sobre o arrefecimento o meu é todo original e roda sem problemas. o defeito na época foi corrigido nas versões pós 95, a fiat mudou o local do cebolão pra pegar a agua que entrava no radiador por que o sistema antigo pegava próximo da saida, e ai só ligava quando a temperatura tava muito alta.. outro ponto interessante é que foi a própia fiat que criou o kit verão na época, tenho manual de manutenção dele e outros materiais e neles tem o manual de css explicando como fazer a instalação!

"Coisas de FIAT". Eu que ando num 16v todos os dias, me sinto felicíssimo em ouvir isso. Pois nós que conhecemos o carro, andamos no carro, sabemos que é diferente de tudo que existe. Aposto que voce que nao conhecia, ficou surpreso com esse motor 8V com duplo comando de válvulas! Coisas de FIAT!!

Sou mecânico e os vídeos da retifica projeto sempre são só risadas e sempre tem algo a aprender.... Abraço a todos da retifica

Nem só de AP vive o homem !!!!

Meu Tempra ie é carro de todos os dias. Tô com ele desde 2005,tá chegando no300.000 .já comprei com gás. Troco o óleo a cada 5.000km, aditivo da proporção correta sempre da mesma marca e pau no gato.

Show de bola verem reunidos os melhores dos canais que acompanho no YT .. parabéns pelo belo trabalho Jairos e pelo belo projeto Caçador !

Saiu simultaneamente o vídeo, tanto aqui quanto no canal do Felipe Carvalho .

Mecânico de trator na área Vcs são pica da galáxia

Uma curiosidade que muitos desconhecem... porque o motor do Tempra mesmo sendo o 8v é Dohc (com duplo comando no cabeçote)? A resposta é que no desenvolvimento desse motor, para ter uma melhor aproveitamento energético, foi desenvolvido no cabeçote uma câmara hemisférica (câmara com um formato "triangular"). Sendo assim, as válvulas ficam inclinadas e a vela fica no centro. A vela ficando nessa posição (no centro e na parte superior da câmera) é encurtada a distância que a chama deve percorrer entre a vela e a cabeça do pistão, assegurando uma boa combustão (esse tipo de câmara é utilizada principalmente em motores de elevado rendimento). Com tudo isso, as hastes das válvulas de escape e admissão (por estarem enclinadas) ficam opostas umas das outras, e por isso foi necessário a adição de dois comandos, um para fazer o acionamento das válvulas de admissão e outro para as escape.

@FiasaPower

2 жыл бұрын

Aurélio Lampredi queria um motor com fluxo cruzado. A única maneira de conseguir isso na época era com duplo comando, ainda não existia a configuração SOHC com multiválvulas e fluxo cruzado. Vale lembrar que o Fiat Bialbero é um projeto de 1966. Logo, mesmo os 8v dessa série são duplo comando.

Trabalho do Caçador de Carros e sensacional

Estou de boca aberta com esse conteúdo. Parabéns.

Rapaz trabalhar c o pai e em harmonia é uma homenagem pra ele meu,pague o justo jairão q o menino saiu igualzinho ao pai.abeação a todos Luciano Azambuja de canoas RS.

😍 minha paixão, agora um video perfeito...

Jairão você é foda, trabalho em uma oficina e eu aprendo cada vez mais com vcs aí o jairinho é um professor pra mim aprendo demais com vcs obrigado por sempre me ensinar cada dia mais continuem sempre assim ❤️🙏🏻

Felipe, fiquei muito orgulhoso e satisfeito pelas menções no final a respeito do carro e do motor! MUITO OBRIGADO! Faltou uma aulinha, uma explicação melhor do motor, do funcionamento e do projeto por parte do pessoal da Retifica Projeto. Como por exemplo, o fato de ser um 8V com duplo comando de válvulas. Não me lembro de outro carro nessa configuração...

@FiasaPower

2 жыл бұрын

Aurélio Lampredi queria um motor com fluxo cruzado. A única maneira de conseguir isso na época era com duplo comando, ainda não existia a configuração SOHC com multiválvulas e fluxo cruzado. Vale lembrar que o Fiat Bialbero é um projeto de 1966. Logo, mesmo os 8v dessa série são duplo comando.

