Folgender Vorschlag: man nehme drei, vier Stück M6er Gewindestange bzw. köpfe ein paar längere Schrauben und setze diese quasi als Führung für den Deckel in das Motorgehäuse ein vor der Montage. So sollte der Simmerring relativ zentrisch über den Kurbelwellenzapfen laufen.

@PirateRacing

Ай бұрын

Guter Vorschlag☝️das ist auch für die meisten Zuhause umsetzbar 😉 Ich pinn deinen Kommentar mal direkt oben an. Gruß von den Piraten

@noobrXGamingOmg

Ай бұрын

Tia so Führungsbolzen nutze ich seit Jahren für alles mögliche an Deckeln oder Dichtungen damit eben sowas nicht passiert, kann man sich wirklich selber Sehr einfach bauen und es reichen auch 2 Stück, der Deckel/ das Bauteil kann nirgends wo mehr hin und wird gezwungen gerade auf seinen Platz zu rutschen

@Vegane_Atombombe

Ай бұрын

@@PirateRacing Danke, Gruß erwidert.

@noobrXGamingOmg

Ай бұрын

@@niklasmay8475 wenn man das mit der Dichtung nicht selber merkt wie er selber schon sagt das der Deckel sich abhebt .. dann selber schuld

@sicilianotube

23 күн бұрын

@@niklasmay8475 unnötiger Kommentar. Lese immer wieder von BMW Rückrufen, und jetzt?

Ohje , eine bittere Geschichte für den Kunden.. 😫... finde es mega lieb dass du uns dieses Maleur zeigst, kann nun sosicher der ein oder ander Schaden retten☝👍 als Grund wieso KTM die Einbaurichtung geändert haben könnte, sehe ich so das KTM bei forschungen herausgefunden hat; dass wenn der ,,alte,, Simmerring nach jahren etwas aushärtet oder leicht einläuft, kann er dem pumpenden Kurbelwellen Gehäusedruck nicht mehr 100% standhalten , und so pumpt es Luft (und evtl auch leichter Schmutz aus dem KWG) in den Oelkanal , was dann zu mangelnder Schmierung der Kurbelwelle führt und auch dessen Tod... l.g Roland

Von mir aus mach dir keinen Stress. Ist nicht gut für die Gesundheit. Aber freu mich auf den Test. 👍👍

Immer wieder schön zum Sonntag, wenn auch nicht für den Kunden in dem Falle^^

Super Konstruktion.. Und erst recht wenn man den Fehler dann am Geräusch direkt fesstellen kann.

Althought don't understand germany's subtitles, i always give to like pirate!😅

@simsimmer250

Ай бұрын

Use auto translate! Pirates good!!! 👍

Vielen Dank für das Video, wie immer sehr spannend und lehrreich.

normalerweise soll ja die Dichtlippe mit der Spriralfeder siehe Deckel alt eingebaut werden , da ja der Öldruck die Dichtweise verstärkt.

Eigentlich schaue ich den Channel nur um zu sehen was für Konstruktionsfehler KTM da immer fabriziert..ich werde nie enttäuscht

@martinm.6968

Ай бұрын

Nun könnte man auch sagen, dass die Kunden Einzylinder mit über 70Ps und 8500RPM haben wollen- dafür ist halt ein gewisser technischer Aufwand nötig - und dann muss man eben dementsprechend penibel bei der Wartung sein...

@AntonBillJon

Ай бұрын

​@@martinm.6968Öl raus, neue Filter und neues Öl rein , ab und manchmal Ventile kontrollieren fertig.

Guter Tip !

Ich eröffne auch eine KTM Werkstatt. Da gehen mir die Kunden nicht aus. 😊

Habe erst gestern an meiner Honda den Kupplungsdeckel unten gehabt. Wusste schon immer das man auf diese Dicht oder auch O-Ringe genauestens achten muss, lustigerweise war an der CRF dort statt dem Simmerring ein Kugellager welches die Kurbelwelle praktisch gegen lagert. Besagtes Lager war einseitig gedichtet und innen über die Lagerpassung zur KW hin gedichtet. Scheint auch zu funktionieren...

