Привет! Поддерживаю вас не слушайте скептиков! Имел опыт переделки двс ЗИЛ-157! расчет простой - имеющаяся степень сжатия-(а) необходимая-(в) , размер всего одинаковый, разница только в высоте головки, по этому- а/в=ВЫСОТА/необходимая высота, оказалось ножно снять 7 мм но пришлось фрезеровать под клапана 4 мм , движок попер как сумашедший ! возникла проблема не держала прокладка! другую головку фрезеровал на 5 мм проходила 6 лет без проблем! у газа горение происходит дольше ,по этому необходимо пораньше зажигание поворачивать а лучше прорезать для увелечения угла опережения ограниитель в трамблере , в узле вакуумного опережения зажигания! На уазик протачивали головку под газ на 4 мм ни чего не горит! проблема только в том , если на бензине придется ехать надо или 96 заливать или акуратно газовать, шибко пальци тарабанят! Удачи и всех благ!! Палец вверх!!!
@MAGA.S4 жыл бұрын
Юра на 0:44 ты в пышной шевелюре а ровно через 15 сек. в 1:01 ты уже как призывник🤣👍
@peacedead10224 жыл бұрын
Все ждут испытания)) Мне кажется, что будет пздц полный, но надеюсь на лучший исход))
@user-lf9pm4vh5e4 жыл бұрын
Ждем установки этой головки и работу двигателя на ней
@user-ku6ql8st3y4 жыл бұрын
Юрий, ты настоящий мастер, молодец,,!!
@user-hi1gy6yb6x4 жыл бұрын
Как всегда просто на высоте . всех с праздником.!!!
@zigandarov2 ай бұрын
Познавательная 👍
@Nazim-634 жыл бұрын
Красава ! Жду испытания 👍🏻
@petlurapetlura51454 жыл бұрын
+Отличный ты мастер Юрий!
@DRON4994 жыл бұрын
Спасибки за видосик суперски,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@vbubenvbubenovich43093 жыл бұрын
На газ-69 как один из вариантов двигателя, был двигатель газ-21б с поршневой 88мм. У газ-51(63) поршневая 82мм.
@user-rq2sh2bw2u4 жыл бұрын
Поддержу лайком. Успехов.
@user-oo8xt3ij4l3 ай бұрын
Здравствуйте! Конечно из-за имеющегося оборудования приняли решение направлять головку цилиндров снижая объём камеры сгорания, но конечно гораздо лучше было бы не трогать камеру сгорания, а изготовить другой коленвал и увеличить степень сжатия коленвалом, тогда и мощность была бы больше.
@user-ue8ke9ui9d3 жыл бұрын
Будет частичный перегре гбц а иза за компресии будет быстреый износ шеек к/вала он и так на стук быстрый
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч,у меня сомнения,что будет хорошее сгорание и вентиляция цилиндра .проще снять 3 мм.
@aleksandr.35674 жыл бұрын
видио класс! палец в верх!
@maxfan20384 жыл бұрын
Молодцы.
@-_---__------________4 жыл бұрын
У М20 движка странно камера устроена, возможно чтоб смесь при воспламинении закручивалась. ХЗ короче...
@3333sander4 жыл бұрын
Класс! Молодцы ребята!
@user-xf8ef8tn2q4 жыл бұрын
📽️👍👍👍, Юрий тебе трудиться, нам смотреть. Орг.выводы, как после полёта в космос, будут. Типа, я так и знал, или молодец!
@DRON4994 жыл бұрын
Мишани привет спасибки за сьемку ,👍😊👍😊почему себя не когда не снимаеш,😊😊😊😊
@55503
4 жыл бұрын
Оператор всегда в тени )))
@DRON499
4 жыл бұрын
@@55503 Не надо тожи сниматся,,😊😊😊👍😊👍😊👍😊
@DRON499
4 жыл бұрын
@@Moon_life. тебе какая разница как я пишу
@user-df1mu7ql5k4 жыл бұрын
✊👍
@passat1121124 жыл бұрын
Юра, сделайте замер расхода по трассе на той и другой головке, я думаю проезд на литре вполне хватит, но мерить лучше уже на прогретом
@55503
4 жыл бұрын
Да сделаю
@user-rw6ef8nu9n4 жыл бұрын
Привет.👍👍👍.Другу Аргонщику Привет.У меня такой же аппарат.
@MrCoroner764 жыл бұрын
На газу должно хорошо пойти. По сути смесь там очень равномерная, так что гореть будет ровно. Ждем с нетерпением.
@crocer
4 жыл бұрын
газ очень медленно горит по сравнению с бензом, а это и детонация и перегрев выпускного клапана и перегрев поршня, а дальше если сечешь что то в моторах смотри сам что получится, нужна фазы газораспределения другие, на газ 53 сменили коллектор впускной поставили головки на 92 бензин и другой совершенно распределительный вал разработали, много тут провокаторов давай Юра дерзай
@3333sander
4 жыл бұрын
@@crocer что за чушь: медленно горит потому будет детонация, это прямопротивоположные вещи. Какая детонация на газу. Медленно горит газ и высокооктановый бенз только в разжатых моторах, потому и есть возможность поднять степень сжатия. Детонация на низкооктановом бензе будет, вот и приходилось с низкой степенью делать моторы, расход не был важен. Пропан детонирует при степени выше 12, метан при 14. На газ 53 полностью другой двигатель не только коллектор и распредвал.
