может не сработать , если какая то дверь открыт. Датчики. Или только двери из тамбура в дп и между секций должны закрытыми быть..
@Mega0465
Жыл бұрын
Когда Вы едете, СПСТ работает в режиме "ручной с задержкой" и в этом случае, для активации тушения пожара Вам необходимо покинуть тепловоз и закрыть все двери. Так что, открытые во время движения двери на улицу, работе СПСТ никак не мешают. А вот если тепловоз стоит в отстое и система переведена в автоматический режим, то здесь я с Вами согласен, что открытые двери помешают системе работать.
@user-xi7mo9bo6f3 жыл бұрын
Я так понимаю, на дизеле стоит импортный электронный регулятор числа оборотов хайцмэн?
@Mega0465
3 жыл бұрын
Да. На поздних номерах
@user-xv3qr8lj3j2 жыл бұрын
Можно про шахту видео что делать если не открывается жалюзи
@Mega0465
2 жыл бұрын
Если жалюзи не открываются, то открыть их вручную. Про шахту я планирую снять, но описанная Вами ситуация элементарна.
@kosolobik Жыл бұрын
Подскажите, в реале используется РЕОСТАТНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, или оно предусмотренно токмо в теории, якоже на последних 2ТЭ116, и им никто не пользуется????
@Mega0465
Жыл бұрын
Очень широко и постоянно используется. Качество литья колес на 2тэ25км отвратительное, постоянные провороты бандажей, поэтому у нас рекомендуется применять реостатный тормоз вместо вспомогательного.
@kosolobik
Жыл бұрын
@@Mega0465 охренеть, даже на новых 116У и БС давно разоборудованно / похищено на Медь, а если и есть, никто не пользуется - тормозные переключатели могут не развернуться обратно в Моторный Режим, большой расход Солярки на Возбуждение ТД
@ridermc
Жыл бұрын
У нас использую постоянно
@kosolobik
Жыл бұрын
@@ridermc а с каких номеров 116 установленно ЭДТ? При пеостатном Дизель выходит на 13-позицию???
@ridermc
Жыл бұрын
@@kosolobik это я незнаю, у нас стоит только на ушках и камазах.
@user-pb8hw7tt1q Жыл бұрын
Здравствуйте. Будьте добры,подскажите где именно стоят датчики частоты вращения колечатого вала. В ролике Вы быстро камеру перевели,я не смог точно понять. Заранее спасибо.
@Mega0465
Жыл бұрын
Здравствуйте. Между дизелем и генератором со стороны помощника машиниста. 2 штуки.
@user-pb8hw7tt1q
Жыл бұрын
@@Mega0465 получается в верхней части? Где предельный выключатель? И как мне определиться какой из них первый по счету,а какой второй? Чтоб оперативно отключить. Постарайтесь подробно объяснить,пожалуйста
@Mega0465
Жыл бұрын
@@user-pb8hw7tt1q давайте мыслить логически - если датчик частоты вращения коленвала, то и распологается он в районе коленвала. Между дизелем и генератором виден сам вал с маховиком, вот там, не пластине смонтированы 2 датчика. Со стороны п/машиниста. Имеют вид стержня.
@user-pb8hw7tt1q
Жыл бұрын
@@Mega0465 спасибо большое
@user-bc7kh5em5r
4 ай бұрын
А может быть только один датчик. На нашем я видел только одну. Мы только начинаем с ними работать@@Mega0465
@TEPLIKon2 жыл бұрын
Законспектировал
@kot32752 жыл бұрын
чем масло в фильтр заливать?? шпритц с собой возить.
@Mega0465
2 жыл бұрын
Шприцом там не зальешь. Бутылку надо или масленку.
@antoniobanderas93583 жыл бұрын
Про 3тэ25к2м будет ?
@Mega0465
3 жыл бұрын
У нас таких нет
@user-nz4ou2wn4b7 ай бұрын
Хочу обратить внимание специалистов по безопастности, в высоковольтной камере жгуты на пластиковых стяжка, (как минимум не безопастно) и самое смешное процессор главного экрана охлаждается открыванием дверей с лева и справа 😢 , а сделать камеру с охлаждением или спроектировать более безопастный локомотив не ни как?
@GudroN72 Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста сбрасывает по давлению в ТЦ заторможенность тележек, при откл Вр6, Вр7 все равно сбрасывает можно как то ещё обойти?
