Друзья, видео с пасажиром, ~45кг . Результат 7,82с

@akrutsko

2 жыл бұрын

да, я не указал, изв лучшее 7.07 а вставлено 7.8 видео с пассажиром

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@Bigimot3279 зачем? там и так 160+лс в стоке

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@Bigimot3279 по буклету да по факту нет.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@Bigimot3279 это на прямой передаче. А на любой соседней?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@Bigimot3279 ещё раз. Попробуйте замерить НЕ на прямой передаче

Спасибо, познавательно.Андрей вы обещали записать видос какие ваговские моторы можно чипавать а какие нет,ставлю лайк в ожидании этого видео.

@akrutsko

2 жыл бұрын

постараемся сделать, не от меня зависит

Спасибо за видео! Очень приятно послушать тебя за рулём вместо нашего ангажированного радио, да и не только радио.

Огромное спасибо за видео! Очень приятно, что кооперировались с Calisto. Расскажите про турбо моторы, пожалуйста.

@akrutsko

2 жыл бұрын

Так в предыдущем ролике же было именно по турбо с ним

Молодцы. Спасибо за видео.

Спасибо за видео! Андрей, что насчет двухлитрового G4NA, который ставился ранее? получше современных или +- одинаковые?

@akrutsko

2 жыл бұрын

в ролике рассказано чем современный лучше

скажите пожалуйста до какого времени шли бракованные поршня

Спасибо! Отличный ролик! Подскажите пожалуйста, на двигателях G4KE есть какая то статистика, при каких режимах эксплуатации проворачивало вкладыши КВ. И второй вопрос, для двигателя G4KE предпочтительнее масло 20-ка или 30-ка? Заранее большое спасибо за ответ!

@akrutsko

2 жыл бұрын

для КЕ нужна 30ка именно по этой причине

Андрей день добрый, очень затягивает Ваше творчество спасибо большое; будьте добры сделайте в Вашем стиле видео про раллийный автомобиль, двигатель , система безопасности, коробам, основные отличия от стокаи тп. Очень мало такой информации на Ютубе та и в сети ничего конкретного, на примере яриса, поло, и 20 без разницы. буду благодарен

@akrutsko

2 жыл бұрын

в далёкой перспективе сделаю

А почему про обычные 2.0 Smartstream не говорите? Тоже же интересно

что скажете про моторы тойоты m25a-fks? 95 бенз переварит или лить 98/100? есть выбор, 95 с присадками, простой или 98/100 без присадок

@user-vc6bg2pe3x

2 жыл бұрын

Моющие присадки есть и в 95. У мотора степень сжатия 13, какой накуй 95? 98-100 туда надо

СПАСИБО, Андрей

Интересно, вот у меня чугунный блок, степень сжатия по тех.документации 10. 2литра турбо, впрыск распределенный, на 92м я не слышу детонации, пробег 120тыс. Зато перекладку поршней слышу :) Может это связанно ?

Отличное видео.

да, спасибо за видос, всё понятно и на пальцах, особенно для тех, кто знает, куда смотреть. Саше спасибо за наглядный материал!

Здравствуйте, Андрей. Что вы можете сказать о субаровском моторое FB25 последней итерации с прямым впрыском?

@akrutsko

2 жыл бұрын

кольца слабые см ролик про обкатку

Андрей, спасибо. Очень познавательно. Подскажите пожалуйста какую вязкость применять в ЕС5 пежо.

@akrutsko

2 жыл бұрын

Сае40

@RS-iw5sr

2 жыл бұрын

@@akrutsko Спасибо.

@RS-iw5sr

2 жыл бұрын

@@akrutsko Свободу белорусскому народу!

Залипательные видео по технике. Если есть время и желание- можно ли от вас какой-нибудь минивыпуск про рост цен на автомобильном рынке, разобраться бы тут- что вообще происходит....

@akrutsko

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/gYaLpMyGlJWqqbw.html

G4KN-5, Theta III, принципиально отличается от G4KM? Какое лучше топливо и масло лить? Спасибо большое!

@akrutsko

2 жыл бұрын

в видео все было сказано максимально подробно и про масло и по6 топливо

в инструкции к 1gr-fe написано, что масло может быть от w20 до w40. При этом указано, что для больших нагрузок и высоких скоростей предпочтительно выбирать более вязкое масло.

@akrutsko

2 жыл бұрын

не написано там такого там написано что основное масло sae20 но снизу подпись что если катастрофа,а ехать надо, то можно попробовать налить до sae40, но при первой же возможности - слить, мотор промыть, и залить единственное допустимое для него sae20

@user-vc6bg2pe3x

2 жыл бұрын

@@akrutsko у меня на Кашкае с MR20DE написано именно так, что рекомендуется 5w30, но если такого нет, то выбирать из таблицы где температуры и вязкости. А вот смотрю, например, для корейца, то уже не пишут прямо рекомендуемую вязкость, пишут просто в стиле "выбирайте из таблички". И ещё момент. У меня Кашкай J10 с MR20DE, СЖ 10.5, в мануале рекомендуется бензин не ниже 95 по исследовательскому, и 5w30, на Кашкай J11 открыл мануал и удивился: масло рекомендуется 5w40 и бензин уже не ниже 91, хотя степень сжатия у него ещё выше! Интересно, кто адаптирует мануалы для разных стран, очень похоже, что маркетологи, чтоб народ не боялся брать и лил дальше 92 и сороковки, так сказать, не отступал от традиций

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-vc6bg2pe3x откройте оригинальную инструкцию на кашкай на японском - вот это я могу назвать мануалом. та писулька что от российского представительства - даже попу подтереть не годится, бумага не та. з.ы. на ВСЕХ корейцах уже 15 лет как рекомендуется именно в мануале вязкость сае20, и дальше приписка, как верно заметил Андрей - "только в случае отсутствия сае20, льем по табличке"

Спасибо Андрей за информацию! Подскажите, пожалуйста, по надёжности Джили Атлас 2,4. Стоит ли рассматривать??

@akrutsko

2 жыл бұрын

стоит

@vlrvchnl

2 жыл бұрын

Так вроде уже только бэушный можно взять, сняли их с производства.

На моторах с переменной степенью сжатия, какой бензин лучше заливать?

@akrutsko

2 жыл бұрын

98+

Убрать крышку на лето, за совет благодарю!

Саша, дружище!)

Почему на к5 2.5 GDI при замере уровня масла на горячий двигатель показывает уровень выше, чем на холодный двигатель ( после ночи). Это связано как то с бензином?

