動画内のダイヤモンド、プラチナ等の例えはあくまでもイメージです。 実際のランクではありませんのでご注意下さい。 紛らわしくて申し訳ありませんでした。

素晴らしい動画　参考になりました！

@kigyo

2 жыл бұрын

そう言っていただけると励みになります。ありがとうございます。

勉強になりました！ 素晴らしい分析感動しました🥺🥲

@kigyo

2 жыл бұрын

本当ですか。うれしいです。ありがとうございます。

素晴らしい！！ めちゃくちゃ参考になりました！！

@kigyo

2 жыл бұрын

ありがとうございます。 最近は少し変わってきましたが、基本的には同じだと思うので、是非参考にして下さい。

遡って色々見させてもらってます。元気がでますわ👍

@kigyo

2 жыл бұрын

ありがとうございます。 そう言って頂けると嬉しいです。

なるほど…参考になりました。 Uberに忠誠し続けてまだ日は浅いですが励みになりました。

@kigyo

2 жыл бұрын

私もまだ、半年ですから。 お互い頑張りましょう。

分析しますね😊 面白いです。

@kigyo

2 жыл бұрын

ありがとうございます。 今は少し変わってきていますけど、基本的な考えは同じだと思います。

@rizin5260

2 жыл бұрын

ありがとうございます。

うんうんって頷きながら拝見させて頂きました。

経営側からの視点ですね。参考になります。ありがとうございます。 結局は需要と供給だから、配達員の人数が多いという事ですね。

@kigyo

2 жыл бұрын

そうですね。今は少し変わってきましたが、基本オークションという考えは同じでいいと思います。 ただ最近は分単価が固まってきていますが……

オーダーストップ間際とか夜稼働してるとウーバーの仕組みがよくわかってきます。ちなみにバイクの時3か月休み無く働いてました

鳴りの順は近場で配達完了までの時間の短い順からですよ。後は店の前で止まっているとならない場合有ります

大学の授業の講義を受けているみたいでした。あまりの分析力に笑っちゃいました。専業なので、大変勉強になりました。ありがとうございます。

@kigyo

2 жыл бұрын

参考になったなら幸いです。ご覧いただきありがとうございました。

はじめまして。南九州で稼働してます。 軽貨物で専業です。 １１月からは、平日スリコです。 超ロングでもスリコです。 配達員に会うたびに聞いてますが、スリコらしいです。 聞いてる感じだと、実績は、関係ない印象です。 稼働地域、需要と供給のバランスじゃないかと思いますが・・・

@kigyo

2 жыл бұрын

はじめまして。 動画でも少し触れましたが、まだまだこれからの都道府県も多くあると思います。 九州は、スリコばかりみたいですね。

すき

なるほど、よく分かりました。 会社やバイトで上司や顧客からゴチャゴチャ言われるのが嫌でウーバーに転職しても ウーバーの中でも一般的な会社と同じ評価システムが働いてるってことね！

@kigyo

2 жыл бұрын

世の中のシステムは基本あまり変わらないという事なのかもしれないですね。

@user-nb1ts7wi2u

Жыл бұрын

​@@kigyo 様 ですが、バカな上司の主観的な評価ではなく、配達時間と客からの評価という客観的な数値のみで配達員の能力が判断されるのは気持ちがいいですね👍 努力が正当に評価されるのは 頑張り甲斐があります🙆

堺市の専業バイク配達員です 今週から単価がガクッと下がりました。先週までは時間単価1500から1800でしたが、月曜からは効率よく配達しても時間単価1000から1200になりました。 因みに評価100%受けキャンはしません。配達３ヶ月回数1700程です この状況が続くなら深刻ですね

@kigyo

2 жыл бұрын

動画内の説明がいきなり通用しなくなる日が来ることは否定できないですしね。 私も夏に比べると時給は３００円くらい落ちていますよ。 労働時間でカバーしています。

さっきコメントしてから全ての配達がスリコに変わりました。 ブースト入れて8キロ31分スリコはキツいです。 もう、帰って動画の続きをみます！

@user-lx9hd9yr7k

2 жыл бұрын

僕はUberオンリーでダイヤモンド原付きで毎日でてますがピーク終わったら直りました。 もしかしたら、昨日、一昨日フルでお休みしたからなのかも？ 多分、バグかもしれません。 地図の画面の金額と売上の方の金額がかなり違ってます。