@crocer
4 жыл бұрын
@@3333sander Если на счет детонации можешь поспорить, а она точно будет от неправильной камеры сгорания, что и имелось ввиду, то перегрев ни куда не денется и не в кустарных условиях такое решить. А от перегрева 100 % детонации быть. Смотри испытания движков в лабораториях! Удачи! А про распредвалы было сказано, что смена топлива на высокий октан привела к замене распредвалов с другим профилем кулачков, если не в курсе , то спроси более знающих людей.
@crocer
4 жыл бұрын
@@3333sander А ты не слышал как люди жалуются, которые на газу ездят на детонацию , на простых газоновских движках
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
@@crocer Так они или степень сжатия подняли чрезмерно, либо опережение зажигания слишком раннее, пусть зажигание правильно выставляют, ну и соответствующие свечи и отсутствие нагара в головках, поршнях, клапанах.
@Anatoliy.21074 жыл бұрын
👍👍👍
@user-nx9jy9ih9u9 күн бұрын
Существует головка от газ52-04 от газ 52 под газовое оборудование с цифрой 76, зачем изобретать велосипед?
@crocer4 жыл бұрын
Юра, а самое главное, ты нарушил конфигурацию камеры сгорания, а это ай йа ай, самое главное при процессе сгорания топлива и влияет в первую очередь на без детонационное сгорание топлива! Положишь движок на 63- на раз два!
@55503
4 жыл бұрын
Положим, положем ничего страшного это эксперимент .
@user-kn4wt7ty7q
4 жыл бұрын
@@55503 люди jz ложат настройщики при настройки. А тут столько работы. Я прям слежу за данной работой.
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
Если будет детонация, которую трудно устранить упозднением зажигания, то у него есть возможность уменьшить степень сжатия или расширить фазы на распредвалу. А уменьшение подпоршневого пространства может наоборот улучшит процесс сгорания, за счёт большего завихрения смеси выталкиваемой к свече.
@crocer
4 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 детонацию победить не просто, такими методами, самое эффективное, это тепловой режим в камере сгорания и количество топлива. А СКАРБОМ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕ ПРОСТО, да фазы в его условиях не расширить, и не для этого движка, очень сложная кинематика, немцы вон гоняют по несколько часов движки на стендах. С первых детонаций можно шатуны так загнуть, что и фазы потом не успеешь поменять.
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
@@crocer Ну если у него ума хватит начинать испытания с позднего зажигания и дополнительной прокладки под головку, то ничего не погнёт. Хочет поэксперементировать, пусть помучается чуток.
@user-ci7bd9vu3m4 жыл бұрын
Ждём установки и испытания
@user-ld2cq2uf8f4 жыл бұрын
Бери зиловские выхлопные клапана и переточи под газоновские
@user-nq8pq1qc7p
4 жыл бұрын
с 53 клапана и втулки
@crocer4 жыл бұрын
Юра, в расчет берется еще надпоршневое пространство до разъема блока с ГБЦ и толщина прокладки, одной камеры сгорания в ГБЦ недостаточно. Но с повышением степени сжатия начнется перегрев и прогар поршней, не рекомендую продолжать эксперимент иначе двигатель на стол!!! Если разве что делать из него инжектор на 6 форсунок , или турбо ставить и маленькую степень сжатия оставлять
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Моник.
@user-ls4ju4mk7w4 жыл бұрын
Я на змз 402 наоборот уменьшил степень сжатия(поставил высокую ГБЦ) а то непоймеш что на заправке заливают .за то теперь ест все 😊.
@55503
4 жыл бұрын
Мне под газ надо.
@user-ls4ju4mk7w
4 жыл бұрын
@@55503 ясно ,у нас газ не применяется .
@user-ls4ju4mk7w
4 жыл бұрын
@@55503 а что за газ будет ,магистральный (на газовой заправке) или из газогенератора (дравяного и тд) ??
@user-un7gk9hz4b4 жыл бұрын
Тоже есть 52 .всегда хотел чуть резвее движок сделать.не проще расточить головку и поршня короткие поставить?
@55503
4 жыл бұрын
Клапана в ГБЦ упруться.
@nimbo90704 жыл бұрын
у 69го межцентровые побольше расстояния... то есть это не просто укороченный двигатель, потому как межцентровые у блока это базовый размер от которого весь мотор проектируется... к примеру на блоке ваз 2108 сделан двиг 1.8 для весты, чуть увеличить межцентровые не получилось потому как это значило бы перелопатить весь двигатель... ну и всякие ухщрения в связи с этим, и масложор....
@storiesfrombelarus89984 жыл бұрын
Я не пойму,а что мешает ее шлифануть? При заварке колодцев мне кажется изменится наполняемость цилиндров и неизвестно насколько эффективно будет воспламенение. Другое дело что при шлифовке ГБЦ нужна замена штанг толкателей.
