Вот они, ответы на детские вопросы!!!! Правда спустя 30 лет...

@Yranov

3 жыл бұрын

40 лет не хотел. 30 он тут упоминает ))))

@PRO-TAXI

3 жыл бұрын

Мне 42, тоже хотел узнать это всё лет так в 10-12 ;)))

@albertmiass9233

3 жыл бұрын

мужики нарвался на видос . Запуск паровоза в зимних условиях.досмотрел до конца . Час с чем то дед его запускал . ЦУП это другая хрень . Паровоз ожил .

@Yranov

3 жыл бұрын

@@albertmiass9233 запуск паровоза 6-7 часов. Это пипец. Представь как было раньше

@albertmiass9233

3 жыл бұрын

@@Yranov да точно . Я про видос , а так извиняюсь . Это да, запуск занимал много времени , вам видней.

Не знаю пригодится мне это или нет но было интересно

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

@dmitriy2210

3 жыл бұрын

А жизнь после переезда интересней будит

@user-qj9zv3mq3t

3 жыл бұрын

мне тоже интересно,

@PRO-md9ti

3 жыл бұрын

Ахахах ПТУ вперёд)))

@user-lr2mg1ln3u

3 жыл бұрын

@@PRO-md9ti ПТУ 17 Киев.

Вот видите, вагон это не просто тачка-каталка, а высокотехнологичное изделие, уже 20 видос этого автора смотрю и каждый раз убеждаюсь что в обычном вагоне каждая деталька на своем месте и стоит там не просто так!

@maximussavelyev6166

3 жыл бұрын

Кем работаешь? И сколько?

@user-gu1qd7mo7g

3 жыл бұрын

Я тебе открою маленький секрет , возьми любой механизм , например автомобиль . Там каждая деталь и ребро жёсткости стоит не просто так . Прежде чем собирается любой механизм его сначала проектируют инженеры , производятся расчеты прочности , упругости , и КПД .Затем на основе расчетов делаются чертежи , а уж потом в ход идёт производство . Каждая деталь в механизме всегда стоит не просто так .

@scubigor5709

3 жыл бұрын

@@user-gu1qd7mo7g Ты прав лишь отчасти, потому что ты зря выбрал для примера технической рациональности именно автомобиль, потому в автомобилях установлено наибольшее число "технических излишеств" в отличае от грузового вагона, например: декоративные элементы, кузова и салона, встроенные аудио-видео системы и т.д. без которых можно обойтись. В автомобилях полно вещей которые можно убрать, а в вагоне всё важно и неотъемлемо! Вот так вот))

@user-gu1qd7mo7g

3 жыл бұрын

@@scubigor5709 Ну есть же ещё и пассажирские вагоны , там тоже есть отделка и все необходимое для комфорта пассажиров )

@scubigor5709

3 жыл бұрын

@@user-gu1qd7mo7g то про машины мне говоришь теперь вот про пассажирские вагоны, что за прикол по другим темам прыгать? Видео и мой комментарий касается только грузовых вагонов, неужели это так непонятно?)))))

В три часа ночи это очень важно.

@Zloy_chukcha.

3 жыл бұрын

Полностью согласен

Детство прошло рядом с жд. У лучшего друга детства батя водил электрички и друг сейчас водит. А может уже на пенсию готовится (живём в разных странах, и давно не общались). И только на шестом десятке узнаЮ значение вещей которые видел чуть ли не каждый день. Просто, доходчиво, по-мужски.Спасибо, Серёга!

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Серёжа,я не знаю как это получается)) Работаю помощником,изучаем работу вагонников и все твои темы,как раз совпадают с тем,что я читаю.

@Evgensha-lx9uw

3 жыл бұрын

Я машинист, и подписан на этот канал!

Лайк! Слово "ползуны" узнал отсюда. А мне в детстве отец их показывал и называл "пятаки". Когда брал меня на тепловоз, показывал, как надо плавно тормозить. А если у меня юзом получалось, говорил "пятаки натрёшь!"

@The_swork

3 жыл бұрын

У нас в метро называют такое "подковать состав " то что цокать начинает Но я чаще встречал выкрашивание

Всегда едешь в поезде, смотришь куда-нибудь и интересно становится, мне кажется, этот канал поможет мне узнать об разных интересных вещах

Интересно вы все рассказываете, нравится слушать. Часто хожу через железную дорогу, всегда какие то вопросы появляются от любопытства.

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-qz7cs6si3v

3 жыл бұрын

Такая же хрень)))

Каждый мужик с авторежимом знаком.По пятницам часто...👍👋

Спасибо за познавательное видео!

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

Вкратце: переключатель регулирует усилие торможения.

@leon38m1

2 жыл бұрын

Андрей! согласен! рассказано не очень внятно. но слов много...

