Да, более доступного объяснения ещё не слышал. Огромное спасибо.

Приятно научится чему- то у человека младше себя по возрасту, спасибо!

Столкнулся годик назад с историей "импортозамещения" болтов в типографском резаке (гильотине). Резак немецкий. До этого закупали в него предохранители из Германии. Предохранитель выглядит именно как болт с небольшой проточкой, назовём её "шейкой". В этом более узком месте болт и должен лопнуть, когда на прижим или нож гильотины будет излишнее воздействие, а речь там о десятке тонн идёт. Да-да, полиграфисты те извращенцы, которым удобнее "измерять нагрузку в килограммах", точнее в тоннах ))) Ну так вот. Болты-предохранители поставлять перестали. А они расходный материал, срывает их раз в недельку, как только резчик прозевает момент очередной смазки или ещё что учудит. В общем взял начальник производства этот "болт", состряпал чертёж да и отправил токарю. Не уточняя никаких более данных. Благо что токарь оказался человек грамотный. Увидев чертёж быстро понял о каком именно применении "болта" идёт речь и спросил маркировку на шляпке образца. Но там её не было. Тогда токарь настоял на том чтобы провести испытания, дабы подобрать нужный металл. Что именно делали - не знаю. Но в итоге, хорошенько заморочившись, замерили усилие разрыва и получили "табличку" в которой установили расчётно (и позднее подтвердили экспериментально), соответствие класса прочности толщине "шейки" (ну, то есть той проточки, которую должно разорвать). Фирменные болты стоили что-то около 800 рублей (то ли за штуку, то ли за пару - не помню, но порядок примерно такой). Ныне токарь их наделал гору, взяв за заготовку купленные в магазине крепежа серийные и проточив каждому "шейку". Всё работает. Болты исправно срываются и вновь меняются резчиком. При этом начальство уже не ругает за их перерасход ;) Потому что стоят многократно дешевле.

@user-cc1ll9zk5e

3 күн бұрын

Просто токарь не хочет быть стрелочником, зная что этот станок почти как стратегический прибор. Вот и перестраховался очень профессионально

@user-cm9jb2st8w

Күн бұрын

Это и называется народная смекалка, чем и богата Русь! Наш человек имеет универсальный ум, особенно, если получил хорошее советское образование!

Отлично! Стоит добавить думаю к сказанному. Тем кто считает что нужны только "крепкие" болты. Смотрите конструктив. Очень часто болт играет и роль предохранителя. Срезание болта предотвращает поломку ( деформацию) всего механизма.

@66sti

13 күн бұрын

Золотые слова , аля тюнихы джиперов ,дристеров и т.п. спортиков вкручивают что видят ,а потом удивляются - а че кардан пробил сидуху и мне в очко влетел 😂😂😂😂😂 реально с подобным сталкивался

@user-hs5bk9fz6o

12 күн бұрын

Не согласен,как раз обрыв ,срезание крепежа вызывает, как раз больше разрушений и проблем,но хороший крепеж,стоит дороже.Если можете, приведите пример своего утверждения.

@rogerjolly30

12 күн бұрын

@@user-hs5bk9fz6o Он правильные вещи говорит а вам это знать не к чему ваша работа с этим не связанна раз в таких прописных истинах вы спорите.

@user-go6vf9fg1o

12 күн бұрын

​@@user-hs5bk9fz6oпример, регулировочные упоры дробилки для известняка (турецкого производителя) закреплены болтами, которые отрываются при попадании чегото твердого. Может и неудачная конструкция, но это так.

@user-vw7cx6zz7b

12 күн бұрын

@@user-hs5bk9fz6o легко. На приводах механизмом которые может заклинить это различные привода на фрезы, карданы сельхозтехники... И тому подобных механизмов. Используют часто срезаемые болты расчитанные на нормальную работу при превышении усилия их просто срезает...стоит поставить каленый болт и придётся менять уже более дорогие части механизма или весь.

Есть ещё настоящие инженеры! Хоть и знал, а послушал с удовольствием!

@user-tg7ui7hi1n

12 күн бұрын

Никакой это не инженер. Нет у болта шляпки. Есть головка.

@user-ew6if5pw4i

12 күн бұрын

@@user-tg7ui7hi1n , тролль.

@user-ne1pv5hd6z

12 күн бұрын

@@user-tg7ui7hi1n автор инженер-а вот ты душнила и выскочка.