Vcs são os cara são divertido 👏👏👏👏👏

Parabéns pelo trabalho Esse é o melhor sedan médio que o país já viu 👀

Fala Jairão, vamo que vamo. Manda, 🤜🤛. Boa noite a todos. Que o Senhor nos abençoe e guarde.

Jairos, tenho um Tipo SediciValvole, que o motor é praticamente o mesmo do tempra 16v, e também tenho um tempra 16v, que está desde zero km na família, e em ambos, nada de kit verão, nada de cebolão de 82 graus, nada de adaptação nas ventoinhas, nada disso, nem aquilo kkkk, e tudo funciona perfeitamente até hoje, e nada que ferver ou aquecer. É só manter tudo em ordem e aditivo de qualidade, e ser feliz 😊

Boa noite jairo conteúdo top sempre uma aula de mecânica abraços

Já sofri com meu Santana quando comprei daí descobri que meu cabeçote estava empenado... Com certeza deve ter arrebentado Correa e só efetuaram a troca da mesma, tive que fazer retifica e trocar todas as válvulas 🤦🤦🤦🤦 agora tá filé

Tenho um Tempra é amo ele tô aprendendo tudo sobre ele

Tô sofrendo com meu Tempra 97 8v a dois meses. Queimou a Junta de cabeçote... cabeçote foi condenado... pedi outro, na hora de montar deu vazamento... voltou pra retifica... montou..andei 100km queimou a Junta novamente...sem esquentar, misturou óleo na água, água no óleo...agora estou na busca por outro cabeçote, se encontrar um como esse aí já tô no lucro. Sucesso vcs são feras!!!

Jairão e Jairinho na parada, eita coisa boa minha novelinha de macho ta começando kkkkkkkk, bora curtir. valeu galera boa!!!!

O cara tem carisma 👏👏

tenho um tempra 16v , ano 93 , quando comprei ele fiz o motor , depois de um tempo fiz o cabeçote inteiro com fluxo e tudo mais , posso dizer que o carro anda muito bem , manutenção todo carro dá , disso não tem como evitar em nenhum carro , então a história de carro bomba, tem mais á ver com o dono/carro , mas no caso da fiat/tempra fizeram umas lambanças inclusive no manual da época; a fiat recomendava atroca do óleo com 20.000 km !!!!! as primeiras versões que vieram aqui para o Brasil não tinha o rolamento de apoio da correia dentada e ela quebrava precócemente e como era um carro á frente do seu tempo ( para á época) os mecânicos (concessionária) não estavam preparados e isso ajudou a criar á pessíma fama que o carro ganhou , fama é igual a chulé, pegou não sai mais ! Jairão , uma histórinha : na corrida de fómula 1 do ano de 1992 foi a estréia da versão 16v , injetada como carro madrinha , no youtube tem o saudoso Ayrton Senna fazendo uma volta após a vitória na janela do passageiro de um tempra 16v versão ouro , esse exemplar veio importado da itália e no dia anterior ele simplesmente não ligava !!! os engeheiros/mecânicos passaram á noite toda pra tentar resolver o problema , era novidade na época e durante a volta que o carro dava no autódromo todos estavam com medo de dar algum problema e o carro parar de novo .a primeria versão 16v com injeção iawp8 tinha 145 cv , á segunda com módulo nacional tinha 127cv , a 8v carburada tinha apenas 99 cv á gasolina e teve um lote carburado á alcool que tinha 104/105 cv , raro de encotrar e mais ainda de estar funcionando ! virabrequim tem de ser nitretado , bronzinas use ks , senão a garantia vai ser usada pelo cliente , dê uma atenção muito especial , mas especial mesmo aos jet coolers desse motor , eles com o tempo perdem a ação e a pressão do sistema de lubrificação fica comprometida , achar para comprar é quase impossível , folgas de montagem mantenha no mínimo da tolerância , confira o peso das bielas , pois alguns lotes( não sei o porque)_ tem variação , de resto já está em boas mãos , um abraço !

@estevaoalves1248

2 жыл бұрын

só não entendi o problema que vc falou das bielas.. algumas vinham mais leves??

