Krásné auto, informace o autě jsou výborné, chválím moderátora, palec hore.

Auto pěkné, u ceny souhlasit nemohu. Pokud si bláznivý Brusel přeje, aby jsme co nejdříve začali kupovat E-auta, tak musím mít aspoň přibližně podobnou cenu jako za klasiku. Za 65 000 éček se dnes kupují v klasice předražené německé značky. Neznám poměry na Slovensku, ale opravdu je u vás taková kupní síla, že si lidé mohou kupovat běžně auta za 65 000? To není ironie, já to nevím, jen se ptám. To bylo za prvé. Za druhé, trochu nechápu tu filosofii. Neustále zatím řešíme dojezd a rychlost nabíjení, abychom se dostali co nejrychleji z bodu A do bodu B. Nebylo by tedy praktičtější soustředit se více na spotřebu, než rvát do malého SUV 400 PS. Úplně by stačilo 200 a delší dojezd. A snížení hodnocení, protože to nechce v zatáčce jet driftem? Já myslel, že děláte testy pro normální řidiče, ale teď mi to přijde jako hodnocení pro silniční závodníky. Nevím jak na Slovensku, ale v Čechách je na okreskách 90km/h. Mám po nich závodit? Ale neberte to jako osobní kritiku, nejste zdaleka jediný. V českém autosalonu je vousatý Pepa a ten je ještě mnohem horší. Ten hodnotí auta jen podle toho, jak drží při vysoké rychlosti v zatáčce. Já jsem ještě zažil v 70 letech neomezenou rychlost, v takovém případě by to mělo smysl, ale ty doby už jsou pryč, ale někteří lidé to pořád ještě nepochopili. Jinak fajn videa, žádný problém.

@michalmilko8347

Жыл бұрын

Ludia, ktori maju 65 tisic, nechcu auto ktore bude lenive. Je to taky zacarovany kruh. Lacne EV nikdy nebudu, pretoze co sa usetri na absencii ICE, dobehne sa na narocnosti vyvoja bateri a riadiaceho SW pre batery a emotor management, to vsetko treba zaplatit... A vzhladom na inflaciu a narast cien aj beznych aut, tak naozaj sa treba rozlucit s cenami za bezne auto 20-25 tisic eur.

Konečne Volvo ….👍👍👍 krásne …

Bez sklenenej strechy, jedného elektromotora ale s rovnakou batériou a symetrickým obutím, nie s tými nezmyselnými 235/50 R19 vpredu, 255/45 R19 vzadu by to bolo zaujímavejšie a snáď aj cenovo ale hlavne dojazdom a spotrebou. Žiaľ jednomotorová verzia má hneď aj menšiu batériu. Inak jednomotor má 170 kW. Pre 95% populácie je to určite dostačujúce. A tých zvyšných 5%, ktorí sa veľmi ponáhľajú si kúpia Audi e-tron a pod.

@lubomirremiar8952

Жыл бұрын

Či máte 1 motor, alebo dva, veľký rozdiel v spotrebe to neurobí, toto nie sú spaľovacie motory, účinnosť je vysoká a možno výkonnejší motor je ešte účinnejší pri normálnej jazde. A v cene ten motor tiež veľký rozdiel v spotrebe neurobí. Takže takí, čo na to majú na výkon a na 4x4 určite prihliadajú, pre bežného človeka je to aj tak nedostupné auto.

Recenzia bola super, bolo vysvetlené všetko, čo by človeka mohlo zaujímať. Mne nesedí len jedna vec - a to spotreba. Spotreba oproti XC40 sa nemohla podľa môjho názoru znížiť len zmenou chémie batérie - to podľa mňa nemá vôbec vplyv. Jedine, že by auto bolo celkovo výrazne ľahšie, alebo sa výrazne zoptimalizovalo niečo iné. Chémia batérie môže ovplyvniť rýchlosť nabíjania, ale nie spotrebu.

Palec dole! Vydrzal som to pozerat presne 40 sekund! Z nazvu Recharge Twin som usudzoval, ze je to nejaky hybrid (spalovak+elektro) a ono je to ciste elektro. V tom momente som vypol. Uz som z tych elektro aut normalne znuseny! Pan Karpat neberte to osobne, ale jedna vec je rozplyvat sa nad krasnym autom, dizajnom a bombastickymi vykonmi ako testovaci novinar a druha vec je pozriet sa na to z pohladu bezneho smrtelnika! Povedzte mi kolko beznych motoristov si takyto elektromobil (od 60 t€ ci kolko to stoji) bude moct dovolit? Ako uz tu nizsie spomenul pan Zdenda Klimek, naco je komu auto s bombastickym vykonom 300-400 koni ale s mizernym dojazdom? Mozno sa najde par majetnych nadsencov, ktori si take elektroauto mozu dovolit, ale opat - co bezny smrtelnik? Osobne by som taktiez uvital elektroauto radsej s nizsim vykonom (povedzme ca 100-150 koni) ale s dlhsim dojazdom. Otazka je, ci by aj takato koncepcia bola cenovo vyhodnejsia? Chapem Vase nadsenie, ale ako sukromna osoba, kupili by ste si take auto?

