у нас на автокомбинате было два гоночных Газ 52 , я работая фрезеровщиком, фрезеровал такие головки и по плоскости под высокоактановый бензин и под клапана "обнизки" делал и все получалось так что, дерзайте и все получится... проверено кстати и на поршнях делали дополнительное кольцо (внизу на юбке поршня) что бы масло сильно не "жрало"
@MrYurrr4 жыл бұрын
Разброс показаний компрессии означает, что на некоторых цилиндрах не плотно сидят клапана. В целом, решение правильное. Должна повыситься мощность и экономичность. Важно также подкорректировать зажигание, убрав паразитные люфты в распределителе. Это делается путем регулировки натяжения пружинок в центробежном регуляторе. А лучше всего поставить электронное зажигание с датчиком Холла. Успехов!
@user-hx7ls1rg9q
4 жыл бұрын
Необходимо шлифовать сёдла и клапана, иначе хорошей работы двигателя не получишь!
@user-wx5bx6ze1v
4 жыл бұрын
Ревизию цпг и клапанофф сделать,может из за этого разную компрессию показывает.
@user-un7gk9hz4b
4 жыл бұрын
Заводского электронного зажигания на данный двигатель не существует.
@user-hx7ls1rg9q
4 жыл бұрын
@@user-un7gk9hz4b Можно самому приделать
@user-wx5bx6ze1v
4 жыл бұрын
@@user-hx7ls1rg9q подводное сделать)
@user-bx7jm6gq7l8 ай бұрын
У нас в Якутии такие движки широко применялись на самодельных катерах. Тема такая, деревянный корпус , обшивался металлом, швы пропаивались , двигатель в центре , от двигателя отходил , вал под карму, на валу винт . Редуктора, и сцепления нет. Двигатель закрыВался кожухом. Места для пассажиров и груза, распологались за двигателем в карме, и впереди сидел водитель и пассажир. Охлаждение забортной водой. Выхлоп так же в воду, имелся акумулятор, генератор , бензобак. Винты делали на местном судоремзаводе , отливали из меди. Ходили, эти катера по Лене отлично. И Вот, по каким то причинам, на катер удачно именно этот двигатель подходил.
@user-do2ok6wv7x4 жыл бұрын
На ГАЗоновских движках сгорали выпускные клапана от 76го бензина.Выходили из положения, ставили клапана от газ 53 . Для этого меняли направляющие клапанов от 53го. На этих моторах малое давление не страшно,главное не давать больших оборотов. Техника моей молодость. Удачи!
@adgovard
4 жыл бұрын
Большие обороты тоже не страшны - страшно масоянное голодание на больших оборотах. Решалось установкой удлиненного фильтра забора масла картера и насоса с 53го газона. Родной подхватывает масло высоко в картере.
@user-hs9qn4ln8c
Жыл бұрын
Работал на ГАЗ-52. При переборке дв-ля старый моторист дядя Петя объяснил,что для такой устаревшей конструкции даже А-72 и то не фонтан (движок 51-й,рассчитан был на А-66),не говоря уж об А-76. Сказал, что надо взять выпускные клапаны от ГАЗ-21 и подрезать пружины. Так и сделали. Ездил ещё долго.
@user-im6wt3wj9p4 жыл бұрын
Юрий,молодец! Работа на высшем уровне!!! И все же,прошу Вашей помощи,сделать с моей головой то же самое,т.к в Красноярске,мастеров таких найти не могу...
@tttttt57334 жыл бұрын
Долгожданное видео , фрезеровка головки мне обошлась 350 гривен ,дже поднятия степени сжатия на килограм ето лучше чем ничего. Юрий молодец,
@user-nn5rg4rr6k4 жыл бұрын
порядок работы цилиндров 15бут, по 3,62 на 4-х запоминается хорошо
@user-gl5ee8ls7x
2 жыл бұрын
здорово. 15 на 4 ых
@user-kv9st1sv7b5 ай бұрын
Молодцы полезная съемка
@user-yw6kp4qc1y4 жыл бұрын
В конце 90 г. експлуатировал газ 52 на газу (метан) ,при капремонте двиг. также прошлифовал головку на 1.25 мм. Двигатель отлично работал и тянул на гузу. Возил по 3-4.5 тон.,даже некоторые зелы и газ 53 мешали ездить по трасе. На етом двиг. Нельзя сильно уменьшать кам .згорания .будет сильно грется . и уменшиться ресурс двиг.
@3333sander4 жыл бұрын
Юра надо зажигание теперь позднее крутить. Там наверняка вывернуто на раннее под прошлое состояние мотора. И работать мягче будет и поедет нормально. В общем крути во время ходовых испытаний. Поедешь может и детонация появится, может и не будет, с маленьким карбюратором и таким газораспределением наполнение цилиндров не такое уж и мощное. А если газ поставишь то обратно пораньше под газ уже настроишь. По тяге мотора ореиентируясь. Пропан и 92 бензин разница примерно 5 градусов, по коленвалу. По трамлеру соответственно 2,5. На пропане будет мягче работать.
@gauphmann4 жыл бұрын
20:43 - на черном проводе первого котла, искра шьёт на массу (датчик давления масла).
