Стоит центробежный компрессор, по сути машина как будто получила больший объем.
@picanterocket4269Ай бұрын
Также стоило упомянуть о системе Твинчардж. В которой используется компрессор и турбина одновременно (на низких оборотах дует компрессор, а из средних оборотов раздувается турбина, взаимоисключая недостатки друг-друга).
@Accident-vm1ulАй бұрын
Отличная работа, видео очень полезное, не бросайте пожалуйста это дело, у вас прекрасно получается
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Большое спасибо🙂
@user-gd2sf3ee2f
Ай бұрын
@@DzemesjukLIVEблагодарю за отличное видео
@user-tk2sq5oq5fАй бұрын
толковый ролик -все по полочкам ) не забыты даже ступенчатые системы , хотя конечно об этом надо бы подробно и отдельно
@hi4kokАй бұрын
Я заметил суперчаржеры в основном чисто американская тема у Фордов там и Dodge. Они их ставили ещё в 1960-х, и до сих пор ставят в свои Мустанги. Всё таки атмосферники V8/V10/V12 по-интереснее за счёт своего объёма, чем все эти турбо-приблуды. Тут тебе и мощь и звук и скорость.
@tretetrapАй бұрын
Я про это всё знал лишь поверхностно, спасибо за видео
@v2kstАй бұрын
Отличное видео, спасибо!
@mindembodyАй бұрын
По разным источникам знаю такие выводы (ещё не смотрел ролик): 1)Турбина требовательнее к её "окружению" 2) турбину не нужно подбирать по конкретный блок, в отличие от многих компрессоров. 3) компрессор служит дольше и проблем меньше с ним 4) компрессор потенциально может дать больше мощности при прочих равных 5) турбины ходят по 100-150к не более Самому интересно, как автор в ролике скажет, теперь буду смотреть
@musicdubambient
Ай бұрын
Интересная тактика комментирования 😂👍
@Gonzolife
Ай бұрын
@@musicdubambientглавное её придерживаться.
@user-wn2bw9qy4y
Ай бұрын
По 4 пункту не совсем понятно? Это как, потенциально?
@mindembody
Ай бұрын
@@user-wn2bw9qy4y ну типа если руки прямые))
@mindembody
Ай бұрын
@@user-wn2bw9qy4y посмотрите на топ фьюел или про стрит, или прочие особо высокие категории драга, там 80% тачек на огромных компрессорах, так как у них лучше баланс простоты работы, практичности и получаемой мощности
@skeinovsky_tut19 күн бұрын
Спасибо , за твою работу
@DzemesjukLIVE
9 күн бұрын
@@skeinovsky_tut1 Спасбо за комментарий 🤝😉.
@SsemijionАй бұрын
Шрек нагревает воздух? Уж поменьше чем турбина, где не дай бог будет угол на впускном тракте. А жидкостной охладитель на впускном коллекторе это гениально, примерно тоже самое, что если бы карбюратор был бы с водяным охлаждением.
@9_autsiderАй бұрын
Хорошее видео
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо 🙂
@Robin-Bobin0Ай бұрын
Кратко и четко
@skeinovsky_tut19 күн бұрын
Зачем тогда нужен рутс , и как он работает ?
@antoniosamaranchi3223Ай бұрын
А почему ты поставил рутс? Если лисхольм эффективнее?
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Потому что была возможность его дёшево купить 🙂
@antoniosamaranchi3223
Ай бұрын
@@DzemesjukLIVE Ок. Ясно
@user-yo8et5hp6oАй бұрын
СТАВЬ ВСЕ СРАЗУ!! ПОЛЕТИШЬ
@n1ghtmxre6
Ай бұрын
кроме шуток, реально есть такие системы где ставятся турбина и компрессор сразу, это называется pro charger и такую адскую штуку в основном ставят на драговые машины профессионального класса
@picanterocket4269
Ай бұрын
@@n1ghtmxre6 Не только в драге. У Volkswagen есть двигатель 1.4 TSI мощностью 170 л.с. с системой твинчардж. Там установлен компрессор типа рутс и турбина. С низов и до средних оборотов дует компрессор, а с средних оборотов раздувается турбина, таким образом они взаимоисключают свои недостатки.
@nexon_nahuyАй бұрын
я предпочитаю атмо
@parkaztv5809Ай бұрын
Езжу на toyota crown 131 с supercharger двигателем, 2литра на 6 рядных цилиндрах, DOHC 24 Valve, электромуфта на Charger, наддув порядка 0.8, ощущение как от более объёмного двигателя, кто ездил сравнивает этот 1g-gze на 2 литра с 2jz атмо на 3л
@user-fi1kv5hw5z
Ай бұрын
С завода компрессор или кастом?
@parkaztv5809
Ай бұрын
@@user-fi1kv5hw5z С завода брат
@parkaztv5809
Ай бұрын
@@user-fi1kv5hw5z с завода
@user-fh3kw5rs6oАй бұрын
лучше не заниматся этим головняком если вы вне автоспорта,покупаете 5-6 литровую машину на атмосфере и хватит за глаза,либо втыкайте под капот 8-12 котлов,V-образники тянут как кони с низов
@user-hh2we8pc7z
Ай бұрын
В первые несколько дней😊 Потом привыкаешь и начинает не хватать😂 Как и с турбинами, и чарджерами😂 А хочется постоянно испытывать восторг от "подхвата"😊 Поэтому, люди и стремятся к постоянному "совершенствованию" своих авто.