@akrutsko

Жыл бұрын

это связано с физикой и поведением материалов при нагревании или охлаждении

Андрей здравствуйте, подскажите а есть ли у вас понимание по китайским моторам которые на основе японских сделаны, джили атлас 2.4, хавейл 1.5 турбо, Черри 1,5-1,6 турбо, как ресурс как начинка и т.д, а народ берет их очень много но никакой конкретики по ним нет в плане ремонтов

@akrutsko

2 жыл бұрын

да и подробно в деталях уже рассказывал

@user-fg6rq9xd1n

2 жыл бұрын

@@akrutsko скиньте ссылку

Интересно. А в октавию новую с 1.4 производитель рекомендует заливать 0w20. Бояться не стоит?

@akrutsko

2 жыл бұрын

да

Казахский санта фе 2.5 2023г. Проехал 6500 на родном масле и услышал легкий стук. Поменял масло-ничего не изменилось. Слышно с правой стороны, как будто в головке. Что может быть?

Андрей подскажите, гамма 1.6 Рио начал подьедать масло на пробеге 200т.км, катализатор вырезал на 70т.км, не знаю почему но последние три замены масла с максимума по щупу уходит до минимума. Масло всегда Шелл 5в30 А3 Б4. Что посоветуете, стоит ли паниковать?

@akrutsko

2 жыл бұрын

меняйте кольца если ещё поршневая целая

@SerzhKiaCerato

2 жыл бұрын

Катализатор ставь обратно

@AlexanderEKB

2 жыл бұрын

Смени масло на не шел, шел в России может и исправный мотор потреблять. Сам перешёл с Шелл на зик х9фе и проблема ушла. Ну и пробег между заменами масла сократи до 5т.км

@user-wr8dp2gp7d

2 жыл бұрын

@@SerzhKiaCerato подожду пока ты поставишь, если реально масложор уменьшиться то тоже поставлю. Честно не верю я в это хоть убей, если б оно влияло проявилось бы раньше

@a.v.9561

2 жыл бұрын

@@AlexanderEKB , если мотор ест Шелл, значит это поддельный Шелл. Инфа 100%. Вообще нельзя лить Шелл, самое популярное, самое подделываемое.

У машин 2022 года выпуска тоже могут быть проблемы с масложером связанным с непроточенными каналами?

@akrutsko

8 ай бұрын

нет, проблема давно исправлена ну и надо масло по мануалу, строго, ни в коем случае ничего густого

Простое наблюдение из личной жизни. Катаю шестой автомобиль, на трёх из них масложор (включая ту, на которой сейчас катаюсь). Лился мобил и шелл (и не долго Mannol) 5w30 - расход от 700 до 900гр НА ТЫСЯЧУ. Залил 5w40 - что на эспере C20LE, что на митсу 4G18, что сейчас на ауди 2.0 ALT - расход сразу упал до 500гр. Не больше не меньше не уходило на этих СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ!!! Вот уже 50000 км. катаюсь на 5w50 - расход 300гр - 400гр на тысячу. В любой мороз заводится с первого раза, расход (масла) не увеличивается, расход по топливу где-то на пол литра больше. Сейчас пробег 230000 км. НА 50-КЕ ОДНОЗНАЧНО РАБОТАЕТ МЯГЧЕ И ТИШЕ. Значит 20-ки только для "ИЗБРАННЫХ" моторов???Товарищ на кашкае MR20DE Накатал уже 80000 на 50-ке - всё прекрасно. До этого С НУЛЯ брал Opel astra H 1.6 И откатал на нём 150000км за 5 лет. Все 5 лет лил Mobil 5w50. И никакого расхода и проблем не случилось. Моё масло (сейчас NGN) соответствует как API SN так и VW 502 - это и есть допуски, остальное зависит от температуры воздуха, которым будет охлаждаться антифриз.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Мр20де на сае40 примерно 120-150ткм вхламину изношен, он сделан под 20ки и на них отлично ездит

Подскажите, в гамму 1.6 в период морозов за -20 что лучше лить 95 или 92 при отсутствии трудностей с запуском?

@user-yz5dn2ey3e

2 жыл бұрын

Забыть про 92 бензин на любом современном автомобиле.

@Qwertoni

2 жыл бұрын

старайся избегать холодных пусков. мотор облегченка застучит от издевательств. зимой 95, летом -98

@ynovikov102rus

2 жыл бұрын

Смотря как ездить есть по пробкам зимой, то 92 нормально будет

@user-yz5dn2ey3e

2 жыл бұрын

Интересная логика, мотору в пробках и так не очень, а вы в него еще и худший бензин)

@akrutsko

2 жыл бұрын

-20 не мороз чтобы был повод лить 92ой когда за -35, тогда да уже можно думать

...еще один момент, в Украине и Беларуси почему то нет таких массовых нареканий на задиры, перестук, провороты вкладышей и т.д. и т.п., хотелось бы Ваше мнение услышать.

@akrutsko

2 жыл бұрын

на канале много рассказывалось по это

если МСК двигателей тоёты не справляются с 40-ками на горячую, то получается абсолютно все масла до момента достижения рабочей температуры (минимум 90 град) должны расходоваться литрами?

@akrutsko

2 жыл бұрын

странный вывод, зазоры у вас на холодную встали? масло бензином не смывается? разберитесь как мотор усмотрен и как работает

@Dudu-bo7ok

2 жыл бұрын

т.е. на холодную МСК не работают, масло только смывается бензином?

@ZlobniyTapoG

2 жыл бұрын

Постоянно задаю этот вопрос людям, которые рассказывают про то, как там 30 \ 40 -ка встанет поперек мотора. Адекватной аргументации еще не видел в ответ.

@a.v.9561

2 жыл бұрын

@@Dudu-bo7ok Тойота давала официальные ответы по вязкостям, смысл был такой, что на более жидком масле вы получите ниже расход и ниже выбросы, но в тяжелых условиях и летом лучше использовать более вязкие масла для лучшего смазывания. А зимой более жидкие.

@Dudu-bo7ok

2 жыл бұрын

@@a.v.9561 Про расход масла речи не было?