Freu mich auf die Berg🤩

Samstag Baustelle . Ja ,ist bestimmt auch bald fertig . Tomaten nicht vergessen nicht zu giessen ;-)) Schönen Sonntag

@PirateRacing

Ай бұрын

😜das dauert noch aber haben wir uns ja auch selber ausgesucht. Tomaten kommen im nächsten Video🍅🍅🍅 Gruß von den Piraten

top Content

KTM = Kleine Technische Mängel! 😂😅👍🏻👍🏻

Ich wollte den Kuplungsdeckel meiner 701 abnehmen um ein Fenster einzubauen, jetzt bin ich doch am Überlegungen ob es das Wert ist

Da wird der hersteller gespart haben und der Kunde hat den spaß.

Ist der simmering beim deckel bei anderen modellen auch verbaut sowie bei 1290 super duke r?

Ich habe mein Deckel unten gehabt an meiner 2020 ger wegen der Schaltfeder. Wusste davon nix habe aber mit meinen Bruder den Deckel so montiert das er über die Schrauben wo drin sind geführt wird. Fahre seit 600 km hatte wohl ein riesen Glück.

Sehr interessante video, wie immer, danke! Eine frage, womit, also welchem material beschichtet man die kolben erneut? Mfg Harold

@PirateRacing

Ай бұрын

Das ist eine spezielle Kunststoffbeschichtung= Einlaufbeschichtung. Ähnlich der Serienbeschichtung der OEM Kolben. Da der Kolben noch Maßhaltig ist kann man diese benutzen, bei runtergeschrubbten Kolben (Untermaß) geht das nicht😉☝ Gruß von den Piraten

Das der Simmerring da sitz, ist das nur bei den 690er so? Ist bekannt, welche marken das machen? Dachte gesehen zu haben, das der Simmerring auf der Motorblockseite sitz und dort Abdichtet. So hab ich das ja noch nie gesehen.

Ist es denn nicht möglich in den neuen Deckel die alte Art Simmerring einzubauen !? Grüsse und schönen Tag noch, Tomaten giessen nicht vergessen !!

@PirateRacing

Ай бұрын

Leider so direkt nicht da auch der neue Sitz im Deckel nicht so tief ist das der alten passen könnte. So lange nicht geklärt ist warum/was sich der Hersteller dabei gedacht hat würde ich auch davon absehen.😉☝ Gruß von den Piraten

👍.

👍👍 sehr guter Tip für uns Hobbyschrauber. Kann man eigentlich die Dichtung zwischen Motorblock und Kupplungsdeckel noch einmal benutzen oder muss die auf jeden Fall erneuert werden ? Grüße aus Koblenz 👋

@PirateRacing

Ай бұрын

Wenn sie ganz bleibt kannst du die mit Fett nochmal pimpen😉☝️ansonsten besser neu und dann direkt mit Fett einsetzen. Gruß von den Piraten

@timobhm

Ай бұрын

@@PirateRacingwieso eigentlich mit Fett einsetzen? Damit die Dichtung nicht am Gehäuse festgeht? ginge mit Öl benetzen auch? Gruß

@PirateRacing

Ай бұрын

@timobhm immer mit Fett da dieses in die Papierdichtung einzieht und diese geschmeidig macht und so besser dichten lässt. Auch das Ablösen ist dann kein Problem 😉☝️

Lyndon Poskitt Racing hat'n schönen Kupplungdeckel mit separatem Kupplungs Zugang

🤔 Hätte nicht die Öldruckwarnung anzeigen müssen, wenn der Dichtring so stark beschädigt ist ❓

@wernervogel5966

25 күн бұрын

Frage ich mich auch !

Wäre das Problem nicht durch die öldruckleuchte erkennbar ? Oder ist der Druckverlust zu gering ?

Eigentlich wider besseres Wissen, die offene Seite des Wedis muß immer zur Öl- , repektive hier zur Druckseite zeigen. Hat bisher ja auch funktioniert.

@PirateRacing

Ай бұрын

Yepp, war beim alten System auch nie ein Problem. Warum man das dann vom Hersteller so problematisch ändert ist nicht zu verstehen🙈 Gruß von den Piraten

@PirateRacing

Ай бұрын

@gekko2838 😉 das kommt noch erschwerend hinzu, allerdings arbeiten ja da auch nur Menschen. Ich dachte daher das man bei Bandmontagen immer so konstruiert das im Herstellungsprozess so wenig wie möglich Fehler passieren können, hier scheint genau das Gegenteil passiert zu sein.

