Absolut top die Firma einwandfreier und wirklich flexibler Service;-) Vielen Dank nochmal;-)

selten so ein gutes how to video gesehen

Tolles Video. Da bekommt man direkt Lust auch zwischen den Wartungsintervallen zu schrauben.

Danke für die Hinweise, da werd ich mir mal die CD besorgen und die Sachen angehen. Vielen Dank ihr seit spitze!

@stefkorn

8 жыл бұрын

das ist wirklich keine große Sache mit den Steuerzeiten.. Auf jeden fall Drehmomente beachten!

Merci, Tolle Show von euch, sehr hilfreich ;)

Great video, you explain in excellent detail!

wie das erste Video einfach top !!! weiter so

Top, danke für das Video. Meine Duke wurde anscheinend schonmal neu abgedichtet und eingestellt. Da hab ich mir die Arbeit umsonst gemacht, gut zu wissen das alles gut ist :)

Sehr hilfreiches Video!

Viele dank aus Thessaloniki ! top eklarung top stime Super top video weiter so!

Einfach klasse super erklärt sympathisch super

Vielleicht kann einmal gezeigt werden wie ich den Ölwechsel genau durchführe an einer LC4 da diese ja mehrere Ablassschrauben hat und am Ende entlüftet werden muss

Super erklärt! Danke

Super Video

Super eklärt, prima 😀👍🏻

fett!!!!! wollte schon verzweifeln mit meiner 660er bis ich des mit den deckel gehört habe. Danke

Absolut genial erklärt! Vielen Dank! Ach, wär bei meiner 97er 620 nur noch alles so schön sauber wie hier im Video...

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Danke für das Lob😉👍🔧🔩 Gruß von den Piraten

@intrinia2832

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Wenn ihr in der Nähe wärt, würd ich mein Bike sofort zu euch bringen. 😉

Meine 0,03EUR - das Einstellen geht auch sehr gut mit einem langen (ca. 5 cm) Schlitz-Bit und einem 10er-Nuss. Die Kontermuter erstmal loesen, dann Nuss drauf, in die Oeffnung von oben den Bit reinstecken, einstellen, mit der Hand fest, und danach Bit entfernen, kleine Ratsche drauf, festmachen. Spiel kontrolieren. Die M8-Schrauben ab 2003 erleichtern einiges besonders bei dem vorderen Deckel sind diese leichter abzuloesen und leichter zu erreichen als die Imbusschrauben. Ausserdem sammelt sich kein Wasser bzw. Schlamm innen.

Genial!!! Top Video

Vielen Dank für die Anleitung :)

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Gerne :-) Gruß von den Piraten

Sehr gut macht Ihr das , weiter so . Interssant für mich wäre , wenn Ihr mal bitte zeigen könntet , was das Problem ist wenn der E-Starter durchdreht. Danke euch schon mal .

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Danke für das Lob😉👍🔧🔩 Meinst du, wenn der Freilauf auf der Kurbelwelle nicht mehr packt? Das ist schon geplant😉 Gruß von den Piraten

Tolles Video! Aber wenn du weniger effekte bei den Texten nimmst (am besten gar keine oder nur einblenden) ist es wesentlich entspannter zu schauen und wirkt viel schöner :)

super

Moin, ihr habt den Dekohebel ja im 1. Teil nach oben einrasten lassen, somit drückt dieser doch auf die Auslassventile oder sehe ich das falsch ? Meine eigentliche Frage ist aber , kann ich den Dekohebel mit einem Kabelbinder festmachen , da sich der Motor trotz rausgeschraubter Kerze schwer drehen lässt (660er Highflowmotor) , sah bei euch nämlich einfacher aus . Außerdem wird oft empfohlen das Rad rückwärts zu drehen um den Autodeko zu umgehen, was ist nun richtig ? Gruß

Top Video!

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Heho, danke für das Lob ;-) Gruß von den Piraten

@onyxs2628

7 жыл бұрын

Gerne :) Ich hab da nochmal eine Frage, hoffe die ist nicht zu unspezifisch. Hab ne 640er LC4 Bj. 06. SIe läuft Top und ist überall dicht. Allerdings macht sie, nachdem ich sie ausgeschaltet habe, ein relativ lautes 'Klack'. Ich kann mir nicht erklären woher das kommen soll. EIn Freund von mir sagte, dass es normal sei. Hast du/ Habt ihr eine Ahnung worum es sich da handeln könnte?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Das wird/kann der Autodeko sein, das kannst du testen wenn du das Standgas bei laufendem Motor langsam immer weiter runterdrehst bis der Motor fast ausgeht. In diesem Bereich müsste das Klacken dann auch zu hören sein. Wenn das Geräusch gleich ist, hast du die Bestätigung ;-) Gruß von den Piraten

@onyxs2628

7 жыл бұрын

Alles klar, werd ich dann mal überprüfen, VIelen Dank !:)

Hammer video !!! Genau was ich brauche

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Danke für das Lob 😉😊🔧🔩 Gruß von den Piraten

Hello, i have also a ktm lc4 620 from 96, but my valve screw feet where it touches the valve is not straight anymore because of wear I think, it's curved in the middle, only the margins ar straight and doing this with feeler gauges would give me bad reading. Do you think the 1/6 turns method is good for this model?

