Согласны, что это самый мерседесистый Мерседес из всех? Или у вас есть другой фаворит? Делитесь мнением!

@achikobolkvadze9649

3 жыл бұрын

1987 gadu papa privios iz germanii takuyu belava cveta 200D na mexanike mne bila tagda 3 goda:)))mi snim 14 let atiezdili ezdili paka ya shkolu ne zakonchil vot eta umenya bili ashushenii kagda minia papa astavlyal vshkole na etam avto:))))dosixpor michta takuyu mashinu i pape padarit vtom je sastayani na katoram on priviyos atuda:)p.s tagda on stoil 5000marak

@achikobolkvadze9649

3 жыл бұрын

A vi moi kumir pro avtomobilnam jurnalistike:) pradaljaite vtakomje duxe:)priijaite abezatelna v gruzii unas tut oochen mnoga istaricheskix mashin:)

@vitaliyavt6397

3 жыл бұрын

W114 по всем канонам первоткрыватель послевоенной эры этой компании в подходе комфорта и безопастности, на нём были обкатаны такие узлы как ABC и Airbag , конечно очень мало информации и тестов настоящего лимузина W100 или S600, не стоит забывать первенцы S класса или особый класс W108/109

@12EasyRider70

3 жыл бұрын

Самый лучший Мерседес ,это БМВ. Адназначна !

@arcadiologanoff5164

3 жыл бұрын

Уж извините дорогой редактор если вам кажется что Mercedes 123 поворачивает вообще и у него есть что-то вроде тормозов но тогда вы фактически ничем кроме Жигуля не ездили а если вам еще кажется что самым комфортным и самым интересным и самым продвинутым автомобилем Франции был Citroen XM это уже вообще провал Прочитайте про сафран где была навигация с этой гитарная где была светоотражающие переднее стекло где были ксеноны первый раз да первый раз где был Четырежды четыре возможность закупки себя вот такого Cuatro где была машина названная Renault Safrane biturbo которая ездила в лучшее скорее 5 E34 в половине девяностых годов а потом занести в Татру и содействие в польского поляне за 2.000 а потом поговорим что и как можно везти потому что поганец у него вообще нет тормозов и он вообще ни в какие повороты не входят начинается что не едет вперёд а потом резко выскакивает жопа из этой уже ничего не сделать вы просто делаете пируэт надо знать как этим просто аппаратом пользоваться Но это же Коммунистический был была машина Так что извините а мы сравниваем что немецкое немецкую Семёрку значит такой Жигуль повышенного kuassa СМС практически с мячом с тепловыми машинами соцстран Так что уж извините господин редакторы но вы должны ещё много чему научиться как ведутся машины Почему 123 молись на багажнике вот просто в поперёк вам Олеся не гнили мне никак как Жигули необработанные бешено гнили об этом вы ничего не сказали На этом Мерседесе пробег 123000 Я думал что он всё время Стоял в гараже какого-то Министерства и ему просто меня не массовое с берёзки или сам человечек привозил себе купив его на западе и каждый год или каждые полгода просто меняли масло диване техобслуживания в KFC и всё и на этом кончалась если машине 40 лет мне вот 123000 это вообще сумасшедшее пробег значит это машина больше всего жизней своё стояла и никогда Практически никакого пробега не совершила

Если бы немцы сейчас снова начали делать этот мерседес с тем же качеством,за ним бы снова была очередь...

@user-di5dt6xi7z

2 жыл бұрын

Но уже не на два года,а лет на 50 вперёд бы выкупили

@wildcat1992

2 жыл бұрын

Да, но ценник бы вас сильно разочаровал. потому увы, вы сильно заблуждаетесь.

@dmitriydizhenin3673

Жыл бұрын

Нет, Пашка нищий

@user-nc8ge9mt1q

Жыл бұрын

Абсолютно вярно.

@sasvar

Жыл бұрын

Не поверите но их можно заказать и сделают для вас , арабы себе такие заказывают

Все время, когда были внешние планы на ходу, переживал за колпак левого переднего колеса 😟

@user-bl1hn2eq1t

3 жыл бұрын

Он так примерно с 1989-ого года так пытается отвалиться , но нет! Не получится это 123ий😂

@andreyklimov7229

3 жыл бұрын

А это дорого сейчас)))

@ThorneyedWT

2 жыл бұрын

​@@user-bl1hn2eq1t по весне по нашим дорогам время от времени приходится бегать за этими колпаками (особенно за правым передним). После каждой поездки уже привычка - обойти и посмотреть, не собрались ли колпаки в независимое путешествие. Обычно так, один залёт в яму - колпак выскакивает частично, но ещё держится (как на видео), а на второй залёт уже отлетает. ​ @Andrey Klimov да вот нифига. Может, оригинал в полном идеале и дорого стоит, но обычный очень хороший колпак - 500 грн, а китайский аналог (который не толстый хром, а тонкий полированный люминь, но с полутора метров уже не отличить) и того дешевле.

