This man's video about kickstarting my 640 has made him my all time hero. The person that has made English subtitles for that video a close second. This guy seems to explain everything so well that it would be wonderful if someone made some English subs for his other videos as well. I would be eternally grateful

ich kam mir vor wie beim zahnarzt am anfang 😂😂

Top Video! Herzlichen Dank für die Anleitung!

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Enduro Triebtäter Danke für das Lob. :-D Gruß von den Piraten

TOP! Das werden wir mal im Selbstversuch an unserer LC4 testen.

@AndreasPrem

9 жыл бұрын

So nenn mittlerweile fast schon alten LC4 Schlegl hab ich auch noch Keller stehen.

Herzlichen Dank für die gute Erklärung und die Arbeit die Du dir damit gemacht hast. War sehr hilfreich.

Sehr Informativ, find ich super! :)

Sehr interessant. 👍 Schade, dass das nicht an einer aktuellen LC4 690 gezeigt wird. 😢

Geiles Video, sehr hilfreich, vielen Dank

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Danke für das Lob, das freut uns ;-) Gruß von den Piraten

Sehr hilfreich, danke 👍🏻👍🏻😃

Kognitiv, gut!

Sehr interessant mal andere techniken kennenzu lernen

dank dir!!!!!

Vielen dank

Hallo, wenn der Autodeko klickt beim durchdrehen des Rades oder Kickstarter bin ich immer im Richtigen OT oder? Weil da sind ja dann Einlass und Auslassventile geschlossen. Laut Bedienungsanleitung sollte man dies ja tuen wenn sie länger steht damit die Ventile entlastet sind. Dann nur noch Kolben auf OT makierung drehn?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

KTM LC4 das geht natürlich auch, aber nimm das nur als Anhaltspunkt. Bei den alten Modellen gibt es z.B. keinen Autodeko. Der Schraubendreher im Kerzenloch lügt nie ;-) Gruß von den Piraten

Fahre bisher Supersportlehr bisher keine Erfahrung von Sumo, die Frage ist warum muss man so oft Ventile einstellen?

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Durch das Kipphebelsystem der Ventilsteuerung und die relativ großen Stahlventile muss hier öfters mal kontrolliert werden😉 Gruß von den Piraten

Moin, Bei mir steht an diesem Wochenende eigentlich die Ventil Spiel Einstellung an. Ich habe aber leider kein schauglas für den OT am Motor. Meine ktm ist eine 620 von 1997 mit großem Öl-Kreislauf. Habt ihr da vielleicht einen Tipp das genauer zu bestimmen oder reicht das wenn ich den Schraubendreher auf den kolben drauf setze und das damit prüfe? Gruß

@herculesprimagt6552

3 жыл бұрын

Alles klar, meine Frage hat sich erledigt ich habe teil 2 bis zum Schluss gesehen. Die alten haben ja die große schraube an dem zünddeckel. Diese muss raus gedreht werden und dort sind dann für die 600er, 609 bzw 620er ein Punkt und ein Strich als OT Markierung. Dann muss der OT auf den Punkt eingestellt werden. Der Strich ist für die kleineren 400er Motoren. Super Video und alles top erklärt. Ich jetzt kann meine lc4 nen service bekommen und dann kann die Saison los gehen!

Kann man das Prinzip auf einer 520er anwenden? Natürlich mit anderen Maßen bei dem Ventilspiel. Ich habe dazu leider noch kein Video dazu gefunden... Habe selber keine 2 linke Hände

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Kannst du, im Prinzip bei jedem 4T Motor gleich, du musst nur bei dem EXC Motor aufpassen, der rutsch schnell über OT, beim drehen mit dem Hinterrad😉 Gruß von den Piraten

Hast du den 3. Gang eingelegt ? Und ist es egal ob ich das Rad vorwärts oder Rückwärts drehe ?

