Кто за вот такие длинные видео , накидайте лайков чтоб Александр увидел

@sonic_executable

4 жыл бұрын

только после нескольких минут просмотра, чтобы лайки ютуб не засчитал за накрутку

@metalheart8422

4 жыл бұрын

Я за!

Попробую помочь. С Днепрами давно 1. Группы на Днепре нигде не бьются. Цифры на шестернях бывают и двухзначными, 11, 12и т. П. Там черт ногу сломит. Подбирай по зазору. Парные или нет без разницы. 2. Шатуны - вкладыши должны быть напротив друг друга. Возможно перепутаны крышки местами. Их путать нельзя! Они обрабатываются вместе с шатуном. 3. Колено вынимается с картера в сборе с шатунами. В первый раз помучаешься, потом достаёшь и научишься. 4. Шплининты шатунов - там такой момент : гайки корявые - бывает прорези не параллельны и с одной стороны отверстие видно, а со второй не полностью, шплинты не лезут, надо изворачиваться. И второе что болты тянуться строго 3.2-3.5 кг. И вот надо затянуть и чтобы ещё и попало по прорезям в гайке. В общем процесс творческий. 5. По маслоотбойной шайбе. Перестали ставится начиная с модели мт10. А так такой же принцип как на Урале-толькл больше и ставится наооборот. Можешь её не искать. Если сальник хороший и маховик не бьёт то будет ходить. Если надо консультация по Днепру обращайся, расскажу все мелочи и нюансы

@otorcycle2245

4 жыл бұрын

О мотоциклах Днепр, К-750 и другое Скажи пожалуйста а без переделки гитарки вообще мотор как будет работать давление всегда будет гореть на малых оборотах?)Просто не давно купил Днепр разобрал мотор и думаю стоит ли его собрать не трогая гитарку)

@Oppozit_Moto_Belarus

4 жыл бұрын

@@otorcycle2245 если зазор между кв и гитароц соответствует паспортному то все будет нормально. Зазор там должен быть от 3 до 8 соток, допустимо до 0.15-0.2мм. Если лампа горит толькл на хх на горячую а при увеличении оборотов гаснет то ничего страшного в этом нет. Это допускается. Конечно доработка гитары закроет этот вопрос но если нет возможности или средств то можно и без неё

@user-xb5pd8lz9w

4 жыл бұрын

Доброго времени суток. Хочу вал шлифовать в ремонт 0.25. + гитарку под сальники. Нужно ли ещё что то доработать? Не хочу особо колхоз разводить. Спасибо.

@Oppozit_Moto_Belarus

4 жыл бұрын

@@user-xb5pd8lz9w здравствуйте. Если планируются небольшие пробеги то этого хватит. Если нужен ресурс и долговеченость то желательно оборудовать маслосистему маслофилтром. Дольше проживут сальники в гитаре.

@user-xb5pd8lz9w

4 жыл бұрын

У меня ещё вкладыши как на видео. Это норма или это косяк? Спасибо.

Как говорил MotoMetalMind: "Чем хуже Днепр соберешь, тем лучше он поедет!" удачи тебе, Санчо)

@user-xv1wk6cl9w

3 жыл бұрын

Жигулёвские кольца(поршня) ставить просто нельзя, т.к. температурный режим очень даже разный. Например запорожец на жиговских порнях работает, но чуть перегрелись и пипец, зато жига от зазовских поршней ,,болдеет,, похер перегрев.

@user-fv8vp8ds3w

3 жыл бұрын

Ххххххххххдллжджжддэ

@user-qk9ke9mi2t

3 жыл бұрын

@@user-xv1wk6cl9w К

@user-rr9qo1cj8p

2 жыл бұрын

Но недалеко уедет!

Саша. Не забудь выкрутить пробки на каленвале и промыть его внутри.

@user-uo1lk8rn1n

4 жыл бұрын

Я видел кол. вал совсем без пробок, до сих пор не догоняю что это за дичь была.

