Алексей, давайте тему со стороной расположения горловины бензобака, там наверно еще веселее будет)

@user-rm1nh2kb3j

10 ай бұрын

или по центру

@user-xx4pg9nr8q

10 ай бұрын

У меня с двух сторон, чтобы не думалось😂

@igors9486

10 ай бұрын

@@user-rm1nh2kb3j москвич 2140 передает привет)

@kirikovs

10 ай бұрын

@@user-xx4pg9nr8q самый правильный вариант

@MartingrayRU

10 ай бұрын

@@kirikovs у Москвича не все так просто. Там чтобы открыть лючок, нужно открыть сначала багажник. А это уже неудобно.

Видео про двойку не смотрел (обязательно посмотрю чуть позже), но предположу что дело в размере колес? Если речь про то фото с двумя жигулями. На универсале колеса заметно крупнее.

Надо как на холодильнике сделать, универсальное решение, с двух сторон закаладные и возможность переставить ручку. Водитель будет сам решать в какую сторону открывать 😅👍🏼

@user-rm1nh2kb3j

10 ай бұрын

или хитрые петли на обе стороны

@Alexandr_Alex

10 ай бұрын

И разъемы для дверного оборудования продублировать с двух сторон. И замки на обе стороны сразу.

@kirikovs

10 ай бұрын

И руль с педалями сдвижной)) Или джойстик на проводе))

@Za_RVSN

10 ай бұрын

@@user-rm1nh2kb3j это у Хонды типо такого решения есть

@user-rm1nh2kb3j

10 ай бұрын

@@Za_RVSN что за модель?

Проблема - это когда калитка совсем не открывается. Во всех остальных случаях приспосабливаются

Дверь вверх тоже имеет массу минусов на мой субъективный взгляд: 1. Высокие люди бьються головой; 2. Неввсоким людям не удобно тянуться что бы закрыть; 3. Неудобство закрывания, так как приходиться сильно разгонять дверь что бы она захлопнулась, и при захлопывании есть опасность что нибудь придавить. На жуке както сорвал ноготь на пальце об ручку. Был сильно не доволен. Идеальный вариант: дверь разделенная на две створки вдоль или поперек, но это удорожание.

Чтобы снять все разногласия и споры надо сделать ролеты убирающиеся вверх. Как на некоторых промтоварных фургонах. 🤣

На ШНиве задняя дверь открывается так, потому, что так удобнее ездить задним ходом! Водитель, обычно, закидывает правую руку за пассажирское сиденье, поворачивает голову назад и в таком положении едет задним ходом. Обратите внимание как выполнена полка багажника - у неё есть "скос", для обзорности. Да и само стекло задней двери в этом месте имеет расширение вниз. Этот "скос обзорности" нужен именно для поворота головы и туловища назад - в зеркало заднего вида от него толку никакого. И, если бы дверь открывалась в другую сторону (как на первых 2123), то на месте этого скоса висела бы запаска, а водителю пришлось бы еще сильнее крутиться, чтобы увидеть хоть что-то! Но это неудобство было вовремя замечено, и на серийной ШНиве дверь повесили уже в другую сторону, за что большое спасибо! А то обычно подобные неудобства замечают слишком поздно, чтобы что-то менять. PS: Про заднюю дверь, открывающуюся вверх: это беда всех людей большого роста - они костерят её точно так-же (а может и даже больше) как Вы "калитку", ибо Вам просто неудобно, а им еще и больно каждый раз, когда они бьются головой об неё!

@user-ki6sx7mp4l

10 ай бұрын

Не понимаю как можно ориентироваться по заднему стеклу 😅 зеркала мое все

@sever8182

10 ай бұрын

за свои 12 лет стажа я наверное ни разу не оборачивался сдавая назад, всегда только зеркала. Дурная привычка оборачиваться

@Alex_Obukhov

5 ай бұрын

@@sever8182Я вас понимаю - у меня за последние 18 лет не было заднего стекла вообще, НО большинство именно так и ездят.