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+SuperMoTobi640 3 Gang passt, dann ist es auch nicht nicht so schwer. Immer in Drehrichtung drehen. Gruß von den Piraten

Hallo hab eine 620 Baujahr 1997 die auf dem Rotor keinen Punkt hat, nur der strich ist drauf das wars. Habe von 0.12 bis 0.2 alee werte ausprobiert aber sie klackert exterm laut. Hast du einen Tipp ? LG

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Janick V V prüf mal die Kipphebelrollen, vielleicht sitzt der Fehler dort.

eine frage wird nach der zeit ventielspiel grösser oder kleiner

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Meistens kommt es zu einer Verkleinerung, da sich die Ventile in den Ventilsitz einarbeiten. Am schnellsten immer beim Einlassventil da dieses nur vom Frischgas umspült wird. Auf der Auslassseite dämpft hier das Abgas. Bei starkem Ölverbrauch kann es da aber auch zur Vergrößerung des Ventilspieles kommen, dort setzen sich dann starke Ölablagerungen am Ventilsitz ab. Gruß von den Piraten

👍👍👍

top Video !!!! gibt's auch videos von 620er bj96 motor ??? weiter so 👍👍👍

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+Wolfgang Isopp bei diesem Motor ist das Einstellen der Ventile identisch, du musst nur die OT-Markierung auf dem Rotor verwenden. Einfach die Schlitzschraube im Limadeckel entfernen, dann wie im Video beschrieben das Hinterrad drehen und den Rotor auf den Punkt im Rotor einstellen ( nicht den Schlitz verwenden, der ist für die 400er) Gruß von den Piraten

Ich hab zwar keine KTM, aber sowas schaut man trotzdem gerne. Eine Frage hätte ich aber, in Teil 2 macht ihr an die Schrauben etwas Fett, wäre es da nicht besser ,dazu zu sagen, dass man danach beim anziehen mit dem Drehmoment aufpassen muss? Durch das Fett wird ja die Reibung im Gewinde deutlich reduziert.

@PirateRacing

9 жыл бұрын

VersemeerHerbst2007 Da hast du natürlich recht, allerdings wird hier kaum jemand den Drehmomentschlüssel benutzen da man ja sehr schlechten Zugang zu den Schrauben hat ;-) Hier heißt wie immer die Devise, gut Handfest. Für alle mit Drehmomentschlüssel, bitte 10 Nm. Gruß von den Piraten

@VersemeerHerbst2007

9 жыл бұрын

Pirateracing111 Das stimmt wohl! Dann an dieser Stelle noch mal Respekt an euch, dass ihr so viel Know How preisgebt ! Darf ich ganz frech mal fragen ob das bei der 990er sm/smt auch so einfach geht? Oder ob man da Shims braucht ?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Danke ;-) 990er Motoren sind da leider ein anderes Kaliber. Da mußt du erstmal alles rausbauen 8 Einspritzung, Luftfilterkasten usw.) bis man da mal dran ist. Und dann Nockenwellen raus und man braucht Shims. Gruß von den Piraten

Also meine LC4 hat ja ne Öffnung mit Schraube am vorderen unteren Teil des Kurbelgehäuses um dort den OT nicht nur finden zu können, sondern auch um ihn zu fixieren... Was für ein BJ. hast Du denn da am Start? Vor 2002? Sonst aber sehr informativ!

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+EVERYDAY INSANITY alle LC4 haben die KW-Blockierschraube, aber die kommt auch alle 360° , genau wie die Markierung an der Lima ;-). Natürlich kannst du auch beim Ventile einstellen diese Schraube benutzen, allerdings musst du dich auch hier vergewissern ob es auch der richtige OT ist. Gruß von den Piraten.

könntest du mal ein Video machen worauf man achten sollte beim Kolben+ Zylinder Tausch einer 2T Enduro??

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+Felix Schäfers ich nehme diese Anregung gerne auf, schauen wir mal was geht ;-) Gruß von den Piraten

Hallöle habe mal ne frage. Ich möchte mir eigentlich eine KTM LC4 kaufen weiß aber nicht welche davon die beste ist 620,640,660 ? Auf was muss man bei denen achten?

