Вот это аппарат. Хотелось бы видосик как он ездит.

Интересно. Могём, когда хотим. Спасибо автору за труд.

@auto-ru

2 жыл бұрын

Да классная конструкция. У них там еще несколько вариантов, на любой вкус.

@alexnikitenko4805

2 жыл бұрын

@@auto-ru По бездорожью с дисковыми тормозами и датчиками АБС...

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

@@alexnikitenko4805 🤣👌👍

@Persona1416Grata

6 ай бұрын

@@auto-ru Уважаемый, ИНТЕРЕСНАЯ Подвеска, но для ВП необходимо спрятать шланги ибо для военных машина должна быть бронированная и при подрыве на мине не должны детали ходовой вылетить, Колёса можно быстро менять а жидкостная система должна СОХРАНИТЬСЯ. Так же сразу после кабины аппаратура вовсе не закрыта даже от пыли и грызи и дождей не говоря уже от взрывов и огня. Подобной Ходовой жалко не было в САМОМ НАЧАЛЕ РАБОТЫ КАМАЗ при проектировании. Да и двигатель коптящий хуже чем у МАЗ и УРАЛ мощность есть а Перетянуть соперника не может, видимо КПД низкая. Более менее двигатели сейчас на основе иностранных стали появляться с мощностью 580 Л\С (Старые сильно уступали даже ЯМЗ).

Прям красиво, мощно, надежно, только пока он с места ни съехал, а дальше одни минусы : 1. Всяко ляма на 1.5 дороже 2. Грузоподъемность 3. Где б..дь на Ямале взять запчасти и как скоро, когда на всю страну их 5, ну максимум 10 4. Как прогреть подвеску в -50°С, она ж вся на масле, а при таких температурах оно на ходу колом встанет Ноухау которое на х... никому не надо, в разрезе технического творчества очень круто, в разрезе механика гаража на крайнем севере - ежедневная головная боль

@Aleksey.31

2 жыл бұрын

Лучше б от БТР подвеску поставили. Проще было бы. И дисковые тормоза на вездеходе по моему это пиздец.

@Aleksey.31

2 жыл бұрын

Лучше б от БТР подвеску поставили. Проще было бы. И дисковые тормоза на вездеходе по моему это пиздец.

@zhivoysobesednik

2 жыл бұрын

Если предприятие покупает такую машину в парк, то одна запасная всяко будет + рем. комплекты. Для одного частника такая машина не интересна. Кроме автодома.

@user-up1hr1dw4m

2 жыл бұрын

забываете о самом важном. Это шланги. Просто неудачно попавшее бревно отрывает один и вы встали колом. Так же в -50 он может просто лопнуть на кочке

Великолепная конструкция для дорожно -- строительных машин и механизмов !!! Для сельхозтехники и транспортных сельхозмашин на коротких плечах !!!

Xe hiện đại hại điện khó bảo trì, nhiều chi tiết quá

Спасибо за обзор.)) ЛАЙК.))))) 👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Вам спасибо за внимание!

Классный КАМАЗ! За обзор👍

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

Николай Николаевич, передаем вам привет из Татарстана, где делают эти классные КАМАЗы

@user-ts2fv5ln8u

2 жыл бұрын

@@ROSTARGroup Привет с Алтая)) Классный КАМАЗ!🔥👍

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

@@user-ts2fv5ln8u спасибо!

Вот бы нам такую вахтовку, а то заебались скакать каждый день.

Приветствую 👋. Классный КамАЗ, вот так доработка! 😆👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Привет Сергей! Техника огонь!!!

@autoSerega

2 жыл бұрын

@@auto-ru я вижу, была бы она по такой же цене... Доработка, значит удорожание! 😀

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

автоСерж, доработка интересная!

У меня от заставки чуть эпилепсия не началась. Лайк за заставку.

@auto-ru

2 жыл бұрын

🤣

Зачем такие сложности. Вездеход должен быть простым. А не куча датчиков.

