спасибо что помните и реставрируете наши электроны. Я из города где родились эти уникальные мотороллеры. Город Вятские Поляны Киров обл. Завод "МОЛОТ"

Большое спасибо,желаю успехов, очень хорошо ваша техника работает и выглядит!

Спасибо, возьму на заметку. Господи, сколько ещë предстоит сделать

@rxm

26 күн бұрын

все реально, нужно делать.

Юрий Анатольевич классный канал у вас !все четко и подробно!

@rxm

Жыл бұрын

Спасибо!

В январе этого года купил у деда в-150м 1976г. на старых доках. Получилось сделать современные документы. Самое сложное -это сделать страховку. Ни одна страховая копания не берется )))

@rxm

2 жыл бұрын

Да страховые компании часто не хотят страховать старую технику, но по идее не имеют право отказывать... нужно в таких случаях обращаться с письменным заявлением в офис страховой компании и все решится положительно. А со стороны ГИБДД может быть единственная проблема - это отсутствие сведений о старой регистрации Т.С. в единой базе ГИБДД.

@_NIKITA_

2 жыл бұрын

@@user-lh6jq2gg5v ссылку кинь на страховую, которая может застраховать ретро технику

@user-eb6su4qn7d

4 ай бұрын

Какой ущерб и кому может нанести Электрон? Если никакой, зачем страховка?

Красивый мотороллер!

@rxm

2 жыл бұрын

Спасибо!

У меня в свое время ( уже не помню когда) был такой новенький из спорт магазина. На руле с краев были поворотники желтого цвета в металлическом корпусе. На руле было красивой формы большое стекло от мотоцикла. В любую погоду я был чистый, даже ездил в белых брюках ( чтобы было завидно мотоциклистам).

@rxm

10 ай бұрын

У Вас была более ранняя ВЯТКА, поворотники на руле красиво на них смотрелись!

@user-lb7fs9db3f

8 ай бұрын

Это не такой , С поворотниками на руле - не Электрон . У меня тоже такой был а потом Электрон купил .

@1149G

8 ай бұрын

Был Вятка Электрон красивого бежевого цвета@@user-lb7fs9db3f

@rxm

8 ай бұрын

да, конечно на электроне никогда не было поворотников на руле, это было у предыдущих моделей.@@user-lb7fs9db3f

Крутой аппарат !

@user-cq3vk4st6i

2 жыл бұрын

согласен!

Мой элик кстати из примерно той же партии что в 78 г. Мотопробег проходили. На спидометре печать "4 мес 78г."А пробег в начале мая начался судя по деревьям в Алмате и детали на складе обычно больше месяца не лежат на производствах..

Интересное видео

Забрал электрон ,своего деда.в зиму обмозгую,и соберу заднюю подвеску с новым движком и вариатором.думаю так будет практичней.а ролик понравился.

@rxm

Жыл бұрын

спасибо за комментарий, если на нем постоянно ездить наверное современный двигатель будет гораздо лучше.

На 78 годе керамика уже стоит. А про диоды на генераторе и пустом кэте не знал. Не попадались такие гены. Замок переделал кстати на своем. Уже при сборке провода под винтами мозг взорвали. Прикрутил и пролудил папы и намкнцы все мамы припаял в изоляторах. Теперь все разборное если надо. Еще от предохранителя оставил мулляж и внутри висит современный в хорошей колодке. А на счет карба.... PZ не хотят с ним жить. Хх и запуск отличные. А тяги нет как надо после живого К36 хоть он и "свинья" полнейшая . На PZ 27 более менее едет но судя по тому что пришлось душить жиклеры есу нужен коллектор очень длинный. А толкать его там некуда. На днях буду к36 разворачивать. Задолбал переливами и лужами на подножке и уровень изза этого нельзя выше задрать. Все течет череж дренаж и наклон карба не помогает. Да и гонево это его наклонять. А так как собрал свой из "под забора"три сезона без проблем тупо ТО. . За тот сезон почти 4000 накрутил. Наработками кстати тоже могу поделиться.

