Одним словом профи недоделанный грузовик, делают только красивую рекламу и из-за этого и цена на него такой. Качество сильно хромает. Считая после покупки нужно самому доделывать машину, а это отдай за машину 2 миллиона, потом еще тысяч 300 вкинуть в него.

Если с чем то сравнивать уаз профи, то он всегда будет в проигрыше, потому что к сожалению ульяновцы не научились делать машины нормального качества. В неё вкладывать придётся столько же, сколько она прибыли принесёт

@ingenerplc8358

Жыл бұрын

Газель не меньше требует вложений, не надо тут сказки рассказывать.

@user-sb5hp4zc9q

Жыл бұрын

@@ingenerplc8358 и какие вложения в Газель?

@ingenerplc8358

Жыл бұрын

@@user-sb5hp4zc9q прокладки картера, тормозной цилиндр, перебор/ремонт кпп, шланги, патрубки, хомуты, электрика и пр. Соответственно, при замене того или иного попадаешь на жидкости. Любое авто хорошее, пока новое, по истечении 5-ти лет, пиши пропало. Газель тот ещё хлам.

@user-lv7hm9mj6g

Жыл бұрын

Не вкладывали ничего за 2 года. Отличный грузовик. Газели нафиг продали на 3-й год, когда движки накрылись.

@user-lv7hm9mj6g

Жыл бұрын

@@ingenerplc8358 подтверждаю. Мы больше на газели вообще не смотрит. Хлам полнейший.

Это вы серьезно сейчас? Какое сравнение? Какая конкурентоспособность? У кого, у полуторки? Да не смешите меня. Для машины за почти 2 ляма в ней слишком много косяков. По-хорошему она должна стоить 600-700 000, чтобы потом всегда можно было в нее вложиться и доработать. Качество сборки хуже некуда, детали дрянные хрупкие, покрашены хуже чем у азиатов, а внутренняя отделка вообще тихий ужас.

@handelloyd6631

Жыл бұрын

Купи за такие бабки новое лучше

@user-ql4gb3km7b

Жыл бұрын

А ещё лучше - чтобы автозавод приплачивал лямов 8 будущему потребителю, а лучше 10 😏

@user-bu1oq7qu6s

Жыл бұрын

У каких азиатов покраска хуже? Япония? Корея? Или Китай? Серьёзно? Нам надо научиться делать авто.

@user-ww3wn6gn7x

Жыл бұрын

Дятел..сравнивают не качество сборки,а сами автомобили.и обосновать то сможешь эти 600-700 тысяч?откуда такой расклад?

@user-kh6bt9cp9r

Жыл бұрын

Работаю на такой 13к пробега, капот уже весь в рыжиках

Практически весь автопром растет в качестве, а полуторка только в цене. На фоне санкций пользуются этим, только как грузовик окупит себя они не совсем понимают. Даже большие компании не хотят связываться с ульяновским заводом, репутация сильно упала.

@ingenerplc8358

Жыл бұрын

Да ладно? У нас на фирму 12 новых Профи зашло. И водители, в целом, нормально отзываются.

@Pantelei69

Жыл бұрын

@@ingenerplc8358 страшно представить,на чем они до этого ездили,если уаз для них нормальный

@ingenerplc8358

Жыл бұрын

@@Pantelei69 Кто на чём

@user-lv7hm9mj6g

Жыл бұрын

@@Pantelei69 а вы то на чём ездили? Полуторка отличный грузовик, самый доступный, комфортный. Движок тянет отлично, подвеска на Полуторке тоже норм.

@user-ip7zq6fl6l

Жыл бұрын

Ну да! А цена газели стоит на месте? Сейчас цена некста ушла за 2 лимона, а что изменилось? Разве что бизнес сопоставим по цене, но качество, полагаю не выше.

Думал в том году приобрести полуторку, но после того как отозвали большую партию грузовиков с браком тормозов, желание резко отпало, да и судя по отзывам все намного печальней, чем я думал. Сейчас бы сидел с этим грузовиком в минусе.