@GenrichStoltz
4 жыл бұрын
Не шлифанешь её много ,там стенка над поршнем тонкая, штанг там нет
@55503
4 жыл бұрын
Двигатель нижнеклапанный, клапана в башку упрутся при открытии.
@storiesfrombelarus8998
4 жыл бұрын
@@55503 ждём результат. На крайняк от 53 ки всунуть потом шлифованный и забыть. Да,забыл я что там нижнеклапанник
@user-bq7dk9oq8p3 ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста точно, снял недавно гбц с 69го, по причине обрыва юбки 4 поршня. Будем новые ставить, и сразу думаем, пильнуть гбц. Скажите пожалуйста точный размер сколько нужно снимать?!
@55503
3 ай бұрын
Здравствуйте,не знаю я не пилил головку а заваривал
@MuTeK_BY4 жыл бұрын
Юрий, чисто эмпирически, а не рассматривали вариант с разворотом головки на 180гр.?
@3333sander
4 жыл бұрын
Зачем
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
Чисто эмпирически: а как он клапана на другую сторону блока перетащит?
@user-wn7tm3tn8z3 жыл бұрын
20 кубиков добавляет прокладка
@zub23324 жыл бұрын
На впускном клапане сечение поменьше, но ведь у вас будет расширенная смесь после воспламенения..
@3333sander
4 жыл бұрын
Странно. Обычно впускной больше.
@user-im6wt3wj9p4 жыл бұрын
Юрий,проделайте все это с моей головкой от газ-69. В красноярске найти мастера не могу....
@55503
4 жыл бұрын
Надо испытания провести сначала.
@user-im6wt3wj9p
4 жыл бұрын
Юрий,я подписался на Ваш канал. Самому интересны видео с испытаний,но мне кажется,с таким подходом,все бутет отлично!
@user-oo9yd2zj2s
4 жыл бұрын
@@user-im6wt3wj9p Любой,волго- уазо мотор решит все проблемы,стоят они нынче, шапку сухарей,все эти нижнеклапанные моторы,атавизм 60х годов прошлого века...Владею ГАЗ 69,и эксплуатирую его на охотах.
@user-im6wt3wj9p
4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s свой 69,я собираю в 100% оригинал. Так что,после охотников,там много что пришлось вернуть на круги своя...
@user-sd1ho8jo7n4 жыл бұрын
Накрываешь стеклом с дыркой и проливаешь керосином, поточнее будет!!
@3333sander
4 жыл бұрын
Компактдиск старый хорош для этих целей. Садится на литол, по плоскости.
@user-ol5qb2hv9k3 жыл бұрын
Здравствуйте когда я снял головку у моего двигателя там в водяных каналах проволока для чего она?
@55503
3 жыл бұрын
Здравствуйте, это от литья
@user-ol5qb2hv9k
3 жыл бұрын
@@55503 то есть их можно убрать?
@55503
3 жыл бұрын
@@user-ol5qb2hv9k да
@s.m.company14082 жыл бұрын
Это всё конечно хорошо, но не проще ли было эту головку шлифануть?
@55503
2 жыл бұрын
Проще конечно только есть одно но
@s.m.company1408
2 жыл бұрын
@@55503 какое?
@55503
2 жыл бұрын
Двигатель нижне клапанный
@user-iv5nb4nh1c3 жыл бұрын
Здравствуйте сделал ремонт, газ 52 мотора поршня 84,0 блок расточил под 84,0 что нужно сделать с головкой чтобы добавить Л.С
@55503
3 жыл бұрын
Снять 2 мм
@user-iv5nb4nh1c
3 жыл бұрын
@@55503 по всей площади головки?
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@user-iv5nb4nh1c ,,ступенькой"
@user-sg4ll1bm1r4 жыл бұрын
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@MuxauJI4 жыл бұрын
При возгорании смеси давление на верх поршня будет маловато из-за того, что вы заварили камеру сгорания над поршнем, щель маленькая, и всё давление придётся на полость, где стоят клапана и на бок поршня. Но это только мои предположения, может всё будет и нормально
@55503
4 жыл бұрын
Скоро всё это узнаем на практике.
@user-tt6by6cm5u
3 жыл бұрын
Какая компреия./самодеелкины / мать вашу.
@tttttt57334 жыл бұрын
Трудно даже представить сколько времени ,сил,нервов,пришлось потратить пока проект приблизился к финишу .
@user-js1bx4mt8n4 жыл бұрын
интересно как поедит
@user-dw2le2fy6o4 жыл бұрын
Юра у тебя одна ошибка,отталкиваешся от головки ГАЗ 63,а по факту двигатель ГАЗ 52.Думаю,я так думаю-компрессия должна удивить.
@55503
4 жыл бұрын
А в чём разница 62 ГБЦ и 52 ?
@user-dw2le2fy6o
4 жыл бұрын
В 63м камера сгорания под 66 бензин и свечи на 16.В 52 степень сжатия под 76 бензин и свечи на 14.
@user-rw4nd7jk8v
4 жыл бұрын
@@user-dw2le2fy6o На 18 свечи, если что! 👎
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@55503 Были 62 верхнеклапанные
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@user-dw2le2fy6o У 51;63 18х1,5.
