Супер видео! Отлично снято!

@nikolaikorolev3820

5 жыл бұрын

Снято отлично, комментировано погано

Прикольный видос, ждал его, сделайте обзор его, а так же сравнение из теми, что были у вас

@belomorcanal

3 жыл бұрын

Если заснёшь, он будет бодрить. Чем противнее - тем лучше.

Ммм. Кабина довольно комфортная. И звуки приятные. Лайк!

@grodnoregion4660

3 жыл бұрын

казахи сами говорят гавно живое лучше siemens erf20

@grodnoregion4660

3 жыл бұрын

@@Berezdiesel через ст.Сморгонь из Литвы ER 20 не один раз гонял грузы на Молодечно и он более тихий чем твой гандонный кахах.

@relaxrelax4837

3 жыл бұрын

@@grodnoregion4660 это не казах уз именно с америки брало

@ah-24pb19

3 жыл бұрын

@@relaxrelax4837 Не обращайте на него внимания,наверное этого типа из Беларуссии,его очень напугал тепловоз ТЭ33А.Он в сюжетах про Казастанские ТЭ33А отметился негативными комментариями.Что поделаешь детские страхи,это на всё жизнь.

@ah-24pb19

3 жыл бұрын

@@Berezdiesel Да уж,странные типы обитают на постсоветском пространстве.

Класное видео!! Звук запуска дизеля отличный! Тепловоз отличный! Машинисту и автору спасибо!!!

Да, целое дело. ☺️☺️☺️

Fantastic video dear Friend love it. God bless you. Happy Day

@user-tx4mb9ve2b

3 жыл бұрын

Yes)

Здоровая кабина. Машинисту с помощником комфортно.

@user-hs1rg5sy9e

5 жыл бұрын

В большой можно было ещё пару дверей поставить чтобы тамбур отбивал шум ДГУ место то есть , как всегда экономили не думая о здоровье бригад и двери с улицы в дизпомещение отстой , раздвижные чё нельзя было докумекать ,хрен туда вылезешь ещё с инструментами и шарманкой упоры зажимают дверь по дубовому ...

@user-br4eg6fv9u

3 жыл бұрын

Зато вторая кабина очень маленькая...

а будет видеообзор в машинном отделении?

Спасибо, интересное видео!

Якийсь архаїчний тепловоз. Дуже багато маніпуліцій при запуску, ще й оздоблювання стінок кабіни в сіточку, як на старих совєцьких локомотивах. Автору дякую за цікавий відос !

@leshuy89

3 жыл бұрын

И проверка часов по отдельности: минут, секунд ... нажатием отдельной кнопки.....-вообще бред. Справа дисплей ведь современный есть... Тумблера справа снизу... Почему не на полу вообще? Органы управления должны быть на удобном и видном месте. Да и в принципе микропроцессорное управление даёт возможность все параметры задавать и выводить с помощью дисплея.

А как вы обслуживаете ЭПК -153? У вас есть испытательный стенд?

Отлично, теперь я знаю, как угнать ТЭ33 🚆

@instead8246

5 жыл бұрын

Я тоже так думав а там на компі пароль на 14 символів

@BB-ti9bf

4 жыл бұрын

Как угонишь - далеко не едь, оставь в соседнем дворе отстояться пару недель

@user-id3ow6hq3r

Жыл бұрын

Как соберётесь угонять этот "аппарат" меня зацепите? Я с вами!

Хороший локомотив, достойна замена старым тепловозам . Видео классное!

@sakurasan23

5 жыл бұрын

старый тепловоз недавно тащил за собой этот новодел, когда тот застрял в степи, не осилив подъем. советские машины даже на пенсии дают прикурить современным колымагам

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

@@sakurasan23 По перше ніякої затримки не було. А по друге 2ТЕ116/. 130DR,проектували інженери з Східної Німеччини.

@Andriy063

5 жыл бұрын

@@sakurasan23 довен, не смерди тут низькопробним зрадофіллям, прошу

@user-hr1wl7nd3n

5 жыл бұрын

@@sakurasan23 также недавно СМЕ из двух ТЭ33АС тянула 6887 тонн на перегоне Светлодолинская - Федровка (видео есть на этом канале). Норма в советское время на 2ТЭ116 была 6000 тонн. Также интересно, потянет ли одна секция 2ТЭ116 тот поезд, с которым застрял ТЭ33АС.

@user-hr1wl7nd3n

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel хм, даже 5200 тонн. Неплохо. В общем, подписываюсь под каждым Вашим словом.

