С такими ценами ничего не выбрать ))

@user-xt5cr3dg1b

2 жыл бұрын

Интересно, что будет с российским рынком автомобилей, такое впечатление полный крах, либо вешается государство и все встанет на свои места

@user-vh2or5ez8y

2 жыл бұрын

@@user-xt5cr3dg1b сейчас во всем мире дорожает, автомобильные заводы останавливаются и т.д

@tvdozent8737

Жыл бұрын

@@user-vh2or5ez8y То что творится с машинами в России нигде в мире нет

Как по мне, весьма предвзятая выкладка материала. Изначально чувствуется симпатия к К5, в результате акцент на её недостатках практически не делается, а на Октавии наоборот излишне критично мне показалось. Хочется более обьективных обзоров.

@ashaveshov

2 жыл бұрын

Просто Октавия не в своём ценовом сегменте продаётся…

@SergeyLviv

2 жыл бұрын

@@ashaveshov если б продавалась не в своём, то за ней не стояла бы очередь из покупателей и не было б накидок по 500к рублей сверху. Она повзрослела, пожирнела и, соответственно. подорожала. Я уже молчу, что за эксклюзив всегда платить нужно больше (я про 2.0), хотя даже 1.4 octavia едет быстрее и живее чем К5 с 2.5 движком. + лучше шумка + очень комфортный багажник и разные мелочи симпли-клевер. Ещё и ряд фишек, о которых К5 лишь мечтать, например те же матричные фары.

@maxlarijonson6106

2 жыл бұрын

@@SergeyLviv ну она реально не в своём ценовом сегменте. Она, по прайсу, стоит 2322к руб. Это ценник без пакетов безопасности, комфорта и пр. Там почти 500к., а то и больше, только на этих пакетах сверху накидывается. Те же матричные фары идут отдельной опцией и стоят 74900руб. По итогу, её цена 3 ляма, без диллерских допов. А это почти на 300к дороже самой жирной К5. И это по ррц. Хотя машины в одном классе. Следовательно, чем дороже машина, тем больше к ней придирок и внимания. Хочется получить максимум, отдавая такие деньги.

@user-pk9tf9gn7u

2 жыл бұрын

@@ashaveshov истину глаголите!!!))) Октавию надо сравнивать с церато или сидом. А к5 ,соответственно ,с супербом. Машины разных классов. К5 длиннее,шире. И оснащение богаче изначально.

@furru8273

2 жыл бұрын

Автор ты че курил? Что за бред я увидел:) проплачено ясно же...

Из-за цен смотреть про машины неинтресно, но Ваша подача решает, очень интересно смотреть и слушать.

То чувство, когда смотришь на эти авто, как будто это супер премиум, а не народные марки.... я про цену...

@Nftmdf

2 жыл бұрын

Они и не были никогда народными. Народные это гранта, веста, логан, солярис, рио, рапид и поло. Но с нынешними ценами в народной осталась только гранта.

@vadimsport

2 жыл бұрын

@@Nftmdf не правда. Киа и Шкода народные были всегда, на дорогах их очень много

@Nftmdf

2 жыл бұрын

@@vadimsport не в России похоже.

@user-gz2kt4qz3l

2 жыл бұрын

Все зависит от комплектации. Та же октавия с 1,6 актив не такая уж и дорогая

@user-qt4vy5vt7k

2 жыл бұрын

То чувство когда покупал топовую Октавию в 2012 году за 780к, а ныне такая стоит на 2млн дороже...

Пожалуй лучший канал на авто тематику. Почти все серии уже пересмотрел. Всё подробно и по делу, без воды, разглагольствования и понтов. Продолжайте в том же формате.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!!!)

@user-tl8bp7fr6s

2 жыл бұрын

Поддерживаю👍

@user-nr9bb7tg3q

2 жыл бұрын

Согласен!

@Ilia-mc7zr

2 жыл бұрын

Согласен👍

@user-vl3le8us5s

2 жыл бұрын

Да, один из лучших каналов. Рекомендую ещё Инфокар. У них очень интересные и обоснованные обзоры.

Как же это классно, хвалить салон к5 по размерам и забыть, что это d класс, а Октавия пока ещё С)) а особенно улыбнуло про "в отличии от Октавии нормальный физический рычаг автомата"...то есть рычаг из 90х годов это нормально в 2021 году? Вроде только для России идёт такой убогий рычаг как у самолёта. Наш потребитель и такое съест.

@user-qt4vy5vt7k

2 жыл бұрын

А мне наоборот такие авиа рычаги нравятся больше, даже обидно что их хотя бы опционально не ставят в современных авто

@zheka_757

2 жыл бұрын

Главное не забыть, что С класс на данном видео стоит необоснованно дорого, как Д класс, тогда и про размеры забудешь!

@yankeedudlizz

2 жыл бұрын

Какая разница какой класс, если цена одинаковая?

@user-qn8cv6qy7j

2 жыл бұрын

Неужели вы не заметили цена как Д класс получается 😏

@johnspbea7827

Жыл бұрын

Вот ты дурашка, надо из цены исходить, а обзор топ

Спасибо за тест. Ощущения совпадают 1 в 1. Октавия была хороша по цене 1.3 против 1.8 за топовую аимосферную Оптиму. А теперь 2.7 млн против 2.5.... Как-то слишком дерзко она подорожала даже на фоне корейцев.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@mylifeinrussia6677

2 жыл бұрын

Потому что корейские авто это погремушки, без эмоциональные авто.

