Toyota Rav4 Hybrid (2022) - Компромиссные технологии, дорого!
Автокөліктер мен көлік құралдары
Господа!
Легонький обзорчик на промежуточное звено от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электрокарам.
Телефон Клубного Сервиса:
8-495-778-45-27
( Вопросы по допам и гарантии)
Наш Телеграм:
t.me/klubniy_servis
Ссылка на Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/5cf91cf29201...
Наша группа в VK
club175837818
Ссылка на RuTube
rutube.ru/channel/4954692/
Наш сайт - www.grandvitara-club.ru
Наши контакты - grandvitara-club.ru/kontakty
Пікірлер: 1 400
У нас на Дальнем востоке такие бибики это очень большой процент на дороге, научились ремонтировать, обслуживать. Кайфовые экономичные игрушки.
@dieselekk
Жыл бұрын
Че вы там научились индейцы, вы там вариатор от планетарки отличить не можете, и белый цвет от перламутра. Да вы там читать не все то умеете 😂😂😂😂
@user-gd8ex5rw5n
Жыл бұрын
подскажите пожалуйста какой средний расход в смешанном цикле?
@denisl528
Жыл бұрын
@@user-gd8ex5rw5n процентов на 30-40 меньше, чем аналогичный автомобиль, аналогичного класса/веса.
@ruslan6330
Жыл бұрын
Смысла нет вообще! Хочешь экономить на горючке поставь пропан. Экономия та же самая только в ремонте и обслуживании гораздо дешевле.
@denisl528
Жыл бұрын
Дело не в экономии, спорить лучше с теми, кто уже ел устриц. Бесполезно объяснять. И что ты там собрался "обслуживать" в гибриде? Масло заливать и шины накачивать? Так это и в любой другой машине так. А пропан твой точно нужно будет каждый год обслуживать.
Потрясающая неосведомлённость, и в следствии чего невежество. Тойота делает подобные авто уже почти 20 лет, начиная с 20 Приуса, и еще кучу разновидностей на его базе. Автомобили крайне надёжные, настолько же легко обслуживаемые, и едут пошустрее одноклассников, с равным объёмом мотора. Из важнейшего, чтобы батарея прошла более 500 ткм, ставят модуль в разъем обд, он управляет вентиляцией батареи, попросту включает ее на максимум, тем самым продлевая ее и без того долгую жизнь. ( Стоит 5 т.р.) А ещё колодки и диски, с лёгкостью ходят 200 ткм, и выше, т.к. в основе торможение происходит за счёт рекуперации. Так же на мой взгляд, вы ошиблись в секундах разгона до 100, ну явно ни 6, и ни 7 секунд. P.s. Приусы в 20 кузове легко ходят от 500ткм и выше, без существенных затрат, и с родными агрегатами. Планетарный редуктор абсолютно вечный, как подтверждение этого, стоимость бу около 5 т.р. Мотор после 200 ткм поджигает масло.
@eujenfunika446
Жыл бұрын
Поправка - начиная с 10 Приуса, с 97 года ;)
@ivandem2780
Жыл бұрын
Да 10 приусов уже хрен найдешь и они не были такими популярными как 20. Но в 10 приусе салон намного качественнее и приятнее чем в последующих
@eujenfunika446
Жыл бұрын
@@ivandem2780 в 20 салон душевный, 30 полное уг, 4х уже получше... 5х не щупал. Хрен найдешь - в моем городе парочка 11 катается до сих пор
@user-gk8xf8bo4q
Жыл бұрын
0-100 км/ч в районе 9 секунд
@Lexus1855
Жыл бұрын
@@user-gk8xf8bo4q замерял 7,2
на мой взгляд "опция гибридности" гораздо более полезная вещь чем всякие приводы багажников и панорамы. так что пожелаю владельцу удачи в эксплуатации этого авто
весь ДВ нервно поржал с этого "обзора"
@denisl528
Жыл бұрын
)
@UshastiyLamo
9 ай бұрын
И не только ДВ :)
Илья, смотрю вас давно, много чего правильного говорите, по про гибрид судя по рассказу вы не знаете, я сам владелец приуса, гибрид от тойоты это меганадежная конструкция, и он может ехать вперед как от двигателя так и от электромотора, задняя ось подключается только в сложных условиях, обслуживание пугает вас москвичей, я из Сибири, а на востоке страны уже очень много разных гибридов из Японии, коробки не ломаются от слова совсем, аккумулятор там ~4квт, а на версии phev ~18квт, и все это если автомобиль новый это простая замена масла и фильтров на ближайшие 250-300тыс км
@user-bo5mg9hf5z
Жыл бұрын
@@user-cf7cv3df1j пиши путину что сюда писать хрень
@o..8429
Жыл бұрын
А я с Хабаровска, и должен заметить, что Приусы у нас ломаются не реже прочих Тойот, а уж если батарея полетела, то вся былая за бензин экономия тут же превращается в «элегантные шорты»
@user-ow9eu7hf5w
Жыл бұрын
@@o..8429 Батареи ломаются КРАЙНЕ редко. И вся разом не выходит, наверно, никогда. У товарища много лет СТО с упором на электрику, за всё время существования ни разу не меняли никому батарею полностью - не было нужды. А замена элементов и балансировка уже давно отработанная технология. Требуется не слишком часто. И не так дорого. Так что вся былая экономия на топливе как была, так и остаётся. Очень практичная машина.
@o..8429
Жыл бұрын
@@user-ow9eu7hf5w У меня, почему-то, другая статистика. Из знакомых по ГСК девять имеют гибриды: три тойоты и шесть хонд. Знаю точно: одна тойота и три хонды были в серьезном ремонте (не кузовные). У сына моего шефа по работе накрылась батарея на приусе 2015г, замена встала в 200тр. Или такой факт: прошлой зимой у нас на три недели морозы придавили ночами под 35, многие гибридники по утрам имели бо-ольшие проблемы
@user-xk3ob6fu8h
Жыл бұрын
@@o..8429 никаких проблем в мороз так как на приусе нет стартера ,запуск двигателя от электромотора, так называемый кривой стартер с очень сильной подачей.супер надёжные машины 5лет владею в двадцатом кузове в том году взял 52-й пхев(Прайм -левый руль) экономия сногсшибательная, внешний вид потрясающий, очень много езжу теперь:) заряд 18квт.ч. Это слабый ток (8а) -4,5часа сильный ток (16а)-2часа от станции ещё ни разу не заряжал не скажу. Поэтому предлагаю автору по больше собрать информации про пхевы.