Вспомнил сразу майкрософт трейн симулятор MTS игра в которой GE Dash 9-44CW 1993-2004 управление тепловозом точно такая же менюшка.

@flali1979

5 жыл бұрын

постоянно в этот самый МС ТС играл. Понятно, больше гонял поезда на наших маршрутах. Кстати, в одном из сценариев, что прилагаются к игре, заменил два "американца" на один 2ТЭ116 приписки РЖД. )))) И, классно, так получалось - "украинец" по США состав тащит. )))

@belomorcanal

3 жыл бұрын

А оно так и есть - именно эта система родом из начала нулевых.

А что за КМ установлен? Какое давление при первой ступени торможения создаётся?

Generał Electric diesel locomotives these are best.

Отличное видео! Супер!

Здравствуйте у меня один вопрос если будет открыта маслозаливная горловина то дизель не запуститься или сработает датчик давление в картере

Подскажите модель КВ радиостанции, пожалуйста.

тепловоз мощь,но в жаркие погодные условия у нее комп виснет и будешь стоять на перегоне делать перезагрузку

@grodnoregion4660

3 жыл бұрын

siemens erf20 лучше чем этот

@RUSTEM_QAZAKRS_

3 жыл бұрын

💋💋💋💋

@userAlexSealer

10 ай бұрын

Вы сами видели

Зробіть будь-ласка повний огляд локомотива, дуже цікава думка людей які працюють на ньому, що подобається і які недоліки є, а також порівняння з іншими на яких доводилось робити. Успіхів вам в роботі і щасливої дороги. Пишаюсь вами!

@user-xj5xe3vw9r

5 жыл бұрын

У казахов спроси.

@user-xj5xe3vw9r

5 жыл бұрын

А я как раз НА Украине родился, вырос и живу. И не каким-то там австриякам меня жизни учить. Нахуй!

@user-xj5xe3vw9r

5 жыл бұрын

И ник у тебя классный - "конец". Хотя на конец ты не тянешь, так себе, пипирка.

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

@@user-xj5xe3vw9r Народився В Україні ,В роддомі.... Сидиш НА бутилці, НА ..ую і т.д.

@user-xj5xe3vw9r

5 жыл бұрын

@@user-cb8vo9rp4d В украинском языке нет слова "роддом". Есть "пологовий будинок". Не учи меня украинскому, манкурт!

Вас не ругают за съёмку?

Большая махина )))

Интересно посмотреть то-2 этого локомотива.

@volodymyrrhapon5666

3 жыл бұрын

Кажуть що місяця , а не через 48.

Good job

Generał Electric 👍👍👍

Spoko film 👍

Будильник прикольный

1) "прекрасный" звуковой сигнал "при малой ошибке" кого-то доведёт до инфаркта. 2) АЛС МУ мягко говоря устарел .Топчатся на месте 3) пульты АЛС МУ и Р/ст воткнули не продуманно. 4) Рация хорошая. Нравилось пользоваться, удобно.

@belomorcanal

5 жыл бұрын

Я заметил что там оболочка win NT, я хз почему на таких дорогущих локомотивах софт базуруется на таких допотопных оболочках и убогом железе. Между прочим это не особенность ge. У нас станки от сименс фрезерные за несколько сот миллионов рублей каждый, 2016 год заводской сборки и там тоже древнычее железо в пульту и программная оболочка тоже на NT с 2Гб ОЗУ. Хрена они там наэкономили с этого? 300 баксов бы переплатили за нормальное железо и ещё 300 за реально качественные мониторы, а при массовых закупках и того меньше. Либо дураки, либо жмоты.

@belomorcanal

5 жыл бұрын

В целом этим крупным промышленным концпрнам есть куда стремиться в плане программных оболочек, софта, качества визуализации и симуляции вгутри этого софта. Они все как будто в середине 90-х застряли. А что - продажи их устраивают и так, никуда не спешат.

Маруся с Caterpillar 3516 по круче будет,минимум електроники,все просто и сердито.

Школьный звонок для детей)))

Gde klub u

Интересный кран машиниста. Положения такие же как в 394(95) или немного по другому? " Малыш" есть?

@Mr787678

5 жыл бұрын

Такие же, 1 без фиксации. Аналог 254го черная ручка правее.

