Спасибо автору. Могу добавить, я на этой машине проехал 25 000, замечаний нет. Машина полностью устраивает, и не жалею что ее купил.

@rik-88

4 жыл бұрын

1.4? Масло моторное 0/20?

@r-xf1ze6er

4 жыл бұрын

Ринат Габдрашитов для турбированного мотора только 5W30.

@IgW

4 жыл бұрын

Подскажите реальный клиренс, внизу труба от глушителя сильно выпирает

@r-xf1ze6er

4 жыл бұрын

Игорь Иванов Труба глушителя ни на мм. не сьедает клиренс. Все детали на днище у Витары на одном уровне 185 мм. Конструкционно с SX 4 они близнецы. Первое,что касается препятствия- это «губа» переднего бампера,дальше ехать уже не хочется.

@gor2996

4 жыл бұрын

@@r-xf1ze6er а можно ли лифтануть данный аппарат миллиметров на 20 хотя бы?

Больше спасибо за обзор. Я из России , езжу на Витаре Турбо уже почти 2 месяца, аппарат очень радует. Очень ждал этот обзор, сравнения с Витарой, интересно было чем они отличаются. Мои мысли такие: SX больше для семейных людей, у меня например нет детей и жены, поэтому для 1-2 человек Витара подойдет больше. Кроме того, красные нити на сиденьях и руле делают салон интереснее, чем в SX. Рад, что Сузуки поработали над шумкой, на Витаре на зимних (липучка) тише чем на летних, ибо штатный летний Континенталь очень шумный((( Думаю, надо прокатиться на тест-драйве когда поеду на ТО. Кстати, свое время имел счастье общаться с Кэиити Сумидой лично, очень позитивный и открытый в общении человек, много интересного рассказал! Еще чувствуется, что Сузуки стали сильно ориентироваться на Европейский рынок. В семье у нас не первая машина этого производителя, и от поколения к поколению разница чувствуется острее и острее. P.S не понимаю воя по поводу стоимости. О_о сейчас все стоит дорого. Вам Сузуки за 1.5-1.6 дорого, а Солярис за 900 тысяч и Киа Сид за 1млн 200 - это дешево? Странный какой-то ход мыслей, особенно в кризисное время.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Андрей Алешин ага, спасибо за коментарий как мотор? уровень масла?

@akrutsko

7 жыл бұрын

Андрей Алешин буду признателен, если отпишетесь в случае первых нештатных моментов по мотору, мало информации

@user-pc8mp5gz8p

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko хорошо, надеюсь,что таких не будет)

@akrutsko

7 жыл бұрын

Андрей Алешин это да, думаю все будет хорошо

@r-xf1ze6er

4 жыл бұрын

То кризисное время теперь стало- стабильностью.

Очень хороший обзор, автору большое спасибо!

Спасибо за приятные обзоры)))

отличный обзор, очень информативно и полезно, спасибо!

Приятно читать Ваши позитивные ответы без агрессии на негативные коменты )))

@akrutsko

7 жыл бұрын

добро пожаловать на канал :) спасибо

Классный автомобиль!И как всегда классный обзор!!!

@akrutsko

7 жыл бұрын

спасибо :)

Спасибо за обзор, мнение об авто совпало, недавно проходил тест драйв

Привет, Андрей. Сразу ставлю 👍🏼, как твои видео открываю!

@akrutsko

7 жыл бұрын

:) спасибо

имеется ford mondeo 4 ecoboost 240. Возможно интересен для обзора?

мотор BOOSTERJET ихние вообще надёжные? какой ресурс при не очень качественном бензине?

Тесты Ваши нравятся. НО поворотники НУЖНО включать.