Весь Дальний Восток передвигается на гибридах. В такси так же большенство гибридов (в Приморье конечно). Показывают безумные километры на одонометре. И надёжность сих авто заставляет снять перед ними шляпу.😁 У нас в Сибири встречаются много из первого поколения Приусов. Но а в 20х и 30х кузовах ваще валом. И с обслуживанием проблем не возникает.
@user-zg7hq9ig4g
Жыл бұрын
Просто для жителей центральной России давно надо уже привыкнуть,что до них все доходит в последнюю очередь,вот и дикие для них кажутся гибриды,хотя для всех остальных это уже в порядке вещей
@user-ss7qk8gi1t
Жыл бұрын
Чё за бред, на 100 обычных 1 гибрид. дааа дахера!. с процентом психбольных совпадает.
@user-ow9eu7hf5w
Жыл бұрын
@@user-ss7qk8gi1t Прокатитесь в Приморье для расширения кругозора. Гибридов уже процентов 30, наверное. Приус, наверное, вообще самая популярная марка на дорогах. Их реально дохренишша. Да и вообще в целом в Приморье гибриды очень востребованы. Народ их распробовал, оценил воздействие гибрида на кошелёк, и возвращаться обратно не горит желанием. Технология изучена, сервис налажен, машины надёжные. Ежемесячная экономия в графе расходы на топливо приятно греет внутреннего еврея.
@user-yg7zj7qb7i
Жыл бұрын
@@user-ss7qk8gi1t в Приморье во дворах из 20 машин 12 гибридов,приедете посмотрите если сомнения
@denisl528
Жыл бұрын
@@user-zg7hq9ig4g так и есть. Я здесь в Москве со своими двумя праворульными Приусами со 125 регионом, как водитель НЛО. Таки вопросы у людей иногда возникают, что не знаешь, смеяться или плакать. А что касается Ильи, ждал, что рано или поздно у него на обзоре появится гибрид Тоеты и будет много лулзов. Не подкачал. 😀
У меня больше года два заряжаемых toyota phev - prius prime. В гибридах, тойота клепает одно и то-же решение, с различными объемами батарей, в обозреваемом рав4 такие-же технологии, только основная батарея меньше и зарядки от сети нет. ОБЩАЯ ЧАСТЬ Это 16 и 17 по счету машины в моей жизни, куплены совершенно сознательно. Годовой пробег 40+ у каждой машины. Не просят ничего, включаются и едут куда надо (наш юг, Питербург, работа и тп). Действительно, одной рукой рулю - другой слёзы счастья вытираю. В семье есть 3 и 4 машины (полноприводные внедорожники) уже больше года они выезжают на ТО и в общем всё, не эксплуатируются. О НАВОРОТАХ Наворотов в машине много (теплообменник на выхлопе, кондиционер-тепловой насос, водяная печка от двигателя, ТЭНы) - это только на обогрев, но это тойота, не бмв, и в поломках навороты на форумах не замечены. Машину делали очень вдумчиво, к примеру холодный бензиновый двигатель сразу на колеса не подключит. Как и не выключит, пока он не прогреется. ОБ ОБЗОРЕ Из ошибок Вашего обзора - бензиновый двигатель может иметь прямое подключение к колесам. Это было важно при моём выборе машины. В помощь бензиновому двигателю на разгоне может работать один из электромоторов. Электромоторов в машине два, мощный в 60 кобыл и мотор-генератор в 42. Машина может собирать любые два двигателя (из бенз и два электро) на колёса. О РАСХОДЕ Дизельный гранд-чероки кушал 6.5 тысяч в неделю, эти кушают до 1.5 тысяч, если их вообще не заряжать. Если заряжать, то 600-700 рублей в неделю и 75 коп.-километр на электичестве. О САЛОНЕ Я не гном, рост 195, вес 105 - в машине мне комфортно. Шумоизоляции считайте нет, стекла двойные, но шум от колёс серьёзный. О БАТАРЕИ Батареи имеют гарантию в 400ткм и 10 лет. Имели, но как машина носится с батареями (не разряжает полностью, не заряжает полностью, греет и не перегружает) - они действительно будут долгожителями. По форумам проблем с батареями нет, по видео - разбираются и перебираются они быстро и просто. Батарея модульная, модули не дорогие. КАК ОНО РАБОТАЕТ Основная экономия достигается от рекурперации, машина в большинстве случаев тормозит мотор-генератором. Вторая часть экономии - даже в режиме работы на бензиновом моторе, этот бензиновый мотор постоянно гасит. В пробках машина ползает на электромоторах (кондиционер то-же от электропривода), разгоняется и тормозит ими-же. Как батарея потратится - двигатель поднимется и батарею зарядит. При интенсивном разгоне двигатель и один из электромоторов подключатся к колёсам и разгонят машину. Про режим электро-хода - жумаю, что все понятно. Есть смешанный режим - больше электроход, но при тапках в пол разрешен запуск бензинового двигателя. О ВАШЕМ КАНАЛЕ Смотрю с удовольствием, спасибо! Наилучшие пожелания фонду и сервису.
Сейчас все гибридоводы посмеялись, как дорого их обслуживать🤣👍
@user-cx6il2ej5r
Жыл бұрын
100%
@SVladimirSergeevich
Жыл бұрын
Это до лобового удара, в место где вся эта канитель гибридная стоит, а потом обслуживать нечего будет. Он имеет ввиду это. А после того как ещё с этим Московская, а не дай бог Питерская зима поработает с реагентами и климатом, то там правда дорого будет.
@NY-95
Жыл бұрын
В гей-клубе)
@user-ve9vm9vw5c
Жыл бұрын
Лексус hs250h 255000 пробега. Ни каких проблем с батарейкой. При расходе в 6 литров... Гибрид дешевле обычного ДВС...
@X6vb776
Жыл бұрын
@@SVladimirSergeevich ну вы даёте, после лобового главная задача выжить и не остаться инвалидом, ну а что касается реагентов то это только ваш проблема и ваших властей а не производителей автомобилей.
