Je softwarova aktualizacia dostupna aj pre stavajucich zakaznikov? Alebo je tam ten software az od nejakeho modeloveho roku/datumu? Inak super test 👏 a moj nazor, je to Toyota - nieje vsetko top/najmodernejsie/najlepsie parametre...ale zasa, bude to fungovat naveky... 👍

@MichalKarpatAutozurnal

7 ай бұрын

Update je dostupny pre vsetky auta zdarma

Zdravím, Michal! Čo sa týka prístrojovej dosky ... Head up display nemá v základe? Ďakujem!

@JurajMedo

5 ай бұрын

Na co "Head up display" ? Toto je daleko lepsie riesenie. Krasne viditelne,v zornom poli,ergonomickejsie ...

Mě by jen zajímalo co se bude dělat až auto dovrší věku např. 12 let a auto bude mít např. 3. Majitel a baterie 60% a kolik bude stát výměna baterie či jednotlivých článků popř. jaká bude likvidace baterie staré. Dnes auta jezdí běžné 20 let + s klasickým servisem...

@VladimirBugar

7 ай бұрын

mozno za tych 12 rokov daju namiesto baterie maly reaktor s ktorym prejde auto 100 tisic km a jeho cena bude 9,99999 tisic € (bez jedneho centu desat tisic €)... a samozrejme bateriu zrecykluju na 99%... 😂

Nechápu že nejsou schopni tam dát frunk....predokolka,boha proč!!! Ev má být zadokolka. Jak funguje OTA? Spotřeba na dálnici 24? V létě? To nejsou dobrá čísla. Pozice za volantem,ten kokpit bude sedět málokomu... To auto nemá možnost uspět v konkurenci. Toyota očividně přechod na Ev nezvládá dobře. Jinak souhlasím že update byl potřeba,ale asi to pořád na konkurenci prostě nestačí.

@zdendaklimek9248

7 ай бұрын

Mám Toyotu jako značku rád, ale musím bohužel souhlasit s vámi, zatím v EV na konkurenci nemá. Snad pouze v jednom nesouhlasím, i předokolka má své přednosti.

Michal kolko Vás stojí 1kWh na Ionity cez ZSEkartu?

@viliammanka1148

4 ай бұрын

0,79 /kwh

@iveco1236

4 ай бұрын

@@viliammanka1148 brutalna cena...sa čudujem že tam niekto dobíja.

@viliammanka1148

4 ай бұрын

@@iveco1236 akcionari ionity davaju ich zakaznikom karty,,napriklad pri ionity acces karte je to 0,49, pre ostatnych je to predrazene,,suhlas

Super test, s tými odkladacími priestormy suhlasim ale aj tak mi velmi chýbala odkladacia skrinka pred spolujazdcom. Jazdil som na 4x4 v plnej vybave 3.dni a mal som spotrebu 16-17,7kW. Vonku bolo idealnych 15-20 *C. Ta záruka, garancia na baterku je 70% s plnej nominalnej hodnoty 71,4kW alebo z udavanej disponibilnej hodnoty 64kW ? Nevie nikto? Nikde o tom nepíšu v podmienkach.

@mark46ification

7 ай бұрын

myslim ze to je jedno...ked ti klesne nominalna hodnota rovnako ti klesne aj vyuzitelna...ta elektronika si stale udrzuje ten prednastaveny buffer o rovnaku hodnotu

Dovolím si nesúhlasiť, že silnejšie a výkonnejšie motory musia byť aj energeticky náročnejšie. Príkladom je Tesla, kde na mojej TMS 100D je výkon 2x 190 kW Čiže spolu 530 koní a nemám problém dosahovať podobné spotreby, v meste okolo 13,5 na okres K 16 a na diaľnici 19 kW na 100km. A to má auto pohotovostnú hmotnosť 2,3 t. Elektromotor konkrétne cievka pracuje veľmi efektívne, taký výkon, aký potrebuje, taká je aktuálna spotreba A môže to byť kľudne aj verzia s 1000 koní, tu neplatí priama úmera, ako pri spaľovacích motorov, keď dvanásťvalec musel žrať viac, ako šesťvalec. Skôr chcela Toyota ušetriť, na výrobu je to úplne iná položka A pri tej cene, akú tam nastavili, je to už aj tak dosť overkill, keďže za menej peňazí sa dá od kórejských susedov zohnať zaujímavejšie vozeníčkpo 😊

@Martin-fs4ds

6 ай бұрын

Tak KOREJCA urcite nie! Same technicke problemy ,problemy suvisiace s bateriami,problemy s nabijanim,atd... (EV6,Ioniq) Hromadne zaloby na Hundai a Kiu po celom svete (modely Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 a Kia EV6 a Genesis GV60 2020, 2021, 2022 a 2023) Neviem preco sa o tomto nehovori. Cisla ohladne rychleho nabijania vyzeraju na papieri dobre. Ale "v skutočnosti tam technológia ešte nie je." Toyota bude mat urcite lepšiu hodnotu pri opätovnom predaji ako korejec.

