2:51 - 3:00 完美示範咩叫出路口, 2:58 教科書

@sir167

3 жыл бұрын

謝謝你！知音人❤️

@thejoecwk

3 жыл бұрын

呢啲咪係大師傅囉

@koala8988NT

3 жыл бұрын

呢個位好多人唔識出。成日撞

Edmond提及揸緊棍波車，龍sir又is200 棍，ruby 又棍mini 幾時拍條片係幾位編輯拎各自既車黎比大家認識下，點解會揀呢部車，幾位編輯試返幾位既車

15:48 好傳神，見到Tesla就...屌

@chinfungwong4712

3 жыл бұрын

見到tesla的車主離開一点就好、不然他在前面撞車、連累自己

@yeungkawo

3 жыл бұрын

👍🏼

4:38 edmond 叫龍sir縮手個下好搞笑 lol 始終唔放心雙手唔揸軚 XD

@arkayzi

3 жыл бұрын

行高速係會驚~

龍sir表達興奮時仍然好風度翩翩~

最鐘意睇Edmund同龍sir一齊講車經

龍sir講野好精確…一語中的晒由以前到而家既改變同優勢

做得好！好好睇！支持兩位💪💪

今集幾好睇，對話輕鬆有趣👍

今次試車都叫埋龍sir真係要大力支持！！

2位高手講出我地比較年長一輩對電動車睇法，讚！

4:48 恭喜龍sir正式成爲TESLUN XD

@keithchu3655

3 жыл бұрын

淨係得我一個覺得好rude？

@PTyakiniku

3 жыл бұрын

@@keithchu3655 應該係

龍Sir真係講出個重點來！

多謝分享試電動車的經驗！

龍sir好得意😂😂

個廣告時間幾正喎。XDDD

有龍sir卽睇！

頭腦清晰，聼你地講論點幾舒服

多謝分享，加油

2:42龍sir果邊B柱膠邊走唒位，美國車手工真係👍🏽

如果充電站再普及啲 我都想轉會電動車

SUBSCRIBED TOPGEAR HK 就係為左睇 龍SIR!!!

@sir167

3 жыл бұрын

謝謝支持！

汽車專家都對tesla咁讚賞，有意思有意思

Well executed video. Lovin it 🦅🦅🇺🇸

@topgearhongkong

3 жыл бұрын

多謝支持

同意，我都是機械人，我都係得一個車位，我家下只揀內燃機!

龍sir成日令我諗起唱兒歌嘅醫生，好過癮！

@kevinhylee

3 жыл бұрын

小明坐火車

如果街上唔係有咁多以為自己揸架Tesla 可以好快, 就亂咁左cut右cut 嘅TesL 司機, 我都唔會對Tesla 咁討厭.

@MegaC121

3 жыл бұрын

同笨屎一樣

@yesmanhk

3 жыл бұрын

應該係某D 學神, 香港人問題., 北美冇呢D 人...

@JackWan91

3 жыл бұрын

yesmanhk 一向好多香港人揸車態度都好有問題，唔好講日本租車，就算我幾次係台灣租車，都輕鬆過係香港揸，起碼人地好多都揸得有規矩。所以香港人到有架Tesla 係手，就更加有恃無恐。

@chinfungwong4712

3 жыл бұрын

我比較喜歡做开傳統車廠、做出來的电動車多一点

@mingfung7777

3 жыл бұрын

@@yesmanhk 北美大把呢d 人

Hahaha I like this review. Honestly I don't think some of the driving habit of Tesla owners are limited to Tesla owners. It's just that there are a lot of Teslas on the road in Hong Kong. Bad driving habits used to be BMW owners and now that stereotype has changed slightly.

換個角度睇丫, tesla咁多鏡頭咁多sensor班友一腳落去都照撞嘅, 其實佢地係連車都唔識渣只可以做乘客囉~~

@chromeronaldo2119

3 жыл бұрын

根本從來都係人問題唔係車問題，香港人揸車好多都好有問題，teslun bezlun bmlun

@Fc-cb3tn

3 жыл бұрын

Chrome Ronaldo 不過大部分都去左Tesla咁解😅

謝謝你們的分析，很有用。有一點，並不是所有電動車也能給你們提到的好處，你們應該說明是Tesla電動車，你試試Audi或是Benz的電動車，能不能給你們提到的好處，我想並不能。如果不是，看了的人就去買一部其他的電動車，回來就會跟你們說貨不對辦吧。

臨尾果兩句，中晒

哈哈好得意😎

支持龍Sir你兩位車經，聽兩位講好處多多，請問換車你採用油電車，電動車，電動車的電磁有幾欵，是否已成熟呢？有時天氣一30 C 對電磁是否會有問题？先謝謝你們回覆。