@tttohir

2 жыл бұрын

@@mylifeinrussia6677 если верить профессионалу (Александру автор теста) то Кореец более эмоциональный и более драйвовый! А, мне мнение профессионала более ближе

@zavgar-modelcar

2 жыл бұрын

@@tttohir надо свое мнение складывать, а не слушать кого-то. Часто этим профессионалам заносят. И как, собственно, более медленный и валкий автомобиль может быть более эмоциональным?

@1979Bumblebee

2 жыл бұрын

@@tttohir к5 медленная очень, а в минималке просто тормоз, капот болтается, шумки нет, кожа на руле с уазика, сиденья набиты ватой с фуфаек, на 10000 км задиры, мотор начинает есть масло и бензин, реветь еще сильнеее, а шумки и так нет, сиденья для любителей порше ноги вверх и сидишь на полу, как у гинеколога. Октавия с 1,4 и автоматом айсин за 2 млн. без ненужных опций просто топ за свои деньги.

DSG учится со временем. Когда только сел за свою А7 1.4 был прям раздражающий затуп при нажатии газа. Через пару тыс км стало гораздо лучше. В спорте так и вообще пауза почти отсутсвует.

@MrDerguncik

2 жыл бұрын

Уверен, что коробка обучилась , а не ты привык и сработал эффект плацебо?

@Say2626

2 жыл бұрын

@@MrDerguncik абсолютно уверен.

@prometejv3254

2 жыл бұрын

@@MrDerguncik обучается, так и есть. Но! Не так, как он об этом пишет. Обучается она каждую отдельную поезду, может даже на каждом стиле езды во время поездки. Поэтом первые попытки быстро ускориться - затуп. Дальше коробка начинает понимать, что ты хочешь быстрее, и начинает реагировать быстрее. Но на ходу (эластичность) с этим хуже, затуп совсем не исчезает. А всё прочее - плацебо. Другое дело, что дсг разгоняется приятнее, т.к. не пытается бросить лишние передачи, нет у неё рёва мотора такого как на корейце. На корейцах (что ра Рио, что на Оптиме и К5, что то же самое) попытка быстро разогнаться - это рёв мотора при так себе разгоне. При аналогичном разгоне дсг спокойнее гораздо, а когда она неспокойна, так и разгон лучше. Это в обычном режиме. Кстати, на Оптиме я не выносил обычного режима - затупы те ещё. А вот в спорт режиме она реально реагирует мгновенно. Сказанное про разгон корейца касалось спорт режима, а дсг - обычного. Опуская циферки разгона, дсг и турбо просто приятнее себя ведут. После затупа ) )

@Say2626

2 жыл бұрын

@@prometejv3254 спасибо за развернутый ответ!

@peugeot107tuning

2 жыл бұрын

@@Say2626 время отклика на газ не меняется. Советую педаль бустер поставить, вот там уже точно будет быстрее) А максимум, что может быть это коробка чуть позднее переключится. Раньше вряд ли, т.к. есть заложенные алгоритмы

Про расход бензина ни слова))) а с такими ценами на бенз это очень актуально. VAG рулит

@user-yg5ff3tq8k

2 жыл бұрын

Корейцы проплатили, чтобы снял рекламу этой шляпе к5.......

@user-gz2kt4qz3l

2 жыл бұрын

Это да, расход на к5 будет раза в 2 выше, жрет она как слон...

@user-lq2sd2kf1n

2 жыл бұрын

@@user-gz2kt4qz3l 10литвов ,

@dhrjjrj322

2 жыл бұрын

Этот 2.5 жрет точно так же как и 2.0 атмосферник 10-11 литров. Вряд-ли ваша турбо октавия будет ниже.

@user-bp8co3eb8x

2 жыл бұрын

Ну если ты любишь этот VAG, скажи на сколько хватает этого мотора и какой у него маложёр к 50 тыс?

Почему то про свет не сказали, матричная оптика у Октавии есть в отличии от KIA.

@user-ir8gu7hs9g

2 жыл бұрын

Потому что он к5 старается выставить в лучшем свете.Я ездил на обеих,по ездовым характеристикам Октавию просто грех сравнивать с к5 тем более с 2л двигателем)

Цель авторов была показать что К5 чуть лучше Октавии :)

@zhaguar9991

2 жыл бұрын

Да так и есть. Молодцы

Что-то мне подсказывает, если в К5 сделать шумоизоляцию на уровне Октавии, она добавит в весе, растеряв те преимущества, за которые ее так высоко оценил наш сегодняшний спикер. В конце ролика, есть не озвученное объявление расходов за 30000 км. Там у К5 почти на 50000 рублей больше получается. Многовато. Это, между прочим на 30% больше, чем расходы на содержание Октавии. Оба авто интересные. В такси иногда попадается К5- мне нравится. Но удобные фишки Шкоды, на которых не особо заостряли здесь внимание, делают личную эксплуатацию этих авто гораздо более приятной. От этих микро-удобств потом не хочется отвыкать и их везде не хватает. Поэтому, приехав с вечеринки на приятном и комфортном такси-К5, я отсыпаюсь, а с утра сажусь в Шкоду, где всё как надо)

