Всем привет, вот и долгожданное видео! Решил пока начать с чего-нибудь попроще, после столь долгого перерыва, ну а дальше уже пойдут более детальные видосики😉

@user-yk3qb1gc5q

4 ай бұрын

...подождите, а разве первый ваго не "моторный", ведь там всегда "вибрация"?!

@andreyavgustovsky634

4 ай бұрын

@@user-yk3qb1gc5q базу надо знать.. Моторы располагаются в четных вагонах, можете взглянуть на их крыши при случае. Заметите там тяговый двигатель.

@user-zx4do4eu3q

4 ай бұрын

Не знаю потянет ли ролик, но интересно знать насколько безопасно для здоровья избегать поездки в тамбурах с точки зрения повышенного электромагнитного облучения, т.к. судя по считкам основной ток от тока приёмника проходит именно там.

@AndryshA88

4 ай бұрын

Почему, в электричках, во время движения, периодически гаснет свет ?

@AndryshA88

4 ай бұрын

​@@user-yk3qb1gc5qвибрация, может быть от компрессора. Первыми/последними моторными вагонами, являются, дизель поезда.

Машинист посмотрев данное видео: -Да ну это все!!! И ушел во второй вагон.

@Avikiy113

15 күн бұрын

Играем в слова. Я начинаю. "Машинист"

@meto-7200

15 күн бұрын

@@Avikiy113 тракторист

Думал что одна из причин, при столкновении в первом больше риска пострадать. Типа он на себя все принимает.

@darikbykovskij2483

4 ай бұрын

1968, август, Белые Столбы Павелецкой железной дороги, столкновение товарного поезда и электрички. Два первых вагона всмятку, третий - деформирован. Беря во внимание, что подобное может случиться и с последними вагонами, то остаётся середина.

@Lusia-Shendochovich

4 ай бұрын

Ещё были случаи, с 1968?? 🤣 От каждодневной опасности страхуемся?? 🤣

@Fireyork1234

4 ай бұрын

@@Lusia-Shendochovich конечно были, любое столкновение поездов или электричек и 100% повреждения на первом вагоне

@user-xk8dg1sb9i

4 ай бұрын

Это была ужасная авария, о ней сообщили только по местному радио,-от ст.Кашира до ст. Белые столбы, народ на опознаниях могли отличить своего родственника только по одежде😩😭(((. Кстати помогала выжил, механик не помню.@@darikbykovskij2483

@user-xk8dg1sb9i

4 ай бұрын

Почему, саморасцеп-последние.@@Fireyork1234

Накатался я в этих электричках в свое время во время учебы. Подъем в 5, 30 мин на завтрак, 30мин пешком до вокзала, потом почти 2 часа на электричке, потом еще 30 мин пешком до универа. Обратно примерно так же, домой (жил я тогда у родственников) ближе к 10-ти вечера. Поел и спать. И ведь в 18 лет мне это казалось какой то романтикой))))

@McClaymore

4 ай бұрын

Я в 90-х тоже поездил в юности. Едешь домой со студентами и пофиг что стоя три часа. Веселились, общались. Молодость хорошая штука!

@user-zm5fg2wd6h

4 ай бұрын

@@McClaymore Ага, дело было в Уфе. Я что бы занять сидячие места иной раз еще на центральный вокзал на автобусе 40 минут ехал. Вот же жесть то 🤣

@lenyagolubev5984

2 ай бұрын

Мне тоже в 15 лет казалось романтикой!Хоть и 30 мин до москвы с пригорода!

@cacsamp2090

2 ай бұрын

Я сейчас так езжу

@user-os9re1xr1z

2 ай бұрын

У меня 19 лет на колёсах. Учёба а затем работа. Час десять в пути в один конец каждый день.

Первый вагон приезжает раньше, чем второй и третий!

@user-il8qo1kj1d

4 ай бұрын

Не раньше, а ближе (к цели)

@Bukva_A

4 ай бұрын

Но открываются-то они всё равно одновременно

@user-il8qo1kj1d

4 ай бұрын

@@Bukva_A , те, кто выйдут из первых вагонов ОДНОВРЕМЕННО с теми, кто в последних, быстрее дойдут до вокзала (если тупиковый путь). Если не тупик, первыми доберутся до входа в вокзал те, которые окажутся ближе ко входу

@ragnarok2k10

Ай бұрын

ты наверно тот самый чел, который идет к выходу из самолета едва только шасси коснулись полосы и борт еще даже не успел выехать на рулежку

@Avikiy113

16 күн бұрын

Но дольше ждать дверей

Я однажды застрял в туалете в электричке. Заперся, а отпереть дверь уже не смог. Просидел наверное 2-3 остановки пытая открыть дверь. Ребята снаружи тоже помогали. Потом каким-то чудом открылся. Отвратительный опыт

@alien7836

4 ай бұрын

Одежду сжёг?