@user-hm4dn8wl8u5 ай бұрын
Вспомнил свою юность и 52 газик ..двигатель снимал на выходные 😂 были учителя от бога..клапана по три раза притирал, но если клапан люфтит в направляйке, то только менять направляйки 😂..давление - прчина втулки распредвала и шатуные шейки .. удачи
@user-gz4kx9hq5d4 жыл бұрын
Уважаемый Юрий...Вы сделали совершенно недопустимую вещь. Вы "форсировали" мотор по меркам 16 клапанников со свечой в центре камеры сгорания диаметр которой равен диаметру цилиндра . Возьмите вестовский ВАЗ 21179 1.8 л. с близким диаметром цилиндра , там свеча стоИт в ЦЕНТРЕ камеры сгорания и путь распространения фронта пламени во все стороны одинаков и равен половине ДЦ всего около 40 мм. У вас же к диаметру цилиндра прибавляется диаметр клапанов итого протяжённость камеры сгорания равна сумме , около 80+40 мм это 120 мм Если свечу поставить в центр , половина будет 60 мм( если свеча сдвинута то больше) что на целых 20 мм БОЛЬШЕ чем в вестовском моторе. Отсюда склонность к детонации и мотор ведёт себя как при преждевременном зажигании или работе на низкооктановом топливе, что и не удивительно, что Вы получили жёсткую работу т к пережали мотор на недопустимую величину. 10 это слишком большая степень сжатия в данном случае. Опять же мотор ВАЗ 2106 ДЦ = 79 мм но там 8 клапанов и клиновая камера со свечой сбоку ,там путь фронта пламени примерно 70 мм, но там степень сжатия всего 8,5 Вот на эту цифру и ориентируйтесь.10 - это недопустимо много . Кроме этого нужна коррекция начального УОЗ и характеристики в диапазоне оборотов , поскольку меняется плотность топливного заряда и давление в такте сжатия а соответственно скорость воспламенения и время сгорания. Также поможет электронное зажигание и увеличение зазора в свечах до 1 мм , это увеличивает длину искры и размер очага воспламенения , т е скорость сгорания растёт при этом склонность к детонации падает (т к снижается детонационный порог).
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Газ с октановым 115, а в прочем они уже на дизеле.
@user-rq2sh2bw2u4 жыл бұрын
Легендарный грузовик.
@predator33674 жыл бұрын
ну Юрка красавцы ! смотришь ваши видео и понимаешь что ни хрена я не понимаю в технике )))
@user-by7tu6rp8h4 жыл бұрын
Юрий Рогоцкий, мой товарищ в свой Murano (v6 3,5L 249лс СЖ-10,3) лил в бак 95й с 92ым в перемешку, в соотношении ОДИН к ДВУМ на почти сухой бак(ёмкостью 65л), заливал 20 литров 95го и 40 литров 92го!
@user-jx2bk7ib9m4 жыл бұрын
хочу газ 63 с будкой для рыбалки и охоты прикольный авто! ставлю лайк однозначно
@verossavr3027
4 жыл бұрын
Один раз сьездишь, и поставишь под забор
@user-jx2bk7ib9m
4 жыл бұрын
@@verossavr3027 не поставлю
@user-xi6fd8fq3f4 жыл бұрын
Сразу лайк!!!! Я со своего такого газика сразу не мог снять головку!!!
@user-ey7qk8mv3g
3 ай бұрын
Я тоже не мог Но погрев пояльной лампой По шпилкам пошла легко
@Nazim-634 жыл бұрын
Сразу лайк потом смотрю 👍🏻
@user-bx7jm6gq7l8 ай бұрын
Мы в кыргызстане жили. Мой отец работал на автобусе паз 672 ( батон) и в нем был такой двигатель. Потом, позже пазики пошли с восьмерками.
@user-ku6ql8st3y4 жыл бұрын
Юрий,всё класс!
@endrukinsboro95704 жыл бұрын
Было интересно но при правильном подходе исполнение хромает. Разнобой давления только увеличился. Нада шарошить седла протачивать клапана дабы выровнять их с блоком и только после этого притирать. Обязательно пролить головку отдельно от двигателя проверить на сколько подымаются поршня (бывает разнобой) и результат будет поприятней. Все это я прошол в далеком 85г помогал делать двигатель на катер "ВОЛГА".
@user-nl2dv5xd1v4 жыл бұрын
Давай давай про него побольше снимай))есть в инете тема про переделку насоса увеличенного давления.и доп отверстия делают во вкладышах.и фильтр сменный надо
@gazinurkhayrutdinov90744 жыл бұрын
Классно молодец 👍
@user-nb6ju8rr4s4 жыл бұрын
ну супер работает даже получше. давай на снег где езде ли за дровами.
@70rys624 жыл бұрын
Юрий добрый день класс передайте привет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-cj5wf1wc7j4 жыл бұрын
При такой степени сдатия доожно быть не менее 12 кг.Походу проблемы с клапанами или кольцами.
@user-gg5lk3vc9x4 жыл бұрын
Зажигание по́раньше поставь чем выше октан тем медленне горит бензин естественно угол делаем раньше иначе прогар выпускных клапанов плюс отсюда черные свечи перегрев двига детонация
@romanromanov52814 жыл бұрын
ETA KLASNA PROSTA PESDEZ
@MIKHAIL23234 жыл бұрын
я на своем газ 69 фрезеровал головку на 2 мм степень сжатия получилась 8.2 , но не советую фрезеровать тело в головке остаётся мало где каналы рубашки охлаждения , так как сделали вы я считаю более правильно . Отлично получилось у вас !!!!!
@user-oo9yd2zj2s
4 жыл бұрын
Тезка доброго здоровья!Я на своем 69 ом выкинул этот М20 и установил ЗМЗ 24(трансмиссия в родне),купленный новым за шапку сухарей.Всю жизнь слушал байки от отца о супер проходимости с М20,с волгомотором едет заметно резвее и быстрей и по тем же охотничьим тропам,плюс бензина меньше потребляет.Думаю мосты еще с парами 8 на 37 установить,вместо родных 8 на 41.