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Für den Alltagsbereich nimmst du am besten eine 640er. Schau mal auf unserem Block vorbei, dort haben wir alle Tip´s und wichtigen Prüfpunkte aufgeführt: pirateracing.tumblr.com/post/132601679090/ktm-lc4-kaufen Gruß von den Piraten

@joshuasimon4035

8 жыл бұрын

Danke für die schnelle nachricht zur späten stunde :-) MfG

Hallo ich habe mal eine frage. Ich habe eine ktm sxc 540ccm Das Motorrad läuft nicht vergaser alles gereinigt züdfunke ist auch da. Dan habe ich mal gedacht werde ich die ventille einstellen 0,15 und Dan ist mir aufgefallen das das Auslass ventille sehr Lose ist und wo ich sie den eingestellt habe habe ich keine Kompression mehr gehabt und es hat so komisch geklackert beim treten. Ich bin einfach ratlos ich hoffe mir kann einer helfen

@PirateRacing

2 жыл бұрын

Prüf deine Kipphebelrollen, da könnte eine defekt sein und bitte den exakten OT einstellen - wie im Video gezeigt😉☝ Gruß von den Piraten

Wäre schon wenn noch das ein oder andere Video zur KTM EXC kommen würde

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Na haben wir doch schon gemacht, schau mal hier: kzread.info/dash/bejne/c6ukwbaQYZbPcbg.html Gruß von den Piraten

hallo hab probe fahrt gemacht und der krümmer verfärbt sich hell blau kann des sein das des spiel zugross ist weil vorher glaub ich war das nicht..

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Nein, das hat da nichts mit zu tun, es sei den die Ventile sind undicht. da wäre aber auch Leistungsverlust spürbar. Welcher Vergaser und welche Hauptdüse ist verbaut? Gruß von den Piraten

Hallo, wie lang ist der lange Schraubendreher Gr. 3 und der Schellenschlüssel & hast du eine Empfehlung für die Ring/Maulschlüssel in lang. Gruß Falko

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Der Schraubendreher ist 300mm lang und der Schellenschlüssel idt von Würth und hat 250mm kpl. Wir benutzen hier in der Werkstatt nur Stahlwille Openbox 14. Da bekommst du alle Schlüssel in normaler und längerer Ausführung. Gruß von den Piraten

@falkob.7965

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Danke euch für die schnelle Antwort, Gruß Falko!

@falkob.7965

6 жыл бұрын

Sorry mir fällt schon wieder eine Frage ein. Betr. Stahlwille Openbox 14 Schlüssel, welche braucht ihr hauptsächlich? Nächstes Problem schraubt ihr auch an alten Ktm 520 exc Modellen, und kommt ihr da mit nen openbox 14 (14mm) auch gut an die Verschlußschraube vom Vergaser oder nutzt ihr da einen ohne Kröpfung? Gruß Falko

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Wenn du KTM schraubst 8,10,12,13,14,17,19,21,24,27,30,32. Das dann auch als Nüsse. Mit dem normalen Ring/Maul SW=14 kommst du gut an die Ablassschraube

@falkob.7965

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Das ging ja schnell danke!

Kurze Frage, weils im Video nicht eindeutig ist: Die Einlassventile Schließen, man hört den Auto-Deko-Klack. Drehst Du dann weiter, bis zum nächsten OT, oder nimmt man genau diesen OT? Bei mir ist der Kolben nach dem Klack oben, Im Video ist der Kolben in der nächsten Einstellung unten, hast Du zwischenzeitlich weitergedreht, oder zurückgedreht, um den Schraubendreherhub zu verdeutlichen?

@PirateRacing

4 жыл бұрын

Nicht eindeutig? Nach dem die Einlassventile schließen kommt der Verdichtungs OT. Also, Enlassventile schließen, dann langsam weiterdrehen bis die Markierung im Schauglas erscheint. Gruß von den Piraten

@achimschweisgut5791

4 жыл бұрын

Dein Video ist wirklich toll und beschreibt das ausführlich, aber genau an dieser Stelle ist meine Realität anders. Ich bin mir halt unsicher, weil erstes mal, und ich weiß noch nicht worauf es ankommt :-) Aber Du sagst es: auf das Schließen kommt es an, nicht auf den Deko-Klack. (Im Video kommt der "Klack" und danach hebt sich Schraubendreher durch weiterdrehen (da war ein Schnitt dazwischen). Bei mir zeigt der Schraubendreher nach dem Klack an, dass der Kolben oben steht. Wenn ich das Rad dann drehe, taucht der Kolben wieder ab. Ich sehe aber, wenn ich weiterdrehe, dass die Auslassventile aufgehen, also ich bereits auf auf dem Kompressions OT sein muss. Die Ventile sind geschloßen und die Drücker haben Spiel, also alles gut)

