Как же приятно смотреть за профессионалом знающий свое дело на 100%! Здоровья и процветания 👍👍👍

Не успел прилететь в качестве пассажира, уже за штурвалом😮:)))

@andreykuznetsov7473

3 ай бұрын

Это же круто , что сказать ?

@747AnanasBoeing747

3 ай бұрын

Dengi wsem nuzhni. Takzhe rabotay Maschinistom w Gernanii . Kak papa Karlo

@Studio21Lab

3 ай бұрын

ага)

Мир тесен,убедился в этом после вашего видео. Я живу прямо под этой глиссадой около воды где вы и взлетали в парк Ньюпорт. Лёжа в джакузи всегда вскидываю голову поглядывая на каждый самолет😊

Какие нежные жители :) Думаю они и не в курсе, какие пируэты приходится исполнять ради их комфорта

@larisamiller1257

3 ай бұрын

Там очень богатая местность. Это не Санта Ана, это Newport Beach 😅.

ПИЛОТ с большой буквы ! !!

Потерялся вопрос о встроенном трапе под передней дверью. Спасибо за видео. Пересматриваю. Огромаднейшее спасибо. А когда говорил про закладывание ушей, даже прочувствовал. С уважением к Вам и вашей семье. Андрей. Хабаровск.

Слышали бы вы как " наши командиры" здороваются с пассажирами, там вообще ничего не понятно😂

Спасибо за видео Денис! Я над своим бы домом не хотел бы что б скидывали тягу, лучше пусть с запасом летят😁

@VL_VL_

3 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@Daumkraft

3 ай бұрын

Это чисто программное ограничение, убирается в секунду и двигатель выходит на максимальную тягу в случае необходимости)

@user-tc5bl7jq3c

3 ай бұрын

это точно, пусть лучше пошумят, чем на крышу дома приземлятся)

@DmitriyKopylenko

3 ай бұрын

Я из KSNA летал пассажиром на United 737. Тоже «noise abatement procedure” полная взлетная тяга, потом на 800 футах минимальный тяговый режим. Для непросвещенных пассажиров ощущение что самолёт потерял двигатели и резкий провал, как будто начинает падать. В салоне даже многие «ахнули» 😅

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Поэтому мы и делаем объявление 😉👍

Денис, с большим удовольствием смотрю Вас!😊 Спасибо за ваши содержательные видео!👍✈️

Уверен, что после Ваших видео, кто-то захочет связать свою жизнь с авиацией.

Денис, спасибо вам огромное за видео! Очень интересно смотреть ваши видео и узнавать новое о 737-ых

Добрый вечер! Парадокс: на земле людям не нравится шум самолетов,в самолете они боятся когда этот шум уменьшается.

Круто что для взлёта используется не 100% тяги, а расчётная! 🎉 У тех движков и так ресурс на ПОРЯДОК Больше наших, так ещё этот огромный ресурс РАЗУМНО используется! Сила! УМНО !!!

@ampersandll

3 ай бұрын

Ваших это в эфиопиии?

@woodycollins888

3 ай бұрын

@@ampersandll посчастливилось учиться в Ордена Ленина Академии Гражданской авиации в Ленинграде вообще-то, а что, пообщаться хотите или чисто кеды-самокат?

@ampersandll

3 ай бұрын

@@woodycollins888 в каком году? Сейчас много чего изменилось...

@woodycollins888

3 ай бұрын

​@@ampersandll например??? Металлургия появилась?? Лопатка турбины вдруг начала держать необходимую температуру газов?? Расскажите пожалуйста, всем будет очень интересно послушать! 😂

То, что учитывают пожелания жителей, живущих под траекториями полёта самолётов, просто замечательно! Жаль, что только не везде.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Нет выбора. Иначе штраф пришлют.

Интересно, Денис, как это ощущается : лететь как пассажир или самому управлять воздушным судном? Это я к чему. Конечно, невозможно сравнивать. Но. Когда за рулём мой муж, а я рядом - это одно, а когда наоборот - это другое. По крайней мере, ему так кажется. 😊

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Там сидят профессионалы. Волноваться не нужно.