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

Оч Разумно👌👍 Если бы стояла Бензинка с компрессором сои на 1200, тогда такая подвеска оправданна, с оч.жосткой рамой и на 25х колесах для☝️быстрого бездорожья, а тут тока пародия на Татру🤣🤦‍♂️

Спасибо за интересный обзор!

@auto-ru

2 жыл бұрын

Не идеально конечно, но 10 тысяч за выходные нормально. В тиктоке стрельнуло очень хорошо. Сейчас кстати, готовлю еще одно видео про соседний КАМАЗ.

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

@@auto-ru в тиктоке выстрелило супер, музыка 👍 Желаем хороших просмотров!

необходимо этот камаз выставить на ралли дакар!

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

Тока Татра Привезла ШЕСТЬ🥇🏆🏆🏆🏆🏆🏆 Дакаров на своей независимой, но там инжиниринг почти 70 лет, и рама в разы Круче конструктивом.... А Камаз если По Честному тока РАЗ в '96м(Спасибо😌Виктору Московских☝️👌💪) Камаз пополам переломится с такой рамой на Дакаре😉

создатель первого камаза был главный конструктор завода ЗиЛ русский немец А.М Кригер. Лучший конструктор СССР

Наши грузовики обошли наших легковушек.

@auto-ru

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣👍👍👍

КамАЗ всегда был крут, а теперь стал ещё круче. Ещё очень хотелось бы чтоб КамАЗ начал выпуск трактатов. Ста сильные для междурядных обработок и трёхсот сильные для почваобработки. Видя технологичность новых КамАЗов думаю при желании смогут произвести трактора на много круче Джон Диров.

@user-vm6zv8cx6k

2 жыл бұрын

Крут где???в бедных странах который продается???? Работал на этих говнах врагу не пожелаю!!! Машина людоед!!!!

Ходовые характеристики хорошие время покажет насколько это всё хорошо работает.

Вот это прорыв

ДЛЯ пожарных мусоровозов в тесных городских улочках будет хорош.

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

Михаил, это будет очень функциональная и полезная машина!

РЕСПЕКТ👍👍👍.

Машина на такой подвеске получится дорогой и слишком уж специальной. Далеко не для всех условий эксплуатации. Но задумка и реализация супер! Нужно и для Уралов такую делать. Ну а надежность покажет только испытания и реальная эксплуатация.

@user-ig5mr7db7u

2 жыл бұрын

чего это дороже вдруг ? Их не делают не потому что дороже, а потому что независимая на грузовике это шлак

Никто не подскажет сколько лет " Татре"? 😄😄😄👍

@user-eu2mj9ii6p

2 жыл бұрын

Нерастраевай афтара 🤫🤣🤣🤣

@maratabduaitov1589

2 жыл бұрын

21 век только проснулись 😂😂😂

@user-vq1eb5lx3y

2 жыл бұрын

Не скажут они, они вчера только узнали, что есть Татра, Магирус итд...😆😆😆

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

@@user-vq1eb5lx3y 🤣👌👍

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

70 минимум, НО там рама - СОВСЕМ ДРУГАЯ😉🤣

КамАЗ и Урал давайте делайте джипы, хочу жить в России)

Крутой Камаз))) 💪👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Мне тоже понравился

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

@@auto-ru а уж как нам нравится))

@auto-ru

2 жыл бұрын

@@ROSTARGroup В тиктоке 200 000 просмотров за выходные. Вот там комментаторы жгут

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

@@auto-ru поздравляем!

@4kiselevmaximENG

11 ай бұрын

​@@ROSTARGroupа можно на раму поставить другую кабину картонной упаковки с другим двигателем?

Будет отличный автодом😉

Какая подвеска у КамАЗ 73501? тоже Ростар?

Круто ну вот тест драйв бы а!??

Интересная машина

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

Анатолий, у нас много интересных разработок, видео с ними есть на KZread компании Rostar.