Авторежимы предназначены для автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре (ТЦ) в зависимости от загрузки вагона, ещё есть вагоны. Dako то они уже шли с авто/реж. У, нас у всех устонов. ВР-483 (прямо действующие, замедленного действие, не истощимые там ещё есть клапан мягкости для проверки Ликвидации 02кгс/2 за 120сек.

Класс! Никогда-бы не подумал что на товарном вагоне столько разных интересных плюшек.

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

Ну уже давно не товарньіе вагоньі, а правильно название грузОвьій вагон.

@oyoy3330

3 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c Да, только по-русски правильно - 'грузовОй вагон' !

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

@@oyoy3330 по руски правильно, а по железнодорожному грузОвьій поезд, вагон.. Есть свои жаргонизмьі, как и у моряков.

Спасибо автору! И низкий поклон всем вагонникам за их добрые дела для всех нас!

@TEKHNIKASSEROGOY

6 ай бұрын

Пожалуйста.

Под надписью авторежим виден значок что разряжена батарея

Отличное видео! Очень познавательное, да и вообще полезное! 👍👍👍👍👍

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо.

Очень наглядно показано, спасибо большое!

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

Интересно и доходчиво, спасибо)

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Смотрю видео и вспоминаю ЖД-Техникум и предмет тормоза, было это давно 87-91 год. Спасибо Серега! видео хорошее.

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Очень интересно.давно интриговала надпись - авторежим.спасибо за интересную и познавательную информацию.с нетерпением буду ждать следующих выпусков.автору - спасибо

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

друже спасибо !!!! за канал Вы настоящий герой

Регулятор тормозного усилия,он же "колдун",прадед ABS

Интересно смотреть, спасибо за видео

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

Бомба.канал столько инфы интересной которую видел,но никогда бы не узнал почему и как) спасибо за разъяснения

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Спасибо, жду новых экскурсов !

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста! Будет)

Блин, всю жизнь, глядя из окна поезда, задавался этими вопросами, и тут бац все ответы!) спасибо автору большое!

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Интересно! Спасибо за информацию 😋

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Спасибо, меня всегда это интересовало.

Теперь буду знать))) все доступно объяснено.

Вы как будто мои мысли читаете)) Буквально вчера был на вокзале и задавался вопросом что это за надпись

Спасибо за компетентное разъяснение !

Спасибо Серега за видос.. Сейчас почти все вагоны оборудованы авторежимом. Есть вагоны "пропан" которые вообще не переключается, ходит только на среднем режиме так как пропаны оборудуются только композиционными колодками. И еще подкладывается шайба под переключатель с обратной стороны, очень много ньюансов там, много параметров.Естественно авторежим действует согласно загрузки вагона.При полном опробований автотормозов согласна инст. 1109 Цв-Цл, автоматчики головной и хвостовой группы проводит подсчет нажатие на ось,переключают согласно загрузки вагона и оборудование.Наличие ручных тормозов и все такое..Удачи ребята чтобы Вашим поездам светил зеленый свет..Всем удачи!!

@machinerin151

3 жыл бұрын

Когда я прочитал что вагоны "пропан" всё время на среднем - я логически предположил, что это потому, что у них эти газовые баллоны очень тяжелые, потому что толстые прочные и безопасные, а наполнение и опустошение газа не так сильно меняет массу. Думаю, многие же поднимали хоть раз где-нибудь обычные бытовые газовые баллоны. Они конечно пустые значительно легче, но ведь все равно тяжелые.

@alexpro4546

2 жыл бұрын

"Ньюансы"-это точно нюанс!..😄

@user-gv1fi7xm3c

Жыл бұрын

Нюанс пишется без мягкого знака.

Ну, вот вроде нафига мне это, а интересно. Прям, большое спасибо.

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Спасибо, лайк

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

Хотя это мне в жизни точно не пригодится , но я считаю этот канал один из интересных и познавательных каналов.

Только сегодня был на вокзале. И видел слово авторежим. Хотел зайти в нэт и поискать. И тут на тебе))))

Очень занимательно

Всё гениальное просто.

Классный канал, хорошие видео, все, что было интересно в детстве, когда лазил по жд, узнаю сейчас, когда уже за 30!!!)))

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо)

Сергей спасибо очень интересная информация ,хотя с ЖД никак не связан!

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

Спс! Очень интересно и познавательно !многе узнал или вспомнил!!подписалса 👮👍

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

Всегда думал ну вагон и вагон, загрузили - зацепили - выгрузили - отцепили. А тут авторежим тормозов. Круто, спасибо за ролик 👍

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Все гениальное просто , сам путеец ПЧ 25 , но эта тема тоже интересна.

Интересно!!!