Андрей, спасибо Вам за обзор! Я выбираю между Suzuki SX4 GLX 1,6 AT 2 WD и Маздой 3 1.5 (6AT) в комплектации Touring. Обе машины рестайл 2017 года. Это будет моя первая машина, я особо ничего не понимаю... После тест драйвов и салонных знакомств впечатления остались следующие: Мазда после рестайла почти ничего особо не добавили, а салон, субъективно стал хуже (убрали карбоновые вставочки, убрали красную строчечку), также внешне машина стала чуть более женской. По езде неприятно удивил чуток тупящий автомат и расход. Хотя в салоне и говорят что автомат адаптивный, но неприятное впечатление осталось. Также по не белорусским дорогам на ней не очень комфортно ехать. Мазда едет очень "качественно" по хорошей дороге, как только сворачиваешь туда где даже небольшие ямы, сразу в салон начинает долбить. Расход на тест драйве был 14,9, чем меня даже немного напугал. Погуглив, почитав форумы сделал вывод что зимой на мазде надо рассчитывать на расход около 11 л, что немало. Также в мазде лично меня напрягала левая боковая стойка, она загнута под достаточно маленьким углом, т.к. машина спортивная, и от этого страдает обзорность. На первом тест драйве вообще было впечатление что я проехался с закрытым одним глазом. На втором тест драйве чуток попустило уже. Дисплейчик который есть- абсолютно бесполезен за исключением камеры заднего вида (если она есть в комплектации), больше там ловить нечего, разве что радио настроить. Из сматрфона может выкачать только контакты и звонилку, Android Auto/Mirror Link не предусмотрены, модификация дисплейчика невозможна. Но все остальное в машине понравилось, особенно дизайн, материалы, звук закрывания дверей. Сузуки показалась более практичной. Качество материалов и дизайн внутри заметно ниже чем у мазды. На тестрайве был расход 8 литров, что также заметно ниже чем у мазды. На ноль в руле я не обратил внимания, т.к. тест драйвил до Вашего обзора. Если выполнять U-поворот на средней скорости, то сузуки значительно более валкий чем мазда, но на плохой дороге чувствуешь себя уверенней. Тоесть если к условной яме подьезжаешь на мазде, то нужно или снижать скорость и "перекатываться" или в салоне будет бум, в сузуки такой проблемы почти нет и скорость можно не снижать. На наших дорогах это преимущество. Очень не понравились в сузуки зазоры между капотом и фарой, туда можно палец просунуть. Наверняка через эти зазоры под капот будет попадать грязь. В той коплектации сузуки которую я рассматриваю дисплейчика нет, но если он вдруг нужен, штатную магнитолу можно заменить на "фабричный китай" типа фантома с андроидом и навигацией. Повторюсь, выбираю первую машину , я "чайник", все умозаключения очень субьективны. Подскажите, пожалуйста, что бы Вы выбрали из этих двух моделей в конкретно этих комплектациях? На что нужно обратить внимание? Цена одинаковая.

@akrutsko

7 жыл бұрын

наверное сузуки действительно будет практичнее себе бы брал точно мазду, на ней летом будет куда веселее

@eugeneb5407

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko а с точки зрения надежности и технической части?

@akrutsko

7 жыл бұрын

Eugene B одинаково надежно

на сколько км,хватает топлевный бак

по комфорту первым делом обращать нужно взор на резину, на витареС р17 215/55, на сх4 р16 215/60,,, если на витаруС поставить такую же резину то разница невилируется. Про пластик вообще грешат все обзорщики, сузуки всегда стремилась снизить весс для достижения спортивных и экономических показателей а не потому что у неё нет резины с пенополиуретаном (новая сузуки альто весс 600кг) , как часто автовладельцы щюпают панель или дверь выше подлокотника??? да большенство вообще не знает что у них дальше руля находиться...

@kuznja

7 жыл бұрын

плохо что сузуки не обзывает свои достижения, могли бы хорошо заработать как мазда со своим СкайАктив

Эх, так народ и не понял, что бюджет машины вместо плюшек-финтифлюшек ушёл в мотор, коробку и остальное железо, которым перед знакомыми особо не похвастаешься. Хотя за руль обидно. по совокупности ощущений от обоих обзоров сх4 мне чуть больше нравится, но блин руль..

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак это да, но говорить одно и тоже 2раза?

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

Может и стоит, для новых подписчиков например но тут художнику, конечно, виднее)

@akrutsko

7 жыл бұрын

пока еще не видел в жизни машин где бы двери болтались

@mralligify

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko ну значит это первая.могу предоставить для обзора.И кроме этого косяков хватает .диллер отмалчивается.

@mralligify

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko болтаются ,то есть есть люфт визуально очень заметный(3-4мм).в моём 4рафике 2002г люфтов вообще нет.вариатор хрустит на холодную (пробег 29000)!уже третий раз езжу к диллеру по поводу ошибок электрики .машина 2014года а проблем уже хватает.печально.

Андрей, видно что у вас с Редмоторс хорошие отношения, ну протестируйте же вы аутлендер 3 рестайлинговый пожалуйста мне кажется что это будет многим интересно!