@Pavel_Live

4 жыл бұрын

@@user-uo1lk8rn1n днепровский каленвале без пробок... А как интересно там каналы просверлили. Это и правда странно.

@user-uo1lk8rn1n

4 жыл бұрын

@@Pavel_Live Получается что там и каналов никаких нет, может полусамопал какой-то?!

@Pavel_Live

4 жыл бұрын

@@user-wq1jn3yy2b где там прямые каналы? Для просверливания каналов и делались эти отверстия. после чего глушились пробками. а без них не реально просверлить каналы. если каленвал цельный.

@Pavel_Live

4 жыл бұрын

@@user-uo1lk8rn1n не, без каналов он за секунду заклинит.

Вспомнилось из детства: Если б был я султан,я б имел мопед. Мотоцикл "Урал" и велосипед..

@Titan_2088

4 жыл бұрын

Блин, да я получается султан!!!!

@zelyaev_albert

4 жыл бұрын

@@FanatOf80s Имеет место быть.По моему в каждом дворе по-своему пелось.У нас султан был.

@R657

4 жыл бұрын

Не быть мне султаном мопеда ни разу не было и на велосипеде ездить не умею тяги не хватает 😁

@user-pu8dz8bf7c

4 жыл бұрын

Но с другой стороны при таких делах, столько бед и забот, ах спаси аллах!

Привет Санчо! Вот такие длинные видео интересно смотреть!)

Сижу уже два дня думаю что же нету видео а тут ух и видосик вышел как всегда на высоте!!!)

Днепрячий моторяка это СИЛА, нравится или комуто ненравтся но этотак.

Я уже хотел Лукашенку звонить что-бы узнать где ты пропал 😑😁

@user-tg3zh4li6k

4 жыл бұрын

Он же не по политическим делам. На митинги не ходит. Просто крутит болты.

@lisica772

4 жыл бұрын

@@user-tg3zh4li6k он человек президента по механике!

@user-tg3zh4li6k

4 жыл бұрын

@@lisica772 Лука не ездит на уралах и днепрах. Только на майбахе и Тесле

@altebenz1587

3 жыл бұрын

Мужики!!! Давайте жить без политики , особенно на таких каналах!))👍

Есть расстояние между валами. Плюс и минус - это погрешность в сотках. Все просто. Цыфры указывают на величину этой самой погрешности.

Если снять передний подшипник КВ - коленвал вынимается и ставится в картер вместе с шатунами. Чтобы снять внутреннюю обойму, надо сначала забить нож между ней и щекой КВ, потом в образовавшуюся щель забить что-то потолще и так далее, пока не залезут лапы съемника. Маслоотражающая и пружинная шайбы были упразднены на заводе в ходе очередной "модернизации". Маховик также в какой-то момент лишился бортика, так что этот маховик, скорее, стандартный. Группа картера, по-моему, выбивалась где-то на боковой поверхности фланца крышки ГРМ, вверху. Но могу ошибаться.

Бобышка на шатунах , левый шатун бобышка к шестерням, правый шатун бобышка к маховику! Задняя внутренняя обойма подшипника , нагреваешь её и тоненькой плоской отвёрткой забываешь между коленвалом и этой обоймой! И всё слазит)) Удачи тебе Санчо!))

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Спасибо. Так и стояли.

Перед разборкой неплохо бы помолиться оппозитному чуду ) Без него родимого ни один оппозит не собирается и не едет. Я ураловод, но летом мне тоже предстоит знакомство с днепровичем. Удачи Санчо!

маслоотражательная и пружинная шайба устанавливались только на ранние двигателя Днепра (К-650, возможно МТ-9), позднее от них отказались, с хорошим сальником масло не бежит, хотя с чертежей не убрали, то что вкладыши смещенные это конечно брак, но на ресурс не влияет , как и та маленька раковинка!

По поводу маховика - снять 200-300 грамм на краю маховика то же самое что снять 400-600 грамм возле отверстий под пружины. Важна не только общая масса маховика но и его момент инерции) Гораздо эффективнее снимать металл с кромки маховика.