Hallo, und in Ktm 620 lc4 Ventileinstellung, beide wie viele mm

👏🏻👏🏻👏🏻

Ist das Ventilspiel beim Highflow Motor auch 0.15mm ?

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Yepp, so ist es😉🤘🛠🔧 Gruß von den Piraten

Super Video 👍 Wie wäre es mit einem Video über das Öl wechseln bei einer 640er lc4 Bj 2001?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Raffey13 gute Idee, schreib ich mal mit auf die Agenda ;-) Gruß von den Piraten

Wenn der Impulsgeber an der KTM SMC 660 kaputt ist müsste man ja theoretisch den Kompletten Stator auswechseln. Kann ich auch einfach einen Impulsgeber der 640 den es als einzelnes Ersatzteil gibt einbauen?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Moritz h no, das ist ein anderer. Ich kann die aber wechseln lassen. Kein Problem.

Erst mal gutes Video :) hätte aber noch eine Frage, wie oft p. A. oder pro Saison müsste man denn die 'Ventile bei mäßiger Fahrweise einstellen ?

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+sebastian schlossky , alle 5.000km sollte eine Ventilspielkontrolle erfolgen. Gruß von den Piraten

@sebastianschloky4021

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 wenn sie nicht mehr passen sollten, dann hört man diese klackern oder ?

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Nein, das wird ja nicht größer, wenn kleiner. Also immer schön nachschauen ;-)

👍👍👍👍

Hallo! Bei meiner LC4 640 06 sifft die Zylinderfußdichtung. Wie schaut das mit dem Wechsel aus? Was mich abschreckt ist die Steuerkette, das also im Endeffekt die Steuerzeiten wieder passen. Wie ich das so sehe muss dabei auch der Motor raus oder? Vielen Dank! Gruß Michael

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+hanno hinkelbein der Motor muss nicht demontiert werden. Du kannst mit der Kurbelwellenblockierschraube vor der Demontage des Top-End`s alles fixieren. Die Nockenwelle hat Markierungen, du bekommst aber für wenig Geld beim KTM Händler eine super Rep.CD Artikelnummer: 3.206.024 Damit kannst du nichts falsch machen. Tip! Nicht die 0,7mm Fussdichtung wieder verbauen sondern die alte 0,5mm grün. Das Dichtungspapier war hier das Problem, die grüne ist super und du hast auch wieder die alte Verdichtung wie beim Modelljahr vor 2003. Gruß von den Piraten

@lucaloef

5 жыл бұрын

Pirateracing111 hab auch vor meine fußdichtung zu wechseln bei meiner 640er bj 05 hab auch alles schon bestellt und bei mir ist es eine Blech/Metall Dichtung 0,5mm , hast du auch Erfahrung mit dieser ?

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Die sind gut, kannst du ohne Probleme benutzen. Gruß von den Piraten

Hallo Liebe KTM-Leidgenossen :-) ..meine Kiste heult wie so'n Haechsler fuer Gartenabfaelle ... eigentlich schon immer aber ich glaub es is noch lauter jetzt. So laut dass es mich schon nervt - is das n sicheres Zeichen fuer "was kaputt" oder hoer ich nur die Floehe husten ?

Hallo, ich wollte mir einen Schlitzschraubendreher lang in Gr. 3 besorgen leider ohne Erfolg. Hab da einige Baumärkte& sogar die Firma Wera angerufen, aber keiner wusste mit Größe 3 bei Schlitzschraubendreher was anzufangen! Hab da einfach mal auf die Bezeichnung von Wera Schraubendreher geguckt da stehen dann immer 3 Angaben zBsp. 1,0*5,5*167. ich nehme mal an Stärke der Klinge*Breite*gesamte Klingenlänge ohne Griff oder? Bin echt am verzweifeln das mir o.g. Firmen da auch keine Ahnung haben, darum hier meine Frage: was meinst du mit Größe 3? Danke schonmal& freundliche Grüße Falko.

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Schau mal bei Würth: eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Schraubendreher-Schlitz-Rundklinge-lang/14016013011005.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/

@falkob.7965

6 жыл бұрын

Pirateracing111 Danke für die schnelle Hilfe!

Hey Piratracing Team Stellt ihr das Ventilspiel auch für Kunden ein oder habt ihr nur den Onlineshop?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Aber sicher ;-) Wir machen auch Dienstleistungen.

Hallo 😉 super videos 👍 eine Vergaser Einstellung wäre super. Leider springt meine nach 1 bis 2 Tagen sehr schwer an. Und das trotz E-Starter. Mfg

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Na haben wir doch gemacht😉🛠🛠 Vergaser Einbau/Reparatur: kzread.info/head/PLJgM4hp68ZtMly2zKr08f0pK7j9EzfDtK

Bei 14.11min holt ihr diesen Pfropfen raus. Ich glaube Euch das gern, dass man den rausnehmen sollte, denke aber bei solchen Sachen auch immer, dass sich die ktm Ingenieure was bei gedacht haben. Pfropfen reinigen und wieder einsetzen ist keine Option? Super videos, vielen Dank!