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Nikita Timofeev попробуем

Nice review, but with subtitle auto translated in english, I understood around 20% of it :) Could you say, in a few words, a conclusion of your review, in english? (How it feels on the road, how the AT changes the gears, the 1.4t engine is feels powerfull enough, the quality of materials) Also what about the competition? (Sportage, qashqai, kadjar). Is it worth the S-cross over them? It's cheaper, but also the materials are cheaper and the car features are not so many. Thanks!

zdrastvite andrei..nashot pamit akno ia dumaiu tam mogna regulilavat kak brizgat vada...

А какой пластик может быть, как подушка он не может быть

обзор честный, хороший но не с той стороны зашел, начинать надо с того что вместе с витарой это самый лёгкий кроссовер на рынке! От сюда динамика, маленький расход, маленькие крены и энерция в повороте. Больше ни один кроссовер на рынке имея 140лошадей не разгоняется за 8,.. секунд... Тема про секунды не раскрыта почему в ттх указывают 10,2 ( хотелось бы комментарий от представителей)

@akrutsko

7 жыл бұрын

про легкий согласен, а почему так указывают разгон я не знаю

С простыми форсунками на старой сузуки было хуже. Как будь то ребятёнок ссыт, если это происходит выше той же 70-ки, то ссыт вообще в сторону. Веерные форсунки омывателя всё же мне больше понравились. Точно дозирует, хорошо смачивает стекло.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Night Wolf а я задрался на мкад притормаживать что стекло помыть... может это и нормалтно, но для меня неудобно

👍

Симпатичный автомобиль с ужасным (для меня) ценником.

@andreimiroshnichenko7573

7 жыл бұрын

согласен

@mypavei

6 жыл бұрын

Максим Мирошниченко, сейчас все машины этого класса с такой же комплектацией +- такой же цены.

@MAXlMUS

5 жыл бұрын

20k полный привод и айсин - где найдете еще такой ценник?

@vladislavyarohin8318

4 жыл бұрын

Ужасен он только для вас, ибо конкуренты сильно выше в цене..а некоторые в 2 раза...

За обзор ЛАЙК!!! Андрей, стою перед выбором Сузуки SX-4 1,6 автомат 4×4, или Дастер дизель тоже 4×4. Ваше мнение что получше и понадёжней будет ? Спасибо

@akrutsko

3 жыл бұрын

Дастер совсем дубовая машина, для очень нетребовательных водителей

@user-lv1vz2sx7s

3 жыл бұрын

@@akrutsko Спасибо. Я имел ввиду новую Сузуки и новый последний Дастер. У нас в Украине они уже три года как есть. Кстати, а Ваш обзор будет на новый Дастер ? У Вас они тоже уже должны появляться.

По мотору 1,4 отписываюсь .. 32т.км, езжу на лепестках в основном,минимум 3,5 оборотов ,активно кручу двиг, расхода масла 0.

Заехал в салон 1,4 турбо передний привод 2000000 машина не плохая, я хоть и не крупный но для меня сиденья узковаты, как в Ниссан ноут, сажусь в Короллу намного удобней

маладэц

Тормоза у предыдущего сх4 очень резкие, это непривычно и педальный узел как-то смещен, особенно газ! как здесь?

@akrutsko

7 жыл бұрын

не заметил

@mralligify

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko про полку багажника я не въехал.у меня ты её засрал, у диллера похвалил.прикольно. наверно обещали % от продаж).

Андрей! Спасибо за Ваш обзоры, очень познавательно и интересно. Посоветуйте. Хотим обновить Suzuki SX4 Classic (автомат, передний привод), нужен более вместительный. В целом все устраивает, особенно надежность (за 3,5 года ни одного нарекания). Иногда ездим загород - 175 км. Нужен автомобиль для города, трассы, с повышенным клиренсом, хорошо управляющийся. Смотрим на новый Tiguan (пугают моторы и коробка DSG), Mazda CX-5 (пугает угоняемость), новый Suzuki SX4 (жена сказала, что по ее ощущению, деньги заплатим, а ничего по сути не улучшилось) ну и, на конец, сейчас можно взять Mercedes B-class с увеличенным дорожным просветом за вменяемые деньги. Что посоветуете?

@akrutsko

7 жыл бұрын

что мерс что сузуки - один хрен да может и в самом деле попробуйте мазду

@user-is1vu8hh8d

7 жыл бұрын

Mazda CX-5 интереснее на ходу чем Suzuki SX4? При каких моторах?