Это как камеру на скорость проехал а потом по газам😂😂😂😂все четко и понятно как всегда! Думаю когда на пенсию выйдете вам нужно обязательно преподавать курсантам! 👍🤝

Спасибо капитан! Узнал новое - про ручной задатчик тяги. Кстати ложку в карандашнице все заметили?😃

@SoyuzUS

3 ай бұрын

От супа осталась. 😀

Всё супер чётко как и должно быть у капитана!

Денис Добрый день! Посмотрел прошлый видос, когда был пассажиром, суууперр, молодец 👍 так все хорошо объяснил, простым, доходчивым языком! Все твои видосы смотрю всегда с удовольствием, как будто, сам за штурвалом, мечта блин, я как то писал, если помнишь, стал доктором, просто отдыхаю, спасибо тебе брат! Жму руку🤝

@SoyuzUS

3 ай бұрын

🙂🤝

Денис, огромное Спасибо🤝👍 за ваши видео, на вашем канале пересмотрели ВСЕ . Спасибо 🤝 Капитан - который никогда не будет майором 😁. Ждём с нетерпением, ваших роликов .

бедные жители ... живут у аэропорта и не любят шума...)))

Видео, как всегда крутое! Есть вопрос. В Америке clearance запрашивают через ACARs или у самого Delivery? Сапсибо!

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Обычно через CPDLC. Если его нет в аэропорту, то через ACARS. Если и его нет, то по радио.

Да, Нью-порт Бич имеет много ограничений. Богатые районы.

This should be done at any take off when flying above dwelling houses.

Это объявление реально оправдано. Хоть и не испытываю арофобии, но вот от этих резких сбросов тяги на взлёте как-то не по себе. Особенно если ещё с разворотом совмещается. Если бы это происходило постоянно, то было бы обыденностью. А так взлетая с одного и того же аэропорта постоянно на полной мощности, и вдруг почувствовав снижение тяги, можно немного струхнуть😅 Вобщем это действительно нужная информация для пассажиров. Руководство а/к клиентоориентированно и думает о комфорте пассажиров. За это респект 👍

Это они еще ту 154 не слышали на взлете😀

@dreadno100

3 ай бұрын

Ту134 покруче был,жил в нескольких км от аэропорта,когда он взлетал в серванте посуда дребезжала

У вас очень красивый Английский: быстро , певуче , и что самое главное- внятно

Здравствуйте Денис. Я сейчас проежаю Las Vegas и вижу всё небо располосовано от сомолетов в cалифорнии тоже. Расскажите пожалуйста что это за длинные трайлы?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Это конденсация выхлопа двигателя. Она видна только когда на высоте повышенная влажность. То-же самое когда при морозе идёт пар изо рта. Чем выше влажность, тем больше пару. Если мороз сухой, то и пара нет.

Дякую !❤❤❤

Ложка на всякий случай?

Добрый день, командир! Как всегда, все для людей!!! Стандарты сервиса Высокие...!!! Приятной работы и отличного настроения! Спасибо. 😊❤

Познавательное видео! Спасибо

Liked the video and the announcement. Subscribed.

Денис, заметил, что при стоянке у терминала у вас на одном из дисплеев сканирует радар. Скажите, пожалуйста, не опасно ли это для пассажиров, находящихся в терминале или персонала около самолета? Или я ошибаюсь, что включен радар?

@mazarini6719

3 ай бұрын

Ошибаетесь. Это отображение рельефа, который загружается из базы данных.

Вы настоящий профессионал, приятно смотреть

Надо же, какие привиредливые шум двигателей им мешает. А безопасность полётов

@Daumkraft

3 ай бұрын

На безопасность это не влияет, только на скорость набора)

Здравствуйте. Планирую обучение на пилота гражданской авиации, хотелось бы узнать в нынешние времена с чего бы начать. Беспокоит во время обучения, отсутствие летной практики, каким образом ее пройти во время обучения? Если в Америку поступать, это сразу после российской школы или после первого курса института в России? Заранее спасибо за ответ

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Я могу говорить только за СЩА. Лучше это делать сразу после школы. Обучение в любой лётной школе или колледже параллельно с полётами.