@Mr787678

4 жыл бұрын

@@invader555666 культура аж прёт из вас. Ну то ваши проблемы. Вопрос был про положения РКМ, и они точно такие же как и у км 394

@invader555666

4 жыл бұрын

@@Mr787678 извините я был пьян

@user-py9kw4qm8c

3 жыл бұрын

Ребята три года на этой технике отхерачил перед Пенсией техника шикарная Новая мощей выше крыши Тяговые моторы неубеваемые буксуй забуксуйся но всего шесть колёс на подьемах с критическим весом хоть Плачь такие дела Вот Вам и Красота

Дискета 1,44 МБ, судя по размеру щели привода? Это ж какого года техника?

Интересно , а автостар/стоп мотора для экономии топлива есть в этом варианте, дистрибютоская тяга, прибор показателя давления последнего вагона, на сколько литров бак горючего (что-то он даже не просматривается) ,туалет?

Достойная замена!!!!

@worec1497

5 жыл бұрын

по прогнозам не так уж и достойная через год или даже раньше под забором памятниками будут стоять по разным поломкам

@olaflitze7903

5 жыл бұрын

@@worec1497 предыдущая модель ТЭ33А-0249 уже более 5 лет эксплуатируется на Львовской жд без каких-либо проблем. Расход топлива меньше, оборачиваемость быстрее, про комфорт в эксплуатации есть отзывы бригад в ютубе.

@user-rc9zc3on6w

5 жыл бұрын

@@worec1497 Это ты просто так пизданул? Зачем?

@worec1497

5 жыл бұрын

@@user-rc9zc3on6w ЧТО СРАЗУ АГРЕССИЯ Я НАПИСАЛ СВОЕ МНЕНИЕ

@user-rc9zc3on6w

5 жыл бұрын

@@worec1497 Мнение должно быть подтверждено фактами или личным опытом.... А так, просто болтовня...

Всем привет есть у кого нибудь чертежи ?

никогда не думал что заводить тепловоз так тяжело

@invader555666

4 жыл бұрын

тумблера включил нажал кнопку.и че тяжелого

@belomorcanal

3 жыл бұрын

На самом деле да - ничего даже с виду сложного нет.

@AleksandrSprinter

3 жыл бұрын

@@belomorcanal ну это когда знаешь что и куда))))

@user-id3ow6hq3r

Жыл бұрын

Думаю, что если несколько раз такие манипуляции провести, и всё будет просто, и понятно

Говорите правильно,смена кабины управления.

Слышал, На ТЭ33А проблемы с тормозной системой. А именно, слабые компрессоры. По этой причине некоторые составы двумя тепловозами возят, а не одним. Так ли это и как решается этот вопрос?

@sashasuslin3285

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel, конструкция предусматривает установку второго ГР и тогда можно тягать более 220 осей.

@user-mq4rm9qy3h

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel В казахстане,начиная с 0020 номеров установили 2доп.резервуара по450 итого1900 до400 осей поезда откачивает без проблем

@sashasuslin3285

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel, а почему на 249-ом нет??

@user-ec3gt1lz2z

5 жыл бұрын

@@user-mq4rm9qy3h согласен Игорь маш Костанай

@user-cu9gg8lq7p

3 жыл бұрын

Приветствую всех! Тепловоз ТЭ33А И ТЭ33АС у нас в Казахстане уже используется давно. Производительность компрессора вполне достаточная, проблема состояла в малом объёме главных резервуаров, составлял всего 1000 литров и поэтому допускалось транспортировать поезда не более 240 осей. После установки дополнительных главных резервуаров, объем ГР увеличился и теперь спокойно один локомотив транспортирует поезда до 400 осей. Я работаю на жд в Казахстане.

Это кажеться серий АС?

@AlexandrShpakovskiy

5 жыл бұрын

Жоспар Жігіт да - за небольшими исключениями этот аналогичен ТЭ33АС.

Чего не паказали внешний вид тепловоза.

Красавец...ахахахааа...!

пусть комментирует кто-то один.

Почему радиостанцию сразу включить нельзя?

@nikolashockey5863

5 жыл бұрын

А на хуя она нужна при не заведенном дизеле? Еще она электрику жрет. А батарея не вечная.

Кто помни на тэ 10 м или у бегали с талкачами и кричали страханис кажди перегон туда суда а на етом перогон увидел

Как по моему мнению но 2ТЕ116 и ТЭП70 это лучше и по тяге и по выносливости эти теп-зы не для наших условий и эксплуатации

@user-oe3cl2vk7d

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel у этого теп-за 2.800 л. А у ТЕП-70 3000л а то что это пассажирский прекрасно знаем и наша техника надежней

@flali1979

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel а какая сила тяги может быть у пассажирского электровоза? Второе. Человек имел ввиду 2ТЭ70 (не ТЭП). С другой стороны, может, 2ТЭ70 хороший электровоз, но насколько известно, все выпущенные грузовые 70ки отставлены от работы.