@benedictbohmer3181

Ай бұрын

Wo wir bei Montage Problemen sind; Ich hab meine Euro 5 2023 701 mit 8900km nun in der Werkstatt - gelöste Öleinspritzdüse - kein Öldruck mehr und die Düse ist im Motor rumgewandert 👍🏼

Hallo liebe Leute Was baut KTM da ??? Leider fährt mein Sohn auch eine 690 smc r Euro 5 mit ner Menge unnötiger Macken wie z.B. Leerlauf zwischen den Gängen Tankreserve zeigt an wann sie will usw.(und nen Drehzahlmesser den man am besten abklebt) Ein Bekannter von mir hat eine 2 Rad Werkstatt und erzählt mir öfter mal von kapitalen Motorschäden bei wenig Laufleistung (ALLE Modelle) Wenn ich sehe was die alles kaputtoptimieren bekomme ich Zahnschmerzen Scheinbar ist Kundenzufriedenheit bei KTM unwichtig wir wollen jedenfalls keine mehr Sonst GROSSES Lob für Ihren Kanal Sehr Lehrreich

@PirateRacing Moin Michael, ist das bei allen E4 Modellen so? 🤔 Auch schon beim ersten E4 Modell, der 690 Duke Modelljahr 2016? Oder ab welchem Modelljahr wurde dies geändert?

@PirateRacing

22 күн бұрын

So wie wir das verfolgt haben sitzt dieser neue O-Ring erst seit 2017 in den Husky 701 und ab 2019 in den SMC-R KTM Modellen. Alle Duke Modelle bis 2017 haben noch den alten Simmering. Gruß von den Piraten

@off-road-biker

22 күн бұрын

@@PirateRacing Danke Dir für die schnelle Antwort!👍🏻 Dann sind lt. deiner Aussage unsere *690 Duke 5R (E4 Motor), Modelljahr 2016* Gott sei Dank nicht betroffen - das ist super.😊

Ach schreck! Da Lob ick doch meine schöne alte 660 ....... ❤❤😂😂

Habe gerade den Kupplungsdeckel abmontiert, darum gerade sehr interessant für mich. Doch leider bin ich noch nicht wirklich schlau geworden, wann genau liegt der Simmerring falsch bzw richtig darauf?

@PirateRacing

Ай бұрын

Wenn der Deckel, am besten mit etwas Fett, leicht aufzuschieben ist sollte alles gut sein. Wenn es aber da Widerstand geben sollte.. Vorsicht ☝️☝️ Gruß von den Piraten

Hallo Pirate, kann ich meine Ktm smc 690 2011 mit 30.000 km zu dir bringen. Ich würde den motor komplett revidieren, da ich angst habe einen größeren schaden zu bekommen in nächster zeit

Moin, ich hab mal ne Frage zum Shop. Wenn ich eine Flash für die 701 2023 bestelle, wird das auf Map zwei eingestellt oder ist das Map übergreifend? LG

@PirateRacing

Ай бұрын

Schick uns mal eine E.mail dann bekommst du alle Infos dazu😁☝ info@pirateracing.de Gruß von den Piraten

Hallo. Bist Di sicher, das der Simmering (von irgedwem) nicht falsch herum montiert wurde ? Macht wenig Sinn so. LG Hans

@PirateRacing

Ай бұрын

No, die sind leider ab Werk seit den E4 Modellen alle so eingesetzt. Gruß von den Piraten

Ist es sinnvoll nach einen gewissen alter den Simmering zu tauschen?

Was für eine Konstruktion. Aber warum braucht der Hobel schon eine Kupplung?

Bin schon ein etwas 'älterer' Schrauber, aber bei solchen Problemen haben wir uns aus einer Coladose einen Streifen herausgeschnitten, um die Kurbelwelle gelegt und dann den Deckel vorsichtig mit dem Simmering über den Blechstreifen montiert. Anschließend den Streifen herausziehen und nachschauen ob alles in Ordnung ist. Warum hat der Kunde eigentlich nicht vorher einmal den Deckel genau untersucht??? Denke, er hätte es vlt. gesehen das der Simmering anders herum montiert ist 🤔. Aus Schaden wird man(n) klug ?!

@PirateRacing

Ай бұрын

Der Simmering ist so ab Werk montiert😉☝ ab den Euro4 Modellen wurde dieser so verbaut daher gab es da keinen Fehler zu erkennen. Nur bei der Montage des Deckels ist dann der Fehler passiert. Gruß von den Piraten

@erwinbuell2983

Ай бұрын

Wie willst du Hudini denn an der Stelle den Blechstreifen je wieder rausgezogen kriegen, wenn dann der Deckel drauf ist? Verblüff mich mal großer Meister.