@MIKHAIL2323
4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s согласен с тобой родного двигателя не хватает но пока менять не хочу , у меня газик в оригинале почти и пользуюсь им для удовольствия больше так покатушки, в лес или на рыбалка. Удачи тебе в дальнейшей модернизации газика )
@user-oo9yd2zj2s
4 жыл бұрын
@@MIKHAIL2323 Мне тоже советуют "Собери ГАЗ 69 в оригинал,а для охоты купи НИВУ",но желания не соответствуют возможностям...У Вас ГАЗ 69 или ГАЗ 69 А ?То что тентованный,я не сомневаюсь.
@MIKHAIL2323
4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s у меня газ 69 восьми местный
@user-rw3sk9kg3l4 жыл бұрын
Класс Юра моладец
@user-jd6lr3wm1f4 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍Респект!
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч Победы с зимовским мотором были в КГБ в наружке.
@user-px2ee5nx3z4 жыл бұрын
Там где клапана жолтого цвета жужалки угольной там они прилегают хорошо по цвету видно
@user-uh2zm5ij5o4 жыл бұрын
норм Юрий 💪👍👍👍
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Юра мой тебе совет при таком разбросе компрессии вытряхивай поршни, меняй кольца и делай клапаны. И ещё, зазор на клапанах добавь на десятку. Сильно уж режим рабочей температуры поменялся. Да на газе если то это вообще обязательно. Там октановое за 110 уходит. Горение просто плавное и за счёт этого детонации нет. А вот температура шкалит.
@user-xf8ef8tn2q4 жыл бұрын
📽️👍👍👍, Садись, пять.! Но в следующий раз, протяжку гаек гбц, и порядок зажигания проверяй☝️. Шутка, профессор.
@storiesfrombelarus89984 жыл бұрын
Разбежка большая,наверное клапана травят некоторые. А в целом-лайк
@sergeilipatov70862 жыл бұрын
Ваша работа мне очень понравилась . Только вы забыли поршня облегчить или заменить на более лёгкие ! Так что вкладышам или коленвалу хана будет
@user-dh8mi5js5k4 жыл бұрын
Добрый день Юрий. Сильный вы механик, в Москве такие нарасхват. Токаря не найти по всем сайтам. Начиная от частной автоколонны и до метрополитена. А вы все специалисты в одном человеке. Молодцом.
@user-gn2wt4jp6p4 жыл бұрын
Жду видео с росходом!
@user-vg4lb2tn8n4 жыл бұрын
Норм. Но смотри за уровнем масла. Уносить будет активнее в сапун.
@user-cn7qi6le5p3 жыл бұрын
чисто под ГАЗ и и зажигание позже ставить надо - момент меняется . зил 138 , двс. 6л. v8 заводом под пропан с.ж. 8,5.
@andreyepozzit16054 жыл бұрын
кольца не держат, вот и не поднялась степень сжатия. еще из-за разной степени сжатия может чехорда пойти. а так весьма наглядный опыт, спасибо мужики!
@55503
4 жыл бұрын
Где СЖ разная ?
@andreyepozzit1605
4 жыл бұрын
Разброс в 2 единицы почти
@alexander_bmweast7224
4 жыл бұрын
не путай степень сжатия с компрессией
@user-lf9pm4vh5e4 жыл бұрын
Долгожданная премьера
@user-eo8en8cs5r4 жыл бұрын
Даже удивительно, установил без кувалды.
@juris34634 жыл бұрын
Было очень интересно 👍
@user-zj6im2tg6i4 жыл бұрын
стартер ножной? у нас была 64 года выпуска..машкой называли...воспоминание на всю жизнь осталось.
@user-by6rx2bd7s4 жыл бұрын
Видео класс лайк а когда ты гбо будешь на него ставить
@nikyz92904 жыл бұрын
Идея с рядной 6кой в "Победу" это гуд,очень интересно,не знаю делал-ли кто-нибудь подобное,но если нет,то точно надо воплощать!
@KIS5380
4 жыл бұрын
Такой мотор ставился с завода.
@nikyz9290
4 жыл бұрын
@@KIS5380 ,не знал...
@KIS5380
4 жыл бұрын
@@nikyz9290 версия для спецслужб.
@user-xg1dr8wx2l
4 жыл бұрын
Как и v8 на газ 24.
@user-ws4tq5qo2w
4 жыл бұрын
@@KIS5380 Мотор 6 цилиндров от "Паккарда"...
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Судя по цвету клапана смесь в норме.
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
Карбюратор выйдет из режима. Придется подбирать жиклеры. Как долго проходит мотор при более высокой степени сжатия?
@user-tr6xp6lb8z4 жыл бұрын
Класс .щас попрет как танк.
@user-vk5vi1fn1i4 жыл бұрын
Вроде как АИ 95 рекомендуют после степени сжатия 10,5 и выше
@sergofan93364 жыл бұрын
Юрий лайк!!! Главное не перепутай провода на свечи а то опять тянуть не будет!))
@user-eo8en8cs5r
4 жыл бұрын
Как можно перепутать? На шестёрке порядок работы как стишок,как песня.
@PLRtx4 жыл бұрын
Советую присмотреться к газ49 были газ-52 верхнеклапанные,
@user-ji6sd2uv4h4 жыл бұрын
Провода метить надо на крыше)
@user-ep4br3gj9x4 жыл бұрын
Низзя красные фонарики впереди устанавливать 😀
@user-gl5ee8ls7x2 жыл бұрын
чудно так заводит, нет чтоб сперва искру поискать а потом уже крутить... 6 ка хорошо работает все таки
@user-wm6ux5cl2o4 жыл бұрын
Попробуй клапана отрегулировать,и зажигу чуть пораньше!!а так класс!!!
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
С чего раньше-то? У него степень сжатия поднята под 98 бензин. Пусть эксперименты с позднего начинает, ему теперь опытным путём искать опережение зажигания.