@user-strannik19752 жыл бұрын
Результат по моему потеря тяги, заводится с трудом, и.т.п что с того сэкономить топливо?!
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
мощнее стартер и электронное зажигание
@user-it1rj5pb7t2 жыл бұрын
поршня. родные на шестицилиндровике оч хлипенькие, они прогорали и на родной степени сжатия если смесь слишком обедненная была.
@user-ll5ix3mm4j4 жыл бұрын
Всё это уже делали до вас . Детонация будет
@victorn1199
4 жыл бұрын
А на пропан-бутане? И пруф, если можно. Откуда инфа?
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@victorn1199 + электронное зажигание.
@user-nl2dv5xd1v4 жыл бұрын
Весна похоже у вас
@user-ri2bi6hu1t Жыл бұрын
Вообщето у 51 стн 81,88, а 82это 1ремонт,82,5 83 83,5 до 84мало какой растачивали. Ваши расчеты ээто даже не теория, а ваша гипотеза основаная лично на ваших умозаключениях..Я думаю ваш газон пойдет на 92 на первое время опережение зажигания придется скооректировать на позднее, высоту открытия клапанов грм уменьшить.свечи поставить от форсир. двигателей. Карбер и воздухан содержать в чистоте. Особых увеличеий мощей не ждите. Попробуйте поршни и кольца от москвича. Они от82ммм. Ну уудачи. Дорогу осилит идущий....
@kostaspranas46454 жыл бұрын
привет жду испитание
@user-yn6ez7tw4i4 жыл бұрын
Дети, вычитали про сж, а дальше теорию ДВС читать не стали
@user-io3iq1ve3d Жыл бұрын
Плоскаголовые моторы вечные
@user-nw7kc6ln6j2 жыл бұрын
Привет продаю электронное зажигание газ 52 . Карбюратор
@55503
2 жыл бұрын
Привет, спасибо но сейчас уже без надобности
@user-vf1uz4bv7l4 жыл бұрын
мля. Десяти кубиков за глаза. Дизелюку получите и мотор прикончите.
@user-zp6ci7pe9n4 жыл бұрын
Это же не увеличение а уменьшение
@Timoha06
4 жыл бұрын
уменьшение камеры сгорания увеличение степени сжатия
@user-cd7uj7fp7b3 жыл бұрын
Приветствую Всех не далайте так форсировка этому двигателю смерть, будет проворот вкладышей, у этого мотора нет запаса прочности!
@user-pq8ij5il9y4 жыл бұрын
Головки газ 52 63 51 были и под 93 бензин жатеэ было больше двигатели ети стояли на военной технике у меня такая есть но я из Украины
@crocer
4 жыл бұрын
ни когда не было на этих движках на 93 бензин, это только на газ Люблин и то это Польша совершенно другой автомобиль хоть и внешне похожий и движок так же другой типа наших ваз на копейке и фиат итальянский
@crocer
4 жыл бұрын
единственный движок на 93 бензе для вояк был зиловский с ураловской поршневой ставили так же на лиаз-автобусы , газ 51 использовали бензин 66, 72, потом форсировали движок стали лить 72, 76, а что бы до 93 форсировать даже речи не шло. Хватило опыта с 76 бензом под высокими нагрузками движки горели как свечи!
@-_---__------________
4 жыл бұрын
@@crocer , а в ЗИМ 12 какой бенз заливали? Я не помню, может 80 или даже 92-й. Говорили 90 л/с. Но это правительственная тачка была... Потом слух пошел; что мол, на головке если вылита цифра ,,12,, то это модернизированый мотор. Лучше типо...
@crocer
4 жыл бұрын
@@-_---__------________ степень сжатия на движке газ-11 для зим-12 была 6.7, бензин, максимум до 76 был расчет, был еще один рядный шестерка двигатель но там верхнее расположение клапанов, в серию не пошел, там возможно и был 93 бенз, но это был совершенно другой движок
@user-pq8ij5il9y
4 жыл бұрын
Двигатель з центрифугой оба снятые з бетеера их там стояла пара
@oleksanderlevchenko50334 жыл бұрын
Хоть иногда меняй мелодию, в каждом видео одна и та же.
@user-mn8el6up1d4 жыл бұрын
Юра , что так капает на видео, крыша что ли протекает?
@55503
4 жыл бұрын
Воду маленько перелил с расширителя капало с отопления
@user-oz5fe1zl9r4 жыл бұрын
Автор вы немного не понимаете. Степень сжатия 10 для нижнеклапанного мотора это много- придётся на метан ездить. Вы книги американские почитайте. Американцы очень давно все просчитали. Степень 8 это придел.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
А американские книги здесь причем? Наши подсчитали не хуже и книг не меньше.