@martinstokar6873

Жыл бұрын

Vlastníme novou XC40 a časem bychom chtěli přejít na tuhle verzi. Reálně to znamená doplatit cca 10K EUR a ty se nám během čtyř let vrátí na ušetřeném servise a palivu (naše jízdy jsou z 90ti% do 250ti km, auto není služební hltač dálnic, dojezd tedy není problém a raději využiju výkonu). Nehažte všechny do jednoho (svého) pytle a nekomentujte videa, ze kterých nevidíte ani minutu.

@janvasil3374

Жыл бұрын

@@martinstokar6873 Pane Stokar, nic v zlom, ale vy naopak ste asi nedocitali moj komentar do konca!? Preco si myslite, ze hadzem vsetkych do jedneho vreca? Ja sa na to pozeram z pohladu bezneho smrtelnika (motoristu)! Vy asi teda bezny smrtelnik nebudete? :-) Bavime sa o el. aute, ktoreho cena je teraz neviem presne, ale povedzme ze zacinajuca na 60 t€, co je (pri kurze eura k dnesnemu dnu 24,46 Kc) 1467600 Kc. Cize takmer 1,5 milion Kc. Ak si takyto elektromobil mozte dovolit (a zvlast ako sukromna osoba), potom ste stastny clovek! Nakoniec ani samotne XC40 v spalovacej verzii nie je lacne auto! Ja jednoducho 1,5 milionu nemam a aj keby som mal, tak tolko za taketo auto nedam! Vlaste nakoniec som rad, ze ste reagoval, pretoze ako pisete, investicia 10 t€ do ekektromobilu by sa vam vratila za ca 4 roky. Zaujimalo by ma, na zaklade akeho prepoctu ste k tomu dospel? Predpokladam, ze nabijate doma z wallboxu ci 230V zasuvky - ako by Vam vychadzala cena za kilowat a teda za 100 km jazdy a porovnat aku cenu platite teraz pri priemernej spotrebe benzinu/ci nafty na 100 km? A kolko teda najazdite rocne? Naozaj rad by som vedel, na zaklade akeho prepoctu ste dospel k navratnosti 10t€ za 4 roky? Ste si istý, ze u tohoto konkretneho typu auta je cenový rozdiel medzi spalovakom a elektromobilom u porovnatelnych vybav iba 10 t€? Nejak sa mi to nezda! Nechce sa mi to teraz hladat na nete! Len aby bolo jasne, ja nie som proti elektromobilom ako takym. Naopak si viem predstavit pouzivanie elektromobilu na bezne jazdenie pri najazde ca 50-100 km denne. Lenze 2-3 krat do mesiaca urobim aj trasu ca 800-1000 km a to s elektromobilom na jedno nabitie nedam! A nie som ochotny cakat na nabitie niekde daleko od domova niekolko hodin (a za podstatne vyssiu cenu za kW). Chapete o com hovorim? Jednoducho mi v tomto pripade a za dane peniaze elektromobil nedava zmysel! Opat - nehadzem vsetkych do jedneho vreca, len sa na to pozeram z pohladu nas menej majetnych! Prajem pekny den!

Skvely! Prosim jeste s90 t8 2022. Jedna byla v praze ale je vytopena😅

Som jediný komu vadí krátky dojazd v pomere dlhého nabíjania?

Krásne

Zadna strana Volvo auta,mne osobne pripomína Ford Focus 🙂

Prehliadol som alebo ste zabudli? Ako je na tom prehrievanie interiéru cez panoramatickú strechu? Na Volvo fóre sa na to dosť majiteľov sťažovalo a v príslušenstve sa už dá kúpiť aj roletka

@MichalKarpatAutozurnal

Жыл бұрын

Zdravim, nakoniec som na to zabudol, ale je to cítiť. Aj keď treba povedať, že Volvo má kvalitnejšiu fóliu než nový Multivan. Obe autá sme testovali tento týždeň, čiže počas šialených horúčav.