@romaramazan7175Ай бұрын
Атмо лучше, минусов нет, и едет быстрее
@user-cp2lo2mf6hАй бұрын
При всем уважении, вы ездите на велосипеде
@user-dm7bx4mz9oАй бұрын
Невыносимая музыка. Хватило на две минуты Диктор под стать музыке
@_FFGG_Ай бұрын
Этот гаражный аналитик слишком много себе позволяет!
@MrMcSimsАй бұрын
Брат, только клоуны ставят турбину. Настоящие мужики делают СуперЧарджер!!!!!
Пікірлер: 46
Стоит центробежный компрессор, по сути машина как будто получила больший объем.
Также стоило упомянуть о системе Твинчардж. В которой используется компрессор и турбина одновременно (на низких оборотах дует компрессор, а из средних оборотов раздувается турбина, взаимоисключая недостатки друг-друга).
Отличная работа, видео очень полезное, не бросайте пожалуйста это дело, у вас прекрасно получается
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Большое спасибо🙂
@user-gd2sf3ee2f
Ай бұрын
@@DzemesjukLIVEблагодарю за отличное видео
толковый ролик -все по полочкам ) не забыты даже ступенчатые системы , хотя конечно об этом надо бы подробно и отдельно
Я заметил суперчаржеры в основном чисто американская тема у Фордов там и Dodge. Они их ставили ещё в 1960-х, и до сих пор ставят в свои Мустанги. Всё таки атмосферники V8/V10/V12 по-интереснее за счёт своего объёма, чем все эти турбо-приблуды. Тут тебе и мощь и звук и скорость.
Я про это всё знал лишь поверхностно, спасибо за видео
Отличное видео, спасибо!
По разным источникам знаю такие выводы (ещё не смотрел ролик): 1)Турбина требовательнее к её "окружению" 2) турбину не нужно подбирать по конкретный блок, в отличие от многих компрессоров. 3) компрессор служит дольше и проблем меньше с ним 4) компрессор потенциально может дать больше мощности при прочих равных 5) турбины ходят по 100-150к не более Самому интересно, как автор в ролике скажет, теперь буду смотреть
@musicdubambient
Ай бұрын
Интересная тактика комментирования 😂👍
@Gonzolife
Ай бұрын
@@musicdubambientглавное её придерживаться.
@user-wn2bw9qy4y
Ай бұрын
По 4 пункту не совсем понятно? Это как, потенциально?
@mindembody
Ай бұрын
@@user-wn2bw9qy4y ну типа если руки прямые))
@mindembody
Ай бұрын
@@user-wn2bw9qy4y посмотрите на топ фьюел или про стрит, или прочие особо высокие категории драга, там 80% тачек на огромных компрессорах, так как у них лучше баланс простоты работы, практичности и получаемой мощности
Спасибо , за твою работу
@DzemesjukLIVE
9 күн бұрын
@@skeinovsky_tut1 Спасбо за комментарий 🤝😉.
Шрек нагревает воздух? Уж поменьше чем турбина, где не дай бог будет угол на впускном тракте. А жидкостной охладитель на впускном коллекторе это гениально, примерно тоже самое, что если бы карбюратор был бы с водяным охлаждением.
Хорошее видео
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо 🙂
Кратко и четко
Зачем тогда нужен рутс , и как он работает ?
А почему ты поставил рутс? Если лисхольм эффективнее?
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Потому что была возможность его дёшево купить 🙂
@antoniosamaranchi3223
Ай бұрын
@@DzemesjukLIVE Ок. Ясно
СТАВЬ ВСЕ СРАЗУ!! ПОЛЕТИШЬ
@n1ghtmxre6
Ай бұрын
кроме шуток, реально есть такие системы где ставятся турбина и компрессор сразу, это называется pro charger и такую адскую штуку в основном ставят на драговые машины профессионального класса
@picanterocket4269
Ай бұрын
@@n1ghtmxre6 Не только в драге. У Volkswagen есть двигатель 1.4 TSI мощностью 170 л.с. с системой твинчардж. Там установлен компрессор типа рутс и турбина. С низов и до средних оборотов дует компрессор, а с средних оборотов раздувается турбина, таким образом они взаимоисключают свои недостатки.
я предпочитаю атмо
Езжу на toyota crown 131 с supercharger двигателем, 2литра на 6 рядных цилиндрах, DOHC 24 Valve, электромуфта на Charger, наддув порядка 0.8, ощущение как от более объёмного двигателя, кто ездил сравнивает этот 1g-gze на 2 литра с 2jz атмо на 3л
@user-fi1kv5hw5z
Ай бұрын
С завода компрессор или кастом?
@parkaztv5809
Ай бұрын
@@user-fi1kv5hw5z С завода брат
@parkaztv5809
Ай бұрын
@@user-fi1kv5hw5z с завода
лучше не заниматся этим головняком если вы вне автоспорта,покупаете 5-6 литровую машину на атмосфере и хватит за глаза,либо втыкайте под капот 8-12 котлов,V-образники тянут как кони с низов
@user-hh2we8pc7z
Ай бұрын
В первые несколько дней😊 Потом привыкаешь и начинает не хватать😂 Как и с турбинами, и чарджерами😂 А хочется постоянно испытывать восторг от "подхвата"😊 Поэтому, люди и стремятся к постоянному "совершенствованию" своих авто.
Атмо лучше, минусов нет, и едет быстрее
При всем уважении, вы ездите на велосипеде
Невыносимая музыка. Хватило на две минуты Диктор под стать музыке
Этот гаражный аналитик слишком много себе позволяет!
Брат, только клоуны ставят турбину. Настоящие мужики делают СуперЧарджер!!!!!
@nxverl00k
Ай бұрын
@LiMOon
@Gonzolife
Ай бұрын
И куни