三本さん面白いから好きだわ。

当時、大学入学して免許取りたての頃、この番組、大好きだった。 番組に呼ばれて出演したメーカー社員が辛口評論にタジタジだったのを覚えているｗ

この型のマークⅡが19年前とはある意味衝撃。 古いっちゃ古いけどそこまで古く感じない。

@mizukiku7902

4 жыл бұрын

Hiro Yamaura わかるわー

この前の型の方が好きだったけどこういう解説されてるの見ると乗りたくなる

直6の音好きだわ エンジン始動の音

グランデGに乗ってました。 2.5の直6で5AT、更にサスのAVSも付いてました。

昔の実家の車！ この純正ホイールが好きだったんだよなぁ〜

コレ欲しかったんすよねぇ…やっぱIR-Vのマニュアルですが。

この形の2000のグランデ、レガリアが今の僕の愛車。!通勤、プライベートによく走ってくれてます❗ボディカラーも同じパールホワイト❗

@yamamurashigeo1624

3 жыл бұрын

アクセルペダルが重すぎて寒冷地用に替えましたよ｡私は｡

@review8493

3 жыл бұрын

かっこいいですよねレガリア！

2001年に新車でIR-Sを購入して、未だに乗っています。もう20年になってしまった…

@cima8259

3 жыл бұрын

都内では未だによく見かけます(笑) 一生乗れる車かも〜

@yamamurashigeo1624

3 жыл бұрын

よく乗っていますね｡D-4エンジンの EGR問題大丈夫ですか？ 私も同エンジンのブレビス(後期)へ乗ってますが､EGR問題に苦労｡しかも､マークIIより全長が短いのに燃費悪すぎです｡マークIIの方がバランス的に良いんですね!？

@jzx50

3 жыл бұрын

@@yamamurashigeo1624 エンジンも車体も全く問題なく、快調です。 先日も新東名を往復600キロを走行しましたが、全く衰えを感じることもなく、 逆に最近の車と比較しても加速性能など遜色ないような気がしております…

@jzx50

3 жыл бұрын

@@cima8259 はい、まだまだ10年は乗れそうなほどコンディションも良いです。ただ、車検費用もかさんでくるので、新車の購入を検討していますが、このご時世では手頃な値段のFRセダンが無くて困ってます（泣

@cima8259

3 жыл бұрын

@@jzx50 確かに維持費が結構掛かるよね〜

今見てもかっけぇな

この型から兄弟車はチェイサー、クレスタが消えてヴェロッサになるんだっけな。

ブリットですがIR-V フォーチュナヤマハパワーに乗ってます。110系はデジタルメーターがないのがちょっと残念ですね😗 あと1JZ-GTE 搭載車とこれに5MTがつくととんでもなく高い相場になってますね🙄

マークⅡフォーチュナーに乗ってました

後ろからみた姿が何となく、同時期のCクラスに似ていると思ったな。意識はしていたかもしれないよね。

僕もこの最後のマークIIの2500に乗ってました。ただこのエンジンはあまり市街地ばかり中心に乗っていると油っかすがたまってエンジンがときどきとまってました、。

@user-zu8xc1hp6w

Жыл бұрын

おじいちゃんが人生最後の車と新車でフルオプションで買ったのですが、 『新車のマークIIより中古のクラウン』 とそれまで乗っていた中古のクラウンの方が良かった、お前らは新車なんかで買わず、中古のクラウンを買えと涙ながらに語っておりましたね。

リヤガーニッシュを廃した おむすび🍙型テールライトには、 寂しさを感じました🍂

グランデGに13年間雨天時は使用せず大事に乗った。ヘッドカバーは曇り等は一切なくピッカピッカでエンジンルームさえも管理は完璧で200PSを超えるエンジンは無理はせず元気一杯だったのにサービス店に無料で引き取ってもらった。今、思うと無傷のアルミホイールだけでも値打ちが・・・。最後のマーク2、家に置いとけばよかった。座席が高く視界は良好、高速の長い登り坂も余裕で加速し運転しやすい車だった。チョイ乗りはせず天気の良い土曜日だけ乗った。今はスクラップになっているだろう。どこかて元気いてくれたらと思う。