@user-in1sz2br1u

11 күн бұрын

Да похер, хоть башней он бы это назвал. Че докопался, он по грамоте все разъясненил, а за терминологию можно любого подловить

@user-ep3uy5mt9d

11 күн бұрын

Есть , но скоро не будут с таким отношением .Да можно уметь рассчитывать , понимать более сложные связи , процессы производства , но кому ты это сейчас объяснишь ? Начальству ?Так среди этой категории реально грамотных уже давно вытеснили .Простым рабочим ? Да просто скажут что чушь несёшь а я как делал так и буду делать так как мне удобнее и пофиг на ваши цифры с буквами .Молодежи ? Так эти вообще реальной жизни от виртуальной не отличают и слов не понимают , только по картинкам могут повторять .

Наконец-то полезное и адекватное видео, а не всякий бред про вечные двигатели😊

Молодец! Русским языком всë предельно понятно!

В школу захотелось. В класс 7‐ 8. Сохраню видео. Огромная благодарность автору. 👍

Как хорошо, что Мракобесие в интернете не победило окончательно👏

Редкостный по качеству ролик! Без болтовни, всё по делу.

@user-ze5pv3fw3o

7 күн бұрын

без какой болтовни то? весь ролик болтает о цифрах олух ты...

аааааааааа, у меня чуть мозг не взорвался когда увидел как ты восьмерку пишешь

Ого. Ничего себе. Обьективно прлезно. Как инженер инженеру , передаю благодарнрсть.

Спасибо Вам! Частично знал, но благодаря Вам, я стал немного умнее...

Объяснения человека, пользующегося перьевой ручкой, внушают доверие

@poco3276

11 күн бұрын

Где он её достал?

@user-lx1ys5es3j

10 күн бұрын

​@@poco3276Из гусиного хвоста выдернул

@user-lu2dq3su7k

6 күн бұрын

Бред

@MSaidu-sj6vx

Күн бұрын

​@@poco3276паркер... в магазине лежит. цена прикольная.

@user-lg3th1ov4e

14 сағат бұрын

​@@poco3276там же где и все

Кратко, информативно, выше всяких похвал ! Спасибо.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

На здоровье)

В современных реалиях, большинство крепёжных изделий, в Россию, идёт из Китая. А китайский маркетинг плевал на то, чему учат в ВУЗах России. все их маркировки и заявленные характеристики не соответствуют качеству их метизов. Информация полезная, ну, увы, не всегда применимая. Лайк однозначно!

@rogerjolly30

12 күн бұрын

Это сугубо ваше личное мнение, я вот лично заманался с китаёзкого трахтору выколупывать заломы болтов 10.9 и в ремкомплекте привезли оригинал с соответствующей прочностью. Есть изделия по ТУ а есть паль голимая и если вы сие говнолепие покупаете в целях экономия денег, то это ваши личные проблемы.

@valentin9430

11 күн бұрын

в Белоруси работает речицкий завод метизных изделий и это НЕ китайская продукция

@user-sj1hw8xk9s

11 күн бұрын

Не ври

@user-jw4sp1xk3y

11 күн бұрын

Более двадцати лет назад нашёл в канаве плоскогубцы, уже старые, не убиваемые, их и как молоток можно а сейчас инструмент боишься в руки брать, вдруг сломается😂

@biliboma

11 күн бұрын

подтверждаю, все идет с китая, а там экономят на всем, даже угол резьбы намного меньше. украденные в немцев во время войны станки уже давно сносились....

Спасибо тебе добрый человек! Чётко, ёмкостно, понятно!

45лет назад изучал это все в техникуме ,кое что из этого ещё помню.

Просто, понятно, кратко и без воды!!! Огромное спасибо!!

как радуют информативные ролики без лишних слов. Моё уважение автору.

Спасибо, тезка! Очень полезно! Особенно для тех, кто работает с резьбовыми заклепками. Удачи!

Однозначно подписка и лайк, очень информативное и полезное видео, отдельно хочу похвалить почерк!

Очень толково и доходчиво! Даже начав смотреть, почти всё вспомнил, а что нет, освежил. Спасибо! 😊 всё таки дворянское образование, СОВЕТСКОЙ школы, многое значит! В современных школа и коллледжах, возможно это и преподают, но, молодёжи это не интересно. ГУГЛ, в помощь детки и ЮТУБ в придачу, не ленитесь.