Доброго времени, Денис а разве на 800 футов при нажатии N1 auto throttle сам не изменяет тягу?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Сами двигатели убавят обороты на 1000 футов, но только на 3 возможных режима (CLB, CLB1 или CLB2) Мы выставляем тягу раньше, потому что датчик шума находится на земле там где самолёт будет на высоте 1000 футов. И мы сбавляем обороты ниже чем CLB2. По этому приходится делать таким образом. Если самолёт превысит шумовое ограничение, то компании автоматически присылают штраф.

Добрый вечер 🌙

Денис, «диванный пилот» приветствует вас из снежного NJ 👋 Как всегда вопрос - какие обычно устанавливаются закрылки и взлётная тяга на -800 для взлёта из KSNA 20R? Насколько я знаю у AAL на 800х стандартная процедура для 20R takeoff - 27K thrust “bump” on the power and flaps25. Заранее благодарю

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Зависит от массы самолёта. Полоса короткая, так что обычно закрылки 10 или 25.

@DmitriyKopylenko

3 ай бұрын

Спасибо. А power setting e.g. never derated or assumed temp., but always full TO or TO bump?

Это у них ещё Ил-76 не взлетал...Там нет "тихого" режима! Офигели бы все!

@777dedmoroz

3 ай бұрын

Ну ты еще про Ту-114 вспомни. Там олени перестают нереститься в радиусе 500 км)

@woodycollins888

3 ай бұрын

Тушка маленькая тоже ничё так была б 😂

@777dedmoroz

3 ай бұрын

Над Внуково задолбали уже 76е. Окна трясутся.

@777dedmoroz

3 ай бұрын

Ну я понимаю ВКС, все дела. Но, можно над моим домом летать днём? Просто трындец от них.

Здраствуйте Денис! Смотрю всегда с удовольствие ваше видео. А скажите, зачем вы на стоянке включаете TERR радар?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Это не радар, это проста карта рельефа из базы данных.

Как хорошо 🎉что вы есть ✈️ ❤❤❤

Тоже самое в SF Bay Area всегда замечал что самолеты тихо летают.

О! Ложка штатная боинговская?

Здравствуйте, неделю назад летел с Франкфурта в Сиетл люфганзе, при взлёте наш самолёт очень сильно трухануло он как будто провалился в низ , что это было? можете разъяснить? Спасибо .

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Скорее всего попали в след самолёта который взлетал до вас. Так бывает.

Молодец русский Денис🎉🎉🎉🎉

Суперрр видос!!!

Тёзка, привет из Кузбасса! Спасибо за видео! Что-то вспомнилась книга "Аэропорт". Там местные жители тоже не любили громкого звука двигателей самолётов. Мне всегда интересно в таких случаях что вперед строится - аэропорт, а потом он обрастает вокруг жилыми домами или населённый пункт, а потом где-то в нём появляется аэропорт. В нашем городе аэропорт практически за городом, хотя глиссада проходит над частником.

@777dedmoroz

3 ай бұрын

Да везде так. В Кемерово ещё норм. Перед речкой уже малый газ. Если вы про Елыкаево. А дальше вроде нет домов.

@user-sw2nn9fi9s

3 ай бұрын

@@777dedmoroz после речки Металлплощадка ещё под глиссадой. Практически до ул.Волгоградской. А так в основном сады вокруг аэропорта.

@777dedmoroz

3 ай бұрын

Зачем было покупать дом в Металлке? Аэропорту уже фиг знает сколько лет. Знали же? А на Волгоградской звук не слышен, не придумывайте.@@user-sw2nn9fi9s

82.9 это всего лишь на 17 позиций меньше чем полная мощность, неужели жители улавливают разницу и не жалуются?

@Pupochec916

3 ай бұрын

Борзеть до бесконечности не получится.