Санчо привет . Просмотрел видео , поделюсь опытом . У меня Днепр , и ещё мне посщасливелось общаться с инженером завода КМЗ . Митченко Анатолий Мехалычь . К сожалению он покинул этот мир . В свое время он охотно делился опытом . Относительно сальника маховика ,рекомендую подобрать импортный аналог .По коленвалу . Выкрути заглушки и прочисть ,промой и выдуй воздухом масляные каналы . Установить в гитарку колечьки резиновые можно , но не надолго . Ее лучше проточить и завтулить . Материал подойдёт сплав Д 16 , оловянистая бронза , берильевая бронза подходит лучше всего .Но ее трудно найти . В книжке по ремонту есть описание по ремонту гитарки. Раковенка на шейке коленвала , не страшно. Нужно загладить края на всяк случай . Чтоб на холодный запус не царапало вкладыш. Ещё когда вкрыл крышку ГРМ. Там не было центробежного фильтра очистки масла .

У Быковского. имеется отдельное видео как снимать внутреннюю обойму роликового подшипника с коленвала

@user-gm5ki3zt1u

4 жыл бұрын

Ножом в щель. И все

На 24-ой минуте Санчо сказал будем искать , будем искать прямо как в фильме Брильятовая рука, только здесь причину поломки , а не такой же халатик только с пурпурными пуговицами.

Смотрено Белсанчес. Вы прирождённый учитель. Доходчиво и Понятно. Вы. Внук Великих. Учителей. Макаренко. Сухомлинского. Януша. Корчака. Ну Вы замечательный. Человек. Спасибо что. Вы есть !!!!!

Три блока Днепр разобрал, ни на одном группа шестерён не соответствовала группе блока. Собрал из разных, на глаз. Нормально работает

Процесс запущен,ждю очередной серии с нетерпением!!! Удачи Александр с ДНЕПРОМ!!!

Только начал смотреть и конец!

Распредвалов Днепра есть 4 вида: к-650 и мт-9 - разница только в хвостовике под зажигание (пм-05 и мп-302); мт 10-36 и мт 10-32(мт-11). Промеряй профили кулачков на всех моторах, чтобы знать какой у тебя мотор (мт-9 - тяга на низах; мт 10-36 - тяга на верхах и мт 10-32 усреднённый). Если нужно, могу скинуть таблицу размеров. И кстати есть ещё оппозитчик "Alex Bondarenko 77", у него есть много занимательных видео по ремонту Днепровского двигателя, и там есть некоторые уникальные особенности которые не упоминают на Санчо ни Чётодел ни Быковский. В том числе и по этим группам картеров и шестерен, советую посмотреть. И кстати, ты совсем забыл про болезнь Днепров - продольных ход коленвала, который тут судя по-всему есть - Быковский в помощь)))

Третий вариант самый интересный , по моему 😎💪

Вкладыши могут так становится, это нормально, главное что бы они стояли в своих пазах, сдвигать их куда либо, тем более менять местами не стоит. Коленвал кстати легко снимается вместе с шатунами. И ставить его тоже лучше в собранном виде, для этого достаточно снять передний подшипник. Не перепутай крышки шатунов, каждая из них обработана со своим шатуном. Они парные.

Резьбовой фиксатор не причем....хотя может раньше был такой 🤔🤔🤔Закручиваешь не по резбе Свё фиксатор готов🤣

Пересматривал несколько раз моменты с прочтением книги... нифига тоже не понял. Слова знакомые, словосочетания понятные, а смысл целого предложения трудно понять

@kovkosvarogewich7314

4 жыл бұрын

Нубасы

@Qwerty-zd1pz

4 жыл бұрын

@@kovkosvarogewich7314 Если понял - расшифруй

Так написано что группа картера типа -5 или +4 это количество сотых долей милиметра (соток) от номинального размера межосевого расстояния коленвала и распредвала. Если условно расстояние межосевое 100 мм, а при измерении выходит 99.95 то это группа -5, если 100.04 то это группа +4

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Ага, только номинальное расстояние там не указано и как его измерить с точностью до соток тоже не ясно.