@TheSlavonic

Жыл бұрын

@@MichalKarpatAutozurnal ďakujem za odpoveď. A ešte jedna otázka, 🙂 robili ste iba testovacie kolo? Nerobili ste test dojazdu? Podľa niekt. recenzií a skúsenosti užívateľov ma výrazne obmedzený výkon keď batéria poklesne na nejaké percentá tak by ma zaujímalo či je to porovnateľné s vozidlami VW group alebo horšie

@ElektromobilTV

Жыл бұрын

@@TheSlavonic za seba viem povedat, ze okolo 15 percent pri XC40 este ziadne citelne obmedzenie nebolo - normalna jazda. Kedze toto ma novsi sw, nepredpokladam horsi scenar. Nizsie percenta nemam odsledovane, mozno by vedel upresnit majitel @peter Hurak ?

@peterhurak1580

Жыл бұрын

Prajem pekný deň , čo sa týka dojazdu tak ten je 360-380 km pri používaní vozidla ako plnohodnotne zábavne vozidlo kde využívate každú možnosť tomu riadne naložiť a obehnúť všetko čo vydite lebo 3 kamióny za sebou sú malina , pri používaní autá v režime eco jazdca a okreskach som urobil 420 km a ešte niečo ostávalo , určite nemá žiaden znížený výkon to možno už pri 5 percent batérie ale tam som sa dostal myslím že len raz a neznížilo výkon ako tak ale odpojilo niektoré funkcie , ináč vozidlo píše že môže upraviť klimatizáciu s ohľadom na dojazd ale je na vás či si to potvrdíte alebo nie , s autom som už ťahal aj príves naložený autom a stúpla spotreba na 28-31kwh ale ten zatah s 2 tonovym nákladom v kopci bol neskutočný a dokonca som predbiehal 😉 ináč auto je na sk a je k dispozícii na prenájom , nerobím tu reklamu to len je na vyskúšanie vozidlo pre tých ktorých zaujíma elektromobilita sám som veľký fanúšik starých aút ako aj starých Volvo pre to toto bol prvý kus ktorý jazdil cesty vôbec táto c40 pre to už má pred 30.000 km , pán Michal Karpát možno by bolo zaujímavé natočiť vydeo auto pri takomto nájazde a mal by ste porovnanie nového a jazdeného Volvo c40 auto vám bezplatne poskytnem kedykoľvek na reportáž stačí má kontaktovať na petter.hurak@gmail.com prajem pekný deň

@TheSlavonic

Жыл бұрын

@@peterhurak1580 ďakujem veľmi pekne za fundovanú odpoved 👍

Za akých podmienok ťahá 4×4 ?

@MichalKarpatAutozurnal

Жыл бұрын

'Ťahá permanentne 4x4. Pod fakt, že pocitovo predok ťahá viac a vždy pri plnej akcelerácii ťahá za volant sa ešte podľa mňa podpisuje aj to, že oba motory majú brutálnu trakciu, ťahajú súčasne aj majú rovnaký výkon po 150 kW, no zadný pod väčšou záťažou hmotnosti a širsích pneu je v prejave "utlmený" a logicky viac cítiť ťah predného, keďže predná časť sa pri akcelerácii odľahčí a predok má aj užšie pneu. Na druhej strane by som čakal, že softwarovo si to trochu ošetria, aby využili viac trakcie zadných kolies. Možno to ale nechali zámerne, aby auto sa správalo ako predokolková štvorkolka, čo je pe väčšinu šoférov bezpečnejšie.

Elektromobily☺ sú čoraz viac zaujímavé.

No nepáči sa mi to .staré boli krajsie

Konečne niečo, čo sa dá porovnať dojazdom a cenou s teslou trojkou + pridaná hodnota kvalita a zvýšený podvozok. Len ten stredový tunel vzadu .....na čo to tam je?

@MichalKarpatAutozurnal

Жыл бұрын

Platforma pochadza z XC40, ktora sa robi sa s klasickymi motormi. Cize preto.... v elektricke je vyuzity na bateriu. Preto tak relativne kompaktne auto ma az 75 kWh bateriu.