@MrEntropus

4 ай бұрын

Я однажды спрятался в туалете от контролёров, проехав в нём две остановки. А когда надо было выходить, то еле вышиб дверь

@user-qw9os2ec7t

4 ай бұрын

Ахахахаахахах бля😂😂😂

@MrVorb

4 ай бұрын

Я НЕ УМРУ В ТУАЛЕТЕ!!!!

@dntn9913

4 ай бұрын

я всегда боялся, что помощник машиниста туалет закроет пока я там. Вроде какая-то санитарная зона у Москвы, вдруг придет время когда я сикаю.

Помню, однажды ехал в моторном вагоне, как вдруг сильный грохот на крыше. И поезд остановился. Оказывается пантограф над нашим вагоном оторвался. Юг России, разгар лета, пекло градусов 40, степь. И наш поезд стоит среди этого великолепия! Пока ехали, работали кондёры, но когда стали, зной быстро напомнил о себе. Открытые окна не помогали. Машинист естественно двери не открывает -- нет платформы. Ждали больше часа ремонтную бригаду, они отсоединили остатки панторгафа, электричка своим ходом двигаться не может. Ждали еще с час прихода маневровой ЧМЭ-шки, она взяла нас на буксир, и со скоростью 30-40 км/ч тащила нас несколько станций, пока на одной из них не предложили пересесть в очередную догнавшую нас. Домой приехал бледнее смерти от усталости и духоты. Незабываемое было злоключение.

@user-bd3pl8uj7f

4 ай бұрын

А вылезти в окно слабо а и потом вернуться пешком на предедушую станцию слабо а

@student_rzd

4 ай бұрын

​@@user-bd3pl8uj7f во первых, чтобы вылезти через окно, его надо разбить. Статью за вандализм не хочешь получить? Во вторых - стёкла в электричка двойные, а иногда ещё и закалённые. Такое даже молотком специальным с трудом разобъёшь.

@user-px6en2dd1h

2 ай бұрын

​@@user-bd3pl8uj7f глупость какая-то вы думаете что легко пролезть через маленькую форточку которая открывается в электричках не полностью же окно открывается, ещё смотря в каком месте электричка остановилась не безопасно это

@user-yh9ji6uh7h

2 ай бұрын

@@user-bd3pl8uj7f если только окно разбить

@chuk2269

Ай бұрын

Первые демиховские пускали у нас. Едем окна не открывать . Мол кондей работать будет люди потом щаливаются. Н какой реакции наконец машинисту по связи мол еклмн... Что такое? !!! Кстати бегущая строка покпзывает что в вагоне 0 градусов 😂😂😂😂... Все ожидают... И тут горячий воздух отопления включается... Писк!!!😂😂😂 я откидываб нафиг форточку ибо вообще .... С другого угла орет парень мол... Кондиционер заработт. Но тут все лезут открывать форточки. Доехали хоть с +32 упала температура. Потом вроде отладили ,сейчас едешь очень хорошо. А те первые чудили порой. Первый блин комом. 😊

Наконец то через месяц наш любимый ПОД СТУК вернулся

А я вот наоборот люблю и звук компрессора, и ощущения толчков. Что-то в этом есть особенное

@user-ti5ou8uo9j

4 ай бұрын

Да, в этом есть какая-то своя, я б даже сказал родная изюминка. Иногда по этому скучаешь. Да и зелёные электрички с деревянными лавками, они какие-то до боли родные и приветливые 👍👍👍

@sokolik5x526

4 ай бұрын

ощущения толчков и их запах😁

@podstuk

4 ай бұрын

Ну, каждому своё😉

@natalynataly3782

4 ай бұрын

Терпеть не могу поэтому не сажусь в такие вагоны.

@Bukva_A

4 ай бұрын

Поездная романтика

У нас в Свердловской области в нулевые ещё ходили шестивагонные составы. И в первом вагоне обычно ездили бичи. Вонь там была страшная, и чаще всего билеты в первом вагоне по этой причине никогда не проверяли. А туалеты были закрыты вообще всегда, поскольку ими пользовались поездные бригады. Пассажиры справляли нужду в межвагоне.

@vladimirkrylov6468

4 ай бұрын

Туалеты были закрыты не потому, что ими пользовались поездные бригады, а потому что у них есть специалки, которыми они могут открыть дверь туалета. А причина, что туалетные накопители никто не опорожнял и не мыл.

@Andrei12865

4 ай бұрын

Восьмивагонные

@yuriantipin

4 ай бұрын

@@Andrei12865 я застал времена, когда на Шалю десятивагонки ходили.

@Real2744

4 ай бұрын

В Москве аналогично сортиры были закрыты примерно до 2010 года, все ходили в межвагонье)

@olamawai

4 ай бұрын

​@@yuriantipin10-ти вагонные ходили до 2009 года. В связи с тем, что пассажиров стало меньше и обслуживания вагонов занимает определённые ресурсы - вагоны пришлось убирать.

