Зробіть будь ласка порівняльний огляд з Voge dsx 525, багатьом буде цікаво

маю авентуру вже місяць, покатав і по трассі і по бездору. Так, він потребує підгазовки до 3-4 тис., на низьких обертах не їде. По трассі 120 км/ч не дуже комфортно, задуває з боків, мабуть треба другий вигін вітровика. По бездору дуже комфортно, але великі перепади задній амортизатор пробиває на геть. мабуть треба регулювати преднатяг. Важу 90 кг + рюкзак. До Авентури їздив на Трансальпі та Кайо Т4 - є з чим зрівняти. По лапці - діло звички, на 3-4 день некомфорту вже не відчуваєш, хоч за перші пару днів поклав його раза три. По піску або мокрій глині, розпаханому полі треба не зменшувати швидкість, а навпаки добавляти - тоді проходить на ура. на гірку десь градусів 20 піднімається на третій, а от зі спуском важче - тільки сидячи, бо назад не відтянешся, а переставляти кожен раз руля не будеш. Загалом дуже позитивний мот, задоволений що купив його. У кого будуть якісь питання - будь ласка - відповім.

@vladdmytruk2955

9 ай бұрын

круто, дякую що написали про нього. а як Т4 був? мягкий він , маю вагу 72кг і зріст 178см, думаю про мот на наступну весну покатати по лісі лайт, але хочу щось легке звичайні лайт ендуро по 140-150 кг видаються важкими. Чи легкий він, чи мяка підвіска (мені не дубасить, а як раз щоб були ходи достатні і мякість) , чи справді він легкий і маневрений в їзді і т.д.?! думаю чи такий от кайо, чи може щось японське типу джебеля 200 і подібного.

@user-tf6qq4sr9d

9 ай бұрын

кайо досить достойний мот для лайт покатушок, але якщо не збираєтесь дубасити, то краще брати не Т4 а Т2, він трохи нижчий по сідлу і трохи легший@@vladdmytruk2955

@toy_she_user

9 ай бұрын

А який в нього розхід з 100 до 140?

@user-bc5vm6gt5n

4 ай бұрын

Який розхід?

@user-tf6qq4sr9d

4 ай бұрын

близько 4 л. все залежить від того де ідеш, по бездору може бути і 5,5 л. по трассі влазив в 3,8 @@user-bc5vm6gt5n

Мінуси ну зовсім не переконливі. Так же ж не можна. З такими оглядами у мене все менше і менше аргументів щоб його не купувати. А якщо чесно, то дуже дякую за ваші зусилля. Класно що вам дали потестувати.

@andywarhall9302

8 ай бұрын

Очевидний мінус - ціна, незрозумілий виробник, відсутність підтримки і запчастин. А потім перестануть продавати. А ті 50-100 бідолах, котрі зважаться це купити, залишаться сам на сам із своїм вибором. Так було із Kovi FCS, Geon Twincam, Skybike Liger 250 можна продовжувати і продовжувати. Але ті коштували +/- 2 тисячі доларів. 500 Aventura -- за 6,5. Тому тільки бренд. Не тягнеш новий, бери достойний б/у.

@gely231

8 ай бұрын

@@andywarhall9302 дякую за розгорнутий коментар. Але саме цей мотоцикл, як и свій нинішній Geon я знаю де обслуговувати. А гарантії на б/у техніку теж не дають.

Гарний огляд. Дякую

Дякую за відео, чекаю ще. 😊

Классный обзор. Всё по делу. За саундтрек отдельный лайкище

Лайк!

Гарний огляд. Щеплення бажано вижимати двома пальцями, оскільки в такому випадку міцніший хват за ручку і на поганому покритті менша ймовірність зісковзування руки.

@KsankaBu

8 ай бұрын

Дякую за відгук! 🙂 Я теж так думаю про зчеплення.

Если сцепление кажется слишком тугим ,возьмите шприц с иголкой, и масло введите в магистраль тросика. Будет намного приятнее!!!😉удачи🖐

@user-cb2rk5vx5b

8 ай бұрын

Да по сути так делать полезно на всех мотах, тросик ржаветь не будет и терется меньше об рубашку будет. Я так на всех делал.

За кросівок лайк,ви молодці.

Fajny test, przydatne uwagi na temat chińczyka.

Привіт! Стосовно вчключення нейтралки на китайцях. У мене майже неможливо її включити коли мот вже зупинився, але мені підказали годний лайфхак який працює. Дати газку тисяч до чотирьох і на падаючих обертах включати нейтралку. А ще, ще з прошлих відео, хотів попросити вас записувати впші маршрути більш детально. Бо ви їздите не основними, а другорядними маршрутами, а ми народ лінивий, нам подавай вже готовеньке 😉 Удачи вам!!!