@JurajMedo

5 ай бұрын

Bz4X je momentalne najlepsie EV do terenu. V kategorii SUV je iba Tesla Model Y (AWD, Long Range AWD, RWD) efektivnejsia. Ak sa pozeráte na celú kategóriu bev, tak iba Lucid air touring a pure, Ioniq 6, Model Y a 3 sú jediné efektívnejšie ako tento/bz4x. Bz4X je efektivnejsia ako ID4, Ioniq 5, Model X, Mach E a všetko od BMW, Audi a Mercedes.

@viliammanka1148

4 ай бұрын

este doplnim ze silnejsie elektromotory v BEV maju velku vyhodu pre brdzeni,ked mozete aj extremne brzdit len silnymi elektromotormi,,,

Len škoda, že slovenský motoristický novináry a blogery a YTbery o tom neinformovali v čase prvých testov na Slovensku. A museli o tomto závažnom probléme vedieť lebo sa o tom písalo a hovorilo v zahraničných motoristických časopisov či recenziách na YT. Podľa mňa je dojazd dôležitý faktor pre kúpu. Toyota bola na chvoste medzi elektrickými autami čo sa týka dojazdu resp degradácia batérie vs dojazd..... Ukazovali nám ako ide v teréne , kríženie náprav ( už vidím ako sa všetci majitelia hrnú do terénu )a interiér ale o dojazde ani slovo.... Teraz keď Toy ako tak vyriešila problém budú všetci zrazu informovať aj o dojazde.....

@MichalKarpatAutozurnal

7 ай бұрын

Ukazovali ako ide v terene, lebo to bola prva akcia kde sme sa k autu dostali organizivana pri uvedeni na trh a potom bolo dlho ticho. Po prvych ohlasoch zo zahranicia stiahli auta z obehu a cakalo sa na update softwaru. A dalsie vylepsenia este budu nasledovat.

@lacilard6419

7 ай бұрын

@@MichalKarpatAutozurnal Michal o problémoch s dojazdom sa vedelo už minimálne tri mesiace pred testovaním u nás. Podľa mňa ste o tom na požiadanie importu Toyoty nemali hovoriť. Ani Top Speed ani Rasťo Chvála ani Motoring prosto nikto nespomenul ani slovkom , že tento model má veľký problém.....

@MichalKarpatAutozurnal

7 ай бұрын

@@lacilard6419pokial si dobre pamatam, prve realne info zbtestov zacali vychadzat v case ked my sme mali tu domacu zimnu akciu. A aj som s niekym v diskusii vtedy riesil, ze dojazdy a spotreby budeme preverovat v domacom teste ked sa k autu dostaneme.

@lacilard6419

7 ай бұрын

@@MichalKarpatAutozurnal prvé správy o problémoch Toyoty s týmto modelom sa objavili v septembri/októbri. Tam bolo viac problémov napríklad s kolesami ktoré mohli za jazdy odpadnúť. Tento problém Toy vyriešila no zostal problém degradácie batérie vs dojazd. Veľký test v septembri/októbri robili nórsky novináry a boli v šoku ako rýchlo degraduje batéria Toy. Bol to test v Nórsku kde bolo cca zastúpenie desiatich značiek vrátane čínskych a Toy skončila s najhorším výsledkom. V čase slovenských testov som už vedel z týchto a iných zdrojov , že Toy má s BZ4X veľký problém a očakával som , že sa budete tomu venovať pretože dojazd a výdrž resp degradácia batérie je jedna z najdôležitejších info pre kúpu elektrického auta.... Bohužiaľ nikto zo širšej špičky o týchto problémoch BZ4X nepovedal ani slovo. Môj názor je , že na túto informáciu bolo uvalené embargo s importu Toy Slovensko stým, že keď Japonci problém vyriešia budú nové testy a recenzie..... Ten čas čo auto bolo v teréne sa dal využiť na otestovanie dojazdu....