@user-rp81yp2zv7s

2 жыл бұрын

Больше на 50000 не получается, скажу больше - разница будет незначительная. Говорю, как владелец и ВАГа (были Йети, Октавия, сейчас Кодиак) и К5. У меня при умеренно динамичной езде на К5 средний расход 8.2 литра на 100 км. Это с московскими пробками! 2.5 хорошо едет уже с низких оборотов, а с АТ8 высокие обороты видишь только при максимально интенсивном разгоне, 99% времени двигатель крутить сильно не приходится, поэтому расход минимальный. Плюс на забывай, что в К5 2.5 комбинированный впрыск, который очень хорошо сказывается на экономии бензина, это не допотопный 2.4 с Оптимы

@stanislavmostovoy1

2 жыл бұрын

@@user-rp81yp2zv7s я руководствовался исключительно данными из этого ролика. Здесь указана была такая информация. Думаю, это с учетом плановых ТО.Честно говоря, мне слабо верится в средний расход 8,2 по Москве на атмосферном 2,5-литровом аппарате D-класса. До сих пор корейские авто не показывали рекордов экономичности. Хорошо, конечно, если это меняется, но 8,2- это может быть удачный однодневный показатель при неплотном трафике. В среднем, на годовой дистанции, думаю, нормальным показателем будет 10,5-11 для такого авто. Повторюсь, я не эксплуатировал К5, ноу меня 21 год стажа со среднегодовым пробегом окрло 40000 км на разных автомобилях. И мне сложно поверить на слово в показатели, которые так сильно отличаются от нормативных.

@mbmb8933

2 жыл бұрын

@@user-rp81yp2zv7s может 2,8 расход М? По пробкам

@Kama3eka

2 жыл бұрын

Какие блин 8,2? Ты с Луны упал? Меньше 13 эта тварь к5 не жрет вообще в городе. Чаще видел 17.

@stanislavmostovoy1

2 жыл бұрын

@@Kama3eka о чем и речь. Мне тоже кажется, что кто-то чтото напутал, когда так написал. И я не падал с Луны. У меня все в порядке с головой.

Лучше выбрать любой другой автомобиль, на который российские дилеры не вешают "допов" на 500к. А все эти Шкоды, Киа и т.п. в топку. Если автопроизводитель не переживает насчёт своей репутации на рынке и позволяет подобному происходить, то и пусть пожинает плоды дилерской "работы"

@performanceslvnv5600

2 жыл бұрын

лучше не пuздeть и посмотреть, что за эти деньги из нового выбор совсем не большой. + салоны сейчас все навешивают допы кроме Китая

Хороший обзор! Четко и по делу! Спасибо.

Вот уже в миллионный раз в тест-драйвах эту бедную Октавию обозревают) По тестам создается впечатление, что у нас в стране есть лишь Октавия, K5, Крета, Кодиак, Камри, Прадо - больше автомобилей нет)

@nikitinz

2 жыл бұрын

@RAPTOR FAN что такое раисия?

@user-iw1pe2ku5y

2 жыл бұрын

@@nikitinz обычно так пишут персонажи из окраины

@llb3690

2 жыл бұрын

А что разве есть что-то другое? Например рено меган или талисман, или в России есть дс или Пежо, может альфы начали продавать, или сеаты завезли, а может в России форды продаются или хонды, да у нас даже половина модельного ряда фольксвагена не представлена, продают 5 европейских брендов, 3 японских, 2 корейских и пару китайских. Поэтому и снимают одно и тоже, по 10 кругу.

@biba894

2 жыл бұрын

Можно гранту поставить с Камри ещё или патриота с трехсотым

@user-iw1pe2ku5y

2 жыл бұрын

@@YurneroJug мнение пассажира с таким псевдонимом меня не интересует. Уймитесь уже в своей бессильной злобе,а лучше заткнитесь и не смешите людей.

Хороший тест. Из этой пары все же предпочел бы Октавию, потому что считаю, что турбомотор и ВАГовское шасси подарит куда больше удовольствия от вождения+есть возможность доработки, да и расход топлива, полагаю, меньше будет у турбомотора, чем у атмосферника.

@antondruzin3442

2 жыл бұрын

Нет будет больше 😉

@vincenzonevezella

2 жыл бұрын

@@antondruzin3442 это вряд ли. ВАГовские турбомоторы не отличаются огромным аппетитом.

Самые лучшие обзоры!! Спасибо вам! Единственный минус- хотелось бы чаще от вас обзоры😊😊😊

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо! Стараемся)

Отличное сравнение! Я как владелец 2.0 tsi и активный ее пользователь) согласен с большей частью сказанного, но поскольку не сравнивал с К5 и не ездил на ней - не могу часть подтвердить или опровергнуть. Например 80 - 120 вполне себе драйвовый подхват, в спорте - еще приятнее, если нужно максимальной ускорится - лепестком левым - и можно легкий упор в сидение даже прочувствовать, и пауза на лепестках практически нулевая. Но общая картина по обзору зачет.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@artemsirota9784

2 жыл бұрын

Я ездил и на октавии и на к5. Шумка в к5 гавно и не едет она нихрена плюс расход 15! Сиденья не удобные,а управляемость вообще жест.

@artemsirota9784

2 жыл бұрын

Короче к5 только выглядит не плохо а с остальном так себе. А только из за внешнего вида брать не мое!