@user-lv7hm9mj6g

Жыл бұрын

А где инфа сколько отозвали? Видел только про два случая и всё. Машина только запускалась. Там больших партий в принципе не могло быть. Тем более что быстро всё поправили. Мы брали машину и никаких проблем.

@ingenerplc8358

Жыл бұрын

сказочник ты.

@user-nl1og7lz2u

Жыл бұрын

​@@user-lv7hm9mj6g подскажите как себя сейчас ведут профи? Было ли у вас гбо?

Купили Газель NN. Дизель, 6 ступка. Огонь

@r667ve

2 жыл бұрын

Ага.Во Владике цмф 4 200 000.Цена огонь просто

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

За его цену сейчас можно купить три Профи и не париться о качестве дизтопива, которое у нас ну откровенно так себе, судя по фильтрам. Дизель во всем мире уже пережиток прошлого, толку за него цепляться

@user-zw9zm9lw7c

2 жыл бұрын

@@r667ve успели за 2.5 руб взять

@user-eg9ph8br5l

2 жыл бұрын

Поздравляю..красавчик..хороший аппарат..егр сразу убирай и на евро 3 прошивац расход будет 12 литров..в коробке масло сразу меняй на хороший gl4...

@user-uw4tl1nb4j

16 күн бұрын

Я бы тоже сжёг! Правильный выбор! Спринтер навсегда!

Следующий обзор должен быть на б/у ладу гранту или приору. Они сейчас как никогда актуальны.

@jaxteller5164

2 жыл бұрын

@@just_T4U Не пизди на Ниву.

@user-jn9dz1nj2n

2 жыл бұрын

@@just_T4U почему нету?езжу и не парюсь запчасти в наличии и стоят копейки

@user-fg3is4ff6z

2 жыл бұрын

)))

Тема с коммерческим транспортом, очень интересна!!) Каналов с этой тематикой мало!!)

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Игорь, покатайтесь на загруженном Profi на большие расстояния, тогда Вы сразу поймёте, что Вам нужен дизельный Некст, а сейчас ещё и Некст NN, совсем другая ГАЗель. Привет из Нижнего Новгорода) Удачи)

@user-ru5hk6jo8x

2 жыл бұрын

Каждый Кулик хвалит свое болото

@izia.Russia.Great.Motherland

2 жыл бұрын

Он только начнет кататься на уазе сразу же очки вспотеют, буквально за первыи же год владения, будет с завистью заглядываться на мимо проезжающие газели😂😂😂😂

@user-xe2fr9bd6g

2 жыл бұрын

А как поездите на газели год, не вылазия из ремонтов и от массажиста, будете жалеть, что купили эту грустную коробку за тридорога, упустив из виду дешевый и удобный грузовичок уаз. Вы, манагеры, сами бы хоть поездили на том, что делаете. Я 12 лет на газелях работал, не по своей воле. Больше не сяду. И пока вы не научитесь о людях думать не кармашками под мелочи, а исправным автомобилем с нормальными сиденьями, я и слова хорошего про ваши поделки не скажу. Когда-то вы реально нормальные машины делали, но не сейчас. Сейчас я с радостью на профи пересел, как и многие мои коллеги. Это для завода газ должно стать важным звоночком, что они что-то делают не так. И я не про комментарии от дилеров и манагеров завода, они ничего не исправят в машине

@izia.Russia.Great.Motherland

2 жыл бұрын

@@user-xe2fr9bd6g Газель некст вполне комфортная, особенно по сравнению с обычнои газелью. И НЕКСТ не делает голову с поломками. по краинеи мере на пробеге 160 000км из поломок это не работающии правыи стеклоподьемник и хомуты пару раз трескались на выхлопнои трубе и фильтр пластиковыи масляныи в мороз треснул один раз (движок камминс), на сегодняшнии момент пока что все. а УАЗ за такои пробег чем порадует????

@saiber4346

2 жыл бұрын

а что газель создавалась для дальнобоя))?её удел город и область,а ни как сделали по 7м и 35кубов)))3м и 1.5т и всё.

5:50 Игорь, так вот какой у Вас рост: 1895 мм! УАЗ Вас расколол ))) Полезное видео, спасибо, деловых видосов на ютубе реально мало. Успехов!