@user-fs7sc7wt8q

2 жыл бұрын

А есть КамАЗ с такими мостами трёх осный и четырёх осный? Если нет то могу рассказать как задний мост переделать в средний проходной

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

@@user-fs7sc7wt8q, пока такой КАМАЗ не делали. Что касается второй части вашего сообщения - наши специалисты знают, как сделать средний мост, но с интересом выслушают и вашу идею. В личных сообщениях оставили почту заместителя генерального директора по производству узлов трансмиссии компании АрСиЭр, нашего подразделения.

Автор верно сказал, что на этой платформе можно построить автором👍👍👍Спасибо за Ваше видео, очень понравилось👍ЛАЙК И ПОДПИСКА✌✌✌

@auto-ru

2 жыл бұрын

Причем суперкомфортный автодом 😉

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

@@auto-ru какая разница какая подвеска когда он(автодом) стоит??!)))

Сколько он стоит ?

Прикольно, я бы на таком покатался. А сколько он стоит?

Скорее всего задумка для Дакара. Шасси должно быть серийным.

В якутии сезон выдержит?

Многорычажка для ВАЗ давно сконструирована компанией Автопродукт.Вот только вопрос,если её устанавливать на конвеере сколько будет истерических восторгов от существенного подорожания Лады?И ещё ,какова необходимость установки сложной подвески на бюджетном дорожном авто?

@auto-ru

2 жыл бұрын

Ну Лада Веста Спорт, хоть там можно поставить нормальную подвеску. Веста кстати, судя по росту ценника совсем не бюджетная уже. Если массово производить, там подорожание будет на 100 рублей.

@user-uu3wp7lf9h

2 жыл бұрын

@@auto-ru Сотка-это 8-10% стоимости Весты.2,5-3млн и сотка-это терпимо,но при цене 1-1,2млн-это серьезно.Да и того спорта в Весте спорт,так ,скорее фитнесс лайт.

@zoferrismendez7639

2 жыл бұрын

@@auto-ru для завода да, для покупателей пиздец на лям

@Daniel-zz4qr

2 жыл бұрын

В чем ее сложность? То что рычагов чуть больше? Пора бы уходить от архаизмов.

@user-cn6bn5od2z

2 жыл бұрын

@@Daniel-zz4qr так сейчас наоборот многие бюджетные иномарки вернулись к задней балке взамен многорычажки. Покупатель не хочет доплачивать за это. Рынок решает.

Да ну блин вот машины 👍

Передняя и задняя подвеска эдентичьны соответственно задняя может быть управляемой....

Очень сложно сконструирована подвеска. Я думаю водители намучаются с ней.

Такую трансмиссию и ходовку хорошо применять на бронеавтомобиле с несущим V-образным корпусом. Интересно,Ремдизель взял за идею,наработку Ростара?

@Mr75376

2 жыл бұрын

Эта подвеска от Тайфуна -К.

1:48 с такой подвеской, несколько лет??? 😂🤣😅😆😃

Это и есть рулевые тяги, просто они сзади поставили переднию подвеску развернув её, а тяги тут закрепили, рядом стоял такой же КамАЗ на пружинах, так там задние колеса были упровляемыми...

Хороший Камаз.

Интересно сколько живут шаровые?

Мало геморроя в камазе!? Ловите ещё)))

Какая же цена за такой агрегат?

Ждем тест драйвы, или отзывы владельцев, а то на выставках у нас много чего есть.

Задняя подвеска может быть управляемой отсюда и тяги

@TEXHOBAPBAP

11 ай бұрын

Тем более конструктивно, передний мост идентичен заднему. Это концепция грузовиков марки БАЗ. Актуально для армии, где можно при помощи этих элементов создавать многоосники.

В лучшем случае штучный экземпляр, или малосерийка, а значит ценник будет много выше классического варианта решений. Я конечно не владелец парка грузовиков. Но что-то мне подсказывает, что КАМАЗы покупают те, кому в первую очередь нужен не комфорт и удобство, а цена машины, стоимость запчастей и их наличие на рынке. Кто может позволить себе приобрести комфорт, за эти деньги будут брать европейцев или американцев, переплачивать за навороченную подвеску КАМАЗа вряд ли найдется много желающих, да потом еще её и обслуживать, ожидая появление запчастей + неизвестность по надёжности данных решений, особенно как тут говорится, в тяжелых условиях эксплуатации. Но как вариант построения различных спец решений на этой базе экземпляр хорош.