Всегда сажусь в моторный вагон, слушать как разгоняется электричка топ))

В прицепных вагонах, благодаря шуму, обычно ездит меньше народу и проще найти место.

@3Jlou_4uTepishka

4 ай бұрын

я так и делаю. Всегда места хоть есть

Моторный вагон хорош ещё тем, что он предоставляет возможность насладиться раскатом редукторов при разгоне и замедлении при ЭДТ, даже в современных Иволгах и Ласточках (в последних в особенности) можно расслышать звуки, помимо редукторов ещё и тяговых инверторов, а они выдают прям космические звуки)

@LordOF3AR

4 ай бұрын

Инверторы конечно тоже прикольно пищят, но ничто и никогда не сравнится со старым добрым звуком редукторов. Помню времена, в детстве, когда бывал на даче, относительно недалеко была железная дорога, по которой ходили собственно старые глобусы ЭР2. Так вот, каждый раз при отправлении они ревели так, что нам было отлично их слышно. Так мы определяли время без часов под рукой, разумеется, зная расписание. К слову, демихи в разы тише и чтобы услышать их отправление с той же точки, надо было ой как прислушиваться.

@vladimirkrylov6468

4 ай бұрын

Да, инверторы пищат, а редукторы ревут. Звук редукторов от самого низкого и все выше и выше, повторяя действия машиниста с контроллером в виде "руля". Что касается инверторов Ласточек, то там система фирмы Зименс (Siemens). Это звук взлетающей ракеты, все на автоматике. Есть тут на Ютубе канал машиниста из Берлина. У них основным электропоездом является Дезиро (Desiro) тоже фирмы Siemens. Там такой же звук. И появились новые поезда, которые разгоняются практически бесшумно. Забыл их название.

@OrenRail56

4 ай бұрын

​@@LordOF3ARне знаю,в Демихах ЮУЖД нормально слышно.

@konstantin39miles

4 ай бұрын

@@LordOF3AR да Демихи сейчас сами ревут только так, даже ЭП2Д

@konstantin39miles

4 ай бұрын

@@vladimirkrylov6468 у Иволги тоже звук прикольный, сначала пониже тоном, а потом резко выше) у Штадлера похоже, но менее заметно, там в основном только писк слышно

а еще в таких электричках зимой теплее именно в вагонах с токоприемником

@user-lb6gu5si1f

4 ай бұрын

микроволновое излучение никто не отменял, вот и греет)))

@user-bd3pl8uj7f

4 ай бұрын

Какая еше микроволновка

@user-lb6gu5si1f

4 ай бұрын

@@user-bd3pl8uj7f липиздрическая.

@user-sb8tb7oo4u

3 ай бұрын

В разных электросекциях (правильное название) разные схемы обогрева. Есть схема по головным вагонам - то в них жарче.

Бывает,что головной вагон не тарахтит,как Вы сказали.Там может не работать преобразователь,как кстати и на любом прицепном(хвостовом)вагоне.В этом случае вагон переводится на резерв,тоесть напряжение на головной вагон для управления поездом приходит со следующего прицепного вагона.Схемой это предусмотрено.В этом случае в вагоне будет тихо,даже тише чем в моторном,он просто будет катиться.Автору лайк за видос! Всем добра и хороших поездок!

Спасибо Вам за ролик! Мне 56 лет, но из ваших роликов я всё время узнаю что-то новое. Узнавать новое приятно🙂

@R891QJQ

4 ай бұрын

А раньше просто нельзя было что-ли? Почитать "Техника-молодёжи" или "Юный техник"??? Мозг работал??!

@ginigor1968

4 ай бұрын

@@R891QJQ раньше это было не сфере моих интересов 🙂

@user-cp7nk9wq6x

2 ай бұрын

@@R891QJQ сколько эмоций😀

Почитал комменты про "ой, при столкновении всем в первом вагоне хана"! Ладно. Литвиново - Тальменка, засчитаем. Ещё может кто пару случаев вспомнить за последние лет 30? Сдаётся мне, что шанс прилёта камня в окно(а прилетает или машинистам или во вторую часть чаще) от тупорылых "цветов жизни" намного выше, чем шанс столкновения даже на переезде. И там тоже можно и в бочину словить. От судьбы не уйдёшь. Сам чаще сажусь в 3й. 😀

@Leonid-rr6gc

4 ай бұрын

Про дебильных"цветов жизни" - в самую точку!

@sid_asid

4 ай бұрын

Прилёт метеоритов в первый вагон тоже в теории более вероятен :D

@Real2744

4 ай бұрын

В Тальменка - Литвиново там вообще всё по-своему интересно было: там помимо первого ещё третий вагон (прицепной) согнуло в дугу, в то время как второй (моторный) не деформировался...

@v-degunino

4 ай бұрын

На уровне виска камень застрял, хорошо что была зима и двойные стёкла...

4ый пункт - это безопасность. Во 2ом вагоне больше шансов обезопасить свою жизнь в случае столкновения электрички на переезде.

