クルーズの社長さん質問に本当丁寧に答えてくださるのでありがたいですよね。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！よく構造も理解されていて、とても頼りになりますね（w！

完成おめでとうございます🎊 古い車でも現代車に劣らない快適性が得られることが証明されて旧車乗りとして嬉しい限りです♪ 可能性が広がるのはやはり良いものですね♪ また、次回も楽しみにしています。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！エアコンがあれば家族もみんな楽しめる車になりますからね。電動エアコンで旧車カルチャーは新しい時代に入ったのかもしれませんね（w！

70Aというのは、最大で70という意味で、現状必要としていない場合は、レギュレーター で制御しますから、ただエンジン回転を上げても70は出ません。 ヘッドライトやら、色々な電装品を全使用状態などで、消費電力が大きくなったとき だけ最大出力されます。

いつもながら、レストアと近代化（快適さ安心度のアップ）のバランスが上手いですね。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ありがとうございます！

昔ミニクーパーにやっとこさ効かない後付けエアコン付けてた時を思い出しました。あの時代に電動有ったらな～😂

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

MINIのキャブ車には電動エアコンは良いです（w！

社長さんの説明が凄い詳しくて理解出来ました。 ありがとうございます🙇

@classiccarstudiojp

11 күн бұрын

ありがとうございます！電動エアコンの仕組みが理解していただけて光栄です（w！

ロードインプレッション待ってました！ オルタの発電と消費についてもとても分かりやすい解説で勉強になります。 空冷ポルシェにインストールしたいです。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

参考にしていただけて光栄です！次回は初夏30度超えの時に検証してみます！空冷ポルシェのフロントならサブバッテリーを入れて重量バランスをとるのもいいかもしれませんね（w！

社外オルタネーターの進化によってのエアコンですね！

@classiccarstudiojp

Күн бұрын

はい！来週、真夏の電動エアコンの実力を検証しますね（w！

自分もエアコンレスに耐えられずエアコンをつけて快適になりました！

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

そうだったんですね！

キャンピング車を見てると家庭用エアコンが付いてますね、設置場所とスペースを考えたら、この商品良いですね

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ですね（w！

おめでとうございます！この車が作られた時代には、こんな暑い事になると思っていないですからね、それを現代に合った状態で乗れるようになさって、素敵です。良いアドバイスをくださる方が居るのも嬉しいですね。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ありがとうございます！これで名車がさらに輝きを増しました（w！

成功おめでとうございます。ロータスヨーロッパはカムシャフトプーリーでオルタ回すという特殊な構造。エアコンもダブルプーリーにしてコンプレッサー回すというシステムが主流です。カムシャフトの負担が大きいわけで、最悪折れたらと考えると怖いですね。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ありがとうございます！オルタネーターの容量次第で、ヨーロッパならフロントトランクルームスペースに電動コンプレッサーは収まりそうですね（w！

成功おめでとうございます♪

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ありがとうございます（w！

Ｅタイプクーペは此れからの季節が大変なのよね〜エンジンルームから室内に熱風がバンバン入りますから

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ぜひ電動エアコンで快適にお過ごしください（w！

昔と違って、今の日本は、4月でもクーラーが欲しいくらいの気温の日ってありますよね。 11月までくらいは、クーラーが無いと車に快適に乗れなくなってきたと思います。 空冷ビートルに軽自動車のコンプレッサー使って、吊り下げクーラーって考えてましたけど、色々加工する手間とか、狭いリアフードの中にコンプレッサーつけて、整備性悪くなったりする事を考えたら、電動エアコンの方がよさそうですね。 欲しくなりました。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！電動エアコンで新たな旧車ライフが始まると思います（w！

おお！ 素晴らしい情報！ これが知りたかった！ MGBだと70A級のオルタはあまり流通してないので、何かを流用すれば電動エアコン行けそうな伊予柑。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