Отдельный респект за ручку!циферки хорошо и научный подход тоже!но на практике это всё....... сейчас пишут что хочешь.....

Спасибо. Чётко и понятно.

Ценный ролик. Много раз обращал внимание на цифры на головке болтов, но не знал что они обозначают

спасибо!

Спасибо , видео в тему как-раз 💪

Ну нифигасе! Охренеть! Очень интересно и понятно. Спасибо за видео.

Очень интересно, но поймал себя на мысли, а зачем мне это? В быту это практически ненужная инфа. Если брать авто, то там если нужен определенный болт, то его просто покупаешь в магазине автозапчастей (для того же коленвала) Но лайк поставил за труд, так сказать

Спасибо, полезно.

@vladimir_timofeev

2 жыл бұрын

)))

Дякую за інформацію. Дійсно гарний матеріал.

Спасибо. Далеко не во всех техникумах механикам такие вещи расказывают :)

@alikp41

13 күн бұрын

Кто захочет,тот узнает.

@66sti

13 күн бұрын

​@@alikp41 нихрена ты гений ,так и живем . Я вот учился на автослесаря ,знаешь чем мы там занимались ? Если б не мое увлечение автоспортом ,я б тебе так починил авто , за 3 года мы авто через стекло на стоянке видели и на плакатах ,все остальное преподы здали на бухло . Ну ка сумничай типа не там родился,не там учился?

@sputnic1436

12 күн бұрын

@@alikp41 , нифига :) ! Чтобы захотеть нужно знать что искать :) . Например что такое предел прочности и предел текучести нам объясняли, даже считали болты на разрыв и срез..... а цифры на болте не кто не объяснял что означают. Просто есть вот такие величины, вот такие формулы в книге/методичке - бери и считай :) . Правда у нас оборудование гораздо менее ответственное и нагруженное нежели авто.... но все же - такие вещи нужно объяснять на лекциях а не искать по принципу - а кто задумался что это, а кто захочет, а кто будет искать, а кто найдет.

@user-jz2mt37vg5k

12 күн бұрын

Не только в техникумах. Я как инженер механик ни разу с таким расчетом не сталкивался.

@sputnic1436

12 күн бұрын

@@user-jz2mt37vg5k , расчет в принципе классический.... механникам его препадают. Единственное, когда припадают то дают исходные данные а ты считай по методичке. А что нужно начинать не с заданого преподавателем пределом прочности а с цифр на болте не кто не говорит.

Спасибо за информацию, всë понятно обьяснил.Теперь проще ореинтироватся в таблицах будет.

Вот спасибо, век живи -век учись !

Очень познавательно, просто и доходчиво 👍

Добрый день Владимир по стандарту SAE J429 (для автомобильной промышленности) маркировка прочности для болтов другая. Эти формулы работают только для болтов применяемых в промышленности и то только для метрической резьбы.

@user-jc9ke1ru3h

12 күн бұрын

А автомобильная это не промышленность,? А в автомобилях дюймовая что ли.?

@user-le8zc4hn7x

12 күн бұрын

@@user-jc9ke1ru3h стандарт другой автомобильной промышленности. У них не шифруется предел текучести в обозначении. И прочности. По таблицам у них. Может быть и дюймовая резьба у них.

@arjungrandjedi

10 күн бұрын

Не может в автомобилях быть дюймовой резьбы. Шаг мелкий -это нормально, а профиль метрический

@user-le8zc4hn7x

10 күн бұрын

@@arjungrandjedi что дюймовая и что метрическая угол один 60 градусов, а 55 дюймовая трубная резьба. Автомобильные резьбы шаг мелкий согласен.

Спасибо, очень полезно.

Спасибо за информативным ролик. Полезен для практиков.

красавчик!!! вот такой информации не хватает в ютубе. полезно всем, кто знал и не знал)

Спасибо тебе человек

Привет! Спасибо, было интересно! Когда работал в образовании, тоже проводили фестивали выставки, смысл- все кидаются на подготовку, в момент выставки- почти все студенты, не задействованные в организации, ходят изображают массовку, и все образовательные организации, обязаны прислать, своих студентов... И все это, создаёт, хороший ракурс участия!🙂👍

Очень интересно.👍

Я хоть это и знал, но не так подробно. Спасибо

Какой ты молодец! Спасибо!)

