목끝까지 단추를 채운 체크무늬 셔츠에서 공학인의 기본기가 느껴집니다 👍 신뢰도 상승✈️✈️✈️

@user-cm1mk3fi1u

5 жыл бұрын

엌ㅋㅋㅋㅋㅋ 공대생의 체크무늬 셔츠는 과학인가요ㅋㅋㅋ

@Reddot_AUTO

5 жыл бұрын

이재욱 전세계 어느나라나 공대주변에서 많이 볼수있는 체크무늬셔츠는 학계정설입니다 👍

@goldenfigure5837

4 жыл бұрын

ㅇㅈ!

@rainseed21

4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공대생의 필수 아이템 체크무늬 남방ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-gf8ey4nw1u

4 жыл бұрын

뜬금없이 웃기넹 ㅋㅋ

이치프님 너무 좋네요~ 머리에 쏙쏙 들어오게~ 설명해주시네요!! 감사감사~

항상 깔끔한 설명 너무 감사합니다. ^^

늘 값진 정보 감사합니다~~ ^^

정말 너무 좋은 내용 감사합니다.~ 꼭 오래오래 해주셨으면 좋겠네요.

이치프님의 쉽고자세한 설명 언제나 너무 좋습니다

진짜 설명 정말 잘해주신다 이해가 쏙쏙 되요!!!

초보자도 쉽게 알 수 있는 설명 매번 감사합니다. 정말 믿고 보는 영상입니다~

늘 많이 배우고있습니다. 감사헙니다.

👍👍 언제나 좋은 정보 감사해요

좋은 영상 감사합니다. 이런 전문적이면서 쉽게 설명하는 영상 좋네요

와~ 이해 너무 쉽게했습니다!! 치프님 짱!!

아 이치프님 컨텐츠 항상 감사합니다. 너무 잘보고 있습니다. 앞으로도 좋은 컨텐츠 많이 부탁드립니다.

터보 이해가 쉽게되네요. 좋은 채널입니다.

그동안 터보에 대해서 어설프게 알고 있었던 부분이 많았고 궁금했던 부분이 많았었는데 잘 설명해주셔서 감사합니다. 이해가 잘 되었습니다.

귀에 쏙쏙 들어오는 좋은 정보 감사합니다.... ^.^

와 진짜 멋진 설명입니다 알아듣기 너무 쉽게 잘해주셨네요 너무너무 멋있습니다. 강의하신분 같은분이 대한민국에 많이 나오길 기대하며....

마지막에 너무 귀여우세요 ㅎㅎㅎ 잘 보고 응원합니다! 앞으로도 많은 정보 부탁드립니다

진짜 알기쉽게 잘설명해주시네요 ! 공부와 노력많이하신게 느껴집니다 ! 잘보고갑니다^^

항상 재밌게 잘보고 있어요 감사합니다

알기 쉬운 설명 잘 봤습니다. 궁금증도 해결 되었어요. 홧팅 ㅎㅎ

어려운 내용 쉽게 설명해주셔서 재밌게 보고 갑니다! 감사해요ㅎㅎ

설명을 너무 잘 하시네요!!! 잘 보았습니다!!!

돈내고 봐야할 정도의 컨텐츠네요. 감동입니다!

다른 영상에서 질문했었는데 인터쿨링 내용이 여기 상세히 나오네요. Blow-off valve 내용도 좋았습니다.

영상 퀄리티가 높아지네요 좋아요ㅋㅋ

잘보겠습니다 감사합니다~!!^^

이치프님 카메라 울렁증 극복하는 그날까지 따봉날립니다

@eChief

5 жыл бұрын

울렁울렁 생각은 많은데 말이 잘안나와요 ㅋ

터보에 관한 알기쉬운 설명 고맙습니다....

쉽고 재미있게 설명해주시니까 타 채널에 비해 너무나 건전하고 교육적인것 같습니다

설명이 아주 훌륭하네요!! 잘 배워갑니다ㅎㅎ

💪🏻 잘 배우고 갑니다

깔끔하고 멋진설명 감사합니다 좋아요 구독..꾹!! 하고 갑니다

설명을 참 잘하시네요ㅎㅎ잘보고갑니다!!

사제 블로우 오프 밸브에 대해서 설명도 해주실까? 라는 생각을 햇엇는데 딱찝어서 말씀해 주시고, 터보 전반에 관해 쉽고 상세하게 설명해주셔서 감사합니다!

설명 깔끔합니다요

귀에 쏙쏙 들어옵니다 ㅋ

정비사 자격증 공부중에 보니까 더 재밋네요! 엔진쪽에 열효율, 제동마력, 도시마력, 기계효율 등 같은것도 쉽게 설명해주세요~~~~!!