@user-ts6re4ly9x

2 жыл бұрын

@@artemsirota9784 внешний вид это дело вкуса. Дизайн к5 мне не нравится вообще. Типичный азиат

@SuperVjik

2 жыл бұрын

@@artemsirota9784 все сказал наоборот )))) более длинная подушка сидения и наклоняемая спинка это менее удобно ? Ну тогда у тебя и чёрное будет белым )))

По фарам тоже надо было сравнить

@ruslanrus9794

2 жыл бұрын

Если у Октавии опциональные матричные, то она выигрывает в этой дисциплине)

@user-rp81yp2zv7s

2 жыл бұрын

@@ruslanrus9794 Разве что возможностью вырезать матрица выиграет, в остальном проекционная оптика К5 светит ярче, плотнее и шире

Всё по полкам разложено!👍Спасибо! за тест-драйв.я за А8ю!

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо)

Шикарный обзор!

Отличный обзор!Спасибо!

Супер! Шикарное сравнение, но К5 в тесте с каким-то ушатанным салоном - у меня нет этих люфтов и скрипов (говорю как владелец К5 GT line, пробег 20 тыс км). То, что с ходов К5 ускоряется хорошо - верно подмечено! Обгонять на трассе одно удовольствие. Помимо коробки это заслуга двигателя объемом 2.5 с комбинированным впрыском. И да, подвеска классная на к5. У меня вторая машина Кодиак - и вот Кодиак значительно более жесткий, чем К5. Хотя, казалось бы, хода у подвески больше, но слишком зажатая. На К5 проходить повороты одно удовольствие, особенно придавливая тапочку на выходе из поворота. Очень сбитая комфортная машина с хорошим распределением веса и низким центром тяжести. Кайфовый комфортный седан на весну-лето-осень! Сейчас с этими снегопадами естественно в Кодиак пересел до весны. В общем ни разу не пожалел, что купил К5, выбирая между Камри, Октавией и Маздой 6. Мазду 6 не взял потому что там до сих пор стоит древний неэкономичный АТ6, в остальном нравилась, плюс дилер был какой-то мутный. Изначально больше склонялся к Камри, но там мне сиденье показалось неудобным (особенно подголовник), да и комплектация была беднее в бюджет 2.5 млн. Ну а управление климатом в Октавии реализовано - это просто ужас, сразу отказался, хотя много лет был на Ваге еще с Йети. В том же Вольво климат тоже на ЖК экране, но там это удобно смогли сделать. Ну и ЖК приборка в Октавии какая-то маленькая, узкая, ущербная. В К5 не пожмотились - сделали крупную. В общем поезжу на К5 пока до первых задиров ))))) А там может и Мазду 6 с АТ8 выкатят.

@MrPavlov911

2 жыл бұрын

На кроссоверах жёсткая подвеска для того, чтобы машина не переворачивалась. В подборках аварий заметил, что высокие машины гораздо чаще кувыркаются.

@user-js7zh6re3f

2 жыл бұрын

👍

@user-bw9sd6ph2u

2 жыл бұрын

дай бох тебе сотку отъездить дорогой

@user-rp81yp2zv7s

2 жыл бұрын

@@user-bw9sd6ph2u А мне больше и не надо )))

@user-fg6rq9xd1n

2 жыл бұрын

@@user-bw9sd6ph2u потом к Артёму в Челны))), там рябчикова за 150-180 всё починят

Очень субъективное мнение, сам выбирал между этими машинами, но подвернулась а4 за хорошую цену. Но новая Октавия очень нравилась, ездил на тесте и на том и на том, только мотор 1,4. Октавия во все больше понравилось, начиная от эргономики и удобного климата, заканчивая подвижностью. К5, экран как китайский планшет из 2010ого, качество материала страдает очень сильно, будто сел в черри по сравнению с Октавий. Единственное с чем соглашусь с сидением и местом в салоне, но так как машина для себя, а не для пассажира мне пофиг. По внесут спорно, но матричная оптика в октавии, ее подтягивает. Но сам обзор получился с плюсами в одну сторону. К сожалению складывается мнение о продажности данного канала

@user-mx6zd7wv4h

Жыл бұрын

Получается по твоей логике, если чужое мнение не сходится с твоей, то значить канал продажный??? Ну ну!!! А так действительно, октавия это прошлый век со свой задней балкой и внешностью аля 90-х, так что ведущий был прав со своим выбором!!!

Почему с Супербом не сравнили? так было бы корректней.

@mrjekagm

2 жыл бұрын

Шкода перегибает с ценой. Суперб во всём лучше к5, но там цена под 4 ляма. Да и октавия за 2.7 нах не нужна.

@user-pf6xi5pi4h

Жыл бұрын

А с Супербом К5 нефиг ловить!!!

Благодарю за информацию 🎥👍

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Как всегда 👍👍👍

Лайк за профессионализм!

Динамика на к5 хуже, материалы тоже, сверчки, шумка, ходовые качества тоже хуже. Но октавия все равно проиграла)) Честный обзор))

Зашёл сразу лайк поставил, чисто изза претендентов)

а как вам цены сейчас?заходил в салон на прошлой неделе,к5 4.2 в топе.норм?))

Поспорю, где баллы? Октавия практически по всем дисциплинам победила, разве что по месту сзади проиграла! Александр, спасибо! Лайк!