Спаси Бо! Круто и познавательно 👍👍👍!!!

Класс 👍

Полезная информация. Спасибо.

Искал моменты затяжек корпуса водяных каналов двигателя камаз 740.51, нашёл как самому высчитывать эти моменты по маркировкам на шляпках 🤣🤣🤣

@user-yx4rh7vc4o

11 күн бұрын

Не всегда можно вычислить по маркировке на шляпках. Болт может быть прочнее фланца в который вкручивается ( если не гайкой с другой стороны стягивается) тогда надо брать по пределу текучести и пределу прочности материала в который вкручиваешь болт. Иначе можно потянуть внутреннюю резьбу или получить вообще кольцевой срез. Ко всему надо подходить с умом. Если не знаешь марку всех материалов, то тяни не более чем до 100 - 120 МПа так металл резьбы не срежешь, но , правда, можно и не дотянуть до необходимого усилия заданного производителем.

Спасибо. Все понятно

@vladimir_timofeev

2 жыл бұрын

На здоровье)

Респект! Высший класс 👍

Spasibo.Udaçi vam

Благодарю за информативный ролик!

Спасибо большое за объяснение

Обалденно, просто и со вкусом. Сенкс.

Если бы ещё маркировка на болтах отражала реальный предел прочности болта, а не то что налюют хитрые изготовители.Цифры 8.8 присутствуют на подавляющем количестве крепежа.

Спасибо. Наконец-то обьяснили😁🤝

Приятно слушать!ничего лишнего

Отличное видео, интересный и полезный обзор.

Спасибо большое

@vladimir_timofeev

2 жыл бұрын

На здоровье!)

Молодец. Заставил вспомнить металловедение.

Благодаря за информацията

Огромное спасибо!

спасибо, очень полезное видео

Спасибо. Как раз замарочился о колесных шпильках

Благодарен!

Очень круто!👍

Честно скажу: спасибо! Спасибо за полезное, грамотное и без "воды" разъяснение.

Душевно!

Отличное видео. Добавлю от себя. В строительстве, во время монтажа, все соединения на высокопрочных болтах подписываются исполнителем. Как ответственные сварные швы

Спасибо😊

Подача материала - топ! Речь образованного человека! Только не понял, почему для расчёта нагрузки на разрыв в формуле не предела прочности на разрыв, а предел текучести)))

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Потому что при достижении предела текучести деформация необратима и крепеж непригоден становится)

@user-tm5tp2gi7o

4 ай бұрын

Потому что перед разрывом металл начинает течь т.е уже теряет свои свойства и соответственно конструкция начинает разрушаться. А надо чтобы она продолжала работать и дальше. Поэтому важен момент когда наступает предел текучести.

@Korsicanez

13 күн бұрын

Когда болт вытягивается, то резьба на нëм становится с переменным шагом, и закрутить его не получится. Хорошо, если получится выкрутить.

Для затяжки момента всегда пользуюсь таблицами и при возможности динамоключём, ну а цифры имеют большую важность не как сильно закрутить а какое усилие выдержит узел до отрыва что намного важнее для сохранения узла в целом т.е. например плуг имея более слабый класс болтов на лемехе и прочный на раме при встречи с булыжником, куском породы максимум просто потеряет целиком корпус ввиду отрыва болтов крепления стойки что в дальнейшем решается новыми болтами а ежели там поставить более высокий класс то всё выломает и вывернет и не подлежит восстановлению.

@user-jc9ke1ru3h

12 күн бұрын

Как такие таблицы называются?

@rogerjolly30

11 күн бұрын

@@user-jc9ke1ru3h А вам зачем? Те кому нужно они их на изусть знают а остальные крутят как хотят. Момент затяжки болтовых соединений... Ферштейн ?

Да! И мне, пару человек работающих на тепловозоремонтном заводе, доказывали что это момент затяжки

Спасибо большое за информацию. Эх ... проверить бы эту теорию в прямом эфире😊

Спасибо! 👍👍

Спасибо.

@vladimir_timofeev

2 жыл бұрын

На здоровье)

Перьевая ручка? Уважуха!

Полезно. Лайк однозначно

Класс, спасибо 🔥

Студенты последнего курса объясняют просто и доходчиво

@user-vf5xg8co1h

2 күн бұрын

А как просто "на пальцах" объяснить?

Спасибо!