@akrutsko

7 жыл бұрын

Сергей Паничев мазду стоит смотреть только с 2.5

@user-is1vu8hh8d

7 жыл бұрын

Я на тест-драйв брал Suzuki SX4 1,6 и Mazda CX-5 2.0. Обе моноприводные, ехали не очень. Suzuki показалась интересней по подвеске.

@user-is1vu8hh8d

7 жыл бұрын

На сколько имеет смысл гоняться за полным приводом на Mazda CX5? На Suzuki SX4 Classic его отсутствие я как-то не замечал - и повороты зимой вполне уверенно и по глубокой каше едет.

посоны, че лутше брать с новья, этот или самый новый дустер 2018, оба 1.6 атмо, передний, механика? интересуит надежность, практичност, еканомичность, долговечность. пох на разгон, скорость итд

Выбирая себе авто ждал обновленного SX4. Но когда в августе сообщили ориентировочные цены, то энтузиазм пропал. В итоге выбирал между кретой и шкодой йети и выбор был сделан в пользу шкоды. За практически теже деньги (разница была 40 тысяч между максималкой креты и максималкой шкоды) получил совсем другой уровень авто. Жаль что сузука так подорожала, очень был на нее настроен. Андрей, еще один вопрос помню Ваш обзор про sx4 New там у Вас было гораздо больше позитива и радости от той машинки и эргономики и интерьеру и даже сидушкам (ну кроме управления). Неужели так удешивляли ее новую или просто сейчас смотрите уже другими глазами по прошествии времени?

@akrutsko

7 жыл бұрын

думаю просто прошло время, поездил больше на машинах более вского уровня... а может быть и в самом деле что-то удешевлили, надо освежить впечатления о том sx4 проехавшись на нем

@lenovos9034

7 жыл бұрын

Александр Николаев С каким двиг.и коробкой взяли Шкоду? Нравится йети,но смущает турбомотор и д.с.г.А 110сил думаю будет слабым да и только с пер.приводом идет. ?

уже полтора месяца как купил литровый бустерджет СХ4. по субъективным ощущениям едет веселее дорестайлингового 1.6 атмо. по цене хотел высказаться. проблема в том, что в России нет завода Сузуки, об этом говорилось и ранее. у нас (в Молдове) вообще никаких заводов нет, поэтому все импортные и все в равных условиях. СХ4 и Витара вне конкуренции по ценам. СХ4 начинается от 11500 евро, максималка 19000. Крета начинается с тех же 11500, но в более менее приличной комплектации и в автомате на 1000-1500 евро дороже чем сопоставимый СХ4, а макисмалка 22500. я выбирал между этими двумя моделями, поэтому знаю что говорю. Кашкай так вообще начинается с 16500, максималка 27500. Йети где-то в том же дипазоне цен. P.S. пробег на сегодняшний день 3000 км, масло вроде на месте. P.P.S. ИМХО, в условиях городских пробок (средняя скорость по бортовику 21 км/ч) адаптивный автомат зло. приходиться регулярно выезжать за город и давайть ей под хвост, чтобы потом еще несколько дней машина резво ехала когда это надо и дорожные условия позволяют.

Андрей привет! Расскажи про обзорность этого авто. На видео кузовные стойки кажутся широкими. Какой расход? (интересует 1,4 или 1,6 автомат). Отличное видео!

@mralligify

7 жыл бұрын

Anna Korennkova обзорность не идеальна.в поворотах приходится выглядывать из за стойки.по зеркалам отлично.по расходу ,город 9-10,трасса7_8.зависит от стиля вождения.1,4 двигатель пуля, за счёт турбины.

что ты в б классе хочеш или у тебя за такие деньги ферари или бенкли

@alexandruflenchea6934

5 жыл бұрын

Безотносительно того, что от не хотеть - это не B, а полноценный С класс. Сравните хоть с Гольфом, хоть с Фокусом, хоть с Короллой

Поворотники надо бы показывать при любом перестроении. Ну и дистанцию на скорости местами побольше. Всё же не детский треш-фан ролик делается, а серьёзный обзор. Тут автогурманская аудитория может не оценить.

@AlexS-gn9tq

7 жыл бұрын

поворотники - это какая-то эпидемия в Минске. Такое ощущение, что у половины города каждое включение поворотника 5$.

Внешность подкупает здорово! Особенно мордашка. Салон бы помягче, это да.