Отлично! Вот бы дома на колесах начали делать. Да и отечественное хорошеньуо бы делали. Я тоже в посл время смотрю на "наши" грузовички. Продолжайте в том же духе💪💪💪

Это судьба)) . За пивом от гаража до пятёрки ближайшей, пойдёт. Но рассматривать как коммерческий транспорт, сумашествие.

Хорошая заготовка под дом на колесах. Спс за обзор

Сложно сказать что профи подходит для перевозок, потому что есть много проблем которые этому мешают. Расход большой, реальная грузоподъёмность тонна максимум. Да и ремонтировать приходится очень часто его

Я смотрю уже 6 минуту и не могу поверить, что на самом деле это смотрю. Вспоминаю журналы За рулём, которые покупал мой дедушка в восмидесятые. Там так же хвалили Газ 24М...

Спасибо за обзор! Конечно, круто УАЗ продвигается и уже даже в некоторых случаях конкурирует с ГАЗом! Очень рад за отечественных автопроизводителей, наконец то что-то стоящее стали делать! 👍 Но я уверен, что ГАЗель NEXT будет комфортнее для более дальних поездок, у неё передняя подвеска независимая и рама мощнее! УАЗ Профи наверное будет более подходить для грузоперевозок по месту. Вам удачи! 👍

@user-lv7hm9mj6g

Жыл бұрын

Вы цены сравните для начала и всё. Если Профи под эти характеристики подгонять, он будет дешевле гораздо. Опять же, Полуторка свою нишу занимает и для тех, кому больше 1.5т возить не надо, Полуторка идеальный вариант.

Ахахахахах)) следующий видос: сравнение велосипеда Десна и велосипеда Школьник, помните такие?? )) Жесть

@test143000

2 жыл бұрын

У меня был Школьник и Десна. Десна лучше.

@vvstudio207

2 жыл бұрын

@@test143000 а у меня Эврика была, десна быстрее, но Эврика реально симпотнее!

@test143000

2 жыл бұрын

@@vvstudio207 Школьник у меня был еще до школы и где то лет до 11, потом мне купили Десну, и я на ней так до конца школы и проездил и потом отдал родственнику. Школьник он маленький, и у меня был так называемый девичий вариант с двум наклонными трубками на раме. Я всегда считал что это удобнее чем горизонтальная вверху.

все красиво расказываете один нюанс расскажите цены на детали и на ремонт особенно частоту поломок уаза

@user-wk9yx1zf4o

Жыл бұрын

Тю так изолента 80р стоит🤣

@zmeyug2007

11 ай бұрын

@@user-wk9yx1zf4o А моток проволоки забыл???

Спасибо за мнение)

Спасибо за обзор. Смотрится легко и не принужденно.

Выпуск отличный👍

Еще не смотрел, но заголовок - огонь! Обзоры, которые мы заслужили. :))) Спасибо за тонкий юмор!

@user-uh9hj4zb3t

2 жыл бұрын

Любите феррари и бентли, взор эстета раздражает УАЗ и Газель🤦‍♂️🤣🤣🤣🤣

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Почитал про цены 20-ого февраля и выключил) А я-то думал, откуда такие странные цены))

Игорь, спасибо Вам за Вашу работу. Я с удовольствием смотрю несколько лет Ваши обзоры и надеюсь, что так и будет дальше. Даже при выборе машин, я учитываю Ваше мнение. Сил Вам в решение всех проблем

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

@user-qs7oi9by6o

Жыл бұрын

игорь тест провален, ни кто не купит уаз, пото мучто дно

Я 3 года назад выбрал газель, и ни капли не пожалел об этом. Пробег щас 220000 и тьфу тьфу тьфу никаких косяков не всплывало. А у товарищей есть два профика 2018 и 2019 годов, так вот один уже движок откапиталил на 35000 пробега, а второй по гарантии 2 раза коробку ремонтировал и машина у него вся зацвела…вот и вся разница качества))

В организацию в прошлом году купили Профи. Чуть ли не каждый месяц стоит в ремонте. То с редуктором проблемы, то подшипник завыл, то прокладка клапанной крышки потекла. Вот недавно снова стоял, меняли пыльник на гранате, при том что при покупке машины пыльники уже меняли. Вроде мелочи, а все равно тратятся деньги и время.