@user-mk5te4ku1d

Жыл бұрын

Правда на трассе под Александри́ей на ямке с правого переднего правого колеса родной хром колпак улетел в поле хорошо заметил, искал минут 15 , ехал из Подмосковья проехал 980км о́стовалось всего 30.а потом о́братно,за 5 лет эксплуатации , замена заднего подшипника ступицы колеса (двойной конической) и роскодники , пробег составил по России около 120 ТК.поупал 140тк.жалко было продовать но́90 е были 90е . такая была одна .

Глядя на W123 мы видим не машину, а эпоху, в которой отражено качество возведенное в абсолют, и честность дилера, который гарантирует надежность и уверенность в следующем километре пути, к сожалению эта эпоха ушла, и ушли те люди которые могли сделать такие авто которые проезжали 500 и даже 800 тыс. км, если бы у меня была возможность то я бы тоже приобрел себе W123

@user-hs2ku4ds7g

2 жыл бұрын

У вас есть возможность, просто недостаточно желания...

@McRae412

2 жыл бұрын

Для инженера сделать практически вечную машину - не проблема. Перед ним такую задачу никто не ставит. Говорю как инженер.

@user-hs2ku4ds7g

2 жыл бұрын

Я захотел и купил, машина великолепная!

@user-cl6ft9jd4n

2 жыл бұрын

@@user-hs2ku4ds7gЗдравствуйте. Скажите, пожалуйста, а какая модель, какой год выпуска и состояние? Универсал? Насколько Ваша модель близка к оригиналу? Сколько стоил, где покупали? Реально ли будет в ближайшие, ещё хотя бы, пару лет, где нибудь урвать 123 - й в хорошем состоянии, не по совсем ужасному ценнику? И можно ли купить такой заграницей?

@user-hs2ku4ds7g

2 жыл бұрын

@@user-cl6ft9jd4n наверное интуиция подсказала, взял топовую модель W123 250 в кузове седан с очень хорошей комплектацией: рядный шестицилиндровый двигатель М123, электроантенна, серый велюровый салон, АКПП и самое главное - настоящий климат-контроль на кнопках. Состояние для таких лет, я бы сказал, хорошее, понятное дело задние арки под замену. Но в остальном кузов бодрый. Понравился мотор - очень тихий, хоть я сам и привык к дизелям, но мощный R6 подкупил своей динамикой и эластичностью при трогании. При езде по трассе мотора практически не слышно. На 123-м ранее не ездил, но был наслышан о его плавности хода, подтверждаю - не едет, а плывет, как сухопутная яхта. А тормоза - это что-то! Суппорта уже были перебраны, тормозит очень эффектно! Теперь, свободными вечерами буду доводить машину до ума: поменяю сайлентблоки подрамника и амортизаторы. Будет вообще - корабль... Желаю вам не терять надежды и искать, кузовные элементы у нас в Украине имеются в большом ассортименте, всё остальное - делается...

Это просто живая история, член семьи и самый надежный друг. Не просто друг, а друг детства с ладошками семилетки на передней панели и светящимися глазами от счастья, оттого, что дедушка разрешил посидеть на переднем сиденье. Просто обрывки памяти из детства со сроком давности в 23 года.

Самый красивый "Мерс". Как классический мужской костюм - строгий, ровный, без лишних изгибов и блеска.

@dmitryk6933

3 жыл бұрын

А шильдик amg, как бутоньерка

@islam-ks6ut

3 жыл бұрын

124?

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

Месредес ничооо.

@andrewlosseff2361

3 жыл бұрын

Хорошо сказал

@NN-th8zr

3 жыл бұрын

Мне кажется особый это 124. Все авто до и после 124. А 123 дизайн всё-таки как ретро автомобиль.

Ещё один шикарный ролик. Спасибо вам Михаил. То чувство, Когда ведущий уважает своих зрителей. Всегда сдержанный, вежливый, без мата, без понтов. Человек для людей.👍👍👍👍👍

Великий автомобиль. Даже в наше время их все еще можно встретить на наших дорогах в довольно живом состоянии.

Был такой... 1979 года. Дизель 2 литра. Тяговитый, малооборотистый и безумно надежный, ремонтопригодный. А какой выворот передних колёс! Ощущение, что на месте разворачивается. Супер Мерс!!!

@shura5551

3 жыл бұрын

2-х литровый дизель - это боль! По сравнению с ним, копейка кажется гоночным болидом!

@valdemaroffvaldemar2752

3 жыл бұрын

@@shura5551 а ещё если 2.0 дизель да на автомате)

@zilvinasvanagickas9899

3 жыл бұрын

2.0 дизель тяговитый в сравнени разве что с бензокосилкой. Простой - да, надёжный - конечно, но уж никак не тяговитый.