@VoxDiaboli

4 ай бұрын

Но, есть большое но, метеориты. Ведь шанс попадания метеорита во второй вагон гораздо выше чем в первый, снайперы так же чаще стреляют по второму вагону. В общем с 2000 по 2022 в происшествиях с транспортными средствами погибло 43 человека. Например в 22-м году РЖД было перевезено 108,3 млн. пассажиров, при этом за этот год зафиксирована одна смерть при происшествиях на ж/д, уж не знаю кто там погиб, думаю что не пассажир а работник РЖД, однако даже если предположить что пассажир то давайте считать. 1 из 108300000. Это 9.2336103416436E-7%, эту цифру еще можно записать так: 0.00000092336103416436%, словами эта цифра будет звучать примерно так: девять стамиллионных процента. Короче, безопасность, да, пока писать всякую чушь безопасно это весело.

@AHotkovo

4 ай бұрын

Никогда не сажусь в первый вагон, а зимой и во второй, потому что там всегда холодно

@volodya699

4 ай бұрын

...или столкновение с другим поездом. Ибо первый и последний вагоны менее безопасные в таком случае. На печальном примере катастрофы под Литвиново в Кемеровской области, или в Москве между станциями Кунцево и Фили

@vladislav257

4 ай бұрын

​@@VoxDiaboliво-первых, метеориты и снайперы не привязываются к конкретному вагону. Во-вторых, если для вас последствия поездки ограничиваются вариантами погиб/не погиб, то я вас огорчу: есть ещё множество промежуточных вариантов, часто неприятных. Вы зря считали эти цифры. Не говорю уже о том, что по каким принципам выбирается поезд, в котором судьба пассажиров будет поломана, никому не известно.

для обычного народа первый вагон плох звуком компрессора, запаха туалета, Тифон, сифон, и ходящий помощник машиниста в хвостовую часть состава, а вот любителям ЖД техники нравится ездить в любом вагоне, главное что на ЭЛЕКТРИЧКЕ!)

Всю свою молодость откатал на электричках С.-Петербург - Калище. Счастливейшее время!❤❤❤

Автору -гранмерси за новый видос. Автосцепка (еще и поглощающий аппарат😮) - это, не постесняюсь такой сентенции, инженерное чудо какое-то! Жду отдельный ролик про неë!

Моё детство прошло в электричках переменного тока ЭР9П и ЭР9Е. У меня вышло всё наоборот. Я не любил моторные вагоны, т.к. в них очень громко был слышен звук срабатывания Главного Выключателя. ОН же и хорошо слышен снаружи, в головных и прихепных можно было спокойно ездить. Почему я любил именно первым - потому что в Одессе вокзал тупиковый и по сей день. И мне так было удобнее. Считайте меня инакомыслящим.

Наконец-то!!! Спасиба за видео, любимый автор!!

Наконец-то, новое видео! И снова спасибо!!! Смешно, познавательно, интересно!!! Ждем новое!!!

Безбилетники избегают первого вагона и садятся в середине электрички чтобы выйграть время для отступления в первый или последний вагон в зависимости от в какую сторону контра пойдет.

@vladimirkrylov6468

4 ай бұрын

Есть такое. Но контролеры часто проводят антизаячьи рейды и распределяются по всей платформе на каждый вагон. Выбегает заяц такой, чтобы перебежать, и снова попадает в лапы контролера-ревизора.

@user-mg5te3fn7l

4 ай бұрын

​@@vladimirkrylov6468 ВОЛКИ ПОЗОРНЫЕ ! БЕСПРЕДЕЛЬЩИКИ !

Интересный канал у вас👍 Мне, как жд-фану очень заходит... Удачи вам и дальнейшего продвижения!

@alien7836

4 ай бұрын

Фанат?

Спасибо за интересную информацию!

Проехал как-то раз в ЭП3Д 6 часов в моторном вагоне прямо под токоприёмником. Спасибо, лучше уж в головном.

Бро, где пропадал? Я за месяц, уже успел забыть что ты существуешь)))) 😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂

@podstuk

4 ай бұрын

А зря)

@KSI_OR

4 ай бұрын

@@podstuk )))

Когда едешь в первом вагоне Сапсана - слышишь непрерывные гудки, что тоже в какой-то степени влияет на комфорт. Плюс конечно при столкновении он на себя весь урон возьмет.

@user-uz4ry4zf3d

4 ай бұрын

Зато не будет мучений ))

Спасибо большое за видео, интересно было посмотреть и послушать 👍

Спасибо за кадры со станции "новая деревня" ! 🤟🚂

Эх где же вы где ЭР9П с деревянными лавками, открывающимися окнами и красивой кабиной.

@maxrusspb

4 ай бұрын

В аду, проклятые мной. Никогда не забуду эти пыточные скамейки, защёлки на форточках, которые невозможно открыть, и прокуренные тамбуры.

@Sasha_41

4 ай бұрын

ЭР9П - который Глобус?