@gely231

9 ай бұрын

Заглушить мотор, потім ввімкнути запалювання і вмикай спокійно нейтраль

@alexp2020

9 ай бұрын

​@@gely231на світлофорі? Простіше підгазувати. До того ж, навіть при вимкненому моторі, фізично, дуже важко перейти з першої на нейтраль. З другої легше, а з першої ні. Цей прикол у багатьох 166-х моторів (Geon, Forte та їм подібні)

Не гальмує двигуном по простій причині, в нього просковзуюче щеплення. Особливість двигуна. Зате не дьоргатиме на малих обертах при переходах з швидкості на швидкість.

@KsankaBu

8 ай бұрын

Так, так, Єфім казав мені про просковзуюче зчеплення. Просто тоді я про нього ще не знала.

класний тест драйв , круто, дякую друзі. Інтро бомбезне , класно виходить.

Дякую за чудовий огляд! Особливо за відсутніст аматорської фрази "мені подобається" і закликів "купуйте!" Круто було б побачити огляд у вашому виконанні на Voge 525DSX.

По тому ,як у Вас пальці розташовані на ричагах щеплення і гальмів,видно підготовку,тобто школу. Раджу по два пальці там і там. Але це не аксіома,проте дуже правильно!))

Добрый день. У вас там случайно нет возможности протестировать мот Водж 525 и сравнить его с Водж 650.

@KsankaBu

9 ай бұрын

Проблема з Водж 525, ні в кого із знайомих його немає. А то і самій цікаво порівняти його з 650ю.

Шоста передача,-для гарної асфальтованої траси. Я так думаю.

👍👍👍

У нас этот мото наз GR 500 adv.Любопытный мото

Вітаю! 🖐 Гарний мотик ! Зчеплення треба вижимати 4- ма пальцями. Курок так зроблений. Він довгий, а не 5 см...😄 А на рахунок КТМ, колега мій обслуговує моти, казав, що вони дуже потребують уваги, тобто капризні...а таке дорогуще 🤦

ще в туристи позиціонують ZONTES ZT310. но то таке грандтуризмо.

Класний мот

Добрий день. Скажіть будь-ласка, на ваш voge 650 чи доступні запчастини в Україні? Хочаб такі як тросіки, тормоза, зірки, фільтри, підшибники. Я чув про фоксвел ну щось я там великого вибору запчастин не знайшов. Чи довго треба чекати замовлення у них? Хочу дуже собі voge. Буду вдячний за відповідь.

@g.r.c.8674

7 ай бұрын

Так, на фоксвелл. Є дуже багато. Звісно не все. Але вони багато чого привезли в мають в наявності. От наприклад пластик. Боковий.

Про твердість задньої підвіски, там вказано її хід 65 мм, це як в дорожніх мотоциклах, наприклад в ямахи тенер 700 хід 200мм. В передньої зробили нормальні.

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

Ні, то вказаний хід амортизатора. Не плутайте людей!!!

@user-zz7or4hq3s

9 ай бұрын

@@g.r.c.8674 а в чому різниця? всі виробники пишуть хід підвіски задньої і передньої, поясніть якщо я неправельно зрозумів

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

@@user-zz7or4hq3s зазвичай вказують хід на колесі. Але дуже рідко, деякі "розумні" пишуть хід амортизатора. Взнати хід колеса нереально, не знаючи розмірів та співвідношення прогресії.

@KsankaBu

9 ай бұрын

@@user-zz7or4hq3s Єфіма знов тіньовий бан закрив, тому напишу я. Зазвичай під ходом підвіски мають на увазі хід колеса, але іноді виробники пишуть хід амортизатора, хоча це не одне й те ж саме. Щоб перевести хід амортизатора в хід підвіски треба мати креслення маятника та прогресії.

@user-zz7or4hq3s

9 ай бұрын

@@KsankaBu дякую за пояснення

14:26 Оксанко, то треба їздити у справжніх мотоботах, тоді не припікатиме 😄 І це серйозно, не кепкую. А щодо вихлопу вони справді вчинили дурню, треба сиавити туди якийсь захист.

@KsankaBu

2 ай бұрын

Так ти знаєш, нікому крім мене ногу не припікає :) щось у мене не те з ногою :) У ендурних мотоботах я ендурю, а тут ми просто робили огляд, просто проїхалися по травичці, це ж не ендуро :)

ще турист benelli trk 502/251 конкурент

@g.r.c.8674

8 ай бұрын

Так, але в нас не продаються. Наскільки я знаю

Добрий день. Я великий ваш шанувальник. Деякий час тому у нас з побратимами виникла суперечка - хлопці обурені : ваш Єфім їздить на мотоциклі та знімає огляди а у нас тут хлопців нема ким міняти. А я їм доводжу , що він теж воює а в кадрі з'являється , бо приходить у відпустку. А ще не тільки він а й ви , якби були чоловіком , то так само пішли би захищати нашу країну. А побратими не вірять. Нажаль.