@alekcandraleksandr8101

5 жыл бұрын

@@user-oe3cl2vk7d у ТЭП 70БС 2942 кВт (4000 л.с.) а именно они в основном эксплуатируются в России.

@alekcandraleksandr8101

5 жыл бұрын

2тэ116уд ( те же самые дизеля фирмы General Electriс GEVO V12 ) защиты очень много...просто перелив масла)) и результат: блокировка дизеля (которую может снять только дядя с паролем...который далеко)))). И самое главное это расход топлива он просто в разы выше чем у 2тэ116у и 25 серии...а вес поезда допустим у нас 6000 т тянут все почти одинаково.

@alekcandraleksandr8101

5 жыл бұрын

И ты прав в том что это не для наших дорог ...обслуживание! ( нужны специалисты!.хорошая рем. база! Качественные масла! Техника должна работать на износ чтобы оправдать покупку..и в одиночном исполнении тот же тэ33 ни о чем.

АЛС-МУ ещё первобытное,за столько лет не какой модернизации,опять комплекты,как на ДС

Теперь ждем максимальную локализацию производства этих красавцев в Украине😉

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

Тільки голосуйте будь ласка не за популістів і шутів,на президентських і парламентських виборах. Бо власник Крюківського дає паузу на ТЕ33АС, в час президентських і парламентських виборів тобто на 1 рік.

@lossantos777

5 жыл бұрын

ну пока денег нет

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

@Pal Palych Заводи є Полтавський тепловозоремонтний, Крюківський....і т.д.

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

@Pal Palych Полтавський склав маневровий ,з частин CKD Praga. Головне є кваліфікований персонал. Тепловоз -рівня Siemens

@ale26104873

5 жыл бұрын

Это разве красавцы???Это уроды!

Пару замечаний которые сразу бросились: 1. Звонок громкий, маш. и п/маш. глухие! Зачем так громко! 2. ЭПК 150 всю дорогу свистеть будет? Там стоит компьютер пускай он контролирует бдительность маш. он "дергает рычаги" значит все ок.

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

Де ти братан бачив тепловозників не глухих? У всіх нас на аудіограмі на високих частотах слух просідає.

@user-qw7pj2oq5o

5 жыл бұрын

Та это тепловоз громче советских

@toxakz933

5 жыл бұрын

Компьютер тоже проверяет бдит л/бр

@invader555666

4 жыл бұрын

@@user-qw7pj2oq5o ДЛЯ СКОТИНЫ И ТЕХ КТО ЛЮБИТ МУЗЫКУ.НИЧЕГО ЛИЧНОГО.ВЕРБЛЮД МОЖЕТ УСТРОИТЬ КАТАСТРОФУ.ТЕПЛОВОЗ ЕГО НЕ МОЖЕТ ПЕРЕЖЕВАТЬ

Залез в него я инструктор до первой станции со мной доехал и спрыгнул а я дальше порулил ,переход из кабины в кабину три раза делал когда до оборотной станции доехал пока наблотыкался во мля мэрикос !!! Одно хреново по зелёнке 220 км тыкать РБ предварительную в компе а так в целом унитаз не слабый !!!

Обшивка кабины,как у наших совестких,алюминиевый лист с мелкими отверстиями?

В Казахстане 10 лет уже этот локомотив

@theSmile1509

5 жыл бұрын

Их собирают в KZ

@user-ec3gt1lz2z

5 жыл бұрын

@@theSmile1509 больше

Вырезали часть с запуском монитора, загружался почти 2 минуты

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Да, на исходнике комп грузился минуты полторы, но в это время никаких действий не происходит. Целью монтажа ставилась краткость и лаконичность подачи информации.

@belomorcanal

5 жыл бұрын

Это потому что там оболочка NT и железо начала 2000-х. Я хз зачем они так экономят, причём делают это все крупные концерны и даже на самом современном оборудовании из-за слабой хардверной части не могут сделать продвинутый софт и визуализацию. Жлобъе забугорное.