Челнинская версия ходовой которую традиционно применяет БАЗ на своих машинах ещё со времен СССР.

МЗКТ - уникальные внедорожники 65 лет как....

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

Вот!!! ☝️👌💪

На север его на испытания,мне кажется всё откажет и датчики и гидравлика

@user-dz5in1xe6y

2 жыл бұрын

На север он точно не доедет, электроника начнёт раньше глючить

Фигова тьма шлангов)) жесть.

По-моему это подвеска тайфуна.

Пх.... Зил 135, Зил 4906,3ил 167 , 3ил 4327 ,3ил 4334...это хорошо забытое старое.....

смешно,все то что уже давно используется по всему миру у нас уникальная продукция , а на кулаках шильдики фирмы халдекс,видимо забыли оторвать ))

Наконец то пошла польза от ралли Дакара

Это чудо во сколько будет стоить ремонт

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

☝️👌😆

а если шланг оторвется?

Прикольный камаз. Но уже показывают его несколько лет. Интересно кто покупает. Но судя по тому, что контора живёт и выставляет экземпляры, то есть деньги и видимо за счёт продаж.

Как они решили проблему перегрева тормозов?

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

Там решение 25е колеса из ковки-алюминия👌

когда всю ту хренотень залепит грязью , -- это будет что то ...

@soldier732

2 жыл бұрын

Когда всю ту "хренотень" на Вольво или МАНе залепит грязью - это будет пздц.

@user-oi3bk3pe5z

2 жыл бұрын

Вездеход на котором лучше в грязь не заезжать 🤣

@soldier732

2 жыл бұрын

@@user-oi3bk3pe5z Кто сказал?

@user-oi3bk3pe5z

2 жыл бұрын

@@soldier732 читать разучился?

@soldier732

2 жыл бұрын

@@user-oi3bk3pe5z Т.е. ничего по существу вопроса ты ответить не в состоянии? Ну Ок.

Эта подвеска - страшный сон водителя!!! Лучше уж с пружинками!!! Проще и надежнее. Но когда - то придется её делать и это фиаско!!!

Какая жидкость используется в системе изменения клиренса. Как на морозе??

@auto-ru

2 жыл бұрын

В комментариях появлялся представитель производителя, только он может ответить вам на этот вопрос.

@ROSTARGroup

2 жыл бұрын

Добрый день, Виктор! Сейчас залито масло марки Р, температура эксплуатации до минус 40. При необходимости эксплуатации до минус 50 используется масло ГИПОЛ-РС.

Больше деталей - меньше надёжность Это чудо испытания прошло? На паровоз многорычажку прикрутите

@JiGCop

Жыл бұрын

А Париж-Дакар это не испытание?

а грузопадьёмность с такой подвеской сколько

@auto-ru

2 жыл бұрын

Нагрузка на переднюю ось - 5300 кг, на заднюю 7400 кг, полная масса 12700... Сам грузовик с таким шасси весит 7325 кг Грузоподъемность 12700 - 7325= 5375 кг

пневмо давно уже с 60х годов армия юзала по полной ..и спустя 60 лет пришло в гражданку, Однако.!

давно пора, уже во всём мире грузовики переводят на независимый подвесон а у нас только задумываются.....

Всегда радует то что это наш. Я лубому прорыву рад. Если сделают мини протатип под катигорию прав В. Будет тоже не плохо. А главное появится первый конкурент уаз. Это всегда стимул к развитию.

я думаю минусы от тех, кого раздражает нытье автора про "плохой российский автопром" ... КАМАЗ умеет делать многорычажку, КАМАЗ-ТРОФИ это доказал

А дороги спасибо стоить

Почему это такая подвеска не нужна и для шоссейных машин,помнится в годы СССР был грузовик ТАТРА с полностью независимой подвеской!Так его использовали не только на бездорожье,а везде! Что касается ЛАДА ВЕСТА Кросс,да поставьте ее кузовина это шасси и будет счастье!:)))

Только по полям ездить. Кто работал на вездеходах знают. С такой подвеской ремонта не обережься. Особенно где-ни будь в болоте или на зимниках, весной и осенью.