а не фиатовский ли там tjet?

@akrutsko

7 жыл бұрын

нет

Слышно как работает подвеска, но очень плохо слышно ведущего. Столько оборудования, а микрофона нормального нет :( И съемки против света - беда. Кадры еа заднем сиденье - полный атас. Одна чернота. Кто так снимает?

Как в сравнении с субой xv?

@akrutsko

2 жыл бұрын

хорошее правильное сравнение обе хороши

@user-gb4hm7tq2q

2 жыл бұрын

@@akrutsko сегодня первый раз проехался на xv 2014 года гибрид. Жесткая, не хватает шумоизоляции. руль островат , на трассе не наполняется усилием.динамики мне хватило. Может потому-то это гибрид? Интересно у кого подвеска более энергоёмкая и живучая в плане плохих сельских дорог?

@akrutsko

2 жыл бұрын

на гибридной XV не ездил, похоже задрали и зажали подвеску

Хорошая получилась машина. Была бы еще в кузове универсал. Сиденья для малорослых японцев.

@draft1448

7 жыл бұрын

Виталий, это в каком мире универсалы стали так выглядеть?

При сравнении Vitara и SX 4. - Это,как сравнить ВАЗ 2107 и ВАЗ 2106.

Charašo....

Посмотрел цену, офигел....

Андрей привет! Спасибо за видео, все очень познавательно и понятно!👍 Подскажи пожалуйста, в плане надёжности что выбрать, или sx4 с двумя моторами и королларий с 1.6 и 1.8? Понятно что машины разные , но все таки. Машину хочу взять на долгий период эксплуатации. Заранее благодарен!!

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Oleg Sokolov даж не знаю моторы неплохи и те и те

@gaspipe897

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Спасибо! У тойота пугает вариатор, и после просмотра видео механика. Сам владею SX4 2008 яп на ручке. Проблем -0

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Oleg Sokolov ну вы же изначально только про моторы говорили :)

@gaspipe897

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko изначально -да, общее понимание надежности. У меня пробег за 200, но у меня яп. Если венгр такой же, то наверно предпочтительное сузуки. , тойоту делают турки , и судя по многочисленным обзорам качество сборки и материалов, оставляет желать лучшего( Ещё раз спасибо!

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Oleg Sokolov посмотрите еще на мазду3

Ходил на тест-драйв,1.4 турбо,отпад тачка,в городе по каше король,а включишь спорт режим вообще выключать не охота.Дорого для рядового россиянина,поглядывал на корейцев(у самого Хендай на G4GC)но эта история с задирами как то пыл охладила,хотя Крета 2.0 приглянулась в тесте.

сравнинь с кретой можете? по вашим очучениям

@akrutsko

7 жыл бұрын

крета жестче, шумнее и на автомате едет на 1сек медленее даже с 2.0 мотором

@user-pk7kr5gt1k

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko При этом крета ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле (в компл. полный привод плюс автомат), двигатель атмо, а не турбо (это про надёжность), задняя подвеска многорычажка (управляемость), да и реномэ у киа/хюндай сегодня наверно получше будет. Все вышесказанное подтверждает статистика продаж.

@akrutsko

7 жыл бұрын

да, многим эта машина просто не по карману

@Remont-pcKievUa

3 жыл бұрын

корею с японами соавнивать в принципе глупо, они технологически еще не доросли. да дешевле, но не с проста!

Андрей, протестируйте Mercedes CLA !!!

@akrutsko

7 жыл бұрын

пригоняйте :)

в белоруси ПДД немного отличаются от россии все же я заметил

Рейка может быть зажата. Может разработется.

@akrutsko

7 жыл бұрын

эт не жигули

@user-is1vu8hh8d

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko и

@mralligify

7 жыл бұрын

Victor Sawula не разработается.программно диллер пытался исправить,но ВОЗ и ныне там.хотя на самом деле к этому можно привыкнуть.

Что за приветствие у тебя такое странное?;)

@user-gj2oh9xp4e

7 жыл бұрын

нормальное приветствие ))) фирменное, узнаваемое ))

@TheYarik87

7 жыл бұрын

Он с Беларуси.

@Dominicano1986

7 жыл бұрын

что же весь обзор не по белоруски?

@Alexdj44

7 жыл бұрын

Дон Доминикано шоб всем понятно было

@Dominicano1986

7 жыл бұрын

Alexdj44 так для чего тогда приветствие такое?

Лайк за Мулявина и Песняров.