Посмотрел удовольствием ! Вытирая слезы радости за КЕ и 20-ку Андрей как всегда перебил хотели про насос расказать нюанс …. И на самом интересном месте ….. очень доступно все рассказали Это не Кповер где Вас подковырнут и обосрут

@akrutsko

2 жыл бұрын

да

@doctorduda4778

2 жыл бұрын

@@akrutsko ну будите снимать про давление на 20 про насос двух ступенчитый пусть инфу раскажет нсди можно ! Еше интересно про КЕ с балансирами вкладыши ктоткого дерет . Кто виновник всеж насос или вкладыши Правда ди что старые вкладыши сатальалюминивые не задирает а задирает трех слойные меднокерамические . Эту теорию выдвинул Кповер . Мастера ее рюпока не подтвердили . Очень нам это интересно послушать Что делать нам кто еще на ходу ? Спасибо ! Будем благодарны

@akrutsko

2 жыл бұрын

замеры нужны с манометром, тогда это будет разговор по делу сделаем - покажем

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@doctorduda4778 стоит крайне скептически относиться к любым теориям, выдвигаемым коповер)) если люди не понимают, что нет контакта между шейкой и вкладышем если банально хватает давки - ну что с них взять, вот такие "мастера - горе луковое"

Здравствуйте, santa fe 23 года, 2.5 двигатель, плавают обороты на холостом ходу, как во время прогрева, так и на прогретом двигателе, не скажу, что сильно, но до этого на моей астре 1.4 турбо обороты стояли колом на одной отметке во всех режимах. Данная проблема лечится или это такая особенность движка?

@akrutsko

10 ай бұрын

что-то не то, надо искать причину

@lightFXpower

3 ай бұрын

Я не специалист но у них есть проблемы с фазорегуляторами как раз повышением оборотов не стабиностью без ошибок на компе они и проявляются слабое место ,

@lightFXpower

3 ай бұрын

А шумнее работает двигатель после прогрева?на моем какие то звуки тикания с понижением оборотов слышно и это только после прогрева как выключатель магнитолу и климат

расскажите про small block)

@akrutsko

2 жыл бұрын

Их нету тут

@player1GR

2 жыл бұрын

Это расскажет turbofun

Андрей, рассматриваю киа к5 2.0 - как думаете, мотор доработан?))

@akrutsko

2 жыл бұрын

Все что в видео его касается

@player1GR

2 жыл бұрын

На твои 100к хватит, а дальше - проблемы второго владельца. А тебе корейцы сэкономили расход бензина)

@a.v.9561

2 жыл бұрын

доработали, только дырочки забыли просверлить в поршнях. Забудь про корейские машины, кроме 1.6 бюджетных

@user-fg6rq9xd1n

2 жыл бұрын

@@player1GR мало, гавно а не мотор если так

Как этот мотор будет работать на газу???

спасибо

Подскажите какое масло лить в двигатель. Место нахождения авто, Сибирь?

@user-kr8pu3zr5m

2 жыл бұрын

Я так понимаю total 0w-20?

@akrutsko

2 жыл бұрын

записит ещё и от двигателя первый индекс точно 0w, а цифру дальше надо по мотору смотреть

@user-kr8pu3zr5m

2 жыл бұрын

Здравствуйте, у меня именно G4KM.

@user-kr8pu3zr5m

2 жыл бұрын

Соренто с двигателем 2,5л

@user-kr8pu3zr5m

2 жыл бұрын

Пробег 5000км

Что может произойти , если коротко нажать педаль газа на ХХ при замере давления масла?

@akrutsko

2 жыл бұрын

если маслонасос убит - срыв давления

@fedchenkos

2 жыл бұрын

@@akrutsko если можно, разверните , пожалуйста. Что значит срыв ?

Проблемы в тойотах появились проблемы с масложором когда вместо 8 отверстий больших сделали 4 маленьких в 1zz. В поздних версиях поршней сделали 8 отверстий больше и потом вроде даже 10 и всё стало отлично

@user-ib1nd6jv1l

Жыл бұрын

Проблемы появились только у абизянок, которые привыкли лить 5в40 для "плёнки потолще", у владельцев, ездящих на 20ке, никаких проблем нет

Многие дилеры в РК говорят, что нужно лить масло 5-30, объясняя это тем, что 0-20 - это лишь "победа экологов", но для смартстрима больше подходит 5-30. Что вы думаете на этот счёт?

@akrutsko

Жыл бұрын

полчаса подробно объясняли

@user-ib1nd6jv1l

Жыл бұрын

Дилеров надо научить читать дилерскую же документацию, там ппц подробно расписано почему и зачем нужны 20ки

Кстати, про педали в конце ролика :-) После лекции Андрея именно так и пытался ездить. А уже больше года как пересел на автомат - и всё: скорость 50, обороты 1000 - 1100, коробка на 7-й передаче. Ну, не крутить же ее постоянно в ручном режиме...

@akrutsko

2 жыл бұрын

Просто на разгоне нажимать на 50% примерно, но не меньше

@AndrewShmorgun

2 жыл бұрын

@@akrutsko Так и делаю. Но 9-ти ступенчатый ZF, падлюка, норовит максимально быстро подтолкнуть высшую передачу.... Ну, да ладно - что есть, то есть. Спасибо!

@akrutsko

2 жыл бұрын

ну вот - ловить так грань когда не переключает

@player1GR

2 жыл бұрын

@@AndrewShmorgun в спорт переключи. Я в спорте езжу на зф8хп50

@fedchenkos

2 жыл бұрын

@@AndrewShmorgun поддерживаю. Режим «Спорт» в помощь! И профилактически «ручной». Это для пущей продувки камеры сгорания , при движении на высоких оборотах .

Андрей, если можешь, посоветуй масло для вестовского h4m. По мануалу можно лить что угодно. На заводе якобы льют 0w30.

@akrutsko

2 жыл бұрын

sae30-sae40

@user-eg5fm8jt2d

2 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо, склоняюсь к 30ке, это все же не 129й мотор, здесь зазоры должны быть поменьше.

Что вы можете сказать про двигатель2.4 g4kj

@akrutsko

2 жыл бұрын

старый, простой, надежный мотор в отличие от основной массы корейцев, немного прослаблен по вкладышам и не может рабоать как остальные корейские моторы на sae20 (где sae20 строго единственно допустимое маcло) 2.4 требует sae30 это все что надо знать средний ресурс 500+ткм

@user-vk7qh2bh5r

2 жыл бұрын

@@akrutsko большое спасибо за информацию

@Tixoiznogoud

2 жыл бұрын

@@akrutsko 5w20 при крайне спокойном режиме эксплуатации совсем не допустимо? речь ведь про 2.4 gdi тот что ставился на оптимы и спортейджи?