@rxm

Жыл бұрын

Про диоды я тоже не знал, но ощутил эту проблему на практике, замок зажигания оставил как на заводе делали...но конечно заново облудил все окончания проводов. заменил сопротивление на современное и все. Своим карбюратором доволен, он всегда сухой, у него даже нет утопителя поплавка. Холостой ход четкий, запуск уверенный а по ходовым качествам не могу сказать, не с чем сравнивать на родном карбюраторе я не ездил. Ну и конечно эксплуатация у меня только в сухую погоду и выходной день.... А так общие ощущения только положительные, в движении он достаточно резвый и вобщий современный поток транспорта я на нем вливаюсь без проблем.

@BLDREAMS

4 ай бұрын

@@rxmНу не знаю .... тяжеловато на нём в современном потоке . Интересно , а сколько у него максималка с Вашими доработками ? У меня _ потолок 70 км/ч , возможно из за того , что кольца от Явы старушки ( 58 мм )

@rxm

4 ай бұрын

@@BLDREAMS я думаю что километров около 80 в час он разбегается. Если честно, езжу на нем с небольшой скоростью и с удовольствием. Не хочется его раскручивать до максимальных оборотов, при переходе на повышенную передачу, после разгона до средних оборотов, тянет хорошо, на холостом ходу работает устойчиво, так что не переживаешь на перекрестке заглохнет или нет. Передачи включаются четко, без лишних усилий....сейчас еще зеркало заднего вида установил оригинальное.

@rxm

4 ай бұрын

Стрелка спидометра немного прыгает....Что бы раскрутить двигатель до больших оборотов нужен автоматический УОЗ, в моем коммутаторе эта функция не реализована.

Почему многие, сначала ставят на раму бензобак, а потом сверку одевают корпус? Что за новшества, если все должно быть наоборот? Здесь и топливный кран тоже развернут в противоположную сторону!

@rxm

2 жыл бұрын

Если бак поставить сверху капота, он повредит краску на достаточно большом участке капота, попробуйте поставить сначала бак а потом капот и все встает намного приятнее. Топливный кран намного удобнее открывать просунув руку между капотом и подкрылком заднего колеса, именно по этому кран расположен в таком положении.

@KolyanII

2 жыл бұрын

@@rxm На кране должен быть прикручен удлинитель, открывать и закрывать который необходимо ключом зажигания. По крайней мере у меня было так, в 1977 году покупал с нуля.

@rxm

2 жыл бұрын

@@KolyanII С топливным краном да, на кран ставится удлинитель, который поворачивается с помощью ключа зажигания. Но мне удобнее его открывать рукой прямо за флажок без удлинителя, по - этому удлинитель снял.

У меня этот коммутатор сдох посреди Тверской ( Тогда Калининской ) области . Конденсатор накрылся . В телеателье в Кувшиново набрал батарею кондёров из тех что были и год наверное ездил пока не купил новый коммутатор . Купить отдельно такой компактный конденсатор такой ёмкости и на такое напряжение тогда не удалось даже в Москве . Кстати на Электроне была система диагностики исправности компонентов системы зажигания с помощью штатной контрольной лампы , что на щитке . Нечто вроде современной OBD но примитивная конечно . В инструкции был описан порядок действий по диагностике . Электрон тачка классная - только хорошие воспоминания несмотря на три новеньких Явы в дальнейшей мотожизни . Для шоссе дохловат конечно но по месту - самое оно . Жаль стартёра не было а кик , направленный вперёд , лихо опрокидывал мотороллер при наезде на препятствие на лесных дорожках .

мою схему взяли коммутатора , даже мои фото....когдая я экспериментировал с ними....так навесным монтажем это пробная схема была, она рассыпалась от вибрации. кому нужна надежность , надо нормальный монтаж делать ....без марки деталей схема имеет подвох....не все подряд элементы подойдут

@rxm

2 жыл бұрын

Схему мне выслал в "КОНТАКТЕ" Андрей, сейчас я понимаю что это Вы, еще раз спасибо за схему, номиналы деталей вы мне тоже дали. Схема работает отлично, на много лучше штатного зажигания . Фотографии взял то же Ваши, они были использованы в видео для наглядности, свой коммутатор я собрал навесным монтажем использовав несколько точек опоры для монтажа и заливку клеем всех соединений деталей. От вибрации не развалится точно, но становится не ремонтопригоден. Травить и делать платы для нескольких радиодеталей не вижу смысла, хотя это было бы правильно и красиво.