@Alex_Obukhov

5 ай бұрын

@@user-ki6sx7mp4l Ваше - всё, но вы - не все, а большинство ездит именно так, оборачиваясь.

мне кажется надо внести в уравнение ещё и запасное колесо. которое весит прилично, а потому его крепить надо ближе к петлям, да ещё и водитель (это тоже масса ) сидит не по центру.к тому же колесо таки ухудшает обзор через заднее стекло

Очень интересно. Спасибо.

Кажется тема больше из разряда холиваров. Либо как-то связанно с законодательством. Например, если петли будут слева, то открытая калитка может закрыть задний фонарь, что опасно при остановке на обочине ночью. В Шниве как раз запаска полностью закрывает фонарь при распахивании двери. Но тем не менее, мне, как владельцу Шнивы, действительно удобнее такое расположение. Удобнее пользоваться багажником при остановке параллельно тротуару/обочине.

Алексей ещё раз спасибо за ссылки, и что не бросаете ютуб!

Был Ниссан-Патруль 260-й серии. Там был еще один вариант конструкции задней двери-отдельно стекло, которое откидывалось вверх, и борт, который соответственно открывался вниз. Это самое удобное решение. Нужно закинуть мелкий груз-открываешь только стекло. Крупный-еще и борт. Борт в откинутом состоянии служит продолжением багажника. Еще был Опель-Фронтера Спорт, который изначально Исудзу Родео, который на экспорт массово не отправлялся. Но там петли были на правой стороне.

@Za_RVSN

10 ай бұрын

Посмотри как открывается задняя дверь у Хонды степвагн, вот там удобно.

@user-gm3cg7te2o

10 ай бұрын

Был ещё УАЗ 469, 3151х где точно такое же решение)

@marktsyst

10 ай бұрын

В Прадо 150 можно стекло заднее открыть вверх

@tomankt

10 ай бұрын

@@user-gm3cg7te2o Да, а потом вместо них начали делать Хантеры, на которых почему-то эта чёртова калитка, причём на левую сторону, в отличие от Патриотов и их предшественников. Причём самая гадость такой двери проявляется именно когда на ней висит запаска: петли двери испытывают огромную нагрузку от веса запаски, дверь провисает и постепенно всё хуже открывается и закрывается. А ещё сами двери не выдерживают веса запаски, металл просто начинает лопаться (у меня на Хантере такое произошло, пришлось заваривать). На классических уазиках запаска висела на отдельной откидной калитке (чтобы можно было откидывать для открывания дверцы багажника и борта), и в ходовом положении подвешена к борту (а не висит чисто на петлях калитки, как в некоторых неправильных моделях тюнинговых калиток запаски для тех же Патриотов и Хантеров). Ну и да, в последние годы в люксовой комплектации Хантеров "Экспедишн" вернулись-таки к старой доброй конструкции с бортом и верхней створкой. И нафига было вообще от неё уходить, спрашивается...

@smotri_i_udivlajsa

10 ай бұрын

На Шерпе также сделано

Была у меня на испытаниях ещё не шевинива, даже не помню, где были петли. Сейчас на шевиниве петли слева не напрягают на Патриоте малость ездил, тоже не задумывался, просто пользовался. А вот с открыванием вверх лично в моём случае есть нюанс. Для моего роста 202см дверь в Крайслере Вояжере чуть низковата, головой задеваю и боюсь об угол крышки тюкнуться. В общем, жизненный опыт показал, что это вообще не тема для холиваров.

когда я купил шевиниву после четверки, страдал от этой гребаной калитки. Потом взял каравеллу с хлопушкой и снова радуюсь

Что дальше будем смотреть, про задний дворник? С какой стороны лежит? Аргументы про дверь за уши притянуты.