@sergeserge4341

2 жыл бұрын

В 95м выбрал бензиновый, 115 мотор 2литра, с дизелями большинство мучались . Шесть лет откатал , только положительные эмоции. Сейчас держу 21 и 24 Волги, подумываю 123 опять взять, уж больно хорош и надежен.

@vadim4ik938

Жыл бұрын

@@shura5551 Ну Копейка тоже не болид так же 60 с лишним бензиновых лошадок но и вес меньше 950 килограмм но все равно

Езжу уже год, на восстановленном универсале. ) Действительно, машина просто песня! =)

@TokheimEvp

3 жыл бұрын

​@@user-mx3oi3rl2d это только в твоем убогом воображении они так выглядят.RS 6 Avant плюёт тебе в рожу.

@user-zj4mh6fn1x

3 жыл бұрын

@@TokheimEvp а кто тебе давал право оскорблять других людей

@user-ly2vz7jh2z

2 жыл бұрын

У меня был такой с трёхлитровым дизелем -- песня.. поменял на на w124 e230, очень потом жалел)

Забавно смотреть, когда ты владелец 123 универсала. Подтверждаю, качество и надёжность феноменальные.

@vadim4ik938

Жыл бұрын

@Владимир Владимирович Никогда

Мой любимый - W108/109, а 123 у меня был. 300 атмосферный дизель. супер машина! неубиваемая. удобная. Потом были W123 2,8 бензин и 3-литровый турбодизель. Конечно, S-класс более комфортабельный. Но всё равно от 123 остались очень приятные воспоминания

I have the 300TD wagon. Best family car ever. Bought in 1985..... still running like a champ 36 years later.

Ведущий занимается своим делом! Очень приятно и интересно смотреть.

@user-mm6jr2zt7e

3 жыл бұрын

Один из немногих людей, чьи обзоры очень интересно и безумно приятно смотреть!

@oldschoolracinggames5729

3 жыл бұрын

точно

@zilvinasvanagickas9899

3 жыл бұрын

Согласен, но... Про трёхступенчатую АКПП больно слушать.

машина из тех времен когда авто создавали маханики и инженеры а не маркетологи и мэнэджеры как теперь.

@0___PIX___0

3 жыл бұрын

🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

@dr.eurobeat619

3 жыл бұрын

Ну да, ну да, а обновление дизайна каждый год и активные рекламные кампании по типу "прошлогодняя тачка - старьё" ещё в 50-ых не маркетологи с менеджерами придумали? А идеи "заложенного заводом устаревания" и отказа от долговечности в угоду повышения продаж запчастей, предложенные ещё в 1930-ых годах? Хотя это больше американская тема, но тем не менее.

@user-ow7ef9rj8t

3 жыл бұрын

@@dr.eurobeat619 +, в Америке ещё до войны была эта тема с кучей обновлений и рестайлингов, агрессивной рекламой, причем тачки были ярко выраженно "маркетинговыми" - довольно примитивные и не сказать что практичные в большинстве своем) жрущие ведрами Баржи, ну только дизайн конечно действительно хорош был)

@user-ow7ef9rj8t

3 жыл бұрын

@@dr.eurobeat619 но стоит отметить что 123 Мерседес это одна из лучших моделей авто когда либо выпущенных в любом случае

@user-ow7ef9rj8t

3 жыл бұрын

@@dr.eurobeat619 про то что раньше делали инженеры а сейчас маркетологи это херня все конеш, дело в другом Но современные авто действительно со всей экономией на материалах и спорными техническими решениями смотрятся не очень на фоне таких динозавров как тот же 123ий

*Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, третий год на W124(2.0, ручка, pierburg). Я заглянул в Вечность !*

@user-cz9ni5go2b

2 жыл бұрын

А как же w126? Почему не посчастливилось владеть подобной моделью?

@odinwotan4442

2 жыл бұрын

@@user-cz9ni5go2b после 140 на 124 ещё можно поездить а 126 , ну такое

Ну как у вас рука подымается дизлайки ставить .это же машина целой эпохи ..много узнал нового спосибо за полезное видео

@user-nk2if3rb8m

3 жыл бұрын

Да это ставят тупорылые любители говносолярисов и заниженных приор. Им ничего уже не поможет(

@user-qy4rk5xt1j

3 жыл бұрын

@@user-nk2if3rb8m Правда ? А как насчёт японских автомобилей ? Кто с Сибири и Дальнего востока тот меня поймет . Он бы нахрен у нас развалился через месяц . Проверенно . Даже таких годов как этот ганс , самурай намного надёжнее . Для наших дорог . Плюс ко всему комфорт высшего уровня .

@resumresum1906

3 жыл бұрын

@@user-qy4rk5xt1j это какой? напиши марку 80 года японскую которая у вас до сих пор ездит,нет таких.