Не расстраивайся. Береш нажовку и отпиливаеш себе конечности.😂

Хочу менять машину, ищу кросовок до 2 млн., так ничего нет путевого, то дсг, то турбо, то вариаторы проклятые, а корейца не хочу, даже не знаю почему, че кроме корейцев нет нормальных машин получается? есть рав4, но там тока автомат с 2,5 идет, а на фик мне налог и расход больше, Андрей, че брать то?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Oleg рафик, мазда, корея, американцы

На моей Ньюшьки такая коробка стоит

Жалко что у нас в КЗ не продается

@akrutsko

7 жыл бұрын

приезжайте к нам :) продадут думаю :)

на ваше усмотрение что лучше эта семейная турбозажигалка или крета, цена у них теперь одинаковая

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Макс Иванов даж не знаю, на уровне ваших личных впечалтений

@makcblitz5024

7 жыл бұрын

поэтому у вас интересуюсь, посидел в каждой, но тест драйв не удалось сделать, сx4 лучше "упакована"

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Макс Иванов обязательно тестдрайв, решайте сами, отговаривать не буду ни от того ни от другого

Цена у нее конечно адская...

@dranat1000

5 жыл бұрын

У нас в 2019 ещё конее.

решётка шкоды

@akrutsko

7 жыл бұрын

может быть

Компьютер адаптируется к манере езды - после спокойного темпа Сузука не выдаст лучший разгон.

Андрей , честно ты самый Уважаемый мной обозреватель в сфере авто , но подобные отзывы (от дилеров) портят , а точнее сильно искажают истину твоих личных и откровенных впечатлений от авто . Моё личное мнение . Данный авто очень посредственный в плане качества материалов , внешнего вида ( субьективно) , технические характеристики также с неба звезд не хватают , да и цена ... есть варианты поинтереснее ...

@akrutsko

7 жыл бұрын

хм, а вот и в самом деле вот вводные: настоящий ГТ-АКПП (НЕробот и НЕвариатор) + 8-9сек разгон 0-100 даже не "интереснее" а просто какие есть варианты то? хоть каких бы

@AlexT-ti4vm

7 жыл бұрын

Куга и сх5 , да они в подобной комплектации примерно тысяч на 100 дороже , но это кроссоверы С класса , а следовательно крупнее , да и человек "с головой " , который захочет позажигать , возьмет ту же оптиму gt , лучше динамика и управляемость . И надо честно признать , хоть это и субьективно , что мазда и форд симпотичнее , на мой взгляд гораздо.

@akrutsko

7 жыл бұрын

а оптима гт это уже компатный городской хэтч? который удобно парковать в тесном городе? как бы тут есть именно принципиальный момент в типе кузова этого малыша, вообще этот класс сильно сужает выбор... те же кто смотрт на оптиму, на такие приподнятые хэтчбеки в принципе никогда и не взгляен вовсе, точно так же человек выбирающий компактный авто для городе никогда не подумает смотреть на полноразмерный седан Д/Д+ класса

@AlexT-ti4vm

7 жыл бұрын

И если уж честно говорить его прямые конкуренты Хендай Крета и Каптюр , а они гораздо дешевле . Да уступают по динамике , но выигрывают в плане обслуживания (более развитая дилерская сеть и не только) , и надежность атмосферника все же повыше турбированного .

@akrutsko

7 жыл бұрын

Alex Maiorov ну это уже каждому конкртеному потребителю решать кто в чем уступает для его конрктеной опы :)

Парни, кто ездит на механике, расскажите Ваши впечатления.

@ivandrago9338

4 жыл бұрын

Мне нравится.

@user-gz1ws6qx6q

4 жыл бұрын

@@ivandrago9338 При скорости 120 какие обороты двигателя?

Vitara и SX4-это как ВАЗ 2103 и ВАЗ 2107.

@akrutsko

3 жыл бұрын

примерно да, но 2103 и 2107 это по сути фиат124 образца 1960хх (на столько без изменений, что в мире такие несущественные отличия от оригинального фиата даже фейслифтингом стесняются назвать) а сузуки они по технологичности по моторам, по технике сборки на 50лет современнее но суть верная - класс машин сравним, да это тоже самое но на полвека более технологичнее и продвинутее

@r-xf1ze6er

3 жыл бұрын

@@akrutsko .Я про другое имел : что два японца,как и два ВАЗа,собраны из одинаковых узлов и деталей, а по езде и комфорту разнятся. Имею Vitara 1,6 ,a следующую хочу SX4 c турбо1,4. SX4 мягче,тише ,в том числе и из-за турбомотора,который не так истошно орет при ускорениях.