@alien7836

4 ай бұрын

Приезжай на южную дорогу. Эр1 с деревянными лавками.

@OrenRail56

4 ай бұрын

​@@alien7836это уз. На деле ЭР9П уже давно стали бы говновозками с токоприёмником

@karfaks1235

4 ай бұрын

как это где? На Одесской дороге в Знаменке.

0:26 новая деревня.. на этой станции я сажусь и катаюсь до Сестрорецка или до друга на следующею

спасибо за информацию! как и всегда все интересно, доступно и информативно!!!

Спасибо автор. Замечательный канал.

С наступившим новым годом! Большой палец вверх за видео, хотя не совсем согласен) как только город встаёт в многокилометровых пробках, комфортности электричек резко повышается😂 причём, независимо от года их выпуска😂😂. З.Ы - гремящий компрессор, тифон/свисток и... и не знаю....

1. Воняющий туалет, 2. Безопасность. В случае ДТП 1-ый легкий вагон сомнет в труху, 3. В 1 вагоне мало мест, т.е. в час пик сильнее давка. Ну и контролеры частотсадятся в 1-ый вагон - не убежать

@user-vf6sg1sy1x

4 ай бұрын

Контролёры заходят в каждый вагон с 2-х сторон и идут навстречу.

Кушелевка в ролике))) боже, какая ностальгия))) лайкосик

Добавлю. Там не только компрессор тарахтит - он все же включается периодически. На электропоездах постоянного тока (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД4) на прицепных вагонах стоит умформер (преобразователь из двигателя постоянного тока на 3 кВ и синхронного генератора переменного тока 220/380 В), который, в отличие от компрессора, шумит постоянно, так как это основной источник питания для бортовой низковольтной сети. Со временем его подшипники подызнашиваются и гул становится совсем неприятный

@highway4275

4 ай бұрын

"подызнашиваются" это из той же области, что и "фанЭра" 😂😂😂

@user-zd8td7fx8h

4 ай бұрын

На ЭД9м и прочих перемениках в моторных вагонах гудит тяговый трансформатор и вентилятор который охлаждает масло.

@eugeniystrokin

4 ай бұрын

​@@highway4275"подызнашиваются" - это из той же области, что и, например, "подыграть". Русский в школе не надо было прогуливать.

про туалет угадал, а две другие нет - я думал, что речь будет про отопление и шум от двигателей)

@user-yk3qb1gc5q

4 ай бұрын

+ КОНТРОЛЁРЫ в него входят)))

@riskyboots9492

4 ай бұрын

Кстати да, отопление 1 вагона та ещё проблема, обычно тёплый воздух из него выдувает

@steeldaemon5445

4 ай бұрын

Ровно наоборот. Если состав не топится (экономят суки, надеются авось надышат), то в первом вагоне хотя бы существовать можно. Да, воняет, духота, сесть негде, но хотя бы не ебун.

@k_danya

4 ай бұрын

⁠какие нормы, такое и отопление)

@steeldaemon5445

4 ай бұрын

@@k_danya Есть стандарты отопления и нормы температуры в салонах. А есть крысы, которые ради премии за сниженный расход электричества ниже норматива готовы над людьми измываться.

Отличный канал и позновательные видео!

Каждо лето с малых лет родители возили меня к деду в Кузбасс из Хакасии. Видео этого канала просто уносят меня в даль тех лет... Спасибо!

4 причина - К прибытию на Балтийский вокзал в 1 вагон набегает народ из других вагонов, что бы быть среди первых на турникетах в город))))

@podstuk

4 ай бұрын

Хах, на электричках с балтийского вроде даже ни разу не ездил, но у себя на фиНляндском ходу такого не замечал

@Igorjan94

4 ай бұрын

​@@podstukпотому что на финляндском все выходят на Удельной)

Я как-то ехал в тяге, тоже в первом вагоне. Наверное система ограничения тока, управления ТЭДами была неисправна, но при трогании, через некоторое время после набора минимальной скорости, при переключении ступени напряжения на движки, последовал такой просто колоссальнейший толчок!! Сказать что я охренел - ничего не сказать, словно стоял в последнем вагоне грузового состава, в момент когда он трогался, это реально кое что новенькое было )))

@user-oy9zx8en9s

4 ай бұрын

Раньше Рижские поезда никогда не дёргали, а все новодельные дергаются даже когда поезд просто стоит на остановке(????????????).

@Lisya_UwU

4 ай бұрын

@@user-oy9zx8en9s что значит раньше? На сколько раньше? Что значит "новодельные"? Я сколько себя помню, электричка всегда с характерными рывками набирала ход. Может такого и небыло когда эти составы были новые, но ты представляешь какого года эти вагоны? Они 70-х годов, и за это время они конечно уже износились значительно. За это время у них не была произведена замена древней РКСУ на что-то более новое, отсюда и толчки. А когда поезд стоит на одном месте, толчки вероятнее всего возникают из-за.. то ли отпуска тормозов то ли ещё из-за чего, и в результате, буфера разжимаются и натягивают автосцепки, которые были сжаты в момент торможения.