@Mega0465
Жыл бұрын
Это очень большая проблема -:выхода из нее даже представители завода найти не могут. У нас из-за этого даже брак привезли как-то
@GudroN72
Жыл бұрын
@@Mega0465 так вот вчера тоже ехал на ней перед самым подъемом начала скидывать 4 раза подряд только наберешься сброс, сброс, кое как выехал… это очень плохо конечно что нету больше ни кого решения. Спасибо
@aleksandrsiverin5539
Жыл бұрын
Плата обработки аналоговых данных, в ней беда))) Представитель АО "УК " БМЗ"
@GudroN72
Жыл бұрын
@@aleksandrsiverin5539 в пути следования как обойти ?
@aleksandrsiverin5539
Жыл бұрын
@@GudroN72 Заменой платы на исправную. Из практики это относится к помехозащищенности (шунты заземления блоков), обычно ВДУ и ПЧ-3 создаёт помехи которые проникают в тракт измерения и получается ложное срабатывание ВР6 и ВР7, ну и в довесок источники питания в самом УОИ.
@user-hk7tq1rv9k Жыл бұрын
Скажите,а если срабатывает ру1 ,происходит сброс нагрузки,но только когда управляешь головной секцией,допустим б,когда управляешь сек а,все норм
@Mega0465
Жыл бұрын
Да, если сработало на головной секции, то сброс нагрузки, на задней если срабатывает, то ничего не произойдёт
@user-hk7tq1rv9k
Жыл бұрын
@@Mega0465 нет,срабатывает только на определённой секции когда она в голове,при нагреве сброс нагрузки идёт,когда эта секция в хвосте все норм,в чем причина ни кто не может понять,ру1 расклинивали уже,даже все в шкафу отсоеденяли,все равно срабатывает
@sayonara3856 Жыл бұрын
Самому не судьба открыть вентиляцию ?
@Mega0465
Жыл бұрын
А по делу нечего написать?
@user-qs3qt7zn2f Жыл бұрын
Заводской брак
@GggGgg-dn1zr7 ай бұрын
Покупайте из Казахстана эвалюшни не пожалеете,
@dmitryhmr2782 жыл бұрын
сам понял че сказал? для вентиляции тамбура открыть дверь с улицы. у нас за такое талонов лишают летом куй с ним, можно рискнуть но вот зимой провентилируй тамбур как метель захуярит высоковольтную вот весело будет тебе ипотеку брать ради такой мелочи
@Mega0465
2 жыл бұрын
Разберись сперва, что ты сам пишешь, это раз. Зачем зимой что-то проветривать, это два. Писать матом и без знаков препинания незнакомому человеку - признак полного отсутствия воспитания, это три.
@chegevara32762 жыл бұрын
дружише как называется бочок над дифмонометром
@Mega0465
2 жыл бұрын
Может быть за дифманометром? Над я ничего не припомню...
@chegevara3276
2 жыл бұрын
он кокраз к нему и крепится или по крайней мере точно за ним там на нем еше заслонка с пружиной стоит
@Mega0465
2 жыл бұрын
@@chegevara3276 это бачок для регулировки вентиляции картера. Разряжение регулируется как раз этой заслонкой. Это все, что мне известно.
@chegevara3276
2 жыл бұрын
@@Mega0465 спс ты мне помог дайбог тебе здоровия и долгих лет жизни
@DENhik7777
2 жыл бұрын
На тепловозе ТЭМ-7А этот "бачок" называется маслоотделитель. В простонародии вентиляция картера и есть. Тяжёлый зараза в одного его снимать руками для обслуживания,чистки...
@androidDV7 ай бұрын
Всех приветствую. Может кто подскажет, столкнулся с такой проблемой как "не верно задано направление движения". И всё, секция не едет.
@Mega0465
7 ай бұрын
2тэ25км?
@androidDV
7 ай бұрын
@@Mega0465 Вообще 3тэ25к2м, но насколько я знаю, там схема та же
@Mega0465
7 ай бұрын
@@androidDV по поводу схемы не скажу, но программное обеспечение там 100 процентов другое. 2тэ25км у нас чудят по-страшному уже, но такого сообщения я никогда не видел. Как то микрик на реверсоре развалился, так она просто тупо не ехала в одну сторону. У Вас, кстати, в оба направления не едет?