@PirateRacing

4 жыл бұрын

@@achimschweisgut5791 die Drehbewegung vom Schließen bis zum Verdichtungs OT ist sehr kurz. Also wenn die Einlassventile gerade geschlossen sind kannst du z.B. ab dann einen Schraubendreher in das Kerzenloch stecken. Dann leicht weiterdrehen und du merkst das der Kolben noch etwas in der Aufwärtsbewegung ist. Dann auf die Markierung stellen und Gut ist☝😉

@achimschweisgut5791

4 жыл бұрын

​@@PirateRacing Ja, genau so wars. Habe gerade alles wieder zusammen, klingt gesund, mein erster Ventil-Service! Klasse!

hallo kannst du mir bitte helfen ?? habe 2 fragen bei mir ist eine feder gebrochen von einlass ventil muss ich jetzt alle 4 federn wechseln?? und beim getriebe beim schaltarretierung fehlt der schaltknopf ist der wichtig kann nicht mehr bestellt werden vielen dank

@PirateRacing

3 жыл бұрын

Ich würde das Pärchen wechseln, also beide Einlasventilfedern. Der Hebel muss kpl. sein, da wirst du gebraucht schauen müssen. Gruß von den Piraten

@danielma2824

3 жыл бұрын

@@PirateRacing ist der schaltknopf so wichtig wie ich es zerlegt habe war der nicht dabei ..was bringt sich der knopf .. und vielen dank du bist der beste und schreibst immer zurück und sehr gute tipps..

@PirateRacing

3 жыл бұрын

@@danielma2824 du meinst den Arretierhebel und dessen Rolle, nehme ich mal an😉☝

@danielma2824

3 жыл бұрын

​@@PirateRacing usermanual.wiki/Ktm/KtmKtm640UsersManual370969.1873088499/html auf der seite blatt 21 und die nummer 25 der schaltknopf. Der auf der schaltarretierung ist ..ist der so wichtig was bringt sich der

Hallo Liebe KTM-Leidgenossen :-) ..meine Kiste heult wie so'n Haechsler fuer Gartenabfaelle ... eigentlich schon immer aber ich glaub es is noch lauter jetzt. So laut dass es mich schon nervt - is das n sicheres Zeichen fuer "was kaputt" oder hoer ich nur die Floehe husten ?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

kloppskalli mach mal deine Magnetschraube unten raus ( SW:13 ) direkt neben der großen Ölablassschraube. Wenn die voll Späne ist, hast du wohl einen Defekt im Motor. Hier ein paar Beispiele: pirateracing.de/schadensbilder-neu.html Gruß von den Piraten

Hallo Pirateracing, danke erstmal für das Video war mir eine Hilfe. Leider ist mir aufgefallen dass mein Kipphebel gebrochen ist. Wie wird dieser ausgebaut und muss zum ventileeinstellen das Öl abgelassen werden? Bin für jeden Rat offen. Mfg

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+dominican chiller Danke für das Lob ;) Du musst zum wechsel des Kipphebels den Kipphebeldeckel abnehmen. da bitte den Motor wie beim Ventile einstellen auf Verdichtungs OT stellen, den Steuerkettenspanner entfernen, alle Schrauben raus und den Deckel nach hinten rechts rausnehmen. Die Kipph.achsen kannst du dann rausdrücken und den >Kipphebel ausbauen. Achtung: da sind Distanzscheiben links und rechts in unterschiedlichen Stärken, die nicht würfeln! Alles erneuern, Dichtfläche entfetten und mit gutem Motorsilikon wieder einsetzen. Steuerkettenspanner entspannen (Schraube und Feder entfernen, Klinke hoch und Bolzen zurück) und wieder einbauen. Spanner leicht eindrücken und dann feder und Schraube wieder rein und Ventilspiel prüfen. Gruß von den Piraten