@ElektromobilTV

7 ай бұрын

@lacilard6419 trochu Vas poopravim, ak mozem. Ziadne embargo na negativne vlastnosti, ani vybavu, ci spravanie sa softwaru Toyota nedala, nedava a nemaju dovod to spravit ani v buducnosti. Je to nezmysel. Zaujima vas hodnotenie auta pred upravou sw? Nech sa paci. Ja som si auto vybavil od dilera pred rokom, teda v case o ktorom pisete: kzread.info/dash/bejne/lmx62LSRYLy4n5s.html&t Michal (a jeho kolegovia z inych redakcii) mali moznost vyskusat 4x4 v terene. Nebol to domaci test, nebolo to auto s novym sw. Bola zima a ako prve prisli verzie 4x4. Ako inak by ste odprezentovali tento vyborne fungujuci system ak nie podobnym zazitkom z terenu, ako Michal ukazal vo videu? Teraz dostal na test predny nahon pre lepsiu spotrebu a dojazd a tiez pre pojazdenie si s inou verziou ako je 4x4. Uplne standardny postup, ziadne konspiracie. Pisete o degradacii, ktora je velka. Nepoznam zdroj Vasich informacii, ono to uprimne ani velmi nejde sledovat vsetky zahranicne testy, blogerov a youtuberov, ked si clovek buduje svoj kanal a sustredi sa na tuzemske testovanie aut pre svojich divakov. Degradacia sa ukaze o xy rokov. Toyota ako jedina dava za urcitych podmienok zaruku na bateriu az 10r, resp. klasicky pokles SOH pod 70. Ostatne znacky maju 8 rokov. Vratane lidra menom Tesla. Uz rok pocuvam, ze toyote odpadavaju kolesa. Ziadny pripad sa v nasich koncinach nestal, Toyota to relativne rychlo vyriesila a rovnako zavazne problemy ma kazda jedna konkurencia, len sa o tom menej hovori. Hoc je Toyota v niektorych oblastiach na chvoste EV, je to neskutocne dobre postavene auto /hardwarovo/, co stale pre veku skupinu ludi znamena viac ako dojazd 250 vs 300km u konkurencie. Toyota zmenila nezmyselne obmedzenie DC nabijania za 24h a tym padom je z neho uplne rovnocenny super v tejto triede s trochu mensou bateriou a tym padom dojazdom. Ale to nie je ziadne zatajovanie, to je parameter, ktory si kazdy zaujemca precita hned medzi prvymi info v cenniku. Odporucam Vam, vyskusajte si u niektoreho dilera pojazdit aspon par kilometrov. Je to velmi prijemna jazda. PS: ja som si pre objektivnost vypytal od dilera identicke auto opat. Po uprave sw a mam o rozdieloch pripravene video, ktore pojde uz coskor von.

U toho auta sa veľmi cení svetla výška, toto je SUV(200mm). Pojem SUV vo svete elektromobilov úplne zdegeneroval - videl som inzerát na IONIQ5, kde bol napísané Hyundai SUV😢, Tak isto iD.4,5 ani Enyaq nue sú SUV. Preboha nepíšem že SUV ma byt drsný offroad, ale pod 200mm svetlej výšky to nie je SUV.

@danschni100

7 ай бұрын

To je marketing.

Mark zo savagegeese to auto asi popísal najpresnejšie, "nemôžem prísť na jednu vec, prečo ho uprednostniť oproti RAV4 Hybrid", či tiež, "druhé najhoršie moderné auto od Toyoty po C-HR".

@mark46ification

7 ай бұрын

s tym hodnotenim CHR to je ciste tvoj subjektivny dojem kedze ich beha po svete mraky a ludia ich stale hufne kupuju...na druhej strane mas pravdu ze pokial bude Toyota ponukat hybridy za prijatelnu cenu tieto auta sa moc neuplatnia...je to skor pre fanusikov znacky a tych co chcu byt strasne ekologicky

@GinoFoto

7 ай бұрын

@@mark46ification nie moje, ale slová z kanálu savagegeese

@quidoquidovic

7 ай бұрын

moje zena chce jenom CHR.. 2,0 hybrid.. proste se ji libi a neni to tak velke jak mame RAVku.. dinamika stejna, svezeni paradni, jen je to mensi .. ale furt to ma nejspolehlivejsi motor na svete :-)

no dojazd zlepšili, ale vidno, že Toyota zaspala pri vývoji električiek, konkurencia je o level ďalej. Dúfam, že o 2 roky už konečne prídu malé mestské autíčka s vlastnou platformou a cenovkou do 25000eur.

@depeshak06

7 ай бұрын

Toyota vyraba hybridy uz 25 rokov, nie kazdy tuzi po EV, niekomu staci hybrid za normalne peniaze, a poniektori vobec netuzia po PHEV.

@matus7183

7 ай бұрын

@@depeshak06 toto video je o elektrickom aute ak si to náhodou nevidel, nie o hybride.

@depeshak06

7 ай бұрын

@@matus7183 ok, tak tu prvu svoju poznamku adresuj na ustredie Toyoty, ze su pozadu s vyvojom, kedze o tom urcite nevedia. Hlavne, ze o tom vies Ty a musis nam to vsetkym oznamovat.

@xanyon7067

7 ай бұрын

Za 25000? Max. tak Dacia (ta uz je aj dnes za tu cenu)

@xanyon7067

7 ай бұрын

​@@depeshak06Za normalne peniaze? To je aka suma? 40 000 a viac?

Možno by nebolo zlé vysvetliť divákom pojem "bafer", ktorý niekoľko krát zaznel v teste....😉😁

Pekna recenzia a dizajnovo velmi pekne auto...myslim si ze tieto auta zacnu mat zmysel az ked budu kapacity ich baterii dosahovat vyuzitelnych 100 a viac kWh...zial lacnejsie nebudu

Trochu předek taková Kia🤷‍♂️

takže nalejme si trochu vína.. who cares?