@user-oz5fe1zl9r
4 жыл бұрын
@@user-ee5fl7qh1k у американцев была хорошая школа по нижнеклапанным мотором в отличии от наших, которые тупо скопировали мотор и все. Нижнеклапанный мотор плох лишь в одном- низкая стойкость к детонации. В связи с этим увеличение степени сжатия приводит к детанации. Камера сгорания должна представлять форму сердечка с пологим спуспок- это уменьшит детанацию. И глупо сравнивать степени сжатия в нижниклапаннике и верхнеклапаннике.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
@@user-oz5fe1zl9r Откуда уверенность что наши тупо скопировали? Взять прототип за основу и тупо скопировать - вещи абсолютно разные. Конструктивно между нашими и американскими двигателями огромная разница. Наши взяв за основу американский прототип со временем начали склонятся к европейской школе двигателестроения, которая тоже была на высоте. Ты разницу между европейскими и американскими двигателями надеюсь знаешь? Рассказывать тут о степени сжатия нижнеклапанных двигателей не нужно. У двигателя кроме степени сжатия огромное значение имеют фазы газораспределения, форма камеры сгорания и расположение свечи. На данном видео автор безбожно изменил саму форму камеры тем самым нарушил процессы сгорания. Кроме ухудшения смесеобразования у него возникнут локальные очаги перегрева и как следствие калильное зажигание. В итоге на холодную двигатель может и покажет прирост мощности, но при прогреве начнет жрать как три лошади и тянуть никак.
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
@@user-ee5fl7qh1k Вот у нас и появилась возможность узнать, что будет на практике. Кстати, главный недостаток нижнеклапанников вовсе не детонация, а плохое наполнение смесью на больших оборотах.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 не только наполнение, но и плохая продувка цилиндров. Только с практикой немного засадно. Автор даже собирая двигатель без всяких переделок и то умудрялся портачить.
@user-if5cl4pi4j Жыл бұрын
И нахера это нужно?!!! Велосипед давно изобретён,...
Пікірлер: 143
Привет! Поддерживаю вас не слушайте скептиков! Имел опыт переделки двс ЗИЛ-157! расчет простой - имеющаяся степень сжатия-(а) необходимая-(в) , размер всего одинаковый, разница только в высоте головки, по этому- а/в=ВЫСОТА/необходимая высота, оказалось ножно снять 7 мм но пришлось фрезеровать под клапана 4 мм , движок попер как сумашедший ! возникла проблема не держала прокладка! другую головку фрезеровал на 5 мм проходила 6 лет без проблем! у газа горение происходит дольше ,по этому необходимо пораньше зажигание поворачивать а лучше прорезать для увелечения угла опережения ограниитель в трамблере , в узле вакуумного опережения зажигания! На уазик протачивали головку под газ на 4 мм ни чего не горит! проблема только в том , если на бензине придется ехать надо или 96 заливать или акуратно газовать, шибко пальци тарабанят! Удачи и всех благ!! Палец вверх!!!
Юра на 0:44 ты в пышной шевелюре а ровно через 15 сек. в 1:01 ты уже как призывник🤣👍
Все ждут испытания)) Мне кажется, что будет пздц полный, но надеюсь на лучший исход))
Ждем установки этой головки и работу двигателя на ней
Юрий, ты настоящий мастер, молодец,,!!
Как всегда просто на высоте . всех с праздником.!!!
Познавательная 👍
Красава ! Жду испытания 👍🏻
+Отличный ты мастер Юрий!
Спасибки за видосик суперски,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На газ-69 как один из вариантов двигателя, был двигатель газ-21б с поршневой 88мм. У газ-51(63) поршневая 82мм.
Поддержу лайком. Успехов.
Здравствуйте! Конечно из-за имеющегося оборудования приняли решение направлять головку цилиндров снижая объём камеры сгорания, но конечно гораздо лучше было бы не трогать камеру сгорания, а изготовить другой коленвал и увеличить степень сжатия коленвалом, тогда и мощность была бы больше.
Будет частичный перегре гбц а иза за компресии будет быстреый износ шеек к/вала он и так на стук быстрый
Иваныч,у меня сомнения,что будет хорошее сгорание и вентиляция цилиндра .проще снять 3 мм.
видио класс! палец в верх!
Молодцы.
У М20 движка странно камера устроена, возможно чтоб смесь при воспламинении закручивалась. ХЗ короче...
Класс! Молодцы ребята!
📽️👍👍👍, Юрий тебе трудиться, нам смотреть. Орг.выводы, как после полёта в космос, будут. Типа, я так и знал, или молодец!
Мишани привет спасибки за сьемку ,👍😊👍😊почему себя не когда не снимаеш,😊😊😊😊
@55503
4 жыл бұрын
Оператор всегда в тени )))
@DRON499
4 жыл бұрын
@@55503 Не надо тожи сниматся,,😊😊😊👍😊👍😊👍😊
@DRON499
4 жыл бұрын
@@Moon_life. тебе какая разница как я пишу
✊👍
Юра, сделайте замер расхода по трассе на той и другой головке, я думаю проезд на литре вполне хватит, но мерить лучше уже на прогретом
@55503
4 жыл бұрын
Да сделаю
Привет.👍👍👍.Другу Аргонщику Привет.У меня такой же аппарат.
На газу должно хорошо пойти. По сути смесь там очень равномерная, так что гореть будет ровно. Ждем с нетерпением.