@vladimir_timofeev

2 жыл бұрын

на здоровье)

Наверное, сейчас очень многим из всего ролика знакомо только слово "болт" и то, половина его ассоциирует с мотоциклами. ))) А ролик хорош. Без лишнего.

@user-gj2yf6mk1r

2 ай бұрын

многие фразы знакомы!)

Спасибо за разъяснение

Целое научное иследование..) Можно было проще сказать - это качестао металла из которого сделан болт, чем ниже цифра - тем хуже качество, и наоборот..

@user-je1nh2rb4w

11 күн бұрын

Нет,не согласен. Автор правильно сделал. Рассказал что откуда "растёт ".

@moto8808

10 күн бұрын

@@user-je1nh2rb4w вам черчение или литература со школы - хоть раз пригодились в жизни?. Вот так и тут..)

@martinger

10 күн бұрын

Что такое "качество металла"?

@moto8808

10 күн бұрын

@@martinger вы же не будете утверждать что сталь бывает разного качества?. Есть калёная это примерно твердость 12.2, цементирована примерно 10.9,ну и откровенная сыромятина 8.8 и совсем уже пластилин 5.8.. Как то так..

@martinger

10 күн бұрын

@@moto8808 Утверждать не буду, а предполагать буду. Качество - понятие растяжимое. Какой именно показатель имеется ввиду? Качество прочности, качество хим. состава, качество кристаллической структуры, качество термообработки и т.д. и т.п. Качество - это соответствие определенного показателя требуемому значению. Насчет коленной, цементированной - вы смежали разные термообработки. Цементированная деталь может иметь твердость значительно выше каленной. При цементации повышенную твердость приобретает лишь внешний слой детали. Закалка может быть сплошной, может быть поверхностной.

Классно все по полочкам

Спасибо за видосик! Из всего сказаного, я понял только то, что болты ниже 8.8 это Гуано! На них только картины к Гибсакартону прикручивать! 😅 Зато я теперь знаю что для моторов надо покупать болты Минимум 8.8 😁 В зависимости от насколько важный узел будет, то значит и болт нужен с Циферками побольше! 😁 👍

@Korshunov_constructor

15 күн бұрын

нет, ими деревянные элементы крепят. По дереву, крч

@alikp41

13 күн бұрын

На заборе не то пишут.Чуйствовать надо,когда затягиваешь.

@vladkomar973

10 күн бұрын

Если прикрутить тормозные колодки 8.8 останешься без оных. Скрежет. Потому всякому болту своë место. 😊

Комментарий для продвижения канала, красавчик!

Эпюру нарисовать надо было 😊 а если серьезно,то очень информативно и понятно.

Замечательно 🤔👍

Красава

Не забыть бы!

Спасибо огромное за обьяснение. Молодец. Четко, грамотно и по существу. Только не на всех болтах имеется маркировка в свободной продаже. Здесь речь о производстве. И если речь зашла о корпусе хотелось бы услышать как здесь осуществляется расчёт.

@Robin_Hu

6 ай бұрын

Всё просто, если нет маркировки - не бери

@arseniilistopadov2716

4 ай бұрын

Корпусные резьбы должны считатать конструктора. Много факторов. Тут лучше не гадать.

@Andfox13

9 күн бұрын

нет маркировки = самый низкий класс прочности.

@Andfox13

9 күн бұрын

Правда, если на болте из магазина указано 8.8., это ещё ничего не значит, он легко может оказаться 5.8. Китайцы такие китайцы.

Просто Академик!😊

Спасибо

Звучит как музыка!!! Кратко, ясно и понятно! Однозначно лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

спасибо)

Все правильно, только "болтовое соединение (болт) = = винт + гайка".

Объясняешь понятнее, чем большинство наших преподавателей! Мы это проходили вообще за 4 года то?)

@vladimir_timofeev

2 жыл бұрын

Ой, прекрати.. (нет)

@user-gl3sl3hi1n

10 ай бұрын

😅

@user-gl3sl3hi1n

10 ай бұрын

​ 1:07 1:12 1:21

Первый раз прикручивал ступицу с усилием 100Н.м. Потом увидел что не той стороной поставил пыльник. Второй раз закручивал перепачканные болты смазкой и локтайтом. Закрутил 130Н.м хотя по ощущениям на руке усилие было одинаковое. На практике ощутил как изменился коэффициент трения. По мануалу момент затяжки 180.