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+emfletcher da haben die sich was bei gedacht, richtig. Leider ist das noch ein Überbleibsel aus den 90er Jahren. Als man die LC4 dann auf SM- Räder gestellt hat gingen die Probleme mit dem Filter los. Bei längerer Vollgasetappe baut sich sehr hoher Druck im Motorgehäuse auf. Lässt du den Filter drin, sucht sich der Druck den Weg nach außen. Das heißt, der Druck im unteren Motorblock wird noch höher und geht dann massiv über den unten liegenden großen Entlüftungsschlauch ab. Hierbei wird so viel Öl mitgerissen das der kplt. Luftfilterkasten verölt und sogar über den Ablauf am Filterkasten, auf dein Hinterrad verteilt wird. Wenn der Filter entfernt wird gleicht sich der Druck aus und alles bleibt da wo soll ;-) Gruß von den Piraten

@emfletcher

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 Ich guck mal, ob ich einen in meiner SuMo drin habe. Wenn ja, wird er sofort entfernt! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung!!!!

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Mach das, besser is das. ;-)

Hallo, habe das Ventilspiel jetzt eingestellt und jetzt klacken die Ventile. Ist das normal und läuft sich das ein ?

@PirateRacing

2 жыл бұрын

Da hast du wahrscheinlich den falschen OT erwischt😉☝️also nochmal von vorn. Gruß von den Piraten

Welche Größe haben die Kupferdichtringe? Würde bei mir gerne neue verbauen, damit wirklich alles dicht ist! Lg Domi

@PirateRacing

5 жыл бұрын

6x10🤘🛠🔧 Gruß von den Piraten

Hallo. Kanst du sagen wie gehts das kiphebeldeckel abdichten? Lc 4 640 Wie ist mit kettenspanner muss es komplet raus oder kan es gespannt drin bleiben? Wan muss das raus wie ist bei zusammenbau mit so genannte timing marks? Danke MFG

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Da kommt bald ein Video zu diesem Thema😉 Gruß von den Piraten

@jurgisskinkis7512

5 жыл бұрын

Danke

ja hab ich gemacht funke is da wweiss aber ned wie alt die zündkerze ist ..

Moin Moin erstmal echt geiles video hat mir sehr gut geholfen!:) jedoch suche ich im Internet vergeblich nach dem Motorgehäuse Entlüftungsschlauch:/ hast du ne seite wo du ihn immer bestellst ? Mfg

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+Rico Wandrowsky da am besten bei KTM Originalteil bestellen. Geht am schnellsten hier. www.ktmschnellversand.de Gruß von den Piraten

Sollte man die Kipphebel körnen bei einer Lc4 640 bj. 2000 oder betrifft das nur die 690er modelle?

@PirateRacing

4 жыл бұрын

Das betrifft so nur die 690er Familie. Allerdings musst du die Kipphebelrollen bei der alten LC4 sowieso neu verpressen, falls du sie erneuerst. Die gibt es da nämlich noch einzeln😅🔧🛠 Gruß von den Piraten

@jonashafen99

4 жыл бұрын

Perfekt, danke für die schnelle Antwort, von dir kann man echt noch was lernen. Bei dir kann man seine Fahrzeuge im Vertrauen abgeben, da wird nix gepfuscht!👍

Gilt das Ventilspiel von 0.15mm auch bei ner 640 LC 4 von 2006?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+[GER] Speedy gilt für alle 640/660er Modelle ab 1998 bis 2006 😉 Gruß von den Piraten

@philipp_for2230

7 жыл бұрын

Pirateracing111 ok cool ..danke für die schnelle Antwort

brauche ich unbedingt Kupferringe? wenn ja weile große haben die?

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+Christoph Fehrenbacher für die Ventildeckel 6mm CU-Dichtringe. 6x Gruß von den Piraten

Hallo Pirate Racing, ich hab mein Motor den Deckel oben abgenommen, wasserpumpe neu gelagert wieder alles dicht und zu, aber mein Autodeko dreht durch... hab ich evtl Am falschen ot die Ventile eingestellt ? Bitte um Hilfe Mit freundlichen Grüßen

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel Fra was meinst du denn mit durchdrehen? Hängt der fest?

@danielfra1125

7 жыл бұрын

Hab das Problem gefunden, war der falsche o t aber Danke schön

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel Fra 👍🔧

sprit in vergaser ist geschaut der is drin.. brennraum hab ich zündkerze abgesteckt und gekickt kommt mir ned so vor das nass is ... kann ich in falschen ot kommen und die striche stimmen ?? werde zündkerze noch wechselen.. hab vergaser verändert wie gesagt alles neutrale und bedüsung .. kann ich anderes auch prüfen ob benzin in brennraum is

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel ma der Strich auf dem Rotor ist alle 360 Grad zu sehen. Da kannst du auch im Überschneidungs OT gewesen sein. Prüf das nochmal genau mach der Anleitung. Wenn du eine 640 E Start hast, bitte die Batterie prüfen. Wenn hier die Spannung unter 10V fällt, bekommt die CDI nicht mehr genug Saft und stellt den Betrieb ein.

@danielma2824

7 жыл бұрын

Pirateracing111 ja hab ich gemacht hat sich auch nix gebracht...nein ich hab nur kickstarter

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel ma hast du geprüft ob ein Zündfunke vorhanden ist? Zündkerze ausdrehen und im Stecker auf Masse legen, dann kicken.