Яка різниця між COVI 500 та GR 500? Я замітив розкраска різна і у Ковіка козирьок над приборкою (привіт Африка).. Ще вихлопні різні.. Я так розумію GR постачають в рф,а COVI в Україну.. Цікаво технічно і по якості вони однакові?

@g.r.c.8674

8 ай бұрын

Дивіться. Як каже дилер. Цей мотик пройшов модифікацію. Крім усього такий же в Іспанію під маркою Рієджу. Різниця тут і gr така. Перемикач баків механічний замість електроклапана. Змінений об'єм баків. Добавлена навігація і сумісність з телефоном. Трохи інша бокова підніжка. Інший колір звичайно. Нижній екран і камери відсутні. Якісь дрібниці які ви знали а я наприклад не помітив.

Цікаво від Вас, обзор ктм 390 адвенчер

Що краще: Honda cb500x чи цей?

@KsankaBu

12 күн бұрын

Honda cb500x я не випробовувала, не можу сказати.

Те ж думав змінити свого грандтура на щось по мощніше,но думав воджа 650,чи цей краще? Но він же і слабкіший за 650ку

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

Я також змінив би. Але Грандтур більш універсальний і легкий. Все ж таки керувати на бездоріжжі на АДВ складніше. По потужності якщо крутити двигун то від 650ки не відстає. Різниця не критична

шось мені цей кові нагадує trk502 сильно...цікаво чи не можна мені на трк встановити другий бак ззаду, було б корисно

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

Гадаю буде потрібно багато переробок

Мотор на ньому з KLE500, я вірно здогадався?

@g.r.c.8674

2 ай бұрын

Ні, це тіпа ліцензований мотор виробництва Лонсін, копія Хонда СБХ500

Все класно но можна щоб мужик зробив тест драйв мотоцикла

Хонду Трансальп давайте на обзор

Гарний огляд...Але здається ,я сьогодні зрозумів,чому мот,який технологічно зроблений як і авто із вагою 200 кг коштує так само як авто з вагою 2000 кг..,хоча на нього ж витрачено в 10 разів менше матеріалів,роботи,ресурсів..

@KsankaBu

6 ай бұрын

І чому ж?

@user-nc1cl8jd5u

6 ай бұрын

Просто ми живемо у споживацькому суспільстві. Де річ коштує не відповідно своєї загальної собівартості,а стільки,скільки за неї готові заплатити споживачі ...

@KsankaBu

6 ай бұрын

@@user-nc1cl8jd5u так і є. Але я думала висновок буде інший. Ну хоча б такий, що мотоцикл все ж таки менш популярний і менш потрібний ніж автівка, тобто більш унікальний. А унікальні речі завжди коштують більше. Хоча в мене автівки немає, а мотоцикл є. Для мене мотоцикл виявився більш доступним ніж авто.

@user-nc1cl8jd5u

6 ай бұрын

@@KsankaBu не погоджусь... важко назвати моти з тиражем випуску у кілька мільярдів одиниць у всьому світі чимось унікальним ...Доречі ,ще за часів до початку ери нашого "провального капіталізму" мотоцикли коштували пропорційно чесно...Наприклад,Иж Планета з візком 690 крб,а Ваз 2102. 5 300 карбованців....Але то вже звісно,історія

@KsankaBu

6 ай бұрын

@@user-nc1cl8jd5u більшість з цих мільярдів мотів мабуть використовуються в азійських країнах, де більшість населення бідні але їздять на мотах, а автівки там все ж таки на багато дорожчі. Для європейських країн мотоцикл це більш унікальна річ, ніж авто, тому тут вони і дорожчі ніж наприклад в Індії. Ну і кубатуру треба враховувати, малокубатурні моти і у нас не надто дорогі.

Надо двумя пальцами как и передний тормоз

Правильно 2 пальцями

Это который GR-500? Весьма интересный мот,особенно для дальняков, с таким обьёмом баков то..😊

@g.r.c.8674

7 ай бұрын

На якомусь ринку він має таку назву. Да

@user-cb2rk5vx5b

7 ай бұрын

@@g.r.c.8674 понял, спасибо. А видел новинку 450 кубов от CF-Moto? Шикарный аппарат, но стоить думаю будет дорого, CF ценник немалый ломят за свои аппараты.