На крузаке пошли по другому пути, прикрутили отдельную калитку для запаски😂😂

@kirikovs

10 ай бұрын

А это не опция? Так то калитки ( под колесо) отдельно есть и на уаз и на ниву. Но это дополнительный вес, изделие и цена... Кронштейн на двери экономичнее))

@tomankt

10 ай бұрын

@@kirikovs Только вес запаски, тем более при перегрузках от тряски на дорогах, очень легко и быстро убивает двери. Как может рвать металл дверей в месте крепления кронштейна (было у меня на УАЗ Хантер), так и приводит к деформации двери и кузова, провисанию двери, плохому открыванию и/или закрыванию (а это было и есть у меня и на Хантере, и на Патриоте).

Давно знал о версии, что правильно и безопасно открывать калитку со стороны обочины, как в Шниве. Позже слышал версию, что открытая калитка не должна загораживать фонарь со стороны проезжей части, как на Прадо или Патриоте. И то и другое логично. Плюс машины проектировались для разных рынков

@aleksandrk9215

10 ай бұрын

С фонарями очень странная причина - получается Тойота болт положила на требования безопасности в своей стране, Англии и др. подобных странах?.. Вот уж точно не может быть.

@user-rk3ju8fu3x

10 ай бұрын

Обычно в машинах с калиткой фары дублёры в бампере.

@ratibor5526

10 ай бұрын

@@aleksandrk9215 ну почему не может быть? У них могут быть, например, другие стандарты. Например, если взять паджеро-2, то для японского рынка у них стоп сигналы и поворотники задние в привычных местах, а для Европейского - в бампере, потому что по каким-то стандартам Европейским с каких-то углов плохо было видно эти саме фонари, при этом в японцы считали что все норм.

@aleksandrk9215

10 ай бұрын

​@@ratibor5526а еще и Англия с ландроверами положила болт на фонари и безопасность в своей стране? Может не будем множить гипотезы заблуждений?

Видео пока не смотрел, но выскажусь заранее. Лично мне удобнее когда петли справа как на УАЗ Патриот, как на Шниве-петли слева уже менее удобно. Но как по мне , лучше всего задняя дверь как на старых( про новые не знаю)Honda CR-V: из двух половинок верхней и нижней.

Опель фронтера А вообще зоопарк: 5-дверка с двигателем 2,2 - стекло поднимается вверх, калитка на левой стойке. 2,4- стекло поднимается вверх, борт откидывается вниз. 3-х дверка коротыш- цельная калитка со стеклом на правой стойке. Вообще все шаблоны рвутся.

Ясно дело, что в ту сторону, с которой с обочины был доступ, для удобства и безопасности, соответственно для нас, чтоб налево открывался.

а как же ФВ-транспортер, у которого есть машины и с распашонкой и с подъемной дверью? при том, что кузов у них один(ну ладно, различаются длинной)

На крузаке вообще двойная,вверх вних крышка и дотянутся тяжело до конца багажника😄по мне удобно либо вверх-низ или вверх,на паджеро не удобно грузить чтото габаритное вдвоём в багажник, мешает калитка 2му человеку,ну а в целом привык😊

Столько "воды", что если бы ноев ковчег плыл по ней, не выжил бы ни кто.

Рассуждения о пустом. Все американские универсалы с 3 рядами сидений до 90х имели дверь-калитку (ну где она была) с открытием справа налево. То есть "по-антиамерикански" с точки зрения их левостороннего места управления и в противоречии с рассуждениями тут. Десятилетиями делал неправильно самый массовый автопром мира (на тот исторический момент) получается, а потом типа покемоны поняли как надо и забив на свои покемонские удобства ради всего остального мира начали делать как правильно. Осталось выяснить с какой стороны пробку бензобака делать правильно. И тормозные суппорта надо смещать вперед или назад относительно вертикальной оси диска. Ждём раскрытия этих тайн

Вступить в рутуб, чтобы посмотреть про главную пару? Вы угараете что ли?

