Блин, балуете вы нас, Евгений, движками от мотоциклов. Так и привыкнуть не долго)) Спасибо, очень интересно)

Очень интересное видео! Японцы круты... еще 30 лет назад натянули наш сегодняшний автопром на дикую разницу - какие там приоры в ж... :))

больше бы видео о мотоциклах ....

Спасибо за видео! Очень много полезного. Удивили технологии 80-х годов. А мы как начали строить МТ после войны так и продолжали до 2000-х годов без всяких доработок конструкции мотора(((

Как всегда доходчиво и професионально. Молодец так держать.

Евгений, как всегда всё грамотно, по полочкам. Приятно смотреть и слушать.

Видос как всегда интересен и познавателен. Однако, позволю себе маленькую поправочку. Установка шестерни снятия мощности между цилиндрами а не скраю больше продиктована не снижением крутильных колебаний, а особенностями компоновки двигателя. Потому-как КПП существенно уже колена, а стоять должна по середине приблизительно. Сцепу в сторону тоже не вынесешь, поэтому вариантов не много. Есть еще один момент. Рядная 4-ка - достаточно широкий мотор для мотоциклетной компоновки и сильно выпирает в стороны. А т.к. мотоцикл наклоняется в процессе езды и порой, достаточно глубоко, то существует возможность задевания корпусом двигателя об асфальт, поэтому стараются делать все как можно Уже, каждый мм на счету.

круто, что мотоциклы вы разбирать начали. многим будет интересно посмотреть. тем более, что не так уж и много толковых видео по мотоциклетным двигателям. будем надеяться, что на этом не законцится. было б круто еще в-образник какой нибудь двух цилиндровый посмотреть.

Очень интересно! Спасибо огромное!

1:45 ВСЕ ПОЛЕЗЛИ В ВК СМОТРЕТЬ УВЕДОМЛЕНИЕ)))

@bilbobag5525

9 жыл бұрын

Там еще где-то проскакивало)))

@ButelX

9 жыл бұрын

Bilbo Bag потом уже все догнали в чем подвох)

@metalllEasT

9 жыл бұрын

А я нет.Так как меня нет в вк :)

Вот это я называю обзор. Настоящий блоггер)

Спасибо за видео. Лайк!!!

Лайк не глядя! Люблю мото тему.

А по моему ты прав, по поводу того что мот завалили и это стало причиной такой картины. Попробую добавить свои доводы: после падения мот вероятно какое-то время молотил и возможно на повышенных оборотах (ручку газа заклинило), в это время заборник масла был не в масле, от сюда отсутсвие давления в масляной магистрале, далее пошел износ вкладышей и перегрев крышек шатунов тех цилиндров что мы видим, а с противоположной стороны этого не видно, поскольку все масло которое было в двигателе, оттекло именно к этой половине и хоть как-то, но охлаждало и смазывало шатуны.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Bilbo Bag Вполне возможно, потому что это движок с бездокового мотика :)

@DmiA

9 жыл бұрын

Теория ДВС А два живых шатуна были по правой стороне? Если да то мотоцикл точно упал на ручку газа

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

diAMID80 Да, по ходу именно со стороны ручки газа были живые шатну

@user-pz5ty1qp1q

9 жыл бұрын

Теория ДВС А про датчик угла наклона или падения никто не слышал?) Мот должен заглохнуть при падении

@bilbobag5525

9 жыл бұрын

Виктор Щебет Есть вероятность, что его в те времена еще не ставили, надо посмотреть схему электропроводки на предмет наличия датчика наклона (angle sensor)

Видео полезное и очень интересное :)

Жень, спасибо за видео, как всегда интересно и посмотреть и послушать. Пара слов по поводу выпускного коллектора. При диаметре приемной трубы 70мм и выпуснкых патрубков 35мм суммарная их площадь поперечного сечения в точности равна, в этом видимо и задумка. А длинна патрубков скорее всего продиктована компоновочными соображениями, в частности высотой силового агрегата, так как выпуск проходит под ним.

Лайк за обзор мотора двигателя. Жду еще обзор кормовой одностволки. Если что, летом могу дать свою 450ку инжекторную на обзор)

Круто, инфа оч полезная

Евгений, Сделайте, пожалуйста, что-то с УЗАМами. Очень интересно было бы посмотреть. Двигателя очень популярны, а у вас по на канале из УЗАМа только голова)

Отличное видео,все хорошо обяснил)будет ли обзор на сборку и настройку этого аппарата?)