А еще, уважаемый Илья, у гибридов кпп не вариатор, Вы правильно сказали, что едет он за счет электромотора, у них нет даже привычного в других акпп гидротрансформатора, там стоит полноценное сцепление (сухое), а сама кпп представляет из себя планетарную передачу, она там в принципе одна единственная, ну и реверс конечно же, а чтобы батарея не перезаряжалась при затяжных спусках, есть режим B на селекторе, этот режим позволяет сбрасывать энергию вникуда, есть у этой штуки положительный эффект, зимой на затяжном спуске это работает как ретардер (так называемый горный тормоз), можно не тормозить на спуске истошно, автомобиль сам, за счет электромотора останавливается, но злоупотреблять этим тоже нельзя, можно перегреть электромотор, в остальном это типичная тойота, что касается расходников, они такие же как на любой тойоте, плюс минус PS: извините что вставляю свои 5 копеек, но это довольно таки важная техническая особенность данных автомобилей А вообще данный тип ТС хорошая альтернатива простым авто с двс и электричкам
@user-gk1jb5cw8y
Жыл бұрын
Не буду с вами спорить. Но у того о чем вы говорите, есть название: autoreview.ru/news/podzaryazhaemaya-toyota-rav4-phv-podrobnosti
@TheShtroborez
Жыл бұрын
Изучай Второй закон Ньютона сохранения энергии, дядя - курс физики, школа, 5й класс. Это повысит твою эрудицию реального мира, а не верить в бумажки экономичности производителя тачек. Если папа дурак, то это вовсе не обязательно, что его сын унаследует гены дибила отца...
@user-xh4uf6xn4t
Жыл бұрын
Вы сейчас написали глупость))) Не про тойоту по крайней мере. Может какая нибудь говнохонда так работает. У гибридной тойоты задняя передача включается сменой полярности на тяговом электромоторе, бензиновый мотор может ее тянуть только вперед. Это недостаток местами (для форд эскейп хайбрид например, который тоже гибрид от тойоты, живите с этим), но ни одного сцепления в гибридной тойоте нет. Вообще нет. Технология хайбрид синирджи драйв так задумана, она без лишних деталей. Изучайте.
@eujenfunika446
Жыл бұрын
Не соглашусь - у гибридов бывает и вариатор, и автомат - каждый производитель изгаляется по своему. Если говорить о Тойоте, то тут да - планетарка, которую япы называют электронно управляемым вариатором (e-CVT). И реверса в виде механики там нет как класса - задним ходом Тойота едет вращением электромотора в обратную сторону. Режим В сбрасывает энергию не в никуда, а в ДВС, вращая его вхолостую (а чтобы это происходило - тормозится один из электромоторов, работающих в этот момент в режиме генератора и уменьшая выработку энергии в ВВБ. Режим D отличается лишь тем что нет вращения ДВС (и то в зависимости от скорости, на высоких скоростях двигатель тоже крутится, чтобы не превышать обороты мотор-генератора
@lexabanan
Жыл бұрын
@@user-gk1jb5cw8y у меня гибрид несколько проще, больше приус напоминает, в общем и является приусом, только на платформе яриса, дорого да батарею я кстати менял, из за того что первый владелец в РФ ее не берег и колхозным методом ремонтировал, слава богу только батарею, замена обошлась мне в 70000 рублей, но оно того стоит, жена ездит на работу каждый день примерно 100-120 км туда обратно, реальный расход 4-4,5 литра на сотню, пародоксально но на трассе расход на литр больше примерно5,5, но в сравнении с моим хонда одиссей разница в расходе в городе составляет 3 раза, хонда кушает около 16 литров на сотню, так что выгода очевидна, хотя если вдруг что да очень дорого, но это касается новых запчастей, но у нас в стране любят ремонтировать авто так называемыми " контрактными" запчастями а их во владивостоке полно
Илья добрый вечер! Я живу в Германии! Я тоже взял себе предыдущую модель Тойоту гибрид ! Взял её новую в 2018 году ! Ездию ! Наслаждаюсь ! Да шумоизоляция конечно не очень, а в остальном всё супер ! Расход средний 6.0 литра на сотню ! Какие сейчас цены у нас на топливо , я считаю для этой машины расход очень хороший! Гарантия 10 лет! Меня пока всё устраивает ! Но у меня в ней всё есть и обогрев седений , руля ! Электропривод седений ! Салон кожа ! На данный момент всё устраивает!
@MoskovskiiBelarus
Жыл бұрын
Вы как истинный тойотофил условия гарантии не читали ?))
@ivank2439
Жыл бұрын
@@MoskovskiiBelarus нет ! Я всё читал ! Нормальная гарантия 3 года ! А после этого ты должен раз в год приехать и пройти инспекцию авто и гарантия автоматически продлятся ещё на 1 год ! И так до 10 лет вашего авто !
@MoskovskiiBelarus
Жыл бұрын
@@ivank2439 а я вот что то не то вижу . Читать условия гарантии на 28 листов не стал . Но в кратце- гарантия 10 лет на батарею гибрида !! Почитайте ещё разок внимательно . А то у нас часто кричат о огромных сроках гарантии не читая условия ее. Вы так же купили авто ?
@MoskovskiiBelarus
Жыл бұрын
@@ivank2439 вот вырезка из условий. Может хоть сейчас прочитаете)) ох уж эти наездники .(Toyota предоставляет на RAV4 Hybrid 2022 года ограниченную гарантию на три года / 36 000 миль и пятилетнюю / 60 000 миль гарантию на трансмиссию. Кроме того, на гибридные компоненты распространяется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль, а на аккумуляторную батарею распространяется 10-летняя гарантия на 150 000 миль.
@ivank2439
Жыл бұрын
@@MoskovskiiBelarus вы где проживаете ?
У владельца такой машины жизнь по рамкам РФ очень даже удалась!👍
@user-gk8xf8bo4q
Жыл бұрын
АХАХ
@user-ju5if6zu1d
Жыл бұрын
Это нищеброды клерки с домохозяйками катаются
@TomBelogor
Жыл бұрын
@Президенские выборы. Жёстко, эмоционально. НО. Ни через 10 лет, ни через 20 лет китайцы на Россию военным путём не нападут. Вот так, без эмоций, без доказательств. Каждая кухарка уверена, что может хорошо управлять страной. За 70 лет в СССР вырастили сотни миллионов кухарок и кухаров. А они под этим "соусом" растили своих детей. Их дети также в этом "соусе" растили своих детей. Так и прикатились в 20-е года 21-го века. Никакими запретами вы не ликвидируете коррупцию. Это Духъ Времени. Никому не под силу его пересилить. Коррупцию можно только легализовать. Как, например, в США. Президентом России вы никогда не будете. Не тратьте драгоценное время ЖИЗНИ на реализацию пустых идей.
@toad77
Жыл бұрын
@@TomBelogor для начала следует изучить, на какой стадии этногенеза находятся китайцы. Пусть манера Гумилева скрещивать естественнонаучное и гуманитарное знание и своеобразная.