Владею Opel Frontera Sport A, руль левый, произведена в Англии, петли калитки справа. На версиях для Англии (Австралии), где модель известна под брендом Vauxhall (Holden) - руль естественно правый, но петли все так же справа. На оригинальной модели Isuzu Mu для рынка Японии, руль правый, петли слева. На рынке США это Isuzu Amigo и вот тут уже петли слева. Из личного опыта, пользоваться калиткой не удобно. Дверь длинная и с запаской, петлям давно пришел конец. Из-за этого иногда дверь открывается на ходу если не запереть замок, так что лишний раз стараюсь не открывать. Мечтаю об откидном борте как у пикапа)

Тоже задавался этим вопросом, владеея рав4 и шнивой, по мне удобнее у рав4

У меня вообще дверь вниз открывается))

В Форранер Тойоте стекло в дверь уезжает, в некоторых авто стекло просто поднимается, даже если не калитка. Оч удобно

Если задняя дверь открывается вверх, то она не защищает от брызг, зато защищает от дождя

а как же быть с калиткой которая состоит из двух частей и распахивается на обе стороны? типа как в военном гелике или в части крузаков?

@user-rm1nh2kb3j

10 ай бұрын

в ларгусе ещё и в ренже

В новом "прадо" кардинально решился вопрос с тем, в какую сторону "калитка" открывается: теперь она открывается вверх.

На каблуке были разные варианты задних дверей)

С 13 по 16 июля пройдет рокфест Улетай под Ижевском) а в августе будет авторетро в Казани

Что насчет Ниссан куб?

Да, Прадик хорошая машина, но вот калитка мне не нравится прямо очень сильно. На Паджеро Спорт садишься в багажник как на скамеечку, попиваешь какой-нибудь чаёк или кушаешь, а дверь прикрывает тебя сверху от солнца или дождя. Милое дело.

Как по мне, так когда калитка открывается в сторону дороги плюсов гораздо больше.

так и чо тот конструктор/дизайнер то говорит. который зуб наточил? чем он руководствовался при размещении двери - очень любопытно

на старом фрилендере один в калитке была мега фича ... полностью уезжающее в низ стекло ... и это просто топ , во первых всегда можно было грузить как в пикап )) не открывая калитки вообще , во вторых длинномеры могли просто торчать )) через опушенное стекло и если за бортом не зима то это не доставляло не каких проблем )), ну и было просто удобно кричать назад в опушенное стекло при всяких маневрах назад в специфических условиях ) и отсутствии раций. не знаю чего отказались замена раз в 10ть лет рем-комплекта стекло-подъёмника калитки , это ерунда в современном мире .

Лично мне, встречалась версия о безопасности в тёмное время суток. Стоящий на обочине авто, с открытой калиткой, один из задних габаритных огней закрыт! Поэтому, калитка распахивается в сторону дальнего от края дороги фонаря.

18:20 +1 сова на глобус. а если встал на поребрик/газон/в карман, который под наклоном)

На прадо вполне удобно калитка открывается, а вот стопор бы получше! И да, там еще может быть нюанс с расположением выхлопной трубы...

Здравствуйте, Алексей). Самый правильный, рациональный и удобный вариант - расположение петель сверху, как на ВАЗ-2102 (2104)

@kirikovs

10 ай бұрын

И гидравлика на подъём. Особенно на хаммер2))

@user-wj7mo8cf1t

10 ай бұрын

самое удобное - это когда две створки. Одна открывается вверх. Другая вниз.

@user-yj3iz4sy7x

10 ай бұрын

@kirikovs Ну, на минивенах и микроавтобусах WV Transporter/Multivan задняя дверь весит прилично, но открывается без особой гидравлики).

@kirikovs

10 ай бұрын

@@user-yj3iz4sy7x я про вес запаски, если бы её на дверь навешивали 🤣

@user-yj3iz4sy7x

10 ай бұрын

@kirikovs В случае с запасным колесом - вы правы.