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Если брать машину на два года, то конечно же К5. Но если брать на более длительный срок, то шкода всегда была надёжной и практичной. Я на Октавии уже более 6 лет ( никаких нареканий нет) . С такими ценами на машины не тяну на новую. Но если бы была такая возможность, обязательно взял бы шкоду А8 .

По дизайну снаружи и внутри К5 гораздо интереснее. Только рычаг кпп чёт как то не очень. Я бы взял К5.

@user-vl5ly9uk1n

2 жыл бұрын

Ты сравниваи с суперб

Искали вторую машину в семью, брали на тест-драйв топовые версии Рапида и Октавии - очень шустрые динамичные автомобили, если продавливать газ в пол, но в повседневной жизни это нужно не часто, в остальных случаях настройка акселератора откровенно раздражает - машина то не едет, то отчаянно буксует. А когда узнали окончательные цены с допами дилеров (Рапид 2млн.руб!!!, Октавия 2,7млн.руб.), то плюнули и купили через автоподбор Е-класс W213 дорестайл трёхлетку с минимальным пробегом в идеальном состоянии. Ни Октавия, ни тем более Рапид, даже рядом не стояли ни по комфорту, ни по размерам салона, ни по внешнему виду, ни по отношению на дороге. Тьфу на официалов с их алчными аппетитами! Покупайте авто классом, а то и двумя, выше на вторичке за те же деньги и будет вам счастье.

@TimeToDriveTTD

2 жыл бұрын

".... и будет вам счастье." , но это не точно. и наверное не долго. а может будет и несчастье.

@alexsnake8614

2 жыл бұрын

и мы ждём вас в сервисе :)

@andynoon7092

2 жыл бұрын

@@TimeToDriveTTD Господи, ну купи авто схожего класса, либо ещё постарше и выше, но так, чтобы осталось на случайный ремонт 200-300 тысяч. Даже капиталка всего и вся разумнее, чем брать Рапид (РАПИД!) за 2 ляма.

@x424xk

2 жыл бұрын

@@TimeToDriveTTD 🤣🤣🤣🤣

Попробуйте ради эксперимента провести замеры эластичности с заранее выбранной передачей

После теста,не забудьте шорт-блок за собой поменять:) Я про кИЯ

"эргономика, по корейской традиции здесь все логично и все под рукой" , на этом моменте засмеялся в голос))

В Киа, пока капот был открыт грязь лопатой накидали?)))

Как всегда отличный, профессиональный тест! Мое мнение: если для водителя, то однозначно октавия, для пассажира- к5!

Разгон в К5 80-120 не намного хуже не из за КПП, а из за атмосферного двигателя, которому "раздуваться" не нужно...

@user-ge5kv9rw6g

2 жыл бұрын

Так ещё он стартовал на к5 явно с 72 а не как на Октавий с 79, на к5, сожалению нет честных обзоров, как можно было эти ужасные экраны назвать приятной эргономикой?

@ais9786

2 жыл бұрын

@@user-ge5kv9rw6g да хз, я солидарен с автором, и купил к5, выбирал между октахой

@user-ge5kv9rw6g

2 жыл бұрын

@@ais9786 А ну впринципе, на вкус и цвет.

@user-nu3wy6er4d

2 жыл бұрын

+ обьем решает

@stanislavmostovoy1

2 жыл бұрын

@@user-ge5kv9rw6g прибор все равно засекает 80-120. В последней попытке замера эластичности на к5 мне вообще показалось, что он с 83 км/ч нажал газ.

У вас из видео в видео идут проблемы с монтажом, при переходах между планами с эффектом идёт тиринг и звучёк чиркающи цифровой, я думал исправитесь, а уже наверное пол года из видео в видео эта проблема вас преследует. например на 00:27

Александр очередное спасибо за тест! Только как понимать вашу фразу "всё благодаря классной настройке автомата" в тесте эластичности если 80-120 оба автомобиля разгоняются на 3-й передаче? Вы же всё равно заминку на кик даун в замерах не учитывайте, т.к. начинаете разгоняться с более низких скоростей.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Нет-нет. Время разгона 80-120 меряется в стандартном режиме D. Машина едет в этот момент на минимально возможных оборотах (то есть на максимально высокой передаче), а потом я жму газ в пол. То есть это не эластичность в пределах одной передачи. Строго говоря, тут нужно применять какой-то другой термин, например, приемистость).

Блин, ждал про расход топлива

При замере эластичности кикдаун разве прожимают?

Некогда не понимал, какая необходимость с места разгонять машину до сотни за очень короткое время

@dmitrybelousov7287

2 жыл бұрын

Куча ситуаций: Вам кто-то уступает дорогу, нужно объехать автобус или остановившееся авто.

@phoenix28021981

2 жыл бұрын

@@dmitrybelousov7287 , в таких ситуациях обгон автобуса или остановившееся авто можно выполнить только на 0-100 кмч или 0-400 м дисциплину?

@alexfreeman9477

Жыл бұрын

Это показывает на сколько машина динамична

Присаживайтесь по-удобнее) Орнул)

Сравнивать C и D класс. Вообще шикарный канал🤣🤦‍♂️

@MrPavlov911

2 жыл бұрын

сравнивают из-за схожей цены.

@user-ik5bc2yd4b

2 жыл бұрын

Вам же сказали вначале видео, почему. Или сразу комментарий писать надо?