@crocer
4 жыл бұрын
газ очень медленно горит по сравнению с бензом, а это и детонация и перегрев выпускного клапана и перегрев поршня, а дальше если сечешь что то в моторах смотри сам что получится, нужна фазы газораспределения другие, на газ 53 сменили коллектор впускной поставили головки на 92 бензин и другой совершенно распределительный вал разработали, много тут провокаторов давай Юра дерзай
@3333sander
4 жыл бұрын
@@crocer что за чушь: медленно горит потому будет детонация, это прямопротивоположные вещи. Какая детонация на газу. Медленно горит газ и высокооктановый бенз только в разжатых моторах, потому и есть возможность поднять степень сжатия. Детонация на низкооктановом бензе будет, вот и приходилось с низкой степенью делать моторы, расход не был важен. Пропан детонирует при степени выше 12, метан при 14. На газ 53 полностью другой двигатель не только коллектор и распредвал.
@crocer
4 жыл бұрын
@@3333sander Если на счет детонации можешь поспорить, а она точно будет от неправильной камеры сгорания, что и имелось ввиду, то перегрев ни куда не денется и не в кустарных условиях такое решить. А от перегрева 100 % детонации быть. Смотри испытания движков в лабораториях! Удачи! А про распредвалы было сказано, что смена топлива на высокий октан привела к замене распредвалов с другим профилем кулачков, если не в курсе , то спроси более знающих людей.
@crocer
4 жыл бұрын
@@3333sander А ты не слышал как люди жалуются, которые на газу ездят на детонацию , на простых газоновских движках
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
@@crocer Так они или степень сжатия подняли чрезмерно, либо опережение зажигания слишком раннее, пусть зажигание правильно выставляют, ну и соответствующие свечи и отсутствие нагара в головках, поршнях, клапанах.
👍👍👍
Существует головка от газ52-04 от газ 52 под газовое оборудование с цифрой 76, зачем изобретать велосипед?
Юра, а самое главное, ты нарушил конфигурацию камеры сгорания, а это ай йа ай, самое главное при процессе сгорания топлива и влияет в первую очередь на без детонационное сгорание топлива! Положишь движок на 63- на раз два!
@55503
4 жыл бұрын
Положим, положем ничего страшного это эксперимент .
@user-kn4wt7ty7q
4 жыл бұрын
@@55503 люди jz ложат настройщики при настройки. А тут столько работы. Я прям слежу за данной работой.
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
Если будет детонация, которую трудно устранить упозднением зажигания, то у него есть возможность уменьшить степень сжатия или расширить фазы на распредвалу. А уменьшение подпоршневого пространства может наоборот улучшит процесс сгорания, за счёт большего завихрения смеси выталкиваемой к свече.
@crocer
4 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 детонацию победить не просто, такими методами, самое эффективное, это тепловой режим в камере сгорания и количество топлива. А СКАРБОМ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕ ПРОСТО, да фазы в его условиях не расширить, и не для этого движка, очень сложная кинематика, немцы вон гоняют по несколько часов движки на стендах. С первых детонаций можно шатуны так загнуть, что и фазы потом не успеешь поменять.
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
@@crocer Ну если у него ума хватит начинать испытания с позднего зажигания и дополнительной прокладки под головку, то ничего не погнёт. Хочет поэксперементировать, пусть помучается чуток.
Ждём установки и испытания
Бери зиловские выхлопные клапана и переточи под газоновские
@user-nq8pq1qc7p
4 жыл бұрын
с 53 клапана и втулки
Юра, в расчет берется еще надпоршневое пространство до разъема блока с ГБЦ и толщина прокладки, одной камеры сгорания в ГБЦ недостаточно. Но с повышением степени сжатия начнется перегрев и прогар поршней, не рекомендую продолжать эксперимент иначе двигатель на стол!!! Если разве что делать из него инжектор на 6 форсунок , или турбо ставить и маленькую степень сжатия оставлять
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Моник.
Я на змз 402 наоборот уменьшил степень сжатия(поставил высокую ГБЦ) а то непоймеш что на заправке заливают .за то теперь ест все 😊.
@55503
4 жыл бұрын
Мне под газ надо.
@user-ls4ju4mk7w
4 жыл бұрын
@@55503 ясно ,у нас газ не применяется .
@user-ls4ju4mk7w
4 жыл бұрын
@@55503 а что за газ будет ,магистральный (на газовой заправке) или из газогенератора (дравяного и тд) ??
Тоже есть 52 .всегда хотел чуть резвее движок сделать.не проще расточить головку и поршня короткие поставить?
@55503
4 жыл бұрын
Клапана в ГБЦ упруться.
у 69го межцентровые побольше расстояния... то есть это не просто укороченный двигатель, потому как межцентровые у блока это базовый размер от которого весь мотор проектируется... к примеру на блоке ваз 2108 сделан двиг 1.8 для весты, чуть увеличить межцентровые не получилось потому как это значило бы перелопатить весь двигатель... ну и всякие ухщрения в связи с этим, и масложор....
Я не пойму,а что мешает ее шлифануть? При заварке колодцев мне кажется изменится наполняемость цилиндров и неизвестно насколько эффективно будет воспламенение. Другое дело что при шлифовке ГБЦ нужна замена штанг толкателей.