Круто и очень грамотно,найти бы кому в такой ремонт отдать

Ремонтных вкладышей на этот двигатель не существует. Б/у колено на ebay стоит 200 у.е. с доставкой. Было бы желание ремонтировать.

Жека,ты-талантище!

отличный двигатель.тяговитый очень.на ямахе фз750 89г.в. скучаю по нему

к слову о коробке 1000рр, там стоит коробка кассетного типа, специально для трека, чтобы под каждую трассу передаточные числа подбирать удобнее было, это пришло из мото гп, на остальных мото, даже спортшестисотках уже стандарт коробка идет, схожая по конструкции с этой ямахой, правда только вал выбора передач и вилки расположены в той половине картера, где первичный и вторичный валы, а кассетный тип применяется только в спортлитрах, и то, не во всех.

Жека продвигай мото тему

Никосилевое покрытие цилиндров значительно лучше отводит тепло чем чугунная гильза,соответственно в хонде решили что не полного омытия гильз будет достаточно для отвода тепла под любой нагрузкой.

Надо было бы Супротек залить да и все

Спасибо за видео. Хочу заметить, что Мерседес, с 98-го года, делает подобные модульные головки

Nice Video!

Жека, по выхлопу не так всё эмпирично. Выбирается противодействие, используя конфигурацию мотора вычисляется необходимый диаметр, а от диаметра рассчитывают длинну . Т.е. Такой калектор можно поставить на класику, но он будет оказывать либо большее противодействие, либо высоко настроен.

Доброго времени суток,в итоге нашли ремонтные вкладыши на этот двс,собрали его?

Добрый день подскажите пожалуйста где можно найти информацию по сборки двигателя YZF750R

Зачетная одёжка с звёздными войнами. Теперь не забывай в конце говорить- да прибудет с вами сила.Ну и музон имперский марш в конце. Говори цепь, вместо цепочки.

Жень , отличное очередное видео, радует то что ты начал снимать про мото движки и хотел бы услышать твое мнение про такой ремонт как восстановлении поверхности шейки колен вала. У меня на kawasaki zzr 400 провернуло один шатунный вкладыш , причина этому масло насос и после промерки выяснилось что точить эту шейку не куда, я отдал в Киев на напыление и шлифовку под нужный мне размер все сделали за 1100 грн но пока еще не собрал по тому как жду вкладыши!

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

vikden1 Та мы когда-то имели дело с напылением (лет 15 назад) но честно говоря как-то это доверия мне не внушает. Смотря как сделают, то есть выдержат ли технологию.

@spok69xotov

9 жыл бұрын

адресок конторы где напыляли дашь?

@vikden1

9 жыл бұрын

spok69xotov могу дать телефон через кого я это делал

@spok69xotov

9 жыл бұрын

дай

@vikden1

9 жыл бұрын

spok69xotov ноль9три776двапять1один Сергей

побольше мото движков коробок карбов хочется видеть на твоем канале.

это че получается, если накрылась звезда грм на коленвале, то нужно менять весь коленвал? или она съемная?

Евгений, не могли бы вы сделать обзор двигателя мотоцикла Ducati с дексодромами клапанов вместо пружин !? Очень бы хотелось их увидеть и послушать вашу информацию о них. Сами итальянцы говорят, что на пике оборотов двигателя пружины просто не успевают срабатывать и двигатель теряет в мощности, якобы дексодромы лишены этого недостатка.

@bilbobag5525

9 жыл бұрын

"Ведро с болтами" весьма интересно посмотреть в живую, но нужно что бы кто нибудь предоставил такой двигатель.

@user-og2vw1rn6h

9 жыл бұрын

только не дексодромы, а десмодромный, и вообще, это как бы тип распределительного механизма. Типа OHV итд итп. мы же не говорим "С OHV клапанов вместо пружин" А так да, интересно.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Alex Stome для этого нужен двигатель

@alexstome1327

9 жыл бұрын

Хорошо, что пояснили про название - десмодромы. Теперь остаётся надеяться на то, что у кого-нибудь такой двигатель окажется и ему не жалко будет дать его на обзор. Помогите в поисках, народ!

Впускной распредвал имеет смещение кулачков, тем самым добиваясь смещения периода открытия впускных клапанов относительно друг друга. Топливовоздушная смесь заходит в цилиндр закручиваясь. Ну и зазор клапанов регулируется очень сложно

Спасибо большое,завтра еду смотреть 1991 г.в , хозяин говорит что-то с проводкой скорее всего коммутатор Скажите Стоит ли брать спасибо

Было бы не плохо если собереш этот движок. Даже если не собереш жаль выкидовать его лудше в техникум отдать как наглядное пособие как и что сделано в двигателе байка.