@g.r.c.8674

7 ай бұрын

@@user-cb2rk5vx5b та ні, ще не бачив і не чув. Тепер заціним! Дякую

@user-cb2rk5vx5b

7 ай бұрын

@@g.r.c.8674 😎🤝 да не за что.

Ксанка, ви з Єфімом класні. А цей мот судячи з того як ви обидва на ньому сидите, для мене буде низькуватий. Я маю зріст 198 см. 😉

@user-pg4po7dw8n

9 ай бұрын

Ні, не буде низькуват. Він височенний і великий , по розмірам насправді як афріка. Я ростом 176.

@user-je6iz6lt8q

9 ай бұрын

@@user-pg4po7dw8n А у мене, - 198. 22 см. різниця. Це немало. 😉👌

@vladdmytruk2955

9 ай бұрын

198... гиги, треба коня а не поні вам реально ;)

@user-je6iz6lt8q

9 ай бұрын

@@vladdmytruk2955 Так отож. 😉

@KsankaBu

9 ай бұрын

Ми знаємо одного володаря такого мота, його зріст мабуть вище 190 см і він задоволений мотом. Тому краще міряти. Тут не так зріст відіграє, як довжина ніг.

як на рахунок ваги? чи підійде він для переважно лісових доріг де пісок і багнюка?. Часом перекати по асфальту, але недовгі.

@KsankaBu

9 ай бұрын

Це важкий турендуро, з двома баками для палива, а не легенький ендурік. Є люди, яким по кайфу їздити на важкому моті по піску, якщо ви із таких, то вам підійде.

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

Для такого я б рекомендував вам купити в мене Грандтур :).

@KsankaBu

9 ай бұрын

@@g.r.c.8674 ти що вже продаєш його? 😳😳😳

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

@@KsankaBu якщо дадуть гарну ціну

@echocase9528

9 ай бұрын

@@g.r.c.8674 ))) дякую за пропозицію, подумаю. В мене вже вимальвується список по чуть: 1. AJP PR7 на першому місці. 2. KOVE 450 rally на другому. Китайця вже можна покатати, але ще немає в продажі. Geon класний мот, але хочеться щось свіже)

😂 короче. Я розчарований 🙄🤦‍♂️. Я чекав кращого

підсвітка огінь

звісно шо всіма пальцями вижимати треба, бо двома ви можете не до кінця вижимати і будуть погано вмикатись передачі, щеплення буде вести ну і так далі

@KsankaBu

9 ай бұрын

А я завжди двома вижимала. Однак воно хапає вже в самому кінці, коли майже відпустила цей важіль

@user-np5kf8lj5t

9 ай бұрын

@@KsankaBu це вже від мотоцикла залежить, тому у вашому випадку це не принципово)

@KsankaBu

9 ай бұрын

@@user-np5kf8lj5t Взагалі то важіль зчеплення регулюється тросіком зчеплення. Як його підкрутиш, так і буде хапати. Я люблю, щоб хапало десь посередині, тому вижимати важіль аж до ручки немає сенсу. Тому я тримаю важіль двома пальцями, а два залишаються на ручці. Мені здається так мот краще контролюється.

@user-np5kf8lj5t

9 ай бұрын

@@KsankaBu Так, ви праві. Але коли у вас щеплення дуже легке, то можна і двома пальцями, а коли щеплення таке, що потрібно кисть натренувати, то тут без варіантів, використовуєш всю силу руки і кисті)

@Roman-vn6te

9 ай бұрын

Щеплення це прививка по-русски

Капець я як побачив ту центральну підніжку яка як не при ший в кобили хвіст то зрозумів що ну Китай є Китай а ще у них проблема з дублюючим баком і тросом щеплення який зроблений з фальги і який швидко перетирається, в ньому ще багато косяків які згодом будуть випливати .Вам хоч за рекламу відплатили.😅 І ще нові технології не завжди найкращі а подекуди навіть гірші ніж виготовляли і придумали раніше .

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

Ви щас херню написали. Трос зчеплення там дуже якісний. Проблема з дублюючим баком була у ворожій країні, а до нас приїхала вже партія де всі недоліки усунули. Окрім звісно підніжок. Шось там на це питання забили.

Про два баки і не згадали, горе обзорщики😁

@KsankaBu

9 ай бұрын

Це ж було вже. До того ж юзали ми лише один.

@g.r.c.8674

9 ай бұрын

Треба дивитися попередній огляд. Там я цьому питанню приділив багато часу.

Не ваш язык! Напряжный ролик!!

@KsankaBu

7 ай бұрын

Нічого, ми вивчимо і ви вчіть разом з нами 🙂

👍👍👍