@user-ow7ef9rj8t

3 жыл бұрын

@@user-qy4rk5xt1j 123 Мерседес почти эталон надёжности) что может быть НАМНОГО надёжнее его? Сравнимый уровень - вполне может быть, но намного надёжнее по моему ещё ничего не было придумано

@user-zp9ut7vr6j

3 жыл бұрын

Георгий, молодёжам на эту машину им посрать. Они только интересуются тазами!

Супер автомобиль настоящий.

Имел удовольствие такой приобрести в девяностом году десятилетним , очень плавный на ходу и после Волги показался просто сказкой .

@user-yl8zy7rw6v

3 жыл бұрын

Кем ты был?

@user-vv1ps9to8k

3 жыл бұрын

Иван не неси бред. Волга по эргономике не уступает ничем. Волгу корректнее сравнивать с В115. Так вот в В115, В123 есть эргономические ошибки, руль и педали смещены вправо, что не очень, в Волге хотя бы Руль посередине и педали нормально расставлены, так что не надо тут Волгу поливать грязью. Единственное преимущество у Мерседеса это дизель. И только не надо рассказывать о супер подвеске Мерседеса и примитивных рессорах Волги. Примитивная подвеска Волги более живучая на русских дорогах. Ох любит русский народ нахваливать западное и поливать грязью отечественное, не в одной Стране в Мире такого нет, что за менталитет такой..

@user-rs1lw2gg8l

3 жыл бұрын

А за сколько его купили тогда если не секрет?

@alexanderpogodaev2039

3 жыл бұрын

@@user-vv1ps9to8k Катал я нашу Волгу, машина хорошая, если есть гараж, руки из плеч, время, и всего этого много. Я за год на Мерсе по 100000 наезжал и так пять лет! Заменил ступичный подшипник Демпфер рулевого Резинки вкруг Стойки стабилизатора ( пару раз) и Продал соседу, так он до сих пор спасибо говорит... Ой забыл, сосед сразу на 650000 поменял цепь и перебрал голову. А у него сейчас думаю под 1 млн. уже. Комфорт, НАДЕЖНОСТЬ, экономичность ( 2,4D) вот за что любят эти машины! Брал в 96-ом 3100$. А список по волге за 150000 на школьную тетрадку в клеточку... Если бы все Мерседесы с начала эксплуатации обработали Мовилем)) они бы до сих пор в такси работали. В Польше про них говорили так SAMOCHOD NIE DO ZAJABANJA. Думаю перевод не нужен?

@poklik1

3 жыл бұрын

@@user-vv1ps9to8k Ты психбольной?? Вообще то это в волге руль смещен!!!

Машина детства... а сколько было вариантов цветов кузова и салона!... а сейчас что? можно выбрать только из некоторого количества оттенков серого)

@DIGGER197

2 жыл бұрын

Красный самый редкий

Рассказывайте больше о старых автомобилях,новые одноразовые надеоли

мой знакомый купил 123 в убитом состоянии но он ездит каждый день без проблем,как они сделали такую машину надежную загадка,новые машины на шнурках и эвакуатарах возят а он ездит этот мерс не смотря на возрост и пробег,низкий поклон инженерам этих прекрасных авто

@user-zl1rf5gc8x

3 жыл бұрын

👏👏👏👍👍👍💯💯💯

Если бы сейчас бы, опять наладили бы производсво 123-х, то после всех этих эко-ведер с нормой выхлопа Евро 6, сразу бы выстроилась очередь из желающих. Но если бы, да кабы...

@bodibilderarni273

3 жыл бұрын

Вы правы я бы с удовольствием купилбы 👍

@user-qf2kw1kh2i

3 жыл бұрын

Когда покупал автомобиль на всегда 👍

@user-nl8vz7wl9b

3 жыл бұрын

Он бы стоил те же 40$ что и новая ешка и продажи не превышали бы десяток штук в год. Да и по безопасности как ни крути он проиграет современным авто. А так да,машина бомба,до сих пор ездят и ещё столько же смогут.

@andreysumenkov9027

3 жыл бұрын

Тоже купил бы.

@user-nl8vz7wl9b

2 жыл бұрын

@Владимир Владимирович там материалы вообще не при чем. В те годы не было зон деформации,клетки салона,толстых дверей и такого количества средств пассивной безопасности как сейчас. А запихнуть это в 123й нереально,места не хватит. А если заново кузов проектировать то тогда 123м там и пахнуть не будет.

Спасибо тебе, дорогой, за воспоминания!!!

Спасибо за ролик, w123 это легенда!