Wie ist das bei einer KTM sxc 540 meine Ventile klackern etwas und ich wollt die jetzt wohl einstellen aber so weit ich weiß hab ich kein stopfen den ich aus dem Zünd Deckel raus schrauben kann muss ich dafür den Deckel abschrauben oder reicht das wen ich mit dem Schraubenzieher in das Zündkerzen loch rein gehe und den Tot punkt mit dem Kolben finde ??

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+huep pel bei den alten Racing Modellen gehst du am besten folgendermaßen vor: Fahrzeug aufbocken, Zündkerze raus, Ventileinstelldeckel ab, 3-4 Gang einlegen und Motor drehen bis das Einlassventil öffnet und wieder schließt. Dann vorsichtig mit einem langen Schraubenzieher durch das Kerzenloch auf den Kolbenboden gehen und mit der Bewegung des Hinterrades nun endgültig auf OT hochfahren. Gruß von den Piraten

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+huep pel sorry, wenn ich mal den text richtig gelesen hätte ;-) Die SXC540 ist natürlich auch eine LC4 und keine Racing, da hatte ich SX540 im Kopf... Bei der SXC kannst du den Limadeckel rechts abschrauben und mit einem SW 17 Schlüssel die Kurbelwelle drehen. OT finden dann wie unten beschrieben. Geht aber auch mit der Hinterradnummer, hier einfach den kleinen Plastikdeckel mit Schlitz auf dem Limadeckel rausschrauben , OT suchen wie beschrieben und die Markierung auf der Lima und Stator aufeinander stellen. Hier bitte immer auf den Punkt ausrichten, nicht auf den Strich ( Strichmarkierung ist für die 400er) Gruß von den Piraten

@hueppel2380

8 жыл бұрын

Alles klar danke

Servus geht das beinder ktm 620 lc4 bj 97 auch so?

@PirateRacing

4 жыл бұрын

Das ist da genauso, die OT Anzeige findest du dort hinter der Kunststoffschraube im Lima Deckel wenn du einen reinen Kicker Motor hast. Bei E-Startmotor ist das identisch wie im Video😉 Gruß von den Piraten

@lucahermes2439

4 жыл бұрын

@@PirateRacing danke jungs und ich glaub ich hol mir lieber die 620 lc4 da is das alles bisschen einfacher

he eine frage hab ventile gemacht bei meiner ktm smc 625 und jetzt wenn ich sie ankickraucht es von tank voll herauf an was kann des liegen

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel ma Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel vorn richtig drauf?

@danielma2824

7 жыл бұрын

Pirateracing111 ja aber ich werde es nochmals kontrolieren is ja mit schälen fixiert

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel ma 👍

Wich is the value for valve clereance on ktm lc4 400 egs e 1994?

@PirateRacing

4 жыл бұрын

stated by KTM is 0.20mm for the old 400. I would set the like the 640 to 0.15mm. greetings from the pirates

Hallo. Ich habe eine Frage. Wie setzt man einen Punkt 0, um beide Ventile einzustellen? auf welche zeichen ist zu achten? antworten Sie bitte. Grüße Karol

@PirateRacing

2 жыл бұрын

Schau mal Teil 1, da wird alles gezeigt. Gruß von den Piraten

@zglinis1

2 жыл бұрын

@@PirateRacing Danke vielmals. Ich komme aus Polen und kann nicht so viel Deutsch. Ich habe ein bisschen in der Schule gelernt. aber film nummer 1 jdst siper hat meine frage beantwortet. Ich grüße dich sehr und abonniere deinen Kanal.

Ist die KTM 690 SMC-R ähnlich wie die KTM LC4? Das Motorrad will ich mir wahrscheinlich kaufen. Kenne mich noch nicht ganz so gut mit Motoren aus, will aber auf jeden fall auch selber schrauben. :D

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Hendrik Huber das ist ein anderes Konzept, aber einfacher aufgebaut. Schau mal bei Folge9. Da ist das Ventilspiel einstellen bei der 690er erklärt.😉

@druckyop3232

7 жыл бұрын

Okay dankeschön :)

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Hendrik Huber Gerne 👍🔧🔩

Tolles Video👍🏽 wollte mal nachfragen, wo man den entlüftungsschlauch bestellen kann, weil der in allen Shops ausverkauft ist.

@PirateRacing

4 жыл бұрын

Danke 😉🤘 die Entlüfterschläuche sind nicht mehr lieferbar bei KTM. Die meisten Bauteile werden bald nicht mehr zu bekommen sein. Gruß von den Piraten

@maxiking3487

4 жыл бұрын

Pirateracing111 Danke für die schnelle Antwort👍🏽 Gibt es dann noch einen ähnlichen Schlauch den man verwenden kann oder muss ich jetzt damit leben, dass meiner fast eingerissen ist? Gruß Maximilian

@PirateRacing

4 жыл бұрын

@@maxiking3487 schau mal bei diversen MX Shops, da bekommst du Kühler-Schlauch Sets für das Modell aus Silikon. da ist der Entlüftungsschlauch dabei.