Салам коллега сам вагоник интересное видео век живи век учись 👍

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо большое,Серёжа)) Расскажи,как работает авторегулятор)) Вдруг темы для видео закончились у тебя))

Просто и понятно

С 4-ой минуты все по делу.

До армии работал электриком в локомотивном депо по ремонту электрооборудования тепловозов и ничего этого не знал. Теперь на старости лет смотрю с большим интересом. Спасибо автору. Раньше железная дорога была локомотивом технологий, как сейчас космос.

@FuturePerfectEnglish

Жыл бұрын

Угу. Где-то читал, что для Анны Карениной под поезд броситься было как в более поздние времена об ракету убиться. Насчёт локомотива технологий не согласен. Думаю, сейчас это потребительская электроника.

не понимаю зачем я это смотрю, но интересно, хорошие видео)

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

@realhannel3487

3 жыл бұрын

@@TEKHNIKASSEROGOY и вам спасибо за видео)

Интересно и познавательно 🤔👍, дополнить не могу не в теме 😬, верю на слово 😀.

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо.

@user-rp5pe8jr9k

3 жыл бұрын

Дополнить можно только тем,что авторежимы постоянно воруют,так что вагонникам работы хватает😂

@suvfan7500

3 жыл бұрын

@@user-rp5pe8jr9k А зачем? Кому они нужны?

@user-rp5pe8jr9k

3 жыл бұрын

@@suvfan7500 так макоеды в приемку металлолома несут,открутить три секунды.Эти тварям все равно,что красть,главное,что быстро

@user-rp5pe8jr9k

3 жыл бұрын

За пару минут чудилы пиз...трансформаторы на стрелочных переводах,а мне потом всю смену стрелку курбелем крутить.Суки！

Я как машинист подписан на тебя!

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-cl3gd4gd8q

3 жыл бұрын

Пугает когда машинист поезда изучает устройство после так уже стал машинистом )))

@user-xn8yi2zj7p

3 жыл бұрын

@@user-cl3gd4gd8q как говорится-ПОВТОРЕНИЕ МАТЬ УЧЕНИЯ.

По началу я посмеялась, кому это надо,думала Но чем больше смотрю, тем всё интереснее и интереснее Круто

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

Регулятор тормозных сил или колдун у автомобилей без АБС - та же система

Канал интересный, хоть мне это вряд ли пригодиться, все равно интересно, расширяет кругозор. Автор продолжай снимать, удачи и успехов.:)

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

В машине это называется регулятор тормозных сил. В простонародии КОЛДУН. Спасибо за видео,посмотрел с интересом и подписался👍

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Я далек от этого всего, но очень интересно.

У нас в метро называют такое "подковать состав " то что цокать начинает Но я чаще встречал выкрашивание

Честно не знал что так устроен мир . Блин Серьга, потом ,гдето с паровоза сходить буду .задам мужикам вопрос на засыпку . Про жд. Допустим я сроду не знал о тех или иных вещах про жд . Мы, всё это видим, но ни кто не оброщает , на это внимание . Все спешим . Снимай видосы . Удачи зб. Привет с ЮУЖД.

Рахмет

был такой советский фильм "поезд вне расписания" там машинисту стало плохо от жары и он потерял сознание при падении дернув рычаг. до этого отключили устройство безопасности. такое вообще может быть в реальности ? по крайней мере у нас это выглядит убедительнее чем в американском аналоге "неуправляемый" где машинист просто спрыгнул поссать на полном ходу и не догнал поезд ))

Интересный канал🤔

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

Спасибо!

🤔Очень интересно... И всё это без всяких микросхем и аккумуляторов!

Интересно. Это все интересно. Вопросы конечно такие возникают) Но пока до интернета дойдешь - все забудешь.

До недавнего времени такую технологию использовали инженеры АвтоВАЗа. 😊

Работаю на предприятии где изготавливают АВТОРЕЖИМ, делал модель для литейного цеха на корпус авторежима, на эту камеру 295, на тормозные цилиндры.

Серёга, расскажи пожалуйста про надпись "Пробег"

@albertmiass9233

3 жыл бұрын

@@edowardas а как кто об этом узнают . Мне кажется загонят в ремонт всех и всё . Кто там разбираться будет . Если только снять что то. И поменять..

@user-cb7fc8fo2m

3 жыл бұрын

В компе все пробеги автоматом отслеживают. Перепробег не допускается. Старые вагоны ходили до 120т новьё первые пять лет только по факту ремонтируются , отцепили на станции и тут же в текущем ремонте сделали быстро и опять в бой. Еще зависит есть ли мадернизация износостойкими пластинами то пробег больше. Самые большие пробеги цестерны особенно которые стоят на маршруте или как говорят вертушка . Ходят от одной станции до другой и более не куда и задействованы оптимально на все 100% . По несколько мильонов за свою жизнь могут намотать а это 32года.