@TiagoSC

2 жыл бұрын

@@estevaoalves1248 ou mais pesadas, afeta as vibrações e dinâmica do motor.

@estevaoalves1248

2 жыл бұрын

@@TiagoSC aaaaah taa.. entendi. Será que dá pra aliviar peso das que estiverem mais pesadas??

@TiagoSC

2 жыл бұрын

@@estevaoalves1248 Se o cara souber o que está fazendo acredito que sim, mas vale mais a pena pedir um reembolso e investir em um kit melhor para evitar dores de cabeça.

@fernandomata4143

2 жыл бұрын

@@estevaoalves1248 Bom dia , a questão é que havia mais de um fornecedor das bielas e a massa e sua distribuição eram um pouco diferentes, isso afeta em vibrações induzidas que acabam atrapalhando a performance do conjunto , se as bielas forem do mesmo fabricante isso dificilmente ocorre , outro detalhe importantíssimo é que mesmo que tenham a mesma massa ( lembre-se que massa é uma coisa e peso é outra) mas distribuido de forma diferente o comportamento será diferente, pois as peças terão centros de gravidades diferentes e as alterações de balanceamento serão funções quadráticas pois as peças trabalham em movimento , em condições corriqueiras isso nem se nota , mas diminui a vida útil e o desempeho consideravelmente , quanto mais balanceado estática e dinâmicamente estiver um conjunto melhor e por mais tempo ele desempenhará seu trabalho ! isso vale para tudo !

essa dupla e top demais

Tenho um 93 era carburado , mas pintei de verde e joguei no mato , coloquei a injeçao mono ponto de um 96 é so alegria agora .

Muito bom parabéns

Tudo bem com vocês jairos, espero que sim, Meu tempra stile turbo fiz toda desmontagem e montagem do motor dele com toda a literatura em mãos fica muito mais fácil, ele tambem usa esse suporte de distribuidor mesmo sendo injetado e 4 injetores, esse suporte é danado pra vazar na junta entre o cabeçote e ela pq a junta pega só um pelinho onde tem o duto de óleo e vaza com o carro frio, resolvi do meu fazendo a junta em casa

Excelente vídeo atendo Aki na oficina 99% dos serviços são Tempras, com relação a temperatura um sistema original revisado com radiador tubular da conta do recado sistema aciona em 92 1o estágio e 97 o 2o estágio das ventuinhas, cabeçote de Tempra 8v tá sumindo da praça valorizando muito tive um problema a poucos dias com um totalmente poroso deu trabalho ele heim kkkk mais resolvemos... Parabéns pelo excelente vídeo em conteúdo explicativo e divertimento... Sucesso sempre 🤜🏻🤛🏻🙌🏻🙏🏻

Parabéns pelo vídeo Carlos Magno Maciel tenho dois Tempras oito válvulas maravilhoso.abraços

.Tive um Opala 79 quê arrebentei em um poste onde tive quê começar tudo de novo na reforma, e dois casamentos quê,... não comecei tudo de novo !... .Meu Opala 91 parou de aquecer depois quê parei de usar água de torneira, fazer limpeza de sistema de arrefecimento periodicamente.

a versão ouro do Tempra é top mesmo e a versão HLX também muito bonito e bem completo..

Eu vou virar caçador de carros antigos para elétricos todos modernizados. A velha mecânica toda para o lixo e é só modernizar para a atualidade. Já imaginaram como vai ser ?? Um abraço Jairo e Jairinho.

Ótimo carro Carlos Magno.

video top de linha .

Kkkk hoje tem vídeo é sábado a voz no fundo perguntando é show de bola

Já tive um Tempra ouro, carro muito confortável sou louco pra pegar uma SW, acho linda!

Acertei em cheio ,3 , cabeçote, bloco e cárter.

sobre a temperatura,o brasileiro,inventou o kit verão para o tempra,funciona até hoje ,até em outros carros fazem esse tipo de adaptação,parabens pro canal

O Kit verão vendia nas concessionaria como original, (recall) , vinha na embalhagem da Fiat

Vendo mortos também.otimo funcionamento.