@user-cq3vk4st6i

2 жыл бұрын

Андрей а схема у вас есть с номиналами?можете представить?

@rxm

2 жыл бұрын

@@user-cq3vk4st6i Здравствуйте, постараюсь в ближайшее время отправить, напишите свою электронную почту!

Нормально этот фильтр очищал , по крайней мере лучше чем ваш фильтр нулевой очистки, я ставил такой фито как у вас , вымывает всю смазку с него бензином , и он перестает очищать, при эксплуатации там все в грязи , так ка к бензину который с него тепло при постоянной эксплуатации, прилипало все загрязнено , + текло на глушитель, я поставил новый карбюратор так же как и вы , и сделали патрубок на родной фильтр, так он даже Тише стал работать. И стенд показал что фильтр очень не плохо обещает.

@rxm

2 ай бұрын

Конечно родной фильтр не плохой, даже наверное звук поглощает, но этот просто по размеру очень подошел.....

Это точно не реставрация . Это просто ремонт и переоборудование . Бак не должен стоять на раме - он ставится на кожух \ капот что бы его можно было снять в любой момент . И краник должен открываться через круглое отверстие с левой стороны капота . Всё вроде то да не то . Покрашен красиво .

Андрей а схема у вас есть с номиналами?можете представить?

Здравствуйте,не могли бы вы прислать схему коммутатора со всеми данными о элементах,заранее спасибо!

Здравствуйте! Вы не сможете вспомнить какого диаметра у вас жиклера на вятка-электрон, вы их подбирали или поставили какие стояли в карбе? А то я купил новый к2401 а он не робит...?

@rxm

Жыл бұрын

добрый день! жиклеры в карбюратор не подбирали, используем такие, какие стандартно стояли в карбюраторе. Данный карбюратор рассчитан на такой же объем двигателя...так что должен работать. При случае разберу и посмотрю диаметры жиклеров.

@user-cq3vk4st6i

Жыл бұрын

@@rxm спасибо вам, очень нужно, заранее благодарю!

Добрый день. Аппарат получился очень хороший. Вопрос по карбюратору. Какой диффузор у него, какой главный топливный жиклер и соответственно какая максимальная скорость? Я пробовал ставить китайские карбюраторы, но они очень плохо работали.

@rxm

2 жыл бұрын

Добрый день! Карбюратор стоит К2401, они использовались на мотоциклах МИНСК и ВОСХОД последних годов выпуска, производство явно Китай, но для Российской техники. Диаметр диффузора 24,1 мм. Диаметр жиклеров можно найти в справочниках по марке карбюратора. Тянет хорошо с низов, холостой ход отличный, запуск отличный, по звуку слышно что обороты набирает максимальные по спидометру 80 км/ч разбегается....

@user-es5mr4hu9h

2 жыл бұрын

@@rxm и еще вопрос. В схема коммутатора с изменяемым углом зажигания спроектирована или угол постоянный? И что это за вставка в схеме показана с конденсатором?

@user-pm6rx8vy4q

2 жыл бұрын

@@user-es5mr4hu9h это вставка RC цепь , для сдвига угла зажиг при пуске....что бы на всех режимах был автомат уоз....надо элементами подбирать и по стробоскопу. еще не занимался этим . на схеме элементы под мотоцикл

@rxm

2 жыл бұрын

@@user-es5mr4hu9h Андрей ответил на Ваш вопрос, это он предоставил мне эту схему, я собрал коммутатор без изменяемого угла опережения зажигания, а вставка с конденсатором как раз для этого...

так а RC цепочку управления тиристором в своем коммутаторе использовали ?