@user-ef2yn4ky2e

4 жыл бұрын

​@@MotoSancho Картеры и шестерни ранних выпусков не имели никаких обозначений с завода. То что написано в том абзаце книги наиболее вероятно предназначалось для ремонтных мастерских имеющих спец. оснастку для измерения (МЦ расстояния отдельно в картере, _отдельно_ по осям _сомкнутых_ шестерен в положении максимального биения) именно при ремонте таких ранних агрегатов. Картер клеймился уже при ремонте, шестерни подбирались так, что бы разница МЦ расстояний в итоге составила +0,03 мм (см. первую табл.), чем обеспечивался гарантированный _минимальный боковой_ зазор в зацеплении в 0,03 мм. С течением времени завод уже начал наносить маркировку на ранний "ураловский" манер, книга устарела. У тебя картер 55, шестерни 6 или 9 - что соответствует (см. вторую таблицу). Да и "ураловские" группы шестерен имеют смысл лишь если устанавливать новые шестерни, ибо при износе зазоры увеличиваются и цифры маркировки на б/у шестернях не соответствует действительности. Проверяй боковой зазор в зацеплении по часовому индикатору (мин. 0,03 мм в любом положении, мах 0,1 мм), если слишком большой - ищи _приработанный_ б/у комплект с меньшей цифрой в обозначении. Комплектовать разные не работавшие в паре друг с другом б/у шестерни дело неблагодарное (долгая и нудная прирабока с опять таки с уплыванием зазоров), новые шестерни мешать по группам можно.

Как всегда теплое ламповое видео! Санчо спасибо.

Саня, надежда на тебя! Сделай мотор Днепра правильно!

Отличное, инфомативное видео, как и всегда! Без нудятины, трясущихся рук, и болтания видеокамеры. Спасибо!!! 😱

Проверь микрометром шатунные шейки коленчатого вала если они в допуске то лучше не шлифовать. Если есть небольшой износ но нету эллипса то можно установить вкладыши в минусе 5 соток. При должном уходе шатунные шейки без шлифовки легко проходят за 100тыс.км. и больше.

Доброй ночи, Александр! "У нас несколько распределительных валов появилось". Думаю, что там вовсе не это имелось в виду. Это особенность Русского языка. "Валами" было написано во множительном числе потому, что в предложении их упоминалось два. Колено и распред ))) Кстати, с "межцентровым расстоянием" чуть ранее, я конкретно поломал голову. Действительно сложно воспринять. Но возможно. А то, что "меток" нет, ну, забыли поставить ))) Я бы почитал такой талмуд чисто ради интереса )))

Саша, привет из Уфы!!! Ну..., вот и началось...)) Отличные планы на будущее. Незачем пылиться картерам без дела)). Я вот тоже вчера по случаю к своему ,,Днепру" запасной движок с кпп в сборе и всем навесным приобрёл. Вот у тебя уже двигатель разобран и отдефектован. Скоро начнётся самое интересное - сборка. По поводу сборки и дельных советов ничего сказать не могу...сам ещё начинающий)) Могу только пожелать всего хорошего, доброго здоровья и удачи во всём!!!

Пора и свой разбирать. Интересно смотреть как это делать правильно.

Днепр и дальние путешествия, это взаимоиключающие параграфы.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Про Урал недавно говорили так же)

Выработку где сальник и царапки на шейках наверное лучше устранить. По крайней мере при капиталке автомобильных движков этому уделяют большое внимание. Даже напыляют в размер под сальник.

Во дождались) Санчо сделай третий двигатель,такой же как у того парня с которым ты на голде гонялся!

Классно зажигаешь с приколами над книгой! Поржал от души! ))) Удачи в сборке!!!