@V.T.F.W
Жыл бұрын
Это только начало,спецАперация же в разгаре)а царю денюжка нужна на войну,так что трудитесь холопы !
Илья, обслуживание гибрида стоит ещё дешевле чем обычного мотора на автомате. Надёжность ещё выше. У самого лексус ес300н, у жены приус 30. Переездили почти на всех гибридах, кучу их пригнал. Вообще не пугают они ничем, своевременное то, и правильное обращение, и машина будет только радовать. И едут они не приблизительно точно так же как и такие же моторы, камри 50 гибрид, куда шустрее сородыча на 2.5 моторе, динамика зверская, тоже и у рафа... и что самое классное что заряжен акум, что разряжен, хоть 10 раз подряд стартуй- динамика как была так и будет, а вот атмосферник пока не подостынет - начнёт просаживать в разгонной динамике. И вникнуть в принцип работы гибрида, ничего сложного, такой же простой как и бензин... ну пара моментов есть... но это не критично.
У меня по городу рав4 гибрид полный привод кушает 6.5л по городу. Если топить около 7-7.5л тачка огонь и не надо парится. Покупай и катайся и наслаждайся. Поездив на гибриде на бензине ездить уже не хочется.
@dmitrylopatkin4825
Жыл бұрын
Был Приус, соглашусь с каждым словом.
@KAce888
Жыл бұрын
Батарею заменишь посчитай расход
@spajalnikom
Жыл бұрын
@@KAce888 зачем ее менять? Она живее всех живых. На киа 160 000 пробега на раве 70 000
@romr2197
Жыл бұрын
Каждый выбирает для себя!если не долгие поездки то гибрид норм под такие цели!при нормальном обслуживание батареи ходят плюс минус 200 тысяч!кому нужны поездки подольше и с такой же экономией,экономичный дизель,вам в помощь,вон дизель вага 2 литровый ест 7 литров!у меня 3 литровый,есть 8,5!
@KAce888
Жыл бұрын
@@romr2197 точнее если много по городу ездить, то гибрид особенно и только Приус очень хорош(только шумку сделать). Если же трассовый пробег састый и много, то бензинка. Ваги да, осень экономичные современные по трассе, как гибриды расходуют, а то и меньше даже и с потенциальной мощностью
Хороший ролик, Илья, как всегда спасибо 👍 Правда есть одно улыбчивое НО: через несколько часов проснуться мои друзья, знакомые и клиенты, посмотрят этот ролик, улыбнутся и сядут в свои приусы, альфы, ноахи, вокси, харриеры, фиты, инсайты, акорды, везеля, степвагоны и фриды (в общем то список можно продолжать долго), нажмут кнопки старт-стоп, вспомнят фразу: "что же делать с этими машинами когда им станет 5 лет", еще раз улыбнуться (а владельцы старых инсайтов которым уже 13 лет от роду с пробегом под 500т.км. и вовсе посмеются) и без лишней вони, без лишнего шума выйдут со своих придомовых территорий и поедут по своим делам:)))
@vladig6816
Жыл бұрын
наверно ты из сибири или ДВ? там уже лет 15 гибридом никого не удивищь. а для москвы гибрид - экзотика. запчастей нет, мастеров нет .
@vladig6816
Жыл бұрын
в москве важнее понты ( было до недавнего времени) чем экономия на бензине. потому они брезгливо смотрели на весь японо-корее-китайский автопром
@suncars2466
Жыл бұрын
@@vladig6816 жалко вас, москвичей:) долго до вас технологии доходят 😁👍
Добрый день. Вы не подготовились, по части гибридов плаванье. Расскажите лучше о крутом новом отечественном москвиче, или вам будет как то неудобно?
Гибрид в любом случае надёжнее чем обычный автомобиль, тем более кпп (по крайней мере в приус так) на тойотовских гибридах планетарная, т.е. стоит что-то типа редуктора, что гораздо надёжнее вариатора. Приусы во Владике накатывают в такси по полумиллион км, потом меняют батарею и на следующие полмиллиона 😁
@denisl528
Жыл бұрын
В RAV4 такая же по конструкции коробка, только электродвигатели более мощные. Ломаться в гибриде в плане его гибридной коробки и электроники нечему, там же не китайская электроника, спаянная в китайском подвале.
@user-le3ep9qf6o
Жыл бұрын
Только езда на этих консервных банках кроме рвотного аффекта не вызывает больше никаких эмоций.
@user-le3ep9qf6o
Жыл бұрын
@Президенские выборы. Да нам и большие советики ни к чему. Не стоит давать советы тогда когда о них не просят. Это признак дурачины.
@GutlerMr
Жыл бұрын
@@denisl528 как сказать... попадаются отдельные экземпляры где эта самая планетарка начинает выть (шуметь ) довольно основательно... обычно такие машины все пытаются скинуть по быстрому...и это при пробеге до 200 000 км... лично проверял парочку CT200H и оба выли как троллейбусы при активном разгоне.... не купил - дизельный Тигуан в итоге уже 2 с лишним года...
Всегда забавно смотреть обзорщиков, которые понятия не имеют что такое гибрид))) Концовка вообще шикарная: если есть деньги - покупайте НАДЕЖНЫЕ тачки, а не гибрид)))) Илья, не снимай обзор на то, о чем не шаришь. В глазах гибридоводов ты выглядишь смешно))
Владею 4 года гибридным Рав4 предыдущего поколения, сказать что доволен это ничего не сказать. Брал новую , живу на юге . Машина очень хорошая, комфортная, экономичная . Если в основном использовать машину в городе - лучше просто не найти, бесшумная в электрорежиме , расход максимально 6 литров на 100 км у меня получалось. В основном 5,5 литра. Обслуживание - масло, фильтра, диагностика гибридной системы. А то что страховать нужно , так любую современную тачку, думаю , нужно страховать от ДТП и стихийных бедствий.
@AL-MA-MATOR
10 ай бұрын
Скока страховка в месяц выходит?
@xiaominote4899
10 ай бұрын
@@AL-MA-MATOR полное Каско 82 евро в месяц
Здравствуйте, только с Ваших слов наконец-то понял разницу пхев и нет. Спасибо.
Благодарим за труд.
Батарея здесь не 18 КВт а около1.6 Квт. Причем батарея может быть как NiMH ( AXAH54L) так LiPo (AHAL54L) - это как повезет. У моей ( канадка Rav4 SE Hybrid 22 года) например стоит NiMH. 18 КВт это в версии которую в розетку можно включить и располагаться она будет не под сиденьем а под полом. На счет надежности, предыдущая гибридная камри прошла 160 тыс за 6 лет - только замена масла (движок и трансмиссия на 90 тыс ), фильтров и шин.