설명이 빠르지 않고 발음도 잘 들려서 이해하기 넘 좋네요 ㅎㅎ 지식보단 상식을 얻어간다는 생각으로 시청하고 있습니다 ㅎㅎ

좋은 영상 잘 봤습니다~!!!

너무 재밌는데요 ㅋㅋ 앞으로도 좋은 내용 많이 설명해주세요~

좋은정보감사

목끝까지 잠근 체크 무늬셔츠.. ㅋㅋ베스트 댓글

매번 정말 잘보고 있습니다.

@eChief

4 жыл бұрын

감사합니다

물레방아 예시가 너무 좋네요. 대충 이해는 하고 있다 생각했는데 오늘 정확히 이해했네요

오랜만에 제대로 된 유익한 방송입니다.

진짜 모택채널 사랑합니다!! 대충밖에 알고있지 못했던 지식을 꽉채운 느낌이에요!!

@jpm0439

3 жыл бұрын

어디서 보던형인데

간혹 순정상태에서 대기방출형 BOV를 장착시 엔진체크등과 함께 림프홈 모드가 동작하는 경우가 있는데 이때 ECM에서는 오류를 감지해 문제가 있는것으로 판단, 부스트를 0.5bar이상 올라가는것을 방지해(순정 BOV와 WG를 다 열어버림)최소한의 주행만 가능하게해 정비소까지 운행가능하도록만 만들어 차가 가속이 안되는 현상이 나타날때가 있습니다. 이는 BOV에서 내부의 압축된 공기의 양이 AFS에서 감지한 공기의 정보와 MAP센서에서 감지한 공기의 정보가 큰차이가 나거나 데이터 값을 넘어버리면 에러코드를 띄워버리고 체크등에 불이 들어오는.. 보통 바이패스 밸브 에러나 그로인한 언더부스트 에러가 발생할겁니다. 방법으로는 맵핑으로 로깅된값을 다시 넣거나 BOV중에 대기 방출과 순환을 동시에 시키는 모델로 장착하면 어느정도 해결을 할수 있습니다. 고 부스트의 튠이 아닌 순정에서는 그냥 순정으로 타는게 제일 좋아요;;;

Thumbs up 후 시청 환경규제에 왜 NA보다 유리한지도 설명해 주셨음 더 좋았겠네요~!!

대단히 감사합니다.ㅎ

좋은정보 ㄱㅅ

배관쟁이라 이해가 쏙쏙 되네요ㅎ

모텍이 가장 재미있는거 같아여 알기쉽게 설명해주시고

잘봤습니다^^

댓글 정말 안달지만 이치프님 전문성과 인자함이 너무 보기 좋네요 멋지십니다^^

@eChief

4 жыл бұрын

좋게 봐주셔서 감사합니다

잘봤어요~~^^

최고!

우왕.. 정말 이해가 쉽게 됩니다. 대단대단

자동차 정비 기능사 독학하던 중에 영상을 봤는데 쉽게 설명해주셔서 감사합니다!! 큰 도움이 되는거 같아요:) 앞으로도 양질의 컨텐츠 잘 부탁드립니다😀

선좋아요 선리플 후감상

공부 마니 하고 갑니다 ㅎ

궁금증 하나 해결해주세요 평소 유투브 채널중 가장 알기쉽게 설명해주시는거 같아요 너무 스마트하신거 같아요 디젤 터보엔진의 경우 bov를 달면 오히려 문제가 되는 이유를 설명 부탁드려요

와...차를 타면서 늘 조용해서 이런복잡한 과정이 있는지 전혀 몰랐음 대단한 공학이네

오! 좋은 정보 감사합니다. 기아 K5 1.6 터보 사려다가 엔진은 맘에 드는데, DCT 미션에 대한 말이 많아 2.0 CVVL 로 구입했죠... 미션만 DCT 아니었으면 1.6 터보를 사려고 했는데 ㅠ

@aramis229

4 жыл бұрын

이동훈 dct는 소모품이라고 바야되요

잘 배워갑니다!

매케닉 중에서 가장 이론을 잘 아는~ 적어도 잘 설명하는 매케닉 같습니다~ 과거 블로오프밸브~ 소리 때문에 3번이나 교환했는데 부끄러워지네요~터빈과 오일의 관계도 쉽게 설명 부탁드립니다

이치프님 항상 알기 쉽게 전문 기술을 설명해주셔서 감사합니다. 카메라 울렁증이야 뭐.. 차차 고쳐지겠죠 지식의 전달에서 가장 중요한건 내용이라고 생각합니다. 말을 더듬는다거나 이런건 오히려 신경 쓰시면 더 꼬일 것 같아요 ! 지금처럼 가볍게 쉽게 설명하시다 보면 자연스럽게 해결될 것이라고 생각 됩니다.