По поводу сравнения фазеров - на смартстриме да, зубцы Уже (цепь вероятно тоже уже и вот это уже на самом деле не гут), но количество зубьев на шестерне больше, в одновременном зацеплении тоже больше зубьев, так что хез... правда, остаётся вопрос - если, к примеру, в зацеплении 20 зубьев - то не лежит ли нагрузка только на первых (к примеру) пяти, а на остальных цепь просто лежит "вхолостую". опять же, ресурс цепи и звёзд - обильная смазка и отсутствие в ней абразива (т.е часто меняем)

@a.v.9561

2 жыл бұрын

странно слышать такой вопрос от якобы инжинера, теперь твой уровень ясен

Что скажете про вольвовский 2.5Т? Конкретно Ford Kuga 2.5T - с одной стороны ford льет 5w-30 A5, но многие рекомендуют в этот мотор 0w-30 0w-40 A3/B4. Конкретно интересует lukoil 0w-40 (ПАО, довольно недорогое и доступное масло) на замену дилерскому Castrol 5w-30 (гидрокренинг).

@akrutsko

2 жыл бұрын

а какая разница для мотора 0в30 или 5в30? никакой на горячую это 100% идентичное масло

@andreikosinski6384

2 жыл бұрын

@@akrutsko Ну основа разная, пао или гидрокренинг.

@akrutsko

2 жыл бұрын

и что?

@andreikosinski6384

2 жыл бұрын

@@akrutsko допуски разные. Вот пишут, что для горячего турбомотора нужно пао.

@akrutsko

2 жыл бұрын

кто пишет? мамкины ыкспэрты на оилклабах?

Спасибо за видео.Но вопрос в том можно ли в современный турбо лить 20?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

В японцев и корейцев можно при относительно спокойном стиле езды (т.е. разовые ускорения / обгоны в отсечку можно). слежу на драйве за фиником с турбовым VQ мотором, 400+ сил, владелец льёт 20ку и ни в чём себе не отказывает в плане динамики, даже ездит на драговые заезды иногда. было бы что-то не так с давлением масла - там бы уже давно шатун из блока торчал

@user-wv7wv6nu5d

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l Спасибо.До этого ездил на атмо 2.5 на нулевке проехал 80 тыс расхода масла нет, все ОК.А не знаете что именно он льет за нулевку какого производителя?Замена так понимаю каждые 5-7 тыс

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-wv7wv6nu5d марка масла ни на что не влияет. Меняйте либо по моточасам либо по капельным пробам. Капельные прообы позвляют в любых условиях отслеживать старение масла и менять своевременно. Моточасы - тоже, с оговоркой что их нужно проверять капельным тестом под ваши конкретные условия. А замена по пробегу это вообще ни о чём

Случайно наткнулся на видео. На счет вязкости масла наверно только к новым дрыщянским моторам это жидкое масло и применимо. Из своего опыта: Lexus IS 200, 2001г.в. (она же Altezza с рулём в бардачке). Мотор 1G-FE, 6 цилиндров. Купил с пробегом 200к, за 8 лет накатал ещё 200, ближе к 420к мотор стал дымить и подъедать масло. Учитывая, что машина на заднем приводе и с механикой пенсионерской езды она не видела. Вваливали будь здоров. За пачку сухарей в декабре купили контрактный с пробегом 150к, масло так же 5*40, на сегодняшний день проехал 30к, полет нормальный. От замены до замены уровень. Проблемы современных моторов нам не понять.

@user-ib1nd6jv1l

11 ай бұрын

Тойота перешла на сае30 с ранних 90х, и только благодаря дуракоустойчивости этих моторов, они какое-то время терпят масла более густые, чем прописано в мануале

Андрей, предложение по новым видео - полазь эндоскопом по чему-нибудь европейскому с хорошим пробегом.

@akrutsko

2 жыл бұрын

пока нету возможности

Андрей, тенденции развития современных моторов должно выглядеть как ротор и статор электродвигателя))

@akrutsko

2 жыл бұрын

посмотрите мои ролики на эту тему

@Vadik11111

5 ай бұрын

Никогда электро тяга не заменит ДВС☝️.

"зря ругают, но... я не думаю что будут большие пробеги.... " так получается что не зря? ))

Хороший видос 1. Разве не Хонда на моторах первая серийно начала применять ГБЦ с выпускным коллектором в сборе? 2. Правильно ли я понимаю исходя из содержания видео, что основной причиной мамложора это процесс при котором движующееся маслосьемное кольцо снимая маслянную пленку более вязкого масла его перегревает и в результате чего оно горит и превращается в кокс?

@akrutsko

11 күн бұрын

загустители на выпускной температуре полимеризуются и мгнгвенно забивают дренаж

Кто подскажет, г4км соната 22 гв. Экспортная с Кореи. Как с надёжностью? Как коробка? Пробег 90к, масло на уровне, пробег трасса. Сколько проживёт, при хорошем обслуживании?

@user-ib1nd6jv1l

3 ай бұрын

Проживет столько, сколько вы ей разрешите

@user-dd8xq1dz7g

3 ай бұрын

@@user-ib1nd6jv1l благодарю вас

Приветствую, G4KJ это же GDI без турбо, чуть перепутал специалист

По поводу топлива. У нас во владении есть Опель 99 года 2.5v6, так вот на 98-100 он заметно лучше едете чем на 95 и степень сжатия там 10.8. машина 99 года!

@akrutsko

2 жыл бұрын

ууу X25XE или B258 - известный мотор, да

@Serodja968

2 жыл бұрын

@@akrutsko именно он. Сейчас пробег почти 400 масложора нет. Хочется как нибудь к вам на эндоскопию попасть

@akrutsko

2 жыл бұрын

я временно за пределами, только когда будет возможность вернуться

@Serodja968

2 жыл бұрын

@@akrutsko мне известно. Доехать до вас вполне реально, по последним сведениям "наши" не выпускают туда.

@akrutsko

2 жыл бұрын

у меня весь основной инструмент дома в гараже остался в это проблема

На zr поршни как у jz? Я не ослышался?

@player1GR

2 жыл бұрын

Да. Гиперэвтектичные поршни с масляным тором и высоким жаровым поясом.

Удивлен, я думал в РБ много талантливых чиперов и мотористов..., а выбрал Пензу... Даже удивлен

@akrutsko

2 жыл бұрын

и в рб хватает, у нас тоже большой опыт в настройке

Спустя год можно было бы и новый ролик записать по этому двигателю.

Андрей, жалко не была затронута тема попадания крошки катализатора в цилиндры, Александр на дроме говорит, что попадет, Вы говорите не попадает, кому верить?

@akrutsko

2 жыл бұрын

мое мнение не меняется нет, не попадает

@alexcalisto5433

2 жыл бұрын

Несколько лет назад по дилерской ветке завод-изготовитель Hyundai дал официальное объяснение как керамика попадает в цилиндры: при попытке запуска и при глушении

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

а ещё, если крошка действительно попала в цилиндры, то а) на цпг будут НЕ задиры а равномерный абразивный износ и б) выпускные клапана будут стёрты

Звездочка ГРМ конечно да)

@player1GR

2 жыл бұрын

Там диаметр увеличен и увеличено количество зубцов в одновременном зацеплении.