@kigyo

2 жыл бұрын

私も来ましたよ！ 元に戻りましたが。

分かってはいたけど、図で説明されると分かりやすい。 要は、オークション形式ですね。

@kigyo

2 жыл бұрын

ありがとうございます。今までの資料で一番時間かけましたのでそういうお言葉がうれしいです。

ウーバーは本当闇が深いですよね！ シミなしではほぼ全部300円です。 日曜の夜のみスリコじゃない時期もありましたがそれ以外はスリコ越えたのは一度もないです

@kigyo

2 жыл бұрын

エリアによってはスリコオンリーのところがあるみたいですね。

@user-el4mb4ds2s

2 жыл бұрын

@@kigyo 昨日からバイクに切り替えましたが一気に単価が1.5倍から2倍になりました！ 稼ぎまくります！

関東圏の単価を見てますが、都心部だけ単価別格です。後は専業だろうが副業だろうがバイクだろうがチャリだろうがスリコバンバンでますよ。

自分も自電車で５キロ先をスリコ案件できました、最終的に調整金も入り５２０円ぐらいにはなりましたが商品はラーメンで配達先まで４５分も掛りました

ほぼ毎日5から8件近く電動自転車で配達しています 別に本業ってわけでは無いので今まで深く考えず300円配達も大体受けてきましたが、今後は他のドライバーさんの為に理不尽な注文は断ったりした方がいいのかな、なんて思ったりもしました　東北地方の宮城県仙台市ってところです　（住んでいる地域の配達メインで都心部には行かずに、知ってる地域をずっとぐるぐる配達してる感じです

@kigyo

2 жыл бұрын

いえいえ。 ご自由に受けてくださいね。

なかなか参考になりました。

@kigyo

2 жыл бұрын

ありがとうございます。そのお言葉が励みになります。

競合他社の存在が強い牽制になっているのだと感じます Door dashがwoltを買収したそうですが危険な動きだと思う 寡占が進むとどんな配達員でも、どんな状況でもオールスリコの状況があり得るし、下手するとツーコもあるかも uberに限らず、どの運営もそれを狙ってるはず

@kigyo

2 жыл бұрын

Door dash　動きましたね。黒船の作戦に出前館辺りはビビりまくっているんじゃないですか。

バイク埼玉稼働でも一時期スリコになったせいで専業の出前館が増えています。 自分は稼げる時間帯だけ見極めてそれ以外は別の仕事をしています。

@kigyo

2 жыл бұрын

そうなんですね。 バイク稼働でスリコはキツいですね。

解説動画の構成が分かり易く素晴らしい。料理を作る側。食べる側(消費者)。運ぶ人。それをコーディネートする業者。この4者の中に働く市場原理。4者win win win win になれる金額。uber をしながら、こんな動画を作れることの方が凄いです。

@kigyo

Жыл бұрын

ありがとうございます。 最近は少し配車の仕組みが変わっておりますので、 また、他の動画も見ていただけると嬉しいです。

大阪バイクですが 今日13時から14時くらい 全部スリコになりました！ 14時以降は戻りましたけどw

@kigyo

2 жыл бұрын

なりましたねえ…… なんというタイミングで動画を上げてしまったのかと冷や汗が出ました。 ひとまず戻ってよかったです。

スリコどころか(笑)クエスト無くなり、雨の日でもスリコ

@kigyo

2 жыл бұрын

クエストなしの雨の日スリコは考えただけでもぞっとします。

他社に乗り換えて稼働抑えたらむしろ単価アップしました。日本では勘違いされやすいですが、一般的に単発のお仕事ほど時給は高くしないと人が集まりません。経営をしたことのある方はご存じかもしれませんが、長期の人より繁忙期の単発の方の時給を少し上乗せすることがあります。長く働けない代わりに高報酬にすることによって一時的な人手不足を解消するのです。ウバトモさんの思考はUberの運営からするとありがたい配達員と言えます。今後ともお体に気をつけて稼働してください。

@kigyo

2 жыл бұрын

あくまでも都市伝説ですから。 合っているかどうかはUberの上層部しか解りませんが……

個人的には配達員のクレームの数で報酬が変わるとは考えにくいです。 満足度が100％の時期がありましたがそれでも300円案件しかありませんでした。 満足度はまったく関係ないのでしょうか？

@kigyo

2 жыл бұрын

例えばですが、 90点以上の評価があればそれほど変わらないような気がします。 今回の例はあくまでも大阪を例に取っているので稼働されている場所や自転車稼働なのかによってはスリコ連発というケースも多いでしょうね。

@user-dr6iu7dj3o

2 жыл бұрын

@@kigyo なるほどです‼️ 確かに満足度とクレームの数が同じとは限りませんよね‼️ 僕は専属ではないのでスリコ案件しかでないのも納得です‼️

貴重な動画ありがとうございます。 自分も再三サポートに進言し改善要求しましたが、改善の見込みがないので、出前館メインに移行しました。 年末の繁忙期を前に値下げするとか、意味わかんないす(^^)