Спасибо за проделанную работу в сфере блогинга! Всем добра!!!
Я так и не услышал эту невероятную сумму,которую заплатил владелец за машину
@12garik
Жыл бұрын
2,5 млн
@alexanderkalinchenko4038
Жыл бұрын
Где??? Подскажите плз!!!
@12garik
Жыл бұрын
@@alexanderkalinchenko4038 auto ru
@papaizrima5767
2 ай бұрын
около 40 000 $ и 60 000 с версией с зарядки батарее от розетки
Что умеет и любит Илья? Клеять шумку и ездить...по ушам:-)
Почти три года на таком катаюсь, в Ноябре надо менять уже. Очень доволен. Думаю взять такой же. Жаль что рестайлинга не было...
Илья, если перед тобой будет выбор, эта Тойота или Тесла с бензогенератором в багажнике. Каким будет твой выбор ?
6 сек до 100 км/ч это как обычный рав? Я что-то пропустил в этом мире?)))
@stark8856
Жыл бұрын
что то я тоже пропустил походу 😂
@GovoritMoskva777
Жыл бұрын
Забыл добавить еще 4,5 сек😂
@vlak2052
Жыл бұрын
я тебя обрадую, 7.2 сек. у меня 2017г.
@user-nettaknet
Жыл бұрын
@@vlak2052 безвоздушное пространство
@user-eb3hy6vq2m
Жыл бұрын
Не едет рав 4 штатный 6с! У меня 2л 2016г едет 11секун до 100км/ч! 2,5 насколько я знаю выезжает из 10с еле еле!
В Сибири и на дальнем востоке вообще не парятся. Во первых тойотовские гибриды очень надёжные, главное следить за батареей, всё остальное практически вечное, а если что и сломается, то ставится контрактное, которое стоит копейки и ещдиешь дальше сотни тысяч км)
@KAce888
Жыл бұрын
Да вот как раз таки копейки стоят на Дальнем Востоке и то не везде надо поискать. А вот в Сибири уже не копейки совсем. Средняя цена батареи на сегодняшний день 120000 р, если ты её заказываешь с Владивостока, то ты платишь за доставку, и когда тебе её придётся поменять или поремонтировать ты пойдёшь в гибрид сервис который с удовольствием заломят цену потому что идти тебе кроме как к ним некуда
@KAce888
Жыл бұрын
А на дальнем Востоке там можно все найти по приемлемым ценам да можно назвать копейки. А ещё лучше живя на дальнем Востоке вообще из Японии на примки заказать и не бу а новая и по той же цене выйдет даже ещё и дешевле, только ждать долго. Крыло на Приус 50 сколько бу стоит? Во Владике с разборки 20 25000 р это стоимость на витрине форпост дром, а с Японии в яху заказать заводское новое красе ставь 12000 р. Ну и где копейки?
@user-ow9eu7hf5w
Жыл бұрын
@@KAce888 Батареи целиком меняются очень, нет, не так, ОЧЕНЬ РЕДКО. И на машинах с ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ пробегом. 450-500к++ минимум.
@nonamenosurname8694
Жыл бұрын
@@KAce888 Я про техническую часть. В видео говорится, что это всё сложно и дорого ремонтировать. А не сколько стоит кузовщина.
владею рав4 гибрид 2.5 полный привод 222лс машина супер вместимая ,экономичная и надежная . от 0-100 8с . все супер.
УВ. Илья обладаю гибридом последние 0.5 года. Конечно не таким а старушкой Хонда. Я просто в восторге от этого авто 09г.в если быть честным обслуживание дешевле приоры. Главное подходить с головой. И не боятся.
@user-sg9yr1mc5s
Жыл бұрын
А что за машина? Напишите название.
Добрый день. Скажите пожалуйста, делаете ли вы шумоизоляцию на haval F7?
Владею киа Оптима гибрид и рав 4 гибрид ха40. Доволен обеими. Рекомендую к покупке. Да и кстати гибрид надежней в ресурсе двигателя чем обычная бензинка.
Благодарю,что Илья продолжает снимать видео! Всегда с интересом смотрю их
У нас на Дальнем востоке из Японии каждая вторая машина едет. Научились обслуживать. А вообще народ не парится: никто под этот капот не лезет, чтобы там что-то выискивать и разбираться. Покупают машину, 2-3 года максимум катаются (а то и меньше) и меняют на новую. В основном только расходники меняются.
Илья вы молодцы, удачи и успехов!!!!! Познавательный ваш канал, спасибо. 👍👍👍👍👍👍👍👍
*Словом, если нет денег то лучше просто посмотреть)*
Илья добрый день! Не могли бы вы, рассказать о тормозных системах для крузаков? Стоит ли играть с заменой дисков и колодок? Спасибо.
Интересно мнение Ильи по поводу гибрида. Особенно мне, так как я погода назад взял такой же. Согласен, шумка ни к черту, надо делать свою. Но машинка живая и в тоже время плавная, корабль.
Конечно доводы в пользу машин попроще железные и стары как мир - чем проще, тем дешевле и надёжней. Но весь дальний восток своим опытом эксплуатации разных гибридов от японцев доказал целесообразность покупки голубых значков. У нас их хоть ж.. короче много и обслуживаются как обычные, без проблем.
Класс 👍!!!
Как всегда лайк
Такой формат уже веселей смотреть
На ДВ уже давно их обслуживают, уже даже в гаражах Владивостока. Начиная от перепрошивок языка меню - заканчивая калибровки и замены масла во всех агрегатах
Это очень надежная машина начиная от батареи и заканчивая силовыми агрегатами , владелец сделал правильный выбор, единственное с чем не могу не согласится так это точно что гибрид создан для больших пробегов, иначе экономия улетает в трубу
Хотелось бы посмотреть сравнение с Хонда CR-V гибрид.
Купил приус PHV 17 года в прошлом году зпряжаю от розетки 2.5 часа до 100% до работы и обратно 60 км.бака а 43 литра хватило на 3500км.и очень рриятный для вождения автомобиль
@o..8429
Жыл бұрын
А почем полная зарядка обходится, если не секрет? Одно дело в офисе бесплатно штепсель в розетку воткнуть, а если такой возможности нет?