Удалось ли этот двигатель откапиталить? Если да, то приблизительно во сколько ремонт обошелся?

Бро а колодцы в которые притоплены клапана что в камере сгорания можно рассматривать как дефорсирования двигателя, уже думаю посгладить кромки колодцев. просто у меня возникла необходимость ремонта мотора. антифриз давит из бачка

а возможно шейки колен вала наплавить или напылить с последующей проточкой под номинал? в Новосибе на авто делают такую процедуру.

Здравствуйте.Вы стапель сами делали?

був в мене такий мот,но щось сталося незнаю,почало стукати в мотори може клапани незнаю,перестав заводитися через раз або взагали немож було його запустити,хибащо ставив большой акум,тоди заводив ито через раз и непрацював на холостих оборотах, Дайте будьласка коментарий що могло бути...

Здраствуйте Евгений у меня к Вам вопросесли можно: у меня двигатель 139qmb жрет масло, менял поршневую комплект делал ремонт головки и двигатель все равно жрет масло, что мне ещо посмотреть, что я упускаю подскажите пожалуйста.

Ремонтных вкладышей нет, есть только селекционные разница которых 5 соток от минимального до максимального. Покупка б\у коленвала обойдется 100-150 евро.

Евгений, здравствуйте! А что за файлик на рабочем столе Баблоссэ.txt ? :)

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Nikefox123 с паролями на е-мейл и разные аккаунты :) чтоб не забыть :)

Обычно если вкладыш шатуна проворачивает то коленвал можно даже не проверять, а сразу в мусор.. так на всех спортах. биение обычно от 0.08 до 0.20, а на счет вкладышей, то они тока на 0.02 сотки ремонтные.

голова огонь

А ремонтники на него нашлись в итоге?

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, где найти моменты протяжки двигателя? заранее благодарен)

@tritroiki333

8 жыл бұрын

конкретно на этот двигатель

Здравствуйте , у меня вопрос касательно стартера на этом моторе , просто при включение кнопки стартера слышен хруст в моторе как будто муфта проскакивает через раз, но он заводится , в чём может быть причина и как туда добраться, заранее спасибо.

@user-pj9mu5tx2e

6 жыл бұрын

Обгонная муфта розлетелась

Разбери двигатель VF750C MAGNA! Очень интересна конструкция.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Кирилл Березенцев где б эти движки достать :)

@user-cn7td3uu6m

8 жыл бұрын

+Теория ДВС спасибо за ваши видео сам долго ремонтом двигателей занимался.Очень грамотно и позновательно.не знаю может говорили но про двухтактные моторы видео будут?

по чесноку,я смотрел твои видео начиная с карбюраторов,а потом забросил.Потом ко мне пришёл движёк субару только не 4 распредвальный а двух,я внимательно смотрел ,чё да как т.к с субару в первывй раз столкнулся,многое извлёк.Потому что на ютубе нет каналов которые так глубоко рассматривают двигатели,СПАСИБО ЖЕКА!!!Желаю тебе процветания твоего канала!Жень у меня есть голова с убитого 1.8 турбо пассат 5 клапанов на цилиндр,как мне её тебе отправить?

@wotdimon9948

9 жыл бұрын

я в России ,Карелия

@wotdimon9948

9 жыл бұрын

Жень ответь пжлст а то я её на металл сдам,просто много по боксу мусора лежит(

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Wot dimon можно отправить обычной росс-почтой, пиши на е-мейл teoria-dvs@mail.ru

ну как получилось оживить?

Bravo! nice bike! pls english sub?

Какой комутатор можно поставить вместо родного?

Здравствуйте, Евгений! У меня вопрос к Вам по поводу Газогенератора, некий Сергей Лагунов активно распространяет видео курс, о том, как перевести свой автомобиль с бензина на дрова. На сколько это реально? Что будет с двигателем если это внедрить?

@MrSergioPalermo

9 жыл бұрын

Весь багажник будет занимать газогенератор, всё остальное пространство дрова для него, если нет фаркопа для прицепа, то в салоне. И теплотворная способность генераторного газа 800-1000 ккал/кг, что в 10 раз меньше чем у бензина. Детонационная стойкость лучше, то есть использовать можно без изменения степени сжатия. Кроме того, дрова надо заготавливать и сушить в течении 3-5 лет под крышей или тратить их часть для их сушки или изготовления древесного угля, что удобнее. А вообще, вам лучше к специалистам обратиться. Есть форумы, есть проекты на ютубе посвященные газогенераторам. Я думаю, такие вещи можно делать только для собственного развлечения - потому что нашу совковую публику таким не удивишь.