Денис, спасибо за очередное и как всегда интересное видео. Понятно, что расчет уровня тяги делает программа. Думаю, что учитываются здесь и другие факторы, кроме загрузки: ветер, температура воздуха, осадки. А как быть, если минимальной тяги недостаточно? Можно ли дать полную тягу в режиме ограничения или нужно снять установленный уровень вручную, а затем уже давать полный газ?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Всегда можно добавить тягу просто подвинув руды вперёд.

Денис, если баги n1 выставляете под катбэк траст, то как выставляете на взлете расчетный режим ?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Также же как и обычно. Нажав TOGA. AE Acceleration Altitude в FMC T/O page стоит 3056, (3000 над аэродромом) Cutback происходит в ручную, но после высоты 3056 тяга сама возвращается на CLB.

Денис, все это конечно очень интересно, смотрю Ваше видео с удовольствием. Но, есть одно но. Кто-то из вас не прав. Либо Артур Хейли (роман "Аэропорт"), либо Вы. В конце романа принято решение о недопустимости уменьшения тяги двигателей во время взлета для обеспечение безопасности пассажиров.Конечно Хейли всего лишь писатель, несомненно, гениальный. Но в советской прессе неоднократно упоминалось о том, что перед написанием своих произведений Хейли всесторонне изучал проблемы, над которыми работал. Сейчас же вы утверждаете, что для обеспечения комфорта жителей районов, прилегающих к аэродрому, вам приходится уменьшать тягу до минимально возможной. Как бы Вы прокомментировали это? С уважением к Вашей профессии

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Я не знаю. Мы всё делаем по процедурам, утвержденным Федеральным Агентством Авиации.

@user-ml9eu6cn3c

3 ай бұрын

@@SoyuzUS спасибо

@juliajain3456

3 ай бұрын

😅 как раз сейчас читаю А.Хейли "Аэропорт".

Помнится, когда летал на Ту-154, после взлета почти всегда ощущал просадку вы воздухе. Малоприятно, хоть и понимал, что взлетный режим двигателей прибирали. На "бобиках", "арбузах" такого эффекта не припомню.

@Daumkraft

3 ай бұрын

Боинги и Арбузы изначально рассчитывают тягу с которой будут и в наборе, поэтому и изменений нет) На Ту-154 надо обязательно убрать со взлетного режима, а то двигатели спасибо не скажут)

@SBukashka

3 ай бұрын

Просадку ощущали не от перехода со взлетного на номинал. Взлет мог изначально выполняться на номинальном режиме. Просадка ощущается при уборке закрылков когда подъемная сила чистого крыла уменьшается. При этом самолет не снижается, а просто уменьшает вертикальную скорость набора, отсюда и ощущения.

@drakosha1020

2 ай бұрын

@@Daumkraft как минимум на арбузах - есть. Взлетаешь ли ты на Flex или TO/GA, все равно через некоторое время тяга уменьшается (пилотом) до Climb, после чего в дело вступает автомат тяги.

Спасибо. Интересно. Денис, а у Вас, при разговоре на английском, есть акцент?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Когда как.

Либо не летать. Либо не жить рядом с аэропортом. Остаётся третье: тихий взлёт.-)))

вот эти "пируэты" после взлета влево-вправо-это елозите по руслу реки-что бы меньше шуметь...а то что это опаснее (+сниженная тяга) желающие тишины не задумываются

Жду 3 дневный рейс. Длинный

Лучше шум, чем мертвая тишина !

👍👍👍👍

в моей эрии в Сакраменто шумят по полной по ночам )

Я, лет 5 назад, словил TCAS RA от набирающего из SNA вашего борта. 😉 В Скайвесте похожие процедуры при вылете из SNA, а в American таких "танцев с бубном" нет. Thrust reduction 1500 футов и acceleration на 3000. Закрылки 25 и практически всегда 27K thrust. Теоретически можно и 26К, но только если уж совсем пустые. И схема всегда PIGGN 3, что гораздо проще чем STAYY 4. 🙂 Но за это и дерут с компании больше. За 2023 год компания достигла квоты по пассажирам, так что под конец декабря полностью закрыли полеты на джампсите и все халявные полеты на стэндбае. С нового года возобновили.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Интересно.