@noel2326

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 Guten Morgen nochmal, muss ich dazu kühlflüssigkeit und motoröl ablassen oder ist die Haube so weit oben dass dort kein öl und kühlwasser steht bei kaltem motor? Mfg Noel

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Nein, du kannst alles drin lassen. Die Wasserpumpe wird zwar von der Nockenwelle angetrieben, ist aber ein geschlossenes Bauteil im Kühlsystem und wird nur aufgesteckt. Du kannst den Deckel ohne Probleme abbauen. Gruß von den Piraten

Die KTM im Hintergrund ist aber auch interessant, schätze mal Baujahr 74-75

@PirateRacing

9 жыл бұрын

cp cp nicht schlecht geschätzt ;-) 1974 ist korrekt. Gruß von den Piraten

Das ist ja ein super Video :) Habe eine Lc4 640 Bj. 2005 mit 21000 km und wollte fragen ob man beim Ventile einstellen auch gleich nach dem Kettenspanner und der Steuerkette schauen soll. Ich weiß die Steuerkette spannt sich eigentlich selber nach aber im Internet hört man viele verschiedene Meinungen.

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Danke für das Lob ;-) Du brauchst dich um die Steuerkette nicht kümmern. Nur im Falle einer Überholung vom Motor sollte man sich diese anschauen. Gruß von den Piraten

@handballer7278

6 жыл бұрын

Danke für die Antwort Ab ca. wie viel Kilometer sollte man den Motor über holen bzw. nach der Steuerkette schauen ?

@PirateRacing

6 жыл бұрын

So ab 50.000km sollte man langsam ein Sparschwein anlegen ;-) Schau einfach auf deinen Ölverbrauch und die Magnetschraube. Wenn du über 0,8-1Liter Ölverbaruch kommst ist der Motor fällig oder die Späne an der Magnetschraube treten in großen Mengen auf. Gruß von den Piraten

@handballer7278

6 жыл бұрын

Danke für die schnelle Antwort :)

eine frage habe eine ktm lc4 625 smc bj 02 hab den ventilgehäuse abgenomen und das is kein autodeko auf der narbenwelle ist das normal??

@PirateRacing

4 жыл бұрын

Bei dem Baujahr sollte ein Autodeko verbaut sein. Gruß von den Piraten

@danielma2824

4 жыл бұрын

kann es sein das er mal ausgebaut ist de feder und deko is ja nicht das de scheibe und der ring schon.. kann man das so lassen oder nicht(stufenring und sprengring is da )

@PirateRacing

4 жыл бұрын

@@danielma2824 Klar, dann ist der wahrscheinlich defekt bzw. der Haltestift an der Nocke verschlissen.

@danielma2824

4 жыл бұрын

danke das heisst ich hab keinen auto deko mehr und der spalt wo das eine teil normal ist kan frei sein

@PirateRacing

4 жыл бұрын

@@danielma2824 wenn der Sprengring und die Stufenscheibe noch vorhanden sind , ja. Du kannst uns aber mal ein Foto per Mail schicken, dann schau ich mir das genau an.

Gibt es bei alten Modellen noch keine Shims oder habe ich da was übersehen? Wie stellt man die Ventile ein wenn man shims benötigt?

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+YeasFuuu die alten LC4 arbeiten noch mit Ventileinstellschrauben. Shim Steuerung würde erst bei den 690er verbaut. Wie du diese einstellst siehst du in Folge:9 von Pirate.tv kzread.info/dash/bejne/q5-lt7GuhZXUcs4.html Gruß von den Piraten

@ms-deejays1224

6 жыл бұрын

Pirateracing111 oh danke😊 noch eine Frage, haben neuere Excs auch eine Shim Einstellung oder nur 690er?

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+YeasFuuu alle EXC Modelle ab 2008 haben jetzt eine ähnliche Ventileinstellung, mit Shims, wie die 690er Motoren.

@ms-deejays1224

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Danke für die schnelle Antwort!