@AndrZimmm
4 жыл бұрын
Зажигание делается однозначно позже: при увеличении компрессии уменьшается скорость сгорания топлива
@AndrZimmm
4 жыл бұрын
То есть скорость сгорания увеличивается, время сгорания уменьшается. Соотв. Надо позже поджечь бензовоздушную смесь, чтобы она совершила полезное действие после прохода поршнем ВМТ
@vladimirgalichenko54243 жыл бұрын
26:15 - 16:12 Интересный вывод... "таракан без ног не слышит " энто самое клапана притереть не мешало раз заморочился гбц наварил то и седла бы прирезал и клапана притёр, а двигло конечно зачетное!
@user-rw6ef8nu9n4 жыл бұрын
Привет Юрий.лайк.Я думаю что клапана надо отрегулировать.Чтото по компресии разбег непонятный👍👍👍
@55503
4 жыл бұрын
Мало проехали просто ,видать грязь попала .
@user-gy2gg3cl5u
4 жыл бұрын
@@55503 Добрый день,Юрий. Вот описание ,с фото,доработки победовского движка до сж 8,1. www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/ Я её здесь уже выкладывал: kzread.info/dash/bejne/aqiCj5WgadKsiJc.html
@user-oj5yj8tf9e4 жыл бұрын
Надо клапана регулировать!☝️
@user-uk9ue8np8h4 жыл бұрын
Попробуйте может раскоксовку сделать
@user-uz4ch4co3g4 жыл бұрын
Сразу вспомнил как в начале 70х, ставили самодельную головку из металла, с уменьшенной камерой сгорания. Знакомый мужичок выточил на токарном. Мотор Д4 на моторном велосипеде. Казалось,что тянул помощней 😀
@user-wm1dc8tf7v
10 ай бұрын
Можно було головку зробити з поршня,дно поршня,камера згорання,якщо немає камери в поршні то на станку зробити.
@user-df1mu7ql5k4 жыл бұрын
✊
@user-rp8ps3ws3g4 жыл бұрын
Лайк! Как там Андрюха? Мишаня хоть бы заснял что нибудь ,хотя сейчас ещё холодно, да и без братана неохота ему наверное ролики снимать.
@nikitabugrov29164 жыл бұрын
Может клапана поднастроить ?
@user-ss9dt1es5c4 жыл бұрын
👍👍👍
@andreypyrolyze81394 жыл бұрын
дак когда газген то уже соберешь?
@user-pf4vs8we8y4 жыл бұрын
Если показывает низкое давление масло, нужно снимать двигатель и замерять на износ шейки коленчатого вала.,в случае износа шеек расточить под следующий размер вкладышей.Иначе скоро стуканет двигатель . Такие двигателя не любят большие обороты, они малооборотистые , поэтому нужно ездить в натяг. . .
@user-kk9by2uq7o
4 жыл бұрын
А у меня фильтр в поддоне пленкой покрылся, и давление маленькое было.
@user-ne7zh1ro6u4 жыл бұрын
Мишка молодец , учись в школе. И будет тебе счастье.
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Даже после ВУЗов народ не понимает, что рулевая трапеция работает благодаря СИНУСОИДЕ...
@MuxauJI4 жыл бұрын
Мне кажется что у вас либо с кольцами проблема, скорее всего отпустились или залягли или же клапана притирать нужно. Разница в 2 атм это уже вызывает подозрение. Картерных газов много выходит?
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Газ на них ещё с восьмидесятых годов ставили.
@lexalex30274 жыл бұрын
Юрий не обращай внимания на хамские коменты.Такие люди по жизни не открутили не одной гайки.
@user-od8rk7oi4w4 жыл бұрын
Привет из България спасибо видео
@GerLex4 жыл бұрын
На движке от 52-ки стоят маленькие свечи ключ 22 (как у 53 и зила),а у газ-51 и газ-63 большие под ключ на 24.А судя по видео сечи маленькие и голова, а может и движок от 52-ки.
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Да Юра не переживай за Газы, она ещё неделю тянутся будет
@DRON4994 жыл бұрын
Красава,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍как там Андрей
@55503
4 жыл бұрын
Нормально,учится.
@irinavovk25984 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊
@ivanaleks98354 жыл бұрын
Прирезки и притирка клапанов
@user-qd8ez2ji1r4 жыл бұрын
Привет юрик видел у газелиста такой двигун башку он тоже фрезернул ездит на газу заажигание электроное прёт как танк
@Manufly594 жыл бұрын
Harasoo!
@egorlishtaba9115 Жыл бұрын
Хочу установить к126и но тягу акселератора нужно переделывать?
@Kasser750M4 жыл бұрын
На зажигание лучше поставить коммутатор 131.3774 СОАТЭ или Энергомаш, конденсатор надо выкинуть, катушку Б116 и будет вообще шикарно, запуск и работа станут лучше, прерыватель искрить перестанет
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
3734
@Kasser750M
2 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 Они разные есть, 131.3774 и 131.3734
@user-yn3cu4cw4k4 жыл бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻✋🏻🛠
@user-go5ku8cj9f4 жыл бұрын
Поставь коммутатор тк102, катуху б114 и допсопротивление, будет лучше заводится, контакты в трамблере надо почистить и отрегулировать зазор
@gustaveiserner6743
4 жыл бұрын
коммутатор 4701.3734 , катушка Б114А и сопротивление СЭ107 (завода СОАТЭ) , не забудь отключить конденсатор на трамблере
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Как вариант Б 116 +коммутатор 131 без сопротивления.
@user-go5ku8cj9f
2 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 131 под индукционный датчик, а там контакты, всё равно не актуально уже, он туда дизель воткнул)
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@user-go5ku8cj9f работает
@Anatoliy.21074 жыл бұрын
👍👍👍🚚🚚🚚
@user-zi4pq7xd1l2 жыл бұрын
Обязательно нужно клапана притирать.