Всё хорошо наговорил. Плюсов море. Единственный минус, не поспать нормально в кабине. Но мне например это и не надо. Я на дальняк редко мотаюсь

Привет Игорь интересно сколько расход бензина солярки и газа на сто километров, поставить завехритель и будет экономия мощность двигателя, поедет легко

От миллиона 200 начинается цена? Она уже начинается от ляма 600 как минимум, и до двух. За такое качество максимум отдал бы 600 тысяч, в принципе как и стоила предыдущая модификация в 17 году, понимаю что время летит, но блин пусть тогда и качество растет.

На моем профи, который я продал в том году. Передних амортизаторов после прокачки хватило только на 10000 км пробега. Постоянно ослабляли болты крепления приводов к фланцам КПП. Также ужасная подвеска качание и сцепление с дорогой при больших скоростях ничем не лечатся.

2:10 - Голова от УАЗ Карго с новым опереньем и светотехникой))

Боюсь, уже сейчас даже уазик не по карману

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

Да нет, они по-прежнему наиболее доступные из всей коммерции. И при этом достаточно комфортные.

@user-qk9zf9sy2k

Жыл бұрын

@@user-lv7hm9mj6g полностью согласен, вполне сносное авто за свои деньги, кайф начинается зимой, когда на полном приводе и 1.8 тоннами в кузове тебе пофиг куда заехать, на газели я зимой в небольшую горку возле дома заехать не мог пустой)

УАЗ конечно хорош , но вот Газель при небольшой подготовке возьмёт три тонны, а вот уаз сложится. Современные реалии перевозок таковы , что «бери больше , вези дальше» . А так если возить какую-то свою продукцию не тяжёлую, в полне себе хороший аппарат. Ему бы ещё передок в двускатной версии для нашей зимы цены бы не было.

Я даже на видео слышу как корпус тихонько гниет 🤣 Блин Ульяновцы да купите уже оцинковочную линию у корейцев или китайцев и будет нам счастье вашим потребителям.

@user-su9wv4mj2q

2 жыл бұрын

Говорят уже купили в 19-ом году. Наконец-то!!! 🤣🤣🤣

Ну уж нет , я лучше на нексте покатаюсь )))

Добрый вечер, спасибо за сравнение 2 машин. Только мой фаворит, это конечно Газель Некст.

Приветствую. А есть возможность на другой борт повесить ещё один такой же газовый балон?

Ну наконец-то обзор на нормальные тачки!!! 🤣 Даёшь обзор на ГАЗ 66 в сравнении с новым САДКО 4х4 ☝🏼

Совесть продана......

Сама патриот выглядит интересно но это для мелкого перевозчика и хорошая конь но и для города у нее капот слишком длинный в том же кузове газель будет по короче и выгоднее в городе и кабина попросторнее

Забавный и практичный обзор!😀

У меня была газель Некст дизель, возил 2,5-3 тонны, с прицепом, коробка прошла без ремонта около ста тыс. км. Зачем каждые 20000км ремонтировать кпп?

@Ilya_K

2 жыл бұрын

Дай ты человеку пострадать на камеру.... У человека может быть последние обзоры, а потом работать пойдёт, а не паразитировать на Ютубе

@user-el4jm9rc8p

2 жыл бұрын

Да пиздо бол про каробку. Я работал 2000 г, на газелях на маршруте по городу коробки выхаживли по 150 т км, потом в опагате 14 лет из них 12лет на соболе 4х4 с дизельным двигателем газ 560. Получал его новым. Работа была связана с командировками, как помеж городу так и на зимниках и без дорожью. Коробка отходила 175 т км, ремонт коснулся, только заменой подшипников, синхронизаторов, пружинок, сухарей и сальников. Раздатку в обще не ремонтировали!