@androidDV
7 ай бұрын
@@Mega0465Да, реверсора в нуле и ничего не хочет делать
@Mega0465
7 ай бұрын
@@androidDV одна секция или все 3? Ни вперед, ни назад не хочет?
@parkingshift64147 ай бұрын
Я не понимаю почему все так сложно!!! какие то перемычки думблеры, еслив это не так надо то включить! неужели это все надежно сразу сделать нельзя..
Пікірлер: 95
Спасибо полезная информация, взял на вооружение несколько способов устранения неисправностей. Вот бы побольше информации по этим локомотивам.)
Познавательно для тепловозников 👍👍👍
Спасибо добрым людям за видео🤝🏻👍🏻
Спасибо большое. Очень подробно и наглядно!
Я дико извиняюсь, но то что я вижу, это нонсенс. Работая на современной технике этого просто не должно быть в принципе. Это же не " фантомас", это техника нового уровня. Сам работаю на подобной технике фирмы GE и ничего подобного там нет. Там нечему ломаться. После поездки, на канаве просто перезагружаем бортовой комп и всё. Любая ошибка просто удаляется сама, если она была. За несколько лет эксплуатации никогда не пользовался ни перемычками, их просто некуда ставить, ни ключами. Просто нечего крутить. ТО 2 нет в принципе. Есть СО ( сервисное обслуживание) раз в 92 - 102 суток. Даже колодки меняют там, хватает на этот срок. Почему старую конструкторскую школу опять применяют на новейших локомотивах? На топливной системе стоит один единственный кран под названием " зима - лето" и то его на СО переводят. И ещё несколько заслонок для забора воздуха с возможностью перевода в режим " зима - лето", тоже на СО в основном переводят. Для бригады определена одна функция, это управление локомотивом и ведение поезда. Никаких ремонтных работ в принципе нет и они запрещены. А посмотрев видео я начал вспоминать наши родные десятки, молодость прошла на них. Вот там и перемычки, и устранение различных течей и многое другое было. Удачи всем....
@Mega0465
Жыл бұрын
Согласен с Вами. А на какой ЖД Вы работаете?
@putnik7855
Жыл бұрын
@@Mega0465 КТЖ. На данный момент работаем на ТЭП33А.
@user-vy7wm4tz8c
Жыл бұрын
Локомотивы GE - рулят 👍
@user-eh1fk2hf9l
Жыл бұрын
В связи с санкиями, можем забыть про GE
@manukello
Жыл бұрын
Потому что в этой позорной стране ничего впринципе не хотят подгонять к современности
Ничего нового, все старое в новой одежде. Российские тепловозы то же самое что и Ваз.
Благодарю за видео 🤝👍
Ооо , идеальная чистота!!! Круто!!!
Очень информативно
Ооу давненько видео не было про тепловозы с возвращением вас🙋♂️
Снимите видео по ходовой части и жалюзи зимний летний режим,рвбота в ручную,тепловоз 2тэ25км
Спасибо
Оо, 404ый, наш работяга)))
Топовый Тепловоз.
@sever8999
2 жыл бұрын
Ты на нём работал хоть работал?
Здравствуйте. Колёсную пару можно подвесить и зафиксировать?
Познавательно и интересно👍 На 08:03 справа в углу, около установки осушителя сжатого воздуха расположен шкаф с автоматами. Назначение автоматов как я понял - управление мотор-вентиляторами, вопрос: для чего необходимы цифровые индикаторы (сегменты зелёного свечения)? Что они отображают?
@Mega0465
3 жыл бұрын
Да. 4 автомата мотор-вентиляторов шахты холодильника и один автомат вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки. Цифры показывают число включений контакторов и часы работы вентиляторов, насколько я помню. Для меня эти цифры абсолютно бесполезны. Может, ремонту надо...
@MexaniG
3 жыл бұрын
@@Mega0465 вот уж действительно неясно назначение данных показаний. Ни за что бы не догадался, полагал что это что-то связанное с выпрямителем и тп. Да и в литературе кроме как «шкаф автоматов» ничего не указано, впрочем быть может плохо смотрел. Спасибо за пояснение👍
Спс
Здравствуйте, проблема у коллег на улице -45 мороза при движение в дизеле холодно, топливо показывает 8С градусов, топливоподогриватель включён, где возможено перемерзает и как нагреть топливо на холостом ходу или при одиночном движение?