Здраствуйте, у меня к5 с G4KN SmartStream 2.5 GDI, при заливании 100 октана возникают EGR Error, на 95 всё окей

@akrutsko

Жыл бұрын

оч странно, наблюдаю два таких мотора на 98м - идеальная работа моторов уже 2 года

@MrDieselForce

Жыл бұрын

@@akrutsko 98 не пробовал, катался на 100, проблема плавающая, то проявляется, то исчезает, в основном появляется после продолжительного трассового пробега, при заезде в город и остановке на светофоре обороты двигателя не падают меньше чем 1100-1200, держать тормозом авто проблематично. Авто на гарантии, но как только подъезжаю к диллеру - проблема пропадает. Диллер сказал что бывало такое однажды, надо попробовать на 95м покатать, если появится сново приехать снова.

@akrutsko

Жыл бұрын

@@MrDieselForce оч странная проблема

@akrutsko

Жыл бұрын

вариант первый - глючит абсорбер бака, есть ли "пшик" при открытии горловины перед заправкой? вариант второй - бензин ЗИМНИЙ с повышенным давлением насыщенных паров, в магистрали создаются "паровые пробки" и дают эффект закидывания оборотов

@MrDieselForce

Жыл бұрын

@@akrutsko Ну в остальном всё работает идеально, у общей сложности проработал в таком режиме менее полу часа) Благодарю за познавательное видео. Единственное что не совсем согласен что отстают от японских двс на 10 лет, смотря с чем скорее сравнивать, в 18 году появился a25a-fks который очень похож на тот же g4kn того же 18-19 года)

На 1zz-fe по книге масло от 5вв20 до 10вв30

Тендеции тенденциями, но объясните тогда почему для разного рынка в одни те же моторы (одинаковые допуски) рекомендованы масла разной вязкости? Например volvo t5 2.0 drive-e, в США заливают 5w30, а в ЕС и СНГ 0w20 ? Аналогично и в корейские моторы.

@akrutsko

2 жыл бұрын

специально смотрел воркшоп по штатам на g4na мотор там сае20 основное масло как и во всем мире сае30 только на КЕ мотор, но на него и в европе сае30 по Вольво не изучал и из того что мне известно тойота в штатах под гибриды ставит основное масло сае8, иногда сае16 а в Европе на те же моторы сае20 прозреваю, что у Вольво ситуация похожая где гибридная часть и его настройка позволяет залить в мотор меньше вязкость - заливают меньше надо внимательно изучать детали

@dimagrees5177

2 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо Андрей

23:30. А какая разница, сколько долбит насос "в стену" (в датчик), если в тот же момент идёт утечка по вкладышам, и там в паре трения уже давление меньше? Сделайте отверстие в шланге манометра, 4.8 бар там не будет. Ну и даже тут сказали, плюс видео на Ютубе, никаких выдающихся зазоров по вкладышам, 2-6 сотки, а по распредам и до 8

@akrutsko

2 жыл бұрын

1. замер в гбц 2. на холодную ещё есть нюансы, но на горячую если где-то в системе большая утечка, то падение давления по всей системе, показания будут одинаковые в любой точке

@HWGuy1337

2 жыл бұрын

@@akrutsko аргументы имеют смысл, но истина наверняка где-то в середине. Ну и про прочность пленки масла держим в умк

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@HWGuy1337 в каких единицах вы все измеряете эту мифическую прочность плёнки масла? "истина в середине" это как? в какой середине? вы гадаете? считаете, это допустимый подход в эксплуатации сложного механизма?

Здравствуйте. Подскажите стоит ли на G4KM ставить газобаллонное оборудование, а именно пропан-бутан?

@akrutsko

2 жыл бұрын

точно не стоит, если вопрос так стоит но если вопрос стоит "можно ли?" - ответ "да, можно"

@user-iq7sj2gm7r

2 жыл бұрын

@@akrutsko по Вашему мнению на сколько сократится ресурс мотора, если , к примеру, взять ресурс на бензине в 300 тысяч километров?

@akrutsko

2 жыл бұрын

дело даже не в ресурсе мотора, а в том геморрое что подкинет гбо, глюки с проводкой, форсунками, фитингами постоянными - "прогрей, а то на гбо не включу", в мороз не работают сами АГЗС, вечные очереди, газоконденсат... гбо это любимый гемор

@user-iq7sj2gm7r

2 жыл бұрын

@@akrutsko до этого отъездил восемь лет на двух логанах - моторы k7m и k4m в принципе знаком с газом. Вопрос сможет ли этот мотор выдержать газ на долгой дистанции (на логанах моторы старые, проверенные), а тут задиры, катализатор!? Катаюсь очень много, поэтому вопрос скраежопить стоит остро, но не хочется положить новый мотор из-за этого.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-iq7sj2gm7r если много ездите и вопрос скраежопить, почему не дизельный автомобиль?

Кто даст четкий ответ какое масло лить в 1.6 gamma

@a.v.9561

2 жыл бұрын

Не существует такого ответа, зависит от температуры на улице, дальности поездок и нагрузок. В книжке четко написано, зимой лить менее вязкое, летом более вязкое.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@a.v.9561 в книжке чётко написано лить 20ку. прям с 2006 года и пишут, как мотор в серию пошёл. а колхозников-гаражников всё никак не переведётся которые что-то там щитают и имеют мнение

@a.v.9561

2 жыл бұрын

Нигде в книжке не написано четко лить 20ку, там написано, что 20ка для экономии топлива. А значит для спокойной езды. Также написано, что для ДОЛЖНОГО уровня смазывания НЕОБХОДИМО масло высокой вязкости, а зимой низкой вязкости. Если вы смысла этих посылов, написанных заводом изготовителем не понимаете или не читали инструкцию, то я убеждать не собираюсь.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@a.v.9561 вы опять продемонстрировали удивительную способность неумения читать и перевирать текст

Кстати у Фольксваген последний допуск 508 масло 0-20

У kia k5 в России прямой впрыск

А все вкурсе ребята говорят о трении не зная школьной физики? Трение не зависит от площади. И снижение площади не ведет к снижению трения! Пустоплеты! Уменьшают они массу для снижения инерционных потерь

@olegluck3522

2 жыл бұрын

f=k*N где N это сила а k коэффицинт трения. А f сила трения. И в формуле нет площади. Вообще ни в каком виде!