Tesla就係因為快, 交通意外特別多~ 但最吸引都係依嫁充電站仲係免費, 但只到今年年底, 但應該都貴唔過入油,

聽2位吹水都好好笑😂👍🏻 如果你揸車所追求既樂趣係純粹快，電車咪適合。相反，你追求既係操控、平衡、聲音，就一定唔會諗電車！

@YourMajestyTheKing

2 жыл бұрын

你都out姐，大把好玩嘅電動車。

有上蓋停車位,可駁電,但暫時唔會轉電車,還有第一次上電車唔熟有咩好笑!支持龍師父! 我到 3:11 已經停睇!

@sir167

3 жыл бұрын

睇埋落去啦，前面不過搞下氣氛，後面很正經。

Tesla 無問題呀 揸Tesla個班先係問題咋 😹😹😹

@AlmightyLordHK

2 жыл бұрын

佢買咗就入會啦

下期整翻场Taycan VS Model S

其實解決到充電既容易度，係有得諗

龍sir是一個車迷！龍sir可吾可以多D出來講車呀？

當你唔駛入油荷包舒服嘅時候你就好想要一部電車架啦！

Hi 大龍生

1 Paddle driving 其實仲方便，睇你慣吾慣

嗰啲唔係摩打聲唔係脈衝嚟嘅嗰啲係警告行人嘅警告信號，專登做出嚟架，如果唔做呢啲聲你根本唔知道有架電動車喺隔籬。

係香港、柴油車樂趣太罕貴啦❗ 明白柴油引擎人仕更少‼️

好料，谢

龍Sir 非常中肯，最重要係睇到願意接受新事物，唔似一般班超唔專業老屎 忽 （咩駕X瘡），accept it or not 電車就係未來

龍sir 會唔會分析一下BMW IX同傳統汽油車的操控，車架等分別呀？

@sir167

2 жыл бұрын

它的車架很有意思，用料創新，針對電池的體積和重量改善重力分佈，有機會詳細講。

@williamchu71

2 жыл бұрын

@@sir167 期待龍SIR對iX的專業車評

一架棍波keep 既，一架電車代步，真係啱啱好

香港地 多d充電站,有跾普及,暫時唔考慮

我比較喜歡做开傳統气車工厰做出來的車多一點

@nilaomugexi

3 жыл бұрын

老人家

我比較傳统，仍然喜歡享受汽油在引擎內爆發那種起.承.轉.合的感覺. 但電動摩打的力量太直接了，少了那種有過程的味道. 就好像吃廚房煮的食物和吃維他命药丸的例子.

@topgearhongkong

3 жыл бұрын

「起承轉合」，形容得幾好喎。

paradigm shift。時代改變，抱殘守决！等於初初有人接受唔到電子計數機，覺得用算盤才是最高級！另外用算盤係需要學習練習才可以做得好，但係用電子計算機！他們一時間不能接受和一些小學生計算上的速度優勢！

聽說大眾今年响田立西州開工廠生產電動車，希望mass production 下msrp 會降低d

資深駕駛人高層次對話

好多揸車時既基本操作如開水潑, 車燈, 調冷氣, 傳統式一個掣就OK. 而家換左由螢幕操會唔會作反而好麻煩

@YourMajestyTheKing

2 жыл бұрын

Only tesla put them all in the screen to save cost on parts.

呢個同菲林相機當年轉數碼相機過程一樣，你睇下今日有邊個大師係一部數碼相機都無？ 對比番當年菲林是不可取代呢句說話...

小弟今年48歲，渣左30年車，都要入人生第一架電動車，做Teslun了😂

有雜誌啊，牛逼。。

而家除左充電位唔夠之外，真係冇咩野輸到俾油車，tesla個V3 charger真係快到得人驚

How do you charge your car in HK if you live in a flat and have your own parking space in the same building? Will management let you install an EVSE?

@topgearhongkong

3 жыл бұрын

可以同屋苑或大廈業主立案法團申請，但唔一定成功。

OCD頂唔順車門邊攝住既果條膠...