MGBはキャビンも小さいので中運転で消費電流37.5Aなので、いけそうですかね（w！

@GTM-

3 ай бұрын

@@classiccarstudiojp 真面目に検討します！

小型タイプのエバポレーターも収まりがちょうどいい感じですね。 これなら助手席の人も足がぶつからなさそうです。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！いい雰囲気に収まりました（w！

ひと昔前なら扇風機を付けるぐらいで我慢（それでも背中やお尻に汗掻いてましたが）出来ましたけど、今の時代の夏は無理です😅 排気量やオルタの発電量にもよりますが、電動が使えるなら是非取り付けたいですね！

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

電動エアコンで旧車の新しい価値観が生まれますね（w！

おめでとうございます🎉🎉🎉

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ありがとうございます！

参考になります😊　私もMGBに乗ってますが、夏場はハッキリ言って乗れません🥵 予備のバッテリーが無いと駄目かと思っていたので、考えてみたいと思います。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

参考にしていただけて光栄です！MGBはキャビン容積も小さいので、今回の小型室内ユニットで十分ですね。オルタネーターの能力次第でいけると思いますよ。汗だくの夏から脱却できますね（w！

フィッティングが綺麗ですね 自分のR4配達配管やり直そうかなぁ

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ありがとうございます！

バンテージ巻いてるとはいえ エキパイに隣接するのは怖いけど 大丈夫なんですね☺️

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

夏場に加熱するようであれば遮熱板を取り付ける予定ですが、今の気温なら問題なさそうです（w！

ぜひ、真夏の京都でテストして欲しいです！

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

真夏の京都！まさに正念場ですね！トライしてみますね（w！

いよいよ本格的に暑くなってきました 今一度実走テストをお願いします！ ツーリングとか行ってランチ食べてる間に車内の温度が上がりますよね？ そこからどこまで冷えるのか？ 興味津々です！

@classiccarstudiojp

9 күн бұрын

はい！梅雨明けしたらテスト動画を撮影しますね（w！

完成おめでとうございます！ 私の愛車のalfasudは新車時ですら夏場はオーバーヒート気味でこれ以上エンジンに負担をかけることができず 電動エアコンの存在を知ってからずーっと気になっていたのですが、本当に涼しいのか？ 実用に耐えうるのか？と疑問があり様子見だったのですが 電流値や吹き出し温度など数値として取り付け結果を紹介していただき実用になるものだと確信できたので 私も取り付けることに決めました 実際に取り付けるとなるとマウント方法だとか取り回し（オルタはSprint用の60Aに交換してるので行ける？）など難題もあるでしょうが無事取り付けられたら社長に紹介してもらいたいですねｗ

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！ぜひ紹介させてくださいね。電動エアコンの設置自由度を活かして、オーバーヒート気味ならコンデンサーはラジエーターの前にマウントしないほうが良いかもしれませんね。スペックが60Aでも実発電量を確認されたほうが良いかもしれませんね。弱運転ならいけると思いますが、中運転でギリギリかもしれませんね。ジャガーに比べてキャビンが広いので、強運転モードで冷房するか、ワンサイズ大きな室内ユニットの方が気流が快適かもしれません。クルーズさんは相談にしっかり乗っていただけるので、サブバッテリー増設も考慮に入れて一歩前に進まれると良いかと思います。近代化Alfasudの健闘を祈ります（w！

凄く参考になりました。 Corvairは、もう少しオリジナルのダイナモで頑張りたくクーラーは先延ばしです。 Crownは確か60Aなので100A位のオルタを探さないと、 その前に一つ前の型式の車両用ですが、使えるか不明ですが同型状のコンプレッサーのジャンク品が入手出来たのでクラッチが流用出来ればラッキーですが 閉らない運転席パワーウィンドーを直すのが先でしょうか😁