@hunterhunter4842

2 жыл бұрын

Ну есть специально обученные люди, одни ездить не умеют, другие ремонтировать

@user-st8jj8hz9z

2 жыл бұрын

А ты просто в уазике поспать попробуй и сделай выбор

@hunterhunter4842

2 жыл бұрын

@@user-st8jj8hz9z да я пол года на таком чуде ездил, вот и спрашиваю у людей, чем он лучше газели? Я на нексте сейчас езжу, там можно и поспать

Пилоточник канал, а не лодочник... У тебя.... 😅😅😂😂

Через месяцок обзор снимите и покажите что будет в наружных местах сварки.

Интресно можно туда платформу эвакуатора поставить?

Интересен опыт эксплантации и расходы уаз профи в сравнение с газелью. И какие улучшения произошли в моделях за два года. Что стоит брать в 2024 году?

....подголовник в ручку двери ещё надо вставить, если есть возможность

Ну уж нет, точно не профи. Я конечно сильно не топлю за газель, но она покомфортней, нет проблем с грузоподъёмность. В профи загрузил туже тонну и машина проседает, малейшая кочка и мост бьется об отбойники. Так же сейчас дефицит с запчастями.

УАЗик порадовал! Интересная альтернатива ГАЗели!! Спасибо за обзор!

Хотел купить Кашкай? Обрати внимание на Газель Некст, преимущества очевидны! Во-первых, есть в наличие, во-вторых, багажник больше, в третьих, дешевле. На парковку не влезает? Перепаркуйся, скоро свободных мест будет много и каждый поймет, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти :)

@jaroslavkornilov6284

2 жыл бұрын

вот я и смотрю, что лучше надёжный и качественный Кашкай, чем наше рахло которое сыпится

Один вопрос, если водитель в дороге и устал, как поспать в уазе?

@Aleksey-vrn

2 ай бұрын

Видимо спасёт только надкабинный спальник

Смекалка), вовремя!

Я знал,что когда нибудь это случится)

👍👋 а лодочник кузов короче есть?

Спасибо , и за обзор и за ваш позитив - это ВАЖНО ! Ну вот наконец и дошли до "нашего" - "россейского" :)

У обоих машин есть явные косяки. У газели допустим коррозия быстро наступает как я слышал, а вот про Профи, я многое что знаю, ибо работал на нем. Точнее сказать, испытал все 9 кругов ада. Ломается довольно часто, таже подвеска, чуть больше тонны грузишь идет упор на раму и рессоры. А менять те же рессоры дело не из дешевых.

@user-gw1qn8eq6p

6 ай бұрын

Главное , КАК Я СЛЫШАЛ !!!!!😂😂😂

Я бы всеравно выбрал Газель, как бы не любил Уаз.

Современный выбор это гречка!! А не вот эти все машины

Все , что остаётся обозревать, а нам смотреть. Спасибо!)

Стильный грузовичок. Ездил (имеется ввиду - владел) и на F-150 & F-250, и на Dodge RAM, и на Silverado. Единственный явно лучше - Silverado. УАЗ - зачёт. Надо добавить моторов - добавить от супер-эконом до добавить мощности до 6-ти литровых моторов(для прицепа и автобусов - автобусы, это золотое дно бизнеса), и будет супер.

На межгороде УАЗ не вижу ,на него даже спалку не поставить,вернее поставить можно,но это будет убого смотреться,да и салон маловат по сравнению с газель Некст,по городу думаю ,что пойдет,хороший пост,то что есть блокировка моста,это очень даже хорошо,хотя и вгазели можно тоже самое поставить!

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

Салон больше, сиденья удобнее, на межгород лучше пойдёт. Да и это не фура, чтобы спалку ставить.

Сейчас актуально то ,на что хватит средств с учетом первоначальных вложений в технику

УАЗу профи если бампер и оптекатель в цвет кабины красить, то вообще красавец. Сам видел.

Газель некст лучше!

Какие 4000 оборотов!!! Обзиральщик пипец, хоть бы почитал, все перепутал!!! Сравнил бы расход, и охренел бы от УАЗа!!! Ну сказочники, вы для кого снимали? Для планктона??? Домохозяек???

@user-cn6lm6ql8n

2 жыл бұрын

да сам от этих слов афигел

Интересно.