Тихий Лайкос👍

Это действительно интересно;)

Привет,зашёл спор с б/механиком -возможен ли запуск обоих двигателей на боинге одновременно?и какой принцип запуска-электро или пневмо?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Запуск пневмо, одновременно не возможно.

@user-df5pv8ok6p

3 ай бұрын

@@SoyuzUS благодарю, удачи

У вас самые наглядные видео для любителей авиации👍 Русские пилоты бояться снимать и идентифицировать себя с авиакомпанией, а говорят в России все можно

Оо боженьки Денис ну какой же у вас тембр голоса 🤩🫶

@SoyuzUS

3 ай бұрын

😉

👍👍👍👍👍

Взлёт с уменьшением шума на местности!

👌

+51й 👍

А как у Вас с аварийностью?

Необычно, что при съемке таких видео на заднем плане орут бортпроводники и пассажиры :)) Вопрос для видео - почему в Southwest не закрывают дверь в кокпит при boarding ? :) Это регламент или личное на усмотрение КВС? Спасибо.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

В США такие правила.

спасибо за видео

Денис Ваш passenger announcement на высшем уровне! Как долго Вы шли к такому уровню владения языком? Случалось ли попадать в какие-то ситуации или испытывать дискомфорт в общении с коллегами из-за того, что английский не родной язык?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Я на нём говорю более 30 лет. Даже не задумываюсь что говорю на английском.

@pawlap

3 ай бұрын

@@SoyuzUS американском

А если предельная загрузка, разрешают взлетать на номинале? А если отказ одного, второй вытянет?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Взлёт всегда на номинале, просто на высоте 800 футов (250 метров) тяга сбавляется и самолёт набирает высоту медленно. Если случается какая-то не штатная ситуация и необходима вся мощность двигателя, она всегда присутствует. Нужно просто подвинуть вперёд руды.

Там еще где-то кастомные чопперы собирают, видимо из-за шума двигателей самолёта в OCC они вечно и орали друг на друга.😂

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Нет это было в другом ОС. В штате Нью Йорк. 😉

@SBukashka

3 ай бұрын

Чопперы собирают с другом Orange County, тот который в штате Нью-Йорк.

@marisbrenards6665

3 ай бұрын

@@SoyuzUS ага , понял, Спасибо за уточнение 😊

Здравия тёска. Ну скажи для смеха , земля плоская? Благодарю.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Только под ногами, да и то не везде. 😉

это что за люди ,такие ранимые? что их надо облетать?

Денис добрый день вы просто балуете нас три видео за три дня. Я смотрю стюардессы из вчерашнего ролика все подписались на канал как и обещали а ещё попросили своих подруг сделать тоже самое. Вчера было: 27,9К подписчиков а сегодня 28.1К. Так и до серебряной кнопки недалеко.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Они даже не спросили как называется канал 😀

@MrTM98

3 ай бұрын

😆@@SoyuzUS

спасибо, сэр

Хороший разговорный английский!

@SoyuzUS

3 ай бұрын

🙂

Привіт! Дуже цікаві ролики про вашу роботу. З цікавістю дивилась ролик де ви летіли як пасажир "мертва голова". Хотіла вас запитати чи ви знали екіпаж який обслуговував ваш політ а саме пілотів? Бажаю успішних польотів і всього найкращого.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Спасибо. Нет не знал. Мы представились друг другу когда я вошёл в самолёт. Такой обычный.

@ige1152

3 ай бұрын

Это какая-то жесткая принципиальность задавать вопрос на украинском языке человеку, который родился и вырос не в Украине? Проявите уважение и задайте вопрос на языке, на котором разговаривают в роликах этого канала.

@ige1152

3 ай бұрын

@@mikeromadin8744 сразу же ответный ответ - в совершенстве владею двумя языками: русским и украинским.