@Mike-Oldbastler

Ай бұрын

@@erwinbuell2983 Habe nicht richtig gesehen das es ein Sackloch ist, aber man kann den Blechstreifen so schmal wie möglich schneiden das man ihn je nach Abstand zwischen Deckel und Gehäuse wieder rausbringen kann. Wir haben das bei der Kurbelwelle und auch Nockenwelle von Autos manchmal so gemacht wenn die richtigen Hülsen zum einsetzen fehlten. 😏

@erwinbuell2983

Ай бұрын

@@Mike-Oldbastler Muss natürlich auch kein Sackloch sein, wenn da irgendwie Öldruck rüber gebracht werden soll.... Aber was solls, bei deinem Pseudo weiß man eigentlich schon, dass man es mit nem beinharten Profi zu tun hat, das hätte ich natürlich gleich berücksichtigen sollen. Und als solcher, willst du den überhaupt nicht scharfkantigen, denn vom Meister top entgrateten und kein bischen deformierten Cola-Dosen-Blechstreifen mit so einem langen Schwänzchen versehen, also an der Stelle so 15 cm, dass du den dann mit roher Gewalt, in nem total bescheidenen Winkel aus dem 5 Millimeter breiten verbliebenem Spalt ziwschen Kupplungsdeckel und Kurbelgehäuse rausziehen kannst, wenn der Deckel weit genug drauf ist, damit der Ring überhaupt auf dem Zapfen sitzt und es dann beim rausrangeln das Simmeringmageddon gibt und bei dem wütenden Gereiße dann definitiv alles da drin komplett aussieht wie Dresden 45? Von Anfang an in jedem nur erdenklichen Detail ein wahres Meisterstück Alter. Man könnte sich auch n Loch in die Kniescheibe bohren und Pudding reinkippen, wär auch geil. Aber was weiß ich schon, ich mach das ja nur beruflich, im Gegensatz zu dir, gelle....

Moin moin ,könnte ein falsches mapping und oder ein auspuff Euro 4 für Euro 4 bike ohne passendes mapping für einen Pleullagerschaden sorgen ?

@PirateRacing

Ай бұрын

Ein Schalldämpfer kann keinen Motorschaden erzeugen😉, ein zu fettes Mapping allerdings schon, Thema Ölverdünnung. Allerdings ist das Risiko seit der Einführung der Gleitlager im Pleuelfußbereich gesunken. Die Kurbelwellenhauptlager finden das aber auch nicht wirklich gut. Wenn allerdings im Mapping stark an der Vorzündung bzw. dessen Kennfeldern rumgefummelt wurde kann das zu einem Pleuellager oder Zylinderkopfdichtungsschaden führen. Gruß von den Piraten

@chocoduro8663

Ай бұрын

@@PirateRacing danke dir für deine Antwort bedeutet mir immer was!! Dann kann das kein Fehler sein, hab die 701 bei ktm entdrosseln lassen die werden schon nicht rimgefummelt haben 😅

Ich habe 2 Motoren gesehen, bei denen Simmering schon ab Werk kaputt/beschädigt war...

Sollte die Lippe nicht in Richtung Kupplungsdeckel schauen? Wenn sie i Richtung Kurbelwelle schaut, hebt der Öldruck die Lippe und ist undicht? Nur Frage von Ungeübtem Motorradfahrer.

Dichtung anders herum einbauen, dann flutscht die Welle besser rein. Geht das?

@PirateRacing

Ай бұрын

Die Frage ist ja was hat sich der Hersteller dabei gedacht, das muss jetzt geklärt werden. Wenn wir da nähere Infos haben werden wir direkt Infos rausgeben. Gruß von den Piraten