Я прошу вас двигатель honda SBR600 f3 f2 в чем отличие и как устроен пожалуйста сделайте

а на примете нет ещё других мотоциклетных двигателей? Особенно Хондовских 600-ток?

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Марат Ольшанников пока нет :)

Кто нибудь знает гильзы в блоке запрессованные или залиты??

Жень, а какие у тебя мысли по поводу цепи грм а именно, что она расположена посередине двигателя и для ее замены нужно полностью разбирать мотор?

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

idenixi Вообще цепь спокойно меняется разобрав одно звено. А так конструкция с цепью по середине мне не очень нарвится, коленвал получается длиннее.

@NikitaNikitaNikita

9 жыл бұрын

Теория ДВС моторную цепь реально можно расклепывать и заклепывать обратно без потери прочности?

выхлоп не родной. штатный 4-2 идет. жаль движок. вкладыши вроде можно подобрать, нужно мануал смотреть. не там гемора с поиском)) в итоге что с этим двигателем стало?

Жека спасибо! Всегда интересен обзор конструкции подобной техники. Почему не сказал диаметр седел, клапанов, дырок в гбц и дросселлей и дифузоров в карбюраторах?:)

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

саня иванов Я просто хотел об этом сделать отдельное видео

@user-wg5oi7bu3s

9 жыл бұрын

Теория ДВС да будет интересно.Можно так же рассмотреть распредвалы.То есть замерить подьем и фазу(или хоть на глаз показать профиль.) Будем ждать.

@user-el4kg8cu6r

9 жыл бұрын

Теория ДВС когда-то не имея ремонтных вкладышей для грузовой иномарки попробовал сделать вкладыши из зиловских, и получилось...

Жень, про обработку холодом почитай, можно еще для релаксации напряжений кинуть на 3 месяца вал чтобы он валялся под открытым небом. Но проще в жидкий азот или углекислоту

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

AZHaK999 да как-то страшно такой вал потом ставить

@AZHaK999

9 жыл бұрын

в своей работе использую оборудование , 600кг колеблящихся частей на сборном коленвалу, аплитуда 60мм, (2шт) шейка 30мм, конусом. Так вот чтобы вся конструкция работала, а подшипники не греються, постоянная вибрация - противовес в одну сторону, трубы в другу - все дожно быть идеально. Вот такой способ предварительной обработки стаи мне поведал конструктор, печь, улица или холод.

@SLK99218

9 жыл бұрын

Теория ДВС слышал что BMW для старых турбовых двигателей F1 использовали езженые блоки(М10 кажется) и оставляли их под открытым небом чтобы снять какое либо напряжение)

@AZHaK999

9 жыл бұрын

а если блок перегревали - то он может отбелиться, я какир 1g принес на расточку, сказали что резец не берет, его выдавливает. Все логично. при большой нагрузке блоки ведет. от нагрева тоже ведет, а зазоры должны быть минимальными.

@AZHaK999

9 жыл бұрын

Я же говорил что конструктор приборист не обманет

Будь добр, развей мои сомнения, цепь ГРМ на этом движке поменять без полной его разборки не возможно?

@andreybazhutov8218

5 жыл бұрын

А ты как думаешь, если цепь обнимает колено посередине? Конечно нет. На мотофорумах с моторами с грм между 2 и 3 цилиндрами гуляют мысли что можно расклепать старую и новою цепь, соединить их и проворачивая колено обернуть новую цепь, заклепать ее и посадить на звезды распредвалов. Но есть нюансы: 1. Не уронить цепь в картер 2. Гарантировать что новая цепь села на звезду колена (хз как через дырку в блоке это сделать) 3. Гантировать качественную заклепку новой цепи Короче это процедура выглядит как через жопу гланды удалять. Проще мотор рассполовинить

Нашли вкладыши?