@akrutsko

3 жыл бұрын

аааа ну да снизу поднять посмотерть - одна машина витарка даже с турбо громче чем sx4

Мне одному автомобиль мордой напоминает BMW 2 active tourer?

@akrutsko

7 жыл бұрын

согласен, и кстати тоже похож на тот же мерс Б

Вельмі недакладна.Гэта не формула 1 . Куды летать. Гайцам грошы зарабляць ? 😮

Может автомобиль и хорош, но с таким рулём не возможно будет ездить

@mralligify

7 жыл бұрын

Nile Leda езжу уже два года и ничего не беспокоит в руле.на 140 км в ч чётко идёт машина.если с майбаха пересесть может и не привычно. а если с ваза или Соляриса эталон.

Блин, ну ты не мог высморкаться или закапать чего в нос, раздражает постоянное сглатывание, чавканье, хрюканье.

@akrutsko

7 жыл бұрын

больной стал, старый :)

@84Fros

7 жыл бұрын

да уж, старик прям, выздоравливай.

@akrutsko

7 жыл бұрын

Дениска Редиска ок :) постараюсь :)

@Maxim_Miroshnichenko

7 жыл бұрын

А всё почему?! Шапку не одеваешь =)))

толку от этой венгерской сборки, если первое что бросилось в глаза - зазор в палец между фарами и капотом? И из-за него под капотом будет праздник соли и реагентов со всеми вытекающими последствиями. Ну и главное: ценник ставит её в один ряд с паркетниками, а значит этого мифического "своего покупателя" она будет искать ой как долго, особенно учитывая низкую популярность бренда(о сузуки банально никто не вспомнит, выбирая авто). Зачем брать степвей переросток, если в те же деньги есть тигуан, тусон, спортедж и т.д.?

@user-pl9ec3ns6f

7 жыл бұрын

В России цена максимальной комплектации 1.6 млн руб. Тигуан начинается от 1.45 млн, адекватная комплектация 2 млн. Спортедж адекватная комплектация 1.8 млн, Турбо 2 млн. Туксон как и спортедж. Лично для меня, если бы я хотел покупать автомобиль за 1.5 млн, данная можель выглядит весьма интересно, хотя конечно спортедж тоже весьма интересен.

@mralligify

7 жыл бұрын

Alex Sta с грязью под капотом вы правы.даже добавочные уплотнители и защита двигателя не спасает.

@mindovsergiy6876

7 жыл бұрын

Друг ты приедь в украину и посмотри какие ценники тут. Это вам не Россия со своими завода от всех производителей мира. !

Дизайн не удачный, похож на лягушку на которую наступил толстый дядька после пьянки.

0:59 Это редуктор торчит? Серьезно? Я конечно понимаю, балка и всё такое, но на это "яйцо" даже защиту не поставить

@r-xf1ze6er

3 жыл бұрын

Это самец. А у самочки снизу чисто.

С мицу ASX слизали форму, только морду поменяли. Вот вам и новый SX4. Ну + шумку добавили.

@Maxim_Miroshnichenko

7 жыл бұрын

Я владелец ASX - из сходства, только форма корпуса - хэтчбэк. На этом схожесть заканчивается.

@kugut2000

7 жыл бұрын

Павел Шклянко уважаемый, у вас видимо фокус имеет погрешность большую, с асх общего в дизайне нет вообще ничего

@RakhimovIA

7 жыл бұрын

Геометрия задних фар весьма схожа, и у кашкая тоже частично, я их в темноте сзади с расстояния отличить не могу, пока ближе не подъеду.

Прозвучала фраза про бюджетный автомобиль. Пффффффф. В максимальной комплектации почти 50 тыс. Без кожаного салона, камер кругового обзора, фулл-лед фар, панорамы, на убогих 16 дисках, без сигнализации о пересечении разметки, датчиков мертвых зон, контроля усталости водителя, автопарковщика и т.д. 25 тысяч баксов за комплектацию, которая у других производителей позиционируется, как средняя. Надо быть предвзятым к авто, которые берешь на тест. Дилер ессно после честного обзора больше машинку не даст, но на то и есть частное мнение Независимого блогера - доставить людям правду о авто. Ничего не утаивая, как на духу. Может тогда и просмотры поперли бы. Что касается Сузуки, то эта компашка не успела к раздаче пирога. Не конкурент Тойоте, Ниссан, Фольксвагену, Рено, Хундай. Есть завод на территории РФ? Ты победитель. Есть Сузуки и ценник до небес? Катайся сам. И еще. Ниссан Кашкай делает это ведро по всем статьям. Интерьер, экстерьер, оснащение, цена. Во всем. ЗЫ: не являюсь владельцем Кашкая, не работаю у дилера.