@UdoKoberstein

Ай бұрын

Nehme an, es kommt auf den Öldruck an. Bin gespannt. Grüße vom Bodensee! Udo

@UdoKoberstein

Ай бұрын

Habe flugs KI gefragt. Jetzt ist klar: Ja, es gibt spezifische Vorgaben für den Einbau eines Wellendichtrings (auch als Radial-Wellendichtring oder Simmering bekannt) in einem Motorradmotor, insbesondere wenn er dazu dient, einen Differenzöldruck aufrechtzuerhalten. Die korrekte Einbaurichtung des Wellendichtrings ist entscheidend für die Funktionalität und Dichtheit. Hier sind die allgemeinen Vorgaben für den Einbau: 1. **Lippe zur Hochdruckseite:** Die Dichtlippe des Wellendichtrings muss immer zur Seite mit dem höheren Öldruck zeigen. Dies bedeutet, dass die Dichtlippe den höheren Druck abdichtet. Bei Wellendichtringen, die für Druckanwendungen ausgelegt sind, ist dies besonders wichtig, da sie so konstruiert sind, dass sie dem Druck von innen widerstehen können. 2. **Feder zur Druckseite:** Oft ist eine Feder um die Dichtlippe herum angebracht, um die Dichtkraft zu erhöhen. Diese Feder sollte ebenfalls zur Hochdruckseite zeigen. 3. **Richtige Dimensionen:** Der Wellendichtring muss die richtigen Abmessungen haben, die auf die Welle und die Gehäusebohrung abgestimmt sind, um eine optimale Dichtfunktion zu gewährleisten. 4. **Einbaurichtung markieren:** Einige Wellendichtringe haben Markierungen oder Hinweise auf die Einbaurichtung. Diese sollten immer beachtet werden. Zusammengefasst: Der Wellendichtring muss so eingebaut werden, dass die Dichtlippe (und die eventuell vorhandene Feder) zur Hochdruckseite zeigt. Dies garantiert, dass der höhere Öldruck korrekt abgedichtet wird und kein Ölverlust auftritt.

@hiha2108

Ай бұрын

Die AI hat mal wieder Unrecht, wenn der Simmerring absichtlich andersrum verbaut wird, damit ein eventueller Überdruck bei kaltem Öl den Simmerring nicht rausdrückt😮

@UdoKoberstein

Ай бұрын

@@hiha2108 das ist aber nicht die Funktion eines wellendichtringes und bedeutet schlechte bzw. fehlerhafte Konstruktion. Um Überdruck zu vermeiden, werden andere systeme eingesetzt. Und na klar, wenn man ki fragt, muss letztendlich immernoch der menschliche Sachverstand eingesetzt werden. Aber nur wegen einer weit hervorgeholten, konstruierten Hypothese (!) Kannst du nicht sagen, ki ist falsch. Das kannst du erst behaupten, wenn du einen Nachweis für deine hypothese hast. Hast du den? Die Antwort von ki ist für mich wesentlich plausibler als deine...

Gibt es irgendwas neues zu den gebrochenen Antriebswellen? Meine ist heute gebrochen …

@PirateRacing

Ай бұрын

Bist du deswegen gestürzt oder wurde dadurch ein Unfall ausgelöst? Gruß von den Piraten

@arti4979

Ай бұрын

Nein, Gott sei dank kein Unfall, ist im Ort bei ~55kmh gebrochen aus dem Nichts ..

@PirateRacing

Ай бұрын

@arti4979 OK, gut schon mal das nichts passiert ist, leider haben wir das Problem immer noch nicht vom Tisch da das KBA erst eingreift wenn es klar zu einer Gefährdung kommen würden, heißt leider das erst was passieren muss damit die Behörden eingreifen können, traurig aber nicht zu ändern🙈

@sicilianotube

23 күн бұрын

Mein Beileid! 🙈 Kannst noch was zum Baujahr und Km-Laufleistung schreiben?

@arti4979

23 күн бұрын

@@sicilianotube 2014, 45000km

au mann das ist sehr schlecht mit dem dichtring ,den alten dichtring nehmen wo die lippe nach innen zeigt????!!!!

@PirateRacing

Ай бұрын

Geht leider nicht, der ist in der Breite anders bzw. passt nicht in den neuen Kupplungsdeckel😉☝️ Gruß von den Piraten

@ktm620lc4

Ай бұрын

@@PirateRacing Gebrauchten kupplungsdeckel beorgen grösser erodieren oder aufspindeln auf das mass von dem alten dichtring dann einbauen und ausprobieren lg thomas

@PirateRacing

Ай бұрын

Dann kannst du auch direkt einen älteren Deckel kaufen, dann passt das auch.😉☝️Die Frage ist ja, warum wurde das mit Einführung des Gleitlagers im Pleuel geändert? So lange man das nicht weiß sollte man mit der Umrüstung vorsichtig sein .

@bavariamen696

Ай бұрын

​@@PirateRacingDie Frage warum, wirst du uns doch sicher noch irgendwann beantworten 😊

@ktm620lc4

Ай бұрын

@@PirateRacing ktm machen nicht ( nicht )immer alles richtig😂