Евгений, про RS. вы не показывайте зазор между поршнем и кол.валом. вы замерьте длину шатуна и ход поршня, так точнее будет. а то это все на словах да на пальцах

Здравствуйте Евгений хотелось бы узнать когда будет дефектовка двигателя jawa 350 638

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Альберт Бух скорее всего никогда, так как 2т движками я никогда не занимался

@user-ch7rz2vv3v

9 жыл бұрын

Плохо,много видео смотрел но хотелось бы вас послушать так как ни кто не может внятно объяснить как вы((

@turbotroika

9 жыл бұрын

Это же древний двухтактник,а не какой-нибудь форсированый двигатель от снегохода с непосредственным впрыском чего там дефектовывать,разобрал,пощупал-померил,поменял изношеные детали и всё,катайся на здоровье.Беда только запчастей качественных нет,а то что продают,китай одноразовый.

интересно, у мопедов у всех такие убитые движки?

А где канал Порошина ?

fzx 750 похоже

3 ремонта есть

Помогите починить yamaha fzr1000 ,Санкт Петербург

интересно, все ли 1000 кубовые моторы с рубахами как у cbr1000rr? просто хочу себе литровый байк, но посмотрев конструкцию хонды цбр 1000. я сразуже исключил этот мотоцикл из списка желаемых. хотелосьбы знать еще о ямахе р1.

@euserverwot

9 жыл бұрын

Очень многие современные и не очень моторы выполнены с такой же рубахой, в том числе и высокофорсированные. Например легендарный 4g63t, s65/85 от м3/м5, м156/157 от amg и тп. Так что не стоит на на этом зацикливаться. Ту хонду почти наверняка убили хреновым бензином.

@user-kb4ud9ru1x

9 жыл бұрын

мож и бензом убили. однако сомнение уже закралось.. ведь именно между целиндрами хонды, возникает температура с обеих сторон!! и как назло именно там нет водяной рубахи( отсюда и неравномерный нагрев метала, не равномерное его расширение, потеря геометрии при перегреве. то-есть какраз там от перегрева и стенка гильзы расширится, и потшень уц этой стенке будет горячее. сто пудово у хонды был перегрев, и возможнео один единственный вот в чем беда. всего один перегев и послая потеря двигателя(

@user-kb4ud9ru1x

9 жыл бұрын

еслибы у хонды рубахи небыло в какомнить другом месте, но не между двух огней

@user-kb4ud9ru1x

9 жыл бұрын

скорее всего базовые детали мотора хонды сбр1000 состоят из д6еталей какогнонить 750-900 кубового мотора. кроме тесного блока и увеличенных поршней. эт говорит о том, что цбр1000рр не разробатывался с нуля как отдельная линейка в производстве. решил я ссылаясь на технические решения, посмотрев видео про мотор хонды цбр1000

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Евгений Эйвазов Смотря каких годов. Лично мне больше всех симпотизирует Ниндзя 9-ка, но они уже старые, более современные 10-ки имеют в принципе такой же движок как и на Хонде, во всяком случае сколько инфы искал - я так и не нашел подтверждения что там чугунные гильзы, везде на фото только алюм.

и даже не вериться что на этот двигатель можно не найти какие то вкладыши, это просто смешно =(

Помогите пожлста!!!!!! Нужен совет. Как вы будете шлифовать поверхности головки и чем? как очистить от старой прокладки в гаражных условиях??

очень познавательно вполне профессионально палец вверх!у меня fzx750 мотор такой же 86 год 100 коней на 200 кг новые высокотехнологичные пластмасски нервно курят )))

Не по теме вопрос,родственник купил пежо 408 10 летнюю,через неделю слетел ремень ГРМ,загнуло клапана,как считаешь в чем может быть причина,сам ремень не порвался?

Теперь бы обзор какого-нибуть Kawasaki, говорят самая косячная японская марка.

@user-fo3eh9nm9l

9 жыл бұрын

многие "кавы" терпят такое, что любые "яшки" дохнут. Плохая репутация пришла с ZZR 400, а так как и все японцы есть хорошие есть не очень модели.

@dextermorgan9109

9 жыл бұрын

Богдан Дяченко там еще Вулкан-1500 отзывы не очень имеет. И Зизер 600, и Зизер 1100.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Dexter Morgan я б так не сказал. По сути все японские мотоциклы (в частности говорю за двигатели) в принципе, по большому счёту - одинаковые. Я имею ввиду качество изготовления, то есть материал, обработка, проектировка узлов. Просто иногда попадаются мотики с убитыми движками, но это не показатель, умирает всё, и хонда, и Кавасаки, и Ямаха.