Собрал не один днепр, маслоотбойныйх шайб там нет и отродясь не было, собирал один картер , было 4 шестерни две родные 9 размера, одна шестерня КВ 9размера, одна шестерня рв 7размера. В итоге лучшей парой были вот эти две инородные шестерни, тобиш: меньше зазор в паре, без биений... Этож Днепр

Вкладыши доставать можно, раковинка, ничего страшного, заднюю обойму нужно разрезеть/срубывать и тд, можно с двух сторон забивать типа лезвия ножа, тем самым отодвигая обойму острым клином, потом поддеть

Александр, тебе очень бы пригодился хороший верстак, а не этот стол, можно было бы изготовить какой нибудь держатель для двигателя при разборке.

Санчо скоро серебряную кнопку получит. Друзья поддержим Сашку лайком

Здравствуйте! Очень позновательные и интересные видеоматериалы, спасибо большое за ваш труд!

Если этот двигатель для дальняков собираешь, то сразу же не задумываясь ставь новые вкладыши. Иначе сильно пожалеешь.

Всё по КРАСОТЕ 🔥

Заждался уже) каждый день проверяю новое видео

Молодец Саня, годный контент !😁👍👍👍

Классная задумка, буду следить, удачи)

Санчо не волнуйся, я у своего двигателя тоже не нашел маслоотбойной шайбы и пружинной тоже, хоть до меня его ни кто не разбирал, и коленвал разбери промой в моем столько шлака было чуть проковылял видео выкладывал. Удачи тебе!

Александр,желаю вам удачи,как говорится не пуха не пира!а стикер от вас был бы самым лучшим подарком

Коленвала надо было снять вместе с шатунами так проще .

Там в инструкции говорится о расхождении от номинального расстояния между двумя валами, коленчатого и распределительного, если мину, то означает меньше положенного в сотках, положительное число, больше стандартного, тоже в сотках. Стандартный размер ищи там же в инструкции.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

А если я скажу что межцентровое расстояние измерить в условиях гаража вряд ли получится....

Как ураловод,могу сказать что двигатель Днепра в разборке мне понравился больше чем ураловский,все легко разбирается,практически без спец. инструмента

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Согласен, в разборке удобнее.

А я уже волноваться начал , спать ночью не ложился, ждал уведомления 😉

Книга огонь)))

Шатуны от восьмерки,вместе с вкладышами,поршня от классики,и сетки для мытья посуды только как раньше были из проволоки,между карбом ицилиндром,для лучшего перемешивания топливной смеси,и стрелку он тогда ложит легко

"В мире оппозитных моторов". Так бы тебе назвать эту рубрику;). Класс и лайк однозначно

Уууррраааа))) дождались видео))

Парни,всем привет. Я первый раз в жизни вижу ,что болты ( НГШ) стоят наоборот. Обычно болты вставляются в шатун,в гайки со стороны нижника. Вкладыши не бойся снимать. И перепада по вкладышам не должно быть. Удачи.

@alexanderpastushenko2937

4 жыл бұрын

Не путай с авто, там их иначе не поставишь(болты)

@user-lx3xl5jy9r

4 жыл бұрын

@@alexanderpastushenko2937 как не поставишь? Я ставил ,а ты не поставишь.😮

@alexanderpastushenko2937

4 жыл бұрын

@@user-lx3xl5jy9r значит не правильно ставил. На Днепре гайки должны стоять к верху шатуна, плюс на нижней части выборки под шляпки болтов. Я пишу о том, как должно быть.

@user-lx3xl5jy9r

4 жыл бұрын

@@alexanderpastushenko2937 не буду спорить. Но для меня это нонсенс. Я когда разбирал ,гайки были на нижниках. И собирал соответственно.

@user-lx3xl5jy9r

4 жыл бұрын

@@alexanderpastushenko2937 и на шатуне выборки под болт.

10 раз нажал лайк!!! Молодец Санчо!!!

Саня, ты когда Котова начал читать, я за пузырем потянулся, благо он был в наличии и у меня выходной.