Лучший вариант дверей это как у морского грузового контейнера, они спокойно открываются на 270 градусов, встают вдоль борта и фиксируются в этом положении. Ещё так умеет Газель Некст ЦМФ, но у неё петля двустворчатая, что снижает надёжность и жёсткость дверей. Ну и подавляющее большинство развозных фургончиков, где на шасси стоит квадратная будочка. А вот худший вариант пробовали не только лишь все, это сделано на автомобиле BAW BJ 212, там сверху на пикап нахлобучили крышу железную и теперь там открывается борт как у пикапа высотой сантиметров 45-55, а над ним сплошная стена высотой ещё 120см и открыть её нельзя, а погрузка осуществляется через салон, закидывая груз за задние сидухи. Ну это не учитывая машин типа М400 или Корвет Ц2 у которых двери багажника попросту нет и это ещё неудобнее.

Buick Roadmaster 1992 г., например.

Водители Крузаков в зависимости от компоновки задней двери делят их на "сервант" и "шифонер" ))

jeep wrangler, ford bronco, Tank 300 - помимо уаза. Ну, собственно, как холодильники (если не переставлять), шкафы и двери в квартире.

Ниче не понял. Так почему петли справа?

Согласен, что калитка самый не удобный вариант. Я часто езжу с прицепом, калитка тупо упирается в борт. А если стоит колесо упор на дышле, то калитка вообще не открывается, пока не опустишь его вниз.

Хочу предложить ещё одну версию. При парковке в узком месте водитель обычно со своей стороны оставляет больше места. На некоторых моделях калитка открывается почти на 180 градусов. В таком случае петли лучше вешать со стороны водителя.

Бедная 🦉 Надо в конце ролика непременно указать, что ни одна сова не пострадала...

@karmanov2004

10 ай бұрын

Тем временем гобус👁️👄👁️

@alexforg8912

10 ай бұрын

@@karmanov2004 Ну мало ли. Может он от процесса кайфует...

Лично моё мнение, так как калитка в основном ставится на внедорожника,а внедорожье это не городские условия и разбор на какую сторону открывается или почему, надо проводить в этом направлении ,а учитывать что место мало рядом с другой машиной или там чтото украдут, вообще думаю неуместно.

Имхо дело в развесовке и расположения бензобака и выхлопного тракта.

А ещё петли калитки провисают, в результате дверь плохо закрываются. Герметик на двери в районе петлей лопается. На том же Прадо эти проблемы.

Можно еще обсудить почему на коммерческой технике заливная горловина топливного бака со стороны водительской двери(грузовики, микроавтобусы - слева, туристические автобусы - справа, потому что там как правило отдельной двери у водителя нет) и это логично, чтоб водителю далеко не ходить. Но как только мы обращаемся к авто легковым - то тут логика говорит "у меня конец смены, я пошла спать". В итоге примерно на половине авто горловина бака слева а на другой - справа(кроме разве что москвича 412, у которого она сзади посередине). И отчего было нужно ставить эту самую горловину справа? Праворульная версия - не работает, Жигули и их прародитель Фиат ни разу не разрабатывались праворульными. Есть версия спортивная - на автогонках боксы как правило находятся по правому краю гоночной машины и потому при дозаправке удобнее, чтоб горловина была справа. Но опять же: большинство легковушек к автоспорту имеют весьма отдаленное отношение.

@cheesebusiness

10 ай бұрын

Чтобы на заправках очередь толпилась не с одной стороны бензоколонки, а равномерно распределялась по двум. Чтобы когда выходишь из машины не ударить дверью постамент бензоколонки.

@raymirow6854

10 ай бұрын

@@cheesebusiness ну или как вариант: чтоб заправщик все сделал сам, а тебе в нос запах бензина не так шибал...

@mytiliss682

10 ай бұрын

​@@raymirow6854ну кстати, какое-то время же элитные автомобили были в основном праворульными.

Дверь на УАЗ делают с перспективой продажи в Англии и Японии

Кому что удобнее... Я бы хотел пару дверок, как у 61 Патруля, 105-ки и трупера... (у меня Патриот) Подъемную дверь точно не хотел бы... Створки вверх и вниз тоже не мой вариант.

