Снова отличный обзор-тест. Единственный автоблог в ютубе на который я подписан. Остальные блоги дают не полноценную инфу. Респект и уважуха автору.

@akrutsko

9 жыл бұрын

Stas Volgin спс

Лучший обзор про тигуан. Благодарю!

Очень интересный и долгожданный обзор. Спасибо. Осталось дождаться Прадо с дизелем : )

Всегда приятно смотреть Ваши обзоры, про шестигранник узнал впервые! Хочу приобрести данный авто б/у, на что посоветуете обратить внимание? Может посоветуете еще что-то, из паркетных дизелей?

Андрей, спасибо большое за ваши замечательные обзоры! :-) Было бы интересно посмотреть ваш обзор обновленной cx-5. Особенно в дизельном варианте и как сравнение с этим обзором т.к. выбор часто стоит: "только дизельная тига либо дизельный или 2.5 бенз cx-5". Спасибо!

Приветствую, Андрей! Очень понравились ваши обзоры, так держать! А почему не тестите бэшки и мэрсы? (особенно бмв F10 интересует). С удовольствием бы узнал ваше мнение про F10.

хороший обзор, взял на заметку особенности обслуживания!

+1 подписчик на вашем канале. Интересно смотреть!

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Александр Большой добро пожаловать!

Отлично, классный обзорщик.Все по делу. Спасибо!

Андрей, вы делаете великолепные обзоры! Подача, смысловая нагрузка, картинка - все на высшем уровне! Я не буду оригинален и попрошу по возможности сделать обзор на jetta с ваговским 1,4 tsi, нексию(a15sms) и lx с 3UR-FE. Разнообразное пожелание)) просто очень мало стоящей информации по поводу этих машин З.Ы. все великолепно, кроме звука в некоторых обзорах:) Единственная придирка:)

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Dmitry Pavlov да спасибо, добро пожаловать на канал 1.4тси найдем, нексию не уверен, lx тож найдем по звуку постоянно работаем с этим

Отличный обзор! Большое спасибо!

Спасибо!Долгожданный обзор,все как всегда очень информативно!

Спасибо за обзор. Теперь я окончательно сделал свой мучительный и долгий выбор ))))

Дякую. вчора взяв такий же :)))

Спасибо за видео!

Здравствуйте! Подскажите проблемные места двигателей Tdi Santa fe 2.2 197л.с.2011 и Santa fe 2.2 150л.с. которые до 2010? На какой лучше обратить внимание?

Андрей, ещё вопрос, я правильно понимаю, без сажевого фильтра, это американские версии?

Доброго дня! У Вас есть на куга форд 2.5т, Асин автомат, обзор, дайте ссылку пожалуйста! Заранее спасибо.

Andrei Krutsko очень хочется посмотреть ваш тест на Mercedes-Benz GLK-klasse

Разгон делали ни kick-down? На тигуане есть программа launch-control, которая обеспечивает реализацию максимального ускорения автомобиля с места. В инструкции подробно описана.

Андрей, у Вас прекрасные обзоры. Техническая часть, обзор, непосредственно тест-драйв, интервью с реальным водителем, выявление болячек и рекомендации по экслуатации. Нигде ничего подобного ещё не видел.(а обзоров смотрел уже много...) Продолжайте в том же духе. Привет из России. P.S. Я пока учусь (на поло седане и дастере), хочу спросить топ-3/5 бюджетных авто, которые можно рекомендовать в качестве первого автомобиля. (чтобы после гарантии ещё катал)

@akrutsko

9 жыл бұрын

Gomer спс за хорошие слова ;) с конкретными рекомендациями я стараюсь аккуратно, все сложно и очень индивидуально особенно под условия эксплуатации в регионах, все водители разные и что подходит одному - плохо другому золотое правило - выбирайте то, где лучше сервис, лучше ОД, и где вас приятнее обслужат, для начинающего водителя это самое главное, а там сами поймете что для вас лучше по технике

@gomerhack

9 жыл бұрын

Andrei Krutsko Спасибо, наверное, верно, рекомендации - дело индивидуальное. Если вам будет интересен опыт новичка по двум машинам выше: Мой рост около 177, сажусь довольно близко к рулю, и в дастере левая стойка кажется слишком большой - пешехода иногда просто не видно. На площадке гидроусилитель заметно хуже (иногда даже глохнет в крайних положениях), руль крутится с усилием. Зато набирать скорость и трогаться нравится больше, чем в Поло. Там даёшь газу, сначала машина не едет, а потом обороты резко растут и ты бросаешь педаль - неравномерный разгон. Зато на площадке Поло просто идеален - электроусилитель безупречен, а газа давать не нужно в принципе, катится и так. Обзорность у него тоже лучше - сидишь немного дальше от стойки и она меньше. Мне из седанов, что вы обозревали больше всего понравился C-Elysee в этом классе. Но дороговат. Как к китайцам относитесь в принципе? Lifan, Faw, Geely, Dong Feng. По цене и оснащённости они обставляют всех, а вот надёжность как-то отпугивает.

@akrutsko

9 жыл бұрын

Gomer сядьте за руль нормально, в экстренной ситуации вы не сможете упралвять машиной

@gomerhack

9 жыл бұрын

Andrei Krutsko Не-не, сижу правильно, чтобы запястье вытянутой руки касалось верхней точки обода руля. Так инструктор говорит :) Просто в дастере это положение ближе к стойке, чем у поло, а сама стойка более массивная.

Добрый день, Андрей! Спасибо за отличный обзор, давно ждал дизеля. Хотелось бы узнать ваше мнение, что лучше взять тигуан 2.0 дизель или форестер 2.0 для города?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Mikhail Pozdnyakov сложный выбор ;) не возьмусь разделитьпри прочих равных дизель будет веселее ехать, но со всеми минусами дизеля с тарахтением и вибрацией

А как насчёт дизеля на Фрилэндэр 2 2,2? На сколько он удачен- или проблемный?

Андрей спасибо за очень актуальный тест!!!!!А что скажите о надежности,да и вообще о 170 сильном дизеле на мазде CX-5?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Алек Сава про мазду не готов говорить, не знаю пока еще

Подскажите думаю брать бу Тигуан 2.0 дизель, скажите он сильно требователен к соляре? Или лучше взять бензин?

понравился обзор. подпись. спасибо.

Андрій, підкажіть будь-ласка, які форсунки стоять на тігуан 2.0 тді 110 к.с CFFD, дякую.

Плюсую,приятно когда обзоры делает не только человек с подвешанным языком,но и который разбирается в технике. Удачи! И побольше подписчиков ))))) Главное быть ближе к народу,а не снимать заказуху..Пока у вас это получается

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Розимя Дмитрий спс :)

С удовольствием смотрю Ваш канал, что скажете о тойоте бензиновых двигателях, о их цепном приводе?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Анатолий Березин моторы неплохи, но сами тайоты в целом как машины очень посредственные

ну наконец то! дождался,правда я уже ауди купил,смотрю тебя постоянно,очень информативно и интересно и полезно

@akrutsko

9 жыл бұрын

Silver Svet спс :)

Андрей, возможно вы знаете, с какого года начал выпускаться CLJA? Это именно 2014 или они с рестайла 11 года начали их ставить? Был у меня Тигуан 1.4 08 года, не успел доставить проблем, но принес море позитива. Хочу такой же но надежней. Денег на 14-ый год нет. Хочу понять с какого года начали ставить этот двигатель.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Сергей Баранов нет точной информации, но вроде с рестайла

а как печка работает зимой, долго тепла ждать?

Андрей Владимирович спасибо за обзор. Очень нравятся ваши обзоры.Вы говорите то о чем все молчат.Спасибо Вам за это большое! Я вам на почту скинул пару вопросов по субару форестер.Если есть возможность ответьте пожалуйста.Очень интересует ваше мнение.

@akrutsko

9 жыл бұрын

Сергей Вальтер ок, чуть позже отвечу обязательноно у меня и еще и форум есть ;)

Что скажете насчет ЧИПа этого мотора, не навредит?

Все хорошо но багажник мал, поэтому у меня был туран. Я им был доволен за два года без проблем и меня радовала коробка ДСГ -6. Спасибо за обзор.

Андрей, спасибо за видео, а на 2.0 tsi тоже масляный насос такой же стоит как на дизеле и менять его тоже надо ближе к 200 тыс. км.?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Андрей Миронов за бензин не уверен, да и там нету таких ударных нагрузок

@user-Miron_13

9 жыл бұрын

Спасибо)

а где можно почитать про все моживикации 2,0 тди 2го поколения

Самый крутой тигуан езжу на таком 10 лет!

Спасибо! Кодиак 2,0 прошел 105 тыс. за 2 года. без нареканий. До него Соренто 2.2 прошел 305тыс.. единственная поломка на 160тыс сдох задний мост ( редуктор, промежуточный вал и правый ШРУС заменнили на 142 тыс.руб).

очень нравятся ваши обзоры

@akrutsko

9 жыл бұрын

олег копейкин спс

@user-od2jc7nb2b

9 жыл бұрын

трех литровая AUDI A4 с дизелем между прочем с2000 оборотов начинает ехать так что какому нибудь лансеру бы двух литровому как бы не в ехать в зад мне кажется лансер так и с 3000 не факт что так поедет у моей жены еще лансер пока есть двух литровый он звенеть весь будет и орать на всю улицу но так вряд ли поедет то есть на таком дизеле ты как бы гоняешь не гоняя странно звучит но тем не менее это так

@akrutsko

9 жыл бұрын

олег копейкин да, правильные наблюдения но в 3.0 (забегая вперед) те самые пьезо форсунки со всеми вытекающими

@user-od2jc7nb2b

9 жыл бұрын

блин подстава а сколько они живут хоть?

@akrutsko

9 жыл бұрын

олег копейкин никто не знает, кончаются бессистемно и резко... хотя еще один дефект есть - каплепадение, когда если постоять долго на ХХ начинают чадить едким сизым дымом

Андрей здравствуйте, а что можете сказать по поводу Ниссан X-Trail (2 поколение рестайлинг) в сочетании 2.0 дизель+автоматическая коробка, в этом обзоре он как раз вас обгонял на 25.16

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Владимир Смирнов дизеля там были очень посредственные

@Vladimirsav

4 жыл бұрын

@@akrutsko а что конкретней с ним не так??

Хороший обзор! Андрей скажите ,а форсунки пьезо и электро взаимозаменяемые или нет?

@akrutsko

6 жыл бұрын

нет, совершенно другая вся топливная система и управление

@flyingbrick8438

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Спасибо !

На CLJA 2011 года, на 160 тыс. шестигранник практически без износа. На старых моторах была проблема.

Спасибос. поменял в своем привод маслонасоса. Делов на 30 минут, а движок спасли.

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Игорь Гамаюнов дать адрес куда пиво высылать? :)))

Андрей здравствуйте,нелюбовь к VAGу у Вас отчего?) Туарег 2.5 дизель 2008г не пробовали?Спасибо.Всего Доброго:)

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Ринат Ринат туарег ищу 14-15 годов для теста

Андрей, а когда к вам в Беларусь начнут поставлять новый Тигуан? Нам в России ждать его до весны 2017.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+YarikLP аналогично

Спасибо за мгновенный ответ, но что есть ха3 и глк? Еще раз спасибо.

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Stanislav Lapidus ха3 это BMX X3, глк это Mercedes GLK

Спасибо, Андрей! Как всегда интересный обзор-описание. Вот возник вопрос - у Вас уже не в первом видео слышу о том, что не надо оставлять на стоянке автомобиль на передаче. Скажите, пожалуйста, а почему? У меня рапид 1.6 CFNA, в инструкции ничего такого нет. Что может случиться? Ещё раз спасибо - всегда с интересом смотрю Ваш канал.

@akrutsko

7 жыл бұрын

если мотор цепной - продавливает гидронатяжитель цепи, и если цепь хоть чуть чуть потянута, то в момент запуска она перескакивает

@MrPrgman

7 жыл бұрын

В смысле, продавливает, если цепь при стоянке под нагрузкой (например, уклон и без ручника)?

@akrutsko

7 жыл бұрын

MrPrgman именно так

а корелцы 1.7 црди можно брать?

А как насчет Ford 2.0 TDCI (DW 10) на 2 куге тоже достойный дизель

Хороший обзор. помог мне купить Volkswagen Tiguan 2.0TDI 6AT

@akrutsko

6 жыл бұрын

+valikrr хороший выбор

@valikrr

6 жыл бұрын

Спасибо)

Андрей, доброе время суток. Что то можете рассказать про фордовские дизеля?

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Павел Мартынов свои фордовские - говно те которые неНЕ фордовские, а те которые DW10 от PSA - отлично

Здравия! Андрей , что скажите о двигателе tdi bkd 2.0 k 140 л.с ? и коробка дсг 6 ступая есть такой вариант тигуана стоит его брать или?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Святовид Кузельник не стоит

Отличный обзор, Андрей а можете посаветовать опель Антара дизель 2.0 или 2.2 что по ресурсней, или у них такая-же проблема с маслеными насосами, ох уж эти маркетологи 😂

@akrutsko

6 жыл бұрын

хуже в целом опелевские дизеля

Андрей, что скажешь если сравнить с Ford Kuga 2.0 дизель?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Vladimir Klyshevich у фордов очень большой "зоопарк" с дизелями, если это французский DW мотор, но отлично, если свой фордовский - мусорнадо плотнее изучать, сходу не готов ;)

@uladzimir.klyshevich

9 жыл бұрын

Andrei Krutsko там ставят 2.0 Duratorq TDCi (DPF) 140 и 163 л.с.

@akrutsko

9 жыл бұрын

***** буду искать

Поменял шестигранник. Спасибос.

а что с тойотой рав4 дизель?

по информации от vag на твоем рекламируемом слжа. форсы тежэ пьезо и вихревые заслонки в интейке остались...... перепроверь инфу поточнее можэт ошыьаешсо?

Андрей, добрый день. Хотел узнать у про двигатели 1.6 (105 л.с.) у VW, их называют одним из самых надежных в их линейке. Читал статью на autobild.by про VW с этим движком, которые в парке таможенной службы, так там пробеги заоблачные от 250 до 750 тыс.км. Или все таки, у VW только дизеля стоит брать?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Дмитрий Гайдукович 1. там нет заоблачных пробегов, там есть делители пробега и накрутка2. такие пробеги = утром завел, проехал перед фурой весь день 80км/ч, вечером заглушил, это не просто легкий режим это вообще идеально-неосуществимый режим, даже тазы в таком режиме пройдут миллион 3. мотор ХУДШИЙ из всех атмосферных моторов ВАГа

@artdeman

8 жыл бұрын

+Andrei Krutsko это ещё почему?!? Что может быть плохого у архаичного восмиклапанника? (105 уже мультифуел)

Андрей,спасибо за такие обзоры,по моему то что нужно.меня как человека не имеющего опыта владения дизелем,интересует как он себя ведёт зимой?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Леонид Деркач если не понимать, то заморозить можнобезусловно дизель зимой требует как минимум понимания, ошибочными бабушкиными методами его легко можно вывести из работы, а вообще после -28-30 с дизелем даже проще

@zhekis

4 жыл бұрын

@@akrutsko Поделитесь советами по эксплуатации в морозы или где почитать! Спасибо

@akrutsko

4 жыл бұрын

@@zhekis на канале было про морозы

@zhekis

4 жыл бұрын

@@akrutsko ок, поищу. Первый раз у вас! Собираюсь брать дизель!

Здравствуй Андрей. А как на счет дизеля 2.2 мазда скайактив? Можешь что то сказать

@akrutsko

9 жыл бұрын

Ilya Podshibyakin пока не могу, у нас их нету

Добрый вечер Андрей. Купил шкода суперб 2013 г.в. Дизель 2.0 tdi 140л.с CLJA пробег 139т.км. Масляный насос имеет этот же дефект рассказанный вами в ролике?или же он исправлен на моторах этих годов выпуска?

@akrutsko

4 жыл бұрын

да, не исправляли

@user-on3xw9kp2n

4 жыл бұрын

Andrei Krutsko на каком пробеге желательно поменять маслонасос. Спасибо.

@user-on3xw9kp2n

4 жыл бұрын

Andrei Krutsko или достаточно поменять привод маслонасоса?

Андрей, что делать с ЕГР, на двигателе CLJA. Чистить или заглушить?

@akrutsko

7 жыл бұрын

чистить

А что моете сказать про европейский Passat 1.6 tdi? я пригнал 4 машины с Европы с таким двигателем, с пробег около 200т мне говорят что для дизеля в европе это не пробег, по Украине ездят уже по 50-80т каждый, я думаю стоит ли их менять и загнать такие-же или оставить на 2-ой год?

@akrutsko

6 жыл бұрын

привод маслонасоса только поменяйте а так дизель там не плох этот, куда лучше TSI моторов

Здорово, хороший тест драйв. Читал многое, а вот про привод маслонасоса не знал. Но еще кое-что: искал себе тиг или хс60(2013 халдекс 5 и там убрали сеточку, что не повышает его надежность. Я уже не говорю про то, что наши соотечественники забывают менять масло в полном приводе.

@akrutsko

8 жыл бұрын

все верно

Андрей, доброго времени! Прокомментируйте работу клапана EGR. Некоторые исключают его из работы, как целиком, вместе с радиатором, помпой, перепрошивкой блока управления, так просто отсоединив от впуска и установив заглушку (правда будет гореть чек), есть и средние варианты, перепрошивка+заглушки. При этом возможны негативные последствия: перегрев, недогрев, вибрации?

@akrutsko

8 жыл бұрын

+ons281 будет, материал на тему ЕГР есть и на 50% готов

@ons281

8 жыл бұрын

+Andrei Krutsko тогда ждем! p.s. не вибрации, а детонации) на форуме тигуанс клуба есть тема по данному вопросу.

@ons281

8 жыл бұрын

+Andrei Krutsko Хотелось бы в обзоре подробнее узнать:- как на ДИЗЕЛЕ ЕГР учувствует в смесеобразовании?- как радиатор и помпа ЕГР учувствует в охлаждении двигателя?и как следствие: - позволяет ли система егр прогреть двигатель быстрее, подавая при прогреве на впуск горячие газы? Если да, то насколько критичен будет демонтаж, при данном режиме? - насколько корректным будет алгоритм работы двигателя при исключении из ПО ЕГР (чип тюнинг). - как скажется исключение ЕГР на температурном режиме камеры сгорания? Учитывая, что ЕГР направляет во впуск выхлопные газы, тем самым уменьшая количество кислорода в камерах сгорания и снижая температуру и скорость горения в них. При каких режимах? - как скажется на температурном режиме двигателя исключение из системы охлаждения радиатора и помпы ЕГР?

@akrutsko

8 жыл бұрын

ons281 на дизеле детонации НЕ ВОЗМОЖНЫ, в ДВС цикла Дизеля этого явления не бывает никогда

@akrutsko

8 жыл бұрын

+ons281 ок, пометил

Интересная связка мотор-трансмиссия. А можете что-то подобное сказать про рапид турбодизель+автомат?

@akrutsko

7 жыл бұрын

не помню связки рапида, если точно не дсг, то отлично!

@MrPrgman

7 жыл бұрын

Да, там обычный (или необычный :) - не знаю) гидротрансформатор то ли 4 то ли 6 передач.

@akrutsko

7 жыл бұрын

MrPrgman тогда норм

Здравствуйте, Андрей! Прекрасный обзор. Скажите, пожалуйста, можно ли в тигуан 2.0 TDI (CLJA) 2015 г. вып. на ТО-1 залить масло VW LONGLIFE 3 -5W30 (допуск504 /507), учитывая отсутствие сажевого фильтра у данного авто? Спасибо!

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Николай Николаевич если масло не жрет и не уходит - можно смело

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Николай Николаевич какое в вашем регионе содержание серы в топливе по паспорту качества на азс? в ппм?

@user-jl5mp9ei4z

6 жыл бұрын

Благодарю! Просто пишут, что масло LONGLIFE -3 5W30 (допуск 504 / 507) расчитано на хорошее европейское диз. топливо, и у него меньше устойчивость и моющая способность в отличие от ваговского 5W40 ( с допуском 505.01). Мне недавно залили на первом TO : LONGLIFE -3, вот и думаю: поменять сразу на 5W40 или не суетиться и спокойно ездить? Не хочется навредить дизелю ))

@user-jl5mp9ei4z

6 жыл бұрын

массовая доля серы мг/кг : 9,7 ( при норме 10). Заправки: лукойл

@user-jl5mp9ei4z

6 жыл бұрын

экологический класс К5

Андрей покатай обновленную сх5

Андрей, скажите стоит ли рассматривать к покупке такой дизель с пробегом 200 тыс, 2014 год ? на что кроме маслонасоса стоит обратить внимание? спасибо

@akrutsko

5 жыл бұрын

на все, на топливную, на состояние цпг, на обьем и расход картерных, а привод маслонасоса менять прям сразу

@Bobicat007

Жыл бұрын

@@akrutsko Так на CLJA вроде нет этой проблемы?

Андрей спасибо вам, вы делаете лучше обзоры!!!! ИМХО! Как думаете, ДВС на новом поколении тигуана обзовидутся новыми болячками? Дилеры утверждают что на них ставят совершенно новые переработанные двс(бенз и дизель)

@akrutsko

7 жыл бұрын

не изучал еще

@zingerkeks

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko мучаюсь в выборе нового авто, запутался в лабиринте из KIA Sportag 4 поколения 2.0 дизел с автоматом в комплектации Premium 2017гв, Новый Tiguan 2017гв комплектации highline тоже дизель, Volvo xc70 дизель d4 или d5 13-15гв, Freelander 2 SD4 HSE 13-14гв. Часто съезжаю с асфальта, рыбалка, грибы, ягоды, в тоже время часто путешествуем семьёй на разные растояния, от 200км до 5000 в одну сторону. Кому бы вы отдали предпочтение?

@akrutsko

7 жыл бұрын

если надо сьезжать с асфальта то наверное тигуан

@zingerkeks

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko спасибо

Добрый день Андрей! Как знающий человек, подскажи какой выбрать кроссовер до 1500000р. новый б/у. Предпочтительно японский.

@akrutsko

9 жыл бұрын

андрей иванов варианты набросьте, помогу отсеять те что заведомо хуже

@user-mq9nj2xi3u

9 жыл бұрын

сейчас Мазда сх-7 2008г. взял недавно б/у, пробег 90000, практически довел до ума, осталось поменять цепь с причиндалами и вроде-бы можно дальше кататься! В принципе нравиться! Но через некоторое время хочу брать посвежее или новое авто кроссовер или вне дорожник. Хочется размерами не меньше, а багажник даже побольше! Динамичный и в целом надежный!! Нравиться Паджеро 4, Мазда сх-5. (или СХ-7 оставить? Если довести до ума, не доставит проблем? будет катать?)

@akrutsko

9 жыл бұрын

андрей иванов парджеро4 и cx5 - хорошие варианты

@user-mq9nj2xi3u

9 жыл бұрын

или СХ-7 оставить? Если довести до ума, не доставит проблем? будет катать?) 

@akrutsko

9 жыл бұрын

андрей иванов если нравится - будет... поменяйте только фазовращатель, там был брак по сварному шву ... но новая машина это новая машина

Андрей, мерседес не менее красиво борется с надёжностью) м272, 273 шестерни распредвалов и балансирного вала)

Расскажи про пежо 2.0 дизель.

Подскажите пожалуйста...на тигуане и на поло АКПП при переключении из положения D в S, во время движения, нужно ли отпускать педаль газа, или же можно этого не делать? И не вредит ли данная операция АКПП? Извините за возможно глупый вопрос, но в инструкции об этом поверхностно...

@akrutsko

6 жыл бұрын

1. не нужно 2. не вредит

@drlivsispb2658

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Спасибо огромное!

@drlivsispb2658

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Если возможно, то тогда еще такой вопрос...почему перевод из S обратно в D осуществляется без нажатия на кнопку рычага АКПП, а вот из D в S только с нажатием кнопки?

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Dr LIVSI чтобы случайно не тыркать

@drlivsispb2658

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Спасибо!

2.0 CLCB вроде тоже на электромагнитных форсунках?. Эбу считает моточасы, в городском цикле замена масла каждые 7500 км.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Stanislav Bezsmertniy по памяти не скажу точно, но вроде да

Откуда там автомат взялся? они же вроде ДСГ мокрую 6ти ступку туда ставят. Посмотрел на mobile,de тоже одни дсг с этим мотором

@t0011tt42

9 жыл бұрын

Для РФ 100% на тигуан не ставят dsg коробки

@t0011tt42

9 жыл бұрын

-Евгенич- А понятно. Значит новый рестайлинговый Тигуан в максимальной комплектации решили поставлть с ДСГ.

Смотрел обзор ваш на форестер! И про него вы говорили лучший кроссовер в своём классе отличная управляемость и т.д. И про тигуан о5 самый лучший в управлении и т.д. Так в итоге какой лучше то

@akrutsko

4 жыл бұрын

форик лучше

на шестигранике маслонасоса есть стопорные колечки.....сей привод рекомендован к замене от 150-до 180. лампа давления масла загораеццо когда ево нет! пример тому севшый акь и запуск на холодную.... помоему много дезы......

@olegan3607

8 жыл бұрын

Шестигранник с конца 2009 был конструктивно изменен. Лампа давления (как минимум на пассатах), просто работает на оборотах, если не ошибаюсь, выше 2000. На холостых она просто контролирует "обрыв". Утверждения Andrei, что ваг "специально", "ничего не делает" и т.д. - похоже на паранойю или жесткую нелюбовь к ваг. :-) "Стаканчик топливного, без слива..." - у меня еще на первом моем дизеле B5+ с металлическим стаканом топливного не было никакого слива отстоя. Отъездил хренову тучу км. до меня и почти такую же в моем владении. Никаких проблем с топливной ни летом ни зимой. Не надо заправляться у трактористов... п.с.Андрей вроде и грамотный человек, правильно оперирует терминами, но иногда безапелляционно озвучивает некоторые "дикие" для владельцев вещи. И как-то прослеживается упор на "всемирный заговор вага" :-)

@serka338

7 жыл бұрын

планирую брать пассат b-6 дизель . с какого года лучше смотреть ? что бы не было пьезо форсунок и стоит ли брать дизельного немца может что то посоветуете ! хочй дизель сарай ! может С 5 ситроен ? спасибо !

@sergeykorolkov5235

7 жыл бұрын

У вас есть подтвержденная информация, что заговора нет? Андрей человек, который якобы понимает в моторах. И он говорит, что такая конструкция заложена произодителем намеренно. Учитывая что об этом говорит не только Андрей у это можно поверить. Вы считаете все эти люди ошибаются?

Дизельный Тигуан - это действительно золотая середина ВАГа. Но мне нравятся DSG, хоть у них репутация плохая. Хотя на дизельный 2.0 ставили DQ500, которая отличается высокой надежностью.

До 2010 тигуан на механике дизель посоветуйте, что смотреть при покупке в первую очередь, пожалуйста?

@akrutsko

8 жыл бұрын

все смотреть, износ маховика, топливную, компрессию, давление масла, слив в обратки, коррекции, расход картерных газов

@olegrozhkov8946

7 жыл бұрын

Я на таком уже 4 года катаю, пригнали трехлетку из германии. Если возможности глубоко влезть нет, читай логи компа, Смотри состояние мкпп -насколько четко переключается и проверь состояние ремня грм -крышечка сверху легко снимается. Тига сейчас пршел 160к, за все время владения: перебирал стартер (окислился корпус, пропала масса), менял аккуратор управления турбиной (прохудился), менял маховик (застучал), блок управления свечами накала (сгорел), блок управления АБС с блоком ручника (старый чуть меня не убил), задние тормоза на усиленные (хреново тормозил), ступичные подшипники по кругу, правое зеркало от леворульки (плохой обзор в зеркле), вырезал и прошивал сажевик (достался с убитым, сервисные прожиги помогали на 8%), заменил ГРМ, помпу, шестигранник насоса, свечи накала, аккумулятор, подвесной кардана и последнее - картридж турбины (начал гнать масло). Пришлось делать шумку - на 120 шум сильно утомляет. две замены масла во всех раздатках и муфтах. Шлифовка вала впускных клапанов (пошла корозия-эррозия). Следующие на очереди - переклейка стекол (стоки проходят под ними, там собирается дорожная сажа с песком, все это не вымывается и начинает гнить металл. Заднее стекло сползло и вода за счет поверхностного натяжения остается в зазоре, а не стекает ). Не бери с панорамной крышей - таже беда что и со сливами стекол (забиваются трубки в местах слива под крыльями и вода вытекает в салон.А в остальном - без нареканий ))) мотор отличный. По прошествии трех лет, после пассата Б3 перейдя на тигу могу с уверенностью сказать, что разбираюсь в устройстве всех узлов своего автомобиля

@olegrozhkov8946

7 жыл бұрын

Еще забыл: коррозия на пассажирской стойке за одну зиму- дверь всю зиму не открывал ( в щель между дверьми забивается снег, тает и в удобнойй полости замерзает), саморез в блоке вихревых заслонок (штатный пластиковый ограничитель стерся), замена замка бензобака (пластиковый старый стерся), переборка и чистка трех моторчиков заслонок (катался неделю зимой с холодным обдувом). Вроде все )) Конешно же в новых версиях они это все исправили)

@mathpipe.666

7 жыл бұрын

Спасибо!)

Сколько реально ходят дизельные форсунки и тнвд? При адекватной езде

@a.d.9477

4 жыл бұрын

Тоже интересно . Но во всяком случае в первую очередь зависит от КАЧЕСТВА ТОПЛИВА

- ни в одном обзоре ни разу не упомянули про проблему вентиляторов охлаждения (с несъемными мозгами в большом вентиляторе) в тигуане, пассате; - не интересовался конструктивом конкретно тигуана, но проблемными являются приводы (в пассате еще и кнопка) электроручника; - в дизельных ваговских CR - привод заслонок впускного коллектора; - моторчики заслонок климатроника; Свои фирменные болячки есть в любом авто. Но тут - обзор человека взявшего авто на тест-драйв (в этом нет ничего плохого), но при этом навешивающего какие-то ярлыки конструктивным просчетам моторов, коробок, подвесок... Имхо, своими впечатлениями "тест-драйвер" может и должен делится. Делать какие-либо "глубокие выводы заговора ваг", "ломучести DSG", "Масложора TSI" и т.д. может делать только человек реально эксплуатировавший данную серию агрегатов. В интернете свое "фе", как правило, высказываю только недовольные, а довольные ездят и получают удовольствие. Недавно видел ролик человека, который хаял Tiguan за "непонятно как включить обогрев зеркал" и "поднимающиеся от стекла дворники" :-) В отличии от Опель.... Он отъездил год, но видно не удосужился прочитать мануал вага или просто спросить и понять идеологию. п.с. не являюсь ни представителем концерна, ни продавцом продукции ваг. сам владею 6-м пассатом последних годов выпуска. Common Rail и т.д. Небольшие вопросы возникают (особенно по "зеленому ЛКП"), но в целом отличный, комфортный, современный и технологичный автомобиль без дешевой "китайской" мишуры.

стоит ли брать бензиновый 2011-12 на механике и на что уделить особое внимание

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Alex Egnatev на жор масла, на состояние поршневой, на состояние двухмассового маховика, на то начала ли облазить краска

@brabyss

7 жыл бұрын

+Andrei Krutsko класс

@brabyss

7 жыл бұрын

+Andrei Krutsko спасибо, а как насчёт цепи ГРМ и катализатора

@akrutsko

7 жыл бұрын

Alex Egnatev катализатор примерно 300ткм минимум ресурс, если только не ездить с явными пропусками зажигания цепь стандартно 120-130ткм и менять

на немецком сайте фольксвагена в конфигураторе все 2,0 дизеля с дсг, причем 7ми ступенчатой

@t0011tt42

9 жыл бұрын

Привет, В России продаются тигуаны на японской коробке, дсг не ставят.

топливка ьош и на свабе стояла ...... и радик интеркулера и акп стоит. у меня сваб.

Ну наконец-то напал на обзоры, которые делает ПРОФИ! После Вас, Андрей, ни верить никому не хочется, ни слушать никого нет желания. Или сплошные диферамбы, или ушаты помоев. И то, и другое - явная заказуха, зачастую исполняемая дилетантами. По иннерции просмотрел кучу других Ваших обзоров. Ищу 2-3-х летний кроссовер с лучшим сочетанием цена-качество-долговечность-цена обслуживания и запчастей. Рассматриваю варианты Hyunday xi35, Toyota Rav4 и VW- Tiguan.(но это не догма) Все - только дизель. Был бы безмерно благодарен за сравнение в любом варианте. Заранее благодарен. Станислав.

@akrutsko

8 жыл бұрын

+Stanislav Lapidus спс :) если дизель то вот именно этот тиг хорош, еще можно ха3 в дизеле, ну и корейцы 2.0 и 2.2 неплох, везде бош топливная а если есть денег - глк

Андрей, спасибо за обзор! Вот эти двигатели VW 2.0TDI CR второго поколения, действительно, одни из лучших современных турбодизелей. Начали ставится с 2011 года на дорестайл. Бывают еще модификации с буквенным обозначение CFHC/CFFB (140 л.с.), CFJA/CFGB (170 л.с.). Из улучшений в плане надежности, помимо установки электромагнитных форсунок Bosch, убрали регулирующие заслонки во впускном коллекторе и термостат из топливного фильтра.

Андрей, я так и не понял какая коробка - DSG-6? вы ведь эти коробки очень ругаете.

С 14 года этот шестигранник поменяли, больше менять не надо

Это почему не брать дизельные рено? Вы имеете ввиду именно 1,9-2.0? А как же двигатель 1,5 дизель, который проходит по 200-300 тысяч?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Fast Eda Fasteda двигатель 1.5 - ХУДШИЙ двигатель в мире, который производился в 2000хх-2010ххнаберите в гугле "вкладыши K9K" и думаю больше вопросов не будет ну вот например www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=48744

@akrutsko

9 жыл бұрын

Fast Eda Fasteda я еще не разу не видел 1.5 двигатель который мог бы пережить 3х регламентных замен масла и не стуканул

@fastedaru6661

9 жыл бұрын

Andrei Krutsko Позвольте, вы про ваговские двигатели говорите, что у них огромные проблемы после 150 тысяч (бензин), про тигуановский дизель, что после 150 тыс. надо менять масляный насос. K9K вкладыши также надо просто заменить после 150-170 тыс. и можно еще ездить 150 тыс. Я лично сам вовремя поменял - и всё гуд. Других серьезных проблем нет, кроме электрики (жутко бесит). А сейчас пробег 250 тыс. и все нормально. Турбина обычно накрывается после 300 тыс. Но это проблема всех марок, насколько мне известно. Вам придется ответить за свои слова и сделать тест этого двигателя в более современной его версии ;)

@fastedaru6661

9 жыл бұрын

Andrei Krutsko Ну вот это совсем субъективно и бездоказательно. К9К встречается повсеместно в РФ, а уж в Белоруссии меганов завались. Все у них нормально при замене масла раз в 8-10 тыс. км. А ведь эти машины идут к вам (нам) после 150 тыс. пробега! Но все-равно, спасибо вам за ответ;)

@akrutsko

9 жыл бұрын

Fast Eda Fasteda вы можете понять чем говномотор отличается от номального двигателя? он отличается ценой содержания и стоимостью обслуживания чтобы К9К проехал хоть как-то 200-250ткм ему надо раз в 100ткм менять полнотстью все вкладыши, вместе с роликами и прочим чтобы тигуан дизельный ехал после 200ткм, ему надо поменять шестгиранник стоимостью 20$, каждую вторую смену ремня масло в К9К надо менять раз в 200моточасов, а то и раз в 150моточасов, на тигуане по капельной пробе и по лобораторным исследованиям масло ходит до 300моточасов, че? не деньги? есть разница? теперь далее в европе, на которю вы так молитесь, регламент на К9К был 30ткм, и я еще не видел НИ ОДИН это двигатель, пригнанный оттуда, где бы вкладыши небыли убиты вообще до дыр, если у вас мотор якобы прошел 150, значит там уже либо не родной мотор, либо не родной коленвал да и его коленвал в принципе более 2х замен вкладышей не тянет, и даже если масло менять раз в 7ткм то одинх рен сильно больше оно не едет, ибо расчет форсировки НЕ ВЕРЕН а понагнали этого говна, только по тому что оно проходное и в европах продается на вес по 1000ке за 10 машин, только вывезите это барахло

Супер-обзор. Как салом по коленвалу :) У меня как раз TDI 2.0 и заметил кое-что, требующее привыкания - кикдаун со средней скорости. Т.е когда не с самого низа, а так, ускориться с передачи 5-6й - мозги автомата не справляются. Сильно нажмешь - прыгает через передачу вниз и ощущение что тормозит, слабо нажмешь - пытается разогнаться на текущей. Недоработка с ПО педали газа думаю.

@vsyes1984

7 жыл бұрын

чего ты хочешь так везде будет если едешь то на 5й...

в дороге шумно конечно что капец. может ветер так гудел при записи? хотя вроде все-таки мотор

@akrutsko

9 жыл бұрын

Mikhail Spiridonov выкрутил так звук, чтобы слышать собеседника

@MikhailSpiridonov

9 жыл бұрын

Andrei Krutsko минутка офтопа. дернул на мазде ручку автомата в N положение в движении случайно, потом так же в D вернул. Пофиг, не запрещено? Все что без нажатия на кнопку позволяет сделать коробка -- не ломает ее?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Alex GT спасибо КЭП, но зачем мне 3ий диктофон-петличка?

@akrutsko

9 жыл бұрын

Mikhail Spiridonov не очень хорошо, алгоритм подбора нужно передачи после N на D не всегда попадает в нужную, это палит фрикционы

@MikhailSpiridonov

9 жыл бұрын

Хм.ну да. Но разово наверно ок?

Андрей а у трехлитрового дизеля те же болячки?

@akrutsko

9 жыл бұрын

олег копейкин не, там совсем другие проблемы, совсем другой двигатель

@user-od2jc7nb2b

9 жыл бұрын

жене хочу паркет возможно Q5 либо 2 литра турбо бензу либо 3 литра турбо дизель она больше бензу хочет а я считаю что не надо спешить с выводами у дизеля свои плюсы и не малые

@akrutsko

9 жыл бұрын

олег копейкин на самом деле, хоть бензин и проблемный, но дизель девушке не нужен это 100%

@user-od2jc7nb2b

9 жыл бұрын

а она водит не совсем как девушка в том то и прикол

@user-od2jc7nb2b

9 жыл бұрын

ей динамику подавай

Андрей, доброго дня! Ваши теоретические и практические знания по теории ДВС на высоком уровне, видеоролики это подтверждают. Но мне непонятна логика ваших рассуждений: ДВС ВАГа из этого видео сделали проблемным намеренно, но вы все равно считаете, что этот двигатель намного лучше дизеля 1.5 dci, который ставят в автомобили концерна Рено-Ниссан. Несмотря на то, что там ничего подобного нет. Да, дизель от Рено тоже далек от совершенства, например есть неоднократно описанная проблема с проворотом шатунных вкладышей на пробегах около 150 т.км., но не похоже, что эту проблему инженеры Рено (или Дачии) добавили в ДВС намерянно, чтобы владелец пришел после срока гарантии за новой машиной. С праздниками вас и привет из замерзшей Москвы!

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Sergey Korolkov нет, тут другой случай просто дизеля у рено говно, начиная еще с f8, с недостаточной жескостью блока первый их дизель который поехал - m9r совместный с ниссаном

@sergeykorolkov5235

7 жыл бұрын

О, я название этих двигателей вижу впервые, потому что автомобиль к приобритению не содержит этих двигателей. Скорее всего вопрос некоректно сформировал, потому что речь шла о двс, которые ставят в рестайловый дастер. А эта машина, только двигателем имеет отношение к Рено, остальное Дача:) Это современный Реношный дизель k9k 858.

правильный тигуан это 211л.с. DQ500

Очень интересно! Респект! Но не брать дизель Рено - тут я поперхнулся слюной. У Рено оооочень много отличных дизелей!

@akrutsko

10 ай бұрын

F8q - оч слабый мотор, склонен к перегреву, быстро изнашивается поршневая группа, эллипсность уже к 150ткм, очень низкая жесткость блока, страдает проворотом вкладышей, ресурс в среднем 150-200ткм и раза в три меньше основных конкурентов, например ресурс мотора тех же годов AFN составляет 600-800ткм, а блок выдерживает форсировку до 300-350лс, а реношный продувает голову уже при 120лс K9K - наверное самый известный и самый неудачный мотор, попытка сделать компактный и лёгкий совместный мотор на CR впрыске, те же грабли снова - оч слабый и блок и сам КВ, на первых выпусках КВ ломался к 90ткм, первые годы ресурс мотора не превышал 100ткм, в дальнейшем пришлось в 6 раз сократить интервал смены масла и прописать капиталку всего низа мотора раз в 100ткм, изза этого стоимость содержания и обслуживания в разы дороже любых конкурентов столько косячнвх, проблемных двигателей небыло ни у кого а вот моторы которые делал для рено уже ниссан, например тоже M9R - именно по причине полного перехода на японские приемы и техники отличает уже сильно, другой подход к проектированию - и сразу уже куда лучше, первый мотор который мог показать 250-300ткм без серьезных проблем аналогично и ниссановский 1.6, (хоть его с форсировкой явно перестарались и часто страдает тем же что и к9к, но в меньшей степени)

@scynet7687

10 ай бұрын

@@akrutsko у меня было 3 мотора к9к. На одном пробег 260 и на 100 ещё скручен, точно. Топливная Сименс. На другом 440, топливная Делфи. На третьем 280, топливная Делфи. На третьем оторвало ремень. Купил палево. Разбирали, Хон как новый. На всех моторах родные турбины К9к отличный мотор, если не ставить его на тяжёлые машины. Его ресурс тысяч 500. Даже после европейских интервалов в 30 тыс км.

@akrutsko

10 ай бұрын

@@scynet7687 оч плохой если сравнивать с любым другим двигателем конкурентов, подниму "капиталка раз в 100ткм так и не решили", у меня в гараже валяется пару вкладышей с него, к 80ткм продраны до желтого основания - половая конструктивная проблема да заливая мотор деньгами, капиталя его регулярно научились на нем ездить

@scynet7687

10 ай бұрын

@@akrutsko вкладыши на одном из моторов меня на 250. Изношены были, да. Но не в нулину. Часто их проворачивает на 100-150. Все говорят - говно мотор. Но в Россию, например сценики, они официально не ехали, а ехали из Европы. А пробеги кручены в 2 раза. Но все верят в сказки про пробеги в 60-70 тыс. + Интервалы по маслу у них были 30 тыс. В общем, по-моему мнению, мотор очень достойный, если не пихать его в более тяжёлые машины. Он для меганов, Мерседесов А класса и подобного. На кашкаях они ходят уже меньше. А если менять масло раз в 10 тысяч, то ходить он будет отлично. Ну и Делфи нежелательно. Просто был опыт эксплуатации этих моторов в разных вариациях у меня и на драйвер реноводы на них катаются просто отлично. У меня с ними проблем не было вообще. Ну кроме как после обрыва ГРМ...но это уже другая история)

@akrutsko

10 ай бұрын

@@scynet7687 у нас продавали из салона новыми - проблема 1в1 на машине которая за границу не выезжала и имеет все штампы и то от дилера в книге и все заказ наряды, 100ткм и капиталка по низу мотора

Уже давным давно нет гражданских легковых автомобилей рассчитанных на долгий срок эксплуатации (что-либо экзотическое не рассматриваю). Экологи "душат" инженеров нормами выбросов, "зеленостью" ЛКП, шума и т.д.. Маркетологи душат инженеров прибылью, оборотом и т.д.. Рабочие душат профсоюзы условиями труда. -> Профсоюзы душат руководителей концернов -> Руководители концернов душат маркетологов. Замкнутый круг. И, честно говоря, я не вижу проблемы такого подхода для жителей цивилизованных стран. Люди с нормальным уровнем дохода покупают автомобиль, с удовольствием эксплуатируют его в период гарантийного срока + еще немного и по ситеме трэйд-ин меняют на новый. Все довольны! Рабочие места, налоги, экология и т.д. Это только страны 3-го мира хотят купить комфортный, престижный и напичканный электроникой автомобиль и "катать" его минимум по полмиллиона км. заливая масло нафтан и гродненский тосол.

У знакомого шестигранник срезало и поменяли на цепной маслонасос .Пока не жаловался ,но на турбину сразу попал!

@user-on3xw9kp2n

4 жыл бұрын

H2O на каком пробеге провернуло

@dolgov123

4 жыл бұрын

Какой пробег был?

@krokodil777

4 жыл бұрын

@@dolgov123 Пробег у этих тачек скручен - на него всерьёз нельзя смотреть.

Да уж... VAG-овский мотор CBAB - дизель, Common Rail, 140 л.с. c 2009-го года ставился, как минимум, на Passat B6. Какие пьезофорсунки? А вообще, ACIDCAT похоже не "по тестдрайвам" знаком с современной продукцией ваг и правильные вещи говорит ;-)

@serka338

7 жыл бұрын

CBAB - дизель, Common Rail надежный !!!!!????????

@6a6uHBHyK

7 жыл бұрын

Особенности конструкции ● Система впрыска Common Rail с пьезофорсунками vwts.ru/engine/cbab/cbab_tdi_2_0_cr_rus.pdf