@belomorcanal

5 жыл бұрын

@Roman Romanov набери в гугле hardware

@BB-ti9bf

5 жыл бұрын

@@belomorcanal Дело не в жлобстве. В первую очередь здесь надежность и проверенность. Все новые системы это всегда риск "нежданчика". Там, где крайне серьезная цена любой ошибки и сбоя, производители очень неохотно внедряют что-то новое. Последний пример Boeing 737MAX, сбой в новой прорывной системе - встречайте под 400 трупов. Убытки на миллиарды долларов, заруиненная репутация. Ход мыслей когда ставят такое древнее железо таков - да, тупит, старое, но, сцуко, надежное и мы в этом уверены. На всех серьезных банкоматах до сих пор WinXP. На дворе 2к19 Думаешь просто так в современной малой авиации до сих пор движки конструкции 30-40 годов? Просто они проверены и сертифицированы. В последние годы еле-еле намечается первый сдвиг - появляются первые самолеты с дизелями. Понадобились годы, чтобы производители довели дизели до такой надежности, что их сертифицировали.

@belomorcanal

3 жыл бұрын

@@BB-ti9bf да не - движется процесс понемногу. У сименсов пульты 2018+ базируются на оболочке с поддержкой библиотек directx, там стоят дискретные gpu, процы между прочим amd, правда серверные и платформы какие-то спец с регистровой памятью. Выглядят клёво, подсветка диодная регулируемая, экраны сенсорные дюймов так на 25 вертикально ориентированные. Но софт всё равно работает неторопливо, даже на нормальном казалось бы железе. Никто не завёз ортимизацию видимо. Рабочие функции выполняет, показывает 3д объёмные симуляции, рекомендации выдаёт с интерактивными картинками - можно покрутить отдельные элементы во время симуляции, вызвать портянку текста с пояснениями на заморских языках. А еще новые пульты оснащены блютус и вайфай, можно подключать специальные виар очки, и осуществлять обслуживание в режиме обучения с дополненной реальностью. Пялишься в очки и тебе по очереди в реальном времени подсвечиваются в очках что где открутить-закрутить, в каком порядке, с каким моментом силы, какие манипуляции с тумблерам произвести и т.д.. Работает через пень-колоду, но иногда полезно.

Это те что в Мелитополе?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Приписаны к Мелитополю, а ездят по дизельным веткам Приднепровской и Одесской жд.

В каком депо приписка этих локомотивов?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

ТЧ-Мелитополь, некоторые из них находятся в аренде ТЧ-Николаев.

@user-saniar

5 жыл бұрын

@@VSK-dpСпс..А там много не электрофицированных участков? Что они там возят и куда?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

@@user-saniar используются только на неэлектрофицированных участках Федоровка - Волноваха, Запорожье - Пологи и Николаев - Долинская - Колосовка. Возят всё что угодно - зерно, руду, металлопрокат и тд.

@user-saniar

5 жыл бұрын

@@VSK-dp Спасибо за информацию и за видео

Мені тільки здається, чи у казахстанського американця система керування трошки інша?

@sashasuslin3285

5 жыл бұрын

Не знаю, как керування, а вот отделка кабины точно другая.

@sashasuslin3285

5 жыл бұрын

Похоже, что да. У казахских два дисплея, а у наших только один. Что-то мне казахские больше уже начинают нравиться. ☺️☺️☺️

@JandeVu

5 жыл бұрын

У Казахстанців усе інше.

@vitos4475

5 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 Казахи - це нація, а Казахстан це держава!

@vitos4475

5 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 Це made in КВБЗ! Щоб було схоже на 2Т116?

Чей производство

@Bashmaktv777

Ай бұрын

Казахи

интересно,тяговый контроллер может самопроизвольно поставиться в положение максимальной тяги,как это было в фильме?)

@mido4926

5 жыл бұрын

Эт фейк.

@user-zg8mp6fz1s

5 жыл бұрын

Нет,там есть система безопасности.Если вы в пути нжимаете каждый 23 секунд.

@DadGameTV

Жыл бұрын

это даже на советских нельзя сделать)

Сколько Позиций

@VSK-dp

3 жыл бұрын

Восемь.

С миру по нитке нищему на кафтан ,а Видос супер

На дискете я так понимаю протокол пишется. И реально на сменном магнитном носителе. А чего не на перфоленте? Было бы вообще круто. В наше время это все в риалтайме не сливается по жсм, это просто позор амерам.

@user-hn1cb3sy5b

5 жыл бұрын

это дополнительно установленная в Кременчуге система АЛС-МУ.Она не американская

@SystemShock1111

5 жыл бұрын

@@andriiua3603 ну у нас в Брянске все равно делают, можете там купить, почему позор-то?