@ipodtouch5th

3 ай бұрын

そのマーク2 ロシアとか東南アジアにいってそうですね

MC後の2.0グランデレガリアに乗っていたが､オルガン式アクセルペダルが重すぎて寒冷地用の吊り下げ式に交換したが､それでも重かった｡ フロントシートのバックレストもサポート性が無く長距離は疲れたからiRが欲しかった｡一番売れたGX81系の方にトータルでは軍配が上がる。

@asokai2346

Жыл бұрын

ハッキリ言ってこのモデルはトヨタがマークⅡを捨てたからあえてこうしたんでしょうね。売れないとわかったらあとはクラウンの流用して放置するだけなのでしょう。

薄っぺらいデザインの100から分厚くしたのでビックリした。前期にあったグランデGターボは欲しかった。

未だに街中で時々見かけるわ。 あと20年早く生まれてたら この車を買ってドライブしたかも しれないし、マークⅡ を購入する グレードはグランデ一択です‼️

先月これのシルバーを買いました^_^ やっぱ楽しい車ですよ^_^

100系とどっち買うか悩んだな（笑） まぁ今はマーク2 も売って古いクラウン乗ってる

最後のマークツー！！

スカイラインはV35になった時、このマークIIが出たけれど、両方乗ってマークIIの出来があまりにも良くて、スカイラインは売れないなと本気で思った。

@qwerstyzxcv

4 жыл бұрын

スカイライン買う層はマークllみたいな面白くない車なんか買わないと思うよ。 トヨタと日産両方乗ったけど、運転して楽しいのは日産の方。 トヨタは本当につまらない。 デザインも無難で格好良くない。 車音痴にはマークllの方が魅力的に見えるかもね。

@denshok7900

4 жыл бұрын

@@qwerstyzxcv V35、楽しい車ですよね。個人的にはv36のクーペが好みですが。マークIIはターボモデル(1JZ-GTE)ならNAモデルより楽しめると思います。

@qwerstyzxcv

4 жыл бұрын

そもそもスカイラインとマークIIはコンセプトも違うし購入する層も違うから比べる事自体が間違い。 スカイライン買う人は静粛性や柔らかい乗り心地なんか求めてない。 スカイラインというブランドや歴史的背景や運転する楽しみを求める運転好きやカーマニア向けの車。 マークIIは車音痴の小金持ちが買う車。 それ以前に、トヨタと日産自体企業としてのカラーが違う。

@denshok7900

4 жыл бұрын

@@qwerstyzxcv なら日産車でマークIIと比べるならシルフィー(旧ブルーバード)辺りが比較対象ですかね。

@user-ep9sb9eo5g

4 жыл бұрын

ローレルが近いんじゃないですかね。個人的にはマークIIの方が好きですね(^_^)

マークIIと言ったら俺はこの形を思い浮かぶ。

@akunmarikach3126

3 жыл бұрын

俺も

@user-sd3cb9ox7j

2 жыл бұрын

私はMARK II だったら70、80、90、100あたりですね

@asokai2346

Жыл бұрын

@@user-sd3cb9ox7j 71か81ですかね自分は。90以降はツアラーVとかいうグレードが出たから本来のマークⅡのグランデこそって言うのが崩れて残念に思えましたね。かくゆう私も100系グランデ乗ってますけどｗ

祖父さんが乗ってた

んー100系までのハードトップの方が全体的に高級感があったかも。 ハードトップよりセダンの方が剛性が高いんでしょうけど。

@asokai2346

Жыл бұрын

実は100でマークⅡがこけて、トヨタは参ったようでクラウンとマークⅡをどうにかしなきゃって話が出たそうですが、クラウン残した方がいいよねって話になって17が出て、マークⅡは剛性上げるとは名ばかりで、トヨタが捨てたモデルって言ってもいいでしょう。売れないとわかってたのであえてセダンで出し、本来1年でマークⅡを廃止にしてもいいところを2004年まで売ってた訳です。クラウンに関しては旧態依然しすぎてこちらも販売台数が伸び悩んだのでゼロクラウンを出したわけですが、あの時代から既にオワコンだったのがセダンなんでしょうね。今の今までクラウンが残り続けているのがすごい事なんですよ。