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@olegluck3522 если вы имеете в виду юбку поршня, то она касается гильзы только в одной точке :)

говорили бы про гамму, самый популярный мотор в снг

@akrutsko

2 жыл бұрын

а че про него говорить, прост как велосипед, надежен как танк, тюнинг до 190сил с 1.6л, ресурс до 700-900ткм

@skyfall1749

2 жыл бұрын

@@akrutsko ещё и 40ку 😂 легко можно лить

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@skyfall1749 нельзя, 200ткм макс и в мусорку, настолько там всё умирает - и поршневая, и гбц тоже в помойку ибо задиры постелей не лечатся.

@skyfall1749

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l сарказм мой, чистой воды 😂. Мне АВ давно «шею намылил» за 30ку дилерскую

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@skyfall1749 просто рукожопы воспримут как совет)

Про педали пересматривал несколько раз! но как это реализовать на АКПП так и не примостился)

@akrutsko

2 жыл бұрын

При разгоне педаль нажимать на 50% не меньше, но не больше чтобы он не переключил

@shvecoleg7487

2 жыл бұрын

@@akrutsko только в городе на 2GR это уже не прилично)

@akrutsko

2 жыл бұрын

Ну так отпускайте как 60 наберёт и дальше поглаживать

@shvecoleg7487

2 жыл бұрын

@@akrutsko задал Вам вопрос на драйве, мне важно Ваше мнение

@a.v.9561

2 жыл бұрын

спроси лучше у Большепробегова, как педали нажимать. Он с забитыми в хлам радиаторами уже 850 000 км проехал.

Отличное видео, приятно посмотреть на грамотных людей :) Ради интереса залез на Д2 почитать отзывы работяг на Сонатах про данный мотор : масложор, плановая замена поршней и т. д..... Вобщем согласен с экспертом : мотор для тех, кто выигрывает в лотереях 😁 Если повезёт - будет бегать, если нет - развалится до 100к...

@player1GR

2 жыл бұрын

Не развалится до 100к, если водитель не баран. У меня даже г4кд печально известный ездил на 0в30 и проехал уже 260к

@from_brest2631

2 жыл бұрын

@@player1GR ну поршневую не просто так в рамках отзывной меняют :) Время покажет, что это за зверь такой - Смартстрим 😁 з. ы. (лотерея ценой 30к$+ 🤣)

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@from_brest2631 совсем не смотрели видео? совсем ничего не понятно было касательно поршней?

не понимаю Александра..какие проблемы с каталиками на корейцах....только неправильная эксплуатация=гарантия проблем

@akrutsko

2 жыл бұрын

всем не объяснить а он имел ввиду что Авторевью когда представляло новое поколение сказала что это исправили программно Александр хотел сказать что нет и ничего не изменилось и как ломали неправильной эксплуатацией так и ломают

@user-do4gg7pe4n

2 жыл бұрын

​@@akrutsko благодарю за интерпритацию..теперь то все понятно, но почему бы Александру не сказать это открытым текстом, а то он постоянно осторожничает в высказываниях, все из далече. А что касаемо Авторевю, то в этом же ролике про новую сонату они на серьезных щах говорили что теперь во как удобно пользоваться автозапуском .. ибо производитель даже приложуху на мобильник написал, скачивай и вперед..автозапуск с мобилы и теплый салон в мороз. После этого они вообще адекватность в моих глазах потеряли...вместо просвещения в массы они несут бред и невежество, все во благо безграмотности и лени обывателя.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-do4gg7pe4n авторевю к сожалению много подобной чуши несёт, тоже давно за ними замечаю :(

@a.v.9561

2 жыл бұрын

прогреваю уже 5 лет, каталик в идеале, теперь объясни в чем твой посыл в адрес авторевю и автозапуска. Факты, доказательства? Сам завод дает информацию через авторевю, но вам надо обязательно г..на на вентилятор накинуть из-за своей низкой технической грамотности. Некрасиво.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@a.v.9561 российское представительство это не завод и не инженерное КБ. Говорят то, что хочет услышать лох (читай-рынок)

Ждём обзор данного мотора на канале КРоверТюнинх🤣

@akrutsko

2 жыл бұрын

ахаха :))) они до сих пор не имеют ни малейшего понимания как устроены корейские 1.6 и 2.0л моторы, а вы им смартстрим поиздеваться над ними разве что :) в очередной раз потыкать пальцем :))) там только то и могут - найти ключ на 14 неглядя и гайку открутить, и потом закрутить, и все

@user-tv7sy9xl5e

2 жыл бұрын

@@Bigimot3279 К-Power практики,а не теоретики

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-tv7sy9xl5e это называется немного иным словом - "неучи". Если моторист НЕ ЗНАЕТ, по каким принципам, как и почему был сделан тот мотор который он взялся "ремонтировать" - ссаными тряпками гнать такого моториста и ни в коем случае не давать ему денег, чтобы уходил лучше из профессии и не портил людям моторы и вредных советов не давал.

@from_brest2631

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l у некоторых "неучей" очереди по пол года на ремонт... Умом Россию не понять 😁

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@from_brest2631 ну так правильно, сначала втюхали лоху байку про якобы ломучие моторы и что они феерические кудесники и волшебники и изгоняют дьявола из моторов, вот лох и становится в очередь и несёт бабло обычным криворуким гаражникам, которые даже не умеют закрутить по моменту гайку.

где видео как нажимать педали?😂

Маркетинг, экология или таки физика. На клубном форуме по хендай кретам очередной виток маслянной "войны", дело в том что в "новых" кретах со старыми моторами в инструкции и дилерам рекомендовано лить 0w20. При чем как для 2.0 так и для 1.6 моторов, и если 2.0 вроде чуть "новее", то 1.6 всё та же гамма. Заговор не иначе ) p.s. в эту зиму залил 0w30 (сибирь) , но начинаю подумывать про 0w20 )

@akrutsko

2 жыл бұрын

так в них всегда надо было лить только сае20 сейчас жёстко прописали так так много моторов запороли люди 30кам и 40ками

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

В гамму ещё с 2006 года писали 20ку, сразу как мотор вышел в серию

1.6 Gamma диапазон вязкостей от 0-20 до 20-50 1.6 Gamma T-GDI от 5-30 до 20-50 2.0 Nu 2 mpi от 5-20 до 10-30 Smartstream G2.5 MPI от 0-20 до 10-30 Где тут найти супер прецизионность моторов KIA, о которой говорится в видео ?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Например в том, что во всех корейских мануалах РЕКОМЕНДУЕМЫМ является самое жидкое масло из списка. Всё остальное - лишь 'допустимо если и только на тот период пока 20ки нет в наличии'

@ZlobniyTapoG

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l Меня как жителя РФ как вообще должны касаться корейские мануалы ? Ты имеешь какие-то доказательства сговора локальных представителей КИА в РФ ?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@ZlobniyTapoG я имел в виду "мануалы на корейские автомобили", жаль что у вас не получается даже одну страницу внимательно прочитать

@a.v.9561

2 жыл бұрын

В корейских мануалах рекомендуют самое жидкое, потому что там заботятся о выбросах в атмосферу. В америке тоже. А у нас до сих пор камазы с черным дымом ездят, в США за такое оштрафуют мама не горюй. А в японии даже пыли нет и моек тоже. Только глупые люди могут ровнять условия в других странах и в России.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@a.v.9561 совсем не смотрели видео, совсем не поняли, по каким КОНСТРУКТИВНЫМ нюансам моторы заточены именно под 20ку?