@Confederate_WON

5 жыл бұрын

в США и факсы до сих пор есть и старые телевизоры аналоговые, и что? это первая экономика мира на секунду, и лучший в мире робот Атлас, американский, и лучшие процессоры, американские, все основные дата центры в США, интернет кто придумал? то что американцы консервативны в своих предпочтениях, это продуманная стратегия, зачем менять то что эффективно работает? если есть нужда в большем американцы меняют старое на новое, не переживай😂

@belomorcanal

5 жыл бұрын

Для крупных промышленных гигантов это не редкость, у нас на заводе сименсовские станки 2016г заводской сборки, стоимостью чуть более сотни милионов рублей каждый. Оболочка программная win NT конца 90-х, там есть usb порт 1.0) железо системное времён царя гороха и из-за него все симуляции очень тормознутые и задумчивые. Памяти внутренней на десяток программ обработки нормальных хватает) сетевое оборудование и wi-fi так же допотопные и весьма медленные. У нас ребята ездили обучаться в Германию на dmg-mori и говорят там такие же шкафы стоят. Передовое мать его оборудование! Кое что в этих концернах меняется и обновляется ооооочень медленно и со скрежетом, и идеализировать их продукцию не стоит.

@belomorcanal

5 жыл бұрын

То ли экономия, но что за экономия такая!? Крупные производители плат запросто поставят им нормальное железо, ну переплатят они даже пару тысяч баксов за один комплект - для многомиллионного ценника станка или электровоза это доли процента. Они блин или идейные железоненавистники или просоо дураки.

Как.слить.са́ляру?😊😊 8:25

Туалет есть?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Да.

@chukchuk4679

5 жыл бұрын

@Алекс Мосин 😂😂😂

На етих нових тепловозах так всьо лекше але ліпше пройти практику студенту з старими тепловозами а потом уже на новие

хороший или плохой локомотив будет ясно через 5-8 лет эксплуатации и ремонтопригодности в условиях наших ремонтных заводов.. а так новое - все красивое и хорошее... а иного и быть не может учитывая его цену....

@user-qm1ox2fy9r

5 жыл бұрын

ТЕ33А-0249 уже более 5 лет успешно эксплуатируется на Львовской жд, впечатления только положительные, чего не сказать о совкопроме. Да и c учётом налогов цена самая обычная, правда русскому миру это не даёт покоя, но то такое.

@Alex-dc1jd

5 жыл бұрын

@@user-qm1ox2fy9r мы говорим о транспорте и экономиеке, и не надо тулить сюда политиканство и прочий бред.. видно торкнуло и еще не отпустило... поменьше телек смотри...

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel Як відомо в США рейки важкого типу . І я нікого не можу допитатися як цей С 36 їздить по легших рейках Р65?

@kunyakunya2908

5 жыл бұрын

10 лет в эксплуатации, с первых серий. Все хорошо!

@user-cb8vo9rp4d

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel Дякую за Вашу інформацію. Я думаю що незабаром Б/У американці появляться і в нас.

теперь будете учить англиский обезательно )) как пилоты самолетов )

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

Там все українською. Хіба не чуєте розмову бригади?

теперь появятся командировки в казахстан и КПК там будете проходить каждый год или через МЕЛИТОПОЛЬ

@olaflitze7903

5 жыл бұрын

Залётный наверное не в курсе, что для обслуживания американских локомотивов построены цеха в Мелитополе и Николаеве и они уже давно там проходят ТО и гарантийные ремонты.

@letun-norilsk

5 жыл бұрын

@@olaflitze7903 kzread.info/dash/bejne/gGerxLNqqrXehpc.html а это что) и есть видео где казахи с первым тепловозом приехали вам учить их. и про заводы они должны были создать такие а не покупать вот что обидно что в Украине похерели производство.

@VSK-dp

5 жыл бұрын

@@letun-norilsk Как и Казахстан в своё время, Украина закупила 30 штук у General Electric, а дальнейшее производство будет локализовано. В Казахстан ездили преподаватели и несколько бригад с УЗ, вся эта информация есть в открытом доступе. Сейчас обучают езде на 33 в обучающем центре в Одессе.

@olaflitze7903

5 жыл бұрын

@@letun-norilsk ну и глянь на год этого видео (2012) и дату производства локомотивов с номерами 2001-2030 (сентябрь-ноябрь 2018 г.). Контракт с GE есть в открытом доступе равно как и транспортировка по США, погрузка и выгрузка в Ильичёвске.