@kigyo

2 жыл бұрын

出前館に移行される方増えているでしょうね。 もったいない気がしますね。

登録させて頂きました。よろしくお願いいたします。

@kigyo

2 жыл бұрын

ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

大阪郊外、原付き稼働ですが、昼は、かなりスリコ案件多い気がするなぁー、夜は程々にマシな気がするけど

@kigyo

2 жыл бұрын

実際に郊外に行くとスリコに近いものが増えますよね。それもあって自分はあまり行かないのですが……

はじめまして。 今日面白いバグがきました。 ダブル案件で店舗名、合計距離、届け先地名、料金などが一切書いてなく、ただ6分後に到着とデカい字で書いてありました。 ちなみにピック場所は地図上では記されていました。 スクショは取りましたがダブルで詳細不明なのでさすがに蹴りました。 この動画でいうようにドライバーの力量は運営側の評価があるのでしょうね。 試しにやっとけばよかったかもw

@kigyo

2 жыл бұрын

見たかったなあ。レアですねえ。

面白い動画でした、見て良かったです。表記が愛知県でなく名古屋であったのが気になりました。 感受性を高めて常に状況を感じる 事なんだと改めて思いました。 最低賃金のランクで愛知名古屋を埼玉が追い抜いた事、名古屋のウォルトの報酬変更、はたまたウーバーの貴方への特別オファーでの特別クエストや特定の地域での活動依頼など。それら全てに紐付く常に変化進化するミステリーがあるんですかね！

私東京稼働でダイヤモンド自転車ですがスリコ多いですねー

@kigyo

2 жыл бұрын

自転車の方はスリコが急に増えたと聞きますね。

@kuromasa0821

2 жыл бұрын

@@kigyo 距離と時間帯関係なく出ます😖 最近は緩和されてみたいです！

私はダイヤモンドでバイク稼働、４０００回以上配達してますがスリコ来ますよ。東京２３区稼働です。 自転車＆バイク、グリーン～ダイヤモンド、稼働回数＆年数は関係ないと思います。 主がどれだけのデータ量で判断しているのかわかりませんが話は単純で、配達員の数、注文数、つまり需要によって料金は決まると思います。 スリコの時期、地域は他の方達も車両、ランクに関係なくスリコになってます。私の周りでは・・

@kigyo

2 жыл бұрын

スリコオンリーでは無いですよね？ ブーストは何倍でしょうか？

@kigyo

2 жыл бұрын

ダイヤモンドというのはあくまで例えなので、Uberのランクとイコールではありません。 誤解を招いてしまい申し訳ありませんでした。

プレスカブ５０ccで後ろにバッグが入る大きいボックス付けて配達してます。全受けして３００円台も有りますが３km以内で結局４００円台になってて配達調整金がめちゃくちゃ高くなってる時があります。神奈川県の相模原市、町田市、川崎市辺りを流してます。

@kigyo

2 жыл бұрын

ボックス私もつけたいなあと思ってます。

@ungeheuer7867

2 жыл бұрын

@@kigyo 私はダイヤモンドランクです。昨日は注文者様からの商品が間違えてる電話受けたり２件同時配達で２件目のお客様の飲み物が溢れてるのをちょこちょこサポートに電話してるのも評価に入ってるかもとこの動画を観て思い始めました。

８月から３００円有りましたよ。内容見ると基本料金をウーバーが適当にしてるのでブラックのところですブースト1、6でも１００円行かないので最低料金の３００円ってなる仕組みです

最近出前館もはじめました、Waltも始める予定です。信者にならないことですね！

300円で新宿エリアで急激に配達されない状況まだ続いていますね。前は常に配達予想朝から夜中までマックスだったのに無くなりましたからね。シミ１日有るのに。300円が増えたのは廃棄商品の補填分だと思います。廃棄の量がハンパないから昼間売り上げ上げても夜相当な赤字出してますからね。朝から稼働すると夜には稼働終わりますからね

大きなところでやっぱり選挙で消費税の政策の立候補者に一票ですね。

@kigyo

2 жыл бұрын

充電が持つんですか？iPhoneだと考えられないです。

渋滞の少ない地方ですと、軽貨物で宅配や屋台、移動スーパー等の掛け持ちでやるのが普通だと思います❗️

あまりウーバー信用しない方がいいですよ。撤退してもいい覚悟だとやっていると思いますよ

これ当たってると思います。拒否したとき同じ案件が値段を上げて出てきたことがあります。

とても参考になりました。東京で稼働し始めて、1,000件超えたところです。評価に疑問を抱いてますので、特集していただけると嬉しいです。

確かにね みんなスリコだらけとか言う割におれはスリコなんかド短距離以外来たことない

土曜日の深夜に２３区西側のS区　４キロ離れた店から注文７０分待ち　配達員見つからずキャンセル　恐れてる自体は２１時以降は　ぬるいのがよく届きます

@kigyo

2 жыл бұрын

そうなんですね。夜は熟成案件になりがちです……

初コメです。 僕は東京の渋谷区港区稼働の、ダイヤモンドクラスでお客様満足度100%なんですが、いつもスタートの稼働時は少し時間が経ってから鳴り始めます。 不思議に思っていました。 Uberが案件選別をしてるのでしょうね… 凄く納得のいく考察のお話でした。 ウバトモさんあっぱれです！ 因みに、最近の投稿の東京大阪No.1の御二人の話をループして聞きながら稼働し励みにさせて頂いてます。 変なコメントの輩もいるかもしれませんが、応援させて頂いてます🙏🏻