1/4 miles straight road Model S easily knock down a lot of super car!!! Crazy

好頂癮

唔同意10:35龍SIR講"由慢到快的氛氛係汽油車缺點"，本人認為呢個係"特點"instead of "缺點"。 亦同意呢個"係唔完整既愉快既過程"。 因為我認為，"利用槓杆發力"呢一樣野，呢個係廣泛被地球智慧生物利用既力學原理， 有做開健身或做開運動既朋友都應該知，人體關節有好多角度係肌肉出唔到力，而內燃機輸出曲線呢個特點，正正係模仿人體既發力過程，首先我本人唔覺得有問題，反而有更多人覺得呢個係"人性化表現"。 雖然我都無電動車，當然近年同龍SIR一樣亦有意入手，因手中其中有一部車乎合"一換一"準則，但我認為POTENTIAL BUYER在決定買之前，要留意在港電動車亦有好多問題需要解決： 1. 充電問題 (包括場地及時間)：除非私人車位加三相供電，否則香港9成以上公共停車場無充電位，CHARGING STATION唔夠，政府唔出力，SUPERCHARGER充完要限時即走，否則懲罰式收費，CHARGING位俾非電動車霸佔，唔同廠牌既CHARGE STATION唔互相兼容，叫消費者如何適從？你每個星期日去睇下科學園出面果個幾個免費充電位？唔講仲以為有錢派，除左餓狗搶屎之外我無其他形容詞。 2. 電池壽命+成本問題：一味講環保環保，其實有無人在意過呢一類"特大功率"電動車，在"Lidiculous mode"之下加速，究竟每英里既實質碳排放量係幾多？我當然知道佢無死氣喉，我講緊係發電廠製造相同功率電力消耗之下既碳排放量有幾多？究竟得出結論有無機會多過內燃機？有無人做過研究？電動車究竟是否會"真正環保過內燃機"呢？而且大家部手提電話充600-800次左右就會開始覺得個電池唔係好得，其實究竟2008年頭批MODEL S用緊果7000幾粒18650電池狀態現時又點呢？有無人跟進過？要知道鋰電池入面有重金屬同稀土成份，無論係開採同廢棄都會對大自然有一定影響，香港代理其實有無更換電池案例？成本又要幾多呢？你一開FACEBOOK已經好多二代PRIUS混能車換大電廣告，4-8kWh電池都要講緊兩三萬，難道開TESLA真係可以一勞永逸？ 如果你問我，學中醫師話齋，香港買電動車果班都係"寒底"既多，孤寒個寒。之前講過我有意入手，所以你都可以話我寒底 承上之前第1點個結尾，點解科學園咁多人排隊充電？唔洗錢入場呀嘛。郵輪碼頭無人排？荃灣悅來坊頂樓無人排？因為要俾停車場錢呀嘛，荃灣仲要俾錢叉添，如果話香港人買電動車唔係為左慳油錢，我諗好難令人唔信服。而且電動車之折舊率比起歐洲名貴房車更高，譬如2014年MODEL S P85D，當年新車FULL OPTION免稅價約90萬仲送無限SUPERCHARGE，現時二手市場叫價只係30萬有找仲有價講，對於"寒底"人士來說，科技產物折舊程度實在令人為之卻步。其實慳了油錢，只是用了在其他支出。 3. 系統更新問題 承上，可能有人會話佢買電動車是為了科技感，與油錢無關 (當然佢地都係解釋唔到點解仲要個個星期去科學園排隊)。 TESLA尤其MODEL 3為例，幾乎全部功能調較全部依賴中控塊平板電腦，先唔講塊平板唔小心俾個飲醉既朋友掟爛咗會點，要整幾錢之餘此類，雖然塊平板可能使用今日出既最新硬件，但十年廿年後會唔會持續更新？舊硬件加上新軟件，就好似今日手提電話咁，到時使用會否有頓挫窒機，十年廿年便強制報廢？2008年初代MODEL S塊平板經歷多次OTA系統更新後現時還好嗎？有無人跟進過？話時話初代MODEL S原來發佈已經有12年歷史，幾時出新款？比著傳統車廠12年應該已經改左兩次款。 可知道現時90年代JDM內燃機汽車在日本和香港無論二手市場和零件供應依然盛行(部份經典車款價錢仲要比新車時高)，但電動車會否有此等壽命之能耐？對於一眾寒底人士來說是否真的值得購買？希望TOPGEAR HK將來可能有機會以此作一專題，謝謝

@sir167

3 жыл бұрын

鴻文巨篇洋洋灑灑，足以見閣下對我們的支持，謝謝！

@notspecify

3 жыл бұрын

@@sir167 我是龍sir fans，受寵若驚，謝謝！

@bryanliu2277

3 жыл бұрын

你講以上既說話，只可以證明你無錢，任何車，只要係有錢既話，根本任何問題都唔係問題，你有錢，自然屋企可以裝充電站，洗鬼同人迫。你買架車。揸幾年都換車啦。仲理佢電池問題。開歐洲車。開幾年後，咪一樣好多野整。