На третий день после покупки у меня сдох бензонасос, кому расскажешь не поверят, но дилер по гарантии заменил насос и все , говорят заводской брак, интересно какие еще заводские браки ждать . Сами сервисники про эти профи не очень отзываются, там помимо меня еще 3 профи на подъемниках стояло

Молодец 👍

Ассалаумағалайкум. Уаз где можно купить в каком городе

Вооо, другое дело, а то кодьяки там всякие )

Игорь газель интересна тем что ее можно как конструктор удлинить,раму усилить и тоскать по 3 тонны без вреда для нее,а если тебя устраивает 1,5 тонны бери УАЗ,он лучше во многом

@hunterhunter4842

2 жыл бұрын

А чем УАЗ лучше?

@user-qk3bj1yx3v

2 жыл бұрын

@@hunterhunter4842 такой же вопрос.. я не считаю уаз конкурентом газели и тем более лучше даже по-сравнивание они очень разные машины

@user-bh5vh3uu4r

2 жыл бұрын

Вози на нём по 5 тн , все газелисты будут в попе . Потом обзор снимеш.

@user-vb2me9pb2l

2 жыл бұрын

@@hunterhunter4842, хмм... Всем? Коробка надёжнее, с проводкой нет проблем, дешевле обслуживание, да и дизель уже никому не нужен. И разницу в 500к никто не отменял.

@hunterhunter4842

2 жыл бұрын

@@user-vb2me9pb2l соглашусь только с коробкой. К ней претензий не было, но на том пробеге, что от них(УАЗов) избавились, и КПП и на Газели живёт нормально. И дизель, только дизель

Лично меня больше интересует, через сколько времени они начнут ломаться, что ломаться и когда сгниют. Почему то про это не говорят.

Были бы ещё задние сиденья, был бы крут.

Очень хороший, и красивый чем газель!!!! Вид УАЗа очень красиво 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Газель немного лучше только двигатель Каменс или ЗМЗ 405 машина проверено временем.

@user-vx9cd9cv5o

2 жыл бұрын

Лучше немного, но стоит дороже намного. Да и в обслуживании УАЗ дешевле

@user-eg9ph8br5l

2 жыл бұрын

Да каминс лучший...двигатель кайы

Купили профи на работу, в первые 7т пробега подтягивали все что можно, расздатка не работала с нуля, но начальник говорил ездиет и ладно, потом расздатка начала выскакивает в нейтраль при скорости выше 80км/ч, ну а к 15т пробега она 3 месяц с стоит у оф дилера по гарантии😂, итого за неполный год проехали 15т, а в сервисе она простояла половину этого времени, хорошо газель 2705 2004г не продали, ездием до сих пор на ней, а ту ещё неизвестно когда сделают, развалился мост, а запчасти что бы его перебрать в наличии почему то нет.

Тоже брал уазик для личного пользования, поэтому со сказанным солидарен. Уаз больше похож в итоге по комфорту на легковушку, чем газель, что большой плюс. Долгие поездки не напрягают

@izia.Russia.Great.Motherland

2 жыл бұрын

В простои газели, да согласен сидишь как конь шахматныи, назель некст сов4ршенно другои автомобиль в плане комфорта.

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

@@izia.Russia.Great.Motherland не знаю, мне как было неудобно, так и есть. По-всякому пытался расположиться, в Nextе в том числе. Газельки, видимо, не под русских мужиков делались)

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

@@mrx-channel NN тоже по тестам не билась. Думаю, что Профи всё же безопаснее, как минимум, потому что зона деформации больше. Газельки всегда опасней, в том числе прилётом движка в ноги. Ну и троим разместиться в Профи, как по мне, проще, чем в Газельке, потому что места для ног и головы больше.

Да для работы пойдет ...💪💪💪

Игорь, надо сделать обзор "новой" нивы, которую начинает выпускать АвтоВАЗ на следующей неделе.

@test143000

2 жыл бұрын

забудь, ВАЗ встал, не будет тебе никаких новых Нив, будут недоукомлектованные ВАЗы в минимальных комплектациях от 2 000 000

Всё круто и грамотно, спасибо. Меня лично терзает вопрос какого калайдера на Газели стоит двигатель УМЗ, а на УАЗе стоит ЗМЗ 🤯🤔? А вас нет?

