Когда представители тойоты говорят в видео обзорах, что в гибриде вариатор, после каждого произнесенного слова они теряют 50 потенциальных покупателей. В гибриде - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА без цепей, гидроблока, гидротрансформатора, и вообще конструкция другая.. Схоже лишь отсутствие переключений передач.

@pavmail

5 жыл бұрын

Совершенно верно. Удивительно, что обзорщики часто упоминают вариатор, хотя он используется только в бензиновой версии. В гибридах Тойоты всегда была великолепная планетарная, надежнейшая коробка передач.

@user-jk4vs6ev8y

5 жыл бұрын

Позор одним словом

@80cahek

4 жыл бұрын

@@pavmail ну, это даже не коробка передач по сути

@user-yf5qd3uz3t

4 жыл бұрын

Спасибо 👍

Тонель на заднем ряду-это жёсткость кузова.По экрану ,то что появились хард кнопки-огромный плюс,просто агроменный.

Сделай себе в квартире тоже чёрный потолок, чтобы было практично.

Нормальный такой тест. Все по делу! Спасибо, что не утаили информацию по недостаткам. Это важно.

тест драйв рекламы!это круто особенно понравился в тесте про тойоту реклама ягуара!!!!

Спасибо за обзор.

Автоматическое торможение до остановки - это реально круто. Тест драйвил равика. Круиз очень хорошо работает.

@4ernuy89

4 жыл бұрын

Да это уже у всех есть

Автоматическое закрывание дверей программируется и в предыдущем раве.

Хороший формат. Можно придираться к деталям, но в целом - молодцы.

Мне нравится новый Рав4, наверное пересяду на него

Я так и не понял про расход только на словах что 5.5 ,а на табло было минимум видно 7.9 и 8+. Почему не указали конкретный расход именно с теста.Если не трудно ответьте что было то по существу.

@Avtostrasty

5 жыл бұрын

По существу: расход дошел максимально до 8,2 литра. Вслух реально не сказали о нем, но на мониторе все видно.

@segafast

5 жыл бұрын

@@Avtostrasty Реально ли увидеть расход о котором говорят официальные дилеры ? Я к тому что на тест драйве и спорт режим проверяли, то есть если по городу и режим эко или при езде без лихачества реально добиться 5.5,

@Avtostrasty

5 жыл бұрын

@@segafast Мы выложим на днях еще один тест, без фанатизма, в эко формате-5,7 стабильные.

@eugen.georgiev

5 жыл бұрын

Sega s на круизе по трассе легко

Сколько стоит?

Шумку можно сравнить с лексусом? С каким лексусом? Их туева хуча! Если с НХ-ом, то там нету шумки, так же как и в предыдущем равчике!

По наличию большого количества опций в базе,не согласен.Бонально нет навигации и Эплкарплея даже нет.Субару Форестер имеет все эти опции,в эти деньги и очень хороший полный привод.

@pavmail

5 жыл бұрын

"Бонально" - это круто. Навигация есть, как и большое количество опций безопасности даже в базовой версии.

@Dossik88

5 жыл бұрын

Ты сказал что там нет в базе только одно)))А вот преимущество как раз в том что там есть!

@user-qk8vz6zs2j

5 жыл бұрын

Vladimir P где она там есть??за доплату в 30тыс грн ??

@user-qk8vz6zs2j

5 жыл бұрын

Dosik посмотри что есть в Субару Форестере,например ,а потом пиши,есть ли у Тоёта преимущества вообще какие-то))

@Dossik88

5 жыл бұрын

Какие эти деньги?Посмотрел по Харькову Тойота база 660 000 гр.Субару база 860 000 гр.))))Вообще о чём говорить голосует народ деньгами.Просто посмотри статистику продаж .

Расход на видео от 9 до 12, тоннель для кардана на полноприводных версий! Матчасть даже не знают манагеры!)) задняя дверь полностью не закрылась, полного привода на этом гибриде нет пока, это большой минус, потом зимой по дворовым сугробам толкать 2 х тонную машину!

@roma3ver474

5 жыл бұрын

Зачем знать матчасть - это ж таёта, её и так купят.

@eugen.georgiev

5 жыл бұрын

С мая в Европе будет полный пр.

Шумит ого-го. Это отчетливо слышно на видео. И даже по ровной дороге. Так что не надо говорить на черное белое.

@80cahek

4 жыл бұрын

Ну, катался, не громче того же аутлендера.