Лайк не глядя!

Так захотелось на электричке прокатится , в детстве жил у станции Лигово , очень часто на электричке катался .

Ребята - секционники говорили наоборот - лучше ехать в прицепном вагоне и слушать грохот компрессора, чем в моторном. Были случаи, когда разлетались ведомые шестерни тягового редуктора и кусок шестерни пробивал пол и влетал в салон.

@Vovilnik

4 ай бұрын

Ты прям обнадежил.... 😮 Хорошо, что я в дыре живу и у нас электричек нет 😂

Помню как тренировался задерживать дыхание, чтобы в случае резкой необходимости можно было воспользоваться туалетом. В современных уже не интересно - ухоженные туалеты ))

@DenWalker19

4 ай бұрын

От запаха мочи ещё никто не умирал 😂

@obrvalg

4 ай бұрын

@@DenWalker19 запах мочи это даже не считается. Не буду вдаваться в подробности, но некоторые из походов могли бы закончиться психологическими травмами из за обилия нечистот по всему полу...

@podstuk

4 ай бұрын

классика)

@ragnarok2k10

Ай бұрын

я только из видео узнал, что в электричках существует туалет)

Вау, превью стали гораздо лучше, очень приятно, когда понимаешь что этот канал растет.

Оо, а я любил эти звуки тарахтенья, и толчок вагона по-своему прикольная романтика, чего не испытаешь в других видах транспорта

Спасибо за интересные видео!

Туалет - это первая причина, о которой я подумал

Первый- лепешка, второй- гармошка, третий - моторный, садись в четвёртый (народная мудрость)

Работал на ЭР-2 в конце 80-х в Сверловск-пасс, в первом вагоне холоднее всегда , потому что одна группа печей находится в кабинете машиниста

В летнее время, если жара и ехать в первом вагоне, очень хорошо слышно, как электричка сигналит, это тоже надоедает, если окна открыты.

@xviii_ix_xiv_i_xx

4 ай бұрын

Кому как, мне сие нравится :)

@OrenRail56

4 ай бұрын

Не знаю,мне прикольно)) с ветерком))

В первом вагоне часто холодно.

Зачастую звук компрессора в прицепном вагоне не только слышен , но и ощущаем) Помню, как-то сел и скамейка аж дрожала вместе со мной и другими пассажирами 😅

Давно ждем. Спасибо. А так, когда ездил, как-то интуитивно выбирал моторные вагоны. Но и было это давно, и состояние поездов было тогда так себе, поэтому за три часа зимой даже в моторном можно было неплохо так замерзнуть.

То что компрессор молотит да. Доставляет некоторый дискомфорт. А за туалеты не все так однозначно. И в первую очередь зависит все от депо и клининговую службу отвечающая за уборку салона и туалетов. По крайней мере на ЮВЖД вонь от туалетов по салону не витает даже в ЭД9т и ныне уже покойных ЭР9пк. В отличии ЭД4м на Московском узле где и салоны за 1 год убиваются просто в хлам. Не говоря о туалетах. Были такие случаи что содержимое плескалось в чаше унитаза. И выломаные с корнями петель дверь. От народа многое зависит ещё. Чем дальше от крупных городов тем электропоезда целей.

В юности жил на крупной станции ленинградского направления в Москве, и в электричках временами то фанаты могли разгуляться, то просто хулиганы. И ходило такое поверье, что первые и последние три вагона - "небезопасные", то есть в них по местным "понятиям" можно было чего-нибудь этакое устроить и если вечером в них сел, то пеняй на себя, а вот остальные подразумевались как условно "безопасная" зона для цивилов: мол, правильные пацаны в них не дебоширят, а только совсем конченные беспредельщики.

@KoHb_B_canorax

4 ай бұрын

Первый вагон считался всегда безопаснее в вечернее время, так как ближе к машинистам, которые могут вызвать наряд полиции. Ну и патруль зачастую там отдыхал.

@user-xk8dg1sb9i

4 ай бұрын

Для этого существует кнопочка в каждом вагоне, машинист услышит Ваши жалобы, если не будет охраны в поезде,-вызовет через ближайшего дежурного по станции.@@KoHb_B_canorax

А я обожаю электрички!!!! С сиденьями без паскудных подголовников!!! И с лампами накаливания!!!! Только на таких и ездию!!!

Раньше почти каждый день ездил на ЭД4М, там эти проблемы были. Теперь езжу на ЭП2Д и "Иволгах", там почему-то этих проблем нет. Первым вагоном даже удобнее стало пользоваться, так как там есть места под велосипед

Благодарю автора канала за труд! Всегда приятно и интересно слушать!