Nadp 1 и 2 выполняется где то?

@SoyuzUS

6 күн бұрын

🤔

@sikelmon

6 күн бұрын

Ссылка не прикрепляется. Но можно загуглить: Снижение шума при наборе высоты во время вылета NADP 1 и NADP 2 Noise abatement departure procedure 1

Здравствуйте капитан.Под каким градусом вылетают самолёты?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

15-20.

@sergey1110

3 ай бұрын

Спасибо.Всего хорошего.

@sergey1110

3 ай бұрын

(Взлетают)

Это объявление каждый раз должен делать КВС, или можно робот записать?

@SoyuzUS

3 ай бұрын

КВС

Все люди не любят шум) там установили зону пониженного шума из-за жалоб жителей, или её как то по умолчанию устанавливают над жилыми районами? Кстати ни в России ни в Турции, ни в Европе ни разу не слышал такого объявления от капитана, что мы снизим обороты после взлёта.

ЗдравствуйтеДенис,не знаю читаете ли вы коменты ващих подписчиков,в том чтсле и меня,вижу изнаю что вы очень занятый человек,смотрю ваши записи,просто смотрю,иногда не успеваю за вашим ходом мысли,но это ничего,смотрю,слушаю ностальгирую,да,меня зовут Юрий и я из Одессы,меня просто ,,убивает’’ ваш,чисто одесско-еврейский акцент,так говорят,или говорили наши одесские евреи и мне это очень приятно слышать.Когда то мне также приходилось быть на летной работе,пожтому я с удовольствием наблюдаю за вашей технологией подготовки к вылету,она совершенно другая чем было в ссср.Экипажи были у нас тогда постоянные,4-5 человек,командир(капитан) второй пилот,штурман,бортмеханик(бортинженер)иногда бортрадист.Приходили на вылет за час до вылета,проходили медосмотр у врача,проверяла частоту пульса,расписывались в книге и шли выполнять предполетную подготовку,каждый в соотвествии с должностью.Командир,второй пилот,штурман,в штурманской ознакамливались с полетной документацией,бортмеханик ,,скакал’’ по самолету и под,контролировал наземный персонал,следил за заправкой самолета керосином,бортпроводники,если дальний вылет 3человека,если 1,5-2часа то два,первый номер бортпроводника отвечала за обслуживание пассажиров,второй номер,сдедил,принимал грузы,багаж,после докладывал командиру о количестве,в тоннах,принятого на борт груза,почты,багажа,потом приезжал к борту цех бортпитания,который загружал на борт напитки,карамельные конфеты и если это дадьний рейс то и питание.Рабочий день был не более 12 часов после этого экипаж сдавал самолет наземному тех персоналу в аэрорту отдыха или в базовом.Отдыхали в специальных летных профилакториях,с мед персонадом,столовой и соответсвующим обслуживание ,комнаты отдыха на 5 человек,если вылет рано утром,то ,горничные будили экипаж стуком в дверь и словами:,,мальчики на вылет’’,возможно еще кое какие то моменты,которые я возможно упустил,но все примерно так и происходило.Налет,в месяц,был разный,устанавливалась,так называемая санитарная норма,летом она могла увеличиватся,зимой уменьшатся,раз в три месяца проходили покаартальный медосмотр,раз в год ВЛЭК,(врачебно летно экспертная комисия) после прохождения ее в удостоверении ставилась печать::годен к летной работе.Все медкомисии прозодили на базе медсанчасти данного авиаотряда.У вас как то интересно,необычно,вы пришли на судно и можете не знать кто у вас сей будет второй пилот,у нас,в то время,если врач перед полетом отстранит одного члена экипажа по подозрению болезни,то весь экипаж отстранялся от вылета и вызывался другой из дежурного резерва.все жто происходила во времена ссср,сей возможно иначе,не знаю.теперь по поводу ваших передач,я отметил что вы очень законопослушный член американского общества,вы все делаете правильно соблюдая как американские законы так и правила своей авиакомпании,напоследок я запомнил ваш,чисто одеско-еврейский юмор,спокойный,размеренный,я его запомнил и буду пересказывать своим непослушным внукам.Это я про вашу школу,если не ошибаюсь,в Нижневартовске,школа,окна которой,когда то выходили на пустырь и вашу учительницу,Людмилу Ивановну,говорящюю вам что за то что ты,Денис,смотришь в окно,никто тебе деньги платить не будет,а я ,утверждаете вы,доказал обратное,это просто восхитительно каким тоном вы это рассказали,спасибо вам,с удовольствием смотрю также и ваши похождения с автодомом,Ямахой и другими но все же предпочитаю авиационную тематику вам и вашей прекрасной семье всяческих благ и здоровья,ждем от вас новых передач,ваш почитатель, Юрий.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