@user-zv3sv5tl6p
Жыл бұрын
Батарея 8 квт.по 5 руб и того 40р.одна запядка
@user-zv3sv5tl6p
Жыл бұрын
@@o..8429 батарейка берёт около 7 квт.по 5 руб за квт.
У моего товарища гибридный Лексус РХ 2010 года. Ездит на нем сновья и до сих пор родные аккумуляторы стоят. Правда пробег в районе 100 тысяч км.) Проблем нет с автомобилем!
@user-kc2gi9rr1g
Жыл бұрын
Скоро будут.если он ввб т.о. не сделает .почистит.и разгон сделает
🤝 Илюха спасибо за обзор
Как всегда, топ контент
Мне рафик нравится штатовский зх литровый с 2gr мотором, летает огонь, с виду скромная машина. Лет 5 назад была в продаже.
@user-xh4uf6xn4t
Жыл бұрын
параллельный старт с 60 км/ч гибрида и трехлитровой машины заставит человека на негибриде рыдать. Когда приус с 75 лошадьми на моторе с места до 80 в городе уезжает от камри 40 с армянами в салоне, они аж из окон по пояс вылезают! Обидно!!!
Весь восток нашей страны катается на гибридах... Никаких сложностей с их обслуживанием нет, сервисов достаточно, да и уровень надёжности выше, чем у обычных зажигалок. Тот же приус на дорогах встречается 99 года в отличном состоянии и без каких-либо проблем
@shawnmichaels5189
Жыл бұрын
в том то и дело что Восток, до Япии там рукой подать, всем же остальным это не доступно.
@Jonh-Hoffman.35
Жыл бұрын
@@shawnmichaels5189 спрос рождает предложение. Гибрид сервисы есть в больших городах....
@klmbss
Жыл бұрын
Весь запад, а так же юг и север нашей страны за вас очень рад.
@HEoTIIyCKaET
Жыл бұрын
про весь Восток ты оооочень сильно преувеличил.
@user-ql3iz5od9h
Жыл бұрын
На Востоке нет нефти )
Здравствуйте! Какова цена шутки на внедорожник у Вас?
Спасибо за видео!!!
Сегодня продал своего Приуса 20,на котором проездил 11 лет, не было никаких проблем с ним, просто надоел и еще потому, что уже стоит свежепригнанный Приус 55,скоро зима и будем тестировать как едет 4WD
@vladimirvasilev7718
Жыл бұрын
Отлично едет например.
@denisl528
Жыл бұрын
Точно такая же ситуация, 10 лет на 20-м, сейчас второй месяц - 55-й. Старый висит в продаже. )
Технологии 97 года (тогда появился приус 1-го поколения). Очень надёжные. Все таксисты ДВ на них гоняют по 500 тыс. км спокойно. Гибриды уже стали "родными", как раньше когда появилась коробка автомат и все боялись её брать, говорили да она сломается, кто будет ремонтировать, лучше механика, потом говорили да зачем этот вариатор луше старый добрый автомат и т.д.. Уже начали появляться на вторичке водородные гибриды, тойота на них сделала ставку, возможно водород будет в будущем основным видом топлива, этого топлива в природе везде огромное количество.
@user-ge8tk6kj4n
4 ай бұрын
Не ну если честно мне лучше автомат вариатор поьаиваюсь
Илья, не переживай, бензо-дизели еще расцветут пышным цветом лет на 20-30. Так что на твой век загрузки автосервиса хватит с лихвой )))
@user-gs6sh6lg1o
Жыл бұрын
@@amateurxxx3798 электроэнергия то тоже не дешёвая
@user-gs6sh6lg1o
Жыл бұрын
@@amateurxxx3798 электромобили очень дорогие в ремонте, они не ремонтопригодны. Эта экономия потом боком выйдет. Я к стати по трассе не разу не видел Ниссан лиф. Дальше города ему нет дорог , это не машина а головняк .
Это раньше было Рав 4 для среднего класса, сейчас от 5 млн руб в салонах! Это цена крузера в хорошие времена!))
@MultiToby78
Жыл бұрын
Вот именно!👍)
@Ay49Mihas11
Жыл бұрын
Так и рубль для среднего класса (владельцев малого и среднего бизнеса, поднявших цены вместе с курсом доллара и не опустившими впоследствии) тоже стал дешёвым.
@user-mv4uj3ut5g
9 ай бұрын
Самый дорогой, с малым пробегом и полным наваротом будет 2млн 800 тыс.
@user-mv4uj3ut5g
9 ай бұрын
Какой то пиздеж от этого автора по поводу гибридов или в Москве не дошли до этих технологий. Смешно.
Илья,тебя приятно слушать,речь грамотнее многих делапутов гос.думы,а вообще гибридов бояться не надо,ну по крайней мере гибриды от Тойоты показали себя очень надёжными,на востоке их уже наверное больше чем обычных с двс 👍
Поднимать капот и пугаться сложностью мотора не нужно. За полтора года владения открывал капот два раза долить омывайки. Машина не для любителей ремонта. Сел поехал. Раз в год (15 тыс. км.) обслужил на тойоте и катайся дальше. Тойота рав4 гибрид Германия. Расход по городу не превышает 5 л.
Езжу на 20 приусе, невероятно надёжная конструкция, живу на Урале, проблем с обслуживанием нет, всё как у всех кроме гибридной части, это уже в гибрид сервис, коих достаточно и люди там компетентные, батарею никто не заставляет брать новую, все ставят контрактные, либо заменяют просевшие элементы, у гибрид сервисов есть свои поставщики, схемы налажены. Раньше тоже пугался подобных вещей, о которых наговорил Илья, но при близком знакомстве понял, что зря.
Зачёт видос! тачка супер
Илья Прувэт, ОБЗОР Хороший...я проживаю в Канаде и имею Гибрид Венза 2022г. и я если честно Доволен своей машиной. Добераясь каждый день на работу (200 км).то она для меня ЭКОНОМНАЯ.И очень...БЛАГОДАРЮ за ОБЗОР, всем Мира 🌍, Добра и Здоровья...Всё Будет Россия 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤙🤙🤙🤙🤙🤙
@user-iz3jh4pp9g
Жыл бұрын
А стоило уезжать в Канаду, чтобы каждый день на работе ездить за 200 км?) Тем более в холодную и промозглую каналу?))
@_shkass_
Жыл бұрын
@@user-iz3jh4pp9g у каждого своя жизнь и распоряжаются ею все по разному.
@olehdikhtiarenko9530
Жыл бұрын
@@user-iz3jh4pp9g Вам это НЕ ПОНЯТЬ....!!!! У,,,,,,вы...😉😉😉 ЗДОРОВЬЯ вам и вашим близким...