@kigyo

2 жыл бұрын

少し前の動画なので今は少し変わっていますが、 参考になる部分があるかと思います。

都内、バイク スリコはほぼ来ません。 稀に来たとしても全部蹴ってます。

@kigyo

2 жыл бұрын

情報ありがとうございます。都内の方でもスリコって言っているのは自転車組の方が多いみたいですね。

スリコになってから熱々は届けられなくなったと思う

@kigyo

2 жыл бұрын

塩漬け案件が増えますからね。そうかもしれませんね。

ほぼ正しい分析だと思います。 思い出してほしいのはみんな個人事業主です。経営者側ならなるべく安く優秀なドライバーに配送してほしいし、ドライバー側はなるべく近くて高額な案件がほしい。 その市場原理はドライバー側も経営者感覚でやらなければならない。 一度断るとそれより高額の案内が次々くるのは一度や二度ではありませんでした。駆け引き大事だと思います。

@kigyo

2 жыл бұрын

結局、ドライバー同士の戦いだと思っています。 拒否する心理や受ける心理が色々と絡んでくるような気がします。

新規エリアは料金高い気がしますが、新宿エリアの３００円見たいですよ。毎日マックス配達だったのに閑散してますよ

同じエリアをバイクで配達してる友人は時給1600円で、自転車で配達してる自分は時給800円前後 泣きたくなります

@kigyo

2 жыл бұрын

バイク買いましょう。もしくは借りましょう。 直ぐに回収できますよ。

@user-th3xn6sr4z

2 жыл бұрын

@@kigyo 原付はありますが、保険にまだ入ってなくてやってない感じです 原付で設定して自転車でやるのは低評価やアカウント停止につながりますかね？

@kigyo

2 жыл бұрын

@@user-th3xn6sr4z ダメですね。スピードの違いで警告きますし、お客様に車種が伝わるので迷惑かけます

@user-th3xn6sr4z

2 жыл бұрын

@@kigyo ですよね。保険に入れたら変えます。

@GO-hc3ki

7 ай бұрын

自転車で800円安定して稼げてたら猛者かと😊

自分自転車ダイヤモンドですがスリコばかりです💦 バイクが優遇されてるイメージですね

@kigyo

2 жыл бұрын

エリアはどこですか？ 自転車厳しいですね。

学生自転車プラチナ埼玉でほとんどスリコですw たま～に330円くらいなら…

@kigyo

2 жыл бұрын

スリコですか。 学生の方だと長期的な投資でバイクを用意するのも難しいかも知れないですね。

渋谷周辺でウーバーやってましたが、正直今までがウーバー時給高すぎて良かった笑 シミもなくなり、クエストもなくなり、料金設定がコロコロ変わるからウーバー引退笑 貯めたお金でいろいろ資格取らせて頂きました♪ 後は就活💦涙

ほとんどあってると思います。　ただあと1つあります。それが履歴です配達員がよく間違えたりすると過去に問題なく配達できてる配達員がエントリーされます。

@kigyo

2 жыл бұрын

確かにあるでしょうね。

神奈川の需要が高いエリアでバイク稼働で、専業約6000件、100%毎月ダイヤモンドほぼスリコですしたよ

@kigyo

2 жыл бұрын

そうなんですね。神奈川もですか……それは厳しいですね。

@user-lu9oi4nc6u

2 жыл бұрын

需要が高くても配達員が集まってしまったらスリコになってしまうのでは?

300円が来ない人がいるってのが驚いた。自分は絶対拒否しないで稼働してたからかな？

@kigyo

2 жыл бұрын

全くのゼロではないですよ。 1kmくらいなら300円台たまに来ます。

丸きり同感！　同意見！　需給バランスからも、バイク、小型自動二輪が、有利でしょう。

@kigyo

2 жыл бұрын

原付でもいいかなと思っていたのですが、最近もう少し大きい方がと思うようになりました。

自分は自転車配達ですが、 ぶっちゃけ配達なんて走ってなんぼと思ってるので余程じゃなければスリコでも取ってます😵 1日走ってれば1500円とか2000円の案件が1件2件はあるんで結局平均すると1件450～500円の間になってますね🤔

週6午後半日大阪市内北部や北摂にて軽貨物稼働してます。遠いマクド500mドロップ500円台鳴って到着すると地蔵バイク2台ぐらい、チャリ4台ぐらい。 優越感に浸らせて配達員続けさせようとしてるんかなと。