@rxm

2 жыл бұрын

нет не использовал, если подберете правильные детали для этой цепи путем экспериментов подскажите пожалуйста номиналы, попробую сделать. Автоматический УОЗ безусловно положительно повлияет на работу двигателя, но нужно что бы он правильно работал а если как попало так лучше без него.

фланец штатный 20 мм внутри, карб 24.....в итоге двиг все равно придушен. и ступень на оборотах даст завихрение сильное. не пойдет он 80т.....по жпс....проверьте скорость....будет 50-60т....это максимум с таким решением. у меня 27 кейхин и фланец дюймовый. и то 80 т км/ч еле еле дотягивает

@rxm

2 жыл бұрын

фланец изготовлен полностью самостоятельно, в том числе и та часть, которая крепится к цилиндру двигателя, диаметр отверстия в цилиндре 22,6 мм диаметр диффузора карбюратора 24,1 мм полтора миллиметра разницы в диаметре согласовали конической расточкой переходника, так что ступеней практически нет. По скорости смотрели только на спидометр, а там стрелка немного прыгает, но прыгала в районе 80 километров в час. Придет лето можно будет замерить по GPS, а так изредка катаемся по дороге не давая максимальных оборотов двигателю и наслаждаясь ровной работой мотора.

Андрей а схема у вас есть с номиналами?можете представить? В общий доступ Многим пригодится

@rxm

9 ай бұрын

посмотрите в комментариях, там схема с номиналами была размещена, это было сразу после опубликования видео.....

Здравствуйте. Подскажите, как ездить по дорогам общего пользования на советских черных номерах?

@rxm

10 ай бұрын

С черными номерными знаками можно двигаться по дорогам общего пользования, насколько я знаю, обязательная их замена производится только при обращении в ГИБДД с целью производства регистрационных действий.....

@petrpigg8281

10 ай бұрын

@@rxm Понял, благодарю. Просто такая ситуация, что владельца нет в живых уже давно. А у меня только мотоцикл с черными номерами и техпаспорт советский.

@user-lb7fs9db3f

8 ай бұрын

Никак нельзя - до первого мусора . Нужно менять на современные . Это их кормушка и они за ней следят .

Такой же искал в этом году. Опередили меня. Купили кто то. 😭

@rxm

2 жыл бұрын

Не надо расстраиваться, ещё все впереди)

@edwardteach9289

2 жыл бұрын

@@rxm Это правда. Одноклассник сказал у него такой в деревне стоит. Весной поедет. Отдаст мне бесплатно.😃

@_NIKITA_

2 жыл бұрын

@@edwardteach9289 да их в авито много. за 10к вполне хороший вариант можно найти под реставрацию

@coolerhtchd2

Жыл бұрын

@@edwardteach9289 могу свой продать , готов на 85 %

Здравствуйте, что за марка карбюратора и чертёж переходника от карба к цилиндру можно ?

@rxm

2 жыл бұрын

Здравствуйте, напишите свою почту.

@user-ys6or3rb8u

2 жыл бұрын

Здравствуйте. А мне тоже можно чертежи с размерами переходника

@rxm

2 жыл бұрын

@@user-ys6or3rb8u Здравствуйте, напишите вашу почту

@rxm

2 жыл бұрын

@@user-ys6or3rb8u Честно говоря, чертежей нет. Брал листовую сталь по родному переходнику размечал крепежные отверстия, отверстие для топлива делал уже по размеру отверстия в цилиндре двигателя, на родном фланце оно меньше. подбирал по диаметру трубку, варил, выбирал длину трубки таким образом, чтобы и капот не задевал за воздушный фильтр, но и была возможность ключиком крутить гайки крепления карбюратора....

Здравствуйте, пришлите пожалуйста схему и размеры переходника для карбюратора если есть.

@rxm

Жыл бұрын

Добрый день! Какой-либо схемы нет. Переходник изготавливался опытным путем, замеряли диаметр впускного канала в цилиндре и с помощью сверлильного станка и УШМ изготавливали фланец. Второй фланец изготавливали по размеру карбюратора. Соединительную трубку выбирали оптимального размера для двух фланцев. Длина трубки выбиралась опытным путем, если сделаете длинной,то воздушный фильтр упрется в капот, если короткой, то очень неудобно крутить гайки крепления фланцев к карбюратору и цилиндру. Внутреннее отверстие переходника дорабатывали абразивным инструментом, что бы не было ступеней в соединениях.