Ну, пока не всё глянул. Могу про первый с конца сказать. У нас на Ярославском направлении там частенько нечистоплотные садятся и вытворяют всякое... А так по мне первый вагон, как и последний это тот который случись чего первый попадает под раздачу... Как и в метро боюсь этого и сажусь хотя бы во 2-й или 3-й хотя бы. Да, и кстати люблю как раз с компрессором (глянул пока про это). Просто народу меньше 😂

Совпали 2, мои три таковы: 1) запах туалета, 2) звук компрессора, 3) холоднее (часто такое бывает). Но и есть преимущества для меня: послушать звук компрессора, ну и туалет рядом - обычно запах с туалета в тамбуре немного есть. Туалет рядом: не надо бегать по половине составу.

Топовые звуки старой электрички: кх-бах-ууу-ууууу-уууууууу😁

Ещё в последнем вагоне, по моей статистике самая большая концентрация подозрительных, маргинальных личностей. Помню как то в студенческие годы я с 31 на 1 в новогоднюю ночь "праздновал" в дороге в последнем вагоне, там были какие "судари" с медицинским спиртом, а новогоднее поздравление мы смотрели с китайского телефона с антенкой, который бой курантов с трудом через помехи вылавливал... Ну и времена... А сколько раз под пивасик в тамбуре последнего вагона на гитарке какого нить киша орали....

@masterremonter

4 ай бұрын

Это все уже давно в прошлом. В последнем сидят обычные люди, никак особо не выделяясь.

@DygDyg1000

4 ай бұрын

@@masterremonter ну возможно, я на эльках катался в ночное время в студенчестве, до 2012 где то..

Одна из главных причин не ехать в первом вагоне, это то что он не моторный. А не в моторном вагоне холодно. Не знаю с чем это связано, но 1 и последний головной вагоны холоднее, чем моторные. Поэтому стараюсь ездить в моторном вагоне из-за этого.

@198619111

4 ай бұрын

Я думал не увижу такого коммента, хотел уже и сам написать. Всё верно, головные вагоны всегда были холодными, мы в студенческие года, почти в них и не садились, только в середину электропоезда.

В моторных вагонах ничего не тарахтит. Зато там очень хорошо гудит)) Порой настолько, что не всегда слышно как остановки объявляют. Я лучше послушаю любимый с детства звук компрессора без давления на стенки черепа))) И да, в первую очередь на ум приходит безопасность при столкновении первого вагона, как тут уже писали в комментариях. Но я стараюсь об этом не думать, чтобы жизнь не усложнять)

Компрессор не всегда работает. А когда он выключается, прицепной вагон едет тише моторного, как раз. Потому что в моторном слышно двигатели и редукторы.

А ещё в случае аварии или столкновения одного поезда с другим страдают больше всего первый или головной вагон.

@iozzytify

4 ай бұрын

самый опасный - второй, а не первый. Ему больше всего достается нагрузки при столновении.

@user-uv6jg8fq2x

4 ай бұрын

Первый вагон и головной это одно и то же.

В первом вагоне, при движении в сторону города, обычно толпа желающих сэкономить 2-3 минуты времени при выходе с электрички. Часто пользуюсь электричками Финляндского направления, там бывает в последних вагонах можно занять целую лавку, а в первых вагонах и просто сесть не где.

О, нашу Кушелевку показали!

В первом вагоне, зимой всегда холоднее, чем в остальных.

Насчёт толчков прямо в точку, наши элки (ЭД9М) в основном все убитые, сцепки расшатанные, из-за чего при трогании в 01-09 вагонах аж с сидух падаешь) Но насчёт шума - не знаю как на постоянке в моторных по звуку, но в переменниках гудит трансформатор и крутится фазан, лично я как любитель слушать рычание редукторов и чувствовать, что называется "на себе" набор КСП всегда ездил в моторниках, но пару раз довелось прокатиться в прицепе - совершенно другая тема! Компрессор включается не часто (хотя если бригада ЭДТшить не умеет то он врубаться будет после каждой остановки, но всё же), и сильно не докучает, посему я ехал и наслаждался перестуком, как в видосах из плацкартов, ей-богу) А насчёт нужника - была у нас одна вонючка, ЭД9М-1022/1023, обе бошки источали неимоверный смрад, несмотря на наличие ЭЧТК, хотя все остальные головы электропоездов в нашем депо не были такими "пахучими", и ездить в головном вагоне можно совершенно спокойно. За видос респект, спасибо что стараетесь)

Иногда лучше в первом вагоне. На некоторых остановках бывают настолько короткие платформы, что даже не хватает на четырёхвагонный состав. 😀

Ностальгия по звуку компрессора.Я на электричках давно не езжу,работаю у себя в городе)

@3Jlou_4uTepishka

4 ай бұрын

за них же платить надо

Бабушка говорит что 1 вагон всегда торахтит и пахнет. Да и билеты проверяют с первого вагона. Так что выбираем 3😂

Нам это не грозит, на нашем Савеловском направлении Московско - Тверского региона, электропоезда давно заменили.Теперь у нас ходят ЭП2Д или модернизированные ЭД, с прислонно сдвижными дверьми, а они почти бесшумные, плавно трогаются, без толчков, компрессор почти не слышно. Ну а на счет WC , это больной вопрос всех электропоездов, так как народ у нас засранцы. Меня хлебом не корми, дай только поездить в электричках, обожаю😃👍👍👍

В первом вагоне ездят рабочие которые могут выйти и между станциями. Так бригаде проще контролировать посадку высадку рабочих.