Отличный объективный тест, спасибо!

K5 - D класс. Octavia - C класс.

@r4isay697

2 жыл бұрын

Ни плохая цена для с класса

interesno, a kak kachestvo dvigatelya u KA5 ?

Полностью согласен с автором по поводу управления тягой. Имею ваг, связка турбо с дсг. Неудобно ездить, калибровкк педали акселератора отвратительная, плюс турбо лаг, никак не могу привыкнуть. Ощущение что данная связка заточена только под спокойную езду, пенсионерскую, кто бы что ни говорил. На трассе еще можно поездить активно, в городе все плохо. Второй авто в семье атмосферный киа на автомате. Так вот там реакции куда живее, управление лучше настроено, управлять комфортнее. Лайк автору за подъем этой темы, так как никто и не говорит про это.

С интересом смотрю ваши обзоры, спасибо. Из сегодняшних машин выбрал бы К5.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!

@borisepishin9091

2 жыл бұрын

Спасибо 👍

Казахстан приветствует Вас Александр!! Всегда жду Ваших выпусков!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!) Стараемся)

Александр, по моему вы не тестили новую короллу. Хотелось бы посмотреть ваш тест драйв.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

ну... она плоховато продается, конечно) вернее почти вообще не продается) Но подумаем)

@adolfadolfovich7297

2 жыл бұрын

@@user-cr1zh3uj2y зря вы такого мнения, что плохо продается, если ограничивается этим, то видео обзоры в конечном итоге остановятся на одних и тех же автомобилях (с десяток марок), а нужно постараться хотя бы в будущем побольше обзоры делать , о разных марок автомобилей которые продаются в России (и не смотря что плохо или хорошо продается), в полное вероятно , что после таких обзоров , и автомобили лучше будут продаваться, надеюсь на ваше понимание, с уважением ваш подписчик канала

@Valeryi07

2 жыл бұрын

Насколько я знаю,что короллу можно купить только по предзаказу на середину 22 года, и да у нее цена переволила далеко за 2мл рублей, хотя согласен с Вами авто очень интересное в нынешнем поколении с активным круизом с функцией подруливания ,подруливающей задней независимой подвеской, цифровой приборкой и т.д.

@adolfadolfovich7297

2 жыл бұрын

@@Valeryi07 согласен с вами, но акцентирую свой комментарий не на королле вообщем, а на всех тех автомобилях которые продаются(плохо или хорошо)на российском рынке, чтобы больше снимали видео обзоры на другие марки автомобилей

@1vladmir26

2 жыл бұрын

Интересно, - разве кому то нужна Королла по цене Камри? Мне кажется что таких людей мало, поэтому и новых Королл на дорогах не видно.

Оооо) Конетнт) Ещё 1.6 надо затестить

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Ищем! У вас нет на примете 1.6?)

Лучше бы Суперб поставили вместо Октавии, ибо класс немного не тот, но а так как обычно интересный, конструктивный и, главное, полезный тест-драйв. Спасибо Вам за Ваши труды, Александр 😊👍.

@OleganAP

2 жыл бұрын

тогда бы К5 в усмерть тест провалил по всем статьям (мотор бы еще на супербе топовый 280 л.с. 2,0). Было сравнение со стрингами, что и показало.

@starling7741

2 жыл бұрын

Машины надо сравнивать не по классу, а по бюджету. Тут как раз правильный выбор. Ну это на мой взгляд.

@user-fr5xi6td8s

2 жыл бұрын

@@starling7741 , ну по такой логике можно сравнивать и какой-нибудь Ленд Крузер с Бмв м5, они же тоже по бюджету одинаковые плюс-минус )))

@wedu5212

2 жыл бұрын

сравнивать авто за 2 млн и 3.5 млн глупо.

@user-ub5ev6es8t

2 жыл бұрын

Они одного класса

Как по мне так Октаха лучше и симпатичнее , на вкус и цвет как говорится )

@Roman-fg8of

2 жыл бұрын

у меня была октаха - хорошая машина! но К5 классом выше и при прочих равных...

@ipadresslol6601

2 жыл бұрын

Вот имено на вкус и цвет, зад у октавии симпатичен, но перед уродство как по мне

@MegaAzz33

2 жыл бұрын

@@ipadresslol6601 Ну уродство спереди - это как раз у к5))) Митсубиси галант в рестайлинге😂

@Lenkin93

2 жыл бұрын

@@Roman-fg8of у меня Камри, ездил и на к5 и на октавии, имхо октавия лучше будет . Мягче, намного лучше подвеска , тише . Материалы +- одинаковые. Когда едешь на к5 есть ощущение дешивизны и особой разницы по НЖДЕ между Солярисом и к5 я особо не почувствовал . Дубовая и шумная . Октавия же для меня по лучше будет .

@Roman-fg8of

2 жыл бұрын

@@Lenkin93 на К5 не ездил и честно сказать удивительно - Октавия - С класс, К5 - D. по определению К5 должна быть больше, комфортнее, богаче, упакованее. Мои воспоминания об Октаве (1,4 ТСИ в макималке) - хорошо рулится, отличная динамика, курсовая устойчивость. шумка - средненькая, упакована - хорошо, плавность хода по трассе классно, по проселку и комфорт по нему - так себе.