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

あくまでオリジナルにこだわる..流石ですね！パワーウインドー付きのコルベアは羨ましいです（w！

@corvairjp

3 ай бұрын

ごめんなさい、誤解されたようですがパワーウィンドーはMS60、Crownです。 ジャンク品のコンプレッサーはMS50の物です。

来年空冷ビートルに付けまーす！

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

ビートルならフロントのトランクルームにコンプレッサーをマウントできますね！コンデンサーはアンダーボディに、室内ユニットはダクト吹き出し式も選択可能ですね（w！

素晴らしい性能ですね。暑い日にも走りたくなりそうですね。唯一気になるのはエキマニの近くの電動コンプの耐久性でしょうか？また、いずれかの動画で真夏を超えた経過を企画ください。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！もちろん真夏のインプレも計画しています！夏場が肝心ですからね（w！

120Aのオルタつけた場合、走行中であれば、両方強にした場合でもバッテリーは気にすることないですかね？

@classiccarstudiojp

Ай бұрын

120Aあればサブバッテリーを使わなくても十分ですね（w！

いつも楽しみに拝見しております！わたしも、３月に空冷ビートルタイプ1にクルーズさんの電動エアコンを取り付けました。同じ商品なのでビックリでした！2つお聞きしたい事があります、①トータルでエアコンガスは何グラム入っていますか？②結露防止のテープ？はどこで購入出来ますか？商品名を教えていただけませんか？わたしの場合、エアコンの効きがいまいちです‥何か良い確認方法がありましたらご伝授下さい。

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

①配管長が３m程度であれば350-400g程度です②ホームセンターでも断熱テープは購入できます。空気に触れなければ結露しませんので、粘土パテの方が取り付けやすいかもしれません。断熱テープはキットに付属されていたので不明です。③まず能力を出し切っているかの確認方法として、低圧の圧力とコンプレッサーの戻り管温度を照らし合わせてみてくださいね。圧力が0.2Mpaなら戻り管の温度は5℃から10℃であればガス量は大丈夫です。目視てアキュームレーターのサイトグラスでちゃんと液化しているかも確認してみてください。ビートルだとキャビンが大きいので能力の限界なのかもしれません。まずガス量を確認してみてくださいね（w！

@user-so6hf3nh9j

3 ай бұрын

いきなりのコメントですいません。私も空冷ビートルタイプ1に 取り付け予定でもう商品も購入済なんですが、やっぱり効きはいまいちなんですね😮‍💨 質問させて下さい。オルタネーターは容量アップしないと駄目ですか？よければ教えていただければ参考にしたいと思ってます。 宜しくお願いします。

@user-pu3xy8wg3x

3 ай бұрын

@@classiccarstudiojp さっそくの質問へのご返信ありがとうございます！ご回答を参考に再度調整してみます。

@user-pu3xy8wg3x

3 ай бұрын

@@user-so6hf3nh9j 自分の場合はオルタネーターの能力は55Aですが、サブバッテリーを追加しました。 消費電力の収支の確認は出来ていませんが、厳しいと思うのでのちのちオルタネーターの交換も検討しています。今回の動画を見ると調整が上手く出来れば十分冷えそうな気がします。

@BMW2002RESTORE

Ай бұрын

answer2 :「コールテープ」で検索すればツールプロダクツ西条などで買えます

リアサイドウインドウあいてたら、冷気にげないですか

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

前席の窓を閉めていれば、リアクォーターの窓からは誘因空気程度なので、心地よい換気になりますね。もちろん猛暑なら締め切ったほうが良いですね（w！

吹き出し口が安っぽいから躊躇しちゃうな

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

はい！単体で見るとチープさはありますね。ダクト吹き出しタイプもありますから好みに応じてマウントできます。ダクトの取り回しが厳しいので、私はこれで良しとしました（w！

200万円掛かると言われたエアコンを電動にして、幾らで取り付け完了したんだろう？

@classiccarstudiojp

3 ай бұрын

キットと配管部材で25万でお釣りが来ました（w！