Всем привет! Если кто делал капремонт 417 блока, посоветуйте хороший, рабочий комплект.

@user-kj5kw8iw1t

4 жыл бұрын

Эксперт мотор деталь и цена 6200 и качество хорошие, Поршневую сотку берите. У вас поршневая 92 стоит

@user-fx2hb2ou8y

4 жыл бұрын

Берите Кострому, ПОН.

@user-ui3mx8pe6t

4 жыл бұрын

www.motordetal.ru/catalog/284404/ берём такую и не паримся.сам ставил 2 таких комплекта ,один в 2012 до сих пор всё пучком,второй в 2018 ну там пробег не большой .пока всё тоже пучком.

@user-ui3mx8pe6t

4 жыл бұрын

@@user-kj5kw8iw1t интересно, как ты поршневую на 100мм впихнёшь в блок 417 двигла без токарных работ?

@user-kj5kw8iw1t

4 жыл бұрын

@@user-ui3mx8pe6t На некоторых двигателях стоят 100 мм гильзы по менял и все. а есть блоки тоже 417 гильзы летые то уже точить

Молодцы, все правильно делаете! И капиталка вам точно не нужна, когда встанет колом тогда и прокапиталите, но это будет не скоро.

Ну мужики вас смотреть одно удовольствие. Прям по всему уазику идете. Молтки 👍🤝

Ребята я сам бывший таксист из СССР, 10 лет на 24,ваша поршневая ещё очень в хорошем состоянии, замените кольца и вкладыши и будет вам счастье! 😊

@user-td1rj6ns3s

4 жыл бұрын

заменят кольца и можно выкинуть все сразу

@user-td1rj6ns3s

4 жыл бұрын

вы из ссср все любили кольца менять при пробеге в 100000 км бред полный будет расход масла так как уже будет элепс

@turbotroika

4 жыл бұрын

@@user-td1rj6ns3s разбиты поршневые канавки в поршне.Замену колец делают на продажу,так как грохот поршней на холодную отчасти из-за этого износа и есть.

Все по делу,приятно смотреть за вашими работами.

А вы в курсе, что седло должно иметь 3 фаски под разными углами и фаска которая контактирует с клапаном(45 градусов) должна быть в раёне 1-2,5 мм(не знаю сколько точно, в мануале на авто нужно смотреть), а не во всю щирину седла?

@nikitos043

4 жыл бұрын

Зачем это им, если они даже не удосужились мануал почитать.

@user-sg1xu6bx6p

4 жыл бұрын

Всё верно, а иначе эта работа почти впустую. Долго такие пояски не будут обеспечивать требуемую герметичность

@Maks-lk7jn

4 жыл бұрын

@@user-le7vs3ok3z Да. На мотоцикле Yamaha XT 600. Пойдёт? Собственно полный капитальный ремонт данной техники был

Глаз радуется от просмотра видео, молодцы очень качественно выполняете ремонт.

Всё внятно и понятно расказывают и показывают, как урок всё акуратно делают .Парни молодцы всем привет .

С задней крышке гбц сделай выход на печку, и теплее будет и четвёртый целиндр охлаждения улучшеца.

@user-bh2xd7ry3h

4 жыл бұрын

Я на своей буханке так сделал

@user-rx2hg9ve6t

Ай бұрын

Подскажите пожалуйста, каким образом это сделать? Переходник какой-то существует?

Поменяйте болты на шпильки в выпускном коллекторе, стояли болты откручиваются от вибраций.

Спасибо за стабильно классные видео про ремонт!))

лет около 15 в общем держал уазики И ремонт и капремонт, всё было Мужики Респект Вам и уважение за такой труд Я наверное в силу своей лени и пофигизма и половины бы менять не стал У Вас же вижу ответственный подход , даже немного завидно Удачи и процветания каналу , а Вам лично без проблемной эксплуатации Вашего детища :-)))

Шуруповертом мужики! 👍 Быстрее на малом ходу с реверсом!

Интересно конечно "посмотрел на убитый инструмент и оказалось, что ничего делать не надо!"))) Поймите, дело не в красивой и матово-глянцевой притирочной поверхности, а в ее ширине. Чем меньше - тем меньше площадь соприкосновения, а следовательно сильнее прижим. Чем шире - тем больше шанс прорыва газов (НЕ СРАЗУ конечно, а тысяч через десять) и ускоренного износа клапан-седло. Даже в "умных книгах" про это много описано.... Дело разумеется ваше, не навязываю своего мнения, ждем следующую серию.