Где-то натыкался на информацию, что калтка на Патрилте так открывается для безопасности. Типа в тёмное время ты на габаритах стоишь, открываешь дверь и она перекрывает правый габарит (который у обочины), что не так опасно, если бы "затенялся" габарит левый (у проезжей части). Хотя по мне так поставить на торец двери катафот и пох в какую сторону открывать.

Моё мнение по стороне открывания калитки ... Это решение принимает конструктор , дизайнер и т.д. по своим предподчениям , единственный нюанс, это перекрытия габаритного огня со стороны проезжей части запасным колесом, в случае если габарит перекрыватся , необходим доп фонарь на торце двери , а это доп. завтры... , и я думаю, что есть такое требование на законодательном уровне

@smotri_i_udivlajsa

10 ай бұрын

Еще одно объяснение: калитка на большинстве авто открывается вправо, т.к. большинство людей - правши, а правой рукой открывать такую дверь удобнее.

Капец, оказывается есть ещё и канон расположения калитки... Но мне не понять, на китайце оно едет вверх)

@cheesebusiness

10 ай бұрын

А запаска где?

@cheesebusiness

10 ай бұрын

P.S. Сочувствую

@gordonfreeman1349

10 ай бұрын

@@cheesebusiness запаска в полу багажника

На ваз 2102, возможно, профиль шин выше

вверх 🙃

Всё просто, удобнее и логичнее открывать правой рукой вправо.

@kirikovs

10 ай бұрын

А левой - влево))) В какую сторону вы сделаете открытие двери в квартиру? Правильно! Зависит от пространства вокруг и хода движения.. А не от левая рука или правая у вас "рабочая"

@cheesebusiness

10 ай бұрын

Очень низкоприоритетная причина

Можно тоже натянуть сову глобус? Когда на леворукой машине калитка открывается "ниправильна!!!" )), то стоя ночью на габаритах она не перекрывает задний левый фонарь, что улучшает заметность авто на дороге ))

При открывании калитки частично перекрывается фонарь с габаритными огнями . Поэтому для безопасности в тёмное время суток , дверь вешают так , чтобы она открывалась в сторону обочины.

@aleksandrk9215

10 ай бұрын

А в Англии, Австралии, Японии не перекрывается фонари?

@votsvots

10 ай бұрын

Объем рынка Америки, Европы,России, ближнего востока гораздо больше рынка Австралии и Японии, именно поэтому на эти рынки и ориентируется производитель

@aleksandrk9215

10 ай бұрын

@@votsvots именно поэтому у японцев есть модели автомобилей, которые не распространены в леворульном исполнении? А англичане свой ландровер тоже выпускали с калиткой на "правых" петлях. Куда ни глянь, но все праворульные производители прям упорно игнорировали свой родной рынок... При этом Опель/Исудзу Монтерей делали калитку с основной створкой на левых петлях. А по вашей логике немцы свои гелики для японского рынка делают?...

про гелик, как вариант, возможно, такое расположение связно с некоторыми нуждами военных, ведь изначально он разрабатывался как армейский внедорожник.

@German_1984

10 ай бұрын

Так и крузак военный изначально.

@user-kv9pi6vo4j

10 ай бұрын

@@German_1984 какой именно? прадо?

@SeReGaGor18

10 ай бұрын

​@@user-kv9pi6vo4jкоторый просто крузак 50-х годов.

@PaulZditz

10 ай бұрын

Так у армейских версий как раз калитка вправо открывается или вовсе распашные двери

@Cirill_L

10 ай бұрын

У Гелика вроде бы калитка сделана по требованиям военных - она в открытом положении не выходит из габарита машины по ширине, поэтому калитка такая узкая.. Но в какую сторону открывать - там врядли было разумное обоснование (ну кроме "в армии все должно быть единообразно" - у всех остальных машин дверь открывается справа налево, у Гелика должно быть также)

Я с удовольствием смотрю ваш канал, но это сужение действительно идиотское. Ещё серии про лючок бензобака и стрелки на панели приборов выпустить). Есть на канале "Авто подбор".