Смотрю этот обзор и смотрю в окно на свою такую же машину. Кайф 😍

Как всегда отличный ролик Как всегда - 👍

Какой же уютный, стильный, мягкий салон! Почему так не делают сейчас, даже за дорого?((

@user-nm7ul2sw3x

3 жыл бұрын

Стильные салоны на W210 закончились,W211 уже на азиата с прицелом похож.Раньше производитель о комфорте клиентов заботился (за дорого),а сейчас-абы впарить,выезжают на былой славе.

Имею уже 21 год Мерседес 124 как раз с мотором 102,карбюратор. Машине 35 лет,каждый год выезжаю за границу,мотаю за раз по 5-7 тыс.км. и всегда уверен,что мой дружище не подведёт. Комфорт и уверенность дорогого стоят!!!!

@sirystio

Жыл бұрын

Был у меня такой на стромберге 175... ох и намучался я с этим карбом... в итоге поменял на современный дааз с переходной пластиной и уже ездил бед не знал. Мотор и кпп конечно миллионники, как и подвеска в целом оч.надежная. ну и сидухи с пружинами песня.

Отличный обзор ..спасибо за ролик...ждем новых ретро новинок

Самыи надёжныи мерседес, до сих пор катаюсь. Надёжныи!!!!

замечательный представитель старой школы! смогут ли нынешние мерседесы так лихо ездить в сложных условиях спустя 40 лет на родных агрегатах?:)

@user-sd8nq1ks3o

3 жыл бұрын

Нет! Не могут и это уже навсегда!

@user-zz3vm9vz2n

3 жыл бұрын

Им и сейчас электронные поводки отключи, они так не поедут. Вообще конечно очень грустно смотреть на деградацию инженерии и замены ее на электронику. Многие производители отказываются от независимой подвески, блокировок в дифференциалах, и все заменяют на электронную копию.

Отличная машина, но как же не идёт тонировка старым машинам, насколько бы он был краше аквариумом.

@user-jx3vn5gx4y

3 жыл бұрын

тонировка старит и портит любую тачку

@Vagianal

3 жыл бұрын

@@user-jx3vn5gx4y согласен, причём старит в не лучшем смысле этого слова

@Alex-cc2sw

3 жыл бұрын

Согласен, вообще тонировка это то ещё село, обидно что у нас на Руси у людей вкус отсутствует начисто, я ещё понимаю когда можно было в круг тонировать, но сейчас запрещено и когда половину стекол тонируют смотрится ещё хуже

@user-ff2rw6wx1u

3 жыл бұрын

Как без тонировки замужних любовниц возить ?)

@user-jx3vn5gx4y

3 жыл бұрын

@@user-ff2rw6wx1u всем похуй кто там едет

Согласен. У меня такой был. 3 литра дизель. 5 цилиндров. Шикарная машина. И очень красивая .

Обзорщику только солярисы обозревать... Видно, что он чувствует себя не на своем месте, управляя им. W123 поймёт не каждый. Очень много неправды и неточностей - боковая поддержка в 123м есть, в поворотах автомобиль с исправной ходовой частью практически НЕ кренится вообще! Советую хотя бы посмотреть в каталоги и сравнить, какие моторы устанавливали на W115 и на W123 и не позориться, говоря, что они все заимствованы со старого кузова. И почему-то ни слова про дизеля, которые как раз таки и славились рекордными пробегами...

@vovanodesskiy6598

3 жыл бұрын

@@user-fj3co1dh1y , культурно, ничего не скажешь. В отличии от Вас, сексуальными девиациями, связанными с анальным отверстием, не страдаю. Что-то есть мне ответить по факту? Или будем дальше разводить флуд?

@wesmir156

3 жыл бұрын

Вот вот, да и словам хозяина, который вроде как сток хочет сохранить верится слабо) есп вкочегарили, непонятная кнопка на передней панели. Да и ржа покругу мало плюсов дает к сохрану авто. Если подозрение, что и остальные агрегаты могут быть подубитые, а тут и впечатление может неполное сложиться о том какие они были. Да машина хороша, но какая она сошла с конвеера нам увы не понять :(

@vovanodesskiy6598

3 жыл бұрын

@@user-fj3co1dh1y , Сереженька, солнышко, советую для начала выучить русский язык, чтобы публично не "обделываться" .

@vovanodesskiy6598

3 жыл бұрын

@@user-fj3co1dh1y, на твоей могиле, видимо, вонючий и будет. Потому что на него будут испражнять свои организмы все, кому не лень.

@vovanodesskiy6598

3 жыл бұрын

@@user-fj3co1dh1y, можем повторить? И да, очень любопытно узнать, причем тут вообще свастика. Давай, диванный историк, очень интересно послушать твое экспертное мнение.

Спасибо, очень интересно!

Крутой обзор! Посмотрел твой ролик, когда делал свой) Спасибо!

Чувствовалась порода.Тогда старались поразить суперкачеством.Ныне-понтами ,и как говорит моя тёща(дай бог ей здоровья)-сейчас все какое-то ненастоящее.