Ребята, такая же тема у меня была две недели назад. Купил УАЗ 5 лет не эксплуатировался у прежднего хозяина. После второго пуска пробило прокладку блока. тоже думал что капиталку придется делать. Вскрыл когда посмотрел поршни люфт не имеют кроме первого. Всё в пределах допуска. Собрал обратно два дня назад завёл его и всё прекрасно работает

Добрый обзор!)) Как говорит мой дядя: Когда делаешь для себя то надо по правилу-"С толком,с чувством и расстановкой"!))Тоесть не спешить.Молодцы мужики.))

Ваши видосы нужно сохранить как пособие по ремонту старого уаза.

Вот то что надо! Быстро понятно и теперь мне не страшно свою головку блока перебирать!

Мужики молодцы !!! Успеха !!! Спасибо за видео !!!

Видео завораживает, молодцы ребята!

Пружины у Вас слабенькие. И фаска на клапане должна быть 1,5-2мл.

@mrtango4034

4 жыл бұрын

Миллилитра?

@muhammaddubaev250

4 жыл бұрын

Видать руки сильные

@user-ny2ir4ke6x

4 жыл бұрын

Да,и фаска на седле будет такая же.Смотреть на фаску на клане нет смысла нет если нет трещин всё определяется по седлу,т.к.оно не крутится😉

@user-yb4kf2eh5w

3 жыл бұрын

Переделал уйму этих головок. Из опыта скажу, сёдла там действительно очень крепкие, но подрезать их, один хрен, надо. Особенно на головках с одной пружиной. Фаску я делал где- то 0,8-1,00 мм, притирку потом исключил вообще (на заводе, кстати, никто никогда клапана не притирал). Правильные шарожки дают разницу в полградуса между седлом и клапаном, после пяти минут работы двигателя, получается отличная рабочая фаска, шириной около миллиметра. Чем плоха широкая фаска, тем, что площадь соприкосновения увеличивается в разы, а сила прижима клапана остаётся, в лучшем случае, неизменной, а со временем, ещё и уменьшается, соответственно фаска начинает подгорать и ни о какой герметичности речи уже не идёт.

Мужики норм всё у вас получается удачи вам и вашим близким здоровья и успехов!!!

Ни в коем случае не меняйте поршни!!! Так проедете тыщ 300 а если поменять 50 и всё. Мужики вы очень круто разобрались с этим делом. Ещё кузов заварить и всё . Внуком останется!!!

@user-rj9sn1uw3n

4 жыл бұрын

Кольца не менять!!! Вкладыши нужно смотреть тоже!!

А что такая за девушка, которая помогает вам так щедро?) Молодец, что разбирается и понимает, зачем всё это нужно! Спасибо за подробный обзор коробки и раздатки)

Надо две ребята пружинки ставить, а не одну..

Выработки в цилиндрах нет, масло не жрёт, давление хорошее ну и не хрен его трогать! Меняй прокладки , сальники и в путь. Молодчаги мужики

Можно шланчик на шуруповерт и на малых оборотах с реверсом

@Untro11ed

4 жыл бұрын

есть мнение что в таких случаях могут оставаться не естественные царапины, я бы шуриком притирать не стал

@user-xq3ls3im6m

4 жыл бұрын

Руками лучше всего, всё чувствуешь...

1:16 левая направляющая втулка треснула

@user-ld4pb8pb6z

4 жыл бұрын

это смазка

@pro.3747

4 жыл бұрын

Кстати очень похоже на правду.

@okota_harinezumi

4 жыл бұрын

Похоже. Не смазка это, ливером чую. Ну да пофиг, до капиталки доездит

Семейства этих моторов всегда славились течью, интересно получится ли у вас побороть! Думаю на блоке так же переуплотните все крышки и поддон в следующей серии)) Будем ждать!

А я прокладку между коллекторами искать замучался. Когда нашёл- на радостях 3 шт взял 😀

Мне тоже надо седла поменять, все 16, не могу норм-мастеров найти, все на говне раздроченом работают, (имелся печальный опыт )не могу найти адекватных. Пара контор которые с норм станками, но понтов выше крыши . Придется везти в область, где люди адекватные и цены. Стоимость седла, с фасками и прирезкой клапана 900р . Впусканая фаска рабочая 1.2 буду делать (хочу по крайней мере )выпуск 1.5. А в идеале, если согласятся и смогут, за недорого, то 5 фасок сделаю + на юбке 30 градусов добавочную, вот как то так.