Ja by som sa chcel spýtať, či predajcovia volva pri predaji elektrického auta upozorňujú kupujúcich že nabíjanie závisí od aktuálnych podmienkach a nie ako píše výrobca? Mám namysli to ako sa auto nabíja ako bolo uvedené vo videu, že ak je vysoká teplota a sú na nabíjaní viacero áut je znížené nabíjanie. A potom sa chcem spýtať či budete robiť aj zimný test tohto modelu aby ľudia dostali pred kúpou pravdivé informácie o spotrebe, dojazdu lebo aj pri teplote +40 cca je dojazd 350km pri teplote -10 bude hlboko pod 200, a cena 62 tisíc eur je myslím podľa mňa choré za niečo čo ma v zime ledva odvezie do Tatier a späť. 🤷

@ElektromobilTV

Жыл бұрын

Ono to moze byt podobna otazka na predajcov spalovakov: upozornuju a uvadzaju spotreby pri prazdnom aute, idealne zohriatom motore a s motorom v optimalnej kondicii? Pretoze tiez sa asi zhodneme, ze ak niekto spalovakom chodi v mrazoch rano do prace, vecer domov tak ma jeho spotreba na mile daleko od cisla v katalogu. Alebo chodi dieslakom len po meste a kazdu chvilu mu DPF skusa regeneraciu. Samozrejme, pri EV na to treba upozornit, ale netreba z toho robit strasiaka a uz vobec nie neriesitelny problem. Dnesna generacia elektromobilov si bateriu vyhrieva pred/pocas nabijania. Takisto su ucinne tepelne cerpadla. Ak naozaj vynechame brutalne minusy (ktore na Slovensku snad ani v tych naj-castiach nemavame), tak sa pocita s 20-30 percetnym poklesom pri nejakych kratkych jazdach, alebo v priemere. Ak ide auto z garaze a pocas noci sa nabijalo, tak sa bateria podchladi tak malo, ze to nespravi ziadny velky rozdiel.

@peterhurak1580

Жыл бұрын

Škoda , neviem tu pridať fotky alebo video s tohoročnej zimy kde auto jazdilo takze viem povedať že komentár je totálne od reality a netreba všetko hneď zatracovať žiaden elektromobil , práve v zime je najväčšia výhoda elektromobilu že kým sa nabíja krásne sa zohreje čo je super a nie je taký enormný rozdiel žiadneho elektrického auta , rozdiel je max 13-40 km podľa modelu a výrobcu auta a použitých beterii , dnes napr idem na sk na elektrickom vw golf Nórsko - Slovensko , chodievam často elektrickými autami no nemám ani tvar a ani hlas na točenie videí no boli by zaujímavé, nakoľko cesta je 2-3000 km podľa toho odkiaľ vyrážam takze kľudne kedykoľvek ktokoľvek sa môže pridať a vyskúšať si takúto jazdu

Volvo....urobí pekné auto, použije kvalitné materiály, dielenské spracovanie na vysokej úrovni a nakoniec si pokazí celkový dojem napríklad svetlami. Bolo by to v poriadku pokiaľ by sa Volvo netlačilo do prémie. Bohužiaľ zatiaľ len cenou. Pokiaľ bude zaostávať technikou tak pri podobných cenách D3 a Volva budú hľadať zákazníci kvalitu v detailoch a tam podľa mňa Volvo ťahá za kratší koniec.

@zdendaklimek9248

Жыл бұрын

Upřímně by mě zajímalo kdo a kdy vymyslel tuto škatulku s názvem prémie. Do dnes mi není jasné co to má vlastně vyjadřovat a jaká kritéria musí vlastně auto splnit, aby tam patřilo. Jak to zatím pozoruji, tak důležitá je cena, takže Volvo by tam klidně mohlo patřit. Myslím, že si spousta lidí neuvědomuje co je u auta nejdůležitější. A to je spolehlivost. Auto které nejde nastartovat vás do bodu B nedoveze i kdyby to byl Rolls Royce.

@lacilard6419

Жыл бұрын

@@zdendaklimek9248 kritérií je viac... kvalita materiálu, spracovanie, použité moderné technológie. A to neplatí len v automobilovom priemysle. Samozrejme svoju rolu podľa mňa hraje marketing..... ktosi vymyslel, že všetko kvalitné bude prémiové a môže si zato vypýtať veľké peniaze. Aj podľa tohto videa je možné porovnávať. Napríklad spomínané svetlá. Volvo si za svoje autá pýta nemalé peniaze no nedá tú kvalitu svetiel ako nemecké značky. Taktiež infotaiment Volva zaostáva za D3. Keď Volvo už pod novým majiteľom urobilo prvú XC 90 nasadilo vysokú cenu a samotné vedenie Volva prehlásilo, že sa chce vyrovnať nemeckým značkám MB, BMW a AUDI. Bohužiaľ následne recenzie a testy ukázali, že Volvo XC 90 ani zďaleka nestíha kvalitou podvozku na nemecké značky.... Jednoducho za pekný kabát skryl zastaralé technické riešenie. Tzv prémiové značky si niečo také nemôžu dovoliť aj keď treba priznať, že nie vždy sa im všetko podarí a šetriť začínajú aj oni....