Tenho um Logan. Radiador novo, sempre com aditivo, em congestionamento pesado ele sobe até lá em cima, aí ligo o ar condicionado ele abaixa kkkkkk

já fiz muita adaptação desse kit verão

Tempra um baita carro para a época andei muito em 93 98 98 top

Salve Jairo logo e o motor do meu Tempra aí com vcs pra fazer

Alguns entendidos usam bielas do opala, mais leves. Essas do tempra pesam quase 1.5kg.

Boa noite mais video top

Jairinho tem que ser sócio da retífica, 50% em tudo Jairão e mas as broncas 😁 abraço de João Pessoa-PB

Boa Noite vo passa aí qualquer dia

Ate que enfim saiu um vídeo com o motor do tempra!!!!show!!!!! Motor de projeto decada de 70, fluxo cruzado muito a frente da sua época...motor forte robusto...uma usina de força em baixo do capô dos tempras!!!! Me limito a falar mais pois sou suspeito!!!!!

@FiasaPower

2 жыл бұрын

Projeto de 1966.

O casador de carros é muito gente boa,a família dele já teve todos os carros do Brasil kkkkkkk brincadeira kkkkkk.acompanho o canal dele

Mês passado eu estava fazendo o motor da minha moto, na montagem do cabeçote espanou 1 parafuso que vai no bloco, resumo, tive desmontar tudo, tirar o motor do quadro e levar pra refazer a rosca.

Este tempra vai ficar gostoso de dirigir

Vim pelo canal do caçador.

Manda um abraço para o povo daqui de Manaus

Bela sobrancelha hein garoto, brincadeira sadia ae kkkkkkkkkk, sabe muito dos motor, parabéns

Quando ele falo carta branca chega deu um arrepiou 😂😂

Tiveram dificuldade porque o parafuso é rosca contrário. Kkkkkkk muitos apanham por não saber disso! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

7:18 🤣🤣 rosca izquierda 🤣

Aconteceu comigo, o meu Tempra ainda continua na oficina,,ele passou agua para o motor, deve sair esta semana.🙏🙏

Adoro tempra eu tenho um o meu e 8v 2.0

leva o carburador do tempra pro Silvio Carburadores!!!...ai fica show tbm!!!

Fala Jairão!! Soldar as galerias do cabeçote não tem risco de empeno? Parabéns pelo vídeo, top como sempre!!

Opa Jairão e Jairinho o parafuso do Marea tambem e rosca esquerda

Jairão que dia que tem vídeo 🤣🤣🤣

o gui da tonimek falou num video do canal dele que o Marcelo MVS vai dar um curso de preparação. ai eu comentei no video que vcs (jairos) deveriam ser convidados, porque são vcs que socorrem os motores da galera quando eles abrem o bico né..😂

Tive 3 Tempras NENHUM deles aqueceu ! O segredo ? manutenção com fluido correto a cada 6 meses ! Pros donos porcos, a termostática travava com muita facilidade com a sujeira e a corrosão !

8 v com duplo comando é muito doido .

Hermoso motor yo le estoy poniendo a mi fiat uno aca en Argentina. Mi hermano tiene uno pero el el regata

Ja tive uma tempra Sw 95 2.0 8v carrao demais painel igual aviao andava com ele so a noite e fica alucinado naquele painel

Tive um Tempra 94 por 9 anos e rodei 64 mil quilômetros com ele. A mecânica é ótima e dava pouca oficina. Como dá pouca oficina é óbvio que autopeças não mantém peças em estoque. Mas chega um dia que os problemas vão se avolumando. Arrebentou a correia dentada e eu mesmo arrumei. Perdi o gosto quando meu filho bateu ele num poste. Vendi por R$ 3.500.

Top ,,,Japao na areaaa...

Fala Jairinho e Jairão! Então já fiz sim uma (M), fiz o motor do meu doginho e depois de tudo pronto e montado, descobri que montei os pistões com a seta para o lado errado, resultado, tive que tirar do cofre do motor e retirar cabeçote, cárter, e o vira e por o pistão na posição correta....Fiquei muito puto comigo, mais aprendi a lição de ler o manual corretamente e não parar para fazer outra coisa quando estiver montando um motor. Eu não sou mecânico de profissão, mais adoro mecânica e gosto de fazer esse tipo de serviço nos meus carros e minhas motos. Abraço e parabéns.