@Freezing_mist

7 жыл бұрын

Не к тебе лично, но достали вы машины мерить секундами до сотни. Что блогеры, что пацаны вчерашние. Я еще пойму, если разговор идет про заряженные версии авто, когда выбор идет среди них. Но говорить о каких-то секундах применительно к гражданскому авто... Да ерунда полная. Была у меня Вольво ХС70 с разгоном менее 8 секунд, был ХС90 с разгоном более 9 секунд. И что? Да ничего, собссна. Нет разницы - ее не чувствуешь. Что одна, что вторая уверенно совершала обгоны на трассе, уверенно ускорялись обе и наказывали крутые БМВ на светофорах, когда БМВ были не в курсе)))))). Более того, на своих многообъемных авто я не помню случая, чтобы мне понадобился режим "газ в пол". Так ездят журналисты и блогеры на тестах и идиоты. И если первых можно понять - работа такая, то про вторых обязательно ролики потом крутят на ютубе или по ящику - еще один дебил влетел в остановку, намотал машину на столб и т.д. Ну и про недостатки кашкая. Посмотрим, как себя поведет на наших дорогах это дорогое пластиковое ведро - СХ4, которое в убогой комплектации равно кашкаю в топе со всеми современными плюшками по цене.

@akrutsko

7 жыл бұрын

Игорь Левицкий, ну так не понимаете, разницу, так зачем тогда смотерть? разницу 8-9 может и трудно заметить, а вот разницу 8 и 11 это уже пропасть и в городе там где 11 хочется открыть дверь и ногой подталкивать чтобы ехала, тот же каптюр - вообще 13. газель можно быстрее разогнать... кому-то не интересно знать динамику и ему важна шумоизоляция, и точно так же найдется человек которому плевать на шум, но 8сек уже принципиально... не меряйте всех по себе, люди разные и критерии оценки машины разные... третьм мажна стойкость ЛКП, четвертым стабильность по прямой... пятому надежность мотора и коробки... и так далее

@Freezing_mist

7 жыл бұрын

Сразу отвечу обоим. Не надо переводить стрелки на еще более медленные и еще более бюджетные авто. Мы обсуждаем два конкретных примера. И я утверждаю, что многие (подавляющее большинство), выбирая машину за 25 тысяч баксов, отдадут предпочтение жиру (комплектации), а не секундам. Не берем в расчет фанатов марки и профессионалов, которым важна стабильность по прямой и т.д.

@akrutsko

7 жыл бұрын

Игорь Левицкий ну так назовите просто сравнимые авто с нормальным именно ГТ-АКПП, и с полным приводом что там есть? тушкан/спортейдж из ближайших? но и там уже робот на большинстве моторов

@Freezing_mist

7 жыл бұрын

Говорите про надежность старых проверенных АКПП? Кто-то в своих обзорах довольно хорошо отзывался о вариаторах последнего поколения Джатко. Это тоже был реверанс в сторону дилера Ниссан? Зачем зацикливаться на ГТ-АКПП? Давайте тогда говорить о недолговечности турбовых малообъемных моторов, которым придется тягать машину с полным приводом, которую будут разгонять за 8 секунд стритсракеры со светофоров. Я не пишу, что Сузуки плохая. Я не хочу об этом спорить с поклонниками марки - это бесполезно. Также как и со мной говорить о недостатках Вольво. Я пишу о том, что Сузуки сегодня - это дорого. Что есть альтернативы ничуть не хуже и по комплектации будут богаче, а значит более конкурентны на рынке.

По мне так морда ужас...напоминает китайский автопром. На витаре смогли а тут затуп...

Приветствие на узбекском;) все остальное на русском. Чесал бы на своем родном весь обзор, было по крайней мере прикольнее;)

За ту цену, что просят, лучше рафика взять)

ужасно ведёт!!!! назад в ссср

👍

в белоруси ПДД немного отличаются от россии все же я заметил