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+YeasFuuu gerne😉

is es bei einer 660 prestige auch so oder? bj 2005

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Das ist da auch so, nur bei der Lichtmasch.markierung ist es etwas anders. Da hast du kein Schauglas sondern nur die Kunststoff-schraube zum ausdrehen. Im Verdichtungs - OT dann die untere/2.te Markierung mit der Markierung auf dem Pickup fluchten. Gruß von den Piraten

Ahoi ihr Landratten ;-) Ventile einstellen bei ner 2009 EXC, hab gesehen, dass man die Kipphebel auch relativ leicht raus bekommt wenn man die Achse von den Kipphebeln seitlich raus schraubt. Kommt mir jetzt leichter vor als Steuerkette runter, hab ich das so richtig vertanden oder lieber Steuerkette runter? beste Grüße

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Heho, Steuerkette trennen musst du bei den R- Modellen ab 2008 nicht mehr. Kipphebelwelle ziehen und das war´s ;-) Gruß von den Piraten

@Ansgar_von_Wolkenstein

6 жыл бұрын

Danke für die schnelle Antwort! dann mal ran ans Werk :-)

Hab eine Frage und vielleicht könnt ihr mir helfen ich hab auch eine Ktm Lc4 640 Bj 2002 und will mir einen Sport Auspuff kaufen aber weiß nicht wo her oder welcher passt?? Weil die Lc4 beim Video hat auch einen oben

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+M JP na kein Problem. Da gibt es von KTM, im Powerparts Katalog noch die Akrapovic Slip-On Anlage. Diese ist auch bei der gelben LC4 montiert. Ich such dir mal die E.Teile Nummer raus. Gruß von den Piraten

@mjp384

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Oke danke schön das währe sehr nett von euch

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Hier die E.Teile Nummer vom Akrapovic Slip-On: 57305079400 Gruß von den Piraten

@mjp384

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Oke danke danke schön aber eine andere Marke gibt es nicht oder

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+M JP gab es mal, auch gut funktioniert der alte Sxc Schalldämpfer der Super Comp. Der liegt, wenn noch lieferbar, bei unter 500,-€

Gilt das Video auch für den Lc4 Motor der Ktm SM 690? Baujahr 2010

@hrspecter8565

8 жыл бұрын

Händler will da knapp 1000 Euronen haben und ich finde das bischen frech...

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Vom Grundsystem her ja, hier kannst du aber besser unser Video Pirate.tv Folge9 anschauen: kzread.info/dash/bejne/q5-lt7GuhZXUcs4.html Da haben wir das anhand einer DUKE 690 erklärt. Gruß von den Piraten

@PirateRacing

8 жыл бұрын

1.000,-€ für das Ventile einstellen?

@hrspecter8565

8 жыл бұрын

jaa ich finde es auch dreckig.... Er ist hier im Umkreis von 250 km der einzige KTM Händler

@ls2011schorsch

8 жыл бұрын

Nur für das Ventile einstellen 1000 € ? :D

Ktm selbst sagt Ventilspiel kalt 0,10mm ihr habt aber mit 0,15mm eingestellt Was nun richtig ?

@PirateRacing

4 жыл бұрын

0,10mm sind alte Werte. Ab den Modell 640 ab 98 gilt 0,15mm . Gruß von den Piraten

hi könnt ihr ein Video mit Ticks und Tipps für mehr Leistung bei der lc4 640 bj. 2001 machen? mfg

@PirateRacing

9 жыл бұрын

+Masterlord007 da schau ich mal ob wir das verpackt bekommen. Das würde dann aber mehr in die Tuningabteilung gehören ;-) Aber es gibt bei dem Fahrzeug schon ein paar kleine Umbauten die das Fahrverhalten entscheidend verbessern. Danke für die Anregung und Gruß von den Piraten

@Masterlord007

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 wäre hammer und danke im voraus.

Имею уже третий LC 4 можно зделать пожалуйста русские субтитры.Очень полезно смотреть ваши видео.