初めて見た時リアのテールからランサーだと思ってた

今から思えば オヤジの車でしたね笑

Эх, сейчас бы вернуться в прошлое, да прикупить себе такого Марка прям нового

今、高速道路で車振ったら怒られてしまう。笑 自分も乗っていましたがＤ４は駄目でしたね。

よくカーアクションに使われる車

首都高バトル01かな？世話になった

かっこいいな

この車のおかげでマークIIなくなったと言っても過言ではない

3:02 カタログ値10・15モード　１２．４ｋｍ/Lなんて絶対伸びない。市街地ならその半分

兄弟車のチェイサー、クレスタはヴェロッサに統合され、マークIIもこの代をもって最後となった訳ですね。

マーク2ならやはり71のツインターボマニュアル車かな。

試乗車は5速ATだけど、他のグレードが4速ATというのは、この時代、このデザイン、このサイズのサルーンとしては古い

この時代17インチ ディスられるのか

@asokai2346

Жыл бұрын

15インチが出た時もなんかビックリされてましたね。100系マークⅡにFMCした時

@user-ee8ht4cz9x

29 күн бұрын

今なんて18 19インチだぞ？ そのくせに6.5Jとかダサすぎ しかもキャリパーもディスクも小さいから無理してる感が凄すぎる😅

110好きだけど前期のノーマルは見てられないな、、 というか110はマークIIもヴェロッサもどノーマルは見てられない。マークIIはBNスポーツのエアロ一択。ヴェロッサはベルテックス一択

山坂道、床板、三角窓復活させろ、などなど名言😬

約20年前、こちらの車を大学の研究室の教授が新車で購入されました。 しかし、ある時、 『新車のマークⅡより、中古のクラウン』 とそれまで乗っておられた中古車のクラウンを売ってしまったことを少し残念がっておられました。 急死されてしまい、結局一度もその真意を聞けなかったのが今でも心残りです。

ワシはGrande レガリアに乗っておる。足回りもタイヤもステアリングもマフラーも変えたし多分ずーっと乗るじゃろうな。いいクルマやで。

リアテールのしょぼさにがっかりしましたね。100系マークⅡ後期テールは未だに最高だと思ってます。

この車も100系と同じように、ドリ車にしてる人はいるのかな・・

マーク2は.やっぱ90ツアラーVでしょ

@asokai2346

Жыл бұрын

81か71です。本来マークⅡはグランデで頑張ってきた車です。チェイサーやクレスタもアバンテやスーパールーセントなどの高級グレードのイメージが未だに強い。マークⅡ三兄弟はやっぱラグジュアリー路線でないと。

マークⅱといえば100までだと思ってたから、完全にこの代の存在は忘れてたわ。やっぱマークⅱは100系ツアラーVっしょ。

コロナ（ウイルス）の新型が出ればコロナマークⅡか（）

野中美郷ってAKBにいたよね

高級ドライバーズカーを成長した最終進化モデル

@user-zu8xc1hp6w

Жыл бұрын

おじいちゃんが人生最後の車と新車でフルオプションで買ったのですが、 『新車のマークIIより中古のクラウン』 とそれまで乗っていた中古のクラウンの方が良かった、お前らは新車なんかで買わず、中古のクラウンを買えと涙ながらに語っておりましたね。

安っ!

一番売れなかったやつ？(^w^)

@asokai2346

Жыл бұрын

まぁそもそもこのモデルはマークⅡを捨てる為に出したモデルですから、売れるとか売れないとかもはや次元が違くて、どーせ売れねーし適当に作って放置しようというのが110なんだと思います。そして2004年その通りにマークⅡを捨てました

俺の中では110系がマークII歴史の中で一番ダサい

リアワイパーが付いてるセダンはちょっとカッコ悪い⤵

とにかく中途半端でダサい！トヨタ車はダサい！

@akunmarikach3126

3 жыл бұрын

は？

@Rambutan_fruits

3 жыл бұрын

@@akunmarikach3126 😊🙆

@kamenrider4270

2 жыл бұрын

80点主義で車作ってるトヨタに対して中途半端という言葉はむしろ褒め言葉だと思う。

@user-zu8xc1hp6w

Жыл бұрын

おじいちゃんが人生最後の車と新車でフルオプションで買ったのですが、 『新車のマークIIより中古のクラウン』 とそれまで乗っていた中古のクラウンの方が良かった、お前らは新車なんかで買わず、中古のクラウンを買えと涙ながらに語っておりましたね。

@user-ee8ht4cz9x

29 күн бұрын

高級志向だかスポーツ志向だからなんか中途半端感は否めないね😅 でも、100系より全長短くなって ミッションも改良されたりしてるのはGoodなんですよね。