@user-qe9jl9eu9r4 жыл бұрын
С якутска привет
@user-pu3bc7rn9w4 жыл бұрын
Ставь газ четвертого поколения есть блоки под карбюратор
@user-fo7ue1sv7j3 жыл бұрын
Найти бы материал подготовки газ 52 к автокроссу.
@vitjahohol94014 жыл бұрын
И шатунные вкладыши посмотри, вал померь, может топнуть а может просто заменить вкладыши.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч выпускались 21-е волги с двумя движками 21-а и 21-д под 76 и 93 бензины с разницой по голове в 2 мм.и мощностью 70и80 сил и еще какой смысл переводить на газ при езде 1.5 раза в год.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч с 76-го на 92-й больше 2мм.не снимают это заводской стандарт.
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
"Клапана притирать не будем"- Специалисты!!! Их необходимо шлифовать, и шлифовать сёдла клапанов.
@mudoyebishe
4 жыл бұрын
Притирают и шлифуют - одно и тоже
@user-hx7ls1rg9q
4 жыл бұрын
@@mudoyebishe Нет, не одно и тоже. Это делается на станках с помощью резцов, а не с помощью притирочной пасты. Результат совершенно разный. Вы, видимо, не в курсе.
@mudoyebishe
4 жыл бұрын
@@user-hx7ls1rg9q я в курсе что другое станком, другое пастой. Смысл- добиться прилегания клапана к седлу. И паста это делает.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
@@mudoyebishe паста это делает если тарелка клапана параллельна седлу. Если клапан неравномерно изношен или нарушена геометрия седла то сначала точат на станке, а только потом притирают. Проточка и притирка - последовательные операции а не эквивалентные.
@user-wu6sn2mr3t Жыл бұрын
153624 вроде так порядок зажигания
@nikolatesla49064 жыл бұрын
при измерении компрессии вы дроссель полность открываете? если не открывать то компрессия будет плохая.
@55503
4 жыл бұрын
Открываем
@user-wu6sn2mr3t Жыл бұрын
Выдержат ли поршня
@sergeykopylov652 Жыл бұрын
и что, это будет лучше 3х литрового УМЗ 421?как едет? сколько жрет?
Пікірлер: 363
у нас на автокомбинате было два гоночных Газ 52 , я работая фрезеровщиком, фрезеровал такие головки и по плоскости под высокоактановый бензин и под клапана "обнизки" делал и все получалось так что, дерзайте и все получится... проверено кстати и на поршнях делали дополнительное кольцо (внизу на юбке поршня) что бы масло сильно не "жрало"
Разброс показаний компрессии означает, что на некоторых цилиндрах не плотно сидят клапана. В целом, решение правильное. Должна повыситься мощность и экономичность. Важно также подкорректировать зажигание, убрав паразитные люфты в распределителе. Это делается путем регулировки натяжения пружинок в центробежном регуляторе. А лучше всего поставить электронное зажигание с датчиком Холла. Успехов!
@user-hx7ls1rg9q
4 жыл бұрын
Необходимо шлифовать сёдла и клапана, иначе хорошей работы двигателя не получишь!
@user-wx5bx6ze1v
4 жыл бұрын
Ревизию цпг и клапанофф сделать,может из за этого разную компрессию показывает.
@user-un7gk9hz4b
4 жыл бұрын
Заводского электронного зажигания на данный двигатель не существует.
@user-hx7ls1rg9q
4 жыл бұрын
@@user-un7gk9hz4b Можно самому приделать
@user-wx5bx6ze1v
4 жыл бұрын
@@user-hx7ls1rg9q подводное сделать)
У нас в Якутии такие движки широко применялись на самодельных катерах. Тема такая, деревянный корпус , обшивался металлом, швы пропаивались , двигатель в центре , от двигателя отходил , вал под карму, на валу винт . Редуктора, и сцепления нет. Двигатель закрыВался кожухом. Места для пассажиров и груза, распологались за двигателем в карме, и впереди сидел водитель и пассажир. Охлаждение забортной водой. Выхлоп так же в воду, имелся акумулятор, генератор , бензобак. Винты делали на местном судоремзаводе , отливали из меди. Ходили, эти катера по Лене отлично. И Вот, по каким то причинам, на катер удачно именно этот двигатель подходил.
На ГАЗоновских движках сгорали выпускные клапана от 76го бензина.Выходили из положения, ставили клапана от газ 53 . Для этого меняли направляющие клапанов от 53го. На этих моторах малое давление не страшно,главное не давать больших оборотов. Техника моей молодость. Удачи!
@adgovard
4 жыл бұрын
Большие обороты тоже не страшны - страшно масоянное голодание на больших оборотах. Решалось установкой удлиненного фильтра забора масла картера и насоса с 53го газона. Родной подхватывает масло высоко в картере.
@user-hs9qn4ln8c
Жыл бұрын
Работал на ГАЗ-52. При переборке дв-ля старый моторист дядя Петя объяснил,что для такой устаревшей конструкции даже А-72 и то не фонтан (движок 51-й,рассчитан был на А-66),не говоря уж об А-76. Сказал, что надо взять выпускные клапаны от ГАЗ-21 и подрезать пружины. Так и сделали. Ездил ещё долго.
Юрий,молодец! Работа на высшем уровне!!! И все же,прошу Вашей помощи,сделать с моей головой то же самое,т.к в Красноярске,мастеров таких найти не могу...