Vielleicht könnt ihr mir weiter helfen Mein Lc4 geht nicht richtig Mein Problem: wenn ich am Stand stehe und ein wenig am Gas bleibe fängt sie an zu stottern und zu schießen was kann es haben es ist beim fahren auch so ? Ich hab Luftfilter, Zündkerze gewechselt und vergaser würde von Ktm gereinigt und alle teile gewechselt und eingestellt. Hab eine Ktm Lc4 640 bj. 2002

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Prüf bitte mal die Düsennadel, die schlagen gerne mal ein.Schau dir mal unsere beiden Videos zum BST40 an:kzread.info/dash/bejne/q5-lt7GuhZXUcs4.html

@PirateRacing

6 жыл бұрын

...und: kzread.info/dash/bejne/pWSLj5WaZJvaisY.html Teil2😉👍🔧🔩 Gruß von den Piraten

fände ein video über's ventilspiel einstellen der 690er smc super! (:

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+Molly haben wir schon gemacht, allerdings bei einer DUKE. Kann man aber 1:1 übernehmen😉

@padd46578

6 жыл бұрын

Pirateracing111 okay sorry, habe ich wohl übersehen! (:

@PirateRacing

6 жыл бұрын

+Molly kein Problem😉👍ich hoffe es kann dir weiterhelfen. Gruß von den Piraten

sind lange nicht eingestellte Ventil an diesem motorrad ein eindeutiger kaufausschluss?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+the real Ch1Ps1 NOT erstmal nein. Das Ventillpiel bei der LC4 verändert sich bei normaler Fahrweise und nicht zu hohem Km-Stand nur sehr langsam. Alle 5.000 km sollte hier mal reingeschaut werden. Gruß von den Piraten.

@therealch1ps1not39

7 жыл бұрын

Pirateracing111 alles klar ;) Danke

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+the real Ch1Ps1 NOT gerne😉🔧🔩

need to check valve clearances on my LC4, good video but how much information have I missed by not speaking German? now for Teil2

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Unfortunately, we can not create the old videos so fast with English subtitles. We try the new videos as soon as possible😅 If you have questions, just write here Greetings from the pirates

@seppmuller9220

2 жыл бұрын

Get a dictionary 😉😅😅

hab einen keihin vergaser es steht oben 75 SAO PJ23 und de hauptdüse ist 180

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Na mit einer 180 HD läuft sie mit Sicherheit nicht zu mager, eher zu fett. Schick mir mal auf unsere Email Adresse ein Foto von dem Vergaser. Gruß von den Piraten

Thanks for the video! Any chance you could do english subtitles for this? My german is a bit rusty

@PirateRacing

9 ай бұрын

We are working on it, when KZread unlocks the multilingual audio tracks we will start again. Greetings from the pirates

@niuck

9 ай бұрын

@@PirateRacing That's great! All your videos about the lc4 engines are the best available so I think it deserves a bigger audience. And it would help a lot of people.

da lobe ich mir doch meine alten 600er mit Kurbelwellenfixierschraube und rausschraubbaren Stopfen am Limadeckel.

hab ich dir geschickt .. ja dan is des de 85 die andere war wo man de nadel sieht wenn man es raus dreht

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Hast eine Email ;-) Gruß von den Piraten

Cool. any chance you speak english and could do an english version?? prob a bunch of work, but it doesnt hurt to ask. thanx Clay

@PirateRacing

7 жыл бұрын

we work on it,, but the new episodes come first;-) Greetings from the pirates

an was liegt es wenn die innen feder von auslass ventil gebrochen ist

@PirateRacing

4 жыл бұрын

Das ist meistens ein Ermüdungsbruch, kommt oft vor wenn man z.B. die MSP-1 Nockenwelle (oder andere Rennsportnocken)fährt und keine härteren Ventilfedern benutzt.

@danielma2824

4 жыл бұрын

@@PirateRacing auf der nockenwelle steht nur 249grad /1 ist das eine normale oder so eine rennsportnockenwelle für de lc4 625sc

@PirateRacing

4 жыл бұрын

@@danielma2824 Das ist die Seriennocke, aber da war ja schon mal jemand dran😅☝ sonst wäre der Autodeko ja nicht weg.