@user-cn6lm6ql8n

2 жыл бұрын

двигатель умз лучше подходит для грузовика так как у двигателя УМЗ 4216 и Эвотек Характеристика как у дизельного двигателя с 1500 до 3000 тысяч тянет как турбо дизель мощностью 80-100 лошадей . А у двигателя ЗМЗ 405-409 максимальный крутящий момент от 190 до 210 достигается лишь при 3500-4000 тысяч оборотов

@user-wt9vj7wz3i

2 жыл бұрын

Хозяева разные.

@baric583

2 жыл бұрын

@@user-cn6lm6ql8n ну с эвотеком ты погорячился 😂

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,при максимальной допустимой загрузке в 1500 кг.,как автомобиль себя чувствует?Из за рамы переживаю

@aniskinfedor809

Жыл бұрын

Не забивайте свою голову ерундой. Если возить 1,5 тоны то только газель. Уаз изначально заточён как авто повышенной проходимости, там он показал себя не плохо, по крайней мере лучше чем козёл и буханка в плане комфорта и тех.надежности. Но заниматься на нём грузоперевозками это абсурд.

👍 класс. У этого УАЗика будет хорошее будущее. Очень удачный...

@user-xl7jw4mv4f

Жыл бұрын

И это будущее- свалка. Эта машина как ребенок- ей нужно очень много внимания. Моливить нон стоп (зимой так вообще лучше раз в неделю). И не отобьешь ты ее с нынешними ценами на запчасти. Какое у нее будущее?))

В пушкино снимали?

Олег, с тебя норматив по разборки бортов🤣

Всё перепутал ... змз двигатель надо крутить он любит обороты . А евотек наоборот не более 2500 . И кпп газелевская не ходит с дизельным двс . А с бензиновым прекрасно и 250 к проезжает

Главное отличие в массивности рамы газели и этим всё сказано)

@user-mf2gp8mm9p

6 ай бұрын

И удобством в кабине,

Удобный доступ к матору по сравнению с Газелью??? У Газели нет регулировки в обоих плоскостях???

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Возми себе бу газель с 405 ДВС 140лс и уже с газом и руль также как на УАЗе регулируется и отобьёт быстрее

Между старым УАЗиком и Полуторкой я бы выбрал старый УАЗ. Он хоть и выглядит древним, но зато надежности куда больше, да и в случае поломки можно с помощью проволоки и молотка починить, не то что Полуторка.

Ну вот, нормальные машины пошли наконец-то)

УАЗ Профи имел вроде задний мост без спарки? Когда спарку стали ставить?

@BURTSEV_AUTO

2 жыл бұрын

Примерно год назад

Гордость за УАЗ! Куплю если ценник не загнут.

уаз и газ в разных категориях, газ уже доказал, что газель везет на короткое расстояние до 3 тонн, уаз максимум 1,5 тоны, по комфорту газ 3 человека уаз 2, решайте сами

За 3 года владения поменял на таком обе стойки, рессоры , почти все по ходовке, много по мелочи, перебирал рулевую рейку, менял бензонасос. Продал и слава богу , так с новой машиной быть не должно, покупаешь новое в надежде не вкладываться но вкладываешься также как в 10 летнюю машину

Главная причина, по которой я жалею о покупке Профи полуторки - это его гниющий кузов. Два года прошло с момента покупки его в салоне. У кабины живых позиций нет, как и желания на ней работать

Я думаю лучше взять б/у исудзу эльф к примеру.Куда надежнее и экономнее

Игорь! Цены на 23 февраля уже не катят. Пора пилить обзоры в реальном времени. И сколько этот кусок кала будет стоить сегодня, даже страшно представить.

@user-tr5ns9dv3h

2 жыл бұрын

Во-первых, почему кусок кала? Хороший автомобиль за вменяемые деньги. Во-вторых, УАЗ уже объявил, что цены подняли на два процента, всё ещё намнооого дешевле газа

На газель бизнес руль тоже регулируется по вылету и по высоте.

@user-gw4xh7ch4i

Жыл бұрын

Он даже на нексте только вверх вниз и всё.

Молодец, надо продвигать наших