Думаю, самый интересный автообзорщик в России. Но данное видео, ну прямо очень лояльно к киа. Где обзор тормозов, где лосинный тест, немного обманул про разгон.... Печально, Александр. Не ожидал от вас такого

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Тормоза и лосиный тест не разных шинах - это некорректно. Что значит обманул про разгон?

@user-oe8ji1mk2n

2 жыл бұрын

@@user-cr1zh3uj2y уважаемый автор, что вам, мешает поставить одинаковые по стоимости шины, если это основной параметр, данного обзора? Разгон, ну очень не объективен

спасибо

Александр как всегда на высоте! Отличный тест. Справедливости ради скажу, что для k5 конкурент Skoda Superb. Там KiA наверное вообще не проиграет даже в старте с места, а по эластичности возможно и будет быстрее. Разумеется очень важен фактор выбора шин. Допустим летний Continental уедет из зимнего фрикционного на одном и том же автомобиле. У KiA очень удачный двигатель и трансмиссия с большим запасом по перегрузке. Он также чипуется без проблем и хорошо дорабатывается. В Корее вообще есть газовые модификации для работы на ПРОПАН. Вообще без бензобака. Ну и конечно для бизнеса KiA будет очень предпочтительнее. Комфорт+ против Комфорт у Octavia каждые сутки будет привозить 2000-3000₽ чистой прибыли, а при работе на ПРОПАН-БУТАНе ещё больше. У корейцев можно смело использовать А-92 и не очень дорогие смазочные жидкости в двигателе и трансмиссии. Так что победа KiA k5 очевидна и я с Вами полностью согласен Александр. Octavia именно в таком варианте не для бизнеса. Слишком дорогой в приобретении и эксплуатации автомобиль.

Обзор как всегда норм. Только одно замечания. Из обзора нужно полностью исключать фактор "личной симпатии".нужны только факты. А вот зрители и возможные покупатели пусть решают сами.

давайте сравним Рио 1.6 Премиум с Октавией 1.4 . бомж эдишен Что, не нравится не сравниваемое? Ну так сей час то вы тоже сравнивете не сравниваемое! У этих авто общее только то что они седаны.

@user-bw9sd6ph2u

2 жыл бұрын

ну октавиа в бомже будет лучше само собой

@user-vg2_nfs

2 жыл бұрын

@@user-bw9sd6ph2u а на сколько дороже?

@user-gc6os9em8c

2 жыл бұрын

Где ты тут увидел у октавии кузов седан🤣🤣🤣🤣

@user-vg2_nfs

2 жыл бұрын

@@user-gc6os9em8c а какая разница какой кузов, если сравнивается не сравнимое, типа тёплое с мягким...... вы же лифтбэк с седаном сравниваете

@user-gc6os9em8c

2 жыл бұрын

@@user-vg2_nfs ну да вообще никакой, ладно хоть внедорожниками их не назвал🤣🤣🤣🤣🤣

Сравните пожалуйста Октавию с Пассатом б8 и Ауди а4 б9. Ведь на б.у рынке они потом будут стоить одинаково.

@vadimsport

2 жыл бұрын

@RAPTOR FAN конечно есть, как и Суперб

@ipadresslol6601

2 жыл бұрын

@@vadimsport и их кто то покупает?) Не одного нового пассата и суперба не видел ( или рестайла)

@vadimsport

2 жыл бұрын

@@ipadresslol6601 покупают, но на фоне Камри и К5 продажи очень маленькие. Просто в России другой менталитет.

скоро можно будет её купить, как написано в официальном прайс листе)

Октавия в свое время покорила рынок соотношением цена/качество/надежность!! Сейчас осталась только цена(( говорю как владелец Октавии! Реально автомобиль переценен(

У меня на октахе такой же, с бензом АИ95 был разгон самый лучший 8.8-9.0 сек. А в основном 9.0-9.4. Неужели АИ 98 намного больше тягу даёт? Я думал, что из за 18 радиуса тяжело разгоняется, но в обзоре такие диски 18 perseus стоят. Минск.

Я отъездил год на октавии 1.4 хотел 2.0 ну их просто нет в наличие в моем регионе … начал смотреть в сторону киа , покатался на тестдрайве 🤦‍♂️ это просто ширпотреб, чувствуется во всем … и после джойстика октавии двигать это качергу кпп в к 5🤦‍♂️просто банально не удобно , плюсом она закрывает полезное пространство. Вообщем октавия лучше намного … нашёл в Москве А8 практически в топе , цена 2.75 мл ррц 2.6 )) кстати за киа в топе у меня просили 3.5 мл при ррц 2.7 это 800к переплаты… что будет с ними через пару лет и когда рынок насытится автомобилями ? Салон весь затрется, с таким качеством материалов и в цене потеряет больше половины стоимости …

Еще раз убедился, что неравнодушны Вы Александр все-таки к «корейцам» (к КИА уж точно)! Это прослеживается практически во всех тестах с их участием. Очень Вы их защищаете и оправдываете.

Где сравнение динозавров С4 и 408 пыж , я все еще жду🤔

Я бы хотел увидеть обзор Инфинити Q50 Q50S или же QX

Не правильно сравнивать Октавию с К5. На месте К5 должны быть Серато или Элантра. И тогда Октавия у них выйграет в чистую.