@notspecify

3 жыл бұрын

我認我窮喎，上面我講左我寒底架啦 不過我假設你講既係成立，又點樣解釋而家絕大多數揸緊電動車既人都係捱緊出面充電站呢？似乎你講嘅野雖然似乎有理，但代表唔到絕大部份嘅現役電動車車主。 再者我俾你有錢到XRX Richard咁夠未，佢未算到富豪但又至少都係“中產”代表吖，住貝沙灣十幾部車加埋至少都市值千幾萬，佢而家新買咗部Model 3我諗佢都未必可以話裝就裝到部destination charger卦。同埋請教一下閣下要“有錢”到咩階段先可以“有資格”買部電動車呢？謝謝解答。

@kendama4fever

Жыл бұрын

@@bryanliu2277 好有錢就唔使理油錢，折舊啦。。。每個月換新車都得㗎

感覺上一開車標得太快，無經驗的開車人仕或未揸過此電動車的人仕，怕控制唔到，出意外。

揸車時睇到有ㄒ車就驚，因為好多T車司機都以快為主，好喜歡扒頭又隨時cut線.

@chinahongkong3685

3 жыл бұрын

見到T車同見到紅van的士一樣

@Slipknotxvans

3 жыл бұрын

同意，以為自己快就可以打橫行

揾個醒D

5年前试model s，俾同事一脚地板电推到出唔到声，好似过山车咁....

“They hate us ‘cos they ain’t us.” - Speaking as a 2020 Model 3 Performance owner.

@AlmightyLordHK

2 жыл бұрын

cos u tlun harm us

咁呢架係咩年份?

即係咁 現代汽車雖然副車腦幫左你好多 但至少起步>加速>入灣都有個過程都有同部車有溝通 電車就一步到位 咁究竟係人-車溝通定人-電腦溝通 除左架電車係路上面行同有相關既G值 其實同打機有咩分別? btw 我都係喜歡有引擎既汽車多D lol

@addykc

3 жыл бұрын

初初我都有你呢個想法，幾年前買部 Tesla MS 諗住佢只是一部 Second Car，點知一個星期多啲已經想賣晒另外兩部油車，其實人與車之間溝通過程中間是「適應」，只要駕駛者「適應」部車種種特性然後調節到部車適應自己

我覺得電動車係好適合香港哩種面積咁細嘅地方，如果tesla遲啲出部比modle3再細啲動力唔使咁好嘅，同埋係兩座版嘅車仔，作為日常代步真係更加唔錯嘞~

@FenixYuk

3 жыл бұрын

單磨打版model 3其實己經係你講嘅嘢，問題好似棍波車咁只有低配

@YourMajestyTheKing

2 жыл бұрын

都冇得charge電

窗邊條膠發生咩事？？

6年前買tesla就好啦~

看完整段Model S 視頻都不知道怎樣充電方法 ？ 到那里可以充電？ 須時多久才可以再使用？住在高層大厦的車主怎樣可以返家後解决電動車充電的問題 ？

@Jordan-fw1be

3 жыл бұрын

之前有講，Tesla可以supercharge

11:17

司機位車窗條膠邊摺哂

極容易total loss 算缺點？

即係G shock與機械錶一樣,功能電子嘢赢晒,功藝機械嘢感覺取代吾到!

屌呀! 行車燈喺觸屏到?! 咁樣會好安全咩?? 要轉個頭去搵喎!!

@addykc

3 жыл бұрын

不是，任何情況下只要有司機就會著日行燈，大燈會自動因應環境而開關，高燈依然跟傳統方式一樣，在指揮燈推杆上操作，觸屏面版上操作大多數在特別情況下才用上，如在停車場不想大燈。只是兩位師傅不熟悉才會如此，利申，MS 85D 、Audi A3、Elgrand 同時服役中

@newlaster5799

3 жыл бұрын

@@addykc 咁又係嘅，其實科技上係真係會已經自動化咗嘅。不過佢突然咁介紹，可能我之前就有個錯覺思維咁樣諗。

@newlaster5799

3 жыл бұрын

@@addykc 不過時代冇咗棍波樂趣，仲冇咗拖波嘅感覺……

未來一定係混能同電動嘅世界

我覺得電車係好嘅，不過我期待Elon Musk佢對電池本身嘅壽命能夠有突破。當然，電池容量加大就更加無敵。但係响外國如果要開長途，因為充電嘅時間需時，係咪變相要強迫用家一定要中途唞上幾個鐘呢？幾時先可以有普及嘅快速充電，或者真係可以响公路上一路行一路充電呢？