@maxiking3487

4 жыл бұрын

Pirateracing111 danke werd ich machen

Hallo, Super erklärt. Ich habe folgendes Problem vielleicht weist du eine Lösung. Ich habe eine Ktm lc4 620 von 96bj Dort rastet Anscheinend der Autodeko nicht mehr ein. Ich muss nach jedem kicken den dekohebel ziehen da ich sonst den Kickstarter nicht mehr gedrückt bekomme, oder halt mit himmlischer Gewalt. Vielen Dank schon mal Chriss

@PirateRacing

9 жыл бұрын

krass14 Hallo Chris, da gibt es zwei Möglichkeiten: 1) der Haltestift vom Autodeko auf der Nockenwelle ist verschlissen, deshalb keine Funktion mehr 2) Die Nockenwelle wurde mal demontiert und beim Einbau wurde der Stufenring vergessen. Ohne den Ring ziehst du die Nocke bzw. die Dekonocke ans Lager und verklemmst sie da. Gruß von den Piraten

Sauber erklärt. Könnte man nicht theoretisch vor dem zerlegen den ot mit dem kicker suchen und dann auf der stellung lassen? Ich muss demnächst den oring einer kipphebelwelle tauschen, muss ich dabei besonders auf etwas achten? Hab nicht allzuviel erfahrung beim schrauben.

@DjXLOLI

6 жыл бұрын

Bei einer 660smc bj 05*

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Danke für das Lob😉👍🔧🔩 Nur mit dem Kicker den OT suchen ist leider zu ungenau, gerade wenn du die Ventile einstellen möchtest. Hier muss die Markierung im Schauglas genau stehen. Den O-Ring der Kipphebelwelle kannst du dann auch einfach wechseln. Die Halteschraube oben entfernen, mit einem dünnen Schlitzschraubendreher die Kipp.welle ein wenig nach aussen hebeln und den O-Ring tauschen. Fett an den O-Ring, zurück drücken, Schraube rein fertig. Gruß von den Piraten

@DjXLOLI

6 жыл бұрын

Perfekt, danke. Also muss der zylinderkopfdeckel gar nicht runter, hätte mir viel zu viel arbeit gemacht 😂

@PirateRacing

6 жыл бұрын

Nö, geht auch so😉🔧🔩

Das abdichten des Abgaskrümmers des Oldtimermotorrad im Hintergrund wäre Interressant. Ist doch ein 2 Takter mit 200 ccm?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

cp cp fast, das ist eine KTM 250 GS Baujahr 1974. Den Schalldämpfer müssen wir noch machen, der ist Kernschrott. Hier haben wir zwei schlechte Tüten und machen da eine gute draus ;-) Gruß von den Piraten

Ist es egal wenn ich die dichtungen nicht fette, sonden trocken einbaue?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

kannst du machen aber die backen dann fest und dichten nicht so gut ;-)

@Crazyhero-zi6yt

7 жыл бұрын

Trotz elastomerschicht?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Crazyhero 1924 am Ölfilterdeckel unten? Auch, dann verutscht die nicht so schnell beim montieren. Einziehen kann das Fett da natürlich nicht, nur bei den Papierdichtungen.😉

Bei der 660 er muss man ja den schwarzen Deckel abschrauben und dann sehe auf dem Polrad 2 Markierungen mit was müssen diese fluchten?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Moritz h mit der zweiten, die erste ist für die 400er 😉

@moritzh1324

7 жыл бұрын

Pirateracing111 also ich habe zwei Striche (Einkerbungen) auf dem Polrad und nicht ein punkt und ein Strich. Muss ich also den untereren Strich auf dem Polrad mit dem (gelb umrandeten) Strich neben dem Polrad fluchten?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Moritz h in Drehrichtung, die zweite Kerbe mit der Gehäusemarkierung fluchten.😉🔧🔩

@moritzh1324

7 жыл бұрын

Pirateracing111 Hat funktioniert, vielen Dank für die schnelle Antwort!

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Moritz h aber gerne 😉🔩🔧

Hallo Ich hab das Problem das bei meiner 620er bj 94 die Ventile nicht richtig schließen,kann das auch durch verstellte Ventile kommen? Sie springt dadurch nicht mehr an...

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Wie ist das aufgefallen? Hast du ein extrem hohes Ventilspiel gemessen und keinen Kompressionsdruck mehr? Gruß von den Piraten

@kevinwiesbauer8973

5 жыл бұрын

Vielen vielen Dank für die schnelle Antwort. Ventilspiel hab ich noch keines gemessen,hab mitbekommen seit sie nicht mehr ansprang das der Druck was sich im zylinder aufbaut bei den linken Ventilen raus gedrückt wird und dadurch das eigentlich angesaugte wieder zurück gedrückt wird. Die linken kipphebel kann man so wie im Video gezeigt leicht bewegen Die rechten sind fest und stramm.