У нас в депо перемычки отменины
Сделайте видео как отрегулировать мощность когда разница между секциями
@Mega0465
2 жыл бұрын
Никак не отрегулировать без спец.оборудования
Как слить топливо с тонких и грубых фильтров?
В первой неисправности, сказано открывать двери на улицу. А разве они не должны постоянно закрытыми быть, там же пожарка может не сработать , если какая то дверь открыт. Датчики. Или только двери из тамбура в дп и между секций должны закрытыми быть..
@Mega0465
Жыл бұрын
Когда Вы едете, СПСТ работает в режиме "ручной с задержкой" и в этом случае, для активации тушения пожара Вам необходимо покинуть тепловоз и закрыть все двери. Так что, открытые во время движения двери на улицу, работе СПСТ никак не мешают. А вот если тепловоз стоит в отстое и система переведена в автоматический режим, то здесь я с Вами согласен, что открытые двери помешают системе работать.
Я так понимаю, на дизеле стоит импортный электронный регулятор числа оборотов хайцмэн?
@Mega0465
3 жыл бұрын
Да. На поздних номерах
Можно про шахту видео что делать если не открывается жалюзи
@Mega0465
2 жыл бұрын
Если жалюзи не открываются, то открыть их вручную. Про шахту я планирую снять, но описанная Вами ситуация элементарна.
Подскажите, в реале используется РЕОСТАТНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, или оно предусмотренно токмо в теории, якоже на последних 2ТЭ116, и им никто не пользуется????
@Mega0465
Жыл бұрын
Очень широко и постоянно используется. Качество литья колес на 2тэ25км отвратительное, постоянные провороты бандажей, поэтому у нас рекомендуется применять реостатный тормоз вместо вспомогательного.
@kosolobik
Жыл бұрын
@@Mega0465 охренеть, даже на новых 116У и БС давно разоборудованно / похищено на Медь, а если и есть, никто не пользуется - тормозные переключатели могут не развернуться обратно в Моторный Режим, большой расход Солярки на Возбуждение ТД
@ridermc
Жыл бұрын
У нас использую постоянно
@kosolobik
Жыл бұрын
@@ridermc а с каких номеров 116 установленно ЭДТ? При пеостатном Дизель выходит на 13-позицию???
@ridermc
Жыл бұрын
@@kosolobik это я незнаю, у нас стоит только на ушках и камазах.
Здравствуйте. Будьте добры,подскажите где именно стоят датчики частоты вращения колечатого вала. В ролике Вы быстро камеру перевели,я не смог точно понять. Заранее спасибо.
@Mega0465
Жыл бұрын
Здравствуйте. Между дизелем и генератором со стороны помощника машиниста. 2 штуки.
@user-pb8hw7tt1q
Жыл бұрын
@@Mega0465 получается в верхней части? Где предельный выключатель? И как мне определиться какой из них первый по счету,а какой второй? Чтоб оперативно отключить. Постарайтесь подробно объяснить,пожалуйста
@Mega0465
Жыл бұрын
@@user-pb8hw7tt1q давайте мыслить логически - если датчик частоты вращения коленвала, то и распологается он в районе коленвала. Между дизелем и генератором виден сам вал с маховиком, вот там, не пластине смонтированы 2 датчика. Со стороны п/машиниста. Имеют вид стержня.
@user-pb8hw7tt1q
Жыл бұрын
@@Mega0465 спасибо большое
@user-bc7kh5em5r
4 ай бұрын
А может быть только один датчик. На нашем я видел только одну. Мы только начинаем с ними работать@@Mega0465
Законспектировал
чем масло в фильтр заливать?? шпритц с собой возить.
@Mega0465
2 жыл бұрын
Шприцом там не зальешь. Бутылку надо или масленку.
Про 3тэ25к2м будет ?
@Mega0465
3 жыл бұрын
У нас таких нет
Хочу обратить внимание специалистов по безопастности, в высоковольтной камере жгуты на пластиковых стяжка, (как минимум не безопастно) и самое смешное процессор главного экрана охлаждается открыванием дверей с лева и справа 😢 , а сделать камеру с охлаждением или спроектировать более безопастный локомотив не ни как?
Подскажите пожалуйста сбрасывает по давлению в ТЦ заторможенность тележек, при откл Вр6, Вр7 все равно сбрасывает можно как то ещё обойти?
