Автоспорт - это серьезный бизнес. Да и немцы не славятся своим чувством юмора. Так почему же на трассу 24-х часовой гонки Ле Ман в 1971 году выехал сумасшедший розовый Порш, раскрашенный, как учебное пособие по разделке свиной туши?
Сейчас во всем разберемся, а пока ставьте лайк и подписывайтесь на канал, будет интересно!
В Европе есть поговорка: немецкие юмористы встречаются реже, чем английские оптимисты. Но этот Порш под кодовым позывным Розовая Свинья доказывает, что и в Германии любят от души поржать. Иначе бы на такой серьезной машине не появилась бы самая дурацкая ливрея за всю историю 24-х часовых гонок в Ле Мане. Напомним: стандартная окраска автомобилей команды была белой, с логотипами спонсора - Martini.
Эта машина была создана для гонок в 1970-71 годах. Она не выиграла гонку из-за технических проблем, но зато стала самой фотографируемой машиной в истории марки Porsche. Почему? Потому что ее раскрасили как поросенка.
История началась с того, что машина была сделана широкой, чтобы быть стабильной на поворотах во время гонки Ле-Ман. Когда команде дизайнеров Porsche сказали, что им нужна раскраска, один из них сказал: "Она такая широкая, что выглядит как свинья!" А потом еще один дизайнер, живший рядом с мясным магазином, где всегда были расписаны вырезки, предложил: "Давайте раскрасим её как поросёнка!"
И вот таким образом появилась легендарная "Розовая свинья". Интересно, как бы выглядела бы машина, если бы по соседству с домом дизайнера была не мясная лавка, а секс-шоп?
Кстати, главный дизайнер марки Porsche в то время был Анатолий Лапиньш из Риги. Он работал в Porsche с 1969 по 1988 годы и внес огромный вклад в историю марки. Да, это тот самый парень, который предложил раскрасить машину как поросенка.
Еще одно прозвище этого розового монстра - «Трюффельхантер», то есть - охотник за трюфелями. Эти грибы ищут с помощью специально обученных свинок, так что аналогии тут прямые.
Модель Porsche 917/20 появилась на свет не просто так. На тот момент у спортивной команды Порш было две модели для гонок: с коротким, так сказать, хвостом - 917 Kurzhek и более длинная модель 917 Langheck. Длинный болид имел отличные аэродинамические показатели, короткая версия лучше управлялась. С помощью модели 917/20 инженеры Порш пытались совместить преимущества машин и избавиться от недостатков. Плюс к этому 917/20 ответили роль испытательного стенда: конструкторы планировали протестировать детали для гоночных машин серии Can-Am, а заодно проверить некоторые свои аэродинамические решения.
Porsche 917 базировался на легкой пространственной раме, он комплектовался 12-цилиндровым двигателем объемом в 4.5 литра. Именно на этой модели штутгардцы впервые применили 12-цилиндровый мотор, причем он состоял из уникальных деталей, сделанных из магния, титана и других нестандартных для автомобилестроения сплавов.
Машину постоянно улучшали, и к 1971 году объем двигателя вырос до 5-ти литров, а мощность составила 600 л.с. Мощная машина с шикарной аэродинамикой все равно не смогла одолеть конкурентов. Но, несмотря на провалы в гонке, эту тачку обожал весь мир - и все из-за необычной и милой розовой ливреи. Этот 917-й стал самой фотографируемой машиной Ле-мана, да и музее Порш, где он сейчас хранится, другие экспонаты снимают куда реже.
История «розовой свиньи» не закончилась провалом в гонках и пенсией в музее. В 2018-м году заводская команда Порш решила повторить сенсацию 70-х и на трэк снова выкатили Порш в одежде «Охотника за Трюфелями». И в этот раз все прошло как по маслу: машина не только развлекла зрителей, но и принесла победу в своем классе!