Как сделать пердние амортизаторы от Электрона мягкими? В моем случае они начинают нормально отрабатывать только когда с мешком картошки еду.

@rxm

9 ай бұрын

у ЭЛЕКТРОНА действительно жесткие передние амортизаторы в сравнении например с ТУЛИЦЕЙ.

@user-zf7vx1mw3f

23 күн бұрын

Перевари верхнє кріплення амортизаора вгору десь на 20 -25 мм . Я так робив в 1980 році

Какая модель карбюратора установлена на вашем мотороллере?

@rxm

2 жыл бұрын

Добрый день! Карбюратор стоит К2401, они использовались на мотоциклах МИНСК и ВОСХОД последних годов выпуска, производство явно Китай, но для Российской техники.

@Konstantinpvk

2 жыл бұрын

@@rxm А переходник такой как у вас можно где то заказать?

@rxm

2 жыл бұрын

@@Konstantinpvk К сожалению мы не делаем таких переходников.

@Konstantinpvk

2 жыл бұрын

@@rxm А где заказывали переходник?

@Konstantinpvk

2 жыл бұрын

@@rxm Мне нужен такой переходник, тоже такая переделка заинтересовала!

Продаю такой же , цена 45 к, отпескоструен, перебран , поршневая новая .

@rxm

Жыл бұрын

Удачной продажи! Я думаю он стоит этих денег.

А почему на электроне стооит головка от Вятки.

@rxm

2 жыл бұрын

Вы очень внимательны к деталям, головку видимо поменял предыдущий собственник, ну а мы не стали искать другую головку благо их отличие только в ребрах охлаждения

@user-gb9ep4mv4v

2 жыл бұрын

@@rxm нет у головки Вятки и электрона различия не только в рёбрах а в камере сгорания и поршни у них разные.

@rxm

2 жыл бұрын

@@user-gb9ep4mv4v Олег добрый день! ответ на Ваш вопрос в небольшом видео на нашем канале будет в ближайшее время

@user-es5mr4hu9h

2 жыл бұрын

@@rxm разные головы и разные цилиндры и поршни у в150м и электрона. Если поставить голову от в150м на электрон, то работать будет, но очень плохо.

Родимый воздухан убрали, значит тепер пропал его рондной низкочастотный тембр при разгоне.

ЦЕ не реставрация! Це новодел!

@rxm

2 жыл бұрын

Это восстановление, конечно не реставрация, мы каждое свое транспортное средство пытаемся адаптировать к современным условиям движения.

@user-hy6vq9hi8v

2 жыл бұрын

@@rxm Здесь согласен.И работа сделана грамотно,но с к-36 работает однозначно лучше!

ФлАнец ребята, флАнец!

@user-lb7fs9db3f

8 ай бұрын

Так то - да но все прежние механики всегда говорили через Я . В детстве много слышал именно - флЯнец .

Матор слабоват, я взял ведушию звездочьку ставил на 20 зубьев, ведомая стандартная на 22 зубьев, аесли на рыбалку и по дальше и погрязи километров за 20 колесо ставлю елочькой с мотоблока то ставлю ведущую звездачьку на 18 ребята прет шо танк. И ешо если так делаеш моторесурс увеличивается, папробуете не пожалеете

@rxm

2 жыл бұрын

Спасибо за информацию! Летом попробуем!

НЕДОфильтр в мусоррр!!!

@rxm

5 ай бұрын

Нет, нормально работает.....

@SL-sf5wu

5 ай бұрын

@@rxm но ПОРШНЕВАЯ БЫСТРО на металл пойдёт!!!

Добрый день. Можете ли вы выслать за оплату переходник для карбюратора и роле?

@rxm

Жыл бұрын

К сожалению нет времени заниматься изготовлением этих деталей