형 이런 좋은정보 무료로 알려주셔서 감사합니다.

국산차기준 블,밸 터보쪽에 자리가 나오기는하나 거의 스로틀 가까이 달더군요ㅎ

일단 추천 박고 시청합니다

외국에서 몇달전에 아는 지인이 차를 샀는데, 터보 1500cc 라고 하더라구요. 차 가격이나 이전 모델들을 볼 때 최하 2500cc급 이상인데, 이상하다 했죠. 오르막길 힘 좋더라구요.

이게 왜 재밌지 ㅋㅋㅋ 재밌게 봤어요.

팬입니다~

설명은 진짜 쉽게 잘하시는데...아직 많이 쑥스러워 하시는 것 같네요. 유익한 영상 감사합니다. __)

매번 말하지만, 이치프님 저 체크남방 참 좋아하시네👍

이런게 정말 레알 정보임..

진짜 이해하기 쉽게 설명하시는게 교수님 하시면 인재 많이 낳으실꺼 같네요 ㅎㅎ 앞으로도 좋은 정보 부탁드려요 ㅎㅎ

ㄹㅇ개꿀입니다 . 더 올려주세요

뇌섹남이시네요 마치 엔진 설계하는 사람같아요~

설명 너무 잘하시네요 정줄 놓고 봤다는 ㅎ

그동안 흐트러졌던 지식들이 이제야 좀 정리가 되는 느낌이네요~ 이치프님 만세~~

영상감사합니다

뭔죠? 이 신뢰도 상승되는 힘의 원인은...마스크? 클로즈? 설명 잘 봤습니다. 추천 꾹!

터보 turbo의 정의..과급기super-charger의 한 방식이고, 피스톤식 내연기관에서 흡기량을 올리는 방법으로 더 많은 연료를 연소시키기 위함(즉 출력증가)입니다. 연소증가를 입증하는 방법으로 열역학적으로는, 단열압축후 연소시 팽창하는 가스의 용적과 열팽창으로 피스톤을 움직여서 운동에너지로 변환시키는 것은 현재 최대 45%(초대형 디젤의 경우)미만인데, 배기가스로 방출되는 나머지 열에너지를 다시 터빈을 돌려서 운동에너지로 전환시켜 흡기를 30% 정도 상승시키는 장치입니다. 물리적인 입증으로는.. 엔진 출력을 올리는 요소는 1. 피스톤 단면적 2. 피스톤 행정거리 3.실린더 내부 평균 공기압력 4. 엔진 회전수 인데, 3번을 제외하고는 한계가 있습니다. 그래서 3번을 올리는 방법으로 흡기공기(피스톤 하강시 발생하는 진공-음압-으로 공기를 흡입)의 압력을 올리는 여러가지 방법을 시도 했으나, 폐열을 이용한 turbine-blower(줄여서 turbo)가장 효율이 높아서 현재까지 채택이 되고 있습니다. 이 설명은 기계공학중 내연기관의 supercharger(과급기) 초반에 공부하는 가장 기초적인 이론입니다. 이론적으로 터보엔진은 같은 배기량의 엔진에 비해 출력이 30%증가를 하며, 원래의 목적은 항공기나 선박에서 엔진의 사이즈를 줄이기 위함이 목적이었습니다. 문제로는, 배기가스가 지나가는 터빈쪽은 온도가 900도까지 올라가기에 베어링 윤활을 하기 어렵고, 윤활유와 배기가스가 섞이기 때문에 윤활유 수명이 단축되며, 터빈의 RPM이 10만까지 올라가므로 Bearing, Seal등의 수명이 문제가 됩니다. 또한 기계장치가 복잡해지기때문에 고장 가능성이 많으며 고열로 인한 화재또한 높아집니다. 인터쿨러intercooler에 대한 설명은 잘 하셨네요. 휴..머릿속 정보를 정리해서 꺼내기 쉽지않습니다..ㅡ.ㅡ

헉!!! 이치프님 이셨구나~~~ =ㅁ=;; 이렇게 입으니 또 완전 딴사람 같네요~~^^

블옵밸 자세한 설명감사합니다. 친구랑 블옵 달기만 하면 출력 좋아지고 효율 좋아진다고 끝가지 우겨서 답답했는데 영상보여줘야겠네요 으휴

@ERetroAutoDesign

4 жыл бұрын

park jae bov 하는일이 출력이랑 상관이 없죠ㅎㅎ 오히려 터빈이 만든 공기를 버리는 역할인데ㅋ

질문있습니다 별개일수있으나 외제차 가솔린차량은 다 고급유인가요? 워낙 말이 많아서 저는 이번에 볼보S60 생각중인데 t5 라는 엔진인데 무엇을 주유해야하나요?