@drspodcast5663

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hJaFma17dMy6h9I.html nová epizoda

@zdendaklimek9248

Жыл бұрын

@@lacilard6419 Ale to všechno co jste vypsal nemá nic společného se spolehlivostí. K čemu mi to všechno je, když zůstanu stát na dálnici. Podle statistik nejsou německá auta nejspolehlivější na světě, tak proč bych měl připlácet za prémiovost o které mluvíte. Nebo jinak, co myslíte vy, že je u výrobku typu automobil nejdůležitější funkcí.

@zdendaklimek9248

Жыл бұрын

@@lacilard6419 A ještě něco. Jestli ovládáte němčinu, tak se podívejte na testy od jednoho z nejznámějších lidí německého KZread se specializací na E - auta, co natočil o MB EQS, který sám vlastní. Název je "CarManiac". Je to jeden z nejobjektivnějších testerů v Německu. Nemá problém i jako Němec zkritizovat německá, podle vás prémiová auta. Nemá předsudky jako vy.

To uz každá kraksna okopčila dynamicke smerovky.Už len Dácia chýba

a kto si tieto predrazene kraksne bude kupovat ? u nas minimum ludi... za zaklad C40 chce volvo 53tisic+ ...zabudnite , auto tak pre bohatych zapadniarov a menezerov u nas ale ti pojdu do medakov audin ci bavorov a luxus SUV za take ceny.. nepoviem keby C40 stala niekde medzi 30-40 tis max.. ale toto je predrazene neskutocne.. takze ako sa v tej pesnicke spievalo? anca si draha si draha ako volvo.. tu to plati pri elektromobiloch duplom :)

@anylvaccineskillbabies8120

Жыл бұрын

A ešte pri tomto jazde 300 km tak môžu sa s tým ísť vycpať. Mojím autom prejdem cez 900 tiež to má 4x4 a stálo ma asi tretinu...

@jankohrasko736

Жыл бұрын

@@anylvaccineskillbabies8120 Ani design nič moc ...a že coupe ...... to už za chvíľu bude aj Autobus Karosa coupe ...

@jozefridarcik8832

Жыл бұрын

Hej. Nie je to lacne auto. Ale zas 400konove - to je uz vykon ze ani s konvencnym motorom taky vykon nekupis pod 35-40. Plus spracovnie. Ale ani, ani ja nanho nemam :-)))

@robertkassak3664

Жыл бұрын

@@anylvaccineskillbabies8120 ako nove?

@robertkassak3664

Жыл бұрын

Ked nemas na auto, tak budes chodit mhd a autobusmi. Co ti nato odpovedat. 30-40 zato nekupis ani tu ohavu enyaq 😂 sice to je ocosi vacsie auto ale vykonovo slabsie samizda. 400 konove auto za mensie prniaze omoc nekupis. Marketing a ceny maju dobre dohodnute😂 Treba sa nato pozerat ocami stupidneho trhu aky je dnes, ze kazdy chce akoze suv, vykon co najvyssi, natom nevidim nic zle, ale , taktiez kolesa aspon 20tky. Vsetko iracionalne. Suv ked nema nejake terenne schopnosti co ma minimum aut tak vobec nedava zmysel, velka tazka kasna, tym vyssia spotreba, hlavne ze ekologia 😂, jedine kto potrebuje vyssi posed skrz chrbat ale pokial to nema ziadne schopnosti v terene tak naco… taktoez velky priemer kolies.. naco? Ako vzhladovo niekedy pekne ukaze, ale pred par rokmi strop bol 18-19 a bohate. Teraz sa uz aj 23 malia na niektorych autach…ale ked ta dobre vytrase na tych nezmysloch aspon ti nebude luto utratit niekolko tisic € za vzduchove a neviem ake podvozky 😂logika fajcit sice budem, ale pit neprestanem. Teraz je vsetko drahsie, z aut robia vysavace, ktohovie co nas este caka s tym spojenym, ale tak jedneho dna neurobime uz nic, budeme na vysavacoch jazdit.. vyburas sa a zacne horiet tak zhoris ze ani vcerajsi den po tebe nezostane 😂 skoda slov… dufam ze aj auta budu robit plne kurvitok aby vydrzali 2-5 rokov max a potom ho mozes sam nieze dat zrepasovat ale rovno hodit do srotu a kupit nove ako chladnicku alebo telku. Este bude veselo a budeme nariekat za zvukom vydavajucim a mechanicky pracujucim a spalujucim spolocnikom.

A kto tam bude akože na tom východe pracovať, cigáni z osady? Však to tam rozoberú a cela fabrika pôjde do šrotu 😂

@danschni100

Жыл бұрын

Choď do šrotu.