На 8.37 чётко видно, как проходит выхлопная труба. Ну не знает Начальник Отдела продаж зачем сзади салона тоннель, ну хоть бы не позорился)

Я офигел, тунель для чего? - для выхлопной трубы!!!! Ты что там делаешь? Да я так рядом проходил.

Гибрид на вариаторе, это что-то новое 😂😂😂 А по сути, дизеля нет, 2.5 на 8-ми скоростном гидротрансформаторе нет как в США, лично для себя не вижу интереса в новом Раве. Гибрид с полным приводом, где задний привод работает только от батареи, которую на затяжном грязевом участке дороги высадить можно очень быстро, реально рыбакам и охотникам не подходит. 2-х литровую полноприводную версию на вариаторе, пусть даже и с первой механической передачей категорически не рассматриваю. Поэтому очень расстроен, что машина стала исключительно городским авто.

@1kovcheg

4 жыл бұрын

Constant Delight Ukraine а чем плох 2х литровый на 175 лошадок?

@80cahek

4 жыл бұрын

Даже субару на вариаторе, при этом движок слабее

Пока toyota даёт свои авто в обзор людям, которые не вникают в коструктив и для них это машинка, которая едет и в ней есть кнопочки и ниточная строчка ... до тех пор мы не узнаем никогда, какие в авто коробки передач, расходы, двигателя (ремонтные или нет), что с гарантией и чья сборка.... Если ничего не умеешь, то иди в фотографы или в обзорщики.

жду оффроад на новом Рав 4

@yurii222

5 жыл бұрын

Зиал Ямаха та же муфта тот же вариатор, он не поедет никуда, так что не жди

@sssztsubin

5 жыл бұрын

@@yurii222 муфта другая совершенно. Посмотрите обзор 2 лошадиные силы. Он едет не хуже форестера.

@yurii222

5 жыл бұрын

@@sssztsubin вариатор не дает колёсам буксовать. При подъёме в гору ходом не заехать. От первого букса машина гасит всю скорость и катится назад. Это хлам

@sssztsubin

5 жыл бұрын

@@yurii222 первая передача в этом вариаторе механическая. Так что можно буксовать.

@80cahek

4 жыл бұрын

@@yurii222 форестер сейчас тоже на вариаторе.

Как обычно реклама,там такой шум,а он говорит хорошая шумоизоляция,едет по ровному асфрльту .

@user-yw3pm5sb8l

5 жыл бұрын

Ahat sarsembaev Согласен ..... шумоизоляции там нет .

Эх тойта тойота камри слизана с кия оптимы. Заднии фары рав 4 копия тигуановских

@ilyatur7910

4 жыл бұрын

Слизано это больше к немцам, которые без итальянцев обойтись не могут. Тойота здесь более самобытна с квадратными арками , в отличии от надоевшего вага с круглыми. Корейцы немецкоподобные вообще нового по дизайну ничего не предлагают. Рекомендую посмотреть старые Альфы и Саабы.Кия оптима обыкновенный вытянутый штамп с высокой италоподобной кормой.А вот Камни 70-ка от Яна Картабьяна смотрится куда самобытно и интересно.

Слушаю в наушниках шумы сильные. Болаболите тайотовцы.

Где этих диванных "экспертов" откопали?!

Те кто не хвалит авто которые им дают на тест,то остаються без тестовых машин.Отсюда вывод,все последние тесты автоблогеров,пыль в глаза зрителей,ни какой объективности.Смотреть тесты надо только те,когда блогеры берут машину с рук,а не у диллера на тест.

@maltz8616

5 жыл бұрын

Я вообще поражаюсь как жлобы из Алмаз Моторз дали проехать по гравию,а то ж, осторожно камешки летят, машина новая!)))

Я всё могу понять и простить Тойоте, но мне откровенно говоря не понятно почему, они не сделали динамические или хотя бы диодные поворотники 😑 Выглядит так доисторически и не красиво. В младшей модели C-HR прекрасные фары, но в Рав-4...

kzread.info/dash/bejne/imacpraBZ826dMo.html Продолжение темы.

Что за слово "бесшумка"🙂

Т

Убило про навигатор ... на хрен он нужен... купи смартфон с 4G и бедет тебе счастье...

Шумка как у лексуса , значит никакая

Подстава хахахаха!!!!!!

По дизайну конечно Тойота в обратном направлении двигается, все страшнее и страшнее

Пи*дежь с первых минут, шумка может и лучше, но по-прежнему не дотягивает до того, чтоб назвать ее хорошей.

@ragimsultanov6700

4 жыл бұрын

Александр езжу с мая месяца,очень доволен.так что не врут!

Раф 4 сравнил с бмв, дальше смотреть не стоит