За Торжок и двор стреляю в упор! ЭТ2М в наших сердцах!

@highway4275

4 ай бұрын

Грызи перила дальше 😂😂😂

@198619111

4 ай бұрын

Торчок не знаю, а вот ЭР-ки это да😊

Ой ти наш под стук,не пропадай так,а то всякие плохие мисли в голову лезут

@user-ty8zp8kw4v

4 ай бұрын

Ыыыыыыыыыы, бери, пользуйся- не жалко.

Я помню, когда на Ленинградском направлении ехал в ЭТ2М, там толчки никогда не воняют. А на других (даже в мцдшных ЭП2Д и иволгах) вонь на весь вагон стоит

Наконец то видос! Хоть я и машинист, но не знал токо го, потому как я тепловозник.

Так это ж заебись, что туалет рядом! Близко бегать! Особенно, когда на вокзале пива набурболился!

Спасибо, Кэп!

В первом не сажусь только потому, что там много народу как правило, и нельзя сесть у окна. А если в город ехать, так мне из последнего ближе выходить.

Было время, когда швыряли в окна проходящих вагонов камни, попала под такой, но стекло не разбилось и я не пострадала, повезло, наверное силы не хватило кинуть сильно! Это 90- е годы.

Всегда ездил только в вагонах с токоприёмником так как обожаю звук ТЭД, даже если он слишком громкий

привет расскажи в видео почему у некоторых вл11 вл11м нет разеток сме очень интересно узнать

@Aleksandr0579

4 ай бұрын

они закрыты коробами на морде, а вот на ВЛ10 их нет, потому что там не СМЕ, а СМЕТ

@nikamatkava9163

4 ай бұрын

@@Aleksandr0579 там и коробов нет в грузии и азербайджане очень редки вл11 с сме даже задела под розетки нету

Жаль, что в Москве старые гремучие электрички скоро уйдут в прошлое. Мне некуда на них ездить, но я люблю просто кататься. И нравятся только старые громкие ЭД4М и такого рода. Чтобы автосцепка билась, чтобы двери громко закрывались и двигатель громко работал. И даже от ЭП2Д уже не те ощущения. А от Иволг уже вообще без удовольствия. А в Ласточках даже неприятно ездить.

@dmitriyrusachev2034

4 ай бұрын

Отличный комментарий! Я немного отвлекусь от тематики ж/д, я про авиацию. Сколько нытья по поводу шума как в самом самолёте внутри так и рядом с аэропортами! Я много летал на Ан-2, и доволен. Живу рядом с аэропортом и с удовольствием слушаю когда летит что то крупненькое! На второй квартире рядом железная дорога. Но я не слышу ни поездов, ни самолётов. Летом воробьи будят, чирикают громко, окна открыты.

@vladimirkrylov6468

4 ай бұрын

И автобусы ЛИАЗы с бутылочным звуком и Волга-ГАЗ-21 с рычащим мотором.)))

@johnsheridan4337

4 ай бұрын

Согласен с вами - если "покататься" -- интереснее, конечно - что-нибудь старенькое, поностальгировать по детству/юности. Но если использовать электрички регулярно, на постоянной основе - конечно "Иволга/Ласточка" намного лучше.. Тихо, чисто, тепло/прохладно, комфортно, красиво И.т..д. О чем речь)

Привет, я очень люблю твои видео

Спасибо

Ещё в первом вагоне на старых поездах холоднее, так как выдувает тепло быстро. Так на ЭР9 было у нас

Для меня наоборот близость к туалету это причина, чтобы как раз садиться в первый или последний вагон, чтобы не ходить до толчка через вагоны

Я обычно под конец пару станций проезжаю в головном. Нравится звук свистка и тифона. Однажды видел как отлетело тело в сторону. Сибили на перегоне. Отлетело в болото. 20 минут стояли.

В детстве помню по ошибке зашёл к машику и помощнику вместо туалета. Стоял, с помогалой переглядывался пол минуты и молчк вышел)

А в перечисленной модели поезда, в моторном вагоне(можно определить его по токоприемнику) из узла соединение двигателя и редуктора можеть вылететь металлическая деталь( крепление резино-кордовой муфты) и отсеть часть тела пассажира. Были случаи. Да и сидеть но трансформаторе тоже не прикольно. Или вводной шины))) Выбирать Вам)

@lidia7982

4 ай бұрын

охренеть

Ещё в детстве дядька приучил меня садиться в 4 и последующие вагоны, мотивируя это тем, что при столкновении первые три вагона страдают больше всего.