📽️👍👍👍, Парни я вам доверяю, все правильно делаете. Максимум, снять снизу поддон и проверить протяжку шатунных и коренных шеек . А то от коментов даже у меня🤕😇

Иваныч, поршни точно в норме,зеркало хорошее и коренные если давление держат.

Если пружины клапанов прослаблены или перегреты клапаны будут опаздывать так что вам правильно сказали желательно пружины заменить поставить пожестче

Нормально "едем", давайте ещё))

молодцы ребята умно разумно думаете

После притирки клапанов теперь можно огонь трением добывать :)

Приветствую !!! Точно так и мы притирали клапана, только с другой стороны сверло в шланг.хомутами стягивали и в шуруповёрт и тоже хорошо .

Привет тружникам уаза ! Все детали сделаные в СССР лучше нынешней шняги из магазина

Продовец правильно сказал,запчасти хрень. А у вас заводская поршневая и давлене отличное ,поэтому лучше не лесть.

@user-ks6yt6vi3m

4 жыл бұрын

@@kotborka хочет пускай меняет заводскую поршнеаую на магазинную .

@user-jj6xg8zy3i

4 жыл бұрын

@@kotborka Боятся того нужно, что кольца в б/у поршневой нельзя снимать - они приработались уже в одном положении, а ставить новые кольца на старую поршневую строго запрещено - т.к. нет хона на цилиндрах и новое верхнее хромированное кольцо уже не приработается, а сотрет очень быстро цилиндр.

Ха Теперь я знаю что за болтик или что торчит из выпускного коллектора. Это ручка заслонки. Кто бы знал)

Мы также одевали такой же шланг на клапан, затягивали хомутом, потом одевали на другой конец шланга болт, занимали тоже хомутом и тот болт в дрель. И дрелью крутили и одновременно пристукивали, создавая работу клапана.

Колечки и вкладыши подкинуть. И будет отлично. За проделанную работу лайк.

Спасибо, хорошее видео с удовольствием посмотрел) у самого УАЗ но так дотошно не делаю его. Но поддерживаю его в работоспособном состоянии)

На выпускном коллекторе хорошо что резьбу обновили но ставить надо шпильки обязательно и специально для коллекторов они омеднёные и гайки специальные всё в магазине есть за копейки

Парни привет, молодцы качественно делаете, про заслонку поясни в выпускном коллекторе у меня посередине стиот

Я делал так: брал патрон от дрели, тяжелый, насаживал на клапан. Переворачивал вверх ногами головку и получалось так, что патрон от дрели своим весом прижимал клапан к посадочному седлу. На шток клапана оборачивал в 2 витка шнур длинный и просто тянул шнур туда/сюда. Клапан крутился за шнуром под весом патрона от дрели. Очень удобно!

На выпускной коллектор нужно было медные гайки ставить. Они не пригорают, как обычные

Красавцы! хоть технической части наберусь!)

@okota_harinezumi

4 жыл бұрын

Мне показалось или на 3 цилиндре у впускного клапана направляющая втулка треснутая?

Сначала наживляют коллектора между собой, затем прикручивают к голове, а потом стягивают между собой. Иначе может лопнуть впускной или не притянутся к голове

Мне показалось или на 3 цилиндре у впускного клапана направляющая втулка треснутая?

@user-cb7tk4vc2p

4 жыл бұрын

И мне тоже так показалось

Коллектора надо потом на горячем протянуть. Удачи!

Пружинки нормальные, просто ручища сильные... Силушка богатырская. )))))

Поршневую вместе с гильзами и кольцами брал "кастрому" попалась даже очень отличная! Вдруг пригодиться инфа

Здравствуйте, а что не проверили головку на течь после притирки клапанов?

Здравствуйте! Не умничаю и советы не даю! Просто делюсь личным опытом! Пружины под клапанами должно быть две! Маленькую выбрасывают обычно! Почему!? Незнаю! Но! С завода их две! В заднюю крышку головки впаивают штуцер с краном! И пускают на печку! Лучше охлаждается 4 цилиндр( извечная проблема)4 самый убитый! Да и в салоне теплее! Поверьте! У нас зимой холодно а ездил на разбитой буханке по степи по буровым! Клапана лучше притерать дрелью с реверсом! Точно так же как делали вы! Через резиновый шланг! Менее трудоемко! А так! Молодцы парни! Много узнал чего не знал!

продавец правильно говорит, что не надо делать капиталку

Я всегда считал, что герметик исключает применение прокладок.