У нас 90 процентов таксистов ездят на гибридных приусах. Причём заранее ставят газовую аппаратуру и 100км по городу обходятся около 3 евро. Так что с надёжностью гибридных тойот всё в порядке.
@user-ge8tk6kj4n
4 ай бұрын
Те на гибрид ещё и газ ставят?
Заказал такую 2 месяца назад скоро приедет))) хорошо чтотживу не а России.
@NogiVrotov
Жыл бұрын
Для тебя везде хорошо, где гей парады...
Здравствуйте давно вас смотрю все чётко говорите по сути я ждал долго дело в том я владелец ниссан мурано z52 2021 года хотелось бы услышать обзор от вас по этому автомобилю спасибо
Илья знает в какое время этот ролик выпускать))) Когда дальний восток уже спит))) Прийдется завтра вернуться почитать комментарии 😂
@lllBRATlll
Жыл бұрын
Мы уже проснулись и настрочили гневных комментариев! 🤣
Мне подвеска понравилась. Комфортнее чем у нового Форестера. На любой скорости. Говорят, эту модель построили на платформе RX 300. Ну и приёмистость лучше, чем у 2л Форстера.
Владею Хонда Шатлом гибрид уже третий год, гибрид 🔥, динамика 🔥, управляемость 🔥. Рад до сех пор покупке, если и продам то чтобы купить CRV гибрид...
Илья, доброе утро! Подскажите пожалуйста, я подписан на вас давно, но про Мазду от вас не слышал не чего. Хотелось услышать ваше мнение по поводу марки Мазда.
Илья , щиток КЛАСС 👍
Во владивостоке очень много гибридов, сервисов по гибридный много, нужно шагать в ногу мо временем.
Илья привет! У нас во Владивостоке большое количество специализированных гибрид-сервисов, которые профильно занимаются ремонтов именно гибридных авто, и ремонт батареи, инвертора и прочих современных прикалюх для них уже не составляет труда с учетом накопленного десятилетнего опыта. Всё это абсолютно ремонтопригодно и поэтому во Владивостоке очень многие без каких-либо переживаний ездят на гибридах. У меня у самого было 3 гибрида - Toyota Prius 30, Honda Insight и Toyota Sai, ни с одним из них я не знал проблем. Причем батареи уже не требуют полной замены, в автосервисах находят именно сгоревшую секцию в батарее и меняют только ее, ремонт выходит весьма бюджетно, но на практике ни батарея, ни инвертор практически не ломаются, исключения с пробегом 300+ тыс
Все дорого сейчас, равик остаётся мечтой, управлять такой мечтой не покарману
@MoskovskiiBelarus
Жыл бұрын
Зачем иметь мечту в виде ведра? Не о чем больше мечтать ?
@vickritt1640
Жыл бұрын
@@MoskovskiiBelarus на чем ты ездишь, ради интереса?
@user-uo8fg1hy1r
Жыл бұрын
@@vickritt1640 тоже интересно стало
@vladig6816
Жыл бұрын
в еуропе такой гибрид стоит от 40000 евро. это около 2.8 млн руб. у нас за такие деньги можно взять рено аркану.
@MoskovskiiBelarus
Жыл бұрын
@@vladig6816 все верно . Цены сейчас у нас сильно завышены . Поэтому покупать новое авто могут только не считающие денег люди .
Боюсь дизель еще долго будет востребован и в легковом а тем более в грузовом транспорте
@user-xh4uf6xn4t
Жыл бұрын
Есть электрогенерация, есть судовые дизеля, есть востребованные области для дизеля. Но в легковом транспорте он уже проиграл. И в 2006 году (ресталинг второго приуса), на конференции, инженеры тойоты говорили об этом. Эко нормы посл евро 5 дизелю не пройти без мошенничества, говорили они. Только наша технология, сформулированная в 91 году и рожденная в 96, будет жить там рентабельно. И по этой причине, мы не видим смысла инвестировать в дизельную технологию вообще ни копейки. А в фольцвагене дебилы заднеприводные, вот увидите они меж булок получат елдак). Полный текст в статье авто ревю о рх400н, статья называется "планетарная передача"
@SVladimirSergeevich
Жыл бұрын
@@user-xh4uf6xn4t мозги Ваши проиграли, ну как у Украинцев kzread.info/dash/bejne/q2aamduHkZO9naw.html
@X6vb776
Жыл бұрын
Поспорю, по дорогам бегают газовые тягачи и многие транспортные компании их закупают и расширяется сеть газозаправок. Как то так.
@user-ow9eu7hf5w
Жыл бұрын
@@X6vb776 Сеть газозаправок в России за последний год не расширилась, а сузилась в отсутствие государственной поддержки.
@nnrro3666
Жыл бұрын
@@user-ow9eu7hf5w а как они взрываются, это нечто)
спасибо Илья, успел посмотреть видео. рассматривали покупать хариер гибрид.чёт уже перехотелось.
@user-tw9yv7cn2l
Жыл бұрын
А зря, офигенный автомобиль, не слушайте вы этого чудика, который половину вещей прервал..
Согласен с комментаторами, электрички это тупиковый путь, в нашей стране возможно перспектива за газом.
@user-kx6pv9kf5b
Жыл бұрын
Согласен, у меня Королла 1,8 расход газа всегда больше расхода бензина на 2 литра , сейчас цена газа 17р, бензина 51,20, .В прошлом году цена газа заметно выросла, у нас до 36, сразу стали появляться" видосики "все перехожу на бензин, и т.д, но даже тогда у меня было дешевле чем на бензине на 800р с тысячи км., от газа одни преимущества если грамотно изучить тему.
Надеюсь, вентиляционные отверстия под задним сиденьем не заклеили при шумке, при таком знании техники гибридов не удивился бы. Гибрид сервисы есть везде сейчас
На счёт комплектации и цены. Ребят берём пруль там и комплектации лучше и цена ниже. Есть конечно некоторые НО куда же без них, машина будет с пробегом (но опять же можно найти с минимальным 15-20 тысяч), естественно пруль и время доставки 2-3 месяца🤷♂️. ПРИВЕТ С ДВ!