Если это чудо конструкции прогнать по бездорожью,то всем этим хитромудростям при длительной эксплуатации придет кирдык!!!

@antiplusnwgsmful

2 жыл бұрын

Как показывает практика, при длительной эксплуатации по бездорожью, кирдык приходит абсолютно всему, что придумало человечество, если не осуществлять надлежащего обслуживания и ремонта. А все эти хитромудрости только позволяют самостоятельно преодолеть несколько больший уровень бездорожья, чем стандартная техника. Кто-то будет готов за это заплатить, а кто-то будет платить за приглашенный трактор. Вот и вся разница. 😉

@user-nx9vw2gr6z

2 жыл бұрын

@@antiplusnwgsmful не надо умничать,разговор о конкретной модели-новинке,где много прибамбасов которые могут подвести в самый не подходящий момент.Техника высокой проходимости должна быть проста,крепка,надёжна и вынослива.Ну и конечно многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем!!!

@antiplusnwgsmful

2 жыл бұрын

@@user-nx9vw2gr6z Кому должна? Вам лично? И расписку в этом давала? Гг🤣 Т.е. вы утверждаете, что создавать что-то новое и технически сложное - пустая трата времени и денег? С вами трудно поспорить, потому как у автомобиля без системы ABS, никогда данная система не откажет. Но лично я предпочитаю машину именно с ней. 😉 Что же до надежности, то она нарабатывается годами эксплуатации и модернизации. Но если ничего не делать, то ничего никогда и не появится.

@user-nx9vw2gr6z

2 жыл бұрын

@@antiplusnwgsmful О...так вы ещё и женщина.Получается вряд ли мы не найдем понимание,бесполезно! Для вас 3К-kirhe,kyhe, kinder и детскую коляску сABS!

@antiplusnwgsmful

2 жыл бұрын

@@user-nx9vw2gr6z А у вас полное отсутствие логики и потеря памяти являются обычным состоянием? Вы не помните, что сами написали до этого? Гг🤣 Шутка юмора - зачет! Уровень старшей группы детсада! 😉

Основной заказчик росгвардия,для автозака в самый раз.

Я так короче и не понял где и что там по уму для бездорожья ?)

Сколько тут отечественного? 30проц? 40?

Всё круто это действительно прорыв)) но заметил 1 недостаток как на мой взгляд - задняя подвеска как и передняя на поворотных шаровых . пусть это и не рулевые колёса но всёже грузовик и даж усиленные шаровые могут не выдержать нагрузок наших)) считаю это ошибкой разрабов)

@user-ik6ms2mc9u

2 жыл бұрын

Задние колеса управляемые. Реализована возможность крабового хода

Всё хорошо, но какого буя на вездеходах пластиковые бампера с фарами, сколько я их переколотил на северах.....

А шаровая вылетает как на Жигулях?

@sergsergo6581

2 жыл бұрын

она тут в обратную сторону, что странно и удивительно. выпасть от нагрузки не должна. но в общем идея нахрен не нужная.

Вот как-то все эти технические усложнения не обернутся ли потом дорогостоящим ремонтом, после гарантии?))

@auto-ru

2 жыл бұрын

Это логично, чем комфортнее и круче автомобиль, тем он дороже в эксплуатации. Не бывает дешевых в обслуживании Мерседесов и Лексусов. Люди готовы переплачивать, чтобы не мучатся за рулем Лада Гранта. Естественно массовым такой транспорт быть не может, но выбор должен быть. Есть деньги, бери Лексус или КАМАЗ с такой подвеской, нет денег, тогда можно ездить на Лада Гранте или телеге на рессорах.