Просто надо понимать, что в запчасти идет отбраковка с конвейера. Что не пошло на конвейер, то заворачивается в розницу.

@Ca-xe5dc

4 жыл бұрын

Ну это раньше так было, а сейчас весь Китай делает комплекты. Далеко не лучшего качества. Кострома, АДС и иже с ними это все Китай.

@user-mi8ty4zn9y

4 жыл бұрын

Можно подумать что этот мотор ещё на конвеере. Сейчас есть только 2 вида запчастей на отечественные пепелацы:новое дерьмо(купил, выкинул и пошёл домой) и умотанные заводские детали и агрегаты с разбора.

Вместо задней крышки ГБЦ поставьте газелевскую дюралевую с отводом на печку и резьбой под датчик температуры. Для улучшения равномерного охлаждения исподьзовал газелевский расширительный бачок с двумя тонкими сосками, в которые будут эвакуироваться пузырьки закипания тосола после остановки горячего двига. Для их отсасывания нижний патрубок соединить с впаяный доп. вход в нижний большой промежуточный патрубок на входе в помпу. А главное изменение при этом уменьшить избыточное давление СОхл-я в новой пробке расш-го бачка и убрав клапаны в ненадежной штатной пробке радиатора.

Ты видишь будущее и поэтому ответил на комментарий😄😄😄👍

Валенки бомба!

Молодцы мужики 👍💪

Сами всё знаете, не слушайте диванных экпэртов, которые уаз видели только сбоку, а не изнутри. И не крутили его вживую, клапана так засухариваются почти на всех таких моторах. Эта голова действительно новая и качественная. Капиталка при таких запчастях не целесообразна, только кольца поменять можно, и то их тоже поискать надо. И при условии наличия инструмента это все делается быстро. Я двигло за день скидывал один.

Я как то на ьуханку искал, гильзы и поршня. 3 месяца убил ничего не нашёл, нормального. Но потом нашёл нормальный комплект ещё советского времени. И машина запела

Разве коллекторы прикручиваются болтами не с мелкой резьбой?

Рекомендую поставить термостат на 90 градусов, и теплее будет и движок лучше тянет. Подходит от иномарки, не помню какой, в нете информация есть.

@user-zx8ph2qy4g

4 жыл бұрын

Anton Anton мерс

@antonanton8913

4 жыл бұрын

Или от Пыжа, была буханка, на охоту ездили, так с новым термостатом колени перестали мёрзнуть. Со штатным стрелка еле до семидесяти градусов до ходила.

@user-hz5lw4xz7e

2 жыл бұрын

@@antonanton8913 дак на лето и ставили раньше такой.

так на печку что через кран? на волге в место заглушки штуцер.а кран только для слива да и то на блоке

Молодцы! Быстро работаете! А какой термостат поставили? Оригинал или от БМВ? Почему спрашиваю, собственно: пока на своём УАЗе не поменял на БМВшный, выбросил штук 5 "оригинальных". Движок то холодный был, то закипал. Будьте осторожны с "новыми" деталями.

Главное грязь и мелкие частицы в блок не занесите. Потом все вкладыши убьете. И весь ремонт на смарку пойдет

Здравствуйте,покажите пожалуйста как высверливать обломанные шпильки, болты и т.д. Спасибо

привет )) не заморачивайтесь с этой поршневой)) головку сделали и все норм)) давление у вас хорошее и не меняйте больше ни чего)) запчасти уже притерлись друг к другу щитай движок уже прошел обкатку и правильно говорят о качестве запчастей лучше того что у вас стоит и проверенно уже не найдете тем более в магазинах))

@olegholodov4283

2 жыл бұрын

Базара нет у нас запчасти говно .

Молодцы парни, руки из нужного места растут, у меня тоже есть свой уаз на военных мостах, может для профилактики будете переберать задний редуктор, поучился б у вас с удовольствием???

Нормальный мотор, не надо ничего делать! Вы же уже ездили на нём - тяга нормальная. За видос как всегда лайк 👍. Насчёт новых деталей - вон у дукальских колдунов предпоследний ролик по-моему, они тоже намучились с поиском нормальной поршневой на ЗМЗ , правда у них вроде там 405 мотор, но суть та же.

клапана можно притирать вставив резиновый грибок в шруповерт и упирая в шляпку клапана крутить

Думайсам чем слабей пружина на клапанах-тем слабее тяга!думай -потом делай!

Красавцы! Глядя на вас захотелось то же взять УАЗ!!! Но грядет новый проект катлеты, и финансы тю тю. P.s. На герметичность то проверяли повторно?