셔츠가 잘 어울리는 이치프님 설명 감사합니다 :)

영상 잘 봤습니다.o^^o

그래도 할 건 하고 끝내세요. 구독 ! 좋아요 ㅋㅋ

안녕하세요! 좋은 정보 감사합니다! 평소 튜닝 좋아하는데 하기전에 알려주신 정보로 하니 중복 투자가 적어졌습니다 감사합니다^^ ㅎ 그래서 다름이 아니라 하나 궁금한 제품이 있어서 댓글하나 남겨 봅니다! 혹시 수냉식 인터쿨러에 대해서 아시는 정보가 있다면 여쭤볼 수 있을까요?

슈퍼 차저에 대해서도 설명해주세요. 요즘은 터보 차저에 밀려 뒷방에 쭈그러져 있는데, 이름이 더 멋져서 맘이 가네요. ㅎㅎ

@dekkan53

4 жыл бұрын

원리는 완전 똑같아요. 터보는 배기가스로 돌리고 슈퍼차져는 밸트로 돌리죠. 그래서 슈퍼차저는 렉이 없어요.

수줍은 얼굴 + 귀여운 체크난방 + 브로치 느낌내는 왕방울 마이크, 거를 타선이 없다

역시 블로우오프밸브 튜닝은 그냥 소리만 낼려고 하는거 였군요. 오픈흡기도 별 효율이 없을까요?

블로우오프 밸브만 따로 튜닝하는 것이 무슨 의미가 있나 했는데.. 역시 뻘짓 맞군요. 핵심을 아주 쉽게 설명해주시네요.. 고맙습니다~^^ 3등~ ㅋㅋ

@liuscore

5 жыл бұрын

성능은 그대로지만 소리가 재밌자나요 감성품질 업~

@ridejava6053

5 жыл бұрын

취향도 한몫 하는군요.. ^^

@user-cg4gr7cm3f

5 жыл бұрын

양카 관심종자들 만족 뿌듯

@user-pv9cn5nk1s

4 жыл бұрын

ㅋㅋm3에서 튜닝해야 감성일까? k5에서 튜닝해야 감성일까?ㅋㅋ

@user-ev6qe5gh6n

4 жыл бұрын

원효대사 튜닝이구만 성능은 떨어지지만 느낌은 올라간듯한 착각

악...내귀에 터보 시스템이 꼽혔다... 진짜 쉽게 이해했습니다

블로우오프밸브 젠쿱양카의 정석이었죠 신호대기함서 공회전칠때 나는 피슉 피슉 소리 ㅋㅋㅋㅋㅋ

블로우오프밸브에 대해 인터쿨러 앞쪽에 설치해서 에어크리너쪽 인테이크로 연결하는건 순정이 낮은 터빈압력을 사용하기 때문에 리싸이클 개념이 됩니다. 굳이 버릴이유도 없고, 터빈 보호에도 좋기때문이죠. 하지만 순정 두배이상 터빈 튜닝한차 즉 1.5바이상 많게는 순간 2.5바의 부스트압을 사용하는경우엔 블로우오프밸브가 순정위치에 있으면 쓰로틀밸브가 닫혀 급격한 압력상승시 뒤로 공기가 역류하게 됩니다. 그럼 재가속시 역류 공기와 다시 가려는공기가 부딪히게 되어 효율이 떨어집니다. 또한 순환식일때는 렉은 줄지언정 터빈을 통과해 뜨거워진 공기를 다시 되돌려 식혀야 하기때문에 팽창된공기로 부스트압만 높지 효율도 떨어집니다. 인터쿨러 용량까지 키운상태에서는 더욱 에어써징도 발생하는거죠. 쥐어짜내 출력을 만들어 내면서 순정처럼 오랜내구성을 보장받을순 없습니다. 그러려면 돈을 퍼부어 비싼부속들로 채워넣어야 하며, 경우에 따라서는 그돈이면 일정기간 엔조이 하고 차라리 모두 오버홀또는 교환해 버리는게 싸게 먹힐수도 있습니다. 좋은 설명이였지만 혹시나 모든 튜너들이 아무생각없이 고출력 튜닝하면서 부품의 위치를 선정한다 오해가 생길까봐 적어봅니다.

쉽고 흥미로운 설명 감사합니다. 하나 질문드리고 싶은데요, 에어크리너 지나서 흡기호스에 공기를 트위스팅해서 엔진으로 보내면 완전연소가 되어 배기가스가 좋고, 연비도 좋아지고 출력도 향상을 위한 알루미늄 형태의 상품이 있는데, 효과가 있다고 하는데 정말로 이론상 효과가 있는 것인지 전혀 필요하지 안하고 효과도 없는 것인지 궁금합니다….터보흡기쪽에 도움이 되는 것인지 궁금합니다

팬입니다 치프님 +_+)b