@soldier732

2 жыл бұрын

@@auto-ru Вся проблема в восприятии. В позднем СССР и теперь в России люди хотят иметь все преимущества социализма с прибыльностью капиталистического общества, т.е. получать больше денег, но не нести трат за предоставляемые товары и услуги. По сути об этом говорит и наш фольклор: "Хотят и рыбку съесть и руки не испачкать". Именно по этой причине любая техническая новинка или услуга обсуждается как: "Если бы то же самое, но в 10 раз дешевле, то я бы подумал, а так - это говно". Наши люди, за редким исключением, неисправимы. По поводу же представленных образцов можно сказать только положительное. Да, есть некие конструкторские и инженерные недочеты, но, как показывает практика, от них очень быстро избавляются, опираясь и на собственные разработки, и на опыт зарубежных конструкторов.

@user-xz8vb9rm9y

2 жыл бұрын

@@auto-ru У кого есть деньги - возьмут Ман или Вольво. Это большая проблема для развития наших авто.

@user-xz8vb9rm9y

2 жыл бұрын

@@auto-ru У кого есть деньги - возьмут Ман или Вольво. Это большая проблема для развития наших авто.

А где Урал с независимой подвеской?

Какая бы она хороша не была, но она нестоит ТАТРЫ. Объясню почему: это машина сделанна для сурового климата и бездорожью. А вот представьте что будет если нанём поездить целый день по грязи и оставить на ноч на морозе. Машина в камок застывшей грязи будет непригодной. В этой машине очень много щелей и свисающих элементов шланги и провода. Забьёться и накопиться все эти щели грчзью и замёрзнет за ноч и попробй сдвинь её с места, и эти колодки зальёт жижой . А жаркий казахстанскии климат тоже непойдёт. После одного сезона открытые резиновые детали придут в негодность. Тоесть всё высохнет и потрескаеться от зноя и горячего пыльного песка. А весной и осенью унас грязь как каша манная. И к томуже солённая. Оно до любой щели дойдёт. А когда заноч замерзает. То его ломом неотобьёш. Так что проверенным временем ТАТРА только выдерживает все климатические испытания. Все агрегаты должны быть закрыты и полуося только как плавники рыбы должны торчать.

@soldier732

2 жыл бұрын

Купите Студебеккер и не знайте горя. А еще лучше ездить на верблюде - отличное средство передвижения. Еще и в голодный год съесть можно. Все профиты на лицо. Не надо рассказывать про особенности вашего климата, я сам прожил в Казахстане 25 лет. Ваши аргументы вообще из разряда пустопорожнего трепа, потому что техника выбирается исходя из поставленных задач, условий эксплуатации и материально-технической базы. Если вы не имеете возможности обслуживать автомобиль или ленивая жопа, то и автомобиль выбираете соответствующий.

@Uakov

2 жыл бұрын

@@soldier732 Про северную эксплуатацию автор вполне верно написал

@soldier732

2 жыл бұрын

@@Uakov Внедорожные МАНы, Вольво, Скании с подобными подвесками удивлённо посмотрели на ваш комментарий. Ещё раз повторю: выбор автомобиля зависит не только от задач, но и от материально-технической базы эксплуатанта. Это условие такое же по важности, как и задачи, славящиеся перед техникой. Если вы не имеете возможности обслуживать сложную технику, то и выбираете то что проще, но далеко всегда эффективнее и надёжнее.

Много деталей - головная боль при ремонте, на крайний север я бы на этом не поехал

Если есть рычаги, значит есть сайлентблоки, шаровые и т.д. Привода опять же, там что шрусы? Крестовины? Может без мостов и лучше проходимость, управляемость спору нет. Но ремонт этой подвески будет тот ещё секас для водителя .)))

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

Проходимость воятли, комфорт будет тот же что на чулках и баллонах однако, ток дороже☝️😉

Все эти сопли необходимо как минимум прятать надёжно от грязи и прочего. Но тут абсолютно нежизнеспособный вездеход. Понты голимые.

@user-zn5gt1el6m

2 жыл бұрын

100%

@antiliberas

2 жыл бұрын

Специалисты подтянулись...)