Как долго я этого ждал)

У Днепра есть БЕДА со смазкой второго шатуна, из-за того что маслу надо преодолевать центробежную силу в маслоканалах коленвала. У всех автомобилей наоборот от коренной шейки к шатунной центробежная сила помогает. В итоге на оборотах в 5000-6000 давление нужно около 8 атмосфер. . . чтобы хоть немного масла попало на вкладыши второго шатуна. А автомобили могут ездить с давлением масла 1 атмосфера.

@oleglubjanov5511

4 жыл бұрын

Только вот незадача - редукционник Днепра настроен на 5 очей. Про преодоление инерции - учите физику - жидкость вещество не сжимаемое, пока качает насос, зазор между гитарой и коленвалом в месте маслоканала минимален смазка заднего шатуна будет нормальной на любых оборотах, ибо маслу деваться некуда, его насос давит постоянно. При чем - чем выше обороты, тем в большем объеме

@user-ee4hj6qw9v

4 жыл бұрын

@@oleglubjanov5511 не даст центробежная сила заталкнуть его, это всё равно что ты на 9-ый этаж его качать будешь!

@oleglubjanov5511

4 жыл бұрын

@@user-ee4hj6qw9v И тем не менее при 5 и менее очках давления маслонасос справляется. Учите физику

Привет Санчо,книга у тебя очень хорошая, а главное все понятно))))

Санчо, коленчатым и распределительным валами, это правильно, иметься ввиду коленчатый вал и распределительный вал, то есть валы))

А что будет, если Санчо из Ураловода превратиться в Днепровода ??? Будем смотреть серию видосов "На Днепре в Африку"например.))) Саня, удачи с Днепром !!!)))

@ivanpozniak3377

4 жыл бұрын

Ну не знаю.... Уралу я больше бы доверял)

Санчо, тебе нужны экстракторы для сломанных болтов! Остренькие конусные такие шурупы с левой резьбой и обязательно с инструкцией по применению!

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Фигня эти экстакторы.Они у меня есть, вот только за счет конуса они распирают резьбу и не выкручивают, а рвут металл.

@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal

4 жыл бұрын

@@MotoSancho , я же написал - "с инструкцией" :) Вся тонкость работы Э состоит в правильно сделанном отверстии, т.е. отверстие делается ОПРЕДЕЛЕННОГО диаметра и определенной ГЛУБИНЫ! иначе фигня и получиться.... Э должен упереться носиком в дно отверстия, а не распереть стержень...

В Днепре можно все что хочеш достать и поставить обратно,даже вкладыши.

Привет Санчо . Вытащить и вставить коленвал в картер можно не снимая шатуны .Так намного удобнее .

Саня пользуйся горелочкой не стесняйся ,,все будет снимается практически от руки

Привет Санчо. Смотрел твоё видео и увидел что ты столкнулся с проблемой снятия шайбы роликового подшипника с коленвала. Это делается легко. Возьми тонкое зубильце заточеное под одну сторону или тонкую не углеродистую стамеску (стамеска с высокоуглеродистого сплава крошится) и забивай его (её) между шайбой и коленвалом... шайбу можешь немного подогреть...но это необязательно. И не забудь прочистить маслоходи в коленвале,предварительно выкрутив пробки коленвала.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Спасибо!

Обойму роликового подшипника нагреваешь до нужной температуры, переворачиваешь коленвал этой цапфой вниз и резким ударом о предварительно приготовленный брусок сбиваешь.

Санчо Привет! На моём коленвале тоже заводской дефект, даже наверное побольше раковина, два года отказался, полёт нормальный.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Спасибо!

Саша где ты пропадал ((( Пришлось пересмотреть все видосы быковского

У меня гайка маховика открутилась без трубы короткий вороток а вот маховик еле снял ,вкладыши хлам уже заказал два комплекта а так всё нормально ,только коленвал замочить в солярке и собирать обратно.

Александр начни сборку 2 двигателя в первую очередь!