Хорошее сравнение, но машины как правильно сказано в разных классах и по цене даже октавия дороже+ дополню автора не слово не было сказано поо вес авто октавия легче! На вкус и цвет все фломастеры разные! Берите то что нравится и берегите себя!

так нафига нужен автоспот? к чему эта блевотная реклама? если один хер звездочки в цене.

@Alexdj44

2 жыл бұрын

Деньги за рекламу платят,чё не понятно то?

Лучший канал по данной тематике. Не ожидал, думал шкода будет лучшая в этом сравнении

@2891D

2 жыл бұрын

Она и есть лучшая ;-)

Я купил новый к 5 пред максим. И очень сильно пожалел . Качество просто отстой. Пластик , внутренняя отделка , метал , покраска и тд . Максимум 3 балла из 10

Сделайте обзор VW Taos vs Chevrolet trailblazer

Super!

Была у меня октавия А5 с 1.8. tsi , только позитивные эмоции.

5 месяцев назад вы сняли обзор, к5 и камри там замер эластичности у к5 было лучшее время 7 секунд, а тут 5! Как так?

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Так в том тесте 2-литровые версии!)))

Нашли что сравнивать. Суперб сравнивай

Прошёл всего год и уже веста стоит за два миллиона. Кого благодарить, не знаю.

К5 выглядит отлично и дизайн салона более приятный. Мой выбор за ней.

Kia K5 GT. У нее под капотом турбочетверка 2.5 T-GDI с комбинированным впрыском, которая выдает 294 л.с. и 422 Нм! В трансмиссии - восьмиступенчатый преселективный «робот» с двумя мокрыми сцеплениями, но привод - на удивление - только передний. Такой седан может разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,8 с, а из других особенностей - иная настройка подвески, рулевой механизм с электроусилителем на рейке (у остальных модификаций он расположен на валу), более крупные тормоза и 19-дюймовые колеса.

Здравствуйте. Как владелец двумя автомобилями Шкода (Иети 1.4 122л.с 2014г.в, и Румстер 1.4 86л.с 2015г.в) в данном обзоре мне тоже понравилась К5.Спасибо за ролик,интересно и познавательно. 👍👍👍.

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@Alexdj44

2 жыл бұрын

У вас К5 продают?Вроде бы корейцы не собирались в европах эту модель продавать.

А почему разные классы машин сравнивают?

Прекратите сравнивать октавию с к5, автомобили разного класса, единственное что у них общее это цена) к5 надо сравнивать с пассатом, а октавию с церато.

Как можно сравнивать ВАГ с корейцем??? У вага качество салона на высоте, динамика супер даже с 1.4, а что касается внешнего, так я езжу в салоне а не на фарах))🤣

Не знаю, кому как , конечно же , но лично мне гораздо важнее то, чтобы машина жила дольше, чтобы мне было приятно ее трогать, чтобы когда я захочу ее продать в ней не было лишних шумов и скрипов. Ездил на дку 500 - шустрая коробка, после настройки так вообще сказка песня пушка, а вот на к5 не ездил конечно, но по небольшому опыту владения санатой скажу, что машина не слишком то резвая, та же 2.5 камри 50 была приятнее по вождению, хотя это Тойота с ее плывущей подвеской. Как по мне выбор очевиден, даже если учесть тот факт, что к5 это немного другой класс авто. Ждём максимальный суперб и к5 !

Лучший канал с объективным обзором

@user-cr1zh3uj2y

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-dq4re3ij3d

2 жыл бұрын

Очень хочется на это надеется...

К Октавии надо попривыкнуть видимо. Я даже когда в эко режиме резко стартую, не замечаю никакой заминки.

@Maksim99912

2 жыл бұрын

Прост в пол не над жать, а быстро но постепенно прожимать ее в пол. А не херачить по педале так, что слышно снаружи будет. И тогда она поедет.

Кондиционер на к5 был включен, не объективные замеры делаете...

К5 машина хорошая, но переплата только по одной КАСКО почти в 2 раза. За 5 лет это влетит минимум в 300 тысяч, что как бе многовато. Да и отдавать разово по 194 тыщи не каждый осилит. В общем корейцы делают неплохие сейчас авто, но их популярность у угонщиков и дорогая кузовня ставят под сомнение идею покупки. А про жадность корейских дилеров слагают легенды.

как всегда « объективно»

Никогда не рассматривал для себя шкоду,не не нравится и все не одна модель.если бы не было Камри рассмотрел бы покупки К5.к счастью есть Камри 3.5 в комплектации сейфети поэтому и приобрёл её для себя и доволен 😊

первый раз в жизни слышу чтобы у октавии былэлектропривод багажника,сам владел двумя октавиями,в максималке всегда брал,но ни разу этой опции не было даже за деньги.А люк был

По продажам в таксопарки топ К5?

@prosto_tak444

2 жыл бұрын

@RAPTOR FAN с чего это?

Выбирал из этих двух машин, выбрал акташку, даже на моторе 1.4 она шустрее кия, да и оптика ее просто пушка, на трассе гораздо приятнее ночью ехать. Что касается интерьера дело конечно сугубо личное каждого, но мне салон актавии зашёл больше чем у кия.

Лучше взять Renault Talisman с Европы. Да б/у. Но и фишек побольше в электронники. А с движком 1.8 TCe 225 сил вообще пушка

Цена на Октавию, была бы оправдана если ее пригоняли с Чехии и на полном приводе)