@user-oi3bk3pe5z

2 жыл бұрын

@@antiliberas это самокритика? Я по бездорожью постоянно мотаюсь на газ 66 и знаю о чем говорю.

Уж много будет возьни с этой гидравликой, лучше на пружинах как у белого стоящий с боку

@auto-ru

2 жыл бұрын

Про соседний я тоже расскажу. Основная разница, там в том, что на пружинах клиренс не изменяется. Но у пружинной версии есть другая фишка, задняя ось там подруливается!

@sem162

2 жыл бұрын

@@auto-ru заметил)

@ivansagaidachny9407

2 жыл бұрын

@@auto-ru твоё рвение . интерес к технике , он заметен , -- а вот чрезмерное . типа патриотизма к металолому рос . федерации , -- это тебя не красит ...

@antiliberas

2 жыл бұрын

@@ivansagaidachny9407 Это отбросы типа тебя настораживают.

Давайте по существу☝️😉 Камазу с независимой не когда не Стать ТАТРОЙ-рама не та🤷‍♂️ По плавности врятли выиграет зависимой на подушках Пневмо у того же 4326😄 Вывод: по конструктиву дороже, по мягкости сапоставима с чулками на "баллонах" но☝️дороже и сложнее... Вопрос - где плюсы???!!!

Что-то кругом шланги свисают стремно.

Это хорошо что что-то пытаются сделать но это все развалиться после трёх тысяч километров

Это чё ,дань моде Париж Дакар , по песочку форсить? А если в грязь , чачу и потом заморозить?...

👍👍👍👍♥️♥️🇬🇪

Вот смотрю я на эту русскую технику, и такое ощущение, что все элементы делались вручную, причем криворуким Иваном. То, что они сегодня типа "изобретают" по ворованным чертежам - цивилизованные страны лет 50 назад забыли...

Думаю, лучше на пневме сделать, воздух надёжнее.

Вроде везде 43502 причем тут 403

@auto-ru

2 жыл бұрын

Я оговорился, бывает

Обращаюсь к конструкторами сделайте уже пожалуйста ради Христа прошу во имя Аллаха на камаз 6520.65115.55111. V об разную верхнюю штангу . Ну блять заебли уже мосты ходуном .на 55111 уже сколько раз поменяли кронштейны , ну изготовьте уже как у всех решите проблему.

А мин обороны ничего не нужно 2 РАЗАТУДАОБРАЩАЛСЯ ЛЕТ 8 НАЗАДПРИМЕРНО НО АРМИИ АКАЯ МАШИНА БУДЕТ ОБУЗОЙ АРХИ СЛОЖНА БУДЕТ ВРЕМОНТЕ ТК НАЧИНАЛ РАБОТАТЬ НАКАМАЗЕС 1982 ГОДА

Зимой всё гидравлика замёрзнет и придётся разогреть старым методам.

уникальные привода.... это как и со всем остальным в россии - аналахав нет ))

Подвеска вроде неплохо получилось а вот привода на редуктора слабовато получились по-моему И чем ставить такие амортизаторы лучше бы установить пневмоподвеску . Ну там им на заводе наверное виднее

@kvimvhh4654

2 жыл бұрын

Там есть такой вариант. Но было бы интересно увидеть задний мост на пневме, а спереди независимую подвеску на пневме

@user-oy9sb3gc2j

2 жыл бұрын

@@kvimvhh4654 Здравствуй! Может быть и есть с задним мостом на пневмо. Но я думаю независимая подвеска по кругу лучше будет так как клиренс можно менять по бездорожью.

@kvimvhh4654

2 жыл бұрын

@@user-oy9sb3gc2j так то да, но я с учетом "как можно проще". Мне интересно, как бы все эти варианты испытали по лютому бездорожью по болотам или на скорости по кочкам дорог мягкого покрытия, твердого.

Мда...это конечно пздц...наворотили чудо-юдо...

@auto-ru

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

Пока серийно начнут выпускать лет 50 пройдёт

@user-ot3zw6wo5q

11 ай бұрын

Он серийный, слушай внимательно: 1:43