Só ouro

O Jairinho merece um salário de R$ 10.000.00, pelo menos.

Jairos sou apaixonado pelo tempra. Comprei o livro desse motor em pdf e pretendo montar um aspirado com 250 pocotos. As perguntas são 1 sou muito doido? 2 sera q fica top.num carro de 700kg? 3 se eu montar encamizado aguenta? Quiser a cópia do livro eu mando viu jairos 😌👍

Tive um 92 a álcool vendi ele com 180000 única coisa que me dava dor de cabeça era a caixinha da ignição.

6:49 - essa sua espada ai parece a espada do rei arthur.

Jairão o caçador maluco vai colocar o kit verão, fala pra gente aí.

Top serviço tenho uma pergunta tenho um gol mil16v Power foi feito o cabeçote mais fica rematando a cabeça da vavulas com rebarba obrigado

Gostei muito do trabalho de vcs Tenho um Tempra que está parado a 11 anos .....quanto eu gastaria pra fazer algo parecido aí no motor do meu Tempra que também é 8 válvulas....ele não chegou a quebrar Apenas foi encostado e esquecido

Conheci kit verão e já sofri c aquecimento ,fui resolvi primeiro fiz uma direta depois troquei os relê, Meriva tem esse problema c relê bda ventoinha e do ar

Jairinho manjamuito! merece ganhar R$1200 +VR +VT

@estevaoalves1248

2 жыл бұрын

acho que já deve ganhar isso ou talvez mais. e com certeza é merecido!

@estevaoalves1248

2 жыл бұрын

o VT (vale transporte) ele transformou em V.L (vale lasanha ), que é o dinheiro destinado aos gastos da Audi😂😂💯

Sou proprietário de Tempra 1993 a álcool original a cinco anos sem graves problemas,... Só não podemos desvalorizar motor de carro A ou carro B afinal retifica também gera emprego,e sempre vai ter um pra retificar seja Fiat GM Ford entre outros....

Pra mim dos 90 foi o vectra b, mais o 2001 foi top.

Jario mostra do zetec 1.8 16v esse zika

salve jairo's, eu ja tive um problema com esse parafuso do virabrequim, precisei troca uma bomba de oleo de um tempra 2.0 16v serie ouro e esse bendito parafuso quebrou! na epoca um parafuso desse paguei 50 reais

Lembro dele quando foi buscar um Nissan altima deu vários b.o faz tempo hein kkkk

Ultima medida do cabeçote,bom que o carro ficaria com motor mais forte,vendi o motor por R$600 igual ,so os jets eles pagaram esse preço,kkk,carro top

uma vez ja pensei será que da pra por esse cabeçote no motor do uno, que nem o pessoal faz no ap com o audi 20v

Gosto ver seu trabalho. Mas o KZread. Deixa de mandar muitos vídeos. Porque não sei. Valeu abraço. Parabéns p vcs

Kit verão foi a coisa naus porque que ja feizeram , tempra so queima kjunta se tiver com sistema de arrefecimento comprometido , meu 93 , nunca queimou e nao usa o kit verao , unica coisa que fiz a pouco tempo so pra melhorar foi a troca do radiador que vai cebolao lado do farol do carona ,, e outra pode ser usado o cebolao da ducato que é melhor que o kit verao gambiarra , mas nada subistitui uma boa revisao em todo sistema de arrefecimento. tmj

Já quebrei um kkkkk tentando soltar um desses, a sorte que não de batente e consegui sacar o pedaço sem ter que desmontar o motor.

Tem que pagar 5 mil pro Jairinho de Prolabore + 10% de participação nos lucros

Na retifaca pode acontecer de super aquecer sobre maçarico ou otro processo que pode perder a vida util da peça

Curioso esse cabeçote ter um comando para escape e outro para admissão e ser 8v. Nunca tinha visto.

Agora o Fox alemão, que ele achou no Brasil motor 1,2 3 cil ea-111 6v isso sim foi uma achado.

Tem alguma receita pra passar o motor do 16 válvulas pra 100% etanol?