Долгожданное видео , фрезеровка головки мне обошлась 350 гривен ,дже поднятия степени сжатия на килограм ето лучше чем ничего. Юрий молодец,
порядок работы цилиндров 15бут, по 3,62 на 4-х запоминается хорошо
@user-gl5ee8ls7x
2 жыл бұрын
здорово. 15 на 4 ых
Молодцы полезная съемка
В конце 90 г. експлуатировал газ 52 на газу (метан) ,при капремонте двиг. также прошлифовал головку на 1.25 мм. Двигатель отлично работал и тянул на гузу. Возил по 3-4.5 тон.,даже некоторые зелы и газ 53 мешали ездить по трасе. На етом двиг. Нельзя сильно уменьшать кам .згорания .будет сильно грется . и уменшиться ресурс двиг.
Юра надо зажигание теперь позднее крутить. Там наверняка вывернуто на раннее под прошлое состояние мотора. И работать мягче будет и поедет нормально. В общем крути во время ходовых испытаний. Поедешь может и детонация появится, может и не будет, с маленьким карбюратором и таким газораспределением наполнение цилиндров не такое уж и мощное. А если газ поставишь то обратно пораньше под газ уже настроишь. По тяге мотора ореиентируясь. Пропан и 92 бензин разница примерно 5 градусов, по коленвалу. По трамлеру соответственно 2,5. На пропане будет мягче работать.
20:43 - на черном проводе первого котла, искра шьёт на массу (датчик давления масла).
Вспомнил свою юность и 52 газик ..двигатель снимал на выходные 😂 были учителя от бога..клапана по три раза притирал, но если клапан люфтит в направляйке, то только менять направляйки 😂..давление - прчина втулки распредвала и шатуные шейки .. удачи
Уважаемый Юрий...Вы сделали совершенно недопустимую вещь. Вы "форсировали" мотор по меркам 16 клапанников со свечой в центре камеры сгорания диаметр которой равен диаметру цилиндра . Возьмите вестовский ВАЗ 21179 1.8 л. с близким диаметром цилиндра , там свеча стоИт в ЦЕНТРЕ камеры сгорания и путь распространения фронта пламени во все стороны одинаков и равен половине ДЦ всего около 40 мм. У вас же к диаметру цилиндра прибавляется диаметр клапанов итого протяжённость камеры сгорания равна сумме , около 80+40 мм это 120 мм Если свечу поставить в центр , половина будет 60 мм( если свеча сдвинута то больше) что на целых 20 мм БОЛЬШЕ чем в вестовском моторе. Отсюда склонность к детонации и мотор ведёт себя как при преждевременном зажигании или работе на низкооктановом топливе, что и не удивительно, что Вы получили жёсткую работу т к пережали мотор на недопустимую величину. 10 это слишком большая степень сжатия в данном случае. Опять же мотор ВАЗ 2106 ДЦ = 79 мм но там 8 клапанов и клиновая камера со свечой сбоку ,там путь фронта пламени примерно 70 мм, но там степень сжатия всего 8,5 Вот на эту цифру и ориентируйтесь.10 - это недопустимо много . Кроме этого нужна коррекция начального УОЗ и характеристики в диапазоне оборотов , поскольку меняется плотность топливного заряда и давление в такте сжатия а соответственно скорость воспламенения и время сгорания. Также поможет электронное зажигание и увеличение зазора в свечах до 1 мм , это увеличивает длину искры и размер очага воспламенения , т е скорость сгорания растёт при этом склонность к детонации падает (т к снижается детонационный порог).
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Газ с октановым 115, а в прочем они уже на дизеле.
Легендарный грузовик.
ну Юрка красавцы ! смотришь ваши видео и понимаешь что ни хрена я не понимаю в технике )))
Юрий Рогоцкий, мой товарищ в свой Murano (v6 3,5L 249лс СЖ-10,3) лил в бак 95й с 92ым в перемешку, в соотношении ОДИН к ДВУМ на почти сухой бак(ёмкостью 65л), заливал 20 литров 95го и 40 литров 92го!
хочу газ 63 с будкой для рыбалки и охоты прикольный авто! ставлю лайк однозначно
@verossavr3027
4 жыл бұрын
Один раз сьездишь, и поставишь под забор
@user-jx2bk7ib9m
4 жыл бұрын
@@verossavr3027 не поставлю
Сразу лайк!!!! Я со своего такого газика сразу не мог снять головку!!!
@user-ey7qk8mv3g
3 ай бұрын
Я тоже не мог Но погрев пояльной лампой По шпилкам пошла легко
Сразу лайк потом смотрю 👍🏻
Мы в кыргызстане жили. Мой отец работал на автобусе паз 672 ( батон) и в нем был такой двигатель. Потом, позже пазики пошли с восьмерками.
Юрий,всё класс!
Было интересно но при правильном подходе исполнение хромает. Разнобой давления только увеличился. Нада шарошить седла протачивать клапана дабы выровнять их с блоком и только после этого притирать. Обязательно пролить головку отдельно от двигателя проверить на сколько подымаются поршня (бывает разнобой) и результат будет поприятней. Все это я прошол в далеком 85г помогал делать двигатель на катер "ВОЛГА".
Давай давай про него побольше снимай))есть в инете тема про переделку насоса увеличенного давления.и доп отверстия делают во вкладышах.и фильтр сменный надо
Классно молодец 👍
ну супер работает даже получше. давай на снег где езде ли за дровами.
Юрий добрый день класс передайте привет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
При такой степени сдатия доожно быть не менее 12 кг.Походу проблемы с клапанами или кольцами.
Зажигание по́раньше поставь чем выше октан тем медленне горит бензин естественно угол делаем раньше иначе прогар выпускных клапанов плюс отсюда черные свечи перегрев двига детонация
ETA KLASNA PROSTA PESDEZ
я на своем газ 69 фрезеровал головку на 2 мм степень сжатия получилась 8.2 , но не советую фрезеровать тело в головке остаётся мало где каналы рубашки охлаждения , так как сделали вы я считаю более правильно . Отлично получилось у вас !!!!!