Много смотрел информации по этой модели.Считаю лучшим авто .

@FF-kc6tw

Жыл бұрын

А че не купишь тогда себе?

мой первый мерс ..123 мотор 300д фургон с пневмой на задних колёсах в 1994 году купил по моему ...НА ВСЮ ЖИЗНЬ ВЛЮБЛЁН..

Ох...еть 😱 начальная цена 18000 немецких марок! в пересчете на советские рубли, что-то около 6000 . Новый мерседес Е- класса дешевле жигулей? Такое возможно?

@user-hx3rl6np7u

3 жыл бұрын

Да, возможно, только тут имеется маленькое но - в СССР по этой цене можно было только продать дойчмарки государству, но не купить!!!!

@ilgarmammadov1911

3 жыл бұрын

Марки фрг, а не гдр. А в гдр волга 6000 марок стоила

@user-ul1gi2lj3c

3 жыл бұрын

В СССР цены на машины были сильно задраты. Когда я учился в середине 80х нам препод говорил что себестоимость Жигулей- около 1500 рублей, а Волги- 2500.

@likakasianova1260

2 жыл бұрын

Марка стоила 2-2,50 рублей 1985 году смотря где купить

@DIGGER197

2 жыл бұрын

Копейка на наши сегодняшние деньги стоит 2.7 миллиона рублей. Вопрос : есть за что платить?

Отлично! Ждём обзор в201!!!

Лайк тебе друг! Качественный контент)

Спасибо автору за работу. Супер. Ключевые слова: - финоменальная надёжность!!!

Да, взял в начале 2020 года эту чёртовку и ни капли не жалею, полностью поддерживаю автора и ещё много чего добавил бы для себя. Спасибо за видео , было приятно посмотреть , вопрос для автора : почему ещё не купили себе такой автомобиль ?) Что вам вас держит ? И купили бы вообще

Очень интересная познавательная передача

Правый габарит сзади не горит. Помеяйте лампочку! )

@user-yv3lo3rm9u

3 жыл бұрын

Может там включена левая сторона 🤔

@alexandrzhidko1358

3 жыл бұрын

Навряд ли она через 40 лет сгорела, может просто контакт окислился:-)

Про W116, W126 обзор зделай😎🤘

Замечательный автомобиль!

У самого есть такой автомобиль, 200d авто отличное, из минусов цена содержания в хорошем состоянии.

@user-um6zc5rp7o

3 жыл бұрын

И гниет

@ihorlu1684

3 жыл бұрын

@@user-um6zc5rp7o это да, увы 40 лет уже буду делать кузов сейчас как я глянул такая радость будет стоить около 1500$

@stregok1

3 жыл бұрын

@@ihorlu1684 Дешево че то 1500$ для кузовни, железо из тазо магаза в ара сервисе?

@ihorlu1684

3 жыл бұрын

@@stregok1 Ну это без покраски, потом там весь пол есть в продаже 700$ + плюс минус столько же работа, ну покраска это отдельно

@vadim4ik938

Жыл бұрын

Не слабоват ли по трассе?

Фонарь задний не работает. А выпуск работает, выпуск огонь. Конь, так держать.

Отличное видио. Очень интересно.

Классный аппарат и вид обалденный, у знакомого был такой!

Доброго времени суток. Есть кайфовая тачка.Honda Legend ka7. Возможен увидеть обзор, и Ваше мнение.

Был такой 2.0 дизель. Очень нравился но пришлось продать. Очень хороший авто

Был такой красавчик, с мотором 2.5, люком и т.д. Ездил и кайфовал по выходным. Дал поездить корешу, пока у него машина в ремонте была - он убил коробку 4 ступку, купил новую 5 - стало совсем красота. Я тогда в основном на своем Шване гонял. Потом другому корешу дал погонять, Он на нее новые колеса намутил. А потом в него со встречки, по гололеду машина вылетела задом... Остановился он у неё в салоне. Решетка радиатора упиралась в водительское сидение. Принес он мне деньги со словами "Спасибо Эд, что у тебя был Мерседес, а не Жигули!"

Он самый красивый,роскошный,и стильный)

Мерс должен быть дизельным. Особенно 123, с 3.0 617 мотором

@zilvinasvanagickas9899

3 жыл бұрын

Почему? Просто интерессно узнать мнение чем OM617 лучше... ну допистим M110.

@user-hl7mb4bd4c

3 жыл бұрын

616 ни грамм не хуже, даа, чуть слабее, но и гораздо экономичнее

@sosisosi5820

2 жыл бұрын

Дизель хлам, невозможно ездить на тракторе, только ТД можно как-то принять

@RivieraByBuick

2 жыл бұрын

ты сам то хоть раз в жизни ездил на дизеле без турбины? он ВООБЩЕ не едет. до сотни рвзгон как у 21-ой волги. Лучше уж пешком пойти.