@Mega0465
Жыл бұрын
Это очень большая проблема -:выхода из нее даже представители завода найти не могут. У нас из-за этого даже брак привезли как-то
@GudroN72
Жыл бұрын
@@Mega0465 так вот вчера тоже ехал на ней перед самым подъемом начала скидывать 4 раза подряд только наберешься сброс, сброс, кое как выехал… это очень плохо конечно что нету больше ни кого решения. Спасибо
@aleksandrsiverin5539
Жыл бұрын
Плата обработки аналоговых данных, в ней беда))) Представитель АО "УК " БМЗ"
@GudroN72
Жыл бұрын
@@aleksandrsiverin5539 в пути следования как обойти ?
@aleksandrsiverin5539
Жыл бұрын
@@GudroN72 Заменой платы на исправную. Из практики это относится к помехозащищенности (шунты заземления блоков), обычно ВДУ и ПЧ-3 создаёт помехи которые проникают в тракт измерения и получается ложное срабатывание ВР6 и ВР7, ну и в довесок источники питания в самом УОИ.
Скажите,а если срабатывает ру1 ,происходит сброс нагрузки,но только когда управляешь головной секцией,допустим б,когда управляешь сек а,все норм
@Mega0465
Жыл бұрын
Да, если сработало на головной секции, то сброс нагрузки, на задней если срабатывает, то ничего не произойдёт
@user-hk7tq1rv9k
Жыл бұрын
@@Mega0465 нет,срабатывает только на определённой секции когда она в голове,при нагреве сброс нагрузки идёт,когда эта секция в хвосте все норм,в чем причина ни кто не может понять,ру1 расклинивали уже,даже все в шкафу отсоеденяли,все равно срабатывает
Самому не судьба открыть вентиляцию ?
@Mega0465
Жыл бұрын
А по делу нечего написать?
Заводской брак
Покупайте из Казахстана эвалюшни не пожалеете,
сам понял че сказал? для вентиляции тамбура открыть дверь с улицы. у нас за такое талонов лишают летом куй с ним, можно рискнуть но вот зимой провентилируй тамбур как метель захуярит высоковольтную вот весело будет тебе ипотеку брать ради такой мелочи
@Mega0465
2 жыл бұрын
Разберись сперва, что ты сам пишешь, это раз. Зачем зимой что-то проветривать, это два. Писать матом и без знаков препинания незнакомому человеку - признак полного отсутствия воспитания, это три.
дружише как называется бочок над дифмонометром
@Mega0465
2 жыл бұрын
Может быть за дифманометром? Над я ничего не припомню...
@chegevara3276
2 жыл бұрын
он кокраз к нему и крепится или по крайней мере точно за ним там на нем еше заслонка с пружиной стоит
@Mega0465
2 жыл бұрын
@@chegevara3276 это бачок для регулировки вентиляции картера. Разряжение регулируется как раз этой заслонкой. Это все, что мне известно.
@chegevara3276
2 жыл бұрын
@@Mega0465 спс ты мне помог дайбог тебе здоровия и долгих лет жизни
@DENhik7777
2 жыл бұрын
На тепловозе ТЭМ-7А этот "бачок" называется маслоотделитель. В простонародии вентиляция картера и есть. Тяжёлый зараза в одного его снимать руками для обслуживания,чистки...
Всех приветствую. Может кто подскажет, столкнулся с такой проблемой как "не верно задано направление движения". И всё, секция не едет.
@Mega0465
7 ай бұрын
2тэ25км?
@androidDV
7 ай бұрын
@@Mega0465 Вообще 3тэ25к2м, но насколько я знаю, там схема та же
@Mega0465
7 ай бұрын
@@androidDV по поводу схемы не скажу, но программное обеспечение там 100 процентов другое. 2тэ25км у нас чудят по-страшному уже, но такого сообщения я никогда не видел. Как то микрик на реверсоре развалился, так она просто тупо не ехала в одну сторону. У Вас, кстати, в оба направления не едет?
@androidDV
7 ай бұрын
@@Mega0465Да, реверсора в нуле и ничего не хочет делать
@Mega0465
7 ай бұрын
@@androidDV одна секция или все 3? Ни вперед, ни назад не хочет?
Я не понимаю почему все так сложно!!! какие то перемычки думблеры, еслив это не так надо то включить! неужели это все надежно сразу сделать нельзя..
А вы в тч-8 Гомель работаете
@Mega0465
3 жыл бұрын
Нет. Я работаю в РЖД.
Как китайский тепловоз
Самый куювый тепловоз 2тэ25км