@kenchiu1987

3 жыл бұрын

Supercharger表示：am I a joke to you？

@haha-eg8fj

3 жыл бұрын

壽命不提高就只能係玩具，過幾年成部車當廢鐵賣，只有唔差錢嘅人無所謂。

始終都係中意引擎聲，情願有聲冇畫，都唔要有畫冇聲

我五十幾歲人咪一樣接受電車？跟年齡有乜關係？Model S基本上除咗停紅綠燈之外根本摩打會立即拖慢架車，而且落山會令電車行車里數會更多。揸十幾萬公里完全唔駛保養嘅車邊度搵？連基本保養都唔需要。

公路ok,但香港小路多

汽油車有油汽油車好玩 已經濟 學嚟講就大匹数電動車 model 3 平快靚正

龍sir，可唔可以講吓而家所有車廠都係計引擎馬力輸出，因為以前成日聽人講話歐洲車係落轆計，日本車就計引擎

@topgearhongkong

3 жыл бұрын

我哋會同龍Sir研究下

@sir167

3 жыл бұрын

這個問題很有趣，由於馬力不是一個基礎物理量，美國和德國對馬力的定義有一點點差別，美國SAE的一匹馬力定義是一分鐘內將33000磅拉高一尺，德國是一分鐘內將450000kg拉高1cm, 因此按計算1匹德制DIN馬力只有0.986匹SAE PS, 即是說德制馬力其實小一點點。但量度方法也不同，雖然大家都是以飛輪輸出接上dynamometer來量度，但德制是引擎所有標配東西連著一起，而SAE PS是將皮帶帶動的東西如水泵，風油軚，冷氣泵全拆掉，因此度出來的馬力較大，而德制DIN量出來數值小卻貨真價實。

@addykc

3 жыл бұрын

@@sir167 長知識了

呢一集應該改為玩死阿Sir

同意一定要keep番架棍波車.

@YourMajestyTheKing

2 жыл бұрын

係

幾年前有朋友揸開AmgC63 都轉咗去揸Model S P100D 果種加速感真係好狂

笑聲可否減少及細聲些？

電動車咪同電子錶差唔多，但都係唔夠傳統野有價值

@FenixYuk

3 жыл бұрын

真係有價值嘅機械錶其實貴到絕大部分人唔想用黎戴，會用黎“代步”嘅咪只係撈嗰個級數嘅錶，實際上呢啲錶又真係比電子錶取代晒。話電動車係玩具嗰啲人咪就係見到幾皮嘢石英錶會嫌貴嗰種

Tesla Model S 同 BMW i8

電動車低速行駛時車外聽到的電流聲通常係法例要求必須有的“行人警示音”。 唔知幾時可以試下國產蔚來NIO的兩款車ES6/ES8? 性能唔輸Tesla，內籠豪華感同行駛品質都好過Tesla。最緊要係build quality好過Tesla幾條街。

我未來換車都係會選擇汽油車，始終不同汽缸引擎設計配合不同波箱帶出的駕駛感好唔同，V6果種暢順感覺，直3，直4，V5....不同的駕駛感，電動車俾唔到我。

@topgearhongkong

3 жыл бұрын

V5都記得，曝露咗閣下嘅年紀😅

@Martin_Li-

3 жыл бұрын

係咪講緊福士嗰副VR5? 小弟都揸過一排 ✌️ 😎

@michaelchan5676

3 жыл бұрын

TopGear HK 極速誌 😂只係想講我哋啲老餅對不同概機械組合好有興，就好似以前啲巴士用吉拿不同型號引擎配半自動、三前速、四前速都有唔同概表現。

@michaelchan5676

3 жыл бұрын

Martin Li 係，可惜無機會試。

@YourMajestyTheKing

2 жыл бұрын

你可以各買一部，唔使鎖死電油，或者電動

唔關快唔快事 係d車主駕駛態度問題

電動車絕對可以接受，但一定唔係tesla。因為以電子產品嚟講，佢係ok嘅，但如果用車嘅評定準則，佢和歐、日嘅汽車品牌質素上仲有一段距離。

@chausiyu

2 жыл бұрын

人土木人地美國車已經屈哂d日本車喇, 日本仔仲留係用rx7黎打飛機既年代

iPad + 4個鏕

@pannoki

3 жыл бұрын

+7000粒芭蕉扇電芯

@funglee5639

3 жыл бұрын

如果有你講到咁簡單你已經係發明家啦 人地有8個感應器自動泊車 自動call車 遠距控車 全自動駕駛都已經開始緊啦用戶自願比10000美金 同佢試功能 人地研究既努力你幾個字就當人廢既

如果只能買一架車，Model Y 搞掂！