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Это будет как-то не логично))

3:49 отличное попадание))

посмотрев видос вспомнил одну вещь что шатуны не обязательно снимать Санчо :)

Привет Санче..! кроме всего прочего нет и центрифуги... без нее никак.....

Удачи👍

Молодец все умеешь👍👍👍

Да Саня мыть обязательно - чистота залог здоровъя не колхоз всётаки )))) А так УДАЧИ и до встречи в КИЕВЕ))

при словах на 29:48: "...шлифануть до ровного и отполировать до зеркального блеска..." вспомнил монолог Романа Карцева, написанный Жванецким: "А так нет, так нет, так у нас нет, у нас будет лучше. У нас будет, будет лучше. Хотя слово «будет» уже почернело от бесконечного употребления. Оно уже черное, это слово «будет». Уже сколько, уже восемьдесят лет, все «будет» и «будет», оно уже почернело, это слово. Но оно еще сгодится в работе нам, еще сгодится. Ему придать прежний блеск, и оно приобретет новый смысл, слово «будет».

Слава тебе, Александр Пряморукий!

Обоиму подшипника можно снять, предварительно ее подпилив (аккуратно, вдоль оси коленвала). Делал я это гровировочной машинкой, с насадкой-диском. Можно в двух местах канавки сделать, потом нагреть и снять. Прослабится то обоима не слабо. Но я прорезал одну глубокую канавку, и потом - древним легендарным инструментом - зубилом: ХЕРАКсь. И обоима треснула. (Очень туго сидела, зараза!)

При следующем откручивании маховика, попробуй сделать несколько ударов молотком по болту маховика. Откручивается как миленький! Испытанно!

Раковина на шейке, если небольшая, на масляный клин влиять не должна. Такое бывает, к сожалению качество изготовления КМЗ иногда не впечатляет. У меня после разборки двигателя (первый раз разбирался) развалился маслонасос.

Видео бомба так держать👌👌

Санчо, хотя я вовсе не мото-любитель и оказался на твоём канале случайно, но особенности подачи материала, впитанные и отданные тобой зрителям, работают лучше неодимового магнита. Отныне я твой безнадёжный почитатель. Полагаю, здесь я не один такой. Оставайся собой!

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Привет. Спасибо))

Санчо! Благодаря тебе я теперь могу с пол пинка отличить днепр от урала!Я не прикалываюсь!Я серьёзно!

Разбирал свое наследство от деда в виде М67-36 и, разбирая сцепление, сломал точно такую же ударно-поворотную отвертку. Как грицца, не приняла земля русская ног татарских, а в моем случае не приняли винты советские отвертку басурманскую.

я подшипник снимал проволокой, складывал много раз, но так что бы под обойму влезло, а потом просто съёмник без шпилек, их как раз заменит проволока, получилось раза с 3, зато без вреда

Вот это тема👍

Как предположение - совместить метки на шестернях и уже смотреть цифры, может так прояснится вопрос?

Все П.Н. Котов понятно написал в книге. Измеряется расстояние между центрами (осями) коленвала и распредвала и на картере выбивают отклонение от номинального размера в сотых долях. 5 в твоём случае.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

На картере в районе посадочных отверстий распредвала... А 5 на ушах крепления двигателя.

@Mexanik07

4 жыл бұрын

@@MotoSancho Сижу читаю Котова 125 страница и не вижу где там это написано. Книга электронная. Бумажная в гараже. Но это не суть.

@Mexanik07

4 жыл бұрын

Штангенциркулем с ценой деления 0,02.

@Mexanik07

4 жыл бұрын

KZread в помощь.

29:00 Внутреннюю обойму можно срезать ушм, нагреть докрасна индуктивным прибором и тут же снять, приварить кольцо и тянуть за него (но к подшипнику надёжно привариться очень сложно)

то что на Днепре можно снимать шатуны это круто

Здравствуйте Александр! Есть видео у Евгения Быковского где он показывает как правильно yстановить днепровский коленвал с шатунами

Саня Хмельницкий за тебе Удачи тебе!!!!!