@PirateRacing

5 жыл бұрын

@@kevinwiesbauer8973 bitte als erstes jetzt das Ventilspiel prüfen und dabei auf den richtigen OT achten☝

@kevinwiesbauer8973

5 жыл бұрын

@@PirateRacing oke vielen Dank Ja beim Ot den Punkt nehmen nicht den Strich ;)

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Das alleine reicht ja nicht. Denk daran, du hast einen Verdichtungs und einen Überschneidungs OT. Ventile immer nur im Verdichtungs OT einstellen😉

hallo bei meiner ktm 625smc bj 2002.. wollte ich das ventile spiel machen wenn ich ins schaufenster schaue hab ich 2 striche wenn der kolben oben is .. und wenn ich dann auf einen strich stelle muss ich das hinterrad blockieren das es am stich bleibt....dann das ventile spiel last sich nix bewegen und es schaut aus als es sich mit dem einstellschrauben und ventilkegel so kelgmässig verformt hat das de fühllere nicht rein geht und wenn der kolben unten is hab ich ein spiel beidseitig....kann es sein das ich keinen ot geschaft habe oder muss ich die 4 einstellschrauben erneuern.. bitte um rat

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Ich schätze mal du warst im falschen OT. Hier nochmal genau drauf achten, der OT der direkt nach dem schließen des Einlassventiles kommt ist der richtige. Dann auf den Strich im Guckloch fixieren, du kannst auch die Kurbelwellenfixierschraube ausdrehen und die Kurbelwelle in der Einkerbung der Wange fixieren. Dann nochmal kontrollieren. Gruß von den Piraten

@danielma2824

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 ich hab 2 striche neben an .. de sind 3bis 5 mm abstand soll i denn 1 odrr 2 nehmen

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Bitte den ersten nehmen, der zweite ist für die 400er Modelle. Gruß von den Piraten

@danielma2824

8 жыл бұрын

he hab alles gemacht meine frage zum schluss wie schnell darf der krümmer heiss werden .. weil wie icch fertig war hab ich angekickt und lief aber es rauchte weil der krümmer das kabel erhitzte hab kabel anders jetzt verlegt.. auslass ventiledeck is auch heiss und des so in 20-40 seconden.. deswegen bin ich unsicher jetzt.. danke nochmals für de ganze hilfe hat alles hingehaut

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Die Krümmer werden schnell heiß, das ist normal. Welche Bedüsung und Vergaser hast du denn verbaut?

Hi , top video please who ventile axhaust and air ?

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Exhaust valves are on the side where the exhaust manifold is installed ;-)

14:00 PLEASE someone translate for me, why does he throw that filter breather away??

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Oil sludge forms behind the sieve and the vent is closed. Oil then presses into the frame via the lower housing vent. Greeting from the pirates

@pufifa

7 жыл бұрын

Thank you so much!!!

Hallo bitte helfen Sie mir ich habe ein Problem ich dachte ich tue meiner Kiste mal was gutes und genau das Gegenteil ist der Fall. Ich habe eine ktm lc4 SC 620 der motor sieht fast genau so aus wie der in dem Video nur das er die Plastik Schlitz Abdeckung Schraube hat. Am Anfang vor dem einstellen hat alles super geklappt dann habe ich den Kolben in den ot bewegt und an der Anzeige die zwei schtriche gesucht den Strich auf die zwei Striche ausgerichtet und überall 0.15 mm eingestellt. Problem 1 ist das dieses klassische klick nicht mehr zuhören ist Punkt 2 ist das ich wenn ich denn kickstarter runterdrücken will er luftsaugt aber nichts mehr ausstößt kann ihn dann auch nicht mehr weiter durchtreten und man auch nichts mehr hörten ich habe alles 4 mal nachgeprüft und eingestellt und es will einfach nicht. Zudem habe ich unten wo die zwei Striche sind auf dem ot Geber eine gelbe Kunststoffmasse die 5 cm lang um die Scheibe geht aber das ist ungegähr die grundstellung wenn der Kolben ganz unten ist. Bitte helfen Sie mir Danke Schon mal im voraus.

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Du bist wahrscheinlich im falschen OT. Dreh den Motor mit drm Hinterrad, wie im Video gezeigt und suche den "richtigen OT. Der OT nach dem Schließen der Einlassventile ist der richtige. Gruß von den Piraten

@WhoAmIbike

5 жыл бұрын

Ding ist auch das laut der ot grundstellung die ja so in Ordnung und Spiel haben sollte die Ventile kein Spiel haben bzw die auslass Ventile. und die auslassventile schon auf Spannung wahren und sich öffnen wollen.

@WhoAmIbike

5 жыл бұрын

@@PirateRacing kann es vlt sein das die steuerkette nicht zum schwungrad passt nicht mehr gleich oder so. Am Anfang als ich eingestellt habe habe ich versucht mit der Lehre unter die Füße zukommen aber das hat nicht funktioniert. Ich habe auch etwas mit negativen ventilspiel gelesen. Aber das Problem ist ja das ich sie ja gar nicht mehr durch treten kann. (Mit zündkerze)

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Stehl den richtigen OT ein und prüf das Spiel, wenn du in der Überschneidung eingestellt hast, ist das Ventilspiel kpl. daneben und viel zu groß. Mach die Kerze raus und stell den OT richtig ein.