@user-oo9yd2zj2s
4 жыл бұрын
Тезка доброго здоровья!Я на своем 69 ом выкинул этот М20 и установил ЗМЗ 24(трансмиссия в родне),купленный новым за шапку сухарей.Всю жизнь слушал байки от отца о супер проходимости с М20,с волгомотором едет заметно резвее и быстрей и по тем же охотничьим тропам,плюс бензина меньше потребляет.Думаю мосты еще с парами 8 на 37 установить,вместо родных 8 на 41.
@MIKHAIL2323
4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s согласен с тобой родного двигателя не хватает но пока менять не хочу , у меня газик в оригинале почти и пользуюсь им для удовольствия больше так покатушки, в лес или на рыбалка. Удачи тебе в дальнейшей модернизации газика )
@user-oo9yd2zj2s
4 жыл бұрын
@@MIKHAIL2323 Мне тоже советуют "Собери ГАЗ 69 в оригинал,а для охоты купи НИВУ",но желания не соответствуют возможностям...У Вас ГАЗ 69 или ГАЗ 69 А ?То что тентованный,я не сомневаюсь.
@MIKHAIL2323
4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s у меня газ 69 восьми местный
Класс Юра моладец
👍👍👍👍👍👍👍Респект!
Иваныч Победы с зимовским мотором были в КГБ в наружке.
Там где клапана жолтого цвета жужалки угольной там они прилегают хорошо по цвету видно
норм Юрий 💪👍👍👍
Юра мой тебе совет при таком разбросе компрессии вытряхивай поршни, меняй кольца и делай клапаны. И ещё, зазор на клапанах добавь на десятку. Сильно уж режим рабочей температуры поменялся. Да на газе если то это вообще обязательно. Там октановое за 110 уходит. Горение просто плавное и за счёт этого детонации нет. А вот температура шкалит.
📽️👍👍👍, Садись, пять.! Но в следующий раз, протяжку гаек гбц, и порядок зажигания проверяй☝️. Шутка, профессор.
Разбежка большая,наверное клапана травят некоторые. А в целом-лайк
Ваша работа мне очень понравилась . Только вы забыли поршня облегчить или заменить на более лёгкие ! Так что вкладышам или коленвалу хана будет
Добрый день Юрий. Сильный вы механик, в Москве такие нарасхват. Токаря не найти по всем сайтам. Начиная от частной автоколонны и до метрополитена. А вы все специалисты в одном человеке. Молодцом.
Жду видео с росходом!
Норм. Но смотри за уровнем масла. Уносить будет активнее в сапун.
чисто под ГАЗ и и зажигание позже ставить надо - момент меняется . зил 138 , двс. 6л. v8 заводом под пропан с.ж. 8,5.
кольца не держат, вот и не поднялась степень сжатия. еще из-за разной степени сжатия может чехорда пойти. а так весьма наглядный опыт, спасибо мужики!
@55503
4 жыл бұрын
Где СЖ разная ?
@andreyepozzit1605
4 жыл бұрын
Разброс в 2 единицы почти
@alexander_bmweast7224
4 жыл бұрын
не путай степень сжатия с компрессией
Долгожданная премьера
Даже удивительно, установил без кувалды.
Было очень интересно 👍
стартер ножной? у нас была 64 года выпуска..машкой называли...воспоминание на всю жизнь осталось.
Видео класс лайк а когда ты гбо будешь на него ставить
Идея с рядной 6кой в "Победу" это гуд,очень интересно,не знаю делал-ли кто-нибудь подобное,но если нет,то точно надо воплощать!
@KIS5380
4 жыл бұрын
Такой мотор ставился с завода.
@nikyz9290
4 жыл бұрын
@@KIS5380 ,не знал...
@KIS5380
4 жыл бұрын
@@nikyz9290 версия для спецслужб.
@user-xg1dr8wx2l
4 жыл бұрын
Как и v8 на газ 24.
@user-ws4tq5qo2w
4 жыл бұрын
@@KIS5380 Мотор 6 цилиндров от "Паккарда"...
Судя по цвету клапана смесь в норме.
Карбюратор выйдет из режима. Придется подбирать жиклеры. Как долго проходит мотор при более высокой степени сжатия?
Класс .щас попрет как танк.
Вроде как АИ 95 рекомендуют после степени сжатия 10,5 и выше
Юрий лайк!!! Главное не перепутай провода на свечи а то опять тянуть не будет!))
@user-eo8en8cs5r
4 жыл бұрын
Как можно перепутать? На шестёрке порядок работы как стишок,как песня.
Советую присмотреться к газ49 были газ-52 верхнеклапанные,
Провода метить надо на крыше)
Низзя красные фонарики впереди устанавливать 😀
чудно так заводит, нет чтоб сперва искру поискать а потом уже крутить... 6 ка хорошо работает все таки
Попробуй клапана отрегулировать,и зажигу чуть пораньше!!а так класс!!!
@alexandravdakumov321
4 жыл бұрын
С чего раньше-то? У него степень сжатия поднята под 98 бензин. Пусть эксперименты с позднего начинает, ему теперь опытным путём искать опережение зажигания.
@AndrZimmm
4 жыл бұрын
Зажигание делается однозначно позже: при увеличении компрессии уменьшается скорость сгорания топлива
@AndrZimmm
4 жыл бұрын
То есть скорость сгорания увеличивается, время сгорания уменьшается. Соотв. Надо позже поджечь бензовоздушную смесь, чтобы она совершила полезное действие после прохода поршнем ВМТ
26:15 - 16:12 Интересный вывод... "таракан без ног не слышит " энто самое клапана притереть не мешало раз заморочился гбц наварил то и седла бы прирезал и клапана притёр, а двигло конечно зачетное!
