Топливо в масле на Common Rail ! Мотор идет в разнос ! Opel Combo 1.3
Ғылым және технология
Одной из распространенных проблем дизельных двигателей последних поколений является попадание топлива в масло. Особенно для двигателя Volkswagen с насос форсункой, Но для common-rail такое развитие событий не свойственно. А неконтролируемый набор оборотов т. е. "двигатель идёт в разнос" для электронных систем управления вообще редкость! Но по некоторому стечению обстоятельств, может случится всё и сразу из-за одной, на первый взгляд не значительной, проблемы......
Пікірлер: 40
Вот и у меня такая проблема. Вкладыши шатунные провернуло. В масле 2-3 литра соляры. Дискавери спорт 2.2 2015г.
ЭБУ видит забитый фильтр и включает режим регенерации. Форсунки впрыскивают большее количество топлива для прожига фильтра от сажи, так как этот процесс может быть прерывался часто, и владелец не был в курсе - получили такой результат... У всех сажевых двигателях уровень масла поднимается незначительно...
@overmaster1641
3 жыл бұрын
У всех двигателей все происходит как то по своему, и не всегда укладывается в шаблон...
Крутяк!
Информации по такой поломке вагон и маленькая тележка, а то, что уровень масла был проверен не в самом начале это вообще более чем странно с учетом, что клиент жаловался на большой расход на дизеле...
@overmaster1641
3 жыл бұрын
Как говорится век живи век учись!👍
Интересный мастер
@overmaster1641
Жыл бұрын
Спасибо)
Прикольно.
Спасибо за познавательные видео!))
Да .На комон рейле такая поломка редкость.Ведь такая система специально разработана что б максимально сжигать соляру и минимизировать сажевые отложения.
Зачёт про сравнение с Бэхой😂 3-х литровая дизельная БМВ с 250 лошадками кушает 10 литров по городу 😉
На 130 000 пробега пора чистить ЕГР? или не трогать пока ошибки не будет?
Из-за забитого сажевого фильтра включается регенерация и форсунки на такте выпуска льют дополнительную порцию топлива, для прожига сажевого фильтра, и повышается уровень масла, это касается многих комонрейлов! Давно известная проблема! А когда регенерация начинает включаться в день несколько раз то и уровень в разы увеличивается! Но нужно не забывать что Тнвд на этом моторе стоит сальником в картер двигателя! Это редко но бывает и подтекает!!! Кто занимается тот знает и понимает все процессы комонтейла, отключает, удоляет, и всё проверяет, а вы по всем гоняете и разобраться не можете!
@user-cx5wi3bw5o
4 жыл бұрын
Доброго дня. Хочу поділитись своєю історією. Умови карантину, 1.7 cdti опель зафіра б. Ізда на роботу та додому. Траси не бачила 2місяці. І одного разу на трасі при 110 пішов сивий дим та двигун рішов в рознос. Заглушив через 10сек на 1 передачі. Майстри розібрали морду масло в інтеркулері та патрубках. Злили 8л суміші масла та ДТ замість 5л. Замінили масло. Прогріли, динаміка пропала, регенерація не включається, рівень масла знову росте при 50км після заміни. Жякую за відео, вибір або заміна каталізатора або вирізання. Що порадите?
@common_rail_1
4 жыл бұрын
@@user-cx5wi3bw5o чувак я пока бухой в гавно давай завтра свяжимся поговарим?
@user-oj3ew6du5k
2 жыл бұрын
@@user-cx5wi3bw5o доброго дня такіж проблеми, як ви вирішили проблему?
Дякую.
Очень долго... При рециркуляции сажевого фильтра если заглушить, то уровень масла за счёт солярки увеличивается. При этом страдают все вкладыши. Падает давление масла, на холостом горит масло на щитке приборов. Катализатор на моём комбо отъездил 258000 и при ремонте двигателя вырезали.. Сейчас пробег 450000. Масло не ест, тяга отличная. Ремонтов было много, но без капремонта двигателя.
@overmaster1641
2 жыл бұрын
👍
Называется промывка катализатора Установка идёт с завода Программа сама включается при забитом катализаторе, просто этому уже конец, только удалять.
@overmaster1641
Жыл бұрын
Так всё и произошло)
А сколько примерно двигатель проехал на этой жиже? Ведь явно соляра постепенно попадала в масло. И какова ситуация на сегодняшний день? Движок не стуканул? И как хозяин поступил с катализатором?
@overmaster1641
3 жыл бұрын
Человек проехал примерно 200 км в таком состоянии, всё произошло в течении одной недели. Сейчас с тачкой все в порядке, в работе каждый день. Каталик просто вырезали, на его место поставили пламегаситель и перепрошили мозга.
У меня такая же машина. Вырезал сажевик, перепрошили и был рад расход обрадывал. Но после 150 км расход опять вернулся на 8л как при сажевике и увеличился холостой ход. Солярка шяс в масло не попадает , течей солярки нету. Подскажите что это может быть?
@overmaster1641
Жыл бұрын
Возможно кривая прошивка , второе возможно заканчивается какой-то датчик типа датчика давления турбины или расходомер, но это так... навскидку.
@igor_litv
14 күн бұрын
или турбина не нагнетает сколько положено.. или форсунки не распыляют, и дмрв проверить /подкинуть заведомо хороший
На механике можно передачу включить и как-то его остановить, что же делать на ДСГ?
@overmaster1641
4 жыл бұрын
Хороший вопрос, над этим нужно подумать!
@Romanya89
4 жыл бұрын
@@overmaster1641 Наверное закурить и стоять ждать когда клина поймает
@overmaster1641
4 жыл бұрын
@@Romanya89 а если слишком любознательный то и голову под капот можно засунуть🔫
@user-bk5un4ix3u
4 жыл бұрын
Топливную обрезать или воздух закрыть.
@overmaster1641
4 жыл бұрын
@@user-bk5un4ix3u если за ножиком сбегать успеешь)))
А стук отчего был?
@overmaster1641
2 жыл бұрын
Это были удары по поршневой, я так предполагаю из-за наличия жидкого топлива в камере сгорания.