태화강 누리로 진짜 가성비 좋습니다. 속도도 상당히 빨라서 경주나 동대구 가는 사람들은 누리로가 100배 이득인거 같더라구요

@GyeongsanStation

Ай бұрын

복선전철화가 완료되어서 예전처럼 느리지도 않구요 ㅎㅎ 가성비 갑갑!

경기도는 저정도 거리면 2800원 정도면 이동가능한데다 환승도 돠는데 영남권은 2024년 현재도 도시간 광역전철이 없으니 참 교통이 불편하고 지출 비용도 크네요 이런 불편함들이 적체되다보니 도시간 교류도 점점 줄어들고 에휴~ 30년전보다 경기도와 그외 지방의 불평등이 더 심화되기만한 대한민국 현실이 안타깝습니다.

@user-ch9oc4gq1n

Ай бұрын

광역버스가 그렇구요 지하철은 3400원 듭니다(신분당선)

@user-bo5fx3uj2p

Ай бұрын

코레일도 본부별로 가격에 차등을 둘 필요가 있음 특히 단거리 일반열차 같은경우는

영상 잘 보고 갑니다

확실히 고속철도 들어오면 이쪽으로도 분산되겠네요 동대구-태화강도 무궁화 다닐땐 거의2시간 가까이걸린거같은데 1시간 10분대면 차끌고가는거보다 나은거같습니당

경산역님은 썸네일을 재미있게 잘 만드시는거 같아욤!! 오늘도 영상 감사합니다!!

@GyeongsanStation

Ай бұрын

신경써봤는데 언급해주셔서 감사해요!

태화강역도 중앙선 동해선 ktx이음 운행하면 역이 더 활성화될듯 하네요 시가지와 가깝다는게 울산분들에겐 큰 이점일듯 부전발 청량리행이 얼마나 편성되느냐가 관건이겠네요

@GyeongsanStation

Ай бұрын

올 연말 중앙선 KTX가 뚫리면 태화강역의 이용객 추이가 어떻게 변할지도 궁금해지네요!

그래도 아직까진 KTX가 울산역에만 다니다 보니까 울산역 수요가 생각보다 많은데, 태화강역에 KTX 오면 아마도 몇몇 수요가 그 쪽으로 가지 않을까 싶네요

썸네일 개웃기네요 ㅋㅋㅋ

7:52 개인적인 생각이지만 최근 운행 개시한 KTX-청룡은 아직까진 경주역을 통과하는 편성밖에 없다보니.. 전체 고속열차 종류가 지나가는 역은 맞겠지만 전체 고속열차 종류의 정차역이라고 보기는 애매한 면이 보이긴 하네요.. 머지않아 청룡 편성이 늘어나면 경주역 정차 열차도 생길테니.. 그때 되면 전체 고속열차 종류가 경주역에 정차하는 모습을 보겠네요!

노선도 달랐고 시기도 달랐지만 누리로를 보니 옛날 신창행 누리로가 생각이 나는군요!

동대구-태화강 1시간 10분대면 빨리 도착했네요. 과거 고철개통전 새마을호시절에도 1시간 42분 걸렸었는데..역시 복선이 빠르네요.

이번 하반기 개편 시, 태화강역은 KTX-이음 및 ITX-마음 운행 개시하여 이용객들이 몰려 온다면 울산역은 분산될 가능성이 크죠.

@user-zo6pe7hj8g

Ай бұрын

중앙선만 들어가면 태화강에서 동대구 못가요. 경주역에서 경부고속선으로 갈아타야 가능합니다.

대차소음 들어보니 차륜 절삭시기가 도래했군요 ㅎㅎ

일본제 차량이고 히타치의 모터 소리는 언제나 상쾌 하고 디자인도 멋있고 가성비가 좋아 보이는군요😊

@GyeongsanStation

Ай бұрын

역시 괜히 철도강국이 아닙니다 ㅎㅎ

저도 내일 아화역까지 내일로 시승갑니다. ㅋ

누리로를 되게 좋아해서 예전에 대전에서 서울 오갈때 무궁화 대신에 타고 다녔는데 어느 순간 다른 데로 다 빼버려서 사라져 있어 아쉬워 했던... 기억이 나네요.