@WhoAmIbike

5 жыл бұрын

@@PirateRacing es hat geklappt danke super

kannst du mal zeigen wie man einen enduro reifen per hand wächselst?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Team Porsche Killer schau mal hier, hatte ich schon mal bei Motorradreise.TV gemacht. Ist zwar kein Enduroreifen, aber so was ähnliches: kzread.info/dash/bejne/n6CNvMekqJTdprg.html Gruß von den Piraten

@TobiasAnderer

9 жыл бұрын

cool danke

Hey, bei mir hat der kipphebel ausslass mehr axial spiel als der einlass bzw. sehr viel spiel kann bei bedarf auch ein video schicken. Ist sowas normal? danke :)

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Philipp asdf , das kommt vor, je nachdem wie weit die Kipphebelachsen im Kopf sitzen. Du kannst die Fixierungsschrauben oben mal lösen und die Wellen etwas eindrücken. Die Bohrung hat etwas Luft. Dann müsste es weniger sein sein. Gruß von den Piraten

@Philipp060

9 жыл бұрын

Pirateracing111 Also nichts schlimmes? Hab im mom ein ab und zu quietschen und bin am suchen. Könnte es davon kommen?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Nö, glaub ich nicht. Wenn du Probleme in dem Bereich hast, äußert sich das meistens durch ein metallisches Schlagen.

@Philipp060

9 жыл бұрын

Pirateracing111 Mir hats das NW lager zerlegt. :/ Trozdem danke für die hilfe und bitte solche Videos weiter machen bist echt genial!

Hab da mal so eine Frage, meine lc4 640er Baujahr 2003. Schwitzt aus der zylinderkopfdichtung... Ist das öfters eine Problem denke dass das ja fast nicht sein kann. Ventildeckel ist dicht👍 Danke für das tolle video, gestern direkt ventile eimgestellt, weiter so super erklärt👍👍👍

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Danke für das Lob😉🤘🛠🛠 Schwitz die an der Kopfdichtung oder am Kipphebeldeckel der mit Silikon abgedichtet ist? Gruß von den Piraten

@stefanemmenegger8352

5 жыл бұрын

Links vom kopf, dort wo die 2 imbusschrauben sind... Meinst du nachziehen hilft? 👍

@PirateRacing

5 жыл бұрын

@@stefanemmenegger8352 eine mieses Stelle, das ist am Steuerkettenschacht. Versuch mal nachzuziehen aber nur ganz vorsichtig.

@stefanemmenegger8352

5 жыл бұрын

@@PirateRacing okei danke für die antwort! 👍👍

Grandioses Video! Gilt dieses Venitlspiel auch bei einer 07er 660 SMC? Mit freundlichen Grüßen

@PirateRacing

5 жыл бұрын

Heho, danke für das Lob😉🤘🛠🔧 Das Ventilspiel gilt für alle LC4 Modelle, auch die 660 SMC. Gruß von den Piraten

Hallo. Super Videos, gut erklärt. Ich habe eine LC4 600 aus '91 und habe folgendes Problem: Der Kickstarter lässt sich nur noch unter starker Belastung in Begleitung von Knirschen und Knaxen betätigen, nachdem ich das Hinterrad in einem eingelegten Gang nach vorne und nach hinten bewege. Ich habe die linke Abdeckung (Kupplungsseite) bereits mal abgenommen, aber die Zahnräder, die der Kickstarter bis zur Steuerkette bewegt sehen alle noch ganz normal aus. Deko ist nachtürlich gezogen und ich habe es zwischenzeitlich auch mal geschafft den Kickstarter mehrmal hintereinander zu betätigen, man hat gehört, dass sie ansaugt. Zündkerze konnte ich leider noch nicht heraus nehmen, da mir der passende Schlüssel fehlt. Jetzt wollte ich fragen ob jemand da einen Rat hat... Vielen Dank schonmal im Voraus :) MfG

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Fallover Filme das kann natürlich mehrere Ursachen haben. Du solltest als erstes mal deinen Kupplungskorb ausbauen und dann die Kickerwelle prüfen. Wenn sich bei demontiertem Korb alles leicht bewegt wird es nicht der Kickstarter sein. Schau die auch mal die Kickerratsche an, die kannst du sehen ( wenn der Korb raus ist). Kicker betätigen, jetzt müsste die Verzahnung nach außen wandern. Die Zähne reißen auch gerne mal ab. Als nächstes das Getriebausgangslager prüfen ( Radialspiel?). Als drittes die Kurbelwelle mit einem Schlüssel drehen ( Kerze musst du dann natürlich entfernen). Check auch mal deine Magnetschraube ob da Späne dran sind. Gruß von den Piraten

@falloverfilme9065

9 жыл бұрын

Pirateracing111 Vielen Dank für die schnelle Antwort und die Tipps. Ich habe leider noch absolut keine Erfahrung was den Ausbau des Kupplungskorbs angeht. Was gibt es denn da zu beachten bzw. braucht man dafür spezielles Werkzeug?

@PirateRacing

9 жыл бұрын

Hallo, wenn du den Deckel ab hast, die Kupplungsfedern rausschrauben, Druckplatte raus, Zentralmutter demontieren, Nabe und Korb ausbauen. Wenn du dir aber unsicher bist, lass das lieber einen KTM Händler machen.