@danielma2824

4 жыл бұрын

@@PirateRacing ja deswegen hab ich ja gefragt vielen dank du hielfst mir immer sehr viel

Сделайте пожалуйста русские субтитры на Ваши видео

Hinterrad rückwärts drehen wegen autodeko

Warum zeigst du das wenn du doch eig. selber mit sp reperaturen Geld verdienst

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Einstellen der Ventile ist ein normaler Wartungschritt, ähnlich dem Ölwechsel. Machen wir bei uns auch, aber das ist nicht unser Kerngeschäft. Wir stellen leider immer wieder fest das Kunden beim Selbstversuch viele Fehler machen, deswegen hier die richtige Anleitung für alle Selbermacher ;-) Gruß von den Piraten

@Maslrie

5 жыл бұрын

@@PirateRacing und aus den Fehlern resultiert ein teil deines Kerngeschäftes... :)

was soll eigentlich immer dieses "kolben genau auf ot stellen mittels schauglas bzw. schraubenzieher im zkloch"? in dem augenblick, in dem die einlassventile schließen und man die autodeko hört, sind sowieso schon alle ventile zu. und zwar bis zu dem zeitpunkt, in dem die auslassventile im ausstoßtakt öffnen. das ist fast komplett eine kolben hoch- und abwartsbewegung! wenn man dies im hinterkopf behält, und die grundlagen des 4takt-motors versteht, KANN man das eigentlich gar nicht falsch machen. ich finde das könnte man noch erwähnen. so kommt jeder interessierte schrauber mit ein bisschen gehirnschmalz selbst auf seine antworten.

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+NWGJulian um eine exakte Ventileinstellung vorzunehmen "muss" die Nockenwelle korrekt stehen, also genau auf der Markierung. Wenn wir uns nur nach dem Autodeko richten würden, könntest du nie exakt das genaue Ventilspiel einstellen. Eine leichte Verdrehung auf OT ändert schon den Abstand zur Kipphebelrolle. Wir reden ja hier von 0,15mm, da hat man schnell einen Fehler gemacht. Es gibt auch Modelle die keinen Autodeko besitzen ( Kickstarter bis 95´), oder der Autodeko ist defekt. Mit dieser Anleitung kannst du dann auch hier nichts falsch machen. Gruß von den Piraten

@NWGJulian

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 warum muss denn die nockenwelle exakt stehen? die ventile sind ja so und so zu, die kipphebel und die ventile nicht betätigt. das ventilspiel wird ja nicht größer oder kleiner, wenn man kurz vor oder nach dem ot steht. oder habe ich einen denkfehler? nach meinem verständnis für einen 4takt-motor müsste mein geschriebenes ja gelten. absolut keine kritik an eurer vorgehensweise, so ist es ja genau richtig. aber warum so genau auf den ot?

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Im Bereich von OT hast du immer einen gewissen Bewegungsbereich in dem sich das Ventilspiel nicht verändert ( gleicher Abstand vom Radius).Nach ca. 2-3 Grad Drehung aus dem OT Bereich fängt die Rampe schon wieder an sich der Kipphebelrolle zu nähern und das Spiel zwischen Rampe und Rolle verkleinert sich. Wenn du nun per Hinterrad einstellst und hier die Nocke leicht durchschwingt, kannst du schon einen falschen Wert ermittel und kannst so eine falsche Einstellung vornehmen. Nicht zu vernachlässigen ist dabei auch das Lagerspiel der Nockenwelle und der Kipphebelrollen Bei einer Überholung und Zusammenbau eines LC4 Motors hast du sogar unterschiedliche Werte im Ventilspiel wenn du trotz OT-Fixierung mit der Blockierschraube die Ventile ohne bzw. nicht korrekt ausgefahrenem Steuerkettenspanner einstellst. Allein der einseitige Verzug durch den Spanner verstellt bzw. ändert das Ventilspiel. Wenn du unten im Schauglas genau die Markierung stehen hast, kann dir der oben genannte Fehler nicht passieren und du bist immer 100% Sicher das dein Ventilspiel stimmt. Gruß von den Piraten

@NWGJulian

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 ich bemühe gerade meine grauen zellen ab, um zu verstehen wie du das meinst. ich habe selbst eine 2006er 640 sm, und schraube selbst alles selbst, habe auch schon das ventilspiel einige male eingestellt, stelle mir gerade im kopf den mechanismus vor, aber ich blicke gerade wirklich nicht durch, warum die kipphebel vor und nach ot irgendwie das spiel ändern sollen :D aber ist jetzt auch egal, trotzdem danke

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Prima, dann kannst du das ja mal simulieren. Beim selber machen kann man das besser verstehen.