Я в своё время владел гибридными машинами, первый мой гибрид был новый Лексус ст200н купленный в 11году как сейчас помню за 1100тысяч рублей (по цене дороже новой Камри 3,5, которая была до неё на пару тысяч рублей), 99бензин 36электро, крутящий момент великолепный, ничего сложного в ТО, проехала у меня она за три года 135т.км, следующая была тоже новый Лексус ис300н в 14году купленный за 1,6мулта там помощнее заднеприволная игрушка имела 178двигатель и плюс Электро двигатель в Помощь бензину (с имитацией на спорт режиме двигателя ЛФЙ) тоже проездил на ней за три года поменьше 85тысяч была продана за аналогичную сумму за которую и покупалась,что могу сказать выгонная Покупка была, денег не терял совсем, ТО стоили копейки, а бензина по заправкам с холодными прусами (тепло поступало стразу), и часами работая (завелась, выключилась и по новой) когда приходилось жену перед магазинами, первая потратила 5,6литра за 135т.км. Вторая 6,6 за 85т.км. Сейчас у меня бмв х5 дизель три литра кушает 8,6по заправкам что считаю тоже выгодным, и имеет полный привод., но и цена нового в районе 15мултов сейчас настораживает., наверное пересяду на х3 тоже с дизелем, дизель БМВ песня., гибрид от Лексус инновации которые вполне окупятся, если купить новой и ездить до 200тысяч километров, делая только ТО, и аккуратно эксплуатируя, но и в нынешних условиях страховать нужно любой транспорт, когда простая фара стоит в районе 800к рублей, а по ОСАГО получишь 500к., и почему пересел с гибрида опять на бензин, да потому что гибриды после 17гола очень сильно подорожали, и я стал считать покупку мало привлекательной. По текущей тележке рав4, не понравилась, учитывая цену.
Что за термин популярный «параллельный импорт» на что он влияет? С Японии мы по какому импорту всю жизнь машины заказываем? По продольному?
Спасибо. Отличный обзор, как раз смотрю на гибрид Хайлендер, живу в Дубае. Смотрю что-то не особо продаётся параллельный, стоят у вас корейцы на парковке
С 2006 года езжу на гибридах Тойота и не разу не было неисправностей связанных с гибридной системой. Обслуживания не требует никакого. От обычной версии отличие только что антифриз надо менять в двух контурах.
@Artimonchik
Жыл бұрын
Зато масло в вариаторе на гибриде очень редко меняется и его мало по объему и тормозные колодки почти вечные) И двс работает на оптимальных настройках и соответственно меньшие нагрузки и больший ресурс.
Удивлен, про двигатель всё мимо же?!? У меня предыдущая модель(гибрид, не плагин), бенз на 2.0 литра - по паспорту 2.5, именно из-за электро. Только на самом эл-ве - ездит максимум несколько минут(до 50 вроде), в основном он ПОМОГАЕТ бензиновому. ???
А что лучше Харриер гибрид или Равчик?
Илья, очень хочется, чтобы такие люди как ты были в правительстве.
Тот самый случай, когда в КС хотели сделать шумоизоляцию пола, а там батарея.
18 киловатт батарея у phev’а(литий-ионная). Тут что-то около 1,8 - никель-металл-гидридная
Илья, а разве у гибридных тоëт стоит не редуктор вместо варика?
Езжу на хюндай йоник гибрид 22г. Первый мой гибрид, мне нравится, расход средний 5.5 на 100км. бака 45л хватает на 800-900 км , двигатель1.6 и 140лс вполне прилично на мой взгляд. До этого ездил на сузуки sx4 тоже 140лс расход был 8.5л на 100км. экономия 30% .
Здравствуйте. А сколько стоит такая шумоизоляция у вас?
@marishka5255
Жыл бұрын
От 85000р
@gazman8290
Жыл бұрын
Смысла у ней нет в Тойоте тишина по сравнению с корейцами
Погнали!!!
Спасибо за информацию
Заказчик молодчик. Этот агрегат в разы надежнее чем корейский сифилис и ваговское технопорно со своими дсг и тфси. Езжу на приусе 20 кузов 2004 года с пробегом 370 тыщ и никаких проблем с агрегатами абсолютно нет, а обслуживание точно такое же как и на обычном авто. Расходники те же самые. Так что покупайте гибриды и ничего не бойтесь. А Илье рекомендую свою елку поменять на новую елку с 3,5 V6 с гибридной установкой, купленную по паралельному ипморту и снимать ее эксплуатацию. Автору как всегда респект за повествование.
@user-du5ik6rg4j
Жыл бұрын
Она стоит как чугунный мост эта ёлка сейчас
@wasjaprjanikow412
Жыл бұрын
Загугли значение слова "молодчик", удивишься.
@dmitrylopatkin4825
Жыл бұрын
Возможно было бы интереснее гибридный C-HR прикупить, уж дешевле точно!
@KAce888
Жыл бұрын
И что за 370 тыщ батарея живая? Или скромно умолчал, что вторая замена на подходе + двигатель.
@user-du5ik6rg4j
Жыл бұрын
@@dmitrylopatkin4825 у знакомой есть два литра передний привод . Не едет от слова совсем
О,берцы надоели,или начал казармой вонять?
Здравствуйте Для того чтобы установить электрический мотор с батарейками надо поменять генератор «динамо» как ещё его называют… который при таких-же условиях должен выдавать больше тока чтобы кроме стандартной задачи мог ещё и заряжать батарейки для гибридной силовой установки… (я так думаю) Кто нибудь может мне сказать как отличить эти генераторы? Ну на виду вроде одинаковые… приминаются на одном и том-же двигателе внутреннего сгорания… Как их отличить и приблизительно на сколько отличается ток который выдаётся? Спасибо за внимание
@denisl528
Жыл бұрын
в гибридах Тоеты типа этой, нет никакого генератора, который крутится от приводного ремня (там вообще нет приводных ремней). У этого автомобиля два мотор-генератора, которые расположены прям внутри коробки передач и напряжения там не 12 вольт, а гораздо выше, токи тоже соответствующие.
Илья гибрид - это мечта. 12 лет на приусе 2 пролетели без проблем, да и с вариатором, а вот теперь объезжаю EXEED, посмотрим, а там ни стартера, ни генератора просто ура, а бить не надо.
С удовольствием купил бы себе тойотовский гибрид
Буду ездить на дизеле, пока будет солярка на заправках) А когда закончится, придется заняться самогоном)
Илья здравствуйте! Не отходя от темы хотел бы Вас попросить сделать обзор на старый гибрид Toyota Hailander U40, сам не имею, но задумываюсь о покупке, заранее благодарен!
@vlak2052
Жыл бұрын
Highlander 😀😀😀😀
Здравствуйте, Илья. Посоветуйте, пожалуйста, надежную и экономичную машину.