У нас ТЭ33А, есть в депо одна AC ка

@sashasuslin3285

5 жыл бұрын

Чем они отличаются друг от друга?

@user-bq4id4rg1t

5 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 АС , вроде для пассажирских

@kunyakunya2908

5 жыл бұрын

@@user-bq4id4rg1t ТЭП33А пассажирский

@kunyakunya2908

5 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 АС по РФ стандарт

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

@@kunyakunya2908 в росии есть ети тепловозьі?

Наверное это хороший тепловоз. Но дизайн.. Страшнее локомотив нужно поискать)

@grodnoregion4660

3 жыл бұрын

да лицевая сторона слишком уродливая и высокая..

@ah-24pb19

3 жыл бұрын

Главное не форма,а внетренние содержание.И это главное,для бригад,эксплатирующие-магистральные тепловозы.

Чем мне нравиться этот тепловоз то что у него большой межремонтный пробег , у тепловоза меньше простоя.Что мне не нравится это продуваемые всеми ветрами кузов и выхлопная система , тепловоз очень громко работает по сравнению с 2 тэ25 км или тэп 70 бс там дизеля на холостых просто шепчет.

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Скорее всего речь про межсервисный пробег, да - 90 дней. По звуку работают гораздо тише, чем 10ки и даже 116е. Во время съёмок роликов для канала бывало, что пропускал самое начало съёмки ибо состав появлялся практически бесшумно, чего не сказать, когда работают 2ТЭ116 или 2ТЭ10.

Звонок надо этот выкинуть он меня бесит.

@grodnoregion4660

3 жыл бұрын

да звонок американский и ни как свой не заменить..

Яка чудова українська мова

Сложная техника.я начинал на луганках закончил на крокодилах.они проще нет столько комп хлама

今天下雨了

Тиск мастила 15? 15кгс/см 2 ? Тиск дай дорогу В наших маленьких локомотивчиках з ВИСОКООБОРОТНИМИ дизелями тільки половину такого тиску виробляють.

Время покажет на сколько хорош тепловоз , в 90 годы в Казахстане на 2 тэ 10 устанавливали Американские дизеля и через пять лет осталось только название Тюльпар , в каждой технике есть свои плюсы и минусы .

@belomorcanal

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel и не все локомотивы тэ33 сейчас на ходе и в эксплуатации.

А гальмо ето шо за хрень?

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

Это - ты ) Потому что ленишься гуглом воспользоваться.

Машина машине рознь хоть и одной серии. Одна внушала доверия, а подъем не взяла, вторая изночально ведралет,а тянет как в последний раз

Запускается как трактор, звук запуска дизеля ужасен( Д49 дизеля красивее на порядок запускаются)

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

Ты ещё скажи что 116 лучше и современнее и комфортнее))

@MrJrvin

3 жыл бұрын

@@automasterzp8040ну я бы лично лучше ездил на 116 если он по человечески отрепетирован)

Чем отличае между ТЭ33А и ТЭ33АС

@user-ok1hq7xm8b

3 жыл бұрын

Мощностью дизеля, АС слабее

М62 и 2тэ116 легче и лучше запускается. Да и алгоритм проще.

@zhekacc5614

3 жыл бұрын

вы бы нще паровозы вспомнили

По ходу АСУ нет?

Американец американец да казах он

@VSK-dp

3 жыл бұрын

Мели Емеля твоя неделя. Позвони в Астану на завод и спроси.

@JandeVu

3 жыл бұрын

Локомотив з США. До Казахстану відношення немає.

@Boca787

3 жыл бұрын

40% локализации производства в РК по Договору с Дженерал Электрик

Ну всеровно я не признаю что ТЭ33А это хороший локомотив

@AAAFFF

5 жыл бұрын

какой хороший по вашему мнению ?

@Teplovoz70

5 жыл бұрын

@@AAAFFF ТЕП150

@Teplovoz70

5 жыл бұрын

@@Berezdiesel ну ладно даже тот ТЕП70 может с грузачем проехать

@sashasuslin3285

5 жыл бұрын

@@Teplovoz70, может, конечно, и ТЭП70 с грузовым проехать, да только не с такими весами.

@Dmitry_Bogdanov

5 жыл бұрын

Да ладно! Пока воны новые, всё ОК. А вот лет через 5 будет интересно посмотреть.

Де це такі русскаязічиє машиністи мешкають!