Алексей, а у котейки - есть имя?

Почему калитка должна открываться в ту или иную сторону продиктовано не комфортом, удобством, или традициями, а безопасностью и только. Также как и расположение пассажирской сдвижной двери у старых микроавтобусов (когда у них ещё была одна боковая дверь). Требованием не загружать,/разгружать груз и пассажиров со стороны проезжей части. Странно, что этот волосатый домовёнок даже не вспомнил про безопасность. Сделаю предположение, что он любитель отечественного автопрона, где "безопасность" - пустое слово..

Петли вещают с противоположной стороны от водителя, чтоб выйдя из-за руля не ходить кругами

Просто большинство людей правши, вот и калитка на право открывается

Когда у решения логика не очевидна, то причина с большой вероятностью скорее в какой-то экономии, но точно не в удобстве. В Гелике экономить не будут, вот там можно поверить про удобство.

Людям, которым не нравится когда внедорожники называют джипами следует исключить из своего лексикона такие слова как "унитаз" и "акваланг" по тем же причинам.

Итого у каждого варианта свои соображения, и сраться тут не о чем)

Так все же, в чем причина вешать калитки двери как на прадике, а не на ниве?

@Niroborn

10 ай бұрын

Захотелось так.

@aleksandrk9215

10 ай бұрын

@@Niroborn ну нет, конечно. Причина - удобство для загрузки с обочины/тротуара особенно для пассажиров. Иначе бы гелики и джипы-чарокки бы вешали как прадики. А все аргументы типа "фонарь загораживает" разбивается о требования безопасности, а "неудобно дверь с ключами" контролировать - о то, что салон из багажника прекрасно виден. А вот нафига у УАЗа дверь так висит - вопрос к дизайнерам...

Нынешние бестселлеры китайской промышленности машины Tank, тоже с петлями на правой стороне. Хотя всем понятно что никакого приоритета на праворульки у них нет

А по поводу ГП и более высокой резины интересный вывод, но на других авто у универсала (при всех прочих равных кроме полной массы (резина тоже одинаковая) ) ГП будет более тяговитая. Видимо АвтоВАЗ руководствовался другими принципами..

@kirikovs

10 ай бұрын

До выпуска Нивы ещё не дошло, а универсал - машина дачника. Видимо поэтому и колеса поболее

@lsd63

10 ай бұрын

@@kirikovs на москвиче грузовом тоже больше были. Тут дело не в самих колесах а то что именно из за них гп поменяли.

@kirikovs

10 ай бұрын

@@lsd63 или не "из-за них" а "вместе с ними") Курица или яйцо? ))

Где опрос? Не нашел. 12.07.2023 г.

На УАЗ патриот (сам ниразу не уазовод) открытие калитки вправо было сознательно реализовано конструкторами для того чтобы при открытии в темное время суток сама калитка с кофром запасного колеса не затеняла левый габарит или аварийный сигнал для идущего сзади транспорта..Это я по-моему у Монстрохода на канале слышал. Вообще холивар про сторону открытия задней калитки сродни холивару о расположении запасного колеса,где лучше-в багажнике,в кофре снаружи или снизу?

Я так и не понял.

Правая рука она во всём мире правая. Правшей большинство. Открывать тяжёлую дверь сильной рукой гораздо проще. Вот и вся фигня. Исключения возможны, но они скорее артефакты, чем сильно обоснованные чем-то решения.

@Cirill_L

10 ай бұрын

Правшей большинство, и поэтому большинство людей носит груз в правой руке, а левая свободная ;) Поэтому удобнее калитка как на Ниве или Гелике, под левую руку.

@black_russian_noise

10 ай бұрын

@@Cirill_L ты забываешь про женщин и мужчин не одарённых силой. Они правой то рукой открывают тяжеленную дверь с трудом. У шевика она кстати давольно лёгкая, в сравнении например с паджериком - огромная разница.