Привет Юрий.лайк.Я думаю что клапана надо отрегулировать.Чтото по компресии разбег непонятный👍👍👍
@55503
4 жыл бұрын
Мало проехали просто ,видать грязь попала .
@user-gy2gg3cl5u
4 жыл бұрын
@@55503 Добрый день,Юрий. Вот описание ,с фото,доработки победовского движка до сж 8,1. www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/ Я её здесь уже выкладывал: kzread.info/dash/bejne/aqiCj5WgadKsiJc.html
Надо клапана регулировать!☝️
Попробуйте может раскоксовку сделать
Сразу вспомнил как в начале 70х, ставили самодельную головку из металла, с уменьшенной камерой сгорания. Знакомый мужичок выточил на токарном. Мотор Д4 на моторном велосипеде. Казалось,что тянул помощней 😀
@user-wm1dc8tf7v
10 ай бұрын
Можно було головку зробити з поршня,дно поршня,камера згорання,якщо немає камери в поршні то на станку зробити.
✊
Лайк! Как там Андрюха? Мишаня хоть бы заснял что нибудь ,хотя сейчас ещё холодно, да и без братана неохота ему наверное ролики снимать.
Может клапана поднастроить ?
👍👍👍
дак когда газген то уже соберешь?
Если показывает низкое давление масло, нужно снимать двигатель и замерять на износ шейки коленчатого вала.,в случае износа шеек расточить под следующий размер вкладышей.Иначе скоро стуканет двигатель . Такие двигателя не любят большие обороты, они малооборотистые , поэтому нужно ездить в натяг. . .
@user-kk9by2uq7o
4 жыл бұрын
А у меня фильтр в поддоне пленкой покрылся, и давление маленькое было.
Мишка молодец , учись в школе. И будет тебе счастье.
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Даже после ВУЗов народ не понимает, что рулевая трапеция работает благодаря СИНУСОИДЕ...
Мне кажется что у вас либо с кольцами проблема, скорее всего отпустились или залягли или же клапана притирать нужно. Разница в 2 атм это уже вызывает подозрение. Картерных газов много выходит?
Газ на них ещё с восьмидесятых годов ставили.
Юрий не обращай внимания на хамские коменты.Такие люди по жизни не открутили не одной гайки.
Привет из България спасибо видео
На движке от 52-ки стоят маленькие свечи ключ 22 (как у 53 и зила),а у газ-51 и газ-63 большие под ключ на 24.А судя по видео сечи маленькие и голова, а может и движок от 52-ки.
Да Юра не переживай за Газы, она ещё неделю тянутся будет
Красава,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍как там Андрей
@55503
4 жыл бұрын
Нормально,учится.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊
Прирезки и притирка клапанов
Привет юрик видел у газелиста такой двигун башку он тоже фрезернул ездит на газу заажигание электроное прёт как танк
Harasoo!
Хочу установить к126и но тягу акселератора нужно переделывать?
На зажигание лучше поставить коммутатор 131.3774 СОАТЭ или Энергомаш, конденсатор надо выкинуть, катушку Б116 и будет вообще шикарно, запуск и работа станут лучше, прерыватель искрить перестанет
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
3734
@Kasser750M
2 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 Они разные есть, 131.3774 и 131.3734
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻✋🏻🛠
Поставь коммутатор тк102, катуху б114 и допсопротивление, будет лучше заводится, контакты в трамблере надо почистить и отрегулировать зазор
@gustaveiserner6743
4 жыл бұрын
коммутатор 4701.3734 , катушка Б114А и сопротивление СЭ107 (завода СОАТЭ) , не забудь отключить конденсатор на трамблере
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
Как вариант Б 116 +коммутатор 131 без сопротивления.
@user-go5ku8cj9f
2 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 131 под индукционный датчик, а там контакты, всё равно не актуально уже, он туда дизель воткнул)
@olegartemenko2461
2 жыл бұрын
@@user-go5ku8cj9f работает
👍👍👍🚚🚚🚚
Обязательно нужно клапана притирать.
С якутска привет
Ставь газ четвертого поколения есть блоки под карбюратор
Найти бы материал подготовки газ 52 к автокроссу.
И шатунные вкладыши посмотри, вал померь, может топнуть а может просто заменить вкладыши.
Иваныч выпускались 21-е волги с двумя движками 21-а и 21-д под 76 и 93 бензины с разницой по голове в 2 мм.и мощностью 70и80 сил и еще какой смысл переводить на газ при езде 1.5 раза в год.
Иваныч с 76-го на 92-й больше 2мм.не снимают это заводской стандарт.
"Клапана притирать не будем"- Специалисты!!! Их необходимо шлифовать, и шлифовать сёдла клапанов.
@mudoyebishe
4 жыл бұрын
Притирают и шлифуют - одно и тоже
@user-hx7ls1rg9q
4 жыл бұрын
@@mudoyebishe Нет, не одно и тоже. Это делается на станках с помощью резцов, а не с помощью притирочной пасты. Результат совершенно разный. Вы, видимо, не в курсе.
@mudoyebishe
4 жыл бұрын
@@user-hx7ls1rg9q я в курсе что другое станком, другое пастой. Смысл- добиться прилегания клапана к седлу. И паста это делает.
@user-ee5fl7qh1k
4 жыл бұрын
@@mudoyebishe паста это делает если тарелка клапана параллельна седлу. Если клапан неравномерно изношен или нарушена геометрия седла то сначала точат на станке, а только потом притирают. Проточка и притирка - последовательные операции а не эквивалентные.
153624 вроде так порядок зажигания
при измерении компрессии вы дроссель полность открываете? если не открывать то компрессия будет плохая.
@55503
4 жыл бұрын
Открываем
Выдержат ли поршня
и что, это будет лучше 3х литрового УМЗ 421?как едет? сколько жрет?