ах, этот звук корейского 1.6 великолепен при разгоне!

Электрический мотор решение проблемы)

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

усугубление

@MrBambinoP

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l там еще более проблемные ШПГ и ещё хуже с надёжностью?)

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@MrBambinoP нет, сама концепция говно и отсюда куча проблем и неудобства

@MrBambinoP

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l из цикла "не читал, но осуждаю"...) Другое дело, что электромобиль не может закрыть все потребности, решаемые авто с двс, тем более со слабо развитой инфраструктурой. Но полно тех. кого они устроят на 99-100% Более того многие вообще могли бы обойтись без собственного автомобиля, но он у них есть, т.б. в странах бывшего союза)

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@MrBambinoP электромобиль может "устроить" только тех, кому машина в принципе не нужна, тут вы правильно сказали.

Пока видео не смотрел, но читал бортовики на драйве, что 2.5л жрет масло. Взял ход поршня, умножил на обороты, и выяснил, что на оборотах выше 4.5к поршни движутся быстрее, чем предел для снятия масла со стенок цилиндра. Короче говоря, этот мотор жрет масло только если топить)

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Про вязкость масла опять же забываете

@from_brest2631

2 жыл бұрын

Ну так это же корейский мотор - он обязан жрать масло :) Но вроде меняют по отзывной поршневую и при необходимости блок... корейской качество 🤣

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@from_brest2631 ну лоханулись, ну поменяют поршни людям, дальше что?

@from_brest2631

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l ждём оплавленные катализаторы... скоро должны обязательно выпорхнуть первые ласточки на Д2 😁

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@from_brest2631 да, рукожопы сломают всё... А ведь достаточно просто не греть мотор на месте и не лить низкий октан

блин, ну не могу с этим согласиться, ну никак ). Особенно в разрезе "очень точной подгонки". Почему тогда (до км) двигатели не ходили даже сотню тысяч? Какая такая работа над ошибками велась со времен g4kd пресловутого и его собратьев (хотя и менее, но все же подверженных тем же проблемам)? Блоки стали менее жидкими? Нет. Шейки нарастили? Да нет же, вкладыши те же самые были. Форсунки поставили в какой-то момент, да, но помогает ли это от задиров? Вообще не факт. Про вкладыши с покрытием один из ютьюб каналов все уже многократно показал наглядно, стало только хуже и прогнозируемо убивает двигатели как раз материалами этих вкладышей. Про "фактическую ситуацию" - ну вот глянул ибэй. Двиг от Хонды сервант k24z6 в сборе стоит от тысячи. G4KJ стоит 3500, и у них по 8-9 следящих (т.е. двигатели нарасхват, и их дефицит). Отдельно с виду нормальные блоки продаются по 500 баксов например (абсолютно пустые). Так что есть ли проблема у автомобилей с этими двигателями и конкретно у двигателей - для меня вопрос закрытый. До 60 тысяч миль можно ездить, дальше на страх и риск. Да, скажете гарантия, но гарантия для первого покупателя. Что будет с новым поколением - я не верю что после 10 лет фейлов можно сделать хороший двигатель, как минимум отношусь с опаской.

@akrutsko

2 жыл бұрын

ресурс г4кд 500тыщ МИЛЬ стабильно и до 1млн МИЛЬ это очень крепкий и надежный мотор

@sergeymatpoc

2 жыл бұрын

@@akrutsko g4kd? Это где видано? ) В России они редко когда сотню проезжали. В Америке и говорить не буду, просто почитай историю почему у них (корейцев) гарантия 10 лет или 100 тысяч миль с завода. Это же не "гарантия качества" (у Тойоты с Хондой 5 лет или 60 тысяч), тут ровно наоборот.

@akrutsko

2 жыл бұрын

везде, везде в мире 500к миль ещё заурядный пробег дня него

@sergeymatpoc

2 жыл бұрын

@@akrutsko видимо мы по-разному рассуждаем о ресурсе двигателя. K-power канал в помощь. Если для тебя чужая точка зрения (в том числе свидетелей обратного) не может претендовать на истинность - мне нечего доказывать. Я привел довод из русской практики, привел из американской (официальные отзывные кампании, ее прямой результат в виде расширенной относительно конкурентов гарантии), но ты все равно считаешь что ресурс полмиллиона. Окей. Купи корейца на G4KD и покажи примером что он проедет эти 500 тысяч без капиталки. То что он НЕ проедет - давно доказали сотни (если не тысячи) видео на ютьюбе по теме (просто в поиске напиши G4KD)

@akrutsko

2 жыл бұрын

ууу, даааа после этих шарлатанов мотор 15ткм и труп уж сколько историй было

По технической части по сути просто краткий пересказ проблем, по которым уже миллион видео снято от "грязного недостойного рукожопого гаражника". + добавлено свое "особо ценное" по поводу масла. Повторюсь, если мотор может работать только на 20, - "гуще масло использовать не позволяют зазоры", КАК ОНО РАБОТАЕТ ЗИМОЙ на холодную? Там вязкость в РАЗЫ выше чем у любой сороковки при рабочей Т.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

1) на холодную зазоры другие 2) отчасти поэтому так важно не пердеть на холодном моторе на холостых, а как можно быстрее вывести мотор и масло в рабочую температуру, а для этого нужно греть мотор в движении. Вот и получается, что холодное и более густое масло там будет минут 10-15 не больше. А при использовании сороковок - всегда и даже летом

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

А ещё разница в том, что так обсираемые капавер моторы ходят по миллиону миль как только попадают в адекватные руки

@ZlobniyTapoG

2 жыл бұрын

​@@user-ib1nd6jv1l 1) Какие другие ? В десятки раз отличаются, как и вязкость масла ? За 10-15 минут масляного голодания мотору не плохеет ? Чудеса. А как живут люди у которых средняя поездка вместе с прогревом укладывается в 20-30 минут ?