Эти тепловозы как и ТЭ33А. ИЗМЕНЕНИЕ В ЭТИХ ТЕПЛОВОЗОВ общыва как на 2тэ10м И СИДУШКИ САМЫЕ ПЛОХИЕ. Мужик аш забыл эпк выключить.

И для чего все эти навороты?!. Нужна простота в управлении, а эта цифровая автоматика, в аварийной ситуации просто будет мешать.

Прогрузка монитора)))) мда уж...

@user-kf5iw3yk6e

5 жыл бұрын

Это промышленный монитор со встроенным компом, грузится именно этот компьютер, на котором прорисовывается панель со стрелочками и циферками. Такое много где используется.

@KostyaChekarda

5 жыл бұрын

Подрыв Устоев так это не монитор грузится, а так называемый бортовой компьютер

Не правильно действие

Реостатное что? Хальмо?)) Это что за аппарат такой😂

@TheOlgaSasha

2 ай бұрын

"гальмó" (укр. "тормоз"), "гáльма" (укр. "тормоза").

@TheOlgaSasha

2 ай бұрын

"гальмó" (укр. "тормоз"), "гáльма" (укр. "тормоза")

американский самокат.

Эвольшен ТЭ33А. Собирают в Казахстане город Астана. Сам на таких езду😁

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Номера 2001-2030 собраны на заводе в США и доставлены оттуда.

@user-xl3gg8lr8d

5 жыл бұрын

@@VSK-dp вы сами кем являетесь? Машинист?

@user-ck4ss8mr6g

5 жыл бұрын

Покоя от него нет.потому что стоит блядский тифон.когда эта тварь на станции весь город не спит.советские локомотивы оборудованы были свистками,тем более инструкция запрещает пользоваться тифоном по станц ии но всем по боку гудят.

@user-xl3gg8lr8d

5 жыл бұрын

@@user-ck4ss8mr6g а как вам буфера светят?)))) Не слепят?))))

@user-xl3gg8lr8d

5 жыл бұрын

@@user-ck4ss8mr6g все вам не нравится))) ездите дальше на этих машках древних. Откажитесь от тз33 че ноети🤣🤣🤣

"Перевести ручку крана во второе, четвёртое положение." Это что, кран машиниста (тормозной) такой??

@user-vu4pu5mz7m

5 жыл бұрын

Да. У крана машиниста есть 6 положений. Но это ещё может быть и вспомогательный кран

@user-mq4rm9qy3h

5 жыл бұрын

Кран очень удобный

@user-rj9qv8if8y

4 жыл бұрын

@@user-vu4pu5mz7m 7 положений

@zhekacc5614

3 жыл бұрын

красный рычаг 394, черный 254

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

@@zhekacc5614, понятно, спасибо!

Кароче карыта адна дизел если што давление картер биги за башмаками 11 тор башмак для безапаснасти

@invader555666

4 жыл бұрын

ага.свой кран поезд не держит.если магистраль замерзнет то пизда космическая.будешь бегать как марафонец.а если не успел поезд укатится.а если там поезд с ураном,фосфором?отравление всего живого и конец жизни!на подьем не тащит.если рельс в снегу пизда...не тепловоз а груда гавна

Это в какой стране? 6:05 Чмэз на горизонте. Украина что-ли?

Звук дизеля как у ТЭ 3.

@user-jr8ty5jz3h

5 жыл бұрын

Когда рейку молотком тянешь

@bleakjek413

4 жыл бұрын

Это и так ТЭ3 просто рестайлинговый ТЭ33.

@user-sd4op3vm9e

3 жыл бұрын

Вы на ТЭ3 работали??? Я работал.Совершенно другой звук.

Чё за хрень с дискетой??? Сейчас компов с дисководом не найдешь, не то что с дискетой.

@jacksun9367

5 жыл бұрын

Вот если кто-то левый получит эту дискету, то хер он узнает, что на ней.

@igorgoryainow2437

5 жыл бұрын

@@jacksun9367 интересно, а что такого секретного в дискете? Параметры работы локомотива?

@belomorcanal

5 жыл бұрын

Я думаю современное поколение шпионов может и не знать что это за чудо чудное.

Орыстарда жоқ осындай тепловоз путин мәжін

Как это - USA ? А как же санкции ?!..

@VSK-dp

5 жыл бұрын

К УЗ санкции никаким боком не относятся.

@JandeVu

3 жыл бұрын

Які такі санкції?

@user-pm6ji1ef2y

3 жыл бұрын

@@VSK-dp Тогда я спокоен )