Класс)), не знал. А вот я видел на некоторых вагонах написано с горки не спускать. Я так понял что речь идет о сортировочных горках. Но вот почему именно неильзя спускать? Что может случиться с ними. И кстати приближаясь на поезде Москва - Брест на Белорусский вокзал замечал что с горки спускали ИМЕННО такие вагоны с такой надписью.

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

Груз хрупкий или люди есть.

Ютуб, спасибо за рекомендацию. Теперь я знаю, что если вагон Хружоный, то ставят на Хружоный

Про надпись на вагоне. Рассказывали работники киевпаса. Один идет смотрит вагон, пишет мелом неисправности. Другой идет за ним чуть позже, и эти надписи рукавом вытирает. Работа сделать, можно дальше бухать)

Хорошая у тебя машина)))

Сорок третий год тружусь в этой сфере

Рассказали бы про работу осей в повороте.

👍

лайк давай что такое Лизинг на вагоне)

@rail190

3 жыл бұрын

@Дмитрий Антушев спасб

Сергей а можно видос про Гидрогасител пассажирского вагона)))

То же самое на автомобилях, на легковом на задней части кузова, над балкой задней есть кран, и тяга от него прикреплена к балке задней оси, и в зависимости от загрузки этот кран регулирует подачу тормозной жидкости к исполнительным тормозным механизмам задних колес, и все это называется регулятор тормозных сил, примерная схема и на жер дор вагоне

С детства знаю.

Спасибо ! Теперь понял, как песок в буксы засыпать. Свободу Юрию Деточкину !

@user-ob5sp9yp4r

3 жыл бұрын

Причём тут Юрий Деточкин?

@user-kg5bd8kd9n

3 жыл бұрын

Вот тоже вспомнил, когда на крайней буксе увидел загадочную аббревиатура "СП". Первое что пришло на ум - "С.Песком"))

Короче я понял это как колдун на жигулях!

Большинство людей? Скорее всего, никто особо и не смотрит на мелкие надписи на вагонах... В основном читают ВТБ24, ГАЗПРОМ, НОРНИКЕЛЬ и т.д.

@JohnFord8310

3 жыл бұрын

Прикольно было бы увидеть надпись "собственник: Василий Пупкин".

@user-jf5uf3mw7x

3 жыл бұрын

@@JohnFord8310 рано или поздно жд хорошенько приватизируют и подобные надписи наверняка появятся

про горный тормоз расскажи, раз начал

Стало быть, круглый маховик сбоку на таких вагонах как раз был нужен для того, чтобы регулировать режим вручную?

Я человек сверх-далёкий от этой темы. Просто посмотрю для общего развития

Винты помню стояли как на ко

качество съемки отличное! на что снимаете?

@TEKHNIKASSEROGOY

3 жыл бұрын

гопро9

На средний режим переключали ВР , при нагрузки на ось до 3.5 тонн , свыше на Гружёный .

На автопоездах называется ,кран тормозных усилий, на старых прицепах называют этот кран, подводная лодка.

божественная установка шплинта 4:03

@user-ob5sp9yp4r

3 жыл бұрын

Всё на шплинтах советская техника

@oyoy3330

3 жыл бұрын

О! Эти советские шплинты! - Божественно!!....

ТЕМА ИНТЕРЕСНАЯ ВЕДУЩИЙ НИКАКОЙ ДВА СЛОВА СВЯЗАТЬ НЕ МОЖЕТ

Все я понял.

Сроду не думал что все так сложно,

Классно разжевал

Автору канала рекомендую прочитать ПТЭ , и ЦТ ЦВ ВНИИЖТ 277 , вы про неё забыли .

@user-ye3gv1ji1v

3 жыл бұрын

277 уже ни катит сейчас 151

Больше всего удивительно,что нет чугунных колодок.

Подскажи ,газовые цистерны термоса ,идут с нажатием 5 тонн хоть в гружённом хоть в порожнем поезде .Вес тары если не ошибаюсь 38 тонн ,потому и нажатие такое .На каком режиме там стоит ВР,или там тоже авторежим?Если средний ,то это 70% от груженного ,но это много .А вообще спасибо ,канал интересный ,таких нюансов многие не знают .

@Nikman297

3 жыл бұрын

Для вагонов с тарой до 27 т. Между авторежимом и упорной пластиной есть зазор до 3 мм. С тарой выше 27 т между упорной пластиной и штоком добавляют пластины для увеличения нормативного давления а зависимости от массы тары. См. Инструкция Цв-цл-732.

@Ljudoed27

3 жыл бұрын

@@Nikman297 вопрос был о режиме ВР газовых цистерн -термосов

А я ещё пацаном думал - зачем этот "руль" с боку вагонов?

Как всё сложно!!!!!

У меня на Г постоянно уклоны крутые.