@ZlobniyTapoG

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l по триллиону.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@ZlobniyTapoG пока неуч пытается изображать из себя колуна, прецеденты таких пробегов уже есть

Я хз что то корейцы мутят с этими моторами и никак до ума довести немогут, взял бы туссан новый 2.5 но прилипнуть на капиталу ох как не хочется.

1:18 зачем такие картинки показывать? Мне без разницы, куда этот мужик смотрит

Снял бы с Соляриса колорадскую ленточку, ещё быстрее бы поехал)))

Андрей, вы действительно грамотный инженер, техник, у вас дар журналистики и смотря ваши видео складывается впечатление доброго и уравновешенного человека. Но почему на Драйв2 вы такой грубиян? Дурачками, Тупыми всех называете, вас даже заблокировали там на время. Спорите что сетка на радиатор не нужна с гаражными мужиками, глупо это.

@akrutsko

Жыл бұрын

очень сильно раздражает беспросветная тупость, особенно когда предельно безграмотные гаражные недоразвитые идиоты не просто курочат и ломают свои машины а поучают других нанося вред технике

лет семь назад, отец , наслушавшись советов в интернете, разобрал свой матор 406 на газели 1998г., прошедшей к тому времени около 700тыс., и просверлил в каждом поршне по шесть дырок в юбке. Капиталки не было, поршня родные, На сегодняшний день пробег составляет около 1млн.км., газель пока ходит, масло не ест. Топливо только газ.

Хвалил, хвалил Андрей корейцев, а коллега не очень оптимистичен в прогнозах о надежности этого ДВС.

@player1GR

2 жыл бұрын

Я, как владелец новой бмв, предпочту легкий мотор, который жрет 10 вместо 11 л бензина, и проеду на нем 100к. А проедет ли второй владелец 100, 300 или 50к - мне похрен. Вот и Хендэ моторы сделаны так, с расчетом на покупателя с дилера.

Мазда судя по всему отказывается от атмосферников в пользу двигателей с нагнетателем на своих новых Мазда 6, cx5 и cx9

@akrutsko

2 жыл бұрын

нет, иначе она не пройдет евро нормы

@point4894

2 жыл бұрын

@@akrutsko skyactive x уже продаётся в Европе, только в версии 2.0, а на новой 6 представят судя по инсайду версию объемом 3.0 мотора с нагнетателем.

Ну не понимаете вы про масла ничего!! если уж в железяках что то можете умное сказать то про масла ничего , вообще кроме вязкости у масла куча свойств, даже смотреть после этого нехочеться разогнали Солярис а сколько он проедет вопрос??

@user-yz5dn2ey3e

2 жыл бұрын

На вас хорошо действует масляный маркетинг) Правила простые - залил нужную вязкость, откатал 250 моточасов, и на замену.

@user-bo3ki3bp7w

2 жыл бұрын

@@user-yz5dn2ey3e нужная вязкость для кого нужная? Для маркетолога с экологом или для мотора?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

а все остальные свойства масла как раз-таки глубоко вторичны... даже щелочное число важно постольку поскольку - оно определяет лишь интервал замены. а какой там пакет присадок - вообще насрать с высокой башни

@a.v.9561

2 жыл бұрын

Никого не интересует ресурс твоего мотора, чем раньше он сломается, тем лучше ВСЕМ, кроме тебя.

Как можно не досверлить поршень😂 массово

@akrutsko

3 ай бұрын

ну вот так :) у многих бывало,и у тайоты буквально 1в1 было на 1zz

@user-li7yl9ge9o

3 ай бұрын

Это делается для подпора кольца давлением масла.либо газом на верхнем компресеонном кольце.

@akrutsko

3 ай бұрын

нет, именно маслосъёмные

Хундай.... Как можно так говорить,самому ездить на данной марке и заниматься с ней?

@akrutsko

2 жыл бұрын

кто-то у университетах учился жи-ши правильно писать а кто инженерии, если вам хочется обсудить лингвистические ньюансы, то это вам на другой канал надо

Смарт стрём.

Карейские моторы частый гость у мотористов, и это не удевительно

@ynovikov102rus

2 жыл бұрын

Наверное именно поэтому их в такси берут, таксистам же денег больше некуда девать

@akrutsko

2 жыл бұрын

даже у тех у кого постоянно остывают - пробеги все равно 700-800-900ткм легко

@from_brest2631

2 жыл бұрын

под словом "мотористы" вы подразумеваете гараж "КРовера"? 🤣

@player1GR

2 жыл бұрын

Оо, неграмотные селюки вышли в интернет, насмотревшись одного единственного чумазого слесаря из гаража Татарстана.

@ZlobniyTapoG

2 жыл бұрын

@@akrutsko о том, что они все поголовно на более чистом топливе, мотор выше 3тыс оборотов не видит, холодных запусков и коротких пробегов почти нет и выкатывается "до последнего, пока не встанет" - вы тактично умалчиваете, правильно понимаю ? Как удобно.

Что это за поршневая вообще? Прессованная фольга от шоколадок для нищих россиян и богатых корейцев блин. Ущербность, ущербность и еще раз ущербность в угоду маркетологам и на радость парням из k-power.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Когда в голове совсем опилки :)

@glerodeil

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l а вот и жертвы маркетинга с интеллектом табуретки подтянулись в комментарии

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@glerodeil то что "как клоун" вы умеете, мы уже поняли. А теперь, если можно, вашу техническую аргуметацию

@glerodeil

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l так коли тебе, дурачку, разница между человеческой цпг где блоки не плывут, стоят добротные поршни, кольца, коленвалы не из ПВХ труб сделаны и охлаждение рабочее и дешевой одноразовой фольгой не понятна, что еще можно пытаться аргументировать? остается только голову лечить, она у вас явно протекла. Поди еще и супротек заливаете али аналоги какие?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@glerodeil кто сказал что плывут блоки? Дурни из коповер? А про всё остальное - ролик не смотрели совсем, или просто мозгов не хватило понять, о чём речь?

В общем мотор говно ??? Какой мотор сейчас брать можно ???? 3.5 че за мотор ? Машины стоят как самолеты , не хотелось бы взять говно .

@akrutsko

2 жыл бұрын

странный вывод тут усилен, там усилен, ещё исправлен тонкая цепь и косяк с поршнем? и все? сразу говно?

@Dimon_272

2 жыл бұрын

@@akrutsko в конце Александр сказал : я бы не стал делать на него ставку . То есть выразил определенный пессимизм .

@akrutsko

2 жыл бұрын

ему больше не нравится то что в отличие от гаммы там обрезан любой тюнинг