@user-cz9ni5go2b

2 жыл бұрын

Возможно, но только в исполнении с турбиной 125 л.с./ 250 нМ

Приятный обзор, но много неточностей. Электро стеклоподъёмники стоят колхозные, кнопка на панели переключает сигналы город - трасса. Ну и АКПП на W123 никогда не было трёх ступенчатой, только четырёх ступенчатые.

@alexanderpogodaev2039

3 жыл бұрын

Вы не правы, два месяца ездил на бензинке с трехступенчатой АКПП. 1978 г.в. Постоянно хотелось иметь четвертую для экономии)) 2,8 рядная шестёрка была очень прожорлива в городе.

@user-df9bb2qv5d

3 жыл бұрын

@@alexanderpogodaev2039 Коробка четырёх ступенчатая, но трогается она со второй передачи.

@zilvinasvanagickas9899

3 жыл бұрын

@@alexanderpogodaev2039 Вы ошибаетесь, коробка 4АКПП, просто ездили спокойно и по-этому первая передача никогда так и не включилась. Если будет возможность, можете легко проверить, что передач четыре: начните движение в режиме L, который использует только 1 и 2 передачи, потом перехорите на S (2 и 3 передачи) или сразу на D (2, 3 и 4 передачи). Да, движок всё же 2.7 ;)

Ведущий один в один передаёт мимику, жесты, манеру речи и использование слов, как Владимир Мельников с Авторевю))

Успех его в том что сломать его можно только если попасть на нём под тепловоз

@user-zl1rf5gc8x

3 жыл бұрын

,👍👍👍💯💯💯🍺🍺🍺-ЭТО...ТАНК!!!

@zilvinasvanagickas9899

3 жыл бұрын

А что, были случаи? Ну и что с тепловозом? :-)

@user-zl1rf5gc8x

3 жыл бұрын

@@zilvinasvanagickas9899 🤣🤣🤣

Был у меня такой,даже два!Классный автомобиль!

А...я застрял в прошлом,до СИХ ПОР езжу на 123.240д каждый день,а 230е (долгострой) делаю как машину выходного дня...

@user-um6zc5rp7o

3 жыл бұрын

Продать всегда успеешь,а купить живое по адекватной цене не факт

@bw5870

3 жыл бұрын

А я на w126 280SE, 1984гв до сих пор езжу. Привет мерсовод!

@user-zl1rf5gc8x

3 жыл бұрын

@@bw5870 👍👍👍

@vladimirnaydyonov

3 жыл бұрын

Здравствуйте, джентльмены! Моё почтение!

Шикарный... Моё первое авто

Был такой зелёный очень надёжный аппарат

Отличный Чемодан !:)

У меня тоже такой был в 90-ые 240 дизель.

7 лет владею 123 аппаратом 2,4D шикарно идет мягко, на дальние растояние в ближайшие страны не чувствуеш усталости. Родной редуктор 3,69 стоит в наличии есть 3,46 его хотелось установить. Действительно сказка машина.

Ездил на самых лучших 123-124-140-Гелендваген. Но 123 универсал это песня. Надежный плывет как корабль экономичный, рулевая шикарная

Весьма интерессный подход владельца к машине как к памятнику истории, но он безусловно достоин уважения. И репортаж тоже на голову выше большенства других, встречаемых в просторах ютюба. Всё же имеется желание чуть чуть поправить, а конкретно: 1:02 - разработка полностью завершилась в 1975. 1:15 - это не так, рядная шестёрка (звучит очень современно) M123 была новой. 1:40 - даже на три года? Что на два читал, но чтобы на три... не перебор? 3:55 - что с порогами, раз пришлось красить? А если красить, то скорее всего и восстанавливать? 5:42 - что за заглушка на дверной обшивке? Не должно быть такого. 6:58 - данную опцию можно было заказать и в Германии. 8:05 - здесь автор повторяет известный миф про трёступенчатую АКПП, которая на 123 серию не ставилась от слова никогда. Тут на 100% четырёхступенчатая АКПП, просто она начинает движение со 2-ой передачи. 8:30 - разгон до сотни занимает примерно 15.5 сек. 9:00 - нельзя включить спортивный режим по причине отсутствия такого. Буква S означает Steigung, т.е. подъём или наклон. В этом режиме АКПП работает с изпользованием 1-3 передач, и применяется данный режим при подъёме в гору, спуск с горы, при большой нагрузке и т.п. Спорт тут никак не просматривается. 9:15 - модель 280 развивала 156 л.с. и до 100 разгонялась за 10.6 сек. (автомат - за 11.3). В десятку помещалась модель 280E с 185 л.с., но только на МКПП (у автомобиля с АКПП на это требовалось чуть меньше 11 сек.). 11:16 - входит в повороты 123... скажем так - у каждого своё понимание. А за видео спасибо, и хотя из нового только история данного экземпляра, посмотрел с удовоствием.