@GenrichStoltz
4 жыл бұрын
Не шлифанешь её много ,там стенка над поршнем тонкая, штанг там нет
@55503
4 жыл бұрын
Двигатель нижнеклапанный, клапана в башку упрутся при открытии.
@storiesfrombelarus8998
4 жыл бұрын
@@55503 ждём результат. На крайняк от 53 ки всунуть потом шлифованный и забыть. Да,забыл я что там нижнеклапанник
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста точно, снял недавно гбц с 69го, по причине обрыва юбки 4 поршня. Будем новые ставить, и сразу думаем, пильнуть гбц. Скажите пожалуйста точный размер сколько нужно снимать?!
@55503
3 ай бұрын
Здравствуйте,не знаю я не пилил головку а заваривал
Юрий, чисто эмпирически, а не рассматривали вариант с разворотом головки на 180гр.?
@3333sander
4 жыл бұрын
Зачем
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
Чисто эмпирически: а как он клапана на другую сторону блока перетащит?
20 кубиков добавляет прокладка
На впускном клапане сечение поменьше, но ведь у вас будет расширенная смесь после воспламенения..
@3333sander
4 жыл бұрын
Странно. Обычно впускной больше.
Юрий,проделайте все это с моей головкой от газ-69. В красноярске найти мастера не могу....
@55503
4 жыл бұрын
Надо испытания провести сначала.
@user-im6wt3wj9p
4 жыл бұрын
Юрий,я подписался на Ваш канал. Самому интересны видео с испытаний,но мне кажется,с таким подходом,все бутет отлично!
@user-oo9yd2zj2s
4 жыл бұрын
@@user-im6wt3wj9p Любой,волго- уазо мотор решит все проблемы,стоят они нынче, шапку сухарей,все эти нижнеклапанные моторы,атавизм 60х годов прошлого века...Владею ГАЗ 69,и эксплуатирую его на охотах.
@user-im6wt3wj9p
4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s свой 69,я собираю в 100% оригинал. Так что,после охотников,там много что пришлось вернуть на круги своя...
Накрываешь стеклом с дыркой и проливаешь керосином, поточнее будет!!
@3333sander
4 жыл бұрын
Компактдиск старый хорош для этих целей. Садится на литол, по плоскости.
Здравствуйте когда я снял головку у моего двигателя там в водяных каналах проволока для чего она?
@55503
3 жыл бұрын
Здравствуйте, это от литья
@user-ol5qb2hv9k
3 жыл бұрын
@@55503 то есть их можно убрать?
@55503
3 жыл бұрын
@@user-ol5qb2hv9k да
Это всё конечно хорошо, но не проще ли было эту головку шлифануть?
@55503
2 жыл бұрын
Проще конечно только есть одно но
@s.m.company1408
2 жыл бұрын
@@55503 какое?
@55503
2 жыл бұрын
Двигатель нижне клапанный
Здравствуйте сделал ремонт, газ 52 мотора поршня 84,0 блок расточил под 84,0 что нужно сделать с головкой чтобы добавить Л.С
@55503
3 жыл бұрын
Снять 2 мм
@user-iv5nb4nh1c
3 жыл бұрын
@@55503 по всей площади головки?
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@user-iv5nb4nh1c ,,ступенькой"
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝
При возгорании смеси давление на верх поршня будет маловато из-за того, что вы заварили камеру сгорания над поршнем, щель маленькая, и всё давление придётся на полость, где стоят клапана и на бок поршня. Но это только мои предположения, может всё будет и нормально
@55503
4 жыл бұрын
Скоро всё это узнаем на практике.
@user-tt6by6cm5u
3 жыл бұрын
Какая компреия./самодеелкины / мать вашу.
Трудно даже представить сколько времени ,сил,нервов,пришлось потратить пока проект приблизился к финишу .
интересно как поедит
Юра у тебя одна ошибка,отталкиваешся от головки ГАЗ 63,а по факту двигатель ГАЗ 52.Думаю,я так думаю-компрессия должна удивить.
@55503
4 жыл бұрын
А в чём разница 62 ГБЦ и 52 ?
@user-dw2le2fy6o
4 жыл бұрын
В 63м камера сгорания под 66 бензин и свечи на 16.В 52 степень сжатия под 76 бензин и свечи на 14.
@user-rw4nd7jk8v
4 жыл бұрын
@@user-dw2le2fy6o На 18 свечи, если что! 👎
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@55503 Были 62 верхнеклапанные
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@user-dw2le2fy6o У 51;63 18х1,5.
Результат по моему потеря тяги, заводится с трудом, и.т.п что с того сэкономить топливо?!
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
мощнее стартер и электронное зажигание
поршня. родные на шестицилиндровике оч хлипенькие, они прогорали и на родной степени сжатия если смесь слишком обедненная была.
Всё это уже делали до вас . Детонация будет
@victorn1199
4 жыл бұрын
А на пропан-бутане? И пруф, если можно. Откуда инфа?
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@victorn1199 + электронное зажигание.