@falloverfilme9065

8 жыл бұрын

+Pirateracing111 Ich habe mittlerweile den Fehler gefunden. Vom Zündungs-Rotor ist ein großes Stück Metall abgebrochen und hat so ziemlich die ganze Zündungsanlage zerlegt und so auch den kompletten Motor blockiert. Ich habe mir eine gebrauchte SEM Zündung von einer anderen LC4 600 ER gekauft und diese eingebaut, die Zündkerze funkt wieder und das Licht leuchtet auch gelegentlich mal auf. Das Problem mit dem Dekohebel habe ich auch gelöst, die Welle war um 180° falsch rum eingebaut, also war das Auslaßventlich durchgehen geöffnet. Nun funktioniert fast alles wie vorher... Ich kann den OT ohne Probleme suchen und dann ganz normal nach Zurückstellen des Dekohebels kicken. Trotzdem zündet sie nicht. Langsam weiß ich nicht mehr weiter... Ich habe die Zündung normal nach Anleitung eingestellt. Habt ihr evtl. noch eine Idee, was ich noch ausprobieren könnte? MfG

@PirateRacing

8 жыл бұрын

Das kann jetzt natürlich vieles sein, wenn aber das Auslassventil permanent offen stand, solltest du hier erst mal schauen ob das keinen Schaden genommen hat, bzw. auf dem Kolbenboden aufgeschlagen ist.

bin mir sicher weil markierung hat auch gepasst

7 Leute habens verkackt ^^

ja so kraft stoft hängt drauf muss mal denn schrauben von vergaser unten raus schrauben ob de kamer voll is zündkerze ist ach alt ab wann wechselt man de

@PirateRacing

7 жыл бұрын

Dann prüf bitte mal ob Sprit in den Brennraum kommt. Die Vergaserschraube unten aufmachen ist schon mal eine gute Idee. Kerze bei jeder Inspektion erneuer.(alle 5.000km).

** bei einer KTM LC4 640 Bj. 2004

Bei mir ist im Entlüftungsschlauch irgendein weißer schlamm drinne ? !!

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+SuperMoTobi640 das ist normal. Der Ölnebel bildet da mit der Luftfeuchtigkeit mit der Zeit einen Ölschlamm. Mach den Filter raus, dann wird´s beim nächsten Mal nicht mehr so viel. ;-) Gruß von den Piraten

Hallo kannst du mal bitte ein Tutorial machen wie man richtig Bremsen entlüftet? Ich meine vielleicht von grunde auf also wenn der Behälter mal ab war am liebsten bei einer Kawasaki kx :) Danke

@PirateRacing

9 жыл бұрын

187 Rider Danke für die Anregung, schreib ich mit auf die Wunschliste ;-) Das muss aber keine Kawasaki sein, bei einer üblichen Bremsanlage ohne ABS ist das Prozedere immer gleich. Gruß von den Piraten

@187rider2

9 жыл бұрын

Ja solange es kein dicker Straßen Kreuzer ist ist es mir auch recht :) super schnelle antwort danke

Hallo! Ich spreche sehr wenig Deutsch. Kannst du mir helfin? Sprechen in Englisch... here's my video of my KTM LC4 640. I am out of ideas about the loud rattle from top end. Any ideas what it could be? Cam chain tensioner is in very good condition. kzread.info/dash/bejne/iGeNuLF_f8bVmKg.html Danke. :)

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+queenofspadz Hi, this is hard to define. The noise sounds like vibrations of a vehicle part. Could be the exhaust springs. If there is a bearing damage at the camshaft, you can hear the sounds already on lower level of rotation.

vielen dank ich werde das erst mall über prüfen ich melde mich dan

ich hab ne frage meine ktm sx 125ccm springt nicht mehr an wo ran kann das liegen ich habe jetzt schon drei mall den Motor auseinander gebaut und kein fehler gefunden

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+franci madonna oh, das kann an vielen Dingen liegen ;-) Fangen wir mal an: Wie viel Betriebsstunden hat der Motor runter? Hast du den Kolben und Zylinder vermessen, wenn ja welche Werte hattest du? Wie sehen deine Membranen aus bzw. liegen diese dicht auf dem Träger auf? Ist ein Zündfunke vorhanden? Wenn du nicht weiter kommst kannst du mir den auch schicken, wir machen dir dann eine Schadensanalyse Gruß von den Piraten

die ktm ist ein baujahr 1998 hat der eigentlich ein Ventilspiel? Zündfunke ist vorhanden. Benzin kommt auch an der Zündkerze an bzw ist nass. springt aber trotzdem nicht an

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+franci madonna Check mal die Punkte Kolben und Zylinder und die Membranen, gerade bei dem alter des Motors. Ventile zum einstellen wirst du bei einem Zweitakter vergebens suchen. ;-) Gruß von den Piraten

was meinst du mit membranen wo soll die sein oder welche meinst du

@PirateRacing

8 жыл бұрын

+franci madonna Der Membranblock steckt in deinem Motorblock zwischen Ansaugstutzen und Motorgehäuse. Nr: 61 bitte prüfen.

Super Video

bin mir sicher weil markierung hat auch gepasst

@PirateRacing

7 жыл бұрын

+Daniel ma wenn sie mit Bremsenreinger anspringt bekommt sie wohl keinen Sprit.prüf nochmal die Kraftstoffversorgung.