Не самый роскошный но самый душевный и харизматичный👍

Благодаря Мерседесам тех времен,марка и стала столь знаменитой и уважаемой во всем мире....

Класная машина уменя был такой 123 с трёх литровый D.Скучаю за ним.

В конце 60х немцы разрабатывали машину с подушками, климатом, эсп и бог знает чем ещё, которая и сейчас в потоке не воспринимается как архаичная повозка. Привет, СССР

@user-ow7ef9rj8t

3 жыл бұрын

А ничего что там изначально даже ремней у задних пассажиров не было, а подушки появились только в 80-х годах, ну а ЕСП там никогда не было вообще. "И бог знает с чем ещё" - ну ну , даже из того что ты сказал там не все было) СССР вообще заебись приплел, что тут сказать. Вспомни бюджетные автомобили тех лет. Вазовская классика а потом восьмерка воспринимались вполне себе в духе времени) А Мерседес во всем мире не так много людей могли позволить, 123 самая популярная модель Компании, а их сделано 2,7 миллиона. Одних только копеек и шестёрок было сделано миллионов так десять, и ещё миллионов десять на остальные модели придется точно) Короче, одними Мерседесами бизнес класса сыт не будешь. Автомобиль должен быть средством передвижения, а не роскошью) Ну и советую вспомнить страны где автопрома впринципе нет или например знаменитый японский автопром тех же 60х годов

@user-ow7ef9rj8t

3 жыл бұрын

У нас в массах были доступны не самые плохие автомобили (москвич/Жигули), в Японии например катались на крошечных кейкарах , просто никакущих

Хорошо поставлена лексика молодец

Откатался на таком W123 с М102 2,3 L, 136 ps, автомат 4 года. Были проблемы с запчастями, решаемые приобретением с разборов. Хорошая удобная машина.

Я владею 190ым 84 года , 2.2 дизель в хорошем состоянии, езжу на нем 2 раза в неделю

Отличный обзор, не сказал про радиус разворота.

@Avtosvet057

3 жыл бұрын

Сказал

спасибо за видео!!!!!!!!AUTONEWS + подписка

Я ездил на 114-м ,коробка автомат, рычаг на руле - машина чудо , надежность выше всяких похвал.

Всё таки 58 человека выбрали отечественный жигули

Дизель классный 👍

У меня есть 124 но хочу ещё и 123 купить мне нравятся эти Мерседесы

Моя первая машина! И моя любовь на все времена!

это джентельмен !

Его трехлитровые моторы сейчас в лабораториях по проверке качества масла стоят, как эталонные

Ещё у меня был 300D .3000литра ,5 горшков комон рей в хром обвес е , салон белая кожа и люк,выворот перед супер заезд в гараж С первого раза.на класи́ке с 3.

Большая печаль: в сегодняшнее время даже близко подобных автомобилей нет, а как хотелось бы таким владеть...

Я на многих 123х отъездил, 200,230,240d,300d. Одна из самых мягких машин.

Обзор не плохой. Кнопки стеклоподъемника не от 123. Насчет трехступенчатой автоматической коробки, которые ставили на М102 с карбюратором, их было два варианта и что первой серии 722.121 и что 722.406 были четырехступенчатые. Что было понятно, имею парочку 123 в гараже сейчас. Двухлитровый, такой же, с АКПП, люком, аэрбегом водителя, кондеем, четырмя электростеклоподъемниками и попогреем.

Классный Мерседеса Дизайн супер

В юные годы тоже такую машинку себе хотел. Но в итоге пешком хожу. :-)

Ошибка в описании,двухлитровый бензиновый мотор развивал 93л.с,и комплектовался не трехтупенчатым,а четырехступенчатым автоматом.За обзор -большая благодарность!!!!Ностальжи)

@zilvinasvanagickas9899

3 жыл бұрын

Нет ошибки про мощность. 94 лошадки были у мотора M115 с карбюратором, но его перестали ставить во второй половине 1980-ого. Тогда же его сменил новый М102, который с карбюратором развивал 109 л.с.

Я не русский.Не "носитель языка". Но данный видеоканал стоит смотреть лишь для того, чтобы услышать правильную русскую речь. Спасибо ведущему.

Приятно, что после всех современных свистелок и перделок люди приходят к осознанию того, что этот автомобиль действительно качественный

Мерседес!! Это супер!!

А мне кажется особый это 124. А 123 дизайн как ретро автомобиль уже. Хоть и 124 тоже уже сто лет как динозавр но дизайн вне времени терпеливо живёт!

Тогда производили Машины ... А сейчас колесные компютеры, которые работают пока работают...

У деда был такой. Хорошая машина

Спасибо за тест. Большая просьба сделать тест BMW 5 series E28.