@user-kb4ud9ru1x

9 жыл бұрын

загляни на сайты продаж мотоциклов, там кавасак ЗЗРок самое большое количество среди мотоциклов "старичков" которые с начала 90х исправно бегают. незнаю откуда такая информация о ненадежности кавасаков.. ZZR1100, ZZR400 лидеры продаж среди спортбайков 90х и даже конгца 80х годов

@user-kb4ud9ru1x

9 жыл бұрын

о чемто это должно говоритью..

Привіт Женя! Звертаюся до тебе, як до суперавторитетного для мене спеціаліста в цій сфері. Якщо тобі не важко то будьласка порадь мені в такому питанні. У мене заз сенс 2011року. Пробіг 20000 тис.км. Зразу після випускного колектора стоїть каталізатор зверху в якому вкручено лямбда зонд. На скільки я розумію це непотрібна мені штука котра мішає моєму двигуну вільно дихати. У мене є бажання замінити його на такуж по вигляду трубу з банкою і отвором для лямбда зонда з ринку.Але в відгуках читав думку що після цього буде горіти гофра встановлена після каталізатира і решта вихлопної системи полумям, що прориватиметься. Труба нажаль немає так званогї решотки "пламєгасітєля" Якщо тобі не важко напиши чи варто викидати каталізатор та, що буде коли йог викинути і який вплив, а саме позитивний чи негативний він чинить на мій двигун. Заздалегідь вдячний за відповідь!

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

іван іванов Лучше поставь стронгер

а стэнд правельный

За JAWA 638 вазмись зделаеш двигатель штоб била тишена

ты все знаеш

2mg это 87 года мотор....

Жигули не крутится выше 10 как этот

Дак конечно сравнивать шоколад с говном ямаху с хондой

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Влодимир Парастатов Ненужно относится к технике так критично, зачем сразу записывать Хонду в говно? Просто современные двигатели Хонда делают с меньшим запасом прочности при максимальной нагрузке, но за-то производство дешевле на конвейере. К тому же та Хонда ездила на треке, поэтому движок еще очень достойно выдержал нагрузки. Ну а то что на Хонде средние цилиндры не омываются ОЖ, на то тоже есть причина, то есть конструктивные параметры. Нужно будет на об этом сделать видео отдельное.

@RemurusTempestuous201stb

9 жыл бұрын

Теория ДВС Да потому-что бесит эта дурость с дураллюминием да и прочими материалом вот москивичи взять допустим у нас был один давно очень у деда дак весь москвич згнил а там только только цепочка забренчала а потом семурку взяли дак с этим карбом намаялись

@sheva4ever1

9 жыл бұрын

Зря ты так. Как показывает практика хондовские моторы выхаживают в большенстве своем лучше чем ямаховские. Понятно что многое от водителя зависит, но в целом тенденция такая. На ямахах очень часто двигателя кушают масло, чуть не уследил за уровнем и привет. Коробки как правило слабее, пару раз неудачно включил и вторая передача начинает вылетать, а это уже полная разборка мотора на многих мотоциклах. Посмотри на китайские скутера и мопеды, почти все они копируют именно хондовскеи моторы. Тот-же двигатель с хонды суперкаб скопирован на таком количестве китаемопедов, что и посчитать сложно.

Привет, такой вопрос не подскажешь с какого авто можно ПОДОБРАТЬ-ПЕРЕДЕЛАТЬ вкладыши на этот МОТОЦИКЛ???

genia ,ya tebia davno prosil po vozmojnaste kak vistavet fazi na M 110 987 Eto motor 2,8 L mercedes 280 SE W126. motor ne rezovoi on tupoi,motor v atlichnom sostoianie, "i CO i CH "vse khorosho motor rabotaet rovno nu ne tanet kak nujno i raskhod toplevo balshoi i v gorku teriaet

Просто видите народ на мотоциклах ездить нормально не может только может по рокнролу = (не знаю как пишется правильно ) вот и исходы

@vitashkaronin6778

9 жыл бұрын

Я считаю,что для японских мотоциклов не сервисов не мастеров грамотных в России нет!Ну есть конечно,их единицы,а вот мотоциклов дохрена!Плюс бензин и смазочные материалы сомнительного качества!Вот вам и результат!Ясно же как божий день японское качество остается японским качеством!Сам дрючю 900 ку пока радует,а вот помрет сразу на метталолом пойдет!

@RemurusTempestuous201stb

9 жыл бұрын

Vitashka Ronin ну да так то проше сразу в дробилку отправить вместе со всем барахлом =)

такое ощущение что этот двигатель на боку поработал, возможно последствия аварии. Верно я мыслю ?