영천-동대구 구간 타봤는데 쾌적하고 좋더라구요~

7:20 옛날 경주역 음원을 사용하나보네요... 다른 신역들과 달리 TTS가 아니니

대구선,동해선 이네요.

저는 하양에서 탑승해서 태화강까지 갔었습니다 ㅎㅎ

중앙선용 모량삼각선의 곡선반경이 400R로 드러냈어요.

9:10 북울산만 TTS로 하면되지 "미리 준비하시기 바랍니다"까지 TTS로 해버리네요...

동대구에 살아서 항상 학교 통학할때 누리로 타고 가는데 예전에 디젤RDC만 타고 다니다가 누리로타니 쾌적하고 소음이 덜해서 좋더군요

안내방송이 늦게나오는 일이 요즘 종종 있더라구요,플랫폼에 들어서면서 도착방송이 나오는...

683계 표준궤 버전이군요

이영상을보니 RDC디젤동차가생각나군요...

승객 없는 시간대에 한해 ITX마음으로 바꿔 운행하는것도 좋을듯 합니다.^^

저는 저거 탈때 문 고장나서 지연 되어서 좀 늦게 오긴했어요 하지만 좀 속도가 빨라요 지연 회복하라고 한거 같아요

@GyeongsanStation

Ай бұрын

운행 초기에도 출입문 때문에 조금 말이 있었던 열차였죠 ㅎㅎ 하지만 지금은 너무나도 좋은 가성비 갑 열차입니다~

히타치 제작 기체네요.

울산역보다 태화강역이 좋음요 ㅎㅎ 태화강역 짱 좋음

영남권 최고의 명차 누리로(?)

5:31

태화강 경유 경부고속선 KTX 유치할 거면 울산역 적자시 울산시에서 적자 보존하라

@user-ib4sm2ig7x

Ай бұрын

적자날일 없어요 ㅋㅋㅋㅋ

참.. 남창 주민 고집.... 걍 북울산역에서는 일부만 정차하고 남창역은 그냥 통과하는 것이 나을 것 같네요

@naeiouy

2 ай бұрын

ㄹㅇ 광역철도 있음 됐지 욕심도 많음 지들이 해운대역처럼 많이 타는것도 아니면서 북울산은 광역철도 없으니까 멈춘다고 쳐도

@user-gf5vm5fn6s

2 ай бұрын

​@@naeiouy북울산도 26년부터 광역철도가 운행될 예정입니다.태화강만 필수정차하고 나머지는 패싱하는게 맞지요.

@Gyotongstn01

2 ай бұрын

@@user-gf5vm5fn6s 근데 개통 연기 될 가능성이 있기도 하고, 북울산역 수요도 별로 없지만 광역철도도 생기니 일부 정차가 맞을 것 같네요.

@Gyotongstn01

2 ай бұрын

@@naeiouy ㅇㅈ 무슨 창원중앙 창원 마산 시즌2도 아니고 ;;;

@user-ib4sm2ig7x

Ай бұрын

남창사는사람들은 왜그러나 싶네요 젊은사람이 없던데

다른건 몰라도 남창 정차 주장하는 사람들이 이해가 안가네요 한해 무궁화호 이용객이 천명도 못넘는 역에 왜 ktx가 필요한건지? 그러다가 함안역 꼴 나면 책임 질것도 아니면서? 태화강까지 전철타고 가는게 그렇게 힘든건가요? 860명 기준으로 1일 이용객이 대략 2.3명이란 소리인데?

울산역은 땅투기한 정치인땜에 울산시내와 달리 외딴곳에 위치한 역