😉👍 Спасибо!

@user-oq1wz1xj4p

3 ай бұрын

Спасибо за лайк,всем вам,тем кто ,,заболел’’ авиацией,тем,кто любит небо,тем авиаторам,которых уже нет с нами,и тем кто еще летает,слушай мою команду:,, борт.такой то,занять исполнительный,… проверте рули,закрылки,взлет разрешаю.’’Вам всем-миллион на миллион…

@MrTM98

3 ай бұрын

Мало людей у кого есть призвание быть в той или иной профессии, и Денис тот самый человек который рождён для авиации (ИМХО) Я прям чувствую как он НЕ пофигистически относится к своей работе - любая мелочь учитывается, он работает не "на автопилоте" а тот кто смог органично синхронизироваться с миром авиации! Я бы @SoyuzUS на доску почёта повесил в Southwest!

Афигеть😮, людям не нравится звук самолета? И из-за этого снижают тягу двигателя🤦🏻‍♂️это же дурдом, не могут потерпеть пару минут что ли

Теперь понятно, что такое "кветли", почему-то думал, что взлет всегда 100% мощности

@Daumkraft

3 ай бұрын

Мощность всегда рассчитывается исходя из условий) Если самолет легкий, а полоса длинная - нет нужды использовать полную тягу)

super

на взлете снижать тягу🤔, ради того что кто то не любит звук самолета, бред какой то если честно, пусть переселяться

@besmart3530

Ай бұрын

Рядом с аэропортом и возле океана живут мульти миллионеры и это их хотелки. Я живу недалеко оттуда просто и знаю.

Денис скажите, если пофантазировать) после объявления как в видео на английском, после него заговорить на чистом русском: всем добра, всех люблю- что будет?)

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Думаю ни кто не поймёт.

@alex_orloff

3 ай бұрын

@@SoyuzUS понял) просто где-то часто слышал, американцы как то распознают именно акценты руско-англо-говопящих людей, но у вас конечно американский акцент.

Районы где живут влиятельные люди которые повлияли на процедуру взлета чтобы они не вздрагивали каждый раз когда пролетает самолет ✈️ 😂

@Daumkraft

3 ай бұрын

Ага, в Москве над Рублевкой так запретили летать в свое время, Московская воздушная зона и так сильно нагружена, так еще и приходится всякие запретки облетать)

Изнеженные какие, а! шум от 737 им не нравится)) Их бы поселить на дачу под глиссадой в Жуковском, где Ту-160 и Ту-95 иногда дают копоти на форсаже)))

@MrTM98

3 ай бұрын

🤣Видать из этих...MeToo | LQBTQ | BLM что там ещё )))

Не проще ли их переселить?)

@Daumkraft

3 ай бұрын

Америка, свобода, и все такое, если люди не хотят переселяться - не заставишь)) это в России под глиссадой новый микрорайон строят и никому дела нет до жалоб))

!❤

Из летящей кабины видео анэйбл?

Можно тебя попросить указывать ICAO коды аэропортов в которые ты летишь, мы симмеры иногда пытаемся повторить путь.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

Просто К ставите перед кодом и получается ICAO

Очень жаль, что нет видео как взлетаете, летите, приземляетесь. 😢