оригинальные покупайте запчасти не будет же змз свои запчасти подделывать они свою технологию не один год разрабатывали а если не хотите газ купите жигули купите новый двигатель а там запчасти оригинальные собраные на заводе сборка не очень на 3 с плюсом клапана красные проколёные сёдла не расшарошены зато головку у токоря делал надо было головку самому шлефовать а на эти деньги клапана купить походит сколько то нагрузки то нормальные если не рвать и два раза в год за грибами ездить на 10 лет хватит а если на оф род не 10 заездов а про головку в прошлом видео я тебе начал писать смотрю ты уже во второй половине видео её от токаря привёз надо сначала спрашивать а не на оборот потом ревёте что у нас запчасти не ахти видео понравилось с меня лайк делайте побольше таких видео

Молодцы👍

А на направляющей клапана трещина дальше не пойдет?!

В выпускном коллекторе отверстие на 12 мм. или всё таки на 8 мм.?

А можно использовать шуруповерт или дрель для притирки клапанов?

Нужно было проверить на гермитичность клапанов залить бензин и посмотре будет ли протекать или нет

@user-wi4mj6ux1l

4 жыл бұрын

Проверяют не бензином,а керосином.

@user-zv8zg8rn8x

Жыл бұрын

@@user-wi4mj6ux1l есть разница?

@user-wi4mj6ux1l

Жыл бұрын

@@user-zv8zg8rn8x конечно есть. У керосина проникающая способность больше.

@user-zv8zg8rn8x

Жыл бұрын

@@user-wi4mj6ux1l спасибо

Почему не использовали дрель во время притирки

Зенкуют шарошками когда полоска шире 2мм НО НЕ ВСЕ МАСТЕРА ЗНАЮТ ОЧЕРЕДНОСТЬ РАБОТЫ ШАРОШКАМИ...И ЧАСТО ПРОСТО ПОРТЯТ ГНЕЗДА поменять седла это большой геморрой. С подогревом головки.Поэтому правильно что забрали .

Странно!!! Так легко засухарил 😀что-то не то ребят.

@user-vt8sj1hh9v

4 жыл бұрын

Чего не то? Просто у него руки накачаные. Один гвозди гнёт и подковы, а другой гвоздь и молотком не согнёт, здоровье у всех разное....

@user-nv9mj1yu8i

4 жыл бұрын

@@user-vt8sj1hh9v 😀красиво подметил👍

Поршня в верху надо смотреть болтанку, а не в середине. Жарко то в верху и износ может быть больше. Проверено.

Снимали заднюю крышку ГБЦ,там стоит перфорированная трубка для равномерного распределения охлаждающей жидкости или вы просто прокладку поменять?

@dmitriytkachenko8952

Жыл бұрын

На 421 голове флейту не ставят с завода.

У кого нибудь было такое, лопнуло между цилиндрами в тонком месте сверху . Можно ли оставить так? Или варить?

Всем привет, у меня на Уазе голова то же была 421, но там на клапанах было по 2 пружын, мальенкая и большая

после прогрева протяните колектора желательно.

Пружины в головку лучше поставить двойные.

Все отлилично ребята. На коллектор медные или латунные гайки ставят их легче откручивать потом. Если не терпится я бы кольца поменял бы и все и просложит она вам еще дофига. Я на своем вкладыши не мнеял давление хорошее было, собрал нормально было. Тем более качество запчастей сейчас сами знаете. Кольца и все.

Я между пружиной и тарелкой ложил плоское медное кольцо 3 мм. в тарелку встает четко и не болтается. Со слабыми пружинами на оборотах выше средних клапана не успевают закрыватся ве охлаждаются о седло и пригорают. + нет динамики на оборотах.

Добрый день. У меня на УАЗ 31519, двигатель 421. Недавно я залил 80 бензин и похоже была детонация(после 2 минут езды машина начинала дёргаться, стрелять) приходилось остывать, потом можно было ехать минуты 2 и так проехал 40 км. Историю двигателя я не знаю, возможно высота ГБЦ переделана по 92бензин. Как самостоятельно мне можно измерить высоту ГБЦ? Заранее спасибо за ответ.

Идеальная она, идеальная)

Я также тер. Но потом взял дрельку и дрелью тер.

Подскажите, подходит ли коллектор с распредвалом с 417 двигателя на 421?

С завода ни кто не прирезает седла на гбц, ни ваз, ни газ, ни камаз и двигателя ходят до капремонта.

Ну не трогайте вы поршневую