Весна похоже у вас
Вообщето у 51 стн 81,88, а 82это 1ремонт,82,5 83 83,5 до 84мало какой растачивали. Ваши расчеты ээто даже не теория, а ваша гипотеза основаная лично на ваших умозаключениях..Я думаю ваш газон пойдет на 92 на первое время опережение зажигания придется скооректировать на позднее, высоту открытия клапанов грм уменьшить.свечи поставить от форсир. двигателей. Карбер и воздухан содержать в чистоте. Особых увеличеий мощей не ждите. Попробуйте поршни и кольца от москвича. Они от82ммм. Ну уудачи. Дорогу осилит идущий....
привет жду испитание
Дети, вычитали про сж, а дальше теорию ДВС читать не стали
Плоскаголовые моторы вечные
Привет продаю электронное зажигание газ 52 . Карбюратор
@55503
2 жыл бұрын
Привет, спасибо но сейчас уже без надобности
мля. Десяти кубиков за глаза. Дизелюку получите и мотор прикончите.
Это же не увеличение а уменьшение
@Timoha06
4 жыл бұрын
уменьшение камеры сгорания увеличение степени сжатия
Приветствую Всех не далайте так форсировка этому двигателю смерть, будет проворот вкладышей, у этого мотора нет запаса прочности!
Головки газ 52 63 51 были и под 93 бензин жатеэ было больше двигатели ети стояли на военной технике у меня такая есть но я из Украины
@crocer
4 жыл бұрын
ни когда не было на этих движках на 93 бензин, это только на газ Люблин и то это Польша совершенно другой автомобиль хоть и внешне похожий и движок так же другой типа наших ваз на копейке и фиат итальянский
@crocer
4 жыл бұрын
единственный движок на 93 бензе для вояк был зиловский с ураловской поршневой ставили так же на лиаз-автобусы , газ 51 использовали бензин 66, 72, потом форсировали движок стали лить 72, 76, а что бы до 93 форсировать даже речи не шло. Хватило опыта с 76 бензом под высокими нагрузками движки горели как свечи!
@-_---__------________
4 жыл бұрын
@@crocer , а в ЗИМ 12 какой бенз заливали? Я не помню, может 80 или даже 92-й. Говорили 90 л/с. Но это правительственная тачка была... Потом слух пошел; что мол, на головке если вылита цифра ,,12,, то это модернизированый мотор. Лучше типо...
@crocer
4 жыл бұрын
@@-_---__------________ степень сжатия на движке газ-11 для зим-12 была 6.7, бензин, максимум до 76 был расчет, был еще один рядный шестерка двигатель но там верхнее расположение клапанов, в серию не пошел, там возможно и был 93 бенз, но это был совершенно другой движок
@user-pq8ij5il9y
4 жыл бұрын
Двигатель з центрифугой оба снятые з бетеера их там стояла пара
Хоть иногда меняй мелодию, в каждом видео одна и та же.
Юра , что так капает на видео, крыша что ли протекает?
@55503
4 жыл бұрын
Воду маленько перелил с расширителя капало с отопления
Автор вы немного не понимаете. Степень сжатия 10 для нижнеклапанного мотора это много- придётся на метан ездить. Вы книги американские почитайте. Американцы очень давно все просчитали. Степень 8 это придел.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
А американские книги здесь причем? Наши подсчитали не хуже и книг не меньше.
@user-oz5fe1zl9r
4 жыл бұрын
@@user-ee5fl7qh1k у американцев была хорошая школа по нижнеклапанным мотором в отличии от наших, которые тупо скопировали мотор и все. Нижнеклапанный мотор плох лишь в одном- низкая стойкость к детонации. В связи с этим увеличение степени сжатия приводит к детанации. Камера сгорания должна представлять форму сердечка с пологим спуспок- это уменьшит детанацию. И глупо сравнивать степени сжатия в нижниклапаннике и верхнеклапаннике.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
@@user-oz5fe1zl9r Откуда уверенность что наши тупо скопировали? Взять прототип за основу и тупо скопировать - вещи абсолютно разные. Конструктивно между нашими и американскими двигателями огромная разница. Наши взяв за основу американский прототип со временем начали склонятся к европейской школе двигателестроения, которая тоже была на высоте. Ты разницу между европейскими и американскими двигателями надеюсь знаешь? Рассказывать тут о степени сжатия нижнеклапанных двигателей не нужно. У двигателя кроме степени сжатия огромное значение имеют фазы газораспределения, форма камеры сгорания и расположение свечи. На данном видео автор безбожно изменил саму форму камеры тем самым нарушил процессы сгорания. Кроме ухудшения смесеобразования у него возникнут локальные очаги перегрева и как следствие калильное зажигание. В итоге на холодную двигатель может и покажет прирост мощности, но при прогреве начнет жрать как три лошади и тянуть никак.
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
@@user-ee5fl7qh1k Вот у нас и появилась возможность узнать, что будет на практике. Кстати, главный недостаток нижнеклапанников вовсе не детонация, а плохое наполнение смесью на больших оборотах.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 не только наполнение, но и плохая продувка цилиндров. Только с практикой немного засадно. Автор даже собирая двигатель без всяких переделок и то умудрялся портачить.
И нахера это нужно?!!! Велосипед давно изобретён,...
👍👍👍
@user-yc4po4em4h
Жыл бұрын
Завёл?