@Cirill_L

10 ай бұрын

@@black_russian_noise Вот дофига машин с тяжелыми пассажирскими дверьми, и ничего, люди как открывают закрывают их и ездят. А если дверь, которая открывается наверх, открывается высоко - это неудобно для детей и низкорослых людей, если низко - то неудобно для высоких. Всегда кому-то что будет неудобно, короче говоря.

@black_russian_noise

10 ай бұрын

@@Cirill_L ээээ... Лёгкая задняя дверь тяжелее любой "тяжёлой" пассажирской. Одна запаска на двери внедорожника будет весить от 30-35 кило только запаска. Так что сравнение мимо кассы.

@Cirill_L

10 ай бұрын

@@black_russian_noise Если машина стоит на уклоне, и уклон помогает открыть дверь, то этот же уклон будет мешать закрыть дверь, и наоборот. Или что, так и ездить с открытым багажником? Калитку не обязательно открывать рукой, надо просто взяться за ручку рукой и тянуть всем корпусом и ногами, а ноги у человека ОЧЕНЬ сильные. Даже у девушки весом 40 кг икроножная мышца в легкую выдает 120-160 кг усилия, (иначе как бы она могла прыгать на одной ноге?). А вот как этой же девушке открыть/закрыть 30-40 кг пассажирскую дверь на уклоне? Там реально только мышцы одной руки используются. Но ничего, люди все равно пользуются.

Про эту тему вкрации было на канале Миши Яковлева, лет 5-7 назад. Там ещё обьяснялось про тему написания патриот на английском. Габарит с левой стороны, стоя на обочине будет виден при открытой калитке

Внутрь!

Колеса у двойки больше!

Прадо делали для правостороннего движения, а бензобак оставили с левой стооны. Крузак 200 - бензобак справа, вот его похоже сделали для правостороннего движения. Вопрос остался открытый. Думаю тут просто вкусовщина, ктото делает короткий путь от водителя до богажника, а ктото делает короткий путь от богажника до тратуара. Наверное короткий путь от богажника к двери водителя предпочтительнее.

@Cirill_L

10 ай бұрын

Про 200, прадик и бензобак ИМХО наоборот: Япы делали (белее маленький) праворукий прадик с бензобаком на пассажирской стороне, а большой 200 делался в американском стиле с бензобаком с водительской стороны.

Краткий пересказ: автор рассказывает, что потом расскажет ответ, а пока послушайте версии, рассказ, что все дураки и рекламу z-площадок.

Уазовцы объяснили тем что из-за безопасности калитка с запасной закрывает фанарь

@tomankt

10 ай бұрын

А что же тогда с уазовским же Хантером, у которого петли слева?

"Если человек придумал или прочитал какое то явление, будет упорствовать и настаивать на этом явлении" - сказал человек, который серию про книжку Смирнова тут рассказывает🤣. Вам кучу замечаний делали, на которые вы не обращаете внимание. Особенно понравилась речь в конце, после слова "Мораль".👍

Ляяяяя.... КПД этого ролика стремится к нулю....

Со своими рассуждениями - тут целые стаи сов натянуты на один и тот же глобус!.. А если конструкторы в угоду 1 шагу из 300 вместо безопасности делают также, то... Наверное, пока первое видео, в котором настолько мало нормальных доказательств. Да их, собственно, и нет...

А чем не нравится слово "доказательства"? Пруфы, краши, кринжы... Просто какой-то ТРЭШ...

Первый)

Значит на патриоте не идиоты работают, а на вазе идиоты😂😂😂

Чувак ты где то прав, но УАЗ Патриот это копия Исудзу , и на УАЗе реально не понимают, что на дороге в грязь вам в салон будет лететь грязь если калитка , справ....

У меня нива шевроле. Калитка открывается так как надо. Не понимаю почему уваз открывается в другую сторону. Наверное его слизали с какой то европейской машины с правым рулём.