@kigyo

2 жыл бұрын

同じようなエリアですね。いずれお会いできる日が来るかもしれないですね。 軽貨物の単価は良い感じですか？ また、情報教えてください。

登録して一年配達受けずに放置、初配達の日はひたすら熟成処理班させられたｗ 懲罰大隊モードとかあるんですかね？ｗ

@kigyo

2 жыл бұрын

どうなんでしょうか？ 私は常に熟成処理させられているイメージがありますけどね……

後お店側としてはドライバー来ない方が儲かります。料理作らなくても、ウーバーから料金もらえるのです。３００円でドライバー来ないのわかっていると悪さできます

スリコが嫌ならバイクに変更するだけ、実に簡単 自転車は募集停止してないが、実は自転車は必要とされていないワケね。

@kigyo

2 жыл бұрын

今の背景から言うとそれだけでスリコから抜け出せる人が多いでしょうね。 でも、自転車を辞めない。で、愚痴を言う。よくわかりません。

日本人の働く文化を悪用されてる気がしてならない

@kigyo

2 жыл бұрын

そうですね。そんな気がしますね。

自転車でダイヤモンドですが スリコ多いですよ

@kigyo

2 жыл бұрын

自転車はスリコメインだと思います。 ダイヤモンドという表現はあくまでも例えなのです。 紛らわしくてすみません。

ウーバーイーツやってる人が言ってましたが、AIではなく人がやってるのでは？と言っていました。

もう５周年なんだからデータは十分で、締めたり緩めたりしても大丈夫な時期ですよね!

@kigyo

2 жыл бұрын

さすがにもう回収って感じかもしれないですね。パチンコ店みたいな感じがします。

自転車稼働組を減らしていきたいのではないのかと考えています。 ウバトモさんの今までの配信を見ました。 的を獲た考え方だと思います。 その上で、バイク組を増やして、自転車稼働組を減らしていきたいのではないのかと思います。

@kigyo

2 жыл бұрын

自転車稼働組が減らしたいとは思っていないと思うんです。配車しなければいいだけなので。 バイク組にスリコ。これが一番理想と思ってるんじゃないでしょうか？

@user-dx6pv3pj9m

2 жыл бұрын

@@kigyo 自転車稼働組が世間的にも問題になっています。 誰でも始められるからの脱却を図りながら、他社との差別化とウーバーイーツのイメージダウンを避ける目的を感じています。

@kigyo

2 жыл бұрын

@@user-dx6pv3pj9m なるほど。説得力ありますね。原付の方が道に溶け込めますよね。

@user-dx6pv3pj9m

2 жыл бұрын

@@kigyo そもそも出前について ウバトモさんと同年代の物ですが、寿司屋、蕎麦屋、中華屋さんが出前の定番でした。 時代の変化なのか、ウーバーイーツではそれとは異なる距離への配達を依頼されます。それにより配達時間の短縮が求められます。自転車稼働の限界。ロング案件への対応を考えた場合、バイク組へのウーバーイーツ側の規模が透けて見えてきます。テレビ等でウーバーイーツの問題点をとりだたされていますが、自転車稼働の動画が主であります。警察庁及び総務省等も自転車稼働への危惧を示唆しているのではないのかと考えられるのです。 それにより、バイク組への単価と自転車稼働への単価の差額が招じやすくなるのではないのかと考えています。

@kigyo

2 жыл бұрын

@@user-dx6pv3pj9m そう言われると確かに問題の対象者は自転車ドライバーなのかもしれませんね。 バイク組は地蔵もしない人が大半だと思いますし、無謀な運転もしないか。 素晴らしい考察ですね。 勉強になります。 色々と教えて下さい。

ランクで別れてる説強いですね。

@kigyo

2 жыл бұрын

だと思いますね。 また、情報があれば教えて下さい。

バイクだと1件最低450円出ないとやって行けないですね。時間3〜4やって。最近2時まで稼働又増えて来たけど、夏から１２月ぐらいまでは俺が拒否すれば廃棄確定でしたけど300円。クエスト稼ぎにやってましたけど。動けばなり放題案件選び放題でしたよ。明らかに色々な所行ってもドライバー居ない感じでした。

これは首都圏都会部の話ですね。地方都市では普通に全受しててもスリコですから。

10件ごとの配達のクエストでしのいでます。フル稼働ではないので仕方ないかと。ガソリン代が上がってキツイです。

@kigyo

2 жыл бұрын

ガソリン代高いですよね。 原付でも700円くらいになることがあります。

納得です。オークションのようなアルゴリズムを、AIがやっているという感じですね。 私も一時期ダイヤモンドでしたからUberで稼げてました。 でも新料金になって稼働数が減ってしまい、スリコが飛んでくるようになりました。 あと、お店やお客様から話を聞くと、Uberはキャンセルもかなり多いし、Uberは嫌い！という人が結構います。 Uberは韓国から撤退したように、かなり割り切っているようですね。 ちなみに神奈川の中央あたりの少し田舎の状況です。

@kigyo

2 жыл бұрын

自分はよほどのトラブルがない限りキャンセルしないのですが結構する方いるんですね。

@poppochan5948

2 жыл бұрын

@@kigyo あ失礼、配達員が確保できなくてUber側がキャンセルすることがあるということです。 お店には少額の謝罪費を払うそうですが、お客様は1時間待たされても何もないそうです。

@user-pj8lv4nn3t

2 жыл бұрын

店がUberは嫌い！って思ってもその嫌う奴はキャンセルして姿を現さず、受け取りに来るまともな配達員が塩対応受けるんですよね。 で、お客さんでも熟成を届けたとき遅いとbadにすることがありますが、届けた配達員はむしろ高評価に値するのに逆の対応を受けることがあります。 こんな理不尽な経験するとキャンセルしたくなるのも分かります。 実際、配達員の方が悪いと思いますが、店とお客さんが事情を知らないために悪循環を加速させている可能性はあります。

ウーバーのシミ無い地域の配達されない赤字分をドライバーから取ろうとしてるから300円なんです。深夜稼働してると夜の方が良くなるし遠くから注文来ますからね。深夜でもすき家時間6件やった事もあるし10店舗のすき家からオファー来た事も遠いから断れば他のすき家とか配達行けば他の店舗からとか300円で遠く行けるかって状態でしたよ多忙時期なのに。ある店では10個廃棄って言ってました。どんだけ廃棄する商品にウーバーはお金かけているんだって。ドライバーの料金出せば配達されるのにって。ドライバー決まらない商品にはお店にお金払っています。だからすき家は２４時間注文にしてドライバー決まるまで商品作るなって事になってます。注文来て商品作らないと丸儲けですからね。

こんばんは♪ 動画とは関係ないですけど、注文した時に配達員さんがバイク？自転車？とわかるようになりました。 何か、あったのかな？！ ・ウバトモさんの着眼点、分析力は注文者側としても勉強になります。 講師、指導者をされていたように、わかりやすいですね。 ・私はいつも配達員さんにグッドボタンを押していますけど、『大変お待たせしました、Uberです。ありがとうございます』と元気よく配達される方が注文者から、評価グッドボタンを押して貰えるような気がします。 中にはボソボソと伝えるような配達員さんもいらっしゃるので、損しているな、、と思ってしまいます。 ボソボソと言われてもグッドボタンを押してます。

@kigyo

2 жыл бұрын

最近注文してないのでよくわからないのですが、そうなんですね。 いつもコメントいただけてうれしいです。 さくらも夏草さんのコメントを楽しみにしているって言っていました。

@tochu-kaso

2 жыл бұрын

@@kigyo さま。 こんばんは♪ お疲れ様です。 こちらこそ、いつも楽しみに視聴しています(*˘︶˘*).｡.:*♡ 私は同業者じゃないけど、勉強になります。 ・バイクの故障、直ぐ解決されたようで何よりでしたね。

スリコに限らず、キャンセルすると次の人に回る時は値段が上がる推理は正解です。根拠もあります。 友人3人と一緒に待機していて、僕がキャンセルしたら同じ内容の物件が隣りの人に10秒後に70円増しでリクが来て、それもキャンセルしたらそのまた隣りに同じ物件が100円増しでリクが来てましたのでこの件は事実と見て宜しいかと思います。 僕は東京ですから条件が良いので500円以上でしかリクは受けません。無理に取っても効率が悪いので時間と体力使った割には売り上げにあまり反映されないので意味ないです。

Kバンでスリコ流しても、そりゃ、誰もやらないわな ガソリン代で稼ぎは赤字だよ

参考にはなります。しかしライバル同業他社の動向で簡単に変わる。しんどい思いをして配達する筋肉労働者の補充にも限界はある。

@kigyo

2 жыл бұрын

ライバルの動向で左右されます。確かにおっしゃる通りです。

スリコは誰も取らないが1番いいんじゃないかと…20日以降どこまで報酬良くなるんでしょうかね💦ウーバーは自転車での配達はやらせたくないんでしょうね🤔

@user-ds6ko7ns1p

2 жыл бұрын

ウーバーというか 客が自転車で来てほしくないんだよ。　俺はウーバーイーツを注文者としてけっこう利用するが、できればバイクで来てほしい、自転車は遅いからな。　配達員は注文者が出した金から給料もらってんだから、こういった注文者の意見を無視して「300円とかふざけるな」なんて言ってんじゃねーよと思うし、一注文者の俺からしたら「遅いヤツに、なぜ高い金出さんとダメなんだ」と思ってる。　一部の自転車の連中は他の会社に移籍しようとしてるが、そんな事しても無駄。　他の会社だって、自転車の連中が増えたら、確実に価格を下げてくる。　　ウーバー本部とか注文客からみたら、自転車配達員などしょせんは無能配達員にすぎねーし、自転車稼働の分際で優遇してくださいと言う事自体が大間違いなんだよ。　そういった認識をもてない無能者は一生定収入から脱却できん、断言するわ。

@tr-dc4no

2 жыл бұрын

@@user-ds6ko7ns1p それもう利用しない方がいいんじゃないですか笑

@user-ds6ko7ns1p

2 жыл бұрын

@@tr-dc4no そうだな…。　あまりにもひどいと感じたら、それも検討してるよ。　ただ、こういうふうにして注文者が減れば回り回って損するのは配達員だ。　特に近距離の配達しかできない無能な自転車配達員は真っ先に戦力外通告だろうな。　そして、結果的に最後まで残るのは原付配達員だ、近距離も遠距離も両方できるからな。　まぁ、こういう長い目でみた思考にすら行きつかないような無能者だから、自転車連中は「じゃあ、利用するな」という言葉で終わらせるんだろうけどな。　ちなみに、俺は大型・牽引・大型二輪免許を持ってるから、ウーバー配達員をするなら、125ccの原付二種で稼働する。　その時点で自転車の連中よりは格上だぜ。

@tr-dc4no

2 жыл бұрын

@@user-ds6ko7ns1p まぁ好きにしたら良いと思います笑　あなたみたいに食いついてくる人初めてだったんで面白かったです笑　ありがとうございました笑

@user-ds6ko7ns1p

2 жыл бұрын

@@tr-dc4no 　俺も低報酬に文句いってる自転車の配達員に実際に金払ってる側の意見を知ってほしかったから、色々と言わせてもらったよ。　何回も言ってるが、収益を主目的にするなら、せめて50ccの原付で稼働するべきだ。　マクドナルドとかピザ屋の配達バイトで原付すら運転できない人間が不採用になりやすい理由を考えれば 一目瞭然だ。　原付の中古車だと 5・6万円程度で買えるし、ボロいのでよければ3万円とかでもある。　試験的に運用したいのであれば、1カ月で7千円程度でレンタルできるぜ

自転車でも300円じゃないのはシミ稼働ならなら無いけど、最近思ったのがブーストの変動で基本料金が違うから300円になら無いような気がします1、3倍有れば2kmでも300円にならなかったから1、1だと300円だけど。1、6なら去年300円あったけど、今なら無いんじゃないかな？試しに去年1、1エリアから夜1、6エリアに行って試しましたが300円でしたけどねなんか今は違う感じします。日曜日マックでも2kmぐらいでも400円でましたから土曜ピークでも1、1だと300円だし。ブースト有るエリアなんだけど1、3以下は意味ないですね大阪は1、6みたいだから東京より稼げるんじゃないかな？新宿でも1、6無い時有りますからね。

大筋では合意出来る内容の動画ですが、少し修正させて頂きます。 自宅周辺で、昨年10月スタートの新規エリアを観察していますが、僻地でそもそも加盟店が少なく、当然配達員もいないのですが、エリアスタート以来、スリコはありません。 平均単価530円ほどです。 むしろ都市部よりも高いくらいです。 これはuber配達員を定着させる狙いがあると思っているのですが、問題はとにかく鳴らない事ですね。時間あたり0.2件程度です。ピークタイムでも1〜2。 結論は仰る通り、地方は伸びないと僕も思います。 uberのプロモーションが下手くそなのか、加盟店の絶望的な不足が原因なのか、高齢者が多いからなのか、いろいろ要因は考えられますが、 浸透させるのは、都市部の何倍も時間を要すると思いますね。

@kigyo

2 жыл бұрын

地方は車で買いに行けるとか、知らない店があまりないとか、Uberがはやらない要素が満載だと思っています。 存在自体は知っていても頼まないのかもしれません。

(⌒-⌒; )あらまーーー、、私 奈良県でやってます、、、ちょっとずつエリア広がってくれてるので繁栄していって欲しいです。

システム知ってるのは本家本元の経営者陣とSEぐらいだろうな

@kigyo

2 жыл бұрын

そうでしょうね。 超機密事項になっていると思います。

店舗が商品を作って90分経ってもドライバーが見つからない場合はウーバーイーツが商品代を支払ってキャンセルするそうです それより以前ならお客さんが支払ってキャンセルするそうです

@kigyo

2 жыл бұрын

そうなんですね。 知りませんでした。

それ間違いだよ　実際にバイク配達員が¥600の案件蹴ってそばにいた自転車配達員にその案件が飛んだら¥300だった事例が確認されてます。

@kigyo

2 жыл бұрын

なるほど。そういう事例もあるんですね。勉強になりました。

堀江から谷町六丁目で495円だったときに「坂道シヌゥ」って思ったけど良い案件だったんですね。ちなみに自転車デス。

@kigyo

2 жыл бұрын

あの坂道結構大変ですよね。 なので、あの先は良くなりますよ。

マックのダブル無いのはマックからの指定だからです

@user-cm6jy1ck1f

2 жыл бұрын

どんだけずるいエリアなんだ？ウーバーと缶のダブルにはするけど

５月前の料金は基本金と1km150円でした。基本金無しで1km150円とかにすればいいのに１日30件計算で15000円１０時間で考えたら、以下の人はウーバーやる価値は無いと思います。出前館のバラマキ前からドライバーは減ってましたね。ちなみに1：30まで注文やってたラーメン屋俺が行かなくなって夜閉めてます。うちのお店だけは来てねって言ってたから。ドライバー来ないのに作りたく無いって。ラーメンドライバー居ないのに伸びたラーメン頼む客も客だけど。

自転車で稼働しているとき1日稼働してたったの2件で金額は¥８００ちょっとの日が２日続き余りにも酷いのでサポートセンターに問い合わせたところ、配達員が多すぎるのか、条件を満たしてない可能性があるとの事でした、そして自転車からバイクに変えた途端めちゃくちゃ数珠るように成ました、私の住んて居る所は地方なので、条件を満たしてないというのはロングもかなり有るため自転車では話にならないって事だったみたいです、因みに自転車から始めて3ヶ月でランクダイヤモンド　サービス率98になりました、都会みたいにクエストが無くて稀に¥200しか発生しません 初めの頃はクエストで釣って辞めないようにしてダイヤモンドになったらクエスト無くして安いロング配達も運ばせる感じ、キャンセルや無視したら即オファーを削られる、ダイヤモンドって、サービス98って余り関係ないみたい

@kigyo

2 жыл бұрын

ランクや評価はあまり関係ないようですね。

都市伝説で無さそう。沖縄で稼働してますが5キロ20分420円蹴って知り合いドライバーがとなりで同じ案件なのにスリコで飛んでいました😂衝撃でした😂というか何故先に420円で鳴ったのか不思議。

日本ではチップ制度の文化が特殊な職業にしかないからね。 チップが当たり前ならばスリコで成り立つんだろうね。

@kigyo

2 жыл бұрын

確かにそうですよね。 チップが日常化しているなら今の配達料金でもやれますよね。

うばともさんの仮説に概ね同意です。結局需要と供給の関係で説明できますから。自転車配達員の方々の愚痴でバイク配達員優遇とかおっしゃる人もいるんですけどそもそも自転車とバイクじゃ絶対数が違うじゃん。 仮説と違うところは、ダイヤでバイク専業の自分にもスリコが来たこと。5キロ300円取っちゃいました。まあこれでも良いかなと思ったから。ただ追いダブルの7キロ100円、てめーはだめだ。

@user-lx9hd9yr7k

2 жыл бұрын

調子に乗ったなUberw

@user-lu9oi4nc6u

2 жыл бұрын

@@user-lx9hd9yr7k ウーバーさんよ、俺達馴れ合いの関係だと勘違いしてねえよなぁ?(嘘です短距離高報酬案件廻してください)

@kigyo

2 жыл бұрын

追いダブルはひどいですね。走ると変わることも多いですけどね。でも、７キロはリスクかな……

専業バイクでシミ無し50万稼いで居ても300円でしたよ

ドライバーの質を上げる為なら仕方ないかもしれない。自分はママチャリで神戸で稼働中だが、お客様の悪意のせいで、評価が、3ポイント下げられてからスリコが頻発した。正しい住居表示プレートがつけられてないと言い訳していたが、どう考えても悪意としか言えない。ウーバーにはミスマッチな案件は無くして欲しいとしか言えない。数こなせばなんとかいけるのにオーダーが、一気に減った。これはこたえる。

@kigyo

2 жыл бұрын

気が抜けないですよね。お客様が原因の事が多いですよね。。

配達7キロなんて料理冷え切ってそう

@kigyo

2 жыл бұрын

自転車で7キロだとかなり劣化しそうです。 バイクでもモノによってはという感じですかね。

もう半年近い前の動画ですが、考えてみてください。マッチングしなくてレストランのラックに運ばれるのを待つ料理。 これ結局配達されなかったらウーバーがレストランに補填しますよね。何故そんなことができるのか 率直に言って、それも加味して経営戦略が寝られてるからです。 僕の単純計算からすると、１０ある注文のうち２運べばウーバーは利益が出ます。驚愕でしょ？ つまり全員がスリコ拒否したってかまわないんですよ。配達員がいやがるのを承知でスリコにしてんだろ？おっしゃる通りです。 ウーバーは２割運べば利益がでます。その上でのスリコです。利益単価が高いんです。 ５人前運んでも１人前運んでも我々への単価は変わりませんが、レストランからは率で口銭取るわけです。 注文者が全員１人前ならウーバーは倒産するかもしれませんが、半分は数人前です。

未だにスリコがあることが信じれない… 寒すぎて数時間しかできないが時給1700はある

@kigyo

2 жыл бұрын

たまに短いところだと出たりしますね。

@kigyo

2 жыл бұрын

自転車の方は相変わらずあるみたいですよ。