Volkswagen Passat B8 2.0 TDi відгук власника
Автокөліктер мен көлік құралдары
Технічні характеристики Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TDI (190 л.с.) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Базова інформація
Марка Volkswagen
Модель Passat
Покоління Passat Variant (B8)
Модифікація (двигун) 2.0 TDI (190 л.с.)
Початок випуску Липень, 2014 р
Закінч. випуску 2019 р
Тип кузова Універсал
Кількість місць 5
Кількість дверей 5
Експлуатаційні характеристики
Витрата палива у місті 6-7 л/100 км
Витрати палива на шосе 4.7-7 л/100 км
Витрата палива Змішаний цикл 5.3 л/100 км
Викиди CO2 110-109 г/км
Паливо Дизельне паливо
Час розгону 0 - 100 км/год 8.1 сек
Час розгону 0 - 62 mph 8.1 сек
Час розгону 0 - 60 мф (Розраховано Auto-Data.net) 7.7 сек
Максимальна швидкість 235 км/год
146.02 mph
Екологічний стандарт Euro 6
Співвідношення потужність/вага 8 кг/лс, 125.4 лс/тонна
Співвідношення Крутний момент/вага 3.8 кг/Нм, 264 Нм/тонна
Двигун
Потужність 190 лс @ 3500-4000 об./хв.
Потужність на літр робочого об'єму 96.5 л/с
Крутячий момент 400 Нм @ 1900-3300 об/хв.
295.02 lb.-ft. @ 1900-3300 об./хв.
Компонування двигуна переднє, поперечне
Модель/Код двигуна DDAA, DFCA
Об'єм двигуна 1968 см3
120.09 cu. in.
Кількість циліндрів 4
Конфігурація двигуна Рядний
Кількість клапанів на циліндр 4
Система упорскування палива Дизель Н.В
Тип наддуву Турбонаддув, Інтеркулер
Кількість олії в двигуні 4.7 л
4.97 US qt | 4.14 UK qt
Системи двигуна Протисажінковий фільтр
Обсяг та вага
Споряджена маса автомобіля 1515 кг
3340 фунтів.
Допустима повна маса 2180 кг
4806.08 фунтів.
Максимальна вантажопідйомність 665 кг
1466.07 фунтів.
Об'єм багажника мінімальний 650 л
22.95 cu. ft.
Об'єм багажника максимальний 1780 л.
62.86 cu. ft.
Об'єм паливного бака 66 л
17.44 US gal | 14.52 UK gal
Максимальне навантаження на дах 100 кг
Допустима маса причепа, що буксирується, при ухилі 8% 2100 кг
Допустима маса причепа, що буксирується, при ухилі 12% 2000 кг
Допустима маса причепа, що буксирується, без гальмівної системи 750 кг
Допустима маса на даху 90 кг
Габарити
Довжина 4767 мм
187.68 in.
Ширина 1832 мм
72.13 in.
Ширина включаючи дзеркала 2083 мм.
82.01 in.
Висота 1477 мм
58.15 in.
Колісна база 2791 мм
109.88 in.
Колія передня 1584 мм
62.36 in.
Колія задня 1568 мм
61.73 in.
Дорожній просвіт 145 мм
5.71 in.
Діаметр розвороту 11.7 м
Трансмісія, гальма та підвіска
Архітектура приводу ДВС надає руху передні колеса автомобіля.
Привід Передній привід
Кількість передач та тип коробки 6 ступінчаста механіка
Тип передньої підвіски Незалежна багатоважільна підвіска
Тип задньої підвіски Незалежна пружинна підвіска
Передні гальма Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові
Допоміжні системи ABS (Антиблокувальна система гальм)
Тип рульового керування Рульова (шестерня) рейка
Підсилювач керма Електропідсилювач
Розмір шин 215/55 R17; 235/45 R18; 235/40 R19
Розмір дисків 7J х 17; 8J x 18; 8J x 19
Пікірлер: 73
супер відгук, дякую
Формат класний, голос шик, очікую на наступний відос
@LuxembourgDriveUA
4 ай бұрын
Дякую !!!
Відосик топчик. Пишу рандомний комент, один, два, три, чотири. Сім слів є - найс) Так тримати брооооооо!
Дякую.
Клас
Вподобайка каналу
У,Вас напевно сплавився, один з датчиків диф. тиску,таке часто буває після заміни реміня ГРМ.,а не лямда зонд,в ньому горіти ,плавитись,немає чому,метал і дроти.
@LuxembourgDriveUA
5 ай бұрын
Може бути. Хлопці на сервісі не дуже добре говорили англійською - можливо я не так зрозумів. Але датчик я бачив - пластик на ньому був зплавлений.
@user-gg2ux6xu3q
5 ай бұрын
@@LuxembourgDriveUA Привіт. У мене Golf 7. 2018р.в. 2.0TDI. Підходить час міняти ремінь , ролики, помпу. Підскажи будь-ласка як можна з економити де робити (офіціальний сто чи ні). Бо ціна в 2000 євро це дорогувато. І ще проблемка - дуже жере масло. Чи нормально так ? Живу в Німеччині.
@LuxembourgDriveUA
5 ай бұрын
@@user-gg2ux6xu3qякби я не зламався на трасі далеко від дому - то я б міняв би в звичайному місцевому сервісі з гарними відгуками в Гуглі (наприклад). В регіоні де я живу (район Бітбурга) є такий. Було б також не дешево (десь 1000-1200 євро) але був би спокійний що зробили якісно, був би рахунок за виконану роботу як певна гарантія на перший час, і для подальшого продажу доказ що сервіс був виконаний. Якщо не далеко є Польща чи Чехія, можна там, але це треба заморочитись )
Ще раз підтвердили, що мій вибір вірний. Але є одне але - ціни на ремонт - космос!
@Sasha_Driver
3 ай бұрын
Обирай автобус. Там не потрібно паритися за ремонт. А коли купуєш автівку за немалі гроші, то і ремонт там буде не копійки коштувати.
Скиньте будьласка силку на ремкомплект камери
цікаво подивитись порівняння з опель інсігнія що скажете?
@kosharyk1270
2 ай бұрын
пасат лучше
Крутий обзор, практичний. Таких мало. Чи вистачає кліренсу по бездоріжю?
@LuxembourgDriveUA
4 ай бұрын
Дякую. Кліренсу легко вистачає для ґрунтових доріг. По бездоріжжю не ризикував ще їздити, не можу сказати
цей салон вони довго ще будуть пихати? чи ще в 10 поколінь буде одне й те саме?
Можливо таки змотаний пробіг? Тачка супер, але на такому пробігу такі поломки:(( У мене у сестри ауді q-3 2013 року з таким же двигуном - 250 тис.пробігу - жодних схожих проблем Сам прихильник простіших авто (рав 4 гібрид ХА50)
@LuxembourgDriveUA
4 ай бұрын
Пробіг точно не скручений. В Люксембурзі це незаконно, і замість того щоб скручувати продають тачки на експорт. У двох моїх друзів проблеми були з цими ГРМ/помпа якраз на пробігах близько 180к. Сам також люблю гібридні Тойоти/Лексуси. Був RX450h 2019 і зараз ще є Ауріс 1.8 гібрид. Але вони скучні 😅 і не ламаються
@user-ek2pu4ni5i
4 ай бұрын
@@LuxembourgDriveUAХА-50 уже не такое скучное как предшественник - значительный шаг вперед👌удачи Вам и хороших дорог💯
Добре, що є годинник, а то не всі б8 це мають
@Artem.GermanLux
5 ай бұрын
Так :) він добавляє ефекту Бентлі 😊
@user-zn9hv4ci5f
5 ай бұрын
@@Artem.GermanLux так, досить красиво
@user-ht7gz8kh5d
5 ай бұрын
Всі
@user-zn9hv4ci5f
5 ай бұрын
@@user-ht7gz8kh5d я просто бачив фольц, де замість часів там кнопка аварійки і при цьому дефлектори на всю довжину , ну як в б8 і йде дефлектор
@LuxembourgDriveUA
5 ай бұрын
@@user-ht7gz8kh5dпісля рестайлінгу в 19 році годинник замінили на аварійку і напис Пасат
В мене гольф 7 2.0 дсг 218 пробіг, з коробкою також не подобається при переключанні з P на D або на R відбувається не значний удар (це все на холодну) як прогріється все ок . Грішив на опору коробки , замінив на нову результату не дало 100 $ в трубу , тепер є підозра на маховик , недавно дивився відео Івана Рибка " як зберегти коробку дсг " де йому писали про таку саму проблему при переключанні на холодну чутно удар , пинок .
@user-fy4wl4um3k
5 ай бұрын
На холодну теж є, пробіг 100 тис, маховику 25 тис, удар як був до заміни маховика так і залишився, подушку коробки поставив гідравлічну нічого не змінилося, подушку двигуна міняв також. Єдине що не замінив це подушку в підрамнику.
@vasiliyd.v3266
5 ай бұрын
@@user-fy4wl4um3k Можливо в них така робота трансмісії , але дивився в ф.пасаті б8 з такою ж коробкою там все переключалось добре без ударів
@user-fy4wl4um3k
5 ай бұрын
@@vasiliyd.v3266 не думаю, що це несправність, на форумах люди всі ті ж симптоми описують, і dq250 на перших передачах може інколи давати поштовхи, на холодну більші, але при всіх недоліках зчеплення і сама коробка дуже живуча
@user-ec1mj3zl7f
3 ай бұрын
В мене те саме ,є поштовх при рушанні що вперед що назад ,проявляється не завжди ,коли авто тільки починає рух і ми відпускаєм педаль газу от тоді він і проявляється ,масло в акпп міняне,подушку акпп теж замінив (її міняв так як було якесь хрюкання при заводці авто ,воно і пропало при її заміні ),теж дивився Івана Рибку і схоже це все на маховик ,але вже починаючи вивчати цю тему є багато коментарів від власників що заміна маховика нічого не дала в цьому плані ,тому якийсь глухий кут
@user-fy4wl4um3k
2 ай бұрын
@@user-ec1mj3zl7f четвертий рік пішов, з 58 тис таке і гірше не стало, заміна маховика нічого не дала.
180-200 км це де в Люксембургу ? 😂
От не люблю панораму
Мало ти заплатив. 15 тис за такий пробіг з такою комплектацією.... Напено тому і поломки повискакували. Зараз 16 - 18 доларів за комплектацію комфорт лайн.
Міняв ГРМ на 200 тис. помпа в ідеалі.
Любий дизель шліфує на другій
Два дні назад продавали b8 alltrack 2019рік 130 пробіг, все топ окрім фар (led нелінзованмй). 25000. Оце тачка і дешево
Розблоковуємо штатні автомагнітоли! Відновимо КОД! Звертайтесь...
Відео для тих хто приганяє авто і каже 200 тис..то нова машина купляйте не бита не крашена головне😂
@user-ht7gz8kh5d
5 ай бұрын
270к в загалі жодних проблем
Думаю есть смысл переплатить две три тысячи при покупке за более свежий экземпляр с пробегом до 100тыс. км чтоб потом не влетать на такой ремонт не гуманный . Выбираю между пассат Инсигния и БМВ 3 . Рассматриваю только 2.0 дизель. Интересно кто из них более надёжный будет
@user-rm5oy6hr3l
4 ай бұрын
Однозначно БМВ і нікого не слухайте що будете жити на сто,це все ліплять ті в кого БМВ в житті не було.
@user-do5xk6br9y
4 ай бұрын
@@user-rm5oy6hr3l так звісно трійки останніх років ну дуже круто виглядають так вже швидко і не зрозуміти чи то п'ятірка чи то трійка
@user-cj4yb5ef8e
4 ай бұрын
Пассат бери рест 2.0д. Бмв дорожэ.
2280 Євро за заміну ременя ГРМ і помпи це щось дуже круто. Таке враження, що Вас обманули. Заміна ременя і помпи займає біля 3-4 години. Запчастини нехай 1000 Євро, то що година роботи коштує 320 Євро. Таких тарифів немає навіть в США.
@user-nf4be8qs5u
3 ай бұрын
Повір на фольцвагені може, мені на вантажівці помпу за 2400, яка в нас коштує 400€
2019.2.0.Хайлайн. 190 к.с.160000 пробігу. Заміна свічок, акумулятор, блок розпалювання свічок. Помпа+ремінь- на 120000 пробігу. Ремонт мехатроніка- заміна двух датчиків. А зараз кудись дівається тосол візуально не видно скоріш за все прокладка колектора і це за 1.5 років інтенсивної їзди. Якось так. Розхід 6-7 літрів.
Мастило потрібно міняти через 250 мотогодин.
@putin_dayn
5 ай бұрын
Це може бути більше 15000 км. Краще кожні 7500 км, це наряд буде більше 250 мотогодин, бо дуже пенсіонерська їзда, як я
@Sasha_Driver
3 ай бұрын
@@putin_daynце може бути і менше км пробіг. Мотогодини показник більш точний. У авто може бути малий пробіг, але дофіга мотогодин, як у авто з пробігом по місту.
@putin_dayn
3 ай бұрын
@@Sasha_Driver згоден. Але набрати 250 мотогодин і проїхати меньше 6500 км занадто складно. Це що завести і стояти. На свому прикладі.
Не вірю, що при швидкостях близько 200км/ч росхід 6.2л
@LuxembourgDriveUA
5 ай бұрын
Це середня витрата за подорож в 1000 км. Де міг розганявся до 180-220 км/год. Але часто доводилось збавляти швидкість- Багато обмежень швидкості, ремонти дороги, насичений рух, фура або повільне авто в лівій смузі. Реалії сучасної подорожі. І середня швидкість була 100-120км/год. Якби це була вільна дорога де просто їдеш 200, звичайно витрата була б більша (думаю літрів 8 до 9), але таких доріг дуже мало і зазвичай це короткі відрізки.
@beeone3391
4 ай бұрын
Якщо сам, в мене 150 сил і 6 стапка розход 7 літрів місто і 6.2 траса
@user-rm5oy6hr3l
4 ай бұрын
Правильно не вірите,в мене така ж машина,якщо постійно їхати 160-180 витрата 7-8л.
@vladdutko
2 ай бұрын
Розхід 5.2 при 200 в мене був на пасаті
@vladdutko
2 ай бұрын
@@user-rm5oy6hr3lпродавай
2300 евро замена помпы.... Это пиздец... В Укранине за эти деньги полный капремонт делаеться
Не можливо ,в мене такий пассат для чого брехати 7л середній
@Artem.GermanLux
5 ай бұрын
На відео видно що за тривалий період 1010 км витрата 5,4. І знову ж таки хто як і де їздить. Якщо їздити в місті або дуже швидко то буде 7. Якщо за містом і економно то близько 5
@putin_dayn
5 ай бұрын
За містом після 130 це 7+. Місто від 7, зимою прогріви і 10
Мда дизайн салону ще з 2000 років.Не розумію що люди так моляться на ці пасати.Що тільки коштує екран десь з низу, з точки зору ергономіки таке собі рішення.
@putin_dayn
5 ай бұрын
Асистенти
@user-ml3lv4kd7x
2 ай бұрын
Купи, поїзди - зрозумієш
Ти сам себе слухаєш